《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

1范圍

本文件規(guī)定了電動(dòng)客車的安全技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于車長(zhǎng)大于等于6m的單層電動(dòng)客車，包括純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車（含插電式混合

動(dòng)力客車）、燃料電池電動(dòng)客車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2408—2008塑料燃燒性能的測(cè)定水平法和垂直法

GB/T4208—2008外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)

GB8410—2006汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性

GB8624建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)

GB/T10297-2008非金屬固體材料導(dǎo)熱系數(shù)的測(cè)定熱線法

GB13094客車結(jié)構(gòu)安全要求

GB/T18384.3—2015電動(dòng)汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB24407—2012專用校車安全技術(shù)條件

GB/T28046.2-2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第2部分：電氣負(fù)荷

GB/T31467.3—2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法

GB/T31498—2015電動(dòng)汽車碰撞后安全要求

QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件

QC/T417.1車用電線束插接器第1部分定義，試驗(yàn)方法和一般性能要求（汽車部分）

QC/T417.3車用電線束插接器第3部分單線片式插接件的尺寸和特殊要求

QC/T417.4車用電線束插接器第4部分多線片式插接件的尺寸和特殊要求

QC/T897—2011電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

QC/T1037—2016道路車輛用高壓電纜

QC/T29106—2014汽車電線束技術(shù)條件

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB13094、GB/T18384.3、GB/T19596確立的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

熱失控thermalrunaway

單體蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起電池自溫升速率急劇變化的過(guò)熱、起火、爆炸現(xiàn)象。

I

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

3.2

熱失控?cái)U(kuò)展thermalrunawaypropagation

蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部

位蓄電池的熱失控的現(xiàn)象。

4技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

4.1總則

4.1.1電動(dòng)客車應(yīng)符合相關(guān)的國(guó)家機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，還應(yīng)符合本文件的要求。

4.1.2其它設(shè)計(jì)安裝要求參照附錄A。

4.2防水防塵性能

4.2.1車輛應(yīng)以小于等于10km/h的車速勻速通過(guò)水深大于等于300mm的涉水水池，且涉水距離應(yīng)大于

等于300m，完成涉水試驗(yàn)，時(shí)間約為2min，若水池長(zhǎng)度不足300m，需要進(jìn)行多次，總時(shí)間（包括水池

外的時(shí)間）應(yīng)少于10min。

4.2.2車輛涉水試驗(yàn)完成后10min內(nèi)，按照GB/T18384.3—2015中7.2的絕緣電阻測(cè)量方法完成測(cè)量，

總絕緣電阻值應(yīng)大于3MΩ。

4.2.3以下部件的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP67，零部件及系統(tǒng)的防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)按GB/T4208—2008的試驗(yàn)

條件進(jìn)行：

——與B級(jí)電壓部件相連的連接器；

——安裝在車廂地板以下的B級(jí)電壓電氣設(shè)備；

——安裝在車頂且無(wú)防護(hù)裝置的B級(jí)電壓電氣設(shè)備。

4.3防火性能

4.3.1車身內(nèi)飾材料的阻燃性能按GB8410—2006的方法試驗(yàn)，其水平燃燒速度應(yīng)小于等于50mm/min。

4.3.2B級(jí)電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合GB/T2408—2008規(guī)定的水平燃燒HB級(jí)，垂直燃

燒V—0級(jí)。B級(jí)電壓電纜防護(hù)用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級(jí)應(yīng)不低于125℃，熱收縮雙壁管的性

能應(yīng)符合QC/T29106—2014中附錄B的要求,波紋管的性能應(yīng)符合QC/T29106—2014中附錄D的要求。

4.3.3可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級(jí)應(yīng)達(dá)到GB/T2408—2008表1規(guī)定的

V—0級(jí)?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體與乘客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能

應(yīng)符合GB/T8624-2012中表1規(guī)定的B1級(jí)，并且按GB/T10297-2008進(jìn)行試驗(yàn)，在300℃時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)

應(yīng)小于等于0.04W/（m·K）。

4.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)艙（若有）及其它裝有燃?xì)?燃油加熱器的艙內(nèi)應(yīng)配置溫度報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)溫度高于設(shè)定值

時(shí)發(fā)出警報(bào)。報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報(bào)警信號(hào)。

4.3.5可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體內(nèi)應(yīng)配置火災(zāi)檢測(cè)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供

聲或光報(bào)警信號(hào)。

4.4可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)

4.4.1蓄電池單元按照附錄B的熱失控測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象不應(yīng)發(fā)生起火、爆炸。

II

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

4.4.2蓄電池包按照附錄C的熱失控?cái)U(kuò)展測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象應(yīng)滿足表1中一級(jí)或二級(jí)安全

要求。

表1蓄電池包熱失控?cái)U(kuò)展安全等級(jí)

一級(jí)蓄電池包未發(fā)生起火、爆炸且蓄電池包表面溫度不超過(guò)150℃

二級(jí)蓄電池包未發(fā)生起火、爆炸，但蓄電池包表面溫度超過(guò)150℃

三級(jí)蓄電池包發(fā)生起火燃燒，但未發(fā)生爆炸

四級(jí)蓄電池包發(fā)生爆炸

4.4.3按照GB/T31467.3-2015中7.1的要求，在電池包完成且通過(guò)的振動(dòng)試驗(yàn)后，再將此電池包按

照GB/T31467.3-2015中7.9所述的海水浸泡測(cè)試方法進(jìn)行試驗(yàn)，電池包應(yīng)不起火、不爆炸。

4.4.4可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與乘客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，保證乘客不能觸及到可充電儲(chǔ)能系

統(tǒng)。若從乘客艙引風(fēng)為可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧控制裝置，保證有害氣體不能從

進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入乘客艙。

4.4.5可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)安裝斷路器和熔斷器。

4.4.6可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)單個(gè)蓄電池包電量應(yīng)小于等于40kWh。

4.5線束

4.5.1連接B級(jí)電壓部件的線束應(yīng)符合QC/T1037-2016中第4章的規(guī)定。

4.5.2整車B級(jí)電壓回路應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)過(guò)電流斷開(kāi)裝置。

4.6控制系統(tǒng)

整車控制系統(tǒng)應(yīng)不輸出跟駕駛意圖不一致的驅(qū)動(dòng)指令，當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和加速信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)只響

應(yīng)制動(dòng)信號(hào)。

4.7車載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控

4.7.1車輛應(yīng)安裝符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的車載終端，并實(shí)現(xiàn)和監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)通訊。

4.7.2車載終端內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，存儲(chǔ)頻率不低于1次/秒。當(dāng)車載

終端內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)滿時(shí)，應(yīng)具備內(nèi)部存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的自動(dòng)覆蓋功能,當(dāng)車載終端斷電停止工作時(shí)，應(yīng)能

完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失，車載終端內(nèi)部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)應(yīng)可查閱。

4.7.3遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合附錄D。

4.8充電安全

4.8.1整車具備多個(gè)充電接口時(shí)，充電時(shí)不工作的充電接口應(yīng)不帶電。

4.8.2車輛的充電插座應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應(yīng)能根據(jù)溫度變化傳送相應(yīng)信號(hào)給充電機(jī)和車輛，

用于實(shí)現(xiàn)車輛接口的溫度監(jiān)測(cè)和過(guò)溫保護(hù)功能。

4.9車輛碰撞防護(hù)要求

4.9.1可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝后，其外圍距離車輛前端面應(yīng)大于等于400mm，距離車輛后端面應(yīng)大于等

于200mm，距車輛左右側(cè)圍外表面應(yīng)大于等于50mm?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)提供能有效防止直接

的機(jī)械碰撞和路面碎石傷害的防護(hù)措施，該防護(hù)措施可以為防護(hù)欄、保險(xiǎn)杠、隔板、護(hù)罩等。

4.9.2若車輛頂部安裝有可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)，則應(yīng)按照GB24407-2012附錄A進(jìn)行頂壓試驗(yàn)。

III

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

4.9.3若有可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)未安裝在車輛頂部，且其位置不符合4.9.1要求，則應(yīng)按照附錄E進(jìn)行碰

撞試驗(yàn)。

4.9.4車輛在碰撞和頂壓試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T31498中4.2～4.4的要求。

4.10整車

4.10.1整車應(yīng)為全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)。

4.10.2每個(gè)分隔艙的出口最少數(shù)量應(yīng)符合表2的規(guī)定。但衛(wèi)生間或烹調(diào)間不視為分隔艙。不論撤離艙

口數(shù)量有多少，只能計(jì)為一個(gè)應(yīng)急出口。

表2出口的最少數(shù)量

乘客及車組人員的數(shù)量（個(gè)）出口的最少數(shù)量（個(gè)）

1～82

9～163

17～305

31～457

46～608

61～759

76～9010

91～11011

111～13012

＞13013

4.10.3在確定出口的最小數(shù)量和位置時(shí)，鉸接客車的每一剛性段應(yīng)視為一個(gè)單車。鉸接段之間的連接

通道不視為出口。車輛處于直行狀態(tài)，通過(guò)連接兩個(gè)剛性段的鉸鏈水平軸，并與客車縱軸相垂直的平面

應(yīng)視為兩個(gè)剛性段的邊界。

4.10.4撤離艙口距可能給使用撤離艙口的乘客帶來(lái)危險(xiǎn)的設(shè)備（如B級(jí)電壓系統(tǒng)等）應(yīng)大于等于

100mm，否則應(yīng)加以隔離。

4.10.5操作乘客門應(yīng)急控制器8s內(nèi)應(yīng)使乘客門自動(dòng)打開(kāi)或用手輕易打開(kāi)到相應(yīng)的乘客門引道量規(guī)

能通過(guò)的寬度。

4.10.6電動(dòng)客車應(yīng)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

4.10.7前風(fēng)窗應(yīng)安裝除霜、除霧裝置。

IV

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

附錄A

設(shè)計(jì)規(guī)范

（資料性附錄）

A.1防觸電要求

A.1.1車輛安裝的電氣設(shè)備應(yīng)符合QC/T413的要求。低壓電器和線束使用的插接器應(yīng)符合QC/T417.1、

QC/T417.3、QC/T417.4的要求，所有在乘客艙和駕駛艙以外使用的插接器應(yīng)使用汽車密封防水插接器，

布置上應(yīng)盡可能離地面較高，避開(kāi)被雨水、洗車水、路面積水等外界液體飛濺的位置。

A.1.2車輛不得含有裸露的導(dǎo)線、接線端、連接單元。動(dòng)力電路系統(tǒng)的帶電部件，應(yīng)通過(guò)絕緣或使用

防護(hù)蓋、防護(hù)欄、金屬網(wǎng)等防止直接接觸。這些防護(hù)裝置應(yīng)牢固可靠并耐機(jī)械沖擊。在不使用工具或無(wú)

意識(shí)的情況下不能被打開(kāi)、分離或移開(kāi)。

A.2線束安裝要求

A.2.1線束安裝位置應(yīng)避開(kāi)高溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng)部位，若無(wú)法避開(kāi)時(shí)，應(yīng)有防護(hù)措施。

A.2.2線束應(yīng)固定牢固，布置在棱角處時(shí)應(yīng)有防護(hù)措施。

A.2.3線束安裝在轉(zhuǎn)彎處時(shí)應(yīng)圓弧過(guò)渡，圓弧角度不小于90°。

A.2.4B級(jí)電壓電纜應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)，鋪設(shè)的線束應(yīng)排列整齊，固定牢靠，穿過(guò)孔洞時(shí)應(yīng)有保護(hù)和絕緣措施。

在某些特殊部位（與A級(jí)電壓線束、氣管、油管等排列或交叉的場(chǎng)合），應(yīng)有有效隔離和絕緣安全措施。

A.2.5B級(jí)電壓電纜使用螺釘夾緊件或者螺栓夾緊件時(shí)，螺釘與螺母的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)不低于8.8級(jí)，并有

防松動(dòng)措施，并符合GB/T31467.3—2015中第7.1.2條的振動(dòng)測(cè)試要求。

A.2.6電動(dòng)空調(diào)器B級(jí)電壓電纜的連接端子應(yīng)采用雙螺母固定方式，搭鐵線應(yīng)單獨(dú)固定搭鐵，不應(yīng)與空

調(diào)機(jī)組的固定螺栓或其他部件的固定螺栓搭在一起。

A.2.7電動(dòng)空調(diào)器應(yīng)具有高、低壓壓力保護(hù)和自動(dòng)溫控功能，內(nèi)部的連接端子應(yīng)直接與熔斷器接觸。

A.2.8B級(jí)電壓采暖、除霜系統(tǒng)應(yīng)安裝直流接觸器，在檢測(cè)到發(fā)熱體的溫度超出設(shè)定危險(xiǎn)溫度時(shí)，應(yīng)主

動(dòng)斷開(kāi)B級(jí)電壓電路。

A.3充電安全

A.3.1電動(dòng)客車若安裝有受電弓，則應(yīng)符合以下要求：

——受電弓極板最大外形長(zhǎng)度應(yīng)小于充電架授電排極板或觸網(wǎng)的間距；

——受電弓應(yīng)滿足充電站亭或充電架的使用要求，受電弓升起后極板離地高度應(yīng)為4600mm～

4800mm；正、負(fù)極板高度差應(yīng)小于20mm；

——受電弓極板在落至最低位置靜止?fàn)顟B(tài)下，離地高度應(yīng)小于等于4000mm；

——受電弓上升或下降應(yīng)有緩沖設(shè)計(jì)，受電弓極板對(duì)充電架授電排極板或觸網(wǎng)的壓力應(yīng)在80N～

120N范圍內(nèi)；

——受電弓應(yīng)符合QC/T413—2002中第3.12中其他部位的振動(dòng)測(cè)試要求。

V

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

A.3.2充電系統(tǒng)中的AC-DC設(shè)備應(yīng)具備根據(jù)電池管理系統(tǒng)的要求，控制充電電壓、充電電流限制值的能

力，當(dāng)電壓或電流超過(guò)電池所允許的限制值時(shí)，需停止直流側(cè)輸出；當(dāng)不能獲得電壓和電流限制值時(shí)應(yīng)

停止直流側(cè)輸出。

A.3.3充電系統(tǒng)應(yīng)具備防反充保護(hù)功能，避免向電池反向充電。

A.3.4充電系統(tǒng)應(yīng)具備輸入輸出短路、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、對(duì)地短路等相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能。

A.3.5充電系統(tǒng)在考慮合理的線路壓降的情況下，直流側(cè)輸出電壓和電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電壓差達(dá)到30

V時(shí)應(yīng)停止充電并報(bào)警。

A.3.6充電接口應(yīng)具備鎖止機(jī)構(gòu)，如無(wú)鎖止機(jī)構(gòu)則必須滿足充電接口斷開(kāi)后，1S內(nèi)充電設(shè)備電壓回落

到60V以內(nèi)。

A.4控制安全

A.4.1B級(jí)電壓電路通電時(shí)，應(yīng)先接通低壓、后接通高壓；斷電時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)高壓，后斷開(kāi)低壓。

A.4.2整車控制系統(tǒng)應(yīng)避免在行車過(guò)程中電池充/放電功率大于電池允許的充放電功率。

A.4.3整車應(yīng)有一個(gè)信號(hào)裝置標(biāo)識(shí)B級(jí)電壓電路的通斷狀態(tài)。

A.4.4針對(duì)配置與整車安全性能相關(guān)的電子系統(tǒng)（如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）的車輛，整車

控制系統(tǒng)應(yīng)與電子系統(tǒng)有信息交互，并需與電子系統(tǒng)協(xié)同工作。

A.4.5電機(jī)控制、發(fā)電機(jī)控制等關(guān)鍵通信報(bào)文應(yīng)增加序列號(hào)，接收方評(píng)估序列號(hào)正常后才能響應(yīng)控制

指令，如有異常，接收方設(shè)備應(yīng)進(jìn)入安全狀態(tài)。

A.4.6通信系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)時(shí)窗讀取訪問(wèn)，如果在時(shí)間窗內(nèi)數(shù)據(jù)沒(méi)有更新則認(rèn)為通信超時(shí)；整車控制系

統(tǒng)接收超時(shí)時(shí)，應(yīng)通過(guò)聲或光報(bào)警提示駕駛員；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)接收超時(shí)時(shí)，應(yīng)進(jìn)入安全狀態(tài)。

A.4.7整車控制系統(tǒng)應(yīng)具有故障診斷功能，包括常見(jiàn)的硬件故障、軟件故障、通信故障等。

A.5電池管理系統(tǒng)

A.5.1電池管理系統(tǒng)應(yīng)符合QC/T897—2011的要求，還至少應(yīng)具備下列功能：

——主處理器具備防止程序由于干擾原因進(jìn)入“死循環(huán)”的功能；

——主處理器使用的存儲(chǔ)介質(zhì)應(yīng)具備錯(cuò)誤檢測(cè)碼校驗(yàn)功能；

——至少2種獨(dú)立的手段對(duì)系統(tǒng)總電壓進(jìn)行測(cè)量和校驗(yàn)的功能；

——診斷均衡功能有效的能力。

A.5.2電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備故障報(bào)警功能，并將報(bào)警信息通過(guò)整車儀表和遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)等及時(shí)報(bào)

出，報(bào)警信息應(yīng)至少包括過(guò)溫、過(guò)電壓、欠電壓。

VI

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

附錄B

蓄電池單元熱失控試驗(yàn)

B.1測(cè)試對(duì)象：

電池管理系統(tǒng)管理的最小蓄電池單元。

B.2試驗(yàn)方法：

B.2.1完成測(cè)試對(duì)象與加熱裝置的裝配，加熱功率要求見(jiàn)表3,加熱裝置與蓄電池應(yīng)直接接觸（參見(jiàn)圖

1），安裝溫度監(jiān)測(cè)器，監(jiān)測(cè)測(cè)試對(duì)象的正、負(fù)極柱，和各可測(cè)面幾何中心的溫度，溫度數(shù)據(jù)采集頻率要

求不小于1Hz記錄一個(gè)數(shù)據(jù)，精度要求小于±0.5℃。

表B.1：加熱裝置功率選擇

測(cè)試對(duì)象容量x（Wh）加熱器最小功率（W）

<=100200

200<x<=800500

>800800

B.2.2將測(cè)試對(duì)象充電到100%SOC后，再對(duì)測(cè)試對(duì)象用1C電流繼續(xù)充電12min。

B.2.3啟動(dòng)加熱裝置對(duì)測(cè)試對(duì)象進(jìn)行持續(xù)加熱，直到出現(xiàn)如下條件之一后,關(guān)閉加熱器。

a)與加熱裝置直接接觸的電池任何一測(cè)量點(diǎn)的溫度均超過(guò)150℃，且測(cè)得的溫升速率（dT/dt）超過(guò)

10℃/s；

b)各測(cè)量點(diǎn)的溫度超過(guò)300℃，并持續(xù)5min。

B.2.4加熱過(guò)程中及加熱結(jié)束1h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗(yàn)終止。

硬殼及軟包蓄電池單元圓柱形蓄電池單元

圖B.1加熱示意圖

VII

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

附錄C

蓄電池包熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)

C.1測(cè)試對(duì)象：

整車備案參數(shù)中明確的電池系統(tǒng)中能量最大的蓄電池包。

C.2試驗(yàn)方法：

C.2.1選擇熱失控觸發(fā)對(duì)象：熱失控觸發(fā)對(duì)象為電池包中布置最為密集部位模塊內(nèi)電池管理系統(tǒng)管理

的最小蓄電池單元的最小電池單元。取出觸發(fā)對(duì)象所在的模塊，將加熱裝置與觸發(fā)對(duì)象直接接觸并固定，

要求加熱裝置(加熱功率要求見(jiàn)表3)與蓄電池直接接觸，安裝溫度監(jiān)控器，且監(jiān)測(cè)測(cè)試對(duì)象的正、負(fù)極

柱，和可測(cè)面幾何中心的溫度，（溫度數(shù)據(jù)采集頻率要求至少每1秒間隔不小于1Hz記錄一個(gè)數(shù)據(jù)，精度

要求小于+/-0.5℃。）。

C.2.2將模塊恢復(fù)至原有位置，將蓄電池包上蓋與箱體按原有方式密封，并保持蓄電池包結(jié)構(gòu)的完整

性。

C.2.3啟動(dòng)加熱裝置對(duì)觸發(fā)對(duì)象進(jìn)行持續(xù)加熱，直到出現(xiàn)如下條件之一后,關(guān)閉加熱裝置。

a)與加熱裝置直接接觸的電芯測(cè)得的溫度均超過(guò)150℃，且任何一測(cè)量點(diǎn)測(cè)得的溫升速率（dT/dt）

超過(guò)10℃/S；

b)各測(cè)量點(diǎn)的溫度超過(guò)300℃，并持續(xù)5min。

C.2.4加熱過(guò)程中及加熱結(jié)束2h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗(yàn)終止。

VIII

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

AA

附錄D

車載終端功能

（規(guī)范性附錄）

D.1車載終端功能

車載終端應(yīng)具備以下功能：

——實(shí)時(shí)上傳車輛故障和安全預(yù)警信息。根據(jù)可能對(duì)車輛造成的安全隱患嚴(yán)重程度，對(duì)故障和報(bào)

警進(jìn)行分級(jí)管理，不同的級(jí)別應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的處置措施。

——實(shí)時(shí)上傳車輛狀態(tài)信息、驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)、蓄電池包數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)、充電過(guò)程數(shù)據(jù)及異常報(bào)

警數(shù)據(jù)的功能，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)項(xiàng)目應(yīng)包含但不限于表D.1的內(nèi)容。

——遠(yuǎn)程提醒功能，將故障及報(bào)警信息通知維修服務(wù)人員。

表D.1監(jiān)控項(xiàng)目

信息類型序號(hào)項(xiàng)目名稱

車輛基本信息0車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)

1累計(jì)行駛里程

2電機(jī)母線電流

3加速踏板行程

車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)4制動(dòng)踏板狀態(tài)

5動(dòng)力系統(tǒng)就緒

6緊急下電請(qǐng)求

7車輛當(dāng)前狀態(tài)

8定位狀態(tài)

9經(jīng)度

行車數(shù)據(jù)10緯度

11速度

12方向

13蓄電池包總電壓

14蓄電池包總電流

15蓄電池包容量SOC

16最高單體蓄電池電壓及單體號(hào)

蓄電池包數(shù)據(jù)

17最低單體蓄電池電壓及單體號(hào)

18最高單體蓄電池溫度及單體號(hào)

19最低單體蓄電池溫度及單體號(hào)

IX

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

信息類型序號(hào)項(xiàng)目名稱

20電機(jī)控制器溫度

驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)21電機(jī)轉(zhuǎn)速

22電機(jī)溫度

23充電電壓

24充電電流

充電狀態(tài)數(shù)據(jù)

25充電電量

26溫度

27高壓絕緣報(bào)警

28SOC%過(guò)低報(bào)警

29主電機(jī)控制器溫度過(guò)高報(bào)警

30ISG電機(jī)控制器溫度過(guò)高報(bào)警

31主電機(jī)溫度過(guò)高報(bào)警

異常報(bào)警數(shù)據(jù)

32ISG電機(jī)溫度過(guò)高報(bào)警

33單體蓄電池電壓過(guò)高報(bào)警

34單體蓄電池電壓過(guò)低報(bào)警

35單體蓄電池溫度過(guò)高報(bào)警

36單體蓄電池溫度過(guò)低報(bào)警