架空乘人裝置(猴車)安裝施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

猴車安裝施工規(guī)猴車是煤礦井下長(zhǎng)距離運(yùn)輸人員的一種普遍的工具，屬一種架空無極繩絞車，在鋼索上加裝吊椅乘坐人員，適用于井下斜巷及平巷人員運(yùn)輸，但些設(shè)備鋼梁安裝時(shí)巖巷幫構(gòu)孔難度大，在調(diào)試過程中容易脫繩傷人，試運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)〔由于鋼絲繩扭應(yīng)力無法釋放，無法固定乘人吊椅，需長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行使鋼絲繩扭應(yīng)力消除前方可上吊椅〕，鋼絲繩彈性變形隨運(yùn)行時(shí)間的增大，緊尾輪在尾部滑道無法繼續(xù)向后滑動(dòng)，而失去緊力，鋼絲繩在沒有到使用極限就得被迫換繩，此設(shè)備在斜巷調(diào)試過程中存在脫繩，極大的威脅著調(diào)試人員的平安，為此采用有效的方法和必要的加裝平安設(shè)施進(jìn)行安裝調(diào)試。鋼梁安裝：1.1安裝鋼梁時(shí)，以巷道腰線為基準(zhǔn)線，根據(jù)設(shè)計(jì)高度和設(shè)計(jì)間距確定橫梁的安裝位置。(中線垂直，腰線平行〕1.2具體安裝方式須根據(jù)巷道實(shí)際情況確定，如下列圖示為各種安裝方式，但無論采用何種方式，安裝必須保證橫梁底面與巷道底面與巷道腰線平行，橫梁的長(zhǎng)度方向必須水平且與安裝中心線垂直；并做出中線標(biāo)志。雙貫穿梁式雙支座式半挑掛頂式T型頂板式雙托梁式半貫半托式U型錨桿式1.3假設(shè)巷道允許使用焊機(jī)，那么將橫梁與描桿〔支撐座〕之間焊牢。1.4機(jī)頭機(jī)尾橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于±10mm。1.5托輪橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于±15mm。1.6全部橫梁水平度為千分之三。1.7常見的工字鋼梁安裝是不合理的狀態(tài)有如下幾種：如下列圖，為巷道截面圖，應(yīng)保持工字鋼水平。如下列圖，為巷道的俯視來看。如下列圖，為巷道側(cè)視圖，工字鋼底面應(yīng)平行于巷道底面。正確的方式為1.4，其余三種均為錯(cuò)誤的安裝方式，其中序號(hào)5為高度測(cè)量方式錯(cuò)誤。1.8驅(qū)動(dòng)裝置、迂回裝置的橫梁的安裝驅(qū)動(dòng)裝置一般由兩根橫梁固定，在任何情況下，兩根橫梁的底面必須平行于巷道底面〔或腰線〕，橫梁的長(zhǎng)度方向一定要在水平面，且與安裝中心線垂直，在水平巷安裝時(shí)，兩根橫梁底面必須在同一水平面；在斜巷上安裝時(shí)，兩根橫梁底面必須在與腰線平行的同一平面。假設(shè)驅(qū)動(dòng)裝置為落地安裝，那么必須按照設(shè)計(jì)圖做好設(shè)備根底，根底中心線與乘人裝置安裝中心線必須一致。迂回裝置一般由三根橫梁構(gòu)成，請(qǐng)根據(jù)圖紙中尺寸安裝。如果機(jī)頭、機(jī)尾上方空間足夠，可以機(jī)頭上方與橫梁平行方向預(yù)裝兩根工字鋼〔比橫梁寬〕以便于機(jī)頭、機(jī)尾的吊裝，也能方便后續(xù)的維修。2鋼絲繩預(yù)加緊力釋放扭應(yīng)力〔2塊4-8h檢查增加〕由于猴車鋼絲繩屬于一種無級(jí)繩絞車鋼絲繩，一根鋼絲繩兩端叉接后，在緊力的作用下，同象捻的鋼絲繩會(huì)產(chǎn)生很大的扭應(yīng)力，由于兩端叉接鋼絲繩扭應(yīng)力無法消除，鋼絲繩在運(yùn)行中由于扭應(yīng)力的存在，不停地發(fā)生自轉(zhuǎn)，會(huì)把固定在鋼絲繩的吊椅旋起，在運(yùn)行中產(chǎn)生刮幫現(xiàn)象，另外由于鋼絲繩的自轉(zhuǎn)而與托繩輪產(chǎn)生磨擦旋轉(zhuǎn)力使鋼絲繩脫出繩槽。在有條件的礦可在編繩前對(duì)鋼絲繩進(jìn)行必要的扭應(yīng)力預(yù)釋放，使鋼絲繩安裝到設(shè)備上運(yùn)行時(shí)不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，將鋼絲繩在地面開闊地方一端固定，一端加1.5倍與猴車重載時(shí)的緊力拉動(dòng)，并讓其自由旋轉(zhuǎn)釋放扭應(yīng)力，反復(fù)拉動(dòng)數(shù)次，直到鋼絲繩在拉力的作用下不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)為止，然后下放到井下進(jìn)行上繩，可減少猴車空運(yùn)行時(shí)間。插接鋼絲繩3.1放繩的方法放鋼絲繩時(shí)，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，但不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn)，否那么，鋼絲繩將會(huì)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生自旋現(xiàn)象，并無法消除。先將整卷鋼絲繩平放在能旋轉(zhuǎn)的支架上，然后將繩頭固定在上端機(jī)頭/機(jī)尾的橫梁上，拉著鋼絲繩中部漸漸往下接至下端機(jī)尾/機(jī)頭，整個(gè)過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉(zhuǎn)來放繩?？记绊氈涸谛毕锿路爬K時(shí)，一定要給鋼絲繩卷筒加裝可告的制動(dòng)裝置，一盤使用木板或枕木直接壓制，以防止鋼絲繩卷筒旋轉(zhuǎn)過快而使鋼絲繩扭曲變形，從而發(fā)生架空乘人裝置損壞或人身平安傷害。3.2插接鋼絲繩插接前必須用葫蘆將鋼絲繩預(yù)拉后，確定鋼絲繩實(shí)際所需長(zhǎng)度，預(yù)拉的方法是：將尾輪置于導(dǎo)軌的最前端，在機(jī)頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)，然后確定鋼絲繩的實(shí)際需要長(zhǎng)度，采用不變徑接法，插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。不不將鋼絲繩預(yù)拉，將會(huì)導(dǎo)到尾輪導(dǎo)軌長(zhǎng)度不夠的后患。如果受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，導(dǎo)軌長(zhǎng)度不夠長(zhǎng)時(shí)，采用下述方法將鋼絲繩預(yù)緊，可以使鋼絲繩在運(yùn)行過程中根本不會(huì)再伸長(zhǎng)或伸長(zhǎng)量很??；接繩前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊，葫蘆的接緊力不超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一〔因鋼絲繩的平安系數(shù)為6〕要到達(dá)運(yùn)行時(shí)根本不伸長(zhǎng)或伸長(zhǎng)量很小，那么每次拉緊時(shí)間為20小時(shí)以上，拉緊天數(shù)在二天以上。注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松，假設(shè)太緊那么容易損傷鋼絲繩，太松那么卡不緊。確定鋼絲繩的實(shí)際長(zhǎng)度，將兩端各距繩端1000D〔D為鋼絲繩直徑〕位置用軟鐵絲扎??；將兩端接頭局部的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住，割掉麻芯，每端各鏨掉3股，然后正對(duì)交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵線箍，以一端留下的3股分別代替另一端被鏨斷的3股，注意各對(duì)應(yīng)股的捻向不能弄錯(cuò)，兩端留下的3股分別向前捻進(jìn)，同時(shí)被暫斷的3股分別向后退散，向前捻進(jìn)時(shí)，必須用力將繩股壓入股溝，保持捻距不變，互相捻進(jìn)的鋼絲繩長(zhǎng)度稱為摩擦長(zhǎng)度，保證摩擦長(zhǎng)度大于1米，各鋼絲股的摩擦長(zhǎng)度須保持一致。將后退和捻進(jìn)的兩端各股頭各留下75D，多余的鏨掉，將各接頭處的股索頭插入鋼絲繩的中心時(shí)，應(yīng)將接頭處要插入鋼絲繩中的股索分別從鋼絲繩中穿過，讓兩股繩壓住要插入繩芯中的股索；將要插入鋼絲繩中的股索頭調(diào)直，并將鏨下的繩芯纖維纏在上面，以填補(bǔ)鋼絲繩中心的縫隙，但纏上纖維后，其直徑不能太精，否那么股索插入后，會(huì)造成鋼絲繩股間縫隙過大，插頭容易從縫隙中冒出來，纏上纖維后，股索直徑可按下式計(jì)算。股索直徑＝鋼絲繩直徑*0.364.驅(qū)動(dòng)裝置與迂回裝置安裝4.1驅(qū)動(dòng)裝置的安裝將驅(qū)動(dòng)裝置底板減速機(jī)輸出軸位置畫上中心線。在安裝時(shí)，將底板上的中心線與橫梁中心線對(duì)齊。核對(duì)減速機(jī)、電機(jī)、工作制動(dòng)器型號(hào)是否與圖紙要求相符。安裝減速機(jī)、電機(jī)、工作制動(dòng)器，保證安裝要求。4.2迂回裝置的安裝安裝導(dǎo)軌：先確認(rèn)迂回輪架上兩對(duì)滾輪的最大間距，再將一根導(dǎo)軌固定在橫梁上，固定位置為導(dǎo)軌側(cè)外表到安裝中心線的距離等滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動(dòng)間隙〔取兩端和中間多點(diǎn)測(cè)定〕，將另一根導(dǎo)軌安放在橫梁上離中心線的距離比另一根運(yùn)一點(diǎn)，以不阻礙吊裝迂回輪為準(zhǔn)且不固定。兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩中心線相對(duì)于架空乘人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000，兩中心線的高度差為3mm。利用原巷道上方預(yù)布的梁，并掛好吊裝用的手拉葫蘆兩套，將迂回輪裝置吊起，移動(dòng)另一根未固定的導(dǎo)軌，將滾輪放入導(dǎo)軌，調(diào)整好間隙后，再將兩根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固。迂回輪裝置中的滾輪在軌道滾動(dòng)靈活。安裝緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。.1安裝前必須將減速機(jī)加滿潤(rùn)滑油；詳細(xì)見減速機(jī)說明書。.2按圖示要求安裝好滑輪組、單滑輪。緊鋼絲繩頭與緊小車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷必須插牢。托繩輪/壓繩輪、鋼絲繩、重錘安裝5.1托繩輪/壓繩輪的安裝〔開機(jī)精調(diào)輪〕先將托繩輪/壓繩輪與吊架裝配好；安裝托輪與吊架組件時(shí)，應(yīng)將橫梁上的安裝中心線標(biāo)記至托輪輪襯中心線的距離為鋼絲繩間距的一半，并使托繩輪輪槽圓周面與橫梁垂直；對(duì)于不符合安裝要求的橫梁〔如橫梁不水平，不與安裝中心線垂直〕，那么在安裝托輪吊架組件時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取相應(yīng)措施〔如旋轉(zhuǎn)吊架或改制吊架等〕，保證托輪的位置正確，托輪固定后，兩端面必須在豎起平面，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心。？？？？壓繩輪〔變坡點(diǎn)除外〕輪槽外表只接觸鋼絲繩即可，不需要壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓時(shí)，鋼絲繩必須從托壓輪輪襯輪槽中心線通過。直線段鋼絲繩從頭至尾必須為直線，不能有人為彎曲變坡現(xiàn)象；將鋼絲繩架上后，空運(yùn)行24小時(shí)后，再檢查各托繩輪是否位于輪槽中心，再將托繩輪下調(diào)至適宜位置。變坡點(diǎn)托壓輪，必須調(diào)整各輪，使鋼絲繩通過變坡點(diǎn)成弧線，而不能為折線。變坡點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)輪出繩處的有效距離不小于6m。各輪安裝精度.1安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托輪和壓輪槽中心線應(yīng)重合，并應(yīng)在同一豎直平面，其偏差不大于2mm；.2安裝后在側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪，各輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm；.3所有托壓輪軸均需保證處于水平狀態(tài)。否那么會(huì)造成鋼絲繩向輪體側(cè)或外側(cè)掉落而損壞架空乘人裝置或發(fā)生人身平安傷害。5.2安裝轉(zhuǎn)彎裝置依據(jù)轉(zhuǎn)彎裝置橫梁安裝圖檢查轉(zhuǎn)彎裝置橫梁的安裝是否符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)于不符合要求的必須整改；在橫梁上做好安裝中心線的標(biāo)記；安裝吊架及轉(zhuǎn)彎輪固定板；安裝轉(zhuǎn)彎輪及雙壓繩輪；6.安裝鋼絲繩及緊鋼絲繩。6.1插接好鋼絲繩常見故障分析與處置故障現(xiàn)象原因處置方案電機(jī)溫度過高≥70℃電機(jī)風(fēng)扇葉片損壞電機(jī)外殼與風(fēng)扇舊積塵太厚，散熱不好過載運(yùn)行更換散熱風(fēng)扇經(jīng)常清掃電機(jī)外殼與風(fēng)扇罩檢查過載原因，使電機(jī)在正常負(fù)載下運(yùn)行輪邊制動(dòng)器的推進(jìn)器溫度高≥70℃推進(jìn)器電機(jī)燒壞更換推進(jìn)器電機(jī)輪邊制動(dòng)器鎖不緊推動(dòng)器不工作制動(dòng)器閘塊磨損厲害更換推進(jìn)器更換制動(dòng)器閘塊減速機(jī)過熱超負(fù)荷運(yùn)行潤(rùn)滑油過少或過多潤(rùn)滑油型號(hào)或牌號(hào)不對(duì)沒封過度摩擦調(diào)整至適當(dāng)負(fù)荷或選大機(jī)型依指示參加適當(dāng)潤(rùn)滑油油排出后參加正確的潤(rùn)滑油在油封處滴數(shù)滴潤(rùn)滑油減速機(jī)漏油油封損傷油量過多油堵松脫更換油封參加適量潤(rùn)滑油擰緊油堵掉繩托繩輪和壓繩輪中心不在鋼絲繩的運(yùn)行軌跡上，即架空乘人裝置中心不對(duì)。托繩輪的軸安裝不水平，造成輪傾斜。壓輪不夠防掉繩裝置不夠鋼絲繩空轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)鋼絲繩扭應(yīng)力釋放不充分驅(qū)動(dòng)輪襯塊磨損厲害，造成飛車或打滑而掉繩主機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)不平穩(wěn)乘人不按規(guī)定乘坐驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪不水平鋼絲繩緊不夠而坡度大重新校核安裝中心線，調(diào)檢托輪裝置調(diào)整托輪軸水平適當(dāng)增加壓繩輪適當(dāng)適加防掉繩裝置撤除吊椅和抱索器后，再空轉(zhuǎn)72小時(shí)。更換輪襯1檢查電源電壓是否穩(wěn)定7.2檢查電機(jī)和減速機(jī)是否正常加強(qiáng)乘人管理調(diào)整不平度緊鋼絲繩鋼絲繩斷絲鋼絲繩使用時(shí)間太長(zhǎng)2.線路負(fù)荷太大1.及時(shí)更換鋼絲繩2.控制乘人間距，調(diào)整線路負(fù)荷抱索器打滑抱索器抱爪磨損嚴(yán)重，抱索力不夠抱索器損壞1.1更換抱索器彈性頂桿1.2在抱爪點(diǎn)兩個(gè)焊點(diǎn)，增加與鋼絲繩的抱索力2.更換抱索器打滑〔欠速〕緊力太小，鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間打滑驅(qū)動(dòng)輪襯塊磨損厲害，摩擦力不夠超負(fù)荷運(yùn)行鋼絲繩外表油脂太多加大鋼絲繩緊力更換驅(qū)動(dòng)輪襯塊按設(shè)計(jì)負(fù)荷運(yùn)行〔乘人間距〕用水泥灰去油飛車〔過速〕驅(qū)動(dòng)輪襯塊磨損超過原厚的三分之二，摩擦力不夠鋼絲繩緊力不夠超負(fù)荷運(yùn)行鋼絲繩外表油脂太多更換驅(qū)動(dòng)輪襯塊加在鋼絲繩緊力按設(shè)計(jì)負(fù)荷運(yùn)行〔乘人間距〕用水泥灰去油故障現(xiàn)象原因處置方法過速〔飛車〕保護(hù)動(dòng)作裝有感應(yīng)磁塊的托輪襯磨損速度傳感器接線端子上的電容斷開人為地增加了感應(yīng)磁鋼片速度傳感器損壞更換輪襯接好電容或更換同型號(hào)電容正常數(shù)量為10塊，將多余的取消更換同型號(hào)傳感器欠速〔打滑〕保護(hù)運(yùn)作感應(yīng)磁塊脫落裝有感應(yīng)磁塊的托輪過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，與鋼絲繩之間打滑速度傳感器的接線脫落速度傳感器損壞將數(shù)量補(bǔ)足10塊更換托輪重新連接電纜更換速度傳感器機(jī)頭越位機(jī)尾越位吊椅坐人越位越位開發(fā)觸動(dòng)后不復(fù)位連接導(dǎo)線扎斷后短路人員下車后按故障復(fù)位更換越位開關(guān)重新連接導(dǎo)線重錘下限保護(hù)重錘觸及下限位開關(guān)限位開關(guān)觸動(dòng)后不回位連接導(dǎo)線扎斷后短路利用緊絞車將重錘往上拉更換限位開關(guān)重新連接導(dǎo)線各保護(hù)開關(guān)在檢修時(shí)人為動(dòng)作后不起保護(hù)作用該保護(hù)開關(guān)的觸頭損壞連接導(dǎo)線斷開更換同型號(hào)的保護(hù)開關(guān)重新連接導(dǎo)線不能啟動(dòng)按啟動(dòng)按鈕前未按開車預(yù)警或已超過30S程控/脫機(jī)選擇開關(guān)和連續(xù)/斷續(xù)/檢修選擇開關(guān)未在相應(yīng)的檔位“急停/禁啟”開關(guān)按下按下開車預(yù)警且在30S按啟動(dòng)按鈕在“程控”“連續(xù)”時(shí)只有“連續(xù)啟動(dòng)”有效，“程控”“斷續(xù)”時(shí)只有“間斷啟動(dòng)”有效，“程控”“檢修”時(shí)只有“間斷啟動(dòng)”有效，“脫機(jī)”時(shí)只有“連續(xù)神面貌