城市軌道交通的概念與發(fā)展-城市軌道交通的發(fā)展

城市軌道交通的發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成——城市軌道交通的概念與發(fā)展目錄CONTENTS一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史二、我國城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展三、我國部分城市地鐵LOGO一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史初始發(fā)展階段停滯萎縮階段重新發(fā)展階段高速發(fā)展階段一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史

誕生前階段（1804~1863）1804年2月29日，英國人理查德·特雷維塞克設(shè)計(jì)制造了第一輛蒸汽機(jī)車“新城堡號(hào)”。1832年，約翰·史蒂芬森在美國紐約的上曼哈萊姆之間建立了第一條市區(qū)有軌馬車線路。城市軌道交通的雛形——有軌馬車一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史

誕生起步階段（1863~1890）1863年1月10日，世界公認(rèn)的第一條地鐵——“倫敦大都會(huì)鐵路”開通，標(biāo)志著世界城市軌道交通的誕生。1881年，德國西門子公司在柏林近郊鋪設(shè)了第一條電車軌道。一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史（1）初步發(fā)展階段（1890~1924）1890年，在英國倫敦，第一條使用電力機(jī)車牽引的地下鐵道建成。1904年，美國紐約地鐵巴爾蒙線開通，被譽(yù)為“紐約地鐵之父”。美國紐約成為美洲最早建立地鐵系統(tǒng)的城市。一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史（2）停滯萎縮階段（1924~1949）停滯萎縮的原因是什么？

交通多樣化發(fā)展汽車的出現(xiàn)：1893年，美國HenryFord開始制造汽車，并成立公司。其最大的特點(diǎn)是能在生產(chǎn)線上大量制造，使汽車迅速走向市場。隨著現(xiàn)代汽車制造業(yè)飛速發(fā)展和高速公路網(wǎng)的形成，激發(fā)了“自主交通”的熱忱，奪取了短途運(yùn)輸?shù)姆蓊~。飛機(jī)的使用：1903年，美國人Wright兄弟發(fā)明了飛機(jī)。現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展奪走了中遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸量。軌道交通一度每況愈下，日薄西山，陷入了“夕陽產(chǎn)業(yè)”的窘?jīng)r。一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史（3）復(fù)蘇與再發(fā)展（1949~1969）

二次世界大戰(zhàn)后伴隨發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市人口膨脹，私人汽車快速增長，道路擁堵，軌道交通得以復(fù)蘇和再發(fā)展。

原因：人們?cè)絹碓桨l(fā)現(xiàn)軌道交通有不可替代的優(yōu)越性：節(jié)約能源

軌道交通與其它交通運(yùn)輸方式比，能耗低、效率高，如果把軌道運(yùn)輸一名旅客1公里所消耗燃料為1，則公共汽車為1.8，飛機(jī)為4.3，小汽車為5.9。一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史（4）高速發(fā)展階段（1969~現(xiàn)在）

伴隨著世界城市化進(jìn)程的加快，人們生活節(jié)奏的加快，對(duì)城市交通的要求越來越高，各國政府投入大量的人力、物力和財(cái)力來建設(shè)城市軌道交通設(shè)施。倫敦紐約東京北京二、我國城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展起步階段快速發(fā)展階段平穩(wěn)發(fā)展階段我國先后于1969年和1976年在北京和天津開通了兩條地鐵。文化大革命中的幾年，地鐵建設(shè)基本停頓。這一時(shí)期興建地鐵的主要目的是用于備戰(zhàn)。1979年10月，香港第一條地鐵線路開始運(yùn)營。截至2020年底，中國內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營，運(yùn)營線路達(dá)到7978.19公里。中國開始了改革開放的進(jìn)程，地鐵的建設(shè)也由服務(wù)于戰(zhàn)備轉(zhuǎn)為服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市客運(yùn)。二、我國城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展

近年來加快建設(shè)交通強(qiáng)國和推進(jìn)我國交通運(yùn)輸現(xiàn)代化成為新的戰(zhàn)略任務(wù)。（1）重構(gòu)有軌道交通參與的各種運(yùn)輸方式之間、基礎(chǔ)設(shè)施與使用系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)發(fā)展和有機(jī)配合的綜合運(yùn)輸新體系。（2）發(fā)揮軌道交通在連續(xù)、無縫銜接和一體化的交通運(yùn)輸服務(wù)組織中的作用。（3）軌道交通要成為