安全駕駛心得體會-安全駕駛學(xué)習(xí)心得體會

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁安全駕駛心得體會_安全駕駛學(xué)習(xí)心得體會保證平安駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要仔細的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。下面是帶來的平安駕駛的心得體會，歡迎觀賞。

平安駕駛心得體會范文1依據(jù)公司的要求，我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛平安心得體會》，我想，由于我的文化會水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和高校生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正。

我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開車以來，從未消失過車輛責(zé)任事故，之所以年年平安、歲歲平安，我想是由于我喜愛這項工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，嫻熟把握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素養(yǎng)、心理素養(yǎng)、身體素養(yǎng)。只要這樣，平安就會有保障。關(guān)于怎樣把握，下面我講講我的閱歷技巧。

一、最簡潔的平安行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有平安感，由于當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有平安感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況簡單的時候，沒有非常把握的時候等狀況。我漸漸的開車就是了。

二、當(dāng)心心細，心細打算平安。當(dāng)心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。專心開車，專注行駛，準(zhǔn)時全面認真觀看路面狀況，提前推斷和打算。前后左右的動態(tài)，要在大腦里準(zhǔn)時推斷精確?????，準(zhǔn)時處理。保持車輛與物體要有肯定的平安距離。給自己留有一點的平安空間。

三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不由于心情失控而放松了平安意識，開車不能遺忘平安第一。

四、規(guī)法規(guī)矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再懊悔就來不及了。

五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?由于開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相見，自己要有明確的思維推斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，掌握合適的時間和地點保證平安的交會。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒有行人，不存在平安隱患時，當(dāng)然可以開快點。反之，前方狀況不明，或不具備平安條件時，還是要慢，不然就太危急了。該慢時慢，該快時就快。

六、要能自我掌握。作為駕駛員肯定要學(xué)會自己掌握好自己的心情，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響平安。

七、準(zhǔn)時實行有效的措施，堅決的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造平安隱患。

八、不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好平安車，時時敲響平安的警鐘。平安就是硬道理，聽從指揮聽從支配。

平安駕駛心得體會范文2做為一名客運駕駛員，保證平安駕駛是一名職業(yè)司機應(yīng)當(dāng)具備的最基本的條件。但是如何保證平安駕駛，的確是一件說來簡潔做來不易的事情。就我個人而言應(yīng)當(dāng)說到目前為止，與很多老師傅比起來，我還只是一名學(xué)校生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同爭論。

保證平安駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要仔細的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通平安法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機員的行車閱歷、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通平安法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應(yīng)當(dāng)具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通平安法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比如在生活中，我比較喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，由于高速大路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出平安駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的平安，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的駕駛員，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車平安的問題，更關(guān)系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應(yīng)當(dāng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)平安的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素養(yǎng)。這有時很難做到，但假如我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，很多的不開心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，駕駛員本身肯定要有良好的心理素養(yǎng)。我們在行車中，常常會看到有

的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且特別順當(dāng)，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是特別嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己便利的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，應(yīng)當(dāng)做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是平安駕駛的因素之一。

對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講，應(yīng)當(dāng)說有肯定的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅是把車開動，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當(dāng)，時刻提防突然大事的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的平安還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是全部駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的閱歷，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發(fā)覺果真很見效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)受的事情，看有什么狀況時可以避開的，有什么是可以連續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避開再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我始終堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應(yīng)當(dāng)說這條閱歷給了我很大的關(guān)心。使我受益終生。由此可見，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。由于我究竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的平安駕駛員，為首都的道路交通平安做一點自己力所能及的事情。

平安駕駛心得體會范文3我叫，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃平安這根弦，平安行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就平安行車工作，談一點自己的體會：

一、仔細參與平安學(xué)習(xí)，時刻繃緊平安弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，準(zhǔn)時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在平安學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱歷，才能做到隨機應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。因此，我特別重視部門每周一的平安教育會。我認為平安會不但要參與，而且要理解平安教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命平安，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，達到平安行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次平安學(xué)習(xí)，我都仔細聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、留意觀看：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有許多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特殊是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀看，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況簡單多變，既要依法行車，又要特殊留意車速，保持中速行駛，并與前車保持肯定的平安距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到把握路況、把握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級大路萊陽段四周時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有閱歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、認真應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)簡單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡單多變，給平安行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，平安行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車當(dāng)心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，當(dāng)心謹慎，我曾勝利的避開了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要留意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車平安，因此，每次出車前，都認真的檢查車輛，有問題馬上修理;行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否平安牢靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加留意隨時仔細地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時，突然發(fā)覺在后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了一身冷汗，假如不準(zhǔn)時停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細，即便是保鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主也會對自己的貨物能平安運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必需留意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就猶如眼睛一樣，愛護好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺故障部位，準(zhǔn)時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，把握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，仔細討論車輛構(gòu)造，使我具備了排解一般鼓掌的力量，在公司舉辦的汽車排故競賽中，多次獲獎。

四、不疲憊開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲憊開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特殊留意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣好像與不能疲憊駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲憊呢?我認為，應(yīng)依據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)整，始終保持旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲乏時，應(yīng)準(zhǔn)時查找平安地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充足，再上路行駛。在不行車時，要留意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充分的睡眠，以便工作時精力充足，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成果，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，留意做好本職工作。

平安駕駛心得體會范文4運氣與職責(zé)

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:

一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽立刻把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種其次遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽立刻就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;其次個，頭始終低著，沒留意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為，打牌和開車有相像之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際狀況，實際狀況是，全部的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技非常精通，對于如何打好牌是費盡苦心的討論，鉆研精神特別之好，其技術(shù)水平是肯定沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也經(jīng)常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相像的地方，但也有區(qū)分，打牌時對牌面的變化，有時實難把握，由于有的牌完全掌握在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形究竟是怎樣一種組合。但開車不同，開車時四周的狀況都可以做到一目了然，都可以觀看清晰，別人的行為也可以猜測，由于他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種預(yù)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能連續(xù)正常通行，我們第一種作好這種抱負的準(zhǔn)備;其次種、他可能會毫無預(yù)兆的轉(zhuǎn)變行走方向，攔住我們的去路，像這種狀況，在他未轉(zhuǎn)變行走方向之前，我們留意同他保持-足夠的平安距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提示，加強留意觀看，隨時預(yù)備好停車，只要我們簡潔的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種狀況，打牌時輪到我們出牌，我們就肯定要出牌，不行以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證平安行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能希望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，平安是靠踏踏實實地做出來的。

很多老師傅在平安行車方面都做得特別好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ㄆ桨卜ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員樂觀的擔(dān)當(dāng)更多的平安行車責(zé)任。或許以后行人或非機動車會更加隨便地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，平安行車可以做得更好。樂觀主動的負責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你肯定要做一個負責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責(zé)的，假如這個人責(zé)任心特別好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好伴侶。不過要想找個結(jié)婚后也始終非常負責(zé)的男人怕是不簡單，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰慧，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由拘束，有的時候不負責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要留意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保平安行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的敬重別人的生命。

平安駕駛心得體會范文5——當(dāng)快則快，該慢則慢

人在江湖

當(dāng)我們對路面的狀況做了準(zhǔn)時認真的觀看以后，再來分析推斷一下路面狀況，前方路面有狀況就慢一點，沒有任何狀況就開快一點;開車，就這么簡潔，自已看，自已提前掌握好車速，就這么簡潔的兩點。

開車時，對前方的路面狀況，理所當(dāng)然的要準(zhǔn)時的分析推斷，快速的作出正確打算，但很明顯的，我們有時在路上開車，根本是不動腦子，不很好的思索推斷，這個問題，值得留意改進。平常說的專心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危急。想開車開得很好，想開車開得特別平安，就是要多動腦子，多準(zhǔn)時正確推斷打算，準(zhǔn)時依據(jù)路面狀況調(diào)整好車速。

前方有狀況，立刻就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對狀況不作任何推斷處理，簡潔的說是反應(yīng)慢，嚴峻的話，便是極有可能會發(fā)生很危急的事故了。象有時明明該準(zhǔn)時停下來的時候，我們卻只是模糊的減一下速度，像這種狀況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)推斷不好模糊。

反應(yīng)由慢到快

路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的狀況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點點，如沒有準(zhǔn)時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿足了。

其實，在開頭學(xué)車時，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，由于不熟識，不熟識，一時手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。

后來漸漸的熟識了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有狀況，就自然知道一腳剎車，毫不遲疑的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。

總的來說，在路上的原則，就是前面有狀況，就慢一點，沒狀況，就快一點。

有時當(dāng)我們車速很快時，這時遇到了前面有狀況，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最終迫不得已不得不很危急的剎車制動，這其實就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動作都慢了半步，實際上規(guī)范的應(yīng)當(dāng)是，該慢則慢。

前面有狀況，不愿提前慢一點，這就是比較遲鈍，唉，我有時也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的狀況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面狀況，不主動處理路面狀況，只是被動的應(yīng)付路面狀況，被動的開車。

開車時思想和動作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲憊駕駛，疲憊時，精神差一點的時候，反應(yīng)也慢。

開頭不嫻熟的時候，我們可以漸漸嫻熟，精力差，我們可以先休息一會再來開車，但是，懶，怎么辦?

懶，也就是眼里明明看到前方有狀況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方立刻要轉(zhuǎn)彎了，這時心里也知道，最好是慢一點，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個懶字。

懶，怎么辦?

懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。

說究竟，簡潔的一條，觀察前面路上有狀況，應(yīng)立刻反應(yīng)過來，應(yīng)立刻就減速慢下來，開車時應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!

在大路上通行時，對路面狀況觀看清晰后肯定要快速分析推斷，立刻作出打算，如何前進。假如只是茫然地看，不去仔細分析，那就沒有完全起到觀看的作用;前面有狀況，這時我們要看一下，有沒有危急，然后打算是否連續(xù)前進;開車時觀看與分析、推斷、操作，應(yīng)當(dāng)是緊緊相連的，缺一不行，各方面都要準(zhǔn)時做好。

當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時對路面狀況分析后作推斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識，也是開車的根本道理，這一點應(yīng)當(dāng)沒有疑問，總不至于前面有狀況，還照樣加油門向前開吧。但公理也經(jīng)常被違反，常識也會被置之腦后。

在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面?？空军c，到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。

金錢當(dāng)然重要，但作為開車來說，確保平安更重要。

開車時有搶時間的意識，也會使我們的推斷搖搖擺晃。

有時只要進入危急地帶，即使有渾身的本領(lǐng)，也沒有用。

假如我們作推斷的原則是確保平安，不開危急車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。

但有時我們的大腦似乎沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子?”

用腦子?科學(xué)討論發(fā)覺，大多數(shù)的女士只要一進入購物商場，大腦負責(zé)理智推斷的區(qū)域，便會削減活動或自動關(guān)閉。

另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對自己心愛的人時，大腦負責(zé)批判思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒適服睡眠休息了。

那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智糊涂的推斷，這在科學(xué)上也應(yīng)當(dāng)是講得通了。

但，在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要留意不思維和思維不正確的危急誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。當(dāng)心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。

“智勇雙全”，在開車時，在才智和士氣之間，讓理智始終精確?????的主導(dǎo)感情，仍舊是我們唯一的對策。

智者不亂。

快有快的條件

假如道路寬敞，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點，而且應(yīng)當(dāng)開快一點，大可放心，此時不行能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的狀況，但和這些狀況有足夠的平安距離的時候，也可以快一點。

當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時，師傅應(yīng)當(dāng)常常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨開車時，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡潔的一句話，照這一句話去開，也不行能發(fā)生事故。有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事?！?/p>

當(dāng)前面有狀況，不提前減點速，不提前慢一點，還是開快車，就出事了，就這么簡潔。

理所當(dāng)然

當(dāng)前方路面有狀況的時候，應(yīng)當(dāng)慢一點，還有什么狀況下應(yīng)當(dāng)慢一點?

覺得有點危急的時候，就慢一點。

車輛不熟識的時候，就慢一點。

覺得路面狀況有點簡單的時候，就慢一點。

覺得很緊急，有點恐慌的時候，就慢一點。

覺得沒把握的時候，就慢一點。

雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。

與前后左右靠得太近的時候，就慢一點。

很生氣的時候，就慢一點。

視線不清的時候，就好好慢一點。

覺得擔(dān)心全的時候，就好好慢一點。

一慢二看三通過

在車輛起步時，要慢一點，看清晰了再起步。

在通過交叉路口前，要慢一點，要看清晰。

在進出非機動車道前，在轉(zhuǎn)彎時，要好好慢一點，好好看清晰。

在打方向變更車道前，要好慢一點，好好看清晰。

在夜晚要慢一點，要看清晰。

在視線不清、視線受阻、視線隱藏的地方，要好好慢一點，好好看清晰。

在和四周的車輛與行人靠得太近的時候，要好好慢一點，好好看清晰。

在前方道路邊上有人，路上車多，覺得擔(dān)心全、不踏實的時候，要慢一點。

在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇平安的超車會車。

在路況好的時候，也不要太快，要預(yù)防萬一。

這樣開，就是很平安了。

開車有快的時候，當(dāng)然也有應(yīng)當(dāng)慢的時候，在這些該慢的時候，是的的確確、實實在在