機(jī)械原理知識(shí)點(diǎn)歸納總結(jié)

機(jī)械原理知識(shí)點(diǎn)歸納總結(jié)第一章緒論基本概念：機(jī)器、機(jī)構(gòu)、機(jī)械、零件、構(gòu)件、機(jī)架、原動(dòng)件和從動(dòng)件。第二章平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的繪制、運(yùn)動(dòng)鏈成為機(jī)構(gòu)的條件和機(jī)構(gòu)的組成原理是本章學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。1.機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的繪制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的繪制是本章的重點(diǎn)，也是一個(gè)難點(diǎn)。為保證機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖與實(shí)際機(jī)械有完全相同的結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)特性，對(duì)繪制好的簡(jiǎn)圖需進(jìn)一步檢查與核對(duì)（運(yùn)動(dòng)副的性質(zhì)和數(shù)目來檢查）。2.

運(yùn)動(dòng)鏈成為機(jī)構(gòu)的條件判斷所設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)鏈能否成為機(jī)構(gòu)，是本章的重點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)鏈成為機(jī)構(gòu)的條件是：原動(dòng)件數(shù)目等于運(yùn)動(dòng)鏈的自由度數(shù)目。機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的可能性和確定性的錯(cuò)誤判斷，從而影響機(jī)械設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行。機(jī)構(gòu)自由度計(jì)算是本章學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。準(zhǔn)確識(shí)別復(fù)合鉸鏈、局部自由度和虛約束，并做出正確處理。(1)復(fù)合鉸鏈復(fù)合鉸鏈?zhǔn)侵竷蓚€(gè)以上的構(gòu)件在同一處以轉(zhuǎn)動(dòng)副相聯(lián)接時(shí)組成的運(yùn)動(dòng)副。正確處理方法：k個(gè)在同一處形成復(fù)合鉸鏈的構(gòu)件，其轉(zhuǎn)動(dòng)副的數(shù)目應(yīng)為(k-1)個(gè)。(2)局部自由度局部自由度是機(jī)構(gòu)中某些構(gòu)件所具有的并不影響其他構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)的自由度。局部自由度常發(fā)生在為減小高副磨損而增加的滾子處。正確處理方法：從機(jī)構(gòu)自由度計(jì)算公式中將局部自由度減去，也可以將滾子及與滾子相連的構(gòu)件固結(jié)為一體，預(yù)先將滾子除去不計(jì)，然后再利用公式計(jì)算自由度。(3)虛約束虛約束是機(jī)構(gòu)中所存在的不產(chǎn)生實(shí)際約束效果的重復(fù)約束。正確處理方法：計(jì)算自由度時(shí)，首先將引入虛約束的構(gòu)件及其運(yùn)動(dòng)副除去不計(jì)，然后用自由度公式進(jìn)行計(jì)算。虛約束都是在一定的幾何條件下出現(xiàn)的，這些幾何條件有些是暗含的，有些則是明確給定的。對(duì)于暗含的幾何條件，需通過直觀判斷來識(shí)別虛約束；對(duì)于明確給定的幾何條件，則需通過嚴(yán)格的幾何證明才能識(shí)別。3.機(jī)構(gòu)的組成原理與結(jié)構(gòu)分析機(jī)構(gòu)的組成過程和機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析過程正好相反，前者是研究如何將若干個(gè)自由度為零的基本桿組依次聯(lián)接到原動(dòng)件和機(jī)架上，以組成新的機(jī)構(gòu)，它為設(shè)計(jì)者進(jìn)行機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了一條途徑；后者是研究如何將現(xiàn)有機(jī)構(gòu)依次拆成基本桿組、原動(dòng)件及機(jī)架，以便對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分類。第三章平面機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析1．基本概念：速度瞬心、絕對(duì)速度瞬心和相對(duì)速度瞬心（數(shù)目、位置的確定），以及“三心定理”。2．瞬心法在簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析上的應(yīng)用。3．同一構(gòu)件上兩點(diǎn)的速度之間及加速度之間矢量方程式、組成移動(dòng)副兩平面運(yùn)動(dòng)構(gòu)件在瞬時(shí)重合點(diǎn)上速度之間和加速度的矢量方程式，在什么條件下，可用相對(duì)運(yùn)動(dòng)圖解法求解？4．“速度影像”和“加速度影像”的應(yīng)用條件。5．構(gòu)件的角速度和角加速度的大小和方向的確定以及構(gòu)件上某點(diǎn)法向加速度的大小和方向的確定。6．哥氏加速度出現(xiàn)的條件、大小的計(jì)算和方向的確定。第四章平面機(jī)構(gòu)的力分析1．基本概念：“靜力分析”、“動(dòng)力分析”及“動(dòng)態(tài)靜力分析”、“平衡力”或“平衡力矩”、“摩擦角”、“摩擦錐”、“當(dāng)量摩擦系數(shù)”和“當(dāng)量摩擦角”（引入的意義）、“摩擦圓”。2．各種構(gòu)件的慣性力的確定：①作平面移動(dòng)的構(gòu)件；②繞通過質(zhì)心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件；③繞不通過質(zhì)心的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件；④作平面復(fù)合運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件。3．機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)靜力分析的方法和步驟。4．總反力方向的確定：根據(jù)兩構(gòu)件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)(或相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì))方向，正確地確定總反力的作用方向是本章的難點(diǎn)之一。移動(dòng)副（斜面摩擦、槽面摩擦）：總反力Rxy總是與相對(duì)速度vyx之間呈90°+φ的鈍角；斜面摩擦問題的分析方法是本章的重點(diǎn)之一。槽面摩擦問題可通過引入當(dāng)量摩擦系數(shù)及當(dāng)量摩擦角的概念，將其簡(jiǎn)化為平面摩擦問題。運(yùn)動(dòng)副元素的幾何形狀不同，引入的當(dāng)量摩擦系數(shù)也不同，由此使得運(yùn)動(dòng)副元素之間的摩擦力不同。轉(zhuǎn)動(dòng)副：總反力Rxy總是與摩擦圓相切。它對(duì)鉸鏈中心所形成的摩擦力矩Mfxy=Rxy·ρ。方向與相對(duì)角速度ωyx的方向相反。Rxy的確切方向需從該構(gòu)件的力平衡條件中得到。第五章機(jī)械的效率和自鎖1．基本概念：“自鎖”。2．“機(jī)構(gòu)效率”和“損失系數(shù)”以及具體機(jī)構(gòu)效率的計(jì)算方法。3.“自鎖”與“不動(dòng)”這兩個(gè)概念有何區(qū)別？“不動(dòng)”的機(jī)構(gòu)是否一定“自鎖”？機(jī)構(gòu)發(fā)生自鎖是否一定“不動(dòng)”？為什么？4.自鎖現(xiàn)象及自鎖條件的判定無論驅(qū)動(dòng)力多大，機(jī)械都無法運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象稱為機(jī)械的自鎖。其原因是由于機(jī)械中存在摩擦力，且驅(qū)動(dòng)力作用在某一范圍內(nèi)。一個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)，只是對(duì)于滿足自鎖條件的驅(qū)動(dòng)力在一定運(yùn)動(dòng)方向上的自鎖；而對(duì)于其他外力，或在其他運(yùn)動(dòng)方向上則不一定自鎖。因此，在談到自鎖時(shí)，一定要說明是對(duì)哪個(gè)力，在哪個(gè)方向上自鎖。自鎖條件可用以下3種方法求得：(1）對(duì)移動(dòng)副，驅(qū)動(dòng)力位于摩擦角之內(nèi)；對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)副，驅(qū)動(dòng)力位于摩擦圓之內(nèi)。(2)令工作阻力小于零來求解。采用圖解解析法或解析法求出工作阻力與主動(dòng)力的數(shù)學(xué)表達(dá)式，然后再令工作阻力小于零，即可求出機(jī)構(gòu)的自鎖條件。利用機(jī)械效率計(jì)算式求解，即令η<0。第六章機(jī)械的平衡本章的重點(diǎn)是剛性轉(zhuǎn)子的平衡設(shè)計(jì)。1.剛性轉(zhuǎn)子的平衡設(shè)計(jì)根據(jù)直徑D與軸向?qū)挾萣之比的不同，剛性轉(zhuǎn)子可分為兩類：(1)當(dāng)b/D≤0.2時(shí)，可以將轉(zhuǎn)子上各個(gè)偏心質(zhì)量近似地看作分布在同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)，其慣性力的平衡問題實(shí)質(zhì)上是一個(gè)平面匯交力系的平衡問題。(2)當(dāng)b/D>0.2時(shí)，轉(zhuǎn)子的軸向?qū)挾容^大，首先應(yīng)在轉(zhuǎn)子上選定兩個(gè)可添加平衡質(zhì)量的、且與離心慣性力平行的平面作為平衡平面，然后運(yùn)用平行力系分解的原理將各偏心質(zhì)量所產(chǎn)生的離心慣性力分解到這兩個(gè)平衡平面上。這樣就把一個(gè)空間力系的平衡問題轉(zhuǎn)化為兩平衡平面內(nèi)的平面匯交力系的平衡問題。2.剛性轉(zhuǎn)子的平衡試驗(yàn)當(dāng)b/D≤0.2時(shí)，可在平衡架上進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。當(dāng)b/D>0.2時(shí)，則需要在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。第七章機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)及其速度波動(dòng)的調(diào)節(jié)本章主要研究?jī)蓚€(gè)問題：一是確定機(jī)械真實(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；二是研究機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度的波動(dòng)調(diào)節(jié)。1.機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)過程機(jī)械在外力作用下的運(yùn)轉(zhuǎn)過程分為啟動(dòng)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和停車等3個(gè)階段。注意理解3個(gè)階段中功、能量和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度的變化特點(diǎn)。2.機(jī)械的等效動(dòng)力學(xué)模型(1)對(duì)于單自由度的機(jī)械系統(tǒng)，研究機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況時(shí)，可以就某一選定的構(gòu)件(即等效構(gòu)件)來分析，將機(jī)械中所有構(gòu)件的質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量都等效地轉(zhuǎn)化到這一構(gòu)件上，把各構(gòu)件上所作用的力、力矩也都等效地轉(zhuǎn)化到等效構(gòu)件上，然后列出等效構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)方程式來研究其運(yùn)動(dòng)規(guī)律。這就是建立所謂的等效動(dòng)力學(xué)模型的過程。(2)建立機(jī)械系統(tǒng)等效動(dòng)力學(xué)模型時(shí)應(yīng)遵循的原則是：使機(jī)械系統(tǒng)在等效前后的動(dòng)力學(xué)效應(yīng)不變，即①動(dòng)能等效：等效構(gòu)件所具有的動(dòng)能，等于整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的總動(dòng)能。②外力所做的功等效：作用在等效構(gòu)件上的外力所做的功，等于作用在整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)中的所有外力所做功的總和。3.機(jī)械速度波動(dòng)的調(diào)節(jié)方法(1)周期性速度波動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)，可以利用飛輪儲(chǔ)存能量和釋放能量的特性來調(diào)節(jié)機(jī)械速度波動(dòng)的大小。飛輪的作用就是調(diào)節(jié)周期性速度的波動(dòng)范圍和調(diào)節(jié)機(jī)械系統(tǒng)能量。(2)非周期性速度波動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)，不能用飛輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)不具有自調(diào)性時(shí)，則需要利用調(diào)速器來對(duì)非周期性速度波動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。4.飛輪設(shè)計(jì)(1)飛輪設(shè)計(jì)的基本問題，是根據(jù)等效力矩、等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、平均角速度，以及機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)的許用值來計(jì)算飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。無論等效力矩是哪一種運(yùn)動(dòng)參數(shù)的函數(shù)關(guān)系，最大盈虧功必然出現(xiàn)在ωmax和ωmin所在兩位置之間。(2)飛輪設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下2個(gè)問題：①為減小飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量(即減小飛輪的質(zhì)量和尺寸)，應(yīng)盡可能將飛輪安裝在系統(tǒng)的高速軸上。②安裝飛輪只能減小周期性速度波動(dòng)，但不能消除速度波動(dòng)。第八章平面連桿機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)1.平面四桿機(jī)構(gòu)的基本型式及其演化方法鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可以通過4種方式演化出其他形式的四桿機(jī)構(gòu)：①取不同構(gòu)件為機(jī)架；②改變構(gòu)件的形狀和尺寸；③運(yùn)動(dòng)副元素的逆換；④運(yùn)動(dòng)副的擴(kuò)大。2.平面連桿機(jī)構(gòu)的工作特性1)急回特性有時(shí)某一機(jī)構(gòu)本身并無急回特性，但當(dāng)它與另一機(jī)構(gòu)組合后，此組合后的機(jī)構(gòu)并不一定亦無急回特性。機(jī)構(gòu)有無急回特性，應(yīng)從急回特性的定義入手進(jìn)行分析。2）壓力角和傳動(dòng)角壓力角是衡量機(jī)構(gòu)傳力性能好壞的重要指標(biāo)。對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)使其α角盡可能小(γ盡可能大)。連桿機(jī)構(gòu)的壓力角(或傳動(dòng)角)在機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中是不斷變化的，在從動(dòng)件的一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)中，α角存在一個(gè)最大值αmax。在設(shè)計(jì)連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)注意使αmax≤［α］。3）死點(diǎn)位置此處應(yīng)注意：“死點(diǎn)”、“自鎖”與機(jī)構(gòu)的自由度F≤0的區(qū)別。自由度小于或等于零，表明該運(yùn)動(dòng)鏈不是機(jī)構(gòu)而是一個(gè)各構(gòu)件間根本無相對(duì)運(yùn)動(dòng)的桁架；死點(diǎn)是在不計(jì)摩擦的情況下機(jī)構(gòu)所處的特殊位置，利用慣性或其他辦法，機(jī)構(gòu)可以通過死點(diǎn)位置，正常運(yùn)動(dòng)；自鎖是指機(jī)構(gòu)在考慮摩擦的情況下，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力的作用方向滿足一定的幾何條件時(shí)，雖然機(jī)構(gòu)自由度大于零，但機(jī)構(gòu)卻無法運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。死點(diǎn)、自鎖是從力的角度分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)情況，而自由度是從機(jī)構(gòu)組成的角度分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)情況。3.平面連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)（曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)）平面連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)常分為三大類設(shè)計(jì)命題：剛體導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、函數(shù)生成機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和軌跡生成機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)使其兩連架桿實(shí)現(xiàn)預(yù)定的對(duì)應(yīng)角位置時(shí)，可以用“剛化反轉(zhuǎn)法”求解此四桿機(jī)構(gòu)。這個(gè)問題是本章的難點(diǎn)之一。第九章凸輪機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)本章的重點(diǎn)是凸輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。1.凸輪機(jī)構(gòu)的類型及其特點(diǎn)2.從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的選擇或設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律：a：名詞術(shù)語：推（回）程運(yùn)動(dòng)角、遠(yuǎn)（近）休止角、推程、基圓等。b：常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律：方程式的推導(dǎo)（僅要求等速）、運(yùn)動(dòng)線圖及其變化規(guī)律、運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)（剛（柔）性沖擊及其發(fā)生的位置、時(shí)刻和應(yīng)用的場(chǎng)合）。c：運(yùn)動(dòng)規(guī)律的選擇依據(jù)：滿足工作對(duì)從動(dòng)件特殊的運(yùn)動(dòng)要求；滿足運(yùn)動(dòng)規(guī)律拼接的邊界條件，即各段運(yùn)動(dòng)規(guī)律的位移、速度和加速度值在連接點(diǎn)處應(yīng)分別相等；使最大速度和最大加速度的值盡可能小。3.凸輪廓線的設(shè)計(jì)凸輪廓線設(shè)計(jì)的反轉(zhuǎn)法原理是本章的重點(diǎn)內(nèi)容之一。無論是用圖解法還是解析法設(shè)計(jì)凸輪廓線，所依據(jù)的基本原理都是反轉(zhuǎn)法原理。4.凸輪基本尺寸的確定a：壓力角：定義、不同位置時(shí)機(jī)構(gòu)壓力角的確定以及對(duì)壓力角所提出限制的原因（αmax不超過許用壓力角［α］）b：基圓半徑：確定原則：αmax≤α或者ρmin≥［ρ］=3～5mmc：滾子半徑：取決于凸輪輪廓曲線的形狀，對(duì)于內(nèi)凹的曲線形狀，保證最大壓力角αmax不超過許用壓力角［α］；對(duì)于外凸的曲線形狀，保證凸輪實(shí)際廓線的最小曲率半徑ρa(bǔ)min=ρmin-rr≥3～5mm，以避免運(yùn)動(dòng)失真和應(yīng)力集中。運(yùn)動(dòng)失真：增大基圓半徑、減小滾子半徑以及改變機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。d平底尺寸：圖解法：l=2lmax+5~7mm解析法：l=2|ds/dδ|max+5~7mm5.凸輪機(jī)構(gòu)的分析在設(shè)計(jì)移動(dòng)滾子從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)其壓力角超過了許用值，可以采取以下措施：(1)增大凸輪的基圓半徑r0。(2)選擇合適的從動(dòng)件偏置方向。在設(shè)計(jì)凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)采用對(duì)心移動(dòng)從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)推程壓力角過大，而設(shè)計(jì)空間又不允許通過增大基圓半徑的辦法來減小壓力角時(shí)，可以通過選取從動(dòng)件適當(dāng)?shù)钠梅较?，以獲得較小的推程壓力角。即在移動(dòng)滾子從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，選擇偏置從動(dòng)件的主要目的，是為了減小推程壓力角。當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)失真現(xiàn)象時(shí)，可采取以下措施：(1)修改從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。(2)當(dāng)采用滾子從動(dòng)件時(shí)，滾子半徑必須小于凸輪理論廓線外凸部分的最小曲率半徑ρmin，通常取rr≤0.8ρmin。若由于結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等因素限制，rr不能取得太小，而從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律又不允許修改時(shí)，則可通過加大凸輪的基圓半徑rb，從而使凸輪廓線上各點(diǎn)的曲率半徑均隨之增大的辦法來避免運(yùn)動(dòng)失真。對(duì)于移動(dòng)平底從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)來說，偏距e并不影響凸輪廓線的形狀，選擇適當(dāng)?shù)钠?，主要是為了減輕從動(dòng)件在推程中過大的彎曲應(yīng)力。第十章齒輪機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)漸開線直齒圓柱齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)設(shè)計(jì)是本章的重點(diǎn)。1.易混淆的概念本章的特點(diǎn)是名詞、概念多，符號(hào)、公式多，理論系統(tǒng)性強(qiáng)，幾何關(guān)系復(fù)雜。學(xué)習(xí)時(shí)要注意清晰掌握主要脈絡(luò)，對(duì)基本概念和幾何關(guān)系應(yīng)有透徹理解。以下是一些易混淆的概念。(1)法向齒距與基圓齒距(2)分度圓與節(jié)圓(3)壓力角與嚙合角(4)標(biāo)準(zhǔn)齒輪與零變位齒輪(5)變位齒輪與傳動(dòng)類型(6)齒面接觸線與嚙合線(7)理論嚙合線與實(shí)際嚙合線(8)齒輪齒條嚙合傳動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)齒條型刀具范成加工齒輪2.什么是節(jié)點(diǎn)、節(jié)線、節(jié)圓以及齒廓嚙合基本定律？定傳動(dòng)比的齒廓曲線的基本要求？3.漸開線齒廓：形成、特性以及其在傳動(dòng)過程中的優(yōu)點(diǎn)。4.標(biāo)準(zhǔn)齒輪：概念、名稱符號(hào)、基本參數(shù)以及幾何尺寸。5.漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件、安裝條件和連續(xù)嚙合傳動(dòng)條件。6.標(biāo)準(zhǔn)齒輪的標(biāo)準(zhǔn)安裝中心距，標(biāo)準(zhǔn)安裝有什么特點(diǎn)；非標(biāo)準(zhǔn)安裝中心距，非標(biāo)準(zhǔn)安裝有什么特點(diǎn)。7.齒輪的變位修正：漸開線齒輪的切制方法（仿形法和范成法）及其原理加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪的條件、輪齒齒廓的根切（定義、條件以及不發(fā)生根切的最少齒數(shù)Zmin。變位修正法：為了切制齒數(shù)少于17且不發(fā)生根切的齒輪、在無齒側(cè)間隙的條件下拼湊中心矩以及改善傳動(dòng)性能（強(qiáng)度性能和嚙合性能）所采用的改變刀具與輪坯相對(duì)位置的加工方法。變位齒輪：正變位、負(fù)變位齒輪的概念以及與標(biāo)準(zhǔn)齒輪的尺寸差別。8.斜齒輪：漸開線螺旋曲面齒廓的形成、基本參數(shù)（端面與法面參數(shù)的關(guān)系）以及幾何尺寸的計(jì)算。9.斜齒輪傳動(dòng)：正確嚙合條件、中心矩條件和連續(xù)傳動(dòng)條件。10.斜齒輪的當(dāng)量齒輪和當(dāng)量齒數(shù)：概念、意義和作用。11.直齒圓錐齒輪：基本參數(shù)和尺寸特點(diǎn)。圓錐齒輪傳動(dòng)的背錐、當(dāng)量齒輪、當(dāng)量齒數(shù)。第十一章齒輪系及其設(shè)計(jì)本章的重點(diǎn)是輪系的傳動(dòng)比計(jì)算和輪系的設(shè)計(jì)。1)定軸輪系雖然定軸輪系的傳動(dòng)比計(jì)算最為簡(jiǎn)單，但它卻是本章的重點(diǎn)內(nèi)容之一。定軸輪系傳動(dòng)比的大小，等于組成輪系的各對(duì)嚙合齒輪中從動(dòng)輪齒數(shù)的連乘積與主