機(jī)車(chē)車(chē)輛復(fù)習(xí)題答案

1鐵道車(chē)輛分成哪兩大類(lèi)?它們的用途各是什么?客車(chē)主要運(yùn)送旅客，或提供為旅客效勞的功能；貨車(chē)2鐵道車(chē)輛由哪幾局部組成?走行部、車(chē)體、制動(dòng)裝置、連接和緩沖裝置、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備。3你認(rèn)為，對(duì)于客運(yùn)車(chē)輛來(lái)說(shuō)哪些要素可以反映其先進(jìn)性?對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)哪些技術(shù)指標(biāo)能表達(dá)其先進(jìn)性?貨車(chē)：自重系數(shù)、比容系數(shù)、最高運(yùn)行速度、最高實(shí)驗(yàn)速度、軸重、每延米軌道載重、通過(guò)最小曲4車(chē)輛標(biāo)記有什么作用?車(chē)輛標(biāo)記共有幾種?主要為了運(yùn)用及檢修等情況下便于管理和識(shí)別所設(shè)置；分5貨車(chē)車(chē)輛段修與廠修各有多長(zhǎng)的時(shí)間間隔貨車(chē)段修一年半，廠修八年；客車(chē)廠修七年半，段修一年6車(chē)輛方位的第一位是怎樣確定的?車(chē)輛的方位一般以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃?，相反的方?我國(guó)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車(chē)鉤高是?是指空車(chē)還是重車(chē)?是指軌面距車(chē)鉤哪個(gè)面的高度?車(chē)鉤高：車(chē)鉤中心線距軌面高度。880m,空車(chē)。8確定車(chē)輛的全長(zhǎng)與確定一般機(jī)器的全長(zhǎng)有何不同?為什么鐵道車(chē)輛這樣來(lái)規(guī)定它的全長(zhǎng)?車(chē)輛全10鐵路限界由哪幾局部組成?限界的意義是什么?鐵路界限由機(jī)車(chē)車(chē)輛界限和建筑界限兩者共同組12我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少?軌距具體是指鋼軌哪個(gè)部位間的距離?1435mm,指兩鋼軌軌頭部?jī)?nèi)側(cè)間與軌道中心線垂直的距離，并規(guī)定在軌頂下16mm處測(cè)量。13軌距與軸距又何不同?各是什么?軌距為兩鋼軌軌頭部?jī)?nèi)側(cè)間與軌道中心線垂直的距離，并規(guī)定在軌頂下16mm處測(cè)量；軸距：通過(guò)車(chē)輛15車(chē)輛全長(zhǎng)是13米，車(chē)輛自重22噸載重，60噸。試計(jì)算每延米軌道載重是多少?每延米軌道載重：其16靜態(tài)限界與動(dòng)態(tài)限界，哪一個(gè)預(yù)留空間大?靜態(tài)界限17車(chē)輛全長(zhǎng)26.5米，車(chē)輛定距取多長(zhǎng)，就能讓車(chē)輛兩端的偏移量與中間的偏移量相同?26.5/1.418車(chē)輛的全長(zhǎng)是指車(chē)輛那個(gè)部位間的長(zhǎng)度?車(chē)輛全長(zhǎng)為該車(chē)兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離，以m1轉(zhuǎn)向架有哪些作用?2轉(zhuǎn)向架由哪些主要部件組成?一般轉(zhuǎn)向架的組成可以分為以下幾個(gè)局部：輪對(duì)軸箱裝置、彈性懸掛裝3轉(zhuǎn)向架按定位裝置分類(lèi)有幾個(gè)種類(lèi)?目前較常運(yùn)用的有哪幾種?4轉(zhuǎn)向架支承車(chē)體有哪些承載類(lèi)型?轉(zhuǎn)向架的承載方式可以分為心盤(pán)集中承載、非心盤(pán)承載和心盤(pán)局部5搖動(dòng)臺(tái)裝置有什么作用?搖動(dòng)臺(tái)裝置中的搖枕，搖枕彈簧、彈簧托板、吊軸和吊桿連同車(chē)體，在側(cè)向6我國(guó)客車(chē)一般使用哪些軸型?客車(chē)采用C、D7我國(guó)貨車(chē)一般使用哪些軸型?D軸軸重是多少?8車(chē)軸上的主要的幾個(gè)部位名稱(chēng)是什么?軸頸、輪座、防塵板座、軸身、螺絲孔和發(fā)電機(jī)傳動(dòng)車(chē)軸加長(zhǎng)9車(chē)輪上的主要的幾個(gè)部位名稱(chēng)是什么?目前我國(guó)鐵路車(chē)輛上使用的車(chē)輪絕11磨耗型踏面有何優(yōu)點(diǎn)?踏面斜率有何作用?把車(chē)輪踏面一開(kāi)始就做成類(lèi)似磨耗后的穩(wěn)定形狀，即磨12輪緣與鋼軌最小游間怎樣計(jì)算?其值是多少?輪對(duì)最大內(nèi)側(cè)距離為1359mm。鋼輪輪緣最大厚度為32mm,輪緣與鋼軌之間最小游間e可由下式求13按最不利條件，車(chē)輪踏面平安搭載量怎樣計(jì)算?《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定最小曲線半徑區(qū)段的最大軌距為1456mm,為1350mm,輪緣厚度最薄為22mm,輪輞厚為130mm(舊型車(chē)輪)。假定一側(cè)(2)鋼軌負(fù)載后造成的彈性外擠開(kāi)為8mm;(3)車(chē)輪踏面外側(cè)圓弧半徑為6mm;14輪對(duì)內(nèi)側(cè)距過(guò)大或過(guò)小，在過(guò)道岔時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況?輪對(duì)最大內(nèi)側(cè)距離加上一個(gè)輪緣厚度應(yīng)小于或等于1391mm,如大于1391mm,車(chē)輪將騎入轍叉的另一側(cè)，15鐵道曲線段外軌為何需要墊高?鐵路曲線段與直線段的軌距相等嗎?在曲線段，由于列車(chē)的離心力，16如果彈簧撓力圖是一段曲線，這個(gè)彈簧是有什么特性?如果是一條斜直線又具有什么特性?非線性彈18為什么采用兩級(jí)剛度彈簧?怎樣實(shí)現(xiàn)兩級(jí)剛度?19橡膠彈性元件有哪些優(yōu)點(diǎn)和欲點(diǎn)?可達(dá)10%。20車(chē)輛的抗側(cè)滾裝置有何作用?提高車(chē)輛的側(cè)滾能力有哪些方法?抗側(cè)滾扭桿裝置實(shí)現(xiàn)了既增強(qiáng)了中21空氣彈簧有何作用?與空氣彈簧配套使用的有哪些裝置?22減振器的作用原理是什么?有哪些常用減振裝置?23油壓減振器為何要設(shè)置卸荷孔?5mm直徑的節(jié)流孔的作用是防止減振器24彈簧減振裝置中油壓減振器和圓鋼彈簧分別起什么作用?(見(jiàn)22)25在鞘霸運(yùn)動(dòng)速度相同的情況下油壓減振器的壓縮阻力和拉伸阻力哪一個(gè)大?為什么?壓縮阻力26油壓減振器的阻力大小與哪些量有關(guān)?在心閥側(cè)面下部開(kāi)有兩個(gè)直徑為2mm和兩個(gè)直徑為5mm的27摩擦減振器之所以能減振的兩個(gè)主要條件是什么?摩擦式減振器是借助金屬摩擦副的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生1貨車(chē)轉(zhuǎn)向架有兩大類(lèi)型?焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架和三大件式轉(zhuǎn)向架。2什么是三大件轉(zhuǎn)向架?兩個(gè)側(cè)架一個(gè)搖枕組成的轉(zhuǎn)向架4三大件轉(zhuǎn)向架側(cè)架上有哪些部位名稱(chēng)?各有什么作用?5三大件轉(zhuǎn)向架搖枕有哪些安裝座?各有什么作用?搖枕中央有八個(gè)心盤(pán)螺栓孔3,心盤(pán)用螺栓固定在搖枕中央。心盤(pán)和搖枕的中心處有一較大的心盤(pán)銷(xiāo)孔，6三大件轉(zhuǎn)向架與構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架哪區(qū)別?構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架采用焊接一體式剛性構(gòu)架，由于采用軸箱彈簧懸7三大件轉(zhuǎn)向架的彈簧減振裝置安裝在什么位置?三大件轉(zhuǎn)向架有兩套彈簧減振裝置，分別裝在兩側(cè)架8構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架的彈簧減振裝置安裝在什么位置?安裝在導(dǎo)框和軸箱處。9在三大件轉(zhuǎn)向架中，垂直載荷會(huì)經(jīng)過(guò)哪些部件從心盤(pán)傳遞到鋼軌上?搖枕、枕簧，側(cè)架、軸箱(承載鞍)、輪對(duì)、導(dǎo)軌10承載鞍的主要作用是什么?側(cè)架的導(dǎo)框插入承載鞍的導(dǎo)槽內(nèi)，導(dǎo)框和導(dǎo)槽的作用限制了軸箱與側(cè)架之11我國(guó)貨車(chē)主要采用什么形式減振?主要采用摩擦式減震器。12減振器能讓振動(dòng)能量消失嗎?不，減震器的作用是減小振動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋?3在摩擦減振器工作時(shí)振動(dòng)的能量是怎么被減掉的?摩擦式減震器借助金屬摩擦副的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的14三大件轉(zhuǎn)向架是什么定位方式?轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用導(dǎo)框式軸箱定位。15構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架是什么定位方式?采用導(dǎo)框式定位。16K2轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)八A的有何不同?轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架是在轉(zhuǎn)8A的根底上開(kāi)展起來(lái)的，通過(guò)采取在兩側(cè)架間K4在兩個(gè)側(cè)架間增設(shè)了一個(gè)彈簧托板，枕簧放在托板上，托板下與搖動(dòng)座消；根底制動(dòng)裝置由高摩合成閘瓦、單側(cè)滑槽式L-C型組合制動(dòng)梁。19K2與K4轉(zhuǎn)向架的軸重是多少?都是21T20K5與K6轉(zhuǎn)向架的軸重是多少?都是25T21擺式轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)有哪些?兩個(gè)側(cè)架間增設(shè)了一個(gè)彈簧托板，枕簧放在托板上，托板下與搖動(dòng)座22擺式轉(zhuǎn)向架是怎樣實(shí)現(xiàn)橫向兩級(jí)彈簧剛度的?23什么是D軸轉(zhuǎn)向架?輪對(duì)采用D軸的轉(zhuǎn)向架24什么是E軸轉(zhuǎn)向架?輪對(duì)采用E軸的轉(zhuǎn)向架25我國(guó)貨車(chē)空重車(chē)撓度大約是多少?能否增大?受什么條件制約?空車(chē)靜撓度一般為18~22mm,重車(chē)靜撓度一般為40mm,可以增大，但受到車(chē)鉤高的限制。26我國(guó)貨車(chē)主要采用什么形式的減振器?怎樣實(shí)現(xiàn)減振的?斜切式變摩擦減震裝置，27什么是徑向轉(zhuǎn)向架?車(chē)輛通過(guò)小半徑曲線時(shí)，所有輪對(duì)都具有趨于曲線徑向位置能力的轉(zhuǎn)向架。28徑向轉(zhuǎn)向架有哪兩種形式?徑向轉(zhuǎn)向架分為自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架和迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架兩大類(lèi)。29為什么同是空車(chē)，車(chē)鉤高會(huì)不同?30五軸轉(zhuǎn)向架的軸距怎么確定?1客車(chē)轉(zhuǎn)向架有哪些組成局部?無(wú)論何種客車(chē)轉(zhuǎn)向架根本上2從外形怎樣識(shí)別206與209型轉(zhuǎn)向架?206轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為U型，209枕簧旁邊有縱向牽引拉桿。3第一系彈簧減振裝置安裝在什么位置?在軸箱和構(gòu)架之間設(shè)有軸箱彈簧(又稱(chēng)第一系懸掛彈簧)。6軸箱彈簧減振裝置有何作用?7構(gòu)架是簧上還是簧下質(zhì)量?(簧上)8軸箱是是簧上還是簧下質(zhì)量?(簧下)9客車(chē)轉(zhuǎn)向架與貨車(chē)轉(zhuǎn)向架相比有哪些不同?客車(chē)轉(zhuǎn)向架通常采用兩系彈簧裝置，客車(chē)轉(zhuǎn)向架的根底制10客車(chē)轉(zhuǎn)向架的搖動(dòng)臺(tái)主要作用是?采用什么結(jié)構(gòu)形式可以代替搖動(dòng)臺(tái)的作用?11空氣彈簧在使用中還需哪些主要部件?空氣彈簧裝置由上蓋、膠囊、密封圈、橡膠支承座、底座和高12高度控制閥主要作用是什么?維持車(chē)體在不同靜載荷下都與軌面保持一定的高度；在直線上運(yùn)行時(shí)，13差壓閥主要作用是什么?在空氣彈簧中起保證平安的作用。14橡膠堆彈簧中加裝的鋼板起何作用?增強(qiáng)散熱性15哪些彈簧不僅能緩沖振動(dòng)還能吸收噪音?橡膠元件、空氣彈簧16哪種類(lèi)型的彈簧不僅能緩沖振動(dòng)還能減振?圓簧17如果要增加客車(chē)的抗側(cè)滾的能力，有什么方法可用?在轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置中設(shè)置抗側(cè)滾裝置。盡可能增大中央懸掛裝置中空氣彈簧或鋼彈簧的橫向間距，18抗側(cè)滾裝置為什么能抗側(cè)滾?19車(chē)輛側(cè)滾是指車(chē)體繞哪個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)?垂向20一般客車(chē)的重車(chē)撓度是多少?170mm轉(zhuǎn)向架中同時(shí)采用軸箱彈簧裝置(第一系懸掛)和搖枕彈簧裝置(第二系懸掛),這樣能改善車(chē)輛的動(dòng)22與貨車(chē)相比，客車(chē)的制動(dòng)裝置有哪些不同?23客車(chē)車(chē)輛制動(dòng)有哪些制動(dòng)形式?雙側(cè)閘瓦踏面制動(dòng)、盤(pán)形制動(dòng)和混合制動(dòng)24客車(chē)轉(zhuǎn)向架的軸距與貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的軸距誰(shuí)更大?客車(chē)25客車(chē)轉(zhuǎn)向架的軸重的選取與運(yùn)行速度有關(guān)嗎?無(wú)關(guān)26209客車(chē)轉(zhuǎn)向架的支承車(chē)體裝置屬于哪種類(lèi)型旁承式承載27206PK型客車(chē)轉(zhuǎn)向架的支承車(chē)體裝置屬于哪種類(lèi)型?全旁承承載方式28206PK中的P和K代表什么?無(wú)搖動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架29客車(chē)的輪徑是多少?915mm30貨車(chē)的輪徑是多少?840mm4.車(chē)鉤有哪三態(tài)?閉鎖、開(kāi)鎖、全開(kāi)5.我國(guó)貨車(chē)常用哪些型號(hào)車(chē)鉤?1號(hào)車(chē)鉤能否用在貨車(chē)上?為什么?我國(guó)貨車(chē)上采用的車(chē)鉤類(lèi)型有2號(hào)、13、16、17號(hào)車(chē)鉤，客車(chē)上采用1號(hào)、15號(hào)車(chē)鉤。不能6.緩沖器的工作原理是什么?緩沖器的工作原理是借助于壓9.我國(guó)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)允許車(chē)輛連掛速度是多少?5km/h10.MX-1橡膠緩沖器的主要問(wèn)題是什么?MX-1型橡膠緩沖器在運(yùn)用中存在的問(wèn)題主要是橡膠的性能超過(guò)橡膠強(qiáng)度時(shí)，將使橡膠破損。所以這種緩沖器對(duì)于更大的沖擊力和更高的調(diào)車(chē)沖擊速度已不能適1.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架水平力及垂向力是如何傳遞的?2.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架是何種定位方式?無(wú)導(dǎo)框軸箱的拉桿定位4.機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架電機(jī)懸掛有哪幾種結(jié)構(gòu)形式?軸懸式、架懸式、體懸式5.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的電機(jī)屬于哪種懸掛方式?軸懸式6.機(jī)車(chē)的輪徑有哪些尺寸?軸重一般是多少?23T電力機(jī)車(chē)輪徑新1250舊1200內(nèi)燃機(jī)車(chē)輪徑新1050舊7.SS8機(jī)車(chē)是電力機(jī)車(chē)還是內(nèi)燃機(jī)車(chē)?電力機(jī)車(chē)8.NY型機(jī)車(chē)是什么類(lèi)型的機(jī)車(chē)?內(nèi)燃機(jī)車(chē)9.ND型機(jī)車(chē)是什么類(lèi)型的機(jī)車(chē)?內(nèi)燃機(jī)車(chē)11.SS8機(jī)車(chē)的軸重是22噸，其機(jī)車(chē)總重是多少?12.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)軸重是23噸，其機(jī)車(chē)總重是多少?13.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的構(gòu)架是簧上質(zhì)量還是簧下質(zhì)量?14.現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車(chē)的有哪些根本組成?發(fā)動(dòng)車(chē)(可分為四類(lèi))直一直流電力傳動(dòng)交一直流電力傳動(dòng)交一直一交電力傳動(dòng)交一交流電力傳動(dòng)(我國(guó)目16.C0-CO的含義是什么?C表示3,動(dòng)軸數(shù)為3,注腳0表示每一動(dòng)軸為單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。18.16V240ZJB表示的內(nèi)容有哪些?16缸、V型、四沖程、缸徑240mm、增壓、鐵路機(jī)車(chē)19.低于多少溫度，柴油機(jī)不準(zhǔn)起動(dòng)?柴油機(jī)可以工作的最低溫度是多少?20、4020.內(nèi)燃機(jī)車(chē)上的輔助裝置主要有哪些?它們?cè)跈C(jī)車(chē)運(yùn)行中起什么作用?牽引變壓器：把單相工頻25kv的高壓電變成適合直流電機(jī)使用的電壓。固定繞組的電壓是1040V,調(diào)壓繞組每一抽頭間電壓是125V.繞組轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)作用：是在不增加變壓器調(diào)壓抽頭的情況下增加調(diào)壓級(jí)數(shù)(由17級(jí)增加到33級(jí)),使?fàn)恳?3.受電弓接受的電源電壓是多少?是單相還是多相?25KV單相1.現(xiàn)代機(jī)車(chē)的車(chē)體車(chē)架主要分成哪兩大類(lèi)?機(jī)車(chē)承載式車(chē)體有幾種形式?2.機(jī)車(chē)采用承載式車(chē)體有何優(yōu)勢(shì)?承載式車(chē)體，即車(chē)體及車(chē)架作為一個(gè)整體共同承受各種方向的載荷。3.車(chē)輛總重200噸，自重40噸，該車(chē)的自重系數(shù)是多少?0.24.鐵道貨車(chē)車(chē)輛有哪幾種承載結(jié)構(gòu)?底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻底架承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三種5.平車(chē)它屬于哪種承載結(jié)構(gòu)形式?底架承載結(jié)構(gòu)6.敞車(chē)它屬于哪種承載結(jié)構(gòu)形式?側(cè)墻底架承載結(jié)構(gòu)7.敞車(chē)的上邊梁采用封閉的箱形梁有何作用?改善上邊梁的受力工況，8.集裝箱專(zhuān)用平車(chē)與普通平車(chē)其垂直載荷的作用方式有何不同?集裝箱是通過(guò)4個(gè)下“腳”件座入底架鎖閉裝置的鎖座上，以集中載荷的方式直接作用在側(cè)梁上，鎖閉裝置的鎖頭沿車(chē)輛縱向能承受相當(dāng)于3g加速度的縱向載荷，普通平車(chē)是通過(guò)枕梁把側(cè)梁承受的垂直載9.為什么有的罐車(chē)不設(shè)底架?無(wú)底架罐車(chē)的縱向載荷是如何傳遞的?由于罐車(chē)是一個(gè)整體筒形結(jié)構(gòu)，10.長(zhǎng)大貨物車(chē)有哪些種類(lèi)?凹底平車(chē)為什么要做13.25型客車(chē)比22型客車(chē)有哪些改良?25型客車(chē)比22型客車(chē)增加了定員；構(gòu)造速度提高到140km/h,比22型客車(chē)120km/h高出16%,標(biāo)志著技1.什么是簧下質(zhì)量?它是指不由懸掛系統(tǒng)中的彈性元件所支撐的質(zhì)量2.構(gòu)架的質(zhì)量是簧上還是簧下質(zhì)量?貨車(chē)的是簧下；客車(chē)的是簧上。3.側(cè)架是簧上還是簧下質(zhì)量?同上4.搖枕是簧上還是簧下質(zhì)量?簧上4、轉(zhuǎn)向架在曲線上的三種位置分別是弦形位置最大傾斜位置和中間位置。5、機(jī)車(chē)軸列式C?-C中C代表3根軸、下標(biāo)0代表每一動(dòng)軸單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。側(cè)墻間有一個(gè)K形結(jié)構(gòu)和兩根拉桿，防止車(chē)體側(cè)墻外漲。四、問(wèn)答題：前5題，每題5分，第6題10分。共35分。1.客車(chē)車(chē)輛上為什么要安裝車(chē)鉤復(fù)原裝置?2.我國(guó)評(píng)定車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性主要采用什么方法?有幾個(gè)等級(jí)?主要考慮哪些因素?3.K2轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架相比，增加什么裝置?有何作用?1)提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性；2)增大了空車(chē)狀態(tài)的彈簧靜撓度，使空重車(chē)均具有良好的動(dòng)力學(xué)性能；3〕抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運(yùn)動(dòng)，提高其失穩(wěn)臨界速度；4)減少了上下心盤(pán)間的磨耗4.列舉5種采用交流傳動(dòng)技術(shù)的重載運(yùn)輸電力和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的型號(hào)和對(duì)應(yīng)軸列式。5.減振器性能試驗(yàn)主要測(cè)出什么數(shù)據(jù)?有何意義?壓縮阻力和拉伸阻力哪一個(gè)大?6.機(jī)車(chē)牽引車(chē)輛時(shí)，電機(jī)的扭矩是如何傳遞到機(jī)車(chē)車(chē)體上的?制動(dòng)時(shí)，縱向沖擊力又是如何通過(guò)車(chē)鉤哪些零件傳遞到車(chē)體上的?,兩種情況下，車(chē)鉤緩沖器是受壓還是受拉?答：機(jī)車(chē)牽引車(chē)輛，電機(jī)的扭矩通過(guò)輸出軸傳遞到齒輪→輪對(duì)→軸箱→軸箱拉桿→構(gòu)架→牽引桿裝置→車(chē)體。(5分)制動(dòng)時(shí)，沖擊力通過(guò)車(chē)鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽A.3B.4A.1:10B.1:20C.1:30D.1:40A.司機(jī)室B.輔助室C.高壓室A.牽引通風(fēng)系統(tǒng)B.制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)C.變壓器通風(fēng)系統(tǒng)D.變流裝置通風(fēng)系統(tǒng)A.輪輻B.輪轂C.輪輞D.輪箍A.牽引電動(dòng)機(jī)牽引力B.機(jī)車(chē)牽引力38.SS7型電力機(jī)車(chē)采用全控+半控二段A.有級(jí)B.無(wú)級(jí)C.變頻D.變極A.受電弓B.主斷路器C.避雷器D.劈相機(jī)41.SS型電力機(jī)車(chē)牽引通風(fēng)系統(tǒng)采用的通風(fēng)機(jī)為A.輪輻B.輪緣C.輪輞D.輪轂52.輪對(duì)一般由車(chē)軸、車(chē)輪和()組成。[]A.軸懸式B.全懸掛C.架懸式D.體懸式9.機(jī)車(chē)運(yùn)行中，構(gòu)架除承受垂向重力，縱向的牽引力、制動(dòng)力，及橫向的輪軌側(cè)壓力、離心力9.什么叫根底制動(dòng)裝置?21.什么叫單軸功率?單軸功率與軸重的關(guān)系?4.輪箍踏面制成1:20和1:10兩段斜度的原因分析。2.牽引通風(fēng)系統(tǒng)、制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)、變壓器通風(fēng)8.垂向、縱向、橫向組完全相同的彈簧組、上下壓蓋、彈簧座和垂向液壓減振器冷卻對(duì)象為變流裝置。其冷卻通路為：車(chē)外冷空氣→側(cè)墻百葉8.答：輪軌接觸點(diǎn)產(chǎn)生牽引力(或制動(dòng)力)→輪對(duì)→軸承→軸箱→牽引導(dǎo)柱→構(gòu)架橫梁→列車(chē)阻力分類(lèi)按產(chǎn)生原因分為：根本阻力和附加阻力；輪形狀和強(qiáng)度的影響),效率也較低。動(dòng)、根底制動(dòng)裝置等主要組成局部，以構(gòu)架為根底組裝在一起17.答：機(jī)車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下，每根輪對(duì)壓在鋼軌上的重量，稱(chēng)為軸重。軸重越21.答：機(jī)車(chē)每根輪軸所能發(fā)揮的功率，稱(chēng)為單軸功率。22.答：司機(jī)室設(shè)備布置：司機(jī)室左側(cè)設(shè)置正司機(jī)操縱臺(tái)23.答：車(chē)體是電力機(jī)車(chē)上部車(chē)廂局部。它的作用是：(1)車(chē)體是乘務(wù)人員操縱、保養(yǎng)和維〔3〕傳遞垂向力。(4)傳遞縱向力。(5)傳遞橫向力。24.答：〔1〕傳遞重力。(2)傳遞縱向機(jī)車(chē)的靈活性和穩(wěn)定性。(5)緩和鋼軌對(duì)機(jī)車(chē)的沖擊和振動(dòng)，改善部件的工作可靠性和1.答：拉桿式軸箱定位的優(yōu)點(diǎn)是：沒(méi)有磨耗件，與構(gòu)架的彈性聯(lián)結(jié)具有緩和沖擊和隔音作用；橡膠件起2.答：轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行中，除承受垂向重力，縱向牽引力、制動(dòng)力，(1)垂向力的傳遞(以重力為例):機(jī)車(chē)上部重量→車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置→轉(zhuǎn)向架(2)縱向力的傳遞(以牽引力、制動(dòng)力為例):輪軌接觸點(diǎn)產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力→輪對(duì)〔3〕橫向力的傳遞(以輪軌側(cè)壓力為例):鋼軌對(duì)輪對(duì)的側(cè)壓力→輪對(duì)→軸箱→軸箱拉母表示。用數(shù)字表示稱(chēng)為數(shù)字表示法，用字母表示稱(chēng)為字母表示法。(1)數(shù)字表示法：3…,其他含義與數(shù)字法相同。如果踏面具有斜度，曲線通過(guò)時(shí)輪對(duì)因離心力的作用貼靠直徑必然大于內(nèi)輪與內(nèi)軌接觸處的直徑，這樣就能顯著的減少直徑的圓周滾動(dòng)，產(chǎn)生輪對(duì)自動(dòng)滑向軌道中心的傾向，形成輪接觸軌面的幾率較少，僅在進(jìn)入道岔或小半徑曲線上運(yùn)行時(shí)，才可有1:10斜面，磨耗將使踏面凹陷嚴(yán)重，在進(jìn)人道岔或小曲徑曲動(dòng)，甚至?xí)鸪鲕壥鹿?。有?:10斜度的踏面，可以減輕磨一種是車(chē)體通風(fēng)，即風(fēng)由側(cè)墻吸人車(chē)體內(nèi)，再自行分配進(jìn)離心式通風(fēng)機(jī)和軸流式通風(fēng)機(jī)在電力機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)中均被為了解決機(jī)車(chē)車(chē)體受空間限制的問(wèn)題，使一臺(tái)通風(fēng)機(jī)能冷卻6.答：電力機(jī)車(chē)總體〔機(jī)械局部〕包括車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩(1)車(chē)體：車(chē)體是電力機(jī)車(chē)上部車(chē)箱局部，可分為：作場(chǎng)所。電力機(jī)車(chē)設(shè)置兩端司機(jī)室，可以雙向行駛，不用掉頭主要包括：①構(gòu)架：是轉(zhuǎn)向架的根底受力體，也是各種部件的車(chē)在線路上的行駛部件，由車(chē)軸，車(chē)輪及傳動(dòng)大齒輪組成。③持輪對(duì)正確位置，安裝軸承等。④軸箱懸掛裝置：也稱(chēng)一系振動(dòng)，減小運(yùn)行中的動(dòng)力作用。⑤齒輪傳動(dòng)裝置：通過(guò)降低轉(zhuǎn)速，動(dòng)機(jī)的功率傳給輪對(duì)。⑥牽引電動(dòng)機(jī)：將電能變成機(jī)械能轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向架之間。它是轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間的連接裝置，又是活動(dòng)關(guān)(4)牽引緩沖裝置：牽引裝置即指車(chē)鉤，它是機(jī)車(chē)與列車(chē)的連接裝1、常見(jiàn)客車(chē)種類(lèi)有()2、軸箱與軸承使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為構(gòu)架、車(chē)體沿鋼軌的()5、VT611型擺式轉(zhuǎn)向架是自己研制、開(kāi)發(fā)成功的電動(dòng)車(chē)組非A.日本B.德國(guó)C.法國(guó)7、關(guān)于車(chē)輛制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的載荷，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是()8、以下技術(shù)中不能有效減少轉(zhuǎn)向架自重的是()14、以下屬于徑向迫導(dǎo)向擺式客車(chē)轉(zhuǎn)向架的是()15、以下選項(xiàng)不屬于車(chē)輛焊接結(jié)構(gòu)主要承載件的是()16、以下關(guān)于液壓緩沖器的說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()17、以下選項(xiàng)中不屬于列車(chē)輕量化的意義的是()18、車(chē)輛相關(guān)部件之間間隙確實(shí)定，包括()C、車(chē)輛通過(guò)平面曲線時(shí)，兩車(chē)端部的最小間隙及車(chē)鉤的擺角A.清潔B.快速C.平安A.構(gòu)架焊接式B.22、29型轉(zhuǎn)向采用閘瓦制動(dòng)()23、以下屬于徑向自導(dǎo)向擺式動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的是()24、以下不能表現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)有的貨車(chē)裝備技術(shù)水平難以滿足當(dāng)今市場(chǎng)的需求的選項(xiàng)是()25、關(guān)于有限元法，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是()26、C80的自重系數(shù)為()A、0.22B、0.25C、0.1828、不屬于轉(zhuǎn)8系列貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的是〔〕A.三大件式B.焊接構(gòu)架式C.側(cè)架焊接式30、以下屬于一系柔性懸掛擺式客車(chē)轉(zhuǎn)向架的是()A.日本B.德國(guó)C.32、以下關(guān)于車(chē)鉤三態(tài)的說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是()33、以下屬于專(zhuān)用貨車(chē)的是()34、以下關(guān)于車(chē)體載荷的選項(xiàng)中說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是()A.第一系懸掛B.第二系懸掛A.盡量使每根車(chē)軸均勻承載B.增加簧下質(zhì)量C.靈活通過(guò)曲線39、206型客車(chē)轉(zhuǎn)向架又稱(chēng)UD3型客車(chē)轉(zhuǎn)向架，采用型車(chē)軸。A.RD3B.RD4C.R41、以下不屬于鉗夾車(chē)功能的是()42、以下關(guān)于車(chē)輛設(shè)計(jì)的說(shuō)法中不正確的選項(xiàng)是()43、以下哪個(gè)選項(xiàng)可以有效降低列車(chē)噪音()A.正壓區(qū)B.負(fù)壓區(qū)C.尾流區(qū)A.確定車(chē)輛總體尺寸B.確定車(chē)輛零部件C.確定車(chē)輛制造與修理方案48、以下哪一車(chē)型為行包快快運(yùn)棚車(chē)()A.P64B.P65S49、彈簧減振裝置的相對(duì)摩擦系數(shù)多大為宜()A.日本B.德國(guó)C.法國(guó)4、中國(guó)鐵路目前在機(jī)車(chē)上仍用輪箍輪，在客、貨車(chē)輛上已全部使用。5、206型轉(zhuǎn)向架的定位裝置中沒(méi)有，以軸箱橡膠實(shí)現(xiàn)彈性定位作用。間有一個(gè)K形結(jié)構(gòu)和兩根拉桿，防止。14、25型客車(chē)車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)為,由底架、、車(chē)頂、等四局部焊接而成。23、德國(guó)(ICE3)的主變壓器鐵芯采用優(yōu)質(zhì)鐵一鋁合金，又將銅編線改為，冷卻使用，這樣其總重由11.5噸降為7噸，大大降低了列車(chē)重量。29、CRH1車(chē)體在車(chē)頭結(jié)構(gòu)中使用碳鋼，駕駛室為變形區(qū)，得以，在碰撞后駕性能試驗(yàn)，要求到達(dá)車(chē)內(nèi)壓力從3600Pa降至1350Pa的時(shí)間大于。37、轉(zhuǎn)向架在曲線上的三種位置分別是、和_。6.軌道的隨機(jī)不平順9.心盤(pán)集中承載11.非剛性車(chē)鉤2.車(chē)輪踏面設(shè)有幾個(gè)斜度，為什么要設(shè)斜度?3.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架由哪些局部組成?垂直載荷如何傳導(dǎo)?5.簡(jiǎn)述貨車(chē)運(yùn)行過(guò)程中根本阻力產(chǎn)生的原因有哪些?7.滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承比擬，有哪些優(yōu)點(diǎn)?8.何謂列車(chē)?按運(yùn)輸性質(zhì)和用途分類(lèi)，貨物列車(chē)有哪些類(lèi)型?10.客車(chē)的方向位置是如何規(guī)定的?11.側(cè)架彈性交叉裝置的作用有哪些?13.對(duì)多軸轉(zhuǎn)向架有哪些要求?16.雙作用彈性旁承的工作原理是什么?1.轉(zhuǎn)向架都受哪些外力?2.列車(chē)高速運(yùn)行后，會(huì)帶來(lái)系列空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，請(qǐng)結(jié)合我國(guó)高鐵開(kāi)展實(shí)際，表達(dá)主要空3.簡(jiǎn)述空氣彈簧的工作原理與特點(diǎn)?無(wú)搖枕空氣彈簧作為空氣彈簧的一種，又有哪些特殊4.細(xì)述16、17號(hào)車(chē)鉤的裝運(yùn)范圍和翻轉(zhuǎn)原理。5.細(xì)述SW-220K,209HS,CW-242.C43.A44.A45.A1.自行導(dǎo)向成列運(yùn)行嚴(yán)格的外形尺寸限制2.該3.二軸三軸多軸4.整體輾鋼輪5.彈性定位套9.摩擦式摩擦橡膠式12.兩個(gè)一個(gè)13.車(chē)輛重心高度車(chē)體側(cè)墻外漲16.制造運(yùn)用17.圓柱滾子軸承軸箱圓錐滾子軸承軸箱18.沖擊振動(dòng)22.四角側(cè)門(mén)定員增多23.鋁編線硅油24.同一轉(zhuǎn)向架最前位輪軸中心線與最后位輪軸中心線之間的距離25.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界建筑限界27.平穩(wěn)性平安性30.結(jié)構(gòu)離散化單元的力學(xué)特性分析建立整體結(jié)構(gòu)的平衡方程31.無(wú)偏移限界靜偏移限界動(dòng)偏移限界32.內(nèi)側(cè)懸掛外側(cè)懸掛中心懸掛33.彈性約束剛性約束