【《路橋監(jiān)理實習報告》4100字】

路橋監(jiān)理實習報告目錄TOC\o"1-2"\h\u213021.1實踐概況 12044一、技術標準 119160三、地形地貌與地質(zhì) 19835四、水文與氣象 14145五、工地交通條件 225232六、主要工程數(shù)量 227855七、工程特點及重、難點 2308941、工程特點 22349二.實習內(nèi)容與收獲（結(jié)合實習崗位具體工作詳寫） 2244622.1測量定線 262072.2土方工程 3932.2.1填方路基施工工藝框架 31022.3排水管道施工工程 4190242.3.1基坑開挖、支護 4299342.5收獲 526801三、

實習技術分析（結(jié)合實習工程項目出現(xiàn)的問題及解決辦 5195843.1鋼筋籠上浮

5220133.2

孔位傾斜

610773.3

灌注混凝土時串孔

674793.4縮徑

672073.3

斷樁

825250總結(jié) 9工程概況1.1實踐概況一、技術標準本項目主線采用二級公路標準，其主要技術指標按《公路工程技術標準》山嶺重丘區(qū)技術標準執(zhí)行。全線計算行車速度采用60公里/小時，路基寬度為18米。橋涵設計荷載標準：公路-Ⅰ級，大橋設計洪水頻率1/100，中、小橋涵及小型排水構(gòu)造物設計洪水頻率1/50。三、地形地貌與地質(zhì)本段線路位于湖北省，屬Ⅱ5a山東丘陵副區(qū)，海拔在高程100米左右。地表淺部為薄層種植土及碎石土，下伏花崗片麻巖?？傮w分析地殼運動規(guī)律，沿線區(qū)域穩(wěn)定性屬比較穩(wěn)定地區(qū)。四、水文與氣象項目所在區(qū)域?qū)倥瘻貛駶櫦撅L區(qū)大陸性氣候。四季分明，常年平均氣溫12.6℃，低溫平均為-2～-3℃，高溫平均為25.6～27.2℃。年平均降水量817.6mm，雨季一般在6～9月分，且以暴雨、陣雨為主.最大凍深32cm。全線地震烈度為7度。五、工地交通條件本標段工程所在區(qū)域有省道222線、省道335線、縣道汪黃線，交通條件較好，能滿足工程施工要求。六、主要工程數(shù)量路基挖方：262354.8m3；填方：210310.9m3；大橋1座，小橋一座，涵洞13道。七、工程特點及重、難點1、工程特點①施工條件較好。線路距省道較近，全線基本都有既有便道與線路相通，交通條件較好。當?shù)貧夂蜉^適宜，除雨季對施工有一定影響外，全年各個季節(jié)均可正常施工，基本能夠保持均衡作業(yè)。線路主要結(jié)構(gòu)物附近有高壓線通過，施工用電較易解決，沿線有河流，施工、生活用水容易解決，②工程量較大。表現(xiàn)在一是橋梁、涵洞結(jié)構(gòu)物較多，二是路基土石方相對集中、存在深挖段且數(shù)量較大。③施工對安全及環(huán)保要求高。除橋梁及涵洞施工須注意安全及環(huán)保外，主要體現(xiàn)在路基工程施工中，因棄方量大，棄土場容易造成水土流失污染環(huán)境。二.實習內(nèi)容與收獲（結(jié)合實習崗位具體工作詳寫）2.1測量定線測量定線測量主要是指道路中線的恢復，由于工程在勘測設計階段所設置的中線樁有可能丟失、損壞或移位，因此，為保證工程施工中道路的中線位置正確，施工前必須進行一次中線復測。測量定線的任務：對中心線控制樁進行復測與加密，對路線高程進行復測與增設水準點，橫斷面進行檢驗與補測，同時對設計問題提出改進方案。2.2土方工程在施工測量完成以前，不得動手開挖，開挖時，遇非適用材料必須挖除，在挖除之前對非適用材料的范圍先行測量，并在開挖完成后及回填之前重新進行測量。開工前在現(xiàn)場放出路基邊緣、借土場、棄土場等具體位置，標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準開工前應對現(xiàn)場施工范圍內(nèi)不再保留的植物、垃圾、有機雜質(zhì)等清理干凈。所有挖方或填方作業(yè)均應嚴格符合圖紙或監(jiān)理工程師指定的線向、標高和橫斷面；挖方或填方作業(yè)均不得對鄰近的設施及其正常使用產(chǎn)生破壞及干擾。土方開挖2.2.1填方路基施工工藝框架測量放線↓清理或軟基處理←運到指定點↓挖方區(qū)運來土石→填筑↓沉降固結(jié)期合格↓修邊坡路基→工序驗收↓邊坡加固↓工程驗收2.3排水管道施工工程2.3.1基坑開挖、支護本道路雨水管埋深1.5～3.8m，污水管道埋深3.5～5.5m。為方便施工，降低工程造價，采用先降土2m，然后再進行放坡支護，局部較深的基坑采用打拉森Ⅳ鋼板樁支護。當開挖深度小于2m時，兩邊用木板擋土中間用木坊作橫撐，橫撐間距為1.5m一道,當開挖深度超過2～4m,打6m長的拉森鋼板樁支護,地面留出1.0m。開挖斷面:本工程基坑開挖深度約2～6m，根據(jù)工程地質(zhì)分析，坑壁開挖范圍主要為人工雜填土和淤泥，而坑底則基本位于淤泥中。因此，若處理不當，將無法保證兩側(cè)的穩(wěn)定，引起整體滑波、基底隆起等嚴重后果，開挖前必須進行可靠而有效的基坑支護處理。針對本工程的地質(zhì)特點，采用全線密打拉森Ⅳ鋼板樁進行基坑開挖的支護?；娱_挖期間可通過變形觀測對拉森鋼板樁的位移進行有效控制，充分保證基坑安全。鋼板樁施工簡便，工序簡單、容易控制質(zhì)量。同時施工快捷、工期短且現(xiàn)場整潔，完工后即可開挖基坑，另外鋼板樁可重復使用，節(jié)省投資。嚴禁擾動坑底土壤,避免發(fā)生超挖。如發(fā)生超挖,嚴禁用土回填,超挖地段要用碎石砂或磚碎砂回填并夯實?；娱_挖后必須作好防水措施，及時抽干坑內(nèi)積水。基坑底面兩側(cè)設置30×30cm的通長排水溝，每隔30m設一個50×50cm集水井，以利排除坑底積水，避免坑底受水浸泡。2.4墊層施工墊層施工前，先將槽內(nèi)廢碴、落土等雜物清除和將被水浸泡過的浮泥清除干凈。溝底如有滑除的塊石、碎石、磚等堅硬物體時，應鏟除到設計標高以下0.2m。然后鋪上天然級配砂石料，面層鋪上砂土整平夯實。根據(jù)設計要求在槽內(nèi)鋪設厚度的10cm的碎石墊層，碎石攤鋪完成后用人工夯進行夯打，直至碎石層密實為至。2.5收獲在項目總工、技術員的指導下在這一個多月的實習生活中我學到了許多許多，在他們的幫助下，我順利的適應了崗位的需求，在這段時間里，作為一名測量員，我順利的完成了水準點的導出、水準點的復測等任務。在路基的開挖、路塹的填筑過程中為施工機械（鏟運車、挖掘機等）提供第一手現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)，為機械的施工指引方向，總體來看基本上完成作為一名測量員的本職工作，當然在測量中也出現(xiàn)過由于自己的失誤造成的工程的意外，沒有錯誤就沒有進步，在此我要感謝總工、項目經(jīng)理對于我的教導以及對我的鼓勵，我沒有在錯誤面前低頭。一個月我發(fā)現(xiàn)自己成長了許多，成長的并不是自己的技能而是自己的心理，面對錯誤時的心理，在這一個月里我完成了作為測量員的本職任務，同時我利用自己所學在公司缺人的時候客串了一把施工員，并且順利的完成了項目經(jīng)理賦予我的職責，在下雨天氣不能正常施工的情況下，我主動請纓利用自己所學的Word、Excel、CAD等知識幫助公司處理日常的資料。自我感覺自己在實習期間圓滿的完成了自己的任務，并幫助同事完成.三、

實習技術分析（結(jié)合實習工程項目出現(xiàn)的問題及解決辦法詳寫3.1鋼筋籠上浮

（1）產(chǎn)生的原因

混凝土由漏斗順導管向下灌注時，產(chǎn)生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。（2）防治措施:鋼筋籠骨架上端在孔口處與護筒相接固定。灌注中，當混凝土表面接近鋼筋籠底時，應放慢混凝土灌注速度，并應使導管較大埋深，使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大的距離，以便減小對鋼筋籠的頂托力?；炷撩孢M入鋼筋籠一定深度后，應適當提導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。但注意導管埋入混凝土表面應不小于2m，不大于10m。如果鋼筋籠因為導管埋深過大而上浮時，現(xiàn)場操作人員應及時補救，補救的辦法是馬上起拔除部分導管；導管拆除一部分后，可適當上下活動導管；這時可以看到，每上提一次導管，鋼筋籠在導管的抽吸作用下，會自然回落一點；堅持多上下活動幾次導管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。當然，如果鋼筋籠嚴重上浮，那么這一種補救措施也不一定會十分有效?？刂苹炷恋奶涠?，導管底口以上的混凝土坍落度不宜過小3.2

孔位傾斜

（1）原因分析

樁機本身未豎直或樁機平臺不水平。樁機在鉆孔過程中發(fā)生不均勻沉降。在進行超深樁作業(yè)時，樁機鉆桿太細。預防措施:首先要擴大樁機支撐面積，使樁機穩(wěn)固，并保證鉆機平臺水平。采取經(jīng)常校核鉆架及鉆桿的垂直度等措施，并與成孔后下放鋼筋籠前作井徑、并斜超聲波測試。嚴格按照規(guī)范要求先配鉆桿。在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使孔正直。

3.3

灌注混凝土時串孔

（1）原因分析

相鄰孔混凝土澆筑完成后，混凝土強度不夠。旁邊鄰孔正在鉆進已成孔未灌注混凝土。預防方法:應待鄰孔混凝土澆筑完成后，并達到一定抗壓強度后下一個孔方可開鉆。當有孔待灌注混凝土，旁邊不宜有鉆孔現(xiàn)象或已成孔的樁，如果有，應立即停止并用黏土將孔回填密實。當灌注混凝土與鉆機非要同時進行時，兩孔相距不應小于5m。3.4縮徑

(1)產(chǎn)生原因

清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌后拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導致保護層厚度不足?？字兴^下降，對孔壁的靜水壓力減小，導致局部孔壁土層失穩(wěn)坍落，造成混凝土樁身夾泥或縮徑?？妆谔洳糠至粝碌目吡?，成樁后形成瓶頸.（2）防治措施:預防縮徑的關鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。使用直徑合適的鉆頭成孔，根據(jù)地層變化調(diào)整不同的泥漿比重。成孔施工時應重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預防清孔在灌混凝土的過程中局部坍塌，導致縮徑的產(chǎn)生。3.3

斷樁

（1）產(chǎn)生的原因

混凝土拌合物發(fā)生離析使樁身中斷。灌注中，發(fā)生堵塞導管又未能處理好；或灌注中發(fā)生導管卡掛鋼筋籠，埋導管，嚴重坍孔，而處理不好時，都會造成樁身嚴重夾泥，至使混凝土樁身中斷的質(zhì)量事故。

灌注時間過長，首批混凝土已初凝，而后灌注的混凝土沖破頂層與泥漿相混；或?qū)Ч芩苄圆缓?，未及時處理，均會在兩層混凝土中產(chǎn)生夾泥現(xiàn)象。（2）防治措施:導管要有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿混凝土的重量；內(nèi)徑應一致，且內(nèi)壁須光滑無阻，組裝后應有足夠的垂直度；控制底管長度，一般小于4m。

導管在澆灌前要進行試拼，并做好水密性試驗。嚴格控制導管埋深與拔管速度，導管不宜埋入混凝土過深，也不可過淺。及時測量混凝土面高度，防止導管拔空?；炷涟韬衔锖鸵仔詰己茫涠却_保符合要求?？偨Y(jié)通過本次實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過對橋梁實例具體的施工和方案處理知識了解和學習，使我對橋梁的設計和方案處理問題有了初步的認識，并對方案優(yōu)化有了一定概念。這次為期兩周的施工實習使我受益良多，為我做畢業(yè)設計提供了很多的構(gòu)思并且見到了各種施工方法和也學習了很多施工知識，同時看到了很多常見的問題。

在實習過程中，我本著夯實基礎、拓寬知識面