汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修2021版課件1

1.了解OBD-Ⅱ的功能2.了解監(jiān)測器運行條件及信息3.了解監(jiān)測器連續(xù)監(jiān)測和非連續(xù)監(jiān)測的概念4.熟悉故障碼分級的定義5.熟悉故障碼的解釋、類型和凍結(jié)幀6.熟悉燃油修正的作用和類型7.了解OBD-Ⅱ的運行模式8.掌握讀取故障碼和數(shù)據(jù)流的方法掌握典型故障的故障排除方法和思路1.項目六發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排除學(xué)習(xí)目標(biāo)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修典型工作任務(wù)1.發(fā)動機(jī)電腦無法通信故障診斷與排除。2.起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除3.發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除。4.發(fā)動機(jī)運行不良故障診斷與排除發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述OBD

介

紹OBD(On-Board

Diagnostics)

是一種車載診斷系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以向駕駛員發(fā)出故障警示信息，也可以幫助維修工人診斷故障。其發(fā)展經(jīng)歷了兩個階段，即OBD-I和OBD-Ⅱ.知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述OBD

介

紹1)OBD-l第一代OBD

系統(tǒng)在1988年開始在美國加州所有車型上使用，該系統(tǒng)的功能包括：儀表上有一個可以提醒駕駛員的指示燈，稱為“故障指示燈”(MIL);

系統(tǒng)可以存儲和發(fā)送與排放相關(guān)的故障碼；電子控制系統(tǒng)監(jiān)測著氧傳感器、廢氣再循環(huán)閥以及蒸發(fā)排放電磁閥知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述OBD

介

紹2)OBD-

Ⅱ加州空氣資源委員會(CARB)

和美國環(huán)境保護(hù)局(EPA)在90年代中期開發(fā)了第二代車載診斷系統(tǒng)，它具有以下功能：能夠監(jiān)測出導(dǎo)致不符合聯(lián)邦排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)故障；能夠警示駕駛員對排放相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行維修或保養(yǎng)；能夠使用標(biāo)準(zhǔn)化故障碼，并可以通過一般診斷儀進(jìn)行診斷。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述監(jiān)測器監(jiān)測器是ECM執(zhí)行的一種簡單的測試程序，對部件和系統(tǒng)的

性能進(jìn)行評估。監(jiān)測器分為連續(xù)監(jiān)測和非連續(xù)監(jiān)測兩種.知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述◆

連續(xù)監(jiān)測器在滿足一定條件時，連續(xù)監(jiān)測器開始運行，并在本次車輛的

駕駛循環(huán)中剩余的時間內(nèi)一直運行。連續(xù)監(jiān)測器包括綜合部件

監(jiān)測、失火監(jiān)測和燃油監(jiān)測。綜合部件監(jiān)測中主要用于監(jiān)測傳

感器和執(zhí)行器，監(jiān)測向ECM

提供輸入或輸出信號的所有電氣部

件或線路的故障；傳感器或轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)開路、數(shù)值不在標(biāo)準(zhǔn)范

圍或信號不合理時會設(shè)置相關(guān)故障碼，故障與排放有關(guān)時會點

亮故障指示燈。可以對發(fā)動機(jī)失火和燃油進(jìn)行監(jiān)測。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述◆

非連續(xù)性監(jiān)測非連續(xù)性監(jiān)測通常只在車輛的一個駕駛循環(huán)中運行一次。在

非連續(xù)性監(jiān)測運行完成以后，通過診斷工具讀取的數(shù)據(jù)狀態(tài)應(yīng)

該是“完成”或“通過”,否則顯示“未完成”。非連續(xù)性監(jiān)測主要監(jiān)

測如下部件或系統(tǒng)：氧傳感器、氧傳感器加熱器、三元催化器

、EGR、EVAP、變速器、電子節(jié)溫器等。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述)

故障指示燈(1)故障指示燈不亮，表明ECM

沒有監(jiān)測到任何與排放相

關(guān)的故障碼或故障指示燈線路故障或不工作。(2)故障指示燈常亮，表明車輛與排放相關(guān)的部件存在故障

會影響車輛的排放性能。(3)故障指示燈閃亮，表明發(fā)動機(jī)有失火現(xiàn)象或燃油系統(tǒng)故

障，可能會導(dǎo)致三元催化器損壞。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述)

故障指示燈(4)在以下任意情況出現(xiàn)時，

ECM將會關(guān)閉故障指示燈：清除了故障碼；

ECM

電源斷開一段時間(有時需要幾小時或更

久)

;車輛在三個連續(xù)的曖機(jī)駕駛循環(huán)中，均達(dá)到設(shè)置故障碼

的前提條件，但是故障沒有再現(xiàn)；在排放水平超過聯(lián)邦測試程

序1.5倍時，ECM將會設(shè)置故障碼。但是，

ECM在車輛連續(xù)三個

駕駛循環(huán)監(jiān)測后才會點亮故障指示燈。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修一、車載診斷系統(tǒng)概述◆

故障碼的組成與定義OBD-IⅡ故障碼由1位字母和4位

數(shù)字組成，包含四部分信息。

B代表車身電腦(BODY),C

代表底盤電腦(CHASSIS),P

代表發(fā)動機(jī)變速箱電腦，即動力控制總成(POWERTRAIN),U

代表車身網(wǎng)絡(luò)

。例如PO302

是SAE定義的通用型故障碼，表示發(fā)動機(jī)第二缸失火。故障碼具體含義如圖所示。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修1-燃油成空氣系統(tǒng)2-燃油或空氣系統(tǒng)3=點火系統(tǒng)4-掛放系統(tǒng)5=汽車或熱速控制系統(tǒng)6-電腦或熱速控制元件7-交速箱8-變速箱9=SAE未定義10=SAE未定義知識準(zhǔn)備第一課車載診斷系統(tǒng)0=0BD-Ⅱ1-生產(chǎn)廠家2-

SAE未定義B-車身C-

底盤P-傳動系U-車身網(wǎng)絡(luò)3-SAE未定義故障定義第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述◆

故障碼的凍結(jié)幀故障碼的凍結(jié)幀指ECM

記錄設(shè)置排放相關(guān)的故障碼時的即時

數(shù)據(jù)。讀取故障碼凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，對于解決相關(guān)故障具有十分重

要的意義。其數(shù)據(jù)包括以下內(nèi)容：發(fā)動機(jī)負(fù)荷；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；

短期和長期燃油修正值；車速；發(fā)動機(jī)冷卻液溫度；進(jìn)氣歧管

絕對壓力；開/閉環(huán)狀態(tài)；觸發(fā)凍結(jié)幀的故障碼；某缸失火故障碼。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述●

燃油修正發(fā)動機(jī)在正常運行過程中，在不同運行工況不同的運行條件

下，發(fā)動機(jī)控制模塊會對燃油進(jìn)行修正，以確保發(fā)動機(jī)的正常工作和合格的尾氣排放。燃油修正是指ECM計算出的燃油量的

增減百分比，用“+”或“-”和百分?jǐn)?shù)表示。ECM進(jìn)行燃油修正，使混合氣濃度接近理想空燃比，提高三元催化器轉(zhuǎn)換效率。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述◆解碼器概述汽車解碼器也稱故障診斷儀，是利用配套連接線和車上檢測

接口相連，從而達(dá)到與各種電控系統(tǒng)控制單元ECU

進(jìn)行數(shù)據(jù)交

流的專用儀器。汽車解碼器的常用的功能包括：讀取控制單元版本號；讀取

故障代碼；讀取數(shù)據(jù)流；動作測試功能；匹配、基本設(shè)定等功

能等。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修解碼器有二

種，

一種是原廠

專用解碼器，另

一種是通用解碼

器。解碼器分類

如圖所示。知識準(zhǔn)備一、車載診斷系統(tǒng)概述第一課車載診斷系統(tǒng)專用解碼器大眾公司的VA.S615◆

解碼器分類發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修克萊斯勒公司的DRB-II通用公司的Tech2奔馳公司的HHT通用解碼器電眼睛、儀表王等豐田公司的TIlOTC解碼器Scanner紅盒子)解碼器0第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述◆大眾診斷儀VAS6150

的使用方法

rVAS

PC大眾診斷儀VAS6150是大眾廠商使用

診-C

、-/

系

/05/2012的專用診斷儀，使用方法與通用型解碼器基本一樣。首先連接診斷接口，

OBD然后打開點火開關(guān)，開機(jī)后起動診斷診斷輛自車03統(tǒng)1息01和9量V1測HN斷本輛版車程序，進(jìn)入到操作主界面。操作主界面如圖6-5所示。圖6-5操作主界面在VAS6150的操作界面中，包括車輛

自診斷、OBD、引導(dǎo)性故障查詢、引

導(dǎo)性功能、管理等功能。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備引導(dǎo)性故障查尋引導(dǎo)性功能管理圖6-5操作主界面到18.102017

22:55第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述◆大眾診斷儀VAS6150的使用方法(1)車輛自診斷點擊操作界面的“車輛自診斷”功能后，可以選擇需要診斷的系統(tǒng)模塊，如：發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、自動變速器、停車制動器等。如圖6-6所示。進(jìn)入選擇模塊后將出現(xiàn)故障存儲器、作動器診斷、測量值等功能，可以根據(jù)需求進(jìn)行選擇使用，如圖6-7所示。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修E車輛車載診斷迷捍車輛系統(tǒng)LFV3A23C7F3083163車輛系統(tǒng)已設(shè)實際安KDGW信!1

0

01

-

編

輯

服

務(wù)19-

效

據(jù)

總

線

診

斷

接

口

電

53

-停車制

力44-鹽男專力力i讀多是是是是是是是是是是是是可

可

同

可

可

可

可

可

可

可

可

可到到蛾達(dá)

到以達(dá)到以達(dá)蚪

到到以達(dá)以達(dá)器群故

后

傳動系C正

常

動系C故障

傳動

C故障

傳動正常薇故應(yīng)|0-發(fā)統(tǒng)系線系控電控箱電控動速機(jī)制變動32001車輛車教診斷支持的功能選擇診斷功能01-發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)D6J906027HMMED17.5.2編碼長經(jīng)銷編號791070606.J9073098H05

78240

0

1

-

識

別(

保

養(yǎng)

$

1

A

)004

·

故障代碼存儲器內(nèi)容005-作動醬診006-基本設(shè)置007

-編碼(保養(yǎng)$1A)011

-測量值012

-匹配015

-訪問認(rèn)可017-安全92=出驗

示

全

部的

診

斷

功

能WC知識準(zhǔn)備圖6-7診斷功能圖6-7診斷功能傳動傳動KOVBI舒話以以以

以或要到尊c

e

e故障器

娩達(dá)以達(dá)以達(dá)以句7達(dá)以位E蓋區(qū)車輛車載診斷OBD(1S015765

-4

CAN)選擇診斷功能模式1:檢查故障代碼存儲器檢查測量值模式2:檢查工作狀態(tài)模式3:查詢故障代碼存儲器模式4:復(fù)位/清除診斷數(shù)據(jù)模式6:檢查非連續(xù)監(jiān)控部件的測試結(jié)果模式7:檢查連續(xù)監(jiān)控部件的測試結(jié)果模式8:油箱完整性測試模式9,車輛信息模式A:查詢故障存儲器(帶有永久狀態(tài))少管口(2)OBDOBD是國際通用的診斷協(xié)議。其

功能與車輛自診斷功能有不同之

處，車輛自診斷僅用于指定車型

進(jìn)行診斷，而OBD可以用于指定

車型之外的帶OBD

車型。點擊操

作界面的“OBD”功能后，可出現(xiàn)

其功能選項。如圖6-8所示。第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述◆大眾診斷儀VAS6150

的使用方法知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-8

OBD功能m區(qū)引導(dǎo)性故障查尋Volkewagon車輛識別選擇車型12-up!2012

>13-Soirooco2009

>16

-Jetta2011

>16

-Jetta

2

0

1

1

>

僅

美

國/

加章

大1C

-Now

Bootlo

1998

>僅

美

國/

加

拿

大1C

/

9C

-New

Beetle

1998>1

F

-Eos

2006

>1F

-Eos

2

0

0

6

>

僅

限

于

美

國/

加章

大1J

-Bora

1999

>1J

-Golf

1998

>1J

-Golf

1998

>

僅

關(guān)

國/

加拿

大1K

-Golf

2004

>1K-Golf

2004

>僅

美國/

加

拿

大1K

-

Rabbit

20

0

6

>

僅

限

于

美

國/

加

拿

大1K/AJ-Bora

/

Jetta/Vento2006>1K/

AJ-Jetta2005

>僅美國/加拿

大操作模式轉(zhuǎn)到19.10.2017

10-20(3)引導(dǎo)性故障查詢功能引導(dǎo)性故障查詢功能可以根據(jù)所

選車型，對整車各個系統(tǒng)進(jìn)行自

動掃描，對有故障的模塊進(jìn)行顯

示和處理，從而來引導(dǎo)技師進(jìn)行

故障排除。操作界面如圖6-9所

示。一、車載診斷系統(tǒng)概述◆大眾診斷儀VAS6150的使用方法知識準(zhǔn)備第一課車載診斷系統(tǒng)圖6-8

引導(dǎo)性故障查詢功能發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修問

區(qū)引導(dǎo)性功能FAW_VW

V19.05.0019/11/201236

-Magotan

B7L

2011>2013(D)豪華轎車CEA

1.8L

Motronie/118kW功能車輛系統(tǒng)或功能選揮01-CEAA發(fā)動機(jī)更換發(fā)動機(jī)控制單元01-

匹配

發(fā)

動

機(jī)

控

制

單

元

與

進(jìn)

氣

歧

管

翻

板0

1

-

匹

配

發(fā)

動

機(jī)

控

制

單

元

與

節(jié)

氣門

定

位

器01

-

讀

取

發(fā)

動

機(jī)

測

量

值01

-

編

碼

發(fā)

動

機(jī)

控

制

單

元01

-

激活/關(guān)閉定速巡航裝置檢查燃油供給率，快速檢測01

-

生

成

就

緒

代

碼機(jī)油消耗量測量球作噴式疆轉(zhuǎn)

到18.10.20171216(4)引導(dǎo)性功能引導(dǎo)性功能與引導(dǎo)性故障查詢功

能的區(qū)別在于，引導(dǎo)性功能可以

對每一個系統(tǒng)進(jìn)行單獨診斷，而引導(dǎo)性故障查詢功能自動對全車

進(jìn)行檢測。操作界面如圖6-9所

示。一、車載診斷系統(tǒng)概述◆大眾診斷儀VAS6150的使用方法知識準(zhǔn)備第一課車載診斷系統(tǒng)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-9引導(dǎo)性功能e區(qū)管理設(shè)備編號：

133704進(jìn)口商代碼：

758經(jīng)銷商代碼：

22000bjjtya更

改

經(jīng)

銷

商

標(biāo)

識內(nèi)容顯

示

用

戶

文

件網(wǎng)絡(luò)設(shè)置引異性功能10.10.2017

107第一課車載診斷系統(tǒng)一、車載診斷系統(tǒng)概述◆大眾診斷儀VAS6150的使用方法(5)管理功能管理功能，可以更改經(jīng)銷商標(biāo)標(biāo)

識，可以對用戶文件和網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)

行設(shè)置。如圖6-10所示。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-10管理功能第二課信號技術(shù)與測量一、信號類型概述◆信號類型汽車中的信號類型有：直流電壓信號、交流電壓信號、頻率調(diào)

制信號、頻率調(diào)制信號、串行數(shù)據(jù)信號等信號知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修一、信號類型概述◆直流電壓信號汽車中的直流電壓信號主要是指直流電源的信

號和傳感器產(chǎn)生的模擬信號。直流電源信號有蓄電

池電壓(12V)和PCM

輸出給傳感器的參考電壓(5V)。產(chǎn)生模擬信號的傳感器有葉片式進(jìn)氣流量

傳感器、熱線式(熱膜式)進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣

壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻液溫

度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、燃油量傳感器、廢氣

循環(huán)閥位置傳感器等?？刂颇K根據(jù)直流電壓信號

的大小識別傳感器信息。波形圖如圖6-11所示。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第二課信號技術(shù)與測量知識準(zhǔn)備圖6-11直流電壓信號第二課信號技術(shù)與測量一、信號類型概述◆交流電壓信號汽車中的交流電壓信號主要是指傳感器產(chǎn)

生的交流電壓信號，包括電磁感應(yīng)式曲軸(凸

輪軸)位置傳感器、爆震傳感器、電磁感應(yīng)式

車速傳感器、電磁感應(yīng)式輪速傳感器等?？刂?/p>

模塊根據(jù)交流電壓信號的頻率和幅值識別傳感

器信息。波形如圖6-12所示。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-12交流電壓信號◆頻率調(diào)制信號汽車中的頻率調(diào)制信號主要是指傳感器產(chǎn)生的頻率可變信號，包括數(shù)字式進(jìn)氣流量傳感器、數(shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器、光電式和霍爾式車速傳感器、光電式和霍爾式曲軸(凸輪軸)位置傳感器等。控制模塊根據(jù)頻率調(diào)制信號的頻率變化識別傳感器信息圖6-13頻率調(diào)制信號發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第二課信號技術(shù)與測量一、信號類型概述知識準(zhǔn)備第二課信號技術(shù)與測量一、信號類型概述◆4.脈寬調(diào)制信號汽車中的脈寬調(diào)制信號主要是指由控制模塊

產(chǎn)生的控制執(zhí)行器工作的脈寬可調(diào)的輸出信號

,包括噴油器、怠速控制電機(jī)、點火器、初級

點火線圈、廢氣循環(huán)電磁閥、油箱蒸汽排放電

磁閥等?？刂颇K通過改變脈寬調(diào)制信號的脈

寬控制執(zhí)行器的工作。波形如圖6-14所示。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-14脈寬調(diào)制信號一

、信號類型概述◆5串行數(shù)據(jù)信號串行數(shù)據(jù)信號是指汽車電路各控制模塊之間、控制模塊與故障診斷儀之

間的相互通信的信號。波形如圖6-15所示。第二課信號技術(shù)與測量知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-15串行數(shù)據(jù)信號第二課信號技術(shù)與測量一、信號測量◆輸入信號的測量在電控發(fā)動機(jī)中有許多輸入信號，在測量過程中需要根據(jù)輸入信

號的特點來確定其測量方法。在電控發(fā)動機(jī)中的輸入信號一般包括

,開關(guān)類信號、滑動變阻器型的信號、NTC溫度信號、電磁感應(yīng)類信

號、霍爾傳感器類信號、頻率信號等，在測量過程中應(yīng)合理選用萬

用表或示波器進(jìn)行檢測。圖6-15串行數(shù)據(jù)信號發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第二課信號技術(shù)與測量一

、信號測量◆

(1)開關(guān)類信號開關(guān)類信號一般包括點火開關(guān)信號、制動踏板開關(guān)信號、

P/N

檔開關(guān)信號等。其檢測方法如

圖6-16所示。此類信號可以選用萬用表進(jìn)行測量也可以選用示

波器進(jìn)行測量。圖6-16開關(guān)類信號測量發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備一

、信號測量◆

(2)滑動變阻器型的信號滑動變阻器型的信號有油門踏

板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳

感器、進(jìn)氣風(fēng)門電位計等。其

檢測方法如圖6-17所示。此類信號可以選用萬用表進(jìn)行測量也

可以選用示波器進(jìn)行測量。第二課信號技術(shù)與測量知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修R=10

kOhm+12V220

Ohm

DSO圖6-17電位計類信號測量控制單元下拉第二課信號技術(shù)與測量一、信號測量◆

(3)NTC

溫度信號NTC溫度信號有水溫傳感器、進(jìn)

氣溫度傳感器、油溫傳感器等

。其檢測方法如圖6-18所示。此

類信號可以選用萬用表進(jìn)行測

量也可以選用示波器進(jìn)行測量知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-18NTC溫度信號測量第二課信號技術(shù)與測量一、信號測量◆

(4)電磁感應(yīng)類信號電磁感應(yīng)類信號一般有發(fā)動機(jī)

轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器等。其

信號是交變的電壓信號，在測

量時需要使用示波器進(jìn)行檢測

。檢測方法如圖6-19所示。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-19電感類信號測量一

、信號測量◆

(5)霍爾傳感器類信號霍爾傳感器一般用于發(fā)動機(jī)的

凸輪軸位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)

速傳感器等。其信號為數(shù)字信

號波形，在測量時需要使用示

波器進(jìn)行檢測。檢測方法如圖6-20所示。第二課信號技術(shù)與測量知識準(zhǔn)備↓Q+

3s回

控制單元

12

VR=1

kOhm發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-20霍爾信號測量Dso12V第二課信號技術(shù)與測量一、信號測量(6)頻率信號在現(xiàn)在的電控發(fā)動機(jī)輸入信號中，有些傳感器為頻率信號，例如

空氣流量計，空調(diào)壓力傳感器等。因此在測量時應(yīng)采用示波器進(jìn)行

測量。測量方法與霍爾類傳感器信號測量方法相同。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修編號項目內(nèi)容備注前期準(zhǔn)備安裝座椅套、安裝地板墊、安裝方向盤套、安裝翼子板

布、安裝前格柵布、工具儀器準(zhǔn)備2安全檢查安裝車輪擋塊、檢查機(jī)油、冷卻液、插汽車排氣抽氣管、現(xiàn)場安全檢查確認(rèn)任意位置、前后油標(biāo)尺

目測3儀器連接點火開關(guān)關(guān)閉、正確連接診斷儀器4檢查(不起動發(fā)動機(jī))正確讀取并記錄故障碼內(nèi)容要求填寫5正確讀取數(shù)據(jù)和清除故障碼與故障碼相關(guān)的數(shù)據(jù)確認(rèn)、清除故障碼填寫與故障碼相關(guān)的數(shù)據(jù)知識準(zhǔn)備第三課故障診斷流程發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修編號項目內(nèi)容備注6安裝狀態(tài)檢查相關(guān)器件安裝狀態(tài)檢查確認(rèn)故障癥狀起動發(fā)動機(jī)，檢查：發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)、故障燈顯示狀態(tài)8再次檢查故障代碼正確讀取并記錄故障碼與故障碼相關(guān)的定格數(shù)據(jù)確認(rèn)、與故障碼相關(guān)的動態(tài)數(shù)據(jù)確認(rèn)9根據(jù)檢測出的故障碼。畫出相關(guān)信號的正確波形并畫出相關(guān)線路的測試點、寫出測試內(nèi)容正確查閱資料，確認(rèn)測試線路和針腳、正確畫出相應(yīng)的正

常波形畫出正確波形、相關(guān)線路的測試點波形的標(biāo)出幅值和時間0元件測量及安裝狀態(tài)檢查正確查閱資料，確認(rèn)測試接頭及線路、正確選擇、連接和使用測量儀具、正確讀取和記錄測試數(shù)據(jù)、正確分析測量結(jié)果，測試結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)值得出分析結(jié)

論知識準(zhǔn)備第三課故障診斷流程發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修編號項目內(nèi)容備注1電路測量(電腦側(cè)的電路測

量采用背插)正確查閱資料，確認(rèn)測試接頭及線路、正確選擇、連接和

使用測量儀具、正確讀取和記錄數(shù)據(jù)、正確分析測量結(jié)

果備測量插針2故障點確認(rèn)和排除正確說明故障點、正確排除故障3故障代碼再次檢查正確清除故障碼、正確讀取并記錄故障碼，定格數(shù)據(jù)確

認(rèn)、相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容(如未能排除故障，按上述步驟重復(fù)

檢測)4尾氣測量注：分別在怠速和

2500轉(zhuǎn)/分工況點測量正確插入尾氣采樣管、按照給定轉(zhuǎn)速點測量、正確讀值

并記錄(1)轉(zhuǎn)速的確定參照本車儀

表中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速值(2)NOX值不讀5文明安全作業(yè)正確使用工具量具、清潔整理工作臺面及工具、作業(yè)安

全知識準(zhǔn)備第三課故障診斷流程發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第四課發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆故障現(xiàn)象一輛邁騰B7L轎車搭載1.8TSI電控發(fā)動機(jī)，客戶反映正常起動發(fā)動

機(jī)時起動機(jī)不轉(zhuǎn)。請按專業(yè)要求排除故障。的轉(zhuǎn)化和凈化。在低溫時，

可以增大噴油量，以便發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第四課發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆初步分析根據(jù)故障現(xiàn)象對其進(jìn)行常規(guī)檢查，踩下制動踏板，掛入P檔，按下

點火開關(guān)至ON

檔，方向盤正常解鎖，儀表中EPC

燈未點亮。按下點火

開關(guān)至起動檔時，起動機(jī)不運轉(zhuǎn)。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第四課發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆初步分析除了以上故障現(xiàn)象分析，還要綜合考慮方向盤是否可以正常解鎖，

如果可以正常解鎖就可以排除防盜系統(tǒng)故障。連接診斷儀讀取故障代

碼，發(fā)現(xiàn)診斷儀與發(fā)動機(jī)電腦無法通訊，此時還要考慮通過動力CAN

與發(fā)動機(jī)電腦相連接的其他控制模塊是否能夠通信，如果無法通信則

需要考慮動力CAN

故障。如果與其他模塊通信正常，說明動力CAN

通

訊正常。故確定故障方向為發(fā)動機(jī)控制電腦本身及電源、接地電路故

障。其他模塊包括：

ABS電腦J104、

變速器電腦J743、氣囊電腦J234等。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第四課發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除二、控制策略邁騰B7L1.8TSI

發(fā)動機(jī)電腦J623

的控制電路包括：供電、接地、通信線等三個方面，如圖6-22所示。圖中J623

為發(fā)動機(jī)控制單元，J234

為氣囊電腦

，J743

為變速器電腦，J104

為ABS電

腦

，J533

為

網(wǎng)

關(guān)

，J271

為主供電繼

電

器

，SC10、SB13、SB14

為供電保險。有電路圖可知，發(fā)動機(jī)電腦J623的供電端子為：T94/92、T94/5、T94/6、T94/87,接地端子為T94/1、T94/2,通訊端子(驅(qū)動CAN)

為T94/67、T94/68.若上述端子電壓存在故障

將引起發(fā)動機(jī)控制單元無法通訊，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)電腦無法控制起動繼電器

的吸合，最終導(dǎo)致起動機(jī)無法運轉(zhuǎn)。如果以上各端子電壓正常，則說明電腦

本身存在故障，電腦本身一般不對其進(jìn)行拆解修理，需要更換電腦并對其進(jìn)

行匹配和基本設(shè)置，才能正常工作。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第四課發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除蓄電池正極二、控制策略圖6-22發(fā)動機(jī)控制單元控制電路發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第四課發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除三、故障診斷過程◆故障診斷原因連接診斷儀后，如果發(fā)現(xiàn)診斷儀發(fā)動機(jī)電腦J623

無法通訊，但ABS電腦

J104、變速器電腦J743、氣囊電腦J234

均通訊正常，說明動力CAN

通訊正常,且無動力CAN相關(guān)故障代碼出現(xiàn)。故確定故障原因為：知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第四課發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除三、故障診斷過程◆故障診斷原因(1)發(fā)動機(jī)電腦J623

供電故障，具體包括：T94/92、T94/5、T94/6、

T94/87四個端子。(2)發(fā)動機(jī)電腦J623接地故障，具體包括：T94/1、T94/2

兩個端子。(3)發(fā)動機(jī)電腦J623

本身故障。如果發(fā)現(xiàn)診斷儀與發(fā)動機(jī)電腦J623

無法通訊，且與其他動力CAN

連接的

模塊也無法通信，或有動力CAN

相關(guān)故障代碼出現(xiàn)，則故障原因為：動力CAN

故障。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第四課發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除三、故障診斷過程◆診斷檢修步驟：(1)測量發(fā)動機(jī)控制單元J623

的供電端子電壓用萬用表電壓檔，分別測量J623

的T94/92、T94/5、T94/6、T94/87四個端

子對地電壓，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為12V。

如果電壓異常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查各端子的

上游供電電路。(2)測量發(fā)動機(jī)控制單元J623

的接地端子電壓用萬用表電壓檔，分別測量J623

的T94/1、T94/2

兩個端子對地電壓，標(biāo)準(zhǔn)

值應(yīng)為0V

。如果接地電壓異常，應(yīng)進(jìn)一步檢查各端子下游2接地線路或接

地點是否正常。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備三、故障診斷過程◆診斷檢修步驟：(

3

)

測

量J623

端T94/67T94/68

兩個端子驅(qū)動CAN波形用示波器雙通道進(jìn)行測

量，將測量探針分別接在J623

端T94/67、T94/68

兩

個端子上，接地連接可靠。

標(biāo)準(zhǔn)波形如圖6-23所示。第四課發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-23驅(qū)動CAN

波形第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆故障現(xiàn)象一輛邁騰B7L

轎車搭載1.8TSI電控發(fā)動機(jī)，客戶反應(yīng)在正常起動發(fā)

動機(jī)時起動機(jī)無法運轉(zhuǎn)。請按專業(yè)要求排除故障。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆初步分析根據(jù)故障現(xiàn)象對其進(jìn)行常規(guī)檢查，踩下制動踏板，掛入P檔，按下

點火開關(guān)至ON

檔，方向盤正常解鎖，儀表顯示正常。按下點火開關(guān)至

起動檔時，起動機(jī)無法運轉(zhuǎn)。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆初步分析除了以上故障現(xiàn)象分析，還要綜合考慮方向盤是否可以正常解鎖，

如果可以正常解鎖就可以排除防盜系統(tǒng)故障。連接診斷儀讀取故障代

碼，如果診斷儀與發(fā)動機(jī)電腦無法通訊，此時還要考慮通過動力CAN

與發(fā)動機(jī)電腦相連接的其他控制模塊是否能夠通信，如果無法通信則需要考慮動力CAN

故障。如果與其他模塊通信正常，說明動力CAN

通

訊正常。故確定故障方向為發(fā)動機(jī)控制電腦本身及電源、接地電路故

障。其他模塊包括：

ABS電腦J104、

變速器電腦J743、

氣囊電腦J234

等。如果與各模塊均能正常通信，則應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制模塊，

讀取相關(guān)故障代碼和數(shù)據(jù)流。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除二、控制策略邁騰B7L

1.8TSI發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的控制電路如圖6-24所示。圖中J623

為發(fā)動機(jī)控制單元，D9

為點火開關(guān)，J743

為自動變速器電腦，

F為制動開關(guān)，

J682

和J710

為起動繼電器，SC10

供電保險。A

為蓄電池

,B

為起動機(jī)，

T1V

為起動機(jī)的起動控制信50端子號。當(dāng)掛檔手柄置于P/N檔，踩下制動踏板，點火開關(guān)置于起動位置時，授

權(quán)啟動條件才能滿足。在此基礎(chǔ)上，發(fā)動機(jī)控制單元J623才會控制起

動繼電器J682

和J710

的2號端子接地，讓繼電器電磁線圈行成回路，在磁力作用下使的繼電器觸點被吸合，使繼電器的3號和5號端子接通

,為起動機(jī)T1V

端子提供起動電壓信號，此時起動機(jī)才可以正常運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備由電路圖可知，起動機(jī)是

否能夠正常工作取決于起動

機(jī)本身的工作狀態(tài)，蓄電池

A的供電電壓，蓄電池的接地狀態(tài)，起動機(jī)的控制信號

T1V

四個因素，否則將導(dǎo)致起動機(jī)無法正常運轉(zhuǎn)。第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除知識準(zhǔn)備二、控制策略發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修圖6-24起動系統(tǒng)控制電路第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除三、故障診斷過程◆分析故障原因以起動機(jī)為中心，分析起動系統(tǒng)控制電路，影響起動機(jī)不能運轉(zhuǎn)的

原因有：(1)起動機(jī)控制電路故障，即起動機(jī)的T1V

端子未接收到正常的起

動電壓，具體包括：線路故障、J682

自身故障、J710

自身故障、繼

電器供電電路故障、發(fā)動機(jī)控制單元J623

自身故障等。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除三、故障診斷過程◆分析故障原因(2)起動機(jī)自身故障，即起動機(jī)內(nèi)部電磁開關(guān)或三相直流串勵電動

機(jī)存在機(jī)械故障。(3)起動機(jī)供電故障，即蓄電池為起動機(jī)提供的起動電壓不能滿足

起動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，具體包括蓄電池電壓過低、供電線路或接線端

子存在斷路或虛接故障。(4)起動機(jī)接地故障，即接地端子連接不正常，存在虛接或絕緣；

接地線路斷路或虛接故障。如果發(fā)現(xiàn)診斷儀與發(fā)動機(jī)電腦J623

無法通訊，且與其他動力CAN

連接的模塊也無法通信，或有動力CAN

相關(guān)故障代碼出現(xiàn)，則故障

原因為：動力CAN故障。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除三、

故障診斷過程◆診斷檢修步驟：(1)連接診斷儀，讀取故障代碼和數(shù)據(jù)流連接診斷儀，進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元，讀取與起動系統(tǒng)相關(guān)的故障代

碼，并讀取空檔起動開關(guān)P/N信號、制動踏板開關(guān)F信號、點火開關(guān)

D9

的起動信號。如果有與啟動系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼可以依據(jù)代碼的指向進(jìn)行診斷。通過讀取數(shù)據(jù)流可以知道授權(quán)起動信號是否正常。如果授權(quán)信號異常，則應(yīng)先排除授權(quán)信號故障。如果沒有故障代碼

,則應(yīng)根據(jù)起動系統(tǒng)的控制原理分別對起動機(jī)的供電、接地、T1V進(jìn)

行進(jìn)行診斷測試。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除三、故障診斷過程◆診斷檢修步驟：(2)測量起動機(jī)供電和接地對地電壓是否正常用萬用表電壓檔，分別測量起動機(jī)的供電和接地的兩個端子對地電

壓，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為12V和0V。如果接地電壓異常，應(yīng)進(jìn)一步檢查各端

子上游或下游電路是否正常。(3)測量起動機(jī)T1V端子對地電壓是否正常掛擋手柄置于P/N檔，踩下制動踏板，將點火開關(guān)置于起動檔，用萬

用表電壓檔測量起動機(jī)T1V端子對地電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為12V。

如果電壓

異常則應(yīng)進(jìn)一步檢查其上游控制電路。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除三、故障診斷過程◆診斷檢修步驟：(4)測量繼電器是否正常，如圖6-24所示。1)測量繼電器1#和2#之間到電阻，正常值為60-200歐姆，如果測試結(jié)果不在

圍之內(nèi)，則說明繼電器線圈存在故障，注意：只有在電阻正常的情況下才能追

測試.2)如果繼電器線圈正常，應(yīng)進(jìn)一步測量觸點的工作情況。把繼電器的2#端子

電池負(fù)極，然后1#端子接蓄電池正極，用萬用表測量3#和5#端子之間的電阻

從無窮大切換到導(dǎo)通。否則說明繼電器觸點存在故障。當(dāng)然當(dāng)繼電器或相關(guān)線路出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)控制單元會報與繼電器相關(guān)的古

代碼，可以作為診斷的依據(jù)。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第五課起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷與排除三、故障診斷過程◆診斷檢修步驟：(5)測量線路是否正常在檢測線路時既可以采用電壓法測量各點的對地電位，電位差應(yīng)小于0.5V;

也

以采用電阻法測量各導(dǎo)線的阻值是否符合規(guī)定，線路的阻值應(yīng)小于0.5Q。(6)如果以上測量均正常，則需更換發(fā)動機(jī)電腦J623.知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆故障現(xiàn)象一輛邁騰B7L轎車，搭載1.8TSI電控發(fā)動機(jī)，客戶反映正常起動發(fā)

動機(jī)時，起動機(jī)正常運轉(zhuǎn)但無法起動。請按專業(yè)要求排除故障。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆初步分析根據(jù)故障現(xiàn)象對其進(jìn)行常規(guī)檢查，踩下制動踏板，掛入P檔，按下

點火開關(guān)至ON

檔，方向盤正常解鎖，儀表顯示正常。按下點火開關(guān)至

起動檔時，起動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機(jī)無著火跡象。打開點火開關(guān)時

可以聽到油泵運轉(zhuǎn)的聲音。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆初步分析除了以上故障現(xiàn)象分析，還要綜合考慮方向盤是否可以正常解鎖，

如果可以正常解鎖就可以排除防盜系統(tǒng)故障。連接診斷儀讀取故障代

碼，如果有故障代碼生成，則應(yīng)按照故障代碼的指向進(jìn)行排除故障。也可以通過數(shù)據(jù)流讀取進(jìn)氣量、油壓值、失火率、曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)速

信號等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。還可以利用動作測試功能測試噴油器是否能夠正常

工作。如果還不能找到切入點的話還可以使用尾氣分析儀測量發(fā)動機(jī)

在起動時的尾氣(CO、CO2、CH)

數(shù)據(jù)。通過以上的測試明確故障

診斷的方向。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略◆影響發(fā)動機(jī)無法起動(起動機(jī)正常運轉(zhuǎn))的因素(1)點火系統(tǒng)故障可靠的點火是發(fā)動機(jī)正常起動的條件之一，如果點火系統(tǒng)未正常工作，將會

導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無著火跡象。對于該系統(tǒng)的檢查，可以先對火花塞跳火檢查，如

果跳火正常，則說明點火系統(tǒng)工作正常。如果無跳火則應(yīng)對點火線圈的供電、接地、控制電路進(jìn)行檢查。點火系統(tǒng)的故障診斷方法詳見項目三。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略◆影響發(fā)動機(jī)無法起動(起動機(jī)正常運轉(zhuǎn))的因素(2)燃油系統(tǒng)故障準(zhǔn)確的燃油壓力和燃油噴射是發(fā)動機(jī)正常起動的重要條件之一，當(dāng)油泵建

立油壓以后，噴油器需要根據(jù)工況需求將燃油噴入燃燒室。如果未建立油

壓或油壓正常噴油器未工作也將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動，毫無著火跡象。燃

油系統(tǒng)故障的具體內(nèi)容詳見項目三。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略◆影響發(fā)動機(jī)無法起動(起動機(jī)正常運轉(zhuǎn))的因素(3)控制系統(tǒng)故障控制系統(tǒng)也是發(fā)動機(jī)正常起動的重要條件之一，即使點火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)本

身不存在故障，控制系統(tǒng)故障也將導(dǎo)致不跳火或跳火異常，不噴油或噴油異

常，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器是否正常工

作，凸輪軸位置傳感器是否正常工作等。具體內(nèi)容詳見項目四。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略◆影響發(fā)動機(jī)無法起動(起動機(jī)正常運轉(zhuǎn))的因素(4)機(jī)械故障機(jī)械系統(tǒng)故障包括進(jìn)氣系統(tǒng)有嚴(yán)重堵塞或泄露，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)混合氣過濃或過

??；排氣系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞；發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)或氣缸內(nèi)部嚴(yán)重漏氣等也會導(dǎo)致發(fā)

動機(jī)無法起動。

一般情況下，機(jī)械系統(tǒng)故障出現(xiàn)的概率較低。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略◆故障診斷思路根據(jù)故障現(xiàn)象說明氣缸內(nèi)沒有任何混合氣燃燒的跡象，可能的原因有點火

系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障、控制系統(tǒng)故障、(嚴(yán)重的)機(jī)械系統(tǒng)故障。可

以從以下兩個角度進(jìn)行構(gòu)建診斷思路：知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略◆故障診斷思路(1)根據(jù)低壓油泵控制原理，可以結(jié)合在打開點火開關(guān)和起動發(fā)動機(jī)的過

程中油泵是否可以運轉(zhuǎn)，排除油泵控制系統(tǒng)是否正常工作，但不能代表燃

油系統(tǒng)壓力正常及噴油正常，還是需要結(jié)合自診斷功能進(jìn)行診斷，如果有

故障代碼，則按照故障代碼的含義進(jìn)行診斷；如果沒有故障代碼，則可以

直接測試尾氣，確定故障可能原因。這種診斷思路利用了原車的某些控制

理論，有助于考察學(xué)生對車輛的熟知程度。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略◆故障診斷思路(2)利用尾氣分析儀測量起動時的尾氣成分及含量，在發(fā)現(xiàn)排氣管HC含

量過低時，說明噴油器沒有或有很少量的燃油噴出，故障可能在噴油器沒

有打開或燃油系統(tǒng)沒有油(壓),不過由于汽油泵已經(jīng)運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)沒有壓

力的故障概率很低，因此可以直接進(jìn)行噴油器工作測試(脈沖信號),進(jìn)

而發(fā)現(xiàn)噴油器是否可以持續(xù)噴油。在分析噴油器沒有持續(xù)噴油的故障可能原因后，繼續(xù)檢查點火系統(tǒng)存在的故障。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆1

.

分析故障原因在沒有嚴(yán)重的機(jī)械系統(tǒng)故障的前提下，通常造成混合氣不燃燒的主要原因

有

：(1)點火系統(tǒng)不點火；(2)燃油系統(tǒng)不噴油；(3)電控系統(tǒng)故障。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆1.分析故障原因為分析到底什么原因造成混合氣不燃燒的時候，本文建議最好使用尾

氣分析儀測量排氣歧管的尾氣，因為CO、CO2可以反映混合氣是否有燃

燒

，CH可以反映噴油器是否有燃油噴出。如果排氣歧管處無法獲取尾氣

,而是從排氣管口處進(jìn)行測量，就要充分考慮排氣管容積變化以及殘留尾

氣對測試結(jié)果的影響。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：(1)連接診斷儀，讀取故障代碼連接診斷儀，進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元，讀取故障代碼。如果有與發(fā)動機(jī)無法起動相關(guān)的故障代碼生成，則按照故障代碼的指向進(jìn)行診斷和排除。如果

沒有故障代碼，則需要進(jìn)一步對燃油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)進(jìn)行診斷，也可以通

過尾氣測試數(shù)據(jù)來分析氣缸內(nèi)是沒有燃油還是沒有點火。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：(2)連接診斷儀，讀取數(shù)據(jù)流1)讀取油壓值對于邁騰燃油噴射系統(tǒng)而言，要想測試燃油系統(tǒng)壓力，有兩種方法：

一種

是利用感應(yīng)式的燃油壓力表測試油軌壓力(高壓);一種是利用解碼器的

數(shù)據(jù)流功能來讀取。兩種方法各有利弊，前者相對真實；后者需要借助原

車的油軌壓力傳感器及發(fā)動機(jī)控制模塊的編譯，如果油軌壓力傳感器及相

關(guān)電路存在故障，則會影響測試結(jié)果，因此，在有條件的情況下建議使用

外接的燃油壓力測試儀進(jìn)行油壓測試。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、

故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：2)利用診斷儀讀取控制信號。在起動過程中，讀取進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速信號等主要數(shù)據(jù)。如果信號不正常則應(yīng)

對相關(guān)信號對應(yīng)的傳感器及線路進(jìn)行檢修。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修檢查噴油器是否正常工作可以通過兩個方法進(jìn)行測試，

一是起動發(fā)動機(jī)時,用示波器測量噴油器兩個端子之間的波形，可以檢測到噴油的脈沖信號

,并且要觀察檢測到脈沖信號是否連續(xù)，如果沒有連續(xù)說明發(fā)動機(jī)電腦未

檢測到點火而切斷噴油，則應(yīng)將診斷思路轉(zhuǎn)向點火系統(tǒng)。如果沒有顯示正

確的控制波形，則應(yīng)考慮噴油器、線束、發(fā)動機(jī)電腦是否存在故障。如圖

6-25所示。二是可以利用解碼器的動作測試功能，對噴油器進(jìn)行動作測試

,如果能聽到噴油器的動作聲，則說明噴油器至發(fā)動機(jī)電腦之間正常。如果沒有動作聲，則應(yīng)對噴油器、線束、發(fā)動機(jī)電腦進(jìn)行檢修。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：(3)檢查噴油器工作第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除知識準(zhǔn)備第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：(4)檢查點火系統(tǒng)。根據(jù)故障現(xiàn)象，說明所有火花塞均未點火,根據(jù)故障概率，說明故障可能在公共電源或搭鐵，加之SB10給所有點火模塊供電,方便檢測，因此可以從保險絲性能開始檢測。如圖6-26所示。圖6-26點火模塊控制電路發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：打開點火開關(guān)，用萬用表電壓檔分別測量SB10保險兩端對地電壓

,正常值應(yīng)為+B。

如果兩端電壓不同，則說明SB10保險存在故障。如果兩端電壓均正常，則應(yīng)檢查SB10至點火模塊之間的公共線路。如果無電壓，則因檢查其上游電路。利用同樣方法檢測接地線路對地電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為0V,如果不正常則應(yīng)檢測接地點或與接地點之間的線路。線路的阻值應(yīng)小于0.5Q。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第七課發(fā)動機(jī)運行不良故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆故障現(xiàn)象一輛邁騰B7L轎車搭載1.8TSI電控發(fā)動機(jī)，客戶反映發(fā)動機(jī)可以正常

起動，但是起動后怠速抖動加速不良。請按專業(yè)要求排除故障。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆初步分析根據(jù)故障現(xiàn)象對其進(jìn)行常規(guī)檢查，踩下制動踏板，掛入P檔，按下

點火開關(guān)至ON

檔，方向盤正常解鎖，儀表顯示正常。按下點火開關(guān)至

起動檔時，發(fā)動機(jī)可以正常起動，怠速明顯抖動，儀表上故障燈常亮o知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除一、故障現(xiàn)象及初步分析◆初步分析除了以上故障現(xiàn)象分析，連接診斷儀讀取故障代碼，如果有故障代

碼生成，則應(yīng)按照故障代碼的指向進(jìn)行排除故障。也可以通過數(shù)據(jù)流

讀取進(jìn)氣量、油壓值、失火率、曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)速信號等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。還可以利用動作測試功能測試噴油器是否能夠正常工作。如果還不能找到切入點的話還可以使用尾氣分析儀測量發(fā)動機(jī)在起動時的尾氣(CO、CO2、CH)

數(shù)據(jù)。通過以上的測試明確故障診斷的方向。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略及故障診斷思路◆1.影響發(fā)動機(jī)運行不良的因素發(fā)動機(jī)運行不良，

一般情況下發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象包括發(fā)動機(jī)怠速異常

和加速不良兩種情況，怠速異常包括怠速過高、怠速過低、怠速抖動

等。加速不良是指完全踩下加速踏板后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速受限。發(fā)動機(jī)從

理論上講，造成發(fā)動機(jī)運行不良的原因雖然很多，但不外乎有以下幾

種可能性：知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略及故障診斷思路◆1.影響發(fā)動機(jī)運行不良的因素(1)發(fā)動機(jī)的動平衡性較差，造成發(fā)動機(jī)抖動，這種抖動隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)

速提高而加??；(2)發(fā)動機(jī)各缸功率不平衡，造成發(fā)動機(jī)抖動或加速不良，這種抖動

的最大特點是抖動頻率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步；(3)發(fā)動機(jī)動力不足，造成發(fā)動機(jī)抖動或加速不良，這種抖動的最大

特點就是一旦加速抖動就消失。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略及故障診斷思路◆1.影響發(fā)動機(jī)運行不良的因素因此在確認(rèn)故障時，盡可能的把相關(guān)的故障現(xiàn)象描述清楚，以便

于盡快縮小故障范圍。像本案例中，故障現(xiàn)象描述時已經(jīng)講到發(fā)動機(jī)

怠速明顯抖動，這種情況通常是由于發(fā)動機(jī)的動力性時大時小，究其

原因可能為進(jìn)氣量時大時小，或者混合氣時稀時濃、點火正時時早時

晚等。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除二、控制策略及故障診斷思路◆2.故障診斷思路根據(jù)故障現(xiàn)象說明可能的原因有進(jìn)排氣系統(tǒng)故障；燃油供給系統(tǒng)故障;點火系統(tǒng)故障；發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障；機(jī)械故障等。首先利用診斷

儀讀取故障代碼，分析故障代碼是否與該故障現(xiàn)象相關(guān)。讀取異常數(shù)

據(jù)流，包括節(jié)氣門開度、進(jìn)氣量、失火率、噴油量等，再利用動作測

試功能對噴油器、節(jié)氣門等執(zhí)行器進(jìn)行動作測試。通過以上的初步測

試將故障范圍縮小至最小。這種診斷思路既可以避免盲目的拆裝和測

試，又可以方便的利用診斷儀功能，有助于考察學(xué)生對診斷儀的熟知

程度。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆1.分析故障原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)運行不良的主要原因有：(1)進(jìn)排氣系統(tǒng)故障(2)燃油供給系統(tǒng)故障(3)點火系統(tǒng)故障(4)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障(5)機(jī)械故障知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：(1)連接診斷儀，讀取故障代碼連接診斷儀，進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元，讀取故障代碼。如果有相關(guān)故障

代碼提示，就按照故障代碼的提示進(jìn)行診斷，如果沒有相關(guān)故障代碼

提示，則需要分析故障現(xiàn)象，讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流和尾氣排放數(shù)值，發(fā)

現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，實施診斷。打開點火開關(guān)，用解碼器掃描網(wǎng)關(guān)，讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)有以下故障

代碼：00291:

節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)A

高電平輸入，靜態(tài)；

00547:

節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)B高電平輸入，靜態(tài)。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：結(jié)合節(jié)氣門位置傳感器電路圖以及故障代碼的含義，說明發(fā)動機(jī)控制

模塊同時接收到兩個傳感器的最高電壓，而且維持不變，在正常情況

下，兩個傳感器的信號為互補電壓，即在怠速狀態(tài)時，

一個傳感器的信號電壓為最高電壓，

一個為最低電壓，這與實際情況是相違背的，可能原因為：J623

控制故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；J623

到節(jié)氣門

位置傳感器之間線路故障。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：(2)讀取節(jié)氣門位置傳感器的數(shù)據(jù)值，驗證故障代碼的真實性打開點火開關(guān)，慢慢踩下油門踏板和松開油門踏板，可以多次反復(fù)，用

解碼器測量節(jié)氣門位置傳感器兩個信號的輸出，看是否能隨油門踏板的

動作而正常變化。62/1節(jié)氣門角度(電位計1):87

.

10%

→

87

.

10%(異常),正常值：15.62%→87.10%62/2節(jié)氣門角度(電位計2):83

.98%

→

83

.98%(異常),正常值：83.98%→

12.10%62/3踏板值傳感器角度(電位計1):14.84%

→

89.06%(正常)62/4踏板值傳感器角度(電位計2):7.42%

→

44.92%(正常)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：通過以上數(shù)據(jù)流可以看出，油門踏板輸出了正常的信號，而節(jié)氣門位

置傳感器的信號異常，表現(xiàn)在以下兩個方面：1)節(jié)氣門角度(電位計1)的電壓始終維持在87.10%,而該數(shù)值相等

于節(jié)氣門角度(電位計1)在節(jié)氣門最大開度時的最高標(biāo)準(zhǔn)電壓；2)節(jié)氣門角度(電位計2)的電壓始終維持在83.98%,而該數(shù)值相等

于節(jié)氣門角度(電位計1)在節(jié)氣門最小開度時的最低標(biāo)準(zhǔn)電壓。這說明極有可能是節(jié)氣門角度電位計的搭鐵電路斷路導(dǎo)致，可能故障

原因為發(fā)動機(jī)控制模塊J623與節(jié)氣門體之間的電路故障。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：由于解碼器顯示的數(shù)據(jù)流是通過換算以后顯示的，因此顯示的結(jié)果可

能還與控制摸快的換算是否正確有關(guān)，因此最好還是通過測量控制模塊相

應(yīng)端子的輸入電壓來進(jìn)一步確認(rèn)故障范圍。(3)測量節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓，驗證故障代碼的真實性打開點火開關(guān)，慢慢踩下油門踏板和松開油門踏板，可以多次反復(fù)，用解

碼器測量節(jié)氣門位置傳感器兩個信號的輸出，看是否能隨油門踏板的動作而正常變化。因為故障代碼已經(jīng)說明傳感器信號處于高位靜態(tài)，因此利用萬用表進(jìn)

行測量就可以了，而無需使用示波器測量傳感器的信號電壓。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：打開點火開關(guān)，反復(fù)踩踏油門踏板，用萬用表分別測量

發(fā)動機(jī)控制模塊T60/41、T60/24

端對地電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為

OV

到5V的反相互補線性變化，實際測量值為4.96V

固定

不變。測試結(jié)果異常，可能原因：J623

與傳感器之間電

路故障；傳感器自身故障；傳感器負(fù)極電源電路故障；

如圖6-27所示。表進(jìn)行測量就可以了，而無需使用示波

器測量傳感器的信號電壓。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除知識準(zhǔn)備第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：(

4

)

檢

查G187、G188

傳感器信號端子電壓，確定故障所在打開點火開關(guān)，反復(fù)踩踏油門踏板，用萬用表分別測量節(jié)氣門位置傳感器

T6as/1和T6as/4端子對地電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為0V到5V的反相互補線性變化，實

際測量值為4.96V固定不變。測試結(jié)果異常，可能原因為：傳感器自身故障；傳感器負(fù)極電源電路故障。如圖6-27所示。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：(5)檢查傳感器負(fù)極電源端子電壓，確定故障所在打開點火開關(guān)，用萬用表測量傳感器T6as/6端子對地電壓，正常情況下，該端子對地電壓應(yīng)為0V,

實測結(jié)果為5V參考電壓，說明傳感器T6as/6

端子

電壓異常，可能原因為：J623

與傳感器之間電路故障；J623

局部故障。如

圖6-27所示。知識準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修第六課發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除三、故障診斷過程◆2.診斷檢修步驟：(

6

)

檢

查J623

端的節(jié)氣門位置傳感器搭鐵端子對地電壓，確定故障所在

打開點火開關(guān)，用萬用表測量發(fā)動機(jī)控制模塊T60/44的端子電壓，標(biāo)準(zhǔn)值

為搭鐵電壓，測試值為0V,測試結(jié)果正常。傳感器T6as/6端子對地電壓為

5V

參考電壓，

J623

端的節(jié)氣門位置傳感器搭鐵端子對地電壓為0V,

說明

J623

的T60/44腳到節(jié)氣門位置傳感器T6as/6之間線路斷路。簡易修復(fù)故障

后，故障代碼可以清除，發(fā)動機(jī)起動后，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)正常，故障排除。如圖6-27所示。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修知識準(zhǔn)備任務(wù)一發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除目的描述1)知道發(fā)動機(jī)電腦控制電路的組成和工作原理。2)能識別信號的類型。3)能熟練使用設(shè)備和工具，按流程規(guī)范測量。4)能積極主動參與任務(wù)，能與小組成員團(tuán)結(jié)協(xié)作，能執(zhí)行實訓(xùn)室“6S”規(guī)定任務(wù)實施發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修任務(wù)一發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除任務(wù)步驟1)老師演示或播放視頻：發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除。任務(wù)實施發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修任務(wù)一發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除任務(wù)步驟2)學(xué)生進(jìn)行發(fā)動機(jī)電腦無法通訊故障診斷與排除1)電磁閥與ECU之間的電路故障；任務(wù)實施發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修序號項目操作內(nèi)容分值評分標(biāo)準(zhǔn)評分標(biāo)準(zhǔn)1準(zhǔn)備清理工位、工具設(shè)備、車輛防護(hù)等5分酌情扣分一次性找到該部件得分，如果該車型未裝該部件回答正確得分，否則

不得分。2確認(rèn)故障現(xiàn)

象在整車或臺架上進(jìn)行確認(rèn)故障現(xiàn)象并記錄10分操作不當(dāng)扣1

~10分3初步檢查檢查蓄電池電壓，發(fā)動機(jī)線束插頭連接情況10分