昌河汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)說(shuō)明1、實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年12月17日2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西昌河汽車有限責(zé)任公司3、實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)二、實(shí)習(xí)目的1、鞏固、聯(lián)系、充實(shí)、加深、擴(kuò)大所學(xué)知識(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)。2、提高運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決實(shí)際問(wèn)題的能力。3、敢于創(chuàng)新，并能正確地將獨(dú)創(chuàng)精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合。4、初步掌握專業(yè)設(shè)計(jì)工作的流程和方法。5、熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)等工具提高工作效率。6、養(yǎng)成嚴(yán)肅認(rèn)真、刻苦鉆研、實(shí)事求是的工作作風(fēng)。三、實(shí)習(xí)要求1、要求對(duì)各廠產(chǎn)品的品種規(guī)格和用途、生產(chǎn)過(guò)程、主要設(shè)備和生產(chǎn)能力有一般性了解。2、要求對(duì)各個(gè)廠某一產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程、主要工藝設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式、主要參數(shù)生產(chǎn)能力及車間的布置等有基本的了解。3、在實(shí)習(xí)期間要求學(xué)生認(rèn)真做好筆記，在實(shí)習(xí)結(jié)束候及時(shí)寫出實(shí)習(xí)報(bào)告，并交給指導(dǎo)老師根據(jù)報(bào)告質(zhì)量、實(shí)習(xí)態(tài)度等評(píng)定。4、認(rèn)真聽取各級(jí)安全報(bào)告，遵守交通規(guī)則及車間勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。四、企業(yè)簡(jiǎn)介江西昌河汽車有限責(zé)任公司是直接隸屬中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，擁有景德鎮(zhèn)、九江、昌河汽車總部大樓合肥三個(gè)整車工廠和九江發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車和15萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。公司產(chǎn)品公司主要產(chǎn)品品種有派喜、北斗星、北斗星e+、浪迪小型商務(wù)車、利亞納兩廂/三廂昌河汽車及旗下昌河鈴木汽車經(jīng)濟(jì)型轎車、福瑞達(dá)微型客車、昌河福運(yùn)微型客車、福瑞達(dá)微型單/雙排貨車、愛迪爾、愛迪爾Ⅱ、愛迪爾A+、K14B和K12B系列發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品。產(chǎn)品覆蓋微型客（貨）車、經(jīng)濟(jì)型轎車、小型商務(wù)車和發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域。主要產(chǎn)品利亞納轎車榮獲C-NCAP四星級(jí)安全評(píng)定，北斗星轎車在國(guó)家發(fā)改委第一批公布的0.9升排量以上所有汽油乘用車中燃料消耗最低；K14B發(fā)動(dòng)機(jī)以大功率、低燃耗等技術(shù)指標(biāo)榮獲伯格華納杯“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)；愛迪爾轎車榮獲中國(guó)汽車自主創(chuàng)新成果引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新獎(jiǎng)。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容1、沖壓車間沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；后者則在室溫下進(jìn)行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡(jiǎn)稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關(guān)重要，沒(méi)有符合要求的沖模，批量沖壓生產(chǎn)就難以進(jìn)行；沒(méi)有先進(jìn)的沖模，先進(jìn)的沖壓工藝就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出沖壓件。沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時(shí)保證分離斷面的質(zhì)量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實(shí)際生產(chǎn)中,常常是多種工序綜合應(yīng)用于一個(gè)工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。沖壓車間擁有各種沖壓設(shè)備幾十臺(tái)，能夠生產(chǎn)全部品牌的大部分覆蓋件。沖壓車間全部采用了地下隔振處理，使得車間噪音和振動(dòng)降到了最低，給工人們提供了一個(gè)舒適安靜的工作環(huán)境。在昌河沖壓車間，我們看到了如下一個(gè)沖壓件的完整沖壓工藝過(guò)程。板料沖壓的常見缺陷有：頸縮開裂、起皺、毛刺、回彈。成形類缺陷：成形不充分剛性差、滾線、棱線突起起伏不順、拉毛（沖擊線滑移線）、拉伸應(yīng)變痕（橘皮）、翻邊壓彎角度高度偏差、硌傷、坑包麻點(diǎn)、起皺、頸縮開裂、回彈、劃傷、整形不到位（圓角等）、彎曲外層開裂內(nèi)層起皺（厚板）。分離類缺陷：沖孔多/少孔、孔偏（多孔也有可能發(fā)生，比如產(chǎn)品更改去孔后未及時(shí)拔沖頭，孔偏主要是零件放置未到位）、孔變形、孔徑偏差（沖頭磨損）、毛刺大、斷面質(zhì)量差（塌角、斷裂帶等）、硌傷、坑包、分離不完全、切邊線偏移、劃傷。成型缺陷2、昌河汽車總裝車間汽車裝配流程具體如下：第一車位：1、吊裝后橋2、中間軸裝配3、裝配中橋4、裝再生儲(chǔ)氣筒5、裝發(fā)動(dòng)機(jī)后支點(diǎn)6、裝配電箱框。第二車位：1、補(bǔ)漆2、裝配左前橋3、裝配二前橋4、裝配消聲器吊架5、裝配傳動(dòng)軸6、裝配第二傳動(dòng)軸7、連接軸8、裝配二前橋9、裝配一前橋10、裝配轉(zhuǎn)向縱拉桿。第三車位：1、裝左減震器2、裝配轉(zhuǎn)向機(jī)3、裝配動(dòng)力油管4、裝氣喇叭5、裝配中橋剎車軟管6、翻轉(zhuǎn)工位7、備胎升降器8、裝束9、儲(chǔ)氣筒10、連接空氣管11、裝配連接軸12、裝前線束13、裝配右減速器。第四車位：1、裝氣泵管2、裝電源總開關(guān)3、裝配進(jìn)回油管4、分裝油管5、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)6、裝配動(dòng)力油管7、雙后橋加油8、裝配一級(jí)腳踏板。第五車位：1、吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)2、落發(fā)動(dòng)機(jī)左前支點(diǎn)3、裝駕駛室后前置4、加發(fā)動(dòng)機(jī)油5、軸與剎車盤連線（1、2）6、裝發(fā)動(dòng)機(jī)后支點(diǎn)7、裝排氣管8、裝發(fā)動(dòng)機(jī)前支點(diǎn)9、加潤(rùn)滑脂。第六車位：1、裝配起動(dòng)繼電器2、吊裝水箱3、吊裝電瓶4、配合裝水箱5、緊固反作用桿6、裝換擋臂桿7、連接起動(dòng)機(jī)線8、裝擋泥板支架9、裝水箱支點(diǎn)。第七車位：1、裝油濾器2、裝空濾器拖架3、裝空濾器4、落駕駛室5、裝離合器油管6、連接轉(zhuǎn)向拉桿7、裝測(cè)標(biāo)牌8、裝變速器縱桿9、裝暖風(fēng)管10、裝駕駛室前支點(diǎn)11、裝室內(nèi)線束12、裝前固軟管13、裝油箱油管。第八車位：1、裝配車輪（1、2、3）2、裝備胎3、裝配油箱（1、2）。第九車位：1、落車頭2、油門拉絲3、裝配尾燈4、裝配保險(xiǎn)杠。3.齒輪鍛造廠鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。鍛造二軸鍛件鍛造設(shè)備鍛模段模是熱模鍛的工具。段模模膛制成與所需鍛件凹凸相反的相應(yīng)形狀，并作合適的分型。將鍛件坯料加熱到金屬的再結(jié)晶溫度上的鍛造溫度范圍內(nèi)，放在段模上，再利用鍛造設(shè)備的壓力將坯料鍛造成帶有飛邊或極小飛邊的鍛件。根據(jù)使用設(shè)備的不同，鍛模分錘鍛模、機(jī)械壓力機(jī)鍛模、螺旋壓力機(jī)鍛模、平鍛模等。鍛模對(duì)高溫狀態(tài)下的金屬進(jìn)行加工，工作條件較差，需承受反復(fù)沖擊載荷和冷熱交變作用，產(chǎn)生很高的應(yīng)力。金屬流動(dòng)時(shí)還會(huì)長(zhǎng)生摩擦效應(yīng)。因此模具在作業(yè)條件下應(yīng)具有高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、韌性、耐氧化性、熱傳導(dǎo)性和抗熱裂性。五、實(shí)習(xí)總結(jié)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)是為畢業(yè)設(shè)計(jì)安排的，雖然大學(xué)臨近尾聲，仍然有太多的東西要學(xué)習(xí)，太多的教訓(xùn)要吸收。每次的實(shí)習(xí)總能讓我受益匪淺，這次的實(shí)習(xí)也不例外，我收集到了很多的知識(shí)，或許與自己的畢業(yè)課題相關(guān)度不是很大，但在相關(guān)的知識(shí)上有了很大的收獲，擴(kuò)大了自己的知識(shí)面，使自己的知識(shí)理論與實(shí)際設(shè)計(jì)的聯(lián)系得到了加深，有了更深層次的理解。實(shí)習(xí)，不止讓我學(xué)會(huì)了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，也學(xué)會(huì)了很多專業(yè)學(xué)習(xí)以外的人生道理。我不會(huì)忘記昌河里一位學(xué)長(zhǎng)員工對(duì)我們語(yǔ)重心長(zhǎng)的教誨，在今后的人生道路上，謹(jǐn)記務(wù)實(shí)認(rèn)真、踏實(shí)肯干，相信只有努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會(huì)開出希望的花。這次的昌河實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，我初步了解了專業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)管理系統(tǒng)和營(yíng)銷體系。

一、尊重知識(shí)，加強(qiáng)科學(xué)化管理。企業(yè)增加利潤(rùn)不能僅僅依靠增加投資，擴(kuò)大規(guī)模來(lái)完成，尤其是全球金融危機(jī)過(guò)后的今天，企業(yè)想在危機(jī)中生存，靠的應(yīng)該是先進(jìn)的知識(shí)及現(xiàn)代化的操作，充分的進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)研，運(yùn)用技術(shù)革新，開發(fā)新產(chǎn)品；加強(qiáng)科學(xué)管理，降低物耗來(lái)提高生產(chǎn)效率，從而提高企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。而JPS精益生產(chǎn)系統(tǒng)以及江鈴營(yíng)銷體系就是江鈴集團(tuán)強(qiáng)化科學(xué)化管理的最佳例證。二、重視團(tuán)隊(duì)合作。在工廠的流水線上，我們直觀地感受到了合作的重要性，每個(gè)操作工只需完成自己熟悉的一部分工作，這些步驟連接起來(lái)，就是制車的全過(guò)程。而在做學(xué)生干部的這兩年來(lái)，小到班級(jí)，大到學(xué)院學(xué)校的任何一個(gè)任務(wù)的完成都需要各部門之間，上下級(jí)之間通力配合。日常工作需要的也是配合，要把個(gè)人積極地融入集體中才能推動(dòng)公司事業(yè)的發(fā)展。所以，工作中一定要學(xué)會(huì)寬容，學(xué)會(huì)合作，學(xué)會(huì)補(bǔ)位，讓自己成為團(tuán)隊(duì)中合格的一員，大家一定要同舟共濟(jì)，誰(shuí)也不能強(qiáng)調(diào)自己特殊，更不能只顧自己，不顧他人。三、細(xì)節(jié)決定成敗。流水線的作業(yè)由不得一點(diǎn)馬虎，每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)關(guān)系到汽車的合格率。我們的學(xué)習(xí)和工作也是一樣，一定要認(rèn)真仔細(xì)，注重每個(gè)細(xì)節(jié)，要以科學(xué)的理論知識(shí)指導(dǎo)自己的行為。失之毫厘，謬以千里。養(yǎng)成良好