路基路面作業(yè)參考答案A

路基路面作業(yè)參考答案A路基路面作業(yè)參考答案APAGE/PAGE6路基路面作業(yè)參考答案A紙質作業(yè)參考答案A一．名詞解釋1．路基工作區(qū)：在路基的某一深度處，當車輛荷載引起的垂直應力與路基路面重量引起的自重應力之比很小，僅為1/10—1/5時，車輛荷載引起的應力可以忽略不計，該深度范圍內的路基稱為路基工作區(qū)。2．面層：路面結構中直接與行車和大氣接觸的表面層次。與基層和墊層相比，承受行車荷載較大的垂直壓力、水平力和沖擊力的作用，還受降水和氣溫變化的影響。應具有較高的結構強度、抗變形能力和水溫穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應具有良好的平整讀和粗糙度。3．最佳含水量：在路基壓實過程中，能使土體產(chǎn)生最大干密度時的含水量，稱之為最佳含水量。在最佳含水量條件下可使路基獲得好的壓實效果。4．第二破裂面：擋土墻墻背俯斜很緩，即墻背傾角α很大，如折線形擋土墻的上墻墻背，衡重式擋土墻上墻的假象墻背。當墻后土體達到主動極限平衡狀態(tài)時，破裂棱體并不沿墻背或假想墻背滑動，而是沿著土體的另一破裂面滑動，這一破裂面稱為第二破裂面。而遠離擋土墻的破裂面稱為第一破裂面。5．路基干濕類型：路基的干濕類型是指路基在最不利季節(jié)所處的干濕狀態(tài)。路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。6．基層：主要承受車輛荷載的豎向壓力，并把由面層傳遞下來的應力擴散到墊層和土基，是路面結構中的承重層，應具有足夠的強度、剛度和擴散應力的能力、以及良好的水穩(wěn)性和平整度。二．簡答題1.路基橫斷面形式分有哪些？路基橫斷面形式分為路堤、路塹和半挖半填路基三種類型。路堤是指路基設計標高高于原地面標高需要借土填筑而形成的填方路基；路塹是指路基設計標高低于原地面標高需要實施開挖而形成的挖方路基；如果路基一側填筑而另一側開挖，則稱為半挖半填路基。2.如何對瀝青路面結構承載能力進行評定？分為那幾個等級？首先用貝克曼梁法測定路表彎沉值，利用彎沉測定值計算各路段代表彎沉值，進而計算瀝青路面的結構強度系數(shù)SSI作為評價指標，SSI=路面允許彎沉值/路面代表彎沉值。根據(jù)結構強度系數(shù)SSI可將瀝青路面的結構承載能力分為優(yōu)、良、中、次、差5個等級。3.什么是擋土墻？怎樣對擋土墻進行分類？擋土墻是支撐路堤填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的結構物。根據(jù)擋土墻設置位置不同，可以把擋土墻分為路塹擋土墻、路堤擋土墻、路肩擋土墻、山坡?lián)跬翂?。根?jù)擋土墻的結構不同，可以把擋土墻分為重力式、加筋土式、懸臂式、扶壁式、錨桿式、錨定板式、柱板式等多種結構形式的擋土墻。根據(jù)墻體材料不同可以把擋土墻分為石砌擋土墻、磚砌擋土墻、水泥混凝土擋土墻、木質擋土墻。4.簡述路基沉陷及其原因。在路基表面垂直方向上產(chǎn)生的較大沉落，稱為路基沉陷。產(chǎn)生路基沉陷的原因主要有：=1\*GB3①路基填料不良；=2\*GB3②施工壓實不夠；=3\*GB3③地基強度不足。5．影響路基路面穩(wěn)定性的因素主要有哪些？影響路基路面穩(wěn)定性的因素可以分為兩類：（1）自然因素：地形條件，氣候條件，水文和水文地質條件，地質條件，路基土類別，植被發(fā)育情況等。（2）人為因素：荷載作用，路基路面結構，施工方法，養(yǎng)護措施等。6．路基排水設施有哪些？路基排水設施分為地表排水設施和地下排水設施兩大類：地表排水設施主要有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸、渡槽等。地下排水設施主要有盲溝、滲溝、滲井等。三．論述題在重復荷載作用下，路基將產(chǎn)生什么樣的變形結果？為什么？路基在重復荷載作用下，將產(chǎn)生彈性變形和塑性變形。每一次荷載作用之后，回彈變形即行消失，而塑性變形不再消失，并隨荷載作用次數(shù)的增加而累積逐漸加大，但隨著荷載作用次數(shù)的增加，每一次產(chǎn)生的塑性變形逐漸減小。產(chǎn)生的變形結果有兩種：①土粒進一步靠攏，土體進一步逐漸密實而穩(wěn)定；②累積變形逐步發(fā)展成剪切破壞。出現(xiàn)哪一種變形結果取決于三種因素：①土的類別和所處的狀態(tài)（含水量、密實度、結構狀態(tài)）；②應力水平（亦稱相對荷載）；③荷載作用的性質.即重復荷載的施加速度、作用的的持續(xù)時間和重復作用頻率。2．雙層混凝土板的溫度疲勞應力分析計算中，分離式混凝土板和結合式混凝土板有何區(qū)別？為什么？主要區(qū)別：分離層雙層混凝土板只需計算上層板的溫度疲勞應力，結合式雙層混凝土板只需計算下層板的溫度疲勞應力。這是因為：=1\*GB3①據(jù)分析，在分離式層雙層板的上層厚度和隔離層厚度之和大于0.14m時，傳到下層板內的溫度梯度較小，相應的溫度翹曲應力就很小，而規(guī)范規(guī)定舊水泥混凝土路面分離式加鋪層最小厚度為0.14m（鋼纖維混凝土）或0.18m（普通混凝土），瀝青混合料隔離層最小厚度為0.025m，貧水泥混凝土或輾壓式水泥混凝土基層上的混凝土面層厚度也不會小于0.2m。因而可不必計算下層的最大溫度翹曲應力，也就可不必考慮下層的溫度疲勞應力。=2\*GB3②結合式雙層板的上層，在軸載作用于臨界荷位處于受壓狀態(tài)，在正溫度梯度（頂板溫度大于低板）作用下也處于受壓狀態(tài)，而負溫度梯度產(chǎn)生的應力較小。因而可不考慮上層的溫度翹曲應力，也就可不必考慮上層的溫度疲勞應力。3．為什么最佳含水量可以獲得好的壓實效果？怎樣控制含水量？最佳含水量能得到最好的壓實效果，這是因為：當土中含水量較小時，主要為粘結水，形成包裹在土顆粒外圍很薄的水膜，土顆粒間的摩阻力較大，因而土顆粒難以擠密，不容易壓實。隨著含水量逐漸增大，水在土顆粒間起著潤滑作用，土體變得易于壓實。若土中含水量進一步增大，土中空隙被自由水充盈，壓實效果反而降低。因此，只有在最佳含水量條件下，才能獲得最好的壓實效果。實際工作中，當填料含水量小于最佳含水量時，可以在整型工序前12~24h均勻灑水，悶料一夜后再行碾壓；如果填料含水量小于最佳含水量，應翻拌晾曬或摻石灰，使含水量略大于（0.5%~1.0%）時進行碾壓。四．分析計算題1．某新建公路某路段，初擬普通水泥混凝土路面板厚26cm，取彎拉彈性模量3×104MPa；基層選用水泥穩(wěn)定砂礫，厚25cm，回彈模量500MPa；墊層為天然砂礫，厚度25cm，回彈模量300MPa；路基土回彈模量30MPa。試求該路段基層頂面當量回彈模量。參考答案：解：據(jù)題意，==0.25m；=500MPa；=300MPa；=30MPa=1\*GB3①求基層和墊層的當量回彈模量MPa=2\*GB3②基層和底基層或墊層的當量彎曲剛度MN-m=3\*GB3③求基層和墊層的當量厚度m=4\*GB3④求回歸系數(shù)、=5\*GB3⑤求基層頂面的當量回彈模量MPa2．某路堤填料，邊坡1：1.5，砂類土，判斷是否失穩(wěn)。=1\*GB3①根據(jù)砂類土路堤邊坡穩(wěn)定系數(shù)對于砂類土，取C=0，則若取K=1.25，則所以，松散填料路堤，其邊坡角的正切值不宜大于填料摩擦系數(shù)的0.8倍。=2\*GB3②據(jù)題意：因=0.6667<=0.6713 故該邊坡不會滑動。3.某砂類土挖方路基邊坡，=27°，=13.90KPa，=16.90KN/m3，H=7.0m，采用邊坡1︰0.5。假定。=1\*GB3①驗算邊坡的穩(wěn)定性；=2\*GB3②當=1.25時，求允許邊坡坡度；=3\*GB3③當=1.25時，求邊坡允許最大高度。參考答案：解：據(jù)題意，砂類土挖方邊坡適用于直線滑動面解析法求解。=27°=0.5095；；。（4分）=1\*GB3①求邊坡最小穩(wěn)定性系數(shù)（8分）＞因此，該邊坡穩(wěn)定。=2\*GB3②當=1.25時