電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修摘要在當(dāng)前這樣的一種社會(huì)形態(tài)之下，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)以及人們的生活水平正呈現(xiàn)出不斷提升的狀態(tài)，汽車對(duì)于普通大眾來講，已經(jīng)不再是遙不可及的物品，越來越多的人能夠輕易的消費(fèi)的起汽車這樣的一種出行工具，在這樣的一個(gè)過程中，出現(xiàn)的一個(gè)有待完善的問題就是汽車的故障率發(fā)生的越來越高。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來講，是特別核心關(guān)鍵的組件，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持良好的運(yùn)行狀態(tài)，是特別重要的,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)會(huì)讓汽車變得可靠，能讓汽車跑得更遠(yuǎn)，能夠減少汽車的油耗，減少碳排放。如果點(diǎn)火的相關(guān)環(huán)節(jié)壞了，那么發(fā)動(dòng)機(jī)可能產(chǎn)生的故障率會(huì)增加一半以上，是汽車發(fā)生故障的一個(gè)最為關(guān)鍵的因素之一，并且其故障的我在特征與某些其他類型的故障之間是有較大的相似性的，對(duì)于汽車的維修來講，既是難點(diǎn)，卻很重要。這篇文章就是說怎么找到點(diǎn)火系統(tǒng)哪兒壞了，以及怎么修，講述了電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電路原理、主要部件的工作原理、電路診斷方法、主要部件的診斷方法、以及電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例：廣州本田雅閣轎車電子控制點(diǎn)火系為例，對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障進(jìn)行排除，對(duì)于平時(shí)發(fā)生的較為頻繁故障得到了全面的解決，對(duì)其在實(shí)際的維修過程中，存在的諸多的故障跡象進(jìn)行了描述和說明。關(guān)鍵詞：廣州本田雅閣轎車；電子控制；點(diǎn)火系統(tǒng)；檢測(cè)

目錄TOC\o"1-3"\h\u4013第1章緒論 第1章緒論1.1研究背景及意義在當(dāng)前這樣的一種經(jīng)濟(jì)以及科技飛速發(fā)展的社會(huì)環(huán)境之下，汽車的數(shù)量也是呈現(xiàn)出迅猛上漲的趨勢(shì)，各種高科技電子產(chǎn)品被大量的應(yīng)用到汽車之中，要想有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障的診斷以及維修，不管是從哪個(gè)角度上來講，其難度也變得越來越大，怎樣在一個(gè)相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車進(jìn)行精準(zhǔn)高效的維修，成為了當(dāng)前汽車在具體的維修過程中的一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)扮演的是汽車的主要的動(dòng)力的作用，車輛要想保持較好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，必不可少的重要的前提就是維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常高效的運(yùn)行，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車行駛的過程中，由于其運(yùn)行的實(shí)間過長(zhǎng)，在使用的過程中，被大幅度的使用或者使用標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)偏差而出現(xiàn)這樣或者是那樣的諸多的故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來講，他是一個(gè)非常核心且關(guān)鍵的組件，在實(shí)際的運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能能好壞取決于工作環(huán)境的好壞程度，點(diǎn)火系統(tǒng)的故障占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)可能產(chǎn)生的所有故障的一半左右，是汽車發(fā)生故障的一個(gè)最為關(guān)鍵的因素之一，并且其故障特征與某些其他類型的故障之間是有較大的相似性的，對(duì)于汽車的維修來講，既是難點(diǎn)，同時(shí)也是一個(gè)非常核心的重點(diǎn)問題。故而，怎樣采用一種精準(zhǔn)高效的方式來對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷是當(dāng)前迫切需要完善和應(yīng)該極力改進(jìn)的問題。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)體，這樣的一種機(jī)體，從其內(nèi)部的主要的構(gòu)成部件上來講，它能夠充分的將機(jī)、電、油進(jìn)行充分高效的集成在一起，故而，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障的原因是非常多的，并且不同的因素之間是相互影響，相互制約的一種狀態(tài)，故而，要想要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行診斷，其難度是非常大的。從過往發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷經(jīng)驗(yàn)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，故障診斷的準(zhǔn)確性通常跟相關(guān)人員自身具備的知識(shí)之間有較大的關(guān)連性。故而，人工智能技術(shù)的應(yīng)用和故障診斷技術(shù)水平的提高，從當(dāng)前全球的范圍上來講，也成為了全球范圍重點(diǎn)關(guān)注的核心問題之一。1.2相關(guān)概述1.2.1點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和所需的要求汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能以混合氣的燃燒做功。為了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的工作，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求是：足夠高的電壓、充足的點(diǎn)火能量、合適的點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火系統(tǒng)在具體的應(yīng)用過程中，從其主要的功能上來講，他主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種環(huán)境以及外界環(huán)境的綜合影響之下，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生安全可靠的電火花，進(jìn)而將其內(nèi)部的可燃?xì)怏w充分的點(diǎn)燃，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分的發(fā)揮出其做功的功能。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)的各種外界環(huán)境的綜合影響之下，使得其在具體點(diǎn)火的過程中，實(shí)現(xiàn)一種安全，穩(wěn)定，可靠的點(diǎn)火狀態(tài)。故而，點(diǎn)火系統(tǒng)在具體應(yīng)用的過程中，是應(yīng)該充分的契合下述相關(guān)的規(guī)定和具體的要求得：可以產(chǎn)生足夠的電壓以擊穿火花塞的兩極間隙使火花塞兩電極間隙擊穿而產(chǎn)生電火花需要的穩(wěn)定得電壓，稱為火花塞擊穿電壓?；鸹ㄈ麚舸╇妷旱拇笮∨c兩個(gè)電極之間的距離、氣缸內(nèi)的壓力和溫度。電極溫度以及當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體的工作狀態(tài)之下，都是有非常大得關(guān)聯(lián)得。電極之間的距離越大，電極周圍氣體中的電子和離子之間的間隔就越遠(yuǎn)，他們之間受到得電場(chǎng)力的作用也就更小，他們之間是不容易產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的碰撞電離，故而，對(duì)其電壓的要求也就越高，必須是要在特定環(huán)境之下的電壓狀態(tài)之下，才能夠?qū)嵤c(diǎn)火操作。（2）電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量為了使得混合氣體之間保持較高的可燃性，火花塞在實(shí)際的運(yùn)行過程中，產(chǎn)生的火花必須是具備相應(yīng)的能量的。發(fā)動(dòng)機(jī)在具體工作的過程中，由于混合氣壓縮時(shí)的溫度、怠速與其發(fā)生自燃時(shí)候的溫度值是高度接近的狀態(tài)的，故而，其耗費(fèi)的能量相對(duì)是較小的，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)能發(fā)出15-50mJ的火花能量，就可以使得混合氣體充分的燃燒起來。但在起動(dòng)、以及突然加速時(shí)，其內(nèi)部需要耗費(fèi)的能量通常是較大的。為了使得點(diǎn)火具有更強(qiáng)的可靠性，一般應(yīng)保證50-80mJ的點(diǎn)火能量，在實(shí)際的啟動(dòng)過程中，其點(diǎn)火能量也必須是保持一種較高的狀態(tài)。1.2.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理其工作原理見下圖2.1所示。圖2.1電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)電壓，并輸入點(diǎn)火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。第2章點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及部件功能2.1點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理其工作原理見下圖2.1所示。圖2.1電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)電壓，并輸入點(diǎn)火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。2.2點(diǎn)火系統(tǒng)主要零部件功能火花塞：以電極之間電弧的形式將點(diǎn)火能量輸入燃燒室，從而使燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒。（2）高壓線：高壓線的作用是為線路輸送高壓電，其常見故障為由于長(zhǎng)期使用阻抗過高、斷路、短路。第3章點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障3.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障部位：點(diǎn)火開關(guān)至分電器間電路，點(diǎn)火開關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點(diǎn)火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。處理方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線，清潔或更換點(diǎn)火開關(guān)，修理加強(qiáng)搭鐵，更換電容，更換傳感器線圈，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?，調(diào)整后重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，重新配線。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，火花塞，高壓導(dǎo)線。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，修理或更換分電器，更換火花塞。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，斷電器。故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸電間隙過大。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器。第4章點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷方法4.1儀表觀測(cè)儀表觀測(cè)是指駕駛員在駕駛室里通過觀察儀表盤上的電流表指針的擺動(dòng)情況來確定點(diǎn)火系統(tǒng)故障發(fā)生的范圍或者直接確定發(fā)生部位。4.2發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火普遍的點(diǎn)火故障診斷流程圖如下圖3.1所示：圖4.1點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷流程圖第5章案例分析5.1點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查霍耳式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器系有源器件，需輸入一定電源電壓時(shí)才能工作。因此，應(yīng)先測(cè)量其輸入電壓是否正常，方法是用直流電壓表的“+”、“一”表筆分別接與分電器相連接的插接器“+”與“一”接柱(紅黑線端與棕白線端），如圖4.1所示，接通點(diǎn)火開關(guān)，電壓表應(yīng)顯示接近蓄電池電壓，約11-12v，否則，說明點(diǎn)火電子組件沒有給霍耳信號(hào)發(fā)生器提供正常的工作電壓，應(yīng)檢查點(diǎn)火電子組件。注；1分電器；2點(diǎn)火電子組件；3點(diǎn)火線圈；4高壓線；5搭鐵；6直流電壓表圖5.1霍耳信號(hào)發(fā)生器的檢查5.2點(diǎn)火線圈的故障、檢查及時(shí)試驗(yàn)5.2.1常見故障初級(jí)繞組或次級(jí)繞組。斷路、搭鐵，造成最高次級(jí)電壓下降或不產(chǎn)生次級(jí)電壓；絕緣蓋破裂漏電而使最高次級(jí)電壓下降或不產(chǎn)生次級(jí)電壓；附加電阻繞段（三接柱型），造成點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷路。5.2.2檢修方法（1）直觀檢查檢查點(diǎn)火線圈絕緣蓋有無臟污破裂，接線柱是否松動(dòng)銹蝕。若有臟污銹蝕可予以清潔后進(jìn)一步檢查；若絕緣蓋有破損則應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。（2）檢查點(diǎn)火線圈初、次級(jí)繞組。用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組、次級(jí)繞組的電阻，其值與標(biāo)準(zhǔn)值比較，以此來判斷點(diǎn)火線圈繞組是否有斷路和斷路。5.3配電器的檢修方法5.3.1檢查分電器蓋的外表查看分電器蓋內(nèi)外表面是否臟污、有無裂紋，如果分電器蓋能看到裂紋，則需更換分電器蓋。5.3.2檢查分電器蓋絕緣性能用萬(wàn)用表測(cè)量分電器蓋各插孔之間的電阻，以檢驗(yàn)分電器蓋的絕緣性能，其電阻應(yīng)在20兆歐姆以上。5.4維修體會(huì)不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，認(rèn)真作業(yè)；為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力積累經(jīng)驗(yàn)；總結(jié)提高自己的知識(shí)技能，一步一步向維修技師的水平接近。了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展故障原因，逐步排查故障部位，檢查點(diǎn)火信號(hào)，了解點(diǎn)火線圈的故障，進(jìn)行檢驗(yàn)，若無問題，查看分電器蓋或者解除電刷，查配電器。本次維修時(shí)一次難忘的汽車維修，端正勞動(dòng)態(tài)度，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項(xiàng)管理制度，對(duì)于日后工作和生活都有很大的幫助。結(jié)語(yǔ)當(dāng)前這樣的一種社會(huì)形態(tài)之下，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)以及人們的生活水平正呈現(xiàn)出不斷提升的狀態(tài)，汽車對(duì)于普通大眾來講，已經(jīng)不再是遙不可及的物品，越來越多的人能夠輕易的消費(fèi)的起汽車這樣的一種出行工具，在這樣的一個(gè)過程中，出現(xiàn)的一個(gè)亟待完善的問題就是汽車的故障率發(fā)生的越來越高。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來講，是一個(gè)非常核心關(guān)鍵的組件！當(dāng)前這樣的一種經(jīng)濟(jì)以及科技飛速發(fā)展的社會(huì)環(huán)境之下，汽車的數(shù)量也是呈現(xiàn)出迅猛上漲的趨勢(shì)，各種高科技電子產(chǎn)品被大量的應(yīng)用到汽車之中，要想有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障的診斷以及維修，不管是從哪個(gè)角度上來講，其難度也變得越來越大，怎樣在一個(gè)相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車進(jìn)行精準(zhǔn)高效的維修，成為了當(dāng)前汽車在具體的維修過程中的一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)扮演的是汽車的主要的動(dòng)力的作用，車輛要想保持較好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，必不可少的重要的前提就是維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常高效的運(yùn)行，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車行駛的過程中，由于其運(yùn)行的實(shí)間過長(zhǎng)，在使用的過程中，被大幅度的使用或者使用標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)偏差而出現(xiàn)這樣或者是那樣的諸多的故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來講，他是一個(gè)非常核心且關(guān)鍵的組件，在實(shí)際的運(yùn)行過程中，其工作環(huán)境的優(yōu)劣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是起著決定性的作用的。并且其故障的我在特征與某些其他類型的故障之間是有較大的相似性的，對(duì)于汽車的維修來講，既是難點(diǎn)，同時(shí)也是一個(gè)非常核心的重點(diǎn)問題。故而，怎樣采用一種精準(zhǔn)高效的方式來對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷是當(dāng)前迫切需要完善和應(yīng)該極力改進(jìn)的問題。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)體，這樣的一種機(jī)體，從其內(nèi)部的主要的構(gòu)成部件上來講，它能夠充分的將機(jī)、電、油進(jìn)行充分高效的集成在一起，故而，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障的原因是非常多的，并且不同的因素之間是相互影響，相互制約的一種狀態(tài)，故而，要想要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行診斷，其難度是非常大的。從過往發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷經(jīng)驗(yàn)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，故障診斷的準(zhǔn)確性通常跟相關(guān)人員自身具備的知識(shí)之間有較大的關(guān)連性。故而，人工智能技術(shù)的應(yīng)用和故障診斷技術(shù)水平的提高，從當(dāng)前全球的范圍上來講，也成為了全球范圍重點(diǎn)關(guān)注的核心問題之一。

參考文獻(xiàn)[1]田應(yīng)儉.汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與維修[J].黑龍江交通科技，2013，03：64-65.[2]劉晚林，趙福才.電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)診斷與維修[J].黑龍江交通科技，2012，09：165.[3]張寶杰.汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修方法[J].民營(yíng)科技，2013，11：10.[4]王懷志.