城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)課件

城市軌道交通

軌道結(jié)構(gòu)1可編輯課件PPT第五章城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)第一節(jié)概述第二節(jié)鋼軌與連接零件第三節(jié)軌枕第四節(jié)扣件第五節(jié)道碴道床第六節(jié)無碴道床第七節(jié)道岔第八節(jié)車擋第九節(jié)無縫線路第十節(jié)其他類型軌道結(jié)構(gòu)2可編輯課件PPT第一節(jié)概述軌道的作用：軌道作為主要的線路設(shè)備，給行駛的列車提供導(dǎo)向和承載的作用。3可編輯課件PPT第一節(jié)概述城市軌道交通使用較多的軌道結(jié)構(gòu)：有碴軌道無碴軌道兩種軌道結(jié)構(gòu)在使用性能、適應(yīng)環(huán)境、養(yǎng)護(hù)維修、造價(jià)和運(yùn)營費(fèi)用等方面有不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。4可編輯課件PPT第一節(jié)概述軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、連接零件、道床和防爬器、軌距拉桿及其他附屬設(shè)備等組成。不同的軌道部件，其功能和受力情況各不相同。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性和彈性，且便于養(yǎng)護(hù)維修，以確保列車安全運(yùn)行和乘客乘坐舒適。5可編輯課件PPT第一節(jié)概述6可編輯課件PPT第一節(jié)概述城市軌道交通線路在城市地域內(nèi)，在設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)時(shí)，比城市之間的大鐵路需要更多地考慮以下問題：1、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采取減振措施，最大限度地減輕振動(dòng)和噪聲的不良影響。2、一般應(yīng)采用較強(qiáng)的軌道結(jié)構(gòu)，以減少維修。3、鋼軌與軌下基礎(chǔ)要有較高的絕緣性能，以減少軌道電路的電流漏泄。4、受空間位置限制，城市軌道交通線路中曲線區(qū)段占很大比例，曲線鋼軌的磨耗相對(duì)較大，故應(yīng)采用耐磨性能好的鋼軌，運(yùn)營時(shí)鋼軌還應(yīng)涂抹潤滑油，以減少鋼軌的磨耗。7可編輯課件PPT第二節(jié)鋼軌與連接零件鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的主要部件。它與列車車輪直接接觸，具有以下幾方面的功能：（1）、為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面，并引導(dǎo)車輛前進(jìn)。（2）、承受來自車輪的垂直、水平橫向和縱向的作用力。（3）、在電氣化線路上，作為供電系統(tǒng)的回流線路及信號(hào)系統(tǒng)的軌道電路的載體。8可編輯課件PPT第二節(jié)鋼軌與連接零件一、鋼軌的類型、斷面和性能鋼軌的類型以每米質(zhì)量的近似值表示，分為43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m。重量愈大的斷面尺寸就愈大，機(jī)械指標(biāo)就愈高。我國生產(chǎn)的鋼軌斷面尺寸圖見教材P96圖5-2。鋼軌長度有12.5m和25m兩種。鋼軌材質(zhì)的化學(xué)成分及機(jī)械性能見教材P97表5-2。

9可編輯課件PPT第二節(jié)鋼軌與連接零件10可編輯課件PPT第二節(jié)鋼軌與連接零件二、鋼軌的連接線路上每根鋼軌兩端都要用夾板和相鄰的鋼軌連接，連接處稱為鋼軌接頭。鋼軌接頭的零件包括夾板、螺栓、螺母、彈簧墊圈等。鋼軌夾板的形狀見教材P98圖5-4。鋼軌接頭分為普通接頭、異形接頭、導(dǎo)電接頭、絕緣接頭、凍結(jié)接頭、焊接接頭、尖軌接頭等。11可編輯課件PPT第二節(jié)鋼軌與連接零件12可編輯課件PPT第二節(jié)鋼軌與連接零件13可編輯課件PPT第二節(jié)鋼軌與連接零件絕緣接頭14可編輯課件PPT第二節(jié)鋼軌與連接零件二、鋼軌的傷損鋼軌在使用過程中常常發(fā)生裂紋、折斷、磨耗等傷損，傷損的鋼軌線路將影響車輛行駛的平穩(wěn)性，嚴(yán)重時(shí)將影響行車安全。常見的幾種傷損為1、接頭處螺栓孔裂紋2、軌頭核傷3、軌頭剝離4、鋼軌磨耗15可編輯課件PPT第三節(jié)軌枕軌枕是軌下基礎(chǔ)的重要部件。它的功能是支承鋼軌，保持軌距和軌道方向，并將鋼軌受到的各種作用力傳遞到道床上。16可編輯課件PPT第三節(jié)軌枕軌枕的分類：按鋪設(shè)方法分為橫向軌枕、縱向軌枕、短軌枕和寬軌枕。按使用的場所分為用于區(qū)間線路上的普通軌枕、用于道岔上的岔枕和用于無碴橋上的橋枕。按其材料分為木枕和混凝土軌枕。17可編輯課件PPT第三節(jié)軌枕木枕18可編輯課件PPT第三節(jié)軌枕混凝土軌枕19可編輯課件PPT第四節(jié)扣件連接鋼軌和軌枕的中間連接零件稱為扣件?？奂淖饔檬菍撥壒潭ㄔ谲壵砩?，一保持軌距并阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱向和橫向的移動(dòng)?？奂譃槟菊砜奂?、混凝土軌枕扣件和無碴軌枕扣件。20可編輯課件PPT第四節(jié)扣件木枕扣件21可編輯課件PPT第四節(jié)扣件混凝土軌枕扣件22可編輯課件PPT第四節(jié)扣件23可編輯課件PPT第四節(jié)扣件混凝土軌枕扣件24可編輯課件PPT第五節(jié)道碴道床用石碴鋪筑形成的道床稱為道碴道床。道碴道床的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低、彈性好、易于維修以恢復(fù)軌道形態(tài)，但缺點(diǎn)是自重大、不易保持軌道幾何形態(tài)、維修工作量大、容易臟污。用作道碴的材料有碎石、熔爐礦渣、篩選卵石等。材料要滿足質(zhì)地堅(jiān)韌，吸水度低，排水性能好，耐凍性強(qiáng)，不易風(fēng)化，不易壓碎、搗碎和磨碎，不易被風(fēng)吹動(dòng)和被水沖走的要求。25可編輯課件PPT第五節(jié)道碴道床26可編輯課件PPT第五節(jié)道碴道床27可編輯課件PPT第六節(jié)無碴軌道新建的城市軌道交通線路普遍采用無碴的整體道床。它沒有道碴層，是用混凝土或鋼筋混凝土澆灌在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上形成的整體形式的道床。28可編輯課件PPT第六節(jié)無碴軌道29可編輯課件PPT第六節(jié)無碴軌道30可編輯課件PPT第六節(jié)無碴軌道31可編輯課件PPT第六節(jié)無碴軌道整體道床的主要優(yōu)缺點(diǎn)：1、軌道穩(wěn)定性好，養(yǎng)護(hù)維修工作量極少。2、結(jié)構(gòu)簡單，外表整潔美觀。3、道床厚度比道碴道床小，可以減小隧道的凈空高度。4、混凝土為現(xiàn)場灌注，避免了廠制構(gòu)件的運(yùn)輸。5、整體道床發(fā)生病害時(shí)，修復(fù)較為困難。6、施工精度要求較高。7、道床彈性較差，扣件的形式較復(fù)雜。32可編輯課件PPT第七節(jié)道岔使列車由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路運(yùn)行的設(shè)備稱為道岔。道岔的基本類型有：普通單開道岔單式對(duì)稱道岔三開道岔交分道岔交叉渡線33可編輯課件PPT第七節(jié)道岔單開道岔原理圖34可編輯課件PPT第七節(jié)道岔單開道岔的組成一、轉(zhuǎn)轍部分——轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、各種連接零件和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)組成常見的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)分為機(jī)械式和電動(dòng)式兩種。道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)必須具備轉(zhuǎn)換（改變道岔方向）、鎖閉和顯示三種功能。35可編輯課件PPT第七節(jié)道岔二、轍叉及護(hù)軌部分設(shè)置于道岔主線軌與側(cè)線軌相交處、使車輪從一股軌道越過另一股軌道的設(shè)備。轍叉由、心軌、基本軌、翼軌、護(hù)軌和連接零件組成。三、連接部分連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉的軌道稱為道岔的連接部分。36可編輯課件PPT第七節(jié)道岔37可編輯課件PPT第七節(jié)道岔38可編輯課件PPT第七節(jié)道岔39可編輯課件PPT第七節(jié)道岔40可編輯課件PPT第七節(jié)道岔城市軌道交通基本采用雙線線路，線路中間站通常不設(shè)配線，一般也沒有線路的交叉和連接。故道岔設(shè)備主要用于：設(shè)有渡線和折返線的車站以及站場和車輛段內(nèi)。41可編輯課件PPT第八節(jié)車擋車擋設(shè)置在線路盡頭線末端，用于阻止由于操作不當(dāng)時(shí)車輛沖出線路盡頭發(fā)生事故。國外的車擋有磁力式、液壓式和滑動(dòng)式幾種。國內(nèi)地鐵線路采用的車擋有：1、沙堆彎軌式2、DT型車擋3、緩沖滑動(dòng)式車擋42可編輯課件PPT第八節(jié)車擋43可編輯課件PPT第八節(jié)車擋44可編輯課件PPT第九節(jié)無縫線路無縫線路是指將標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接起來成為沒有軌縫的線路。45可編輯課件PPT第九節(jié)無縫線路一、為什么要采用無縫線路普通線路為防止鋼軌熱脹冷縮使鋼軌變形，在鋼軌接頭的地方要預(yù)留一定的縫隙，這種縫隙成為軌縫。由于鋼軌在接頭處的幾何誤差以及軌縫的存在，鋼軌接頭是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，列車通過時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的破壞作用。采用無縫線路則能最大限度地減少鋼軌接頭，因此得到了廣泛應(yīng)用。46可編輯課件PPT第九節(jié)無縫線路二、無縫線路解決鋼軌熱脹冷縮的方法

無縫線路是采用彈簧扣件將鋼軌扣死在道床上，用道床阻力阻止鋼軌隨溫度產(chǎn)生長度變化，這樣在鋼軌內(nèi)部必然產(chǎn)生溫度應(yīng)力。只要能將溫度應(yīng)力控制在允許的范圍內(nèi)，并采取各種措施提高軌道框架的剛性，就能阻止鋼軌的變形。47可編輯課件PPT第九節(jié)無縫線路三、無縫線路放散溫度應(yīng)力的方法1、在線路上隔一定的長度留出一段緩沖區(qū)，緩沖區(qū)內(nèi)保留有縫鋼軌接頭。2、設(shè)置鋼軌伸縮器。3、按季節(jié)放松全部