汽車駕駛實習

1.實習時間地點時間：2009年9月24日地點：中國農(nóng)業(yè)大學工學院2.實習目的增強對機動車的駕駛的感性認識，了解汽車構(gòu)造、原理、性能等知識；同時，通過實際的駕駛，正確掌握汽車駕駛的操作步驟與要領(lǐng)，實現(xiàn)平穩(wěn)起步、轉(zhuǎn)向、停車等，培養(yǎng)我們的現(xiàn)代交通意識和駕駛汽車的技能。3實習內(nèi)容首先學習了汽車的原理及操作方法，從理性上認識了駕駛實習的內(nèi)容，再通過實車駕駛實習，使我們把理論在實踐中摸索驗證，能夠更好地掌握汽車駕駛！老師在旁邊指導，而我則坐在后邊看她駕駛時如何協(xié)調(diào)正確的啟動、換擋、加速、剎車、停車，并且將動作牢記在心。不久便輪到我上車了，進入駕駛室調(diào)坐好，右腳輕放在油門上，左腳放在離合器踏板的左下方，雙手握住方向盤，調(diào)整適合自己的坐姿。為了讓我的左右腳能熟練地配合，老師先讓我不斷練習踩油門、剎車、離合的動作，直到熟練為止。緊接著老師告訴我踏離合器的注意事項：左腳掌將離合器踏板踩到底，使離合器徹底分離，當掛好一檔后，放松駐車制動器，先較快的放松離合踏板，當聽到發(fā)動機聲音有所下降，車身稍有抖動時，稍停一下離合器踏板，同時徐徐踩下油門，和緩慢松抬離合器踏板，使汽車平穩(wěn)起步。此時左腳應(yīng)該放到離合器踏板的左下方，以便下一次換檔時備用。緊接著老師便叫我練習啟動，每次我都是快抬離合器踏板導致熄火，當然也免不了被老師給批評，老師再一次耐心地強調(diào)了動作以后，我認真地執(zhí)行操作，終于這一次成功啟動了，老師告訴我輕踏油門，終于汽車緩慢地加速前行了，心中的快感不言而喻啊。速度越來越快了，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也達到了每分鐘2000轉(zhuǎn)，這時候老師提醒我換二檔，于是我松下油門，快速踏下離合器踏板，換擋，慢慢松離合器直到聯(lián)動點，停頓一下，再慢慢放離合器，加油門。雖然動作連接不是很順暢，但還是順利做了下來初次駕車，速度肯定不能過快，于是我就穩(wěn)住油門，平穩(wěn)前行，并用雙手握緊方向盤，老師告訴我用看車頭的方法來確定方向，并及時調(diào)整方向盤，很快汽車快行駛到前邊回轉(zhuǎn)彎的地方，我松下油門，輕踩剎車，然后踏下離合換回一檔，先將方向盤向右打，然后向左打死，汽車轉(zhuǎn)過彎來，再將方向盤回正。接下來老師告訴我靠邊停車的動作，先剎車，然后踩下離合，放回空擋，緊接著松下離合踏板和剎車踏板，車便停下來了。方向盤、檔把、油門、剎車、離合、手剎車，這些意味著什么呢?這些是你控制車輛的操控機構(gòu)，能傳遞你駕駛意圖的媒介。駕駛操作指令通過這些機構(gòu)發(fā)出，駕駛節(jié)奏通過對這些操控機構(gòu)的操作靈活程度體現(xiàn)出來。而操作的配合程度以及配合方法則是我們說的駕駛技巧。作為一個合格的駕駛員，對這六個機構(gòu)的熟練操作是必須具備的基本功。而駕駛經(jīng)驗則體現(xiàn)在操作的配合程度和配合方法上，正確的系統(tǒng)操作是保障安全的前提--在適當?shù)臅r候做適當?shù)氖?！而這一切的一切，都建立在對這六個機構(gòu)功用的認識上。方向盤：控制車身動態(tài)方向，根據(jù)車速的不同與轉(zhuǎn)向角度的大小和轉(zhuǎn)向的速度，會出現(xiàn)不同的橫向加速度，也就是大家常聽說的"G值"。G值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力，對與駕駛員來說，這勢必會影響操作乃至影響駕駛安全。作用在車身上的是懸掛的伸縮幅度和伸縮速度還有輪胎的橫向抓地力，伸縮幅度和伸縮速度影響著車身的過彎姿勢，危險的是那超過安全幅度，產(chǎn)生側(cè)翻的時候；而伸縮速度會影響這個車身姿勢變化的速度；在車輛轉(zhuǎn)彎的時候，車輛產(chǎn)生橫向加速力的時候，在輪胎還沒突破抓地力前，懸掛就是這個卸力的機構(gòu)，車速度越高、打方向越急，懸掛的卸力時間就越短，在懸掛還沒有足夠的時間卸力時，余下的能量就形成慣性，慣性超出安全值的時候，車子就出現(xiàn)了側(cè)翻！在你意識到即將側(cè)翻，并且已經(jīng)形成趨勢時，這時候你能做的就是反打方向，利用速度加方向帶來的側(cè)向加速力去抵消"一邊倒"的慣性，并試圖讓懸掛盡早復(fù)位。輪胎，是這個橫向加速力的最終作用點，當橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時，就會出現(xiàn)輪胎橫向滑移；輪胎滑移時，就脫離了原來的運動軌跡，如不做出正確的操作，車輛將失控?；凭嚯x視乎G值的大小。而要讓車輛盡早恢復(fù)控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位(在車輛的臨界狀態(tài)時，方向盤的任何細微動作都會影響車身的運動狀態(tài)和運動軌跡，一次到位地打方向是讓這個軌跡變化的影響減少的有效方法。)，讓方向輪跟這運動軌跡去介入這種運動，以期用方向輪可控制的縱向抓地力去代替不可控制的橫向抓地力，最終取得車輛控制權(quán)的操作是理智的，這有賴于經(jīng)驗和操作魄力。檔把：車輛變速齒輪的操控機構(gòu)，一個通過連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動總成的操控制桿。依據(jù)車輛的行進速度、行進方向和引擎的轉(zhuǎn)速，選擇正確的檔位控制來配合達到各階段運動特性。理智的駕駛行為不是一昧地追求高檔位，應(yīng)當讓每個檔位有足夠的發(fā)揮，在行進的過程中讓引擎有效地發(fā)揮。根據(jù)不同路況，每個檔位還能擔起收放自如的角色。如何利用好引擎的轉(zhuǎn)速特性為駕駛意圖服務(wù)，是開手檔車的樂趣，也是經(jīng)驗所在。摸熟了車的脾氣，這就是"點撥法"。所謂升檔容易降檔難，對手波車的了解往往體現(xiàn)在適時降檔上。檔位的主要內(nèi)容有適時升檔、降檔提速和搶引擎制動幾個方面。油門：單從字面上看，很容易讓人理解為類似于油泵那樣控制油路的通路開關(guān)，其實不然，油門主要控制的是引擎的進氣閥門，在空氣流量計偵測到引擎進氣量變化時，才會給電信號去控制油泵運行狀態(tài)和噴油嘴的開合時間。由于這是一個控制過程，理論上有個滯后時間，變化量越大，滯后時間越長；可能在油門這個問題上，我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧，腎上腺素幾乎阻隔了對這細微滯后的感知。要讓油門有良好的反映就應(yīng)該把進氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內(nèi)；而這個范圍就是引擎的最佳運行轉(zhuǎn)速區(qū)域，這就保證了足夠的動力儲備；由動力儲備帶來的良好油門反映在關(guān)鍵時刻起著主動規(guī)避風險的決定因素。剎車：制動機構(gòu)，動能轉(zhuǎn)換為熱能的機構(gòu)(可能這些都老掉牙了，那我再補充一點：G值的產(chǎn)生機構(gòu))制動力過大，容易使輪一、實習內(nèi)容1.學習了汽車的原理及檢查方法。2.安全上下車順序及正確駕駛姿勢。

3.轉(zhuǎn)向盤、離合器踏板、變速器、制動器的操作規(guī)范。

4.起步、變速與換檔、停車和直線倒車行使的操作的規(guī)范。

5.倒車入庫技術(shù)的操作要領(lǐng)及規(guī)范

二、實習過程

1.起動前注重事項：

1）檢查油底殼機油及燃油、冷卻水是否充足。

2）操作機構(gòu)是否正?？煽?。

3）轉(zhuǎn)向機構(gòu)各球形關(guān)節(jié)是否松動。

4）檢查輪胎氣壓是否充足，車輪輪轂是否緊固。

5）制動是否有效可靠。

6）各部件是否齊全，聲光信號完備無損，并攜帶正常隨車工具。2.汽車起動步驟及要求：

1）接通起動開關(guān)前要分離離和器。

2）起動時，起動機運轉(zhuǎn)時間每次不能超過5秒鐘，一次起動不成停2分鐘，再次起動，若連續(xù)二次不能起動時，應(yīng)查明原因，不能盲目起動。

3）冷車起動后，應(yīng)使發(fā)動機空轉(zhuǎn)，使水溫上升，并檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀。要特別注意機油壓力是否正常，如壓力過低，應(yīng)立即熄火查明原因。3.駕駛實習操作規(guī)范：

2）駕駛姿勢規(guī)范：

機動車駕駛者為了舒適地操縱機動車而坐在汽車座椅上的一種狀態(tài)。駕駛姿勢決定了駕駛者的胸部離方向盤中心的距離、駕駛者的鼻子離方向盤的距離、駕駛者頭部離前風擋玻璃的距離等。由于汽車行駛過程中會遇到各種碰撞性交通事故，駕駛者的駕駛姿勢不當引起駕駛者與車內(nèi)各種物體發(fā)生“二次碰撞”，導致汽車駕駛者受到不同程度的傷害，因此，通過調(diào)整姿勢，能夠幫助汽車駕駛者改善舒適程度，預(yù)防不必要的傷害。身體的位置應(yīng)當是：①對正轉(zhuǎn)向盤，上身正直且輕靠后背墊、胸部微挺、頭部端正下頜微收，兩眼向前平視同時要看遠顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板下方，右腳放在加速踏板上，使雙腿能伸曲自如為宜，其腳跟應(yīng)靠在駕駛室底板上；②兩手與方向盤的關(guān)系握在轉(zhuǎn)向盤左右兩側(cè)位置，且右手握轉(zhuǎn)向盤時鐘的3點至4點位置，左手握轉(zhuǎn)向盤時鐘的9點至10點位置，此時，兩肘應(yīng)保持舒適自然的微曲伸展，切忌完全伸直。3）轉(zhuǎn)向盤的操作規(guī)范

在平直道路上行駛時，雙手應(yīng)平穩(wěn)自如地操縱轉(zhuǎn)向盤，切忌不必要的晃動。修正行駛方向時以左手為主，右手為輔轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)動速度應(yīng)與行駛速度相適應(yīng)。當右手操縱其他機件時，應(yīng)使左手仍能自如地控制轉(zhuǎn)向盤。以預(yù)轉(zhuǎn)預(yù)回、少推少回為原則，即轉(zhuǎn)動量要小。轉(zhuǎn)向時，應(yīng)一手推送，一手輔助拉接，以此轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，連續(xù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤且轉(zhuǎn)向幅度較大時，應(yīng)采用雙手大把交替的方法操作，且背部腰部要隨之活動。行駛中嚴禁雙手同時脫離轉(zhuǎn)向盤；嚴禁停車后在原地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，以免損傷轉(zhuǎn)向盤。5）變速器的操作規(guī)范：

變速器操縱桿的操作方法：左手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，右手手掌握住變速器操縱桿球頭，五指自然握向手心以適當力量用右手肘和手腕柔和地進行推、拉及轉(zhuǎn)換擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。變速器的操作要領(lǐng)：

（1）換擋操作時，兩眼須注視前方，認真全面地觀察道路上的各種情況，不得分散注意力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了路況。

（2）根據(jù)情況需要及時換擋，使換入的擋位與車速相適應(yīng)。不得硬推，強拉變速器操縱桿。

（3）由前進變?yōu)楹蟮梗蛴珊蟮棺優(yōu)榍斑M時，必須在汽車停止狀態(tài)下進行。

（4）變速一般應(yīng)盡量避免越級換擋。除行車制動器突然失敗或道路情況不宜使用制動器等情況外，嚴禁在車速較高時由高速擋強行換入低速代替制動。換擋時要踏離合器踏板。

（5）變速器操縱要切實推拉到底，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或自動跳擋。

（6）換擋時要做到及時、正確、平穩(wěn)、迅速。

6）制動器的操作規(guī)范

（1）駐車制動器的操作

①駐車制動器僅供停車后不使車輛溜動時使用，也可在行駛中緊急停車時，配合行車制動器使用。

②車輛行駛中，不準長時間使用駐車制動器代替行車制動器。

③使用駐車制動器時，應(yīng)將駐車制動器操縱桿拉至最緊；需要放松時，應(yīng)放松徹底，以防在行車中仍起制動作用。（2）行車制動器的操作

①行車制動分液壓制動和氣壓制動，可根據(jù)情況分別使用不同的使用方法。

②氣壓制動反應(yīng)迅速、靈敏，且可以隨踏隨放，液壓制動一般采用"一腳制動"，如果效果較差，可立即抬起踏板再踏第二腳。

③應(yīng)根據(jù)不同的制動裝置以及所要求的制動效果，分別采用先輕踏再逐漸加重或隨踏隨放等方式制動踏板的踏下程度和速度，實現(xiàn)平穩(wěn)減速、停車。

④氣壓制動踏板的應(yīng)用應(yīng)有"輕一一重一一輕"的過程。

⑤在中速擋以上擋位運行時停車，在順序上應(yīng)做到三先三后，即：先踩制動踏板，后踩離合器踏板，先拉手制動器，后脫人空擋，先抬離合器踏板，后松制動踏板。

7）起步的操作規(guī)范

汽車起步時，需要較大的扭矩來克服車輛的靜止慣性，因此一般都用低速擋起步。在平坦的道路上，空車起步可以用二擋，重車或拖帶掛車必須用一擋。起步的順序如下：

（1）左腳踩離合器踏板

（2）右手掛一擋

（3）開左轉(zhuǎn)向燈

（4）按喇叭

（5）松手制動器

（6）抬離合器踏板，同時加油

（7）駛?cè)胲嚨狸P(guān)閉轉(zhuǎn)向燈

在汽車起步時，特別是在城市復(fù)雜道路跟車時，判定起步的好壞主要看在跟上車流的情況下，起步中各個單項動作是否有誤。或者，在每一項動作無誤的情況下，是否跟上車流。正確的起步，應(yīng)使汽車平穩(wěn)而無沖動、無震抖、不熄火，操作動作要干凈利索。

8）變速與換擋的規(guī)范

（1）換擋的技術(shù)要求：

①及時起步后要按照擋位的速度范圍及時地換入高一級擋位，即換擋時機。錯過換擋時機，不僅對操作不利，對汽車使用性能也有很大的弊處。

②準確在換擋操作中，油門、離合器和變速桿三者的動作要準確、協(xié)調(diào)。

③平穩(wěn)每換一次擋位時，要保持汽車速度上的平穩(wěn)，即在物理學上的勻加速運動。

④迅速換擋的動作要迅速。換擋時間一般在0.3-0.5S左右，要求要快，不能遲疑、猶豫，對提高汽車的動力性和經(jīng)濟性有很大的好處。

（2）換擋的方法：

低速擋換高速擋

汽車起步后，只要道路條件和交通環(huán)境允許，就應(yīng)及時地換入高一級擋位，直至最高擋，以提高車速。低速擋換人高速擋的方法和順序：

①換擋前要適當提高車速；

②抬起油門踏板，同時迅速踩下離合器踏板，將變速桿脫入空擋位置；

③抬起離合器踏板；

④迅速踩下離合器踏板，同時將變速桿掛入高一級擋位；

⑤逐漸抬起離合器踏板，同時加油（類似于起步）。

小型車采用一腳離合器換擋法。將（2）、（3）、（4）縮減為一項。

高速擋換低速擋

車輛在行駛中遇到阻力增加，或因道路交通條件限制，用原有的高速擋難以提供足夠的牽引力時，就需要由高速擋換入低速擋，此操作俗稱為減擋。①抬起油門踏板的同時踏下離合器踏板，并隨即把變速桿移人空擋；

②抬起離合器踏板，隨即適度踏油門踏板（轟油）；

③踩下離合器踏板，將變速桿掛入低一級擋位；

④抬起離合器踏板（注：兩快兩慢一停頓），同時踏下油門踏板，使汽車繼續(xù)行駛。

小型車采用一腳離合器換擋法。將（1）、（2）、（3）項縮減為一項。9）停車的操作規(guī)范

根據(jù)我國交通安全法規(guī)定，機動車在路邊臨時停車時，需距路邊一定的距離。停車順序如下：開右轉(zhuǎn)向燈；

（2）觀察車前車后車輛行駛情況；

（3）在前后無車的情況下按“三把輪”靠邊法（如圖3-2），使車輛駛?cè)氲退佘嚨阑蚍菣C動車車道：

（4）觀察車后情況，在確保安全的情況下預(yù)見性減速制動，直到減擋的時機并換擋；

（5）繼續(xù)按“三把輪”靠邊法向右靠邊，待車速降至下一個換檔時機是換入下一個檔位；

（6）依次類推。當擋位降至一擋時，車輛右輪距離路邊符合國家規(guī)定；

（7）踩離合器踏板，然后踩制動踏板，使汽車平穩(wěn)停車；

（8）拉駐車制動器，然后將變速桿脫入空擋；

（9）抬起雙腳，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈；

（10）熄火，并將變速桿掛人低速擋。第一天下午教練就讓我們按照上午講解的操作要領(lǐng)進行了實車操作。主要是安全上下車、起動停車以及離合器的控制的實際操作。我門很認真得按教練的教導練習著：松油門，快踩離合到底，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，學習轉(zhuǎn)方向盤。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我學會了很多。第二天是主要是繼續(xù)練習和鞏固昨天教練教導的基本技能，并增加了對操作要領(lǐng)掌握程度的要求。經(jīng)過昨天和今天一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師選擇在足球場練環(huán)繞。雖說已練了一天半了，但我們（包括兩各拿了駕照的同學）都出現(xiàn)了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓。第三天教練首先讓我們對前兩天的操作進行了復(fù)習，然后增加了變速和換擋控制的訓練。在我們開始操作之前，教練再次提醒了我們關(guān)于換擋操作的一些要領(lǐng)。要想換好擋也不是一件容易的事。由于離合器和油門沒有配合好，卡死兩次，停車距離也不令我滿意，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈，這令我十分沮喪。過后我認真總結(jié)了經(jīng)驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。第四天教練讓我們進行了與實際路況結(jié)合緊密且非常普遍的繞連續(xù)障礙、繞S形路線以及拐90°彎道的訓練。在模擬的S行窄路上行車，這需要靠路的外圈行駛，不然車的后輪很容易跑出路肩。而且行駛的時候需要很好的預(yù)判以充分利用路面的空間。在拐一個90°彎道拐彎比較完美，加油過大，方向盤抓得太緊，竟差點沖出跑道，驚出一身冷汗!第五天進行了本次駕駛實習中難度最大的倒車入庫技術(shù)的訓練。上午，在教練殷勤地指導下，我們才勉強過關(guān)。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。由于以前基本沒練過，所以第一次表現(xiàn)不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復(fù)練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。三、實習總結(jié)作為二十一世紀的青年駕駛是一個非常重要的能力。因為以前我對汽車及其駕駛了解地并不是很多，總是對駕駛機動車輛很恐懼。經(jīng)過這五天的實習，不僅通過自己的動手過程掌握了在學校的課堂教程所學不到的知識，培養(yǎng)了動手能力，而且借著這次汽車駕駛實習更好的了解機動車輛的駕駛，不再恐懼！最后我們能夠在司機師傅的指導下自己開上車，摸索掌握了開車的一些基本動作要領(lǐng)，從而初步學會了開車！這無論對我們以后的學習，還是生活都是一次很好的歷練!但是在本次實習過程中，也還許多需要進一步學習的地方：比如油門的控制不是很穩(wěn)定；離合器的控制還不到位，時常造成啟動不平順、熄火現(xiàn)象；而且對方向盤的控制及其糟糕，方向感奇差，這一點在倒車入庫技術(shù)造成很大的麻煩！另外，本次實習的時間比較緊迫,許多操作要還沒有領(lǐng)悟就實車訓練，因此在許多操作上有多或少的錯誤。這些問題都是需要以后去努力改進的地方！最后非常感謝那些頂著烈日指導我們實習的指導老師和精心教授我們駕駛技術(shù)的教練！通過本次的汽車認識實習，認識到了汽車的整體結(jié)構(gòu)、汽車的工作原理、汽車的汽油機和柴油機結(jié)構(gòu)、離合器和變速器結(jié)構(gòu)、制動系和轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)。并在實驗室進行了冷車模擬，讓我第一次接觸了汽車駕駛，練習了停車，制動及轉(zhuǎn)向等基本操作。在肖立云教練的指導下，我學會了啟動汽車的基本步驟：一踩、二掛、三打、四鳴、五松、六看兩邊。真正全面正確的了解啟動汽車、換擋、掉頭及路邊停車的基本步驟。讓我印象最深刻的是肖立云教練一直強調(diào)的行車安全意識，他說：“開車不在你技術(shù)有多好，在于駕駛員的安全意識，路考就是強調(diào)的這一點。”我們要在熟練掌握汽車基本工作原理和駕駛汽車的同時，也要時刻注意汽車的行駛安全。安全才是最重要的，只有在保證了安全的前提下才能更好的駕車。車運行后，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來