13625-課后習(xí)題答案-城市軌道交通應(yīng)急處理實務(wù)-王博

13625-課后習(xí)題答案-城市軌道交通應(yīng)急處理實務(wù)-王博項目一習(xí)題答案二、判斷題（√）城軌行業(yè)發(fā)生安全事故時，工作人員應(yīng)以搶救和救治旅客作為首要任務(wù)。（√）應(yīng)急管理是對重大事故的全過程管理，貫穿于事故發(fā)生前、中、后的各個過程，充分體現(xiàn)了“預(yù)防為主，常備不懈”的應(yīng)急思想。（×）發(fā)布突發(fā)公共事件預(yù)警信息時，Ⅱ級（嚴重）一般用紅色表示。（√）突發(fā)公共事件的信息發(fā)布應(yīng)當(dāng)實事求是、及時準(zhǔn)確。（√）逃生面具的保存期為3年，安全使用時間為15分鐘。三、選擇題（D）是城市軌道交通安全管理的基本方針。A.生命至上，安全第一B.安全第一，綜合治理C.綜合治理，生命第一D.安全第一，預(yù)防為主運輸安全的水平，取決于人員、設(shè)備、環(huán)境和管理的本質(zhì)安全化水平，其中（C）是系統(tǒng)安全的核心。A.設(shè)備B.環(huán)境C.人員D.管理部門內(nèi)處理突發(fā)事件、事故、故障時必須執(zhí)行（C）的原則，參與應(yīng)急處理的各崗位員工都應(yīng)緊急行動，迅速開展工作。A、就近處理B、少數(shù)服從多數(shù)C、高度集中、統(tǒng)一指揮D、服從部門領(lǐng)導(dǎo)預(yù)警信號按照災(zāi)害的嚴重性和緊急程度，分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級，顏色依次為（D）。A、黃色、藍色、紅色和橙色B、紅色、橙色、藍色和黃色C、黃色、藍色、橙色和紅色D、藍色、黃色、橙色和紅色下列不屬于車站配備的突發(fā)事件搶險器材的是（D）。呼吸器B．逃生面具C．便攜式扶梯D．鐵鍬項目二習(xí)題答案二、判斷題（×）站臺站務(wù)員發(fā)現(xiàn)車門故障處理時，應(yīng)與司機、車站控制室第一時間溝通，立刻攜帶對講機、故障貼紙、隔離帶，到故障車門處協(xié)助司機處理，司機關(guān)好故障門并切除后，站務(wù)員按“一確認、二貼紙、三反推、”的“三步曲”要求協(xié)助司機確認及張貼好告示。（×）隔離車門時按照《電客車故障應(yīng)急處理指南》的程序需要進行廣播。（×）屏蔽門系統(tǒng)可以作為站臺防火分隔。（√）電梯在運行中遇到突然停電時，轎廂內(nèi)的緊急報警裝置照樣能使用。（√）乘電梯不要按動你不去的樓層按鈕，這樣電梯產(chǎn)生無用?？繒娱L別人的候梯時間，并且降低電梯效率。三、選擇題1、車門故障的原因包括：(ABCDE)A、車門的頻繁開關(guān)致使門控制器故障B、乘客搶門C、乘客吊門D、列車老化導(dǎo)致車門無法正常開啟E、車載信號不穩(wěn)定2、屏蔽門故障發(fā)生時，按先通后復(fù)原則處理，在確保安全運營原則下，站臺現(xiàn)場工作人員首先須要做好應(yīng)急措施，包括(ABC)。A、現(xiàn)場安全防護措施B、障礙物清除C、隔離影響行車的故障門單元D、復(fù)位操作3、電梯發(fā)生“滑梯”故障時應(yīng)如何處理？（BCD）A.扒開電梯門，再打開層門，然后自行爬出或跳出來B.等滑到平層位置，電梯轎廂門和層門自動打開、停穩(wěn)后再走出C.如果滑到平層位置后電梯門不自動打開，應(yīng)呼救，并耐心等待電梯維保單位的專業(yè)技術(shù)人員進行救援D.如果滑到非平層位置，應(yīng)呼救，并耐心等待電梯維保單位的專業(yè)技術(shù)人員進行救援4、使用自動扶梯時，哪些位置是容易發(fā)生擠壓或者剪切的危險部位？（BCD）A.扶手帶底邊B.梯級和旁邊裙板的間隙處C.出入口處踏板和梯級的交匯處D.扶梯與建筑物底梁或柱子的交叉區(qū)。5、當(dāng)遇到停電或因發(fā)生故障將你關(guān)在電梯里時，你會采取以下哪些行為：（ABD）A通過持續(xù)按響報警鈴來引起電梯使用單位管理人員的注意，等待救援B通過轎廂內(nèi)的電話與管理人員取得聯(lián)系，等待救援C用力扒開轎門跳出轎廂D拍門叫喊，或脫下鞋子，用鞋拍門，發(fā)信號求救，等待救援項目三習(xí)題答案二、判斷題(√)由于我國各城市地鐵在設(shè)備、規(guī)章上并沒有完全統(tǒng)一，所以我國城市軌道交通系統(tǒng)沒有統(tǒng)一的行車事故分類標(biāo)準(zhǔn)。借鑒鐵路的行車事故分類標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通系統(tǒng)行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為重大事故、大事故、險性事故、一般事故和事故苗頭。（√）城市軌道交通運營過程中所出現(xiàn)的大部分不安全現(xiàn)象都在行車工作中。（×）凡是在車站的站廳（指收費區(qū)內(nèi)）、站臺上、客運列車車廂內(nèi)發(fā)生的危及乘客人身安全的事件，均屬行車事故。（×）站臺安全員接發(fā)列車要嚴格執(zhí)行“一看、二接、三送”的一次作業(yè)程序。（√）區(qū)間疏導(dǎo)乘客應(yīng)以行調(diào)命令為準(zhǔn)。三、選擇題事故發(fā)生后，要以事實為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照（ABCD）的原則處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制訂措施，防止同類事事故原因沒有查清不放過故再次發(fā)生。A事故原因沒有查清不放過B事故責(zé)任者沒有嚴肅處理不放過C廣大職工沒有受到教育不放過D防范措施沒有落實不放過造成軌道交通運營中斷6小時以上的屬于（D）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大某日，在運營線路上發(fā)生一起列車追尾事故，導(dǎo)致乘客1人死亡、4人重傷，中斷正線運營195分鐘。根據(jù)《運營事故處理規(guī)則》，此起事故應(yīng)定為（D）事故。A．運營事故B.運營重大事故C．交通事故D．運營大事故某日，2200次列車在甲站進站時，站臺邊墻的電纜門突然打開，幸虧司機發(fā)現(xiàn)及時，迅速停車，沒有釀成嚴重后果。此事應(yīng)定性為（A）事故。A．運營險性事故。B．運營一般事故。C．運營事故苗子。D．嚴重不安全因素。列車清客的組織辦法內(nèi)容包括（B）。A．廳巡打開車站員工通道門，引導(dǎo)乘客退票或出站B．廳巡和站臺保安引導(dǎo)乘客退票或在同站臺或另一站臺等候下一趟列車C．站臺保安將站臺乘客往站廳疏散D．廳巡負責(zé)打開員工通道，并協(xié)助客運值班員工作項目四習(xí)題答案二、判斷題（×）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接財產(chǎn)損失的火災(zāi)稱為重大火災(zāi)。（√）紅色的消防標(biāo)志牌用于說明各種消防設(shè)備、設(shè)施安裝的位置，引導(dǎo)人們在發(fā)生火災(zāi)時采取合理正確的行動。（×）地下線路運行中發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即停車。（√）“ABC干粉滅火器”的意思是能滅A類、B類和C類火災(zāi)。（√）對帶電物體燃燒引發(fā)的火災(zāi)，可干粉、二氧化碳滅火器滅火。三、選擇題消防設(shè)施不包括（B）。A、防煙排煙系統(tǒng)B、日常廣播C、應(yīng)急照明D、安全疏散設(shè)施下列關(guān)于滅火器的使用，正確的是（D）。A、泡沫滅火器一般能撲救A、B、C類火災(zāi)，當(dāng)電器發(fā)生火災(zāi)，電源被切斷后，也可使用泡沫滅火器進行撲救。B、可燃金屬火災(zāi)則可使用撲救D類的二氧化碳滅火劑進行撲救。C、二氧化碳滅火器主要用于撲救貴重設(shè)備、儀器儀表、易燃金屬及油類的初起火災(zāi)。D、一般滅火器都標(biāo)有滅火類型和滅火等級的標(biāo)牌，使用者一看就能立即識別該滅火器適用于撲救哪一類火災(zāi)。使用二氧化碳滅火器時應(yīng)避免（D）。A、將滅火器提到起火地點，放下滅火器，拔出保險銷B、一只手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手緊握啟閉閥的壓把C、滅火后操作者迅速離開D、直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連接管關(guān)于車站防火安全管理規(guī)定，以下哪一項說法不正確：（B）。A、嚴禁乘客和工作人員攜帶易燃、易爆和有毒物品進站B、站廳內(nèi)禁止吸煙，站臺、管理區(qū)可以吸煙C、車控室、票務(wù)室等重點部位，嚴禁無關(guān)人員進入D、值班站長每天應(yīng)經(jīng)常巡視站廳、站臺及設(shè)備區(qū)域的安全情況發(fā)生火災(zāi)時，（D）用標(biāo)準(zhǔn)用語進行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進行緊急疏散。A．維修調(diào)度人員B.電網(wǎng)調(diào)度人員C.行車調(diào)度人員D.列車司機項目五習(xí)題答案二、判斷題（√）車站發(fā)生傷亡事故時，由車站行車值班員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場指揮工作；區(qū)間發(fā)生傷亡事故時，由列車司機擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場指揮工作。（×）城市軌道交通運營過程中發(fā)生乘客傷亡的，城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任，能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的也不得除外。（√）當(dāng)有人被燒傷時，以最快的速度用冷水沖洗燒傷部位。（×）有異物刺入頭部或胸部時，馬上拔出，用紗布簡單包扎后送醫(yī)院搶救。（√）傷員較大動脈出血時，可采用指壓止血法，用拇指壓住傷口的近心端動脈，阻斷動脈運動，達到快速止血的目的。三、選擇題1、《城市軌道交通運營管理辦法》規(guī)定，下列（B）不是禁止危害城市軌道交通正常運營的行為。A.隨地吐痰B.帶小孩乘車C.跨越圍墻D.攜帶寵物乘車2、當(dāng)一名站務(wù)員在站臺監(jiān)察廳當(dāng)值，看到有乘客的物件被車門夾住，列車正準(zhǔn)備發(fā)車，他應(yīng)立刻（A）A.按動站臺緊急停車按鈕B.跑到車門處，幫助乘客拉出物件C.通知值班站長D.通知行調(diào)3、如果工作人員在車站發(fā)現(xiàn)有乘客受傷、暈倒，應(yīng)及時上報（B）。A．行車調(diào)度B．值班站長C．司機Ｄ．保安4、車站發(fā)生傷亡事故時應(yīng)報告（ABCD）。A、事故發(fā)生的時間B、事故傷亡人數(shù)、受傷情況C、報告人姓名、所在部門D、其他需要說明的內(nèi)容。5、下列哪些情況，應(yīng)先急救再求救？（ABCDE）A、溺水B、中暑C、外傷D、呼吸停止E、8歲以下的病患項目六習(xí)題答案二、判斷題（×）遇車站照明全部熄滅時，在站列車應(yīng)立即打開車門疏散乘客。（×）城市軌道交通經(jīng)營單位不能對乘客攜帶的物品進行運輸安全檢查。（√）當(dāng)車站照明全部熄滅時，應(yīng)立即停止售票，鎖好票款；關(guān)好窗口，售票室加鎖，確保票款安全。有少量照明時，控制售票，分批進站。（√）對違反《城市軌道交通管理條例》相關(guān)規(guī)定的乘客應(yīng)及時予以制止，對于不聽從勸告，欲強行進、出站者，應(yīng)及時通知警察處理。（√）在突發(fā)公共安全事件的緊急情況下，選擇應(yīng)急避難場所，妥當(dāng)?shù)氖窃谑覂?nèi)遭遇地震時選擇洗手間等跨度小的空間。三、選擇題影響城市軌道交通正常運營的特殊氣象包括（ABCDE）A、臺風(fēng)B、暴雨C、高溫D、霧霾E、冰凍停電對城市軌道交通運營的影響包括（ABCD）A、可造成城市交通局部或全線運營中斷，影響乘客出行，給城市地面交通帶來極大的壓力B、在人員疏散過程中產(chǎn)生瞬間的大客流，容易引起乘客恐慌，可能造成踩踏、擠壓等方面的事故；C、影響城市軌道交通在公眾的形象；D、由于供電中斷，可能造成通信、信號、機電等系統(tǒng)不能正常使用，從而引發(fā)次生事故和災(zāi)害。軌道交通車站站臺常發(fā)生乘客攜帶的物品墜落軌道的事件，可分為異物較小且不影響行車和（A）兩種情況。A、異物較大或異物影響行車B、異物較大且異物影響行車C、異物較小或異物影響行車