惠清標施工組織設計樣本

五、施工組織設計第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第二章重要工程項目施工方案、辦法與技術(shù)辦法第三章工期保證體系及保證辦法第四章工程質(zhì)量管理體系以及保證辦法第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證辦法第六章環(huán)保、水土保持保證體系及保證辦法第七章文明施工、文物保護保證體系及保證辦法第八章項目風險預測與防范,事故應急預案第九章其她應闡明事項附表一施工總體籌劃表附表二分項工程進度率籌劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動力籌劃表附表七暫時占地籌劃表附表八外供電力需求籌劃表附表九合同用款估算表第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)工程闡明1、工程概況惠州至清遠高速公路位于廣東省中部地區(qū)，是廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃主骨架“汕頭至湛江高速公路”重要構(gòu)成某些，項目路過惠州市博羅、龍門、廣州市從化、清遠市佛崗、清新、清城等市縣區(qū)。本項目是珠三角地區(qū)與粵北山區(qū)之間過渡地帶東西向重要高速公路通道，與廣東高速公路網(wǎng)中仁深、大廣、京珠、廣樂、清連等高速公路連接并連接國道G106等重要道路，共同構(gòu)成廣東省中部地區(qū)連接東西、貫穿南北公路骨架網(wǎng)絡，項目建設對完善廣東省高速公路網(wǎng)絡，加大珠三角經(jīng)濟區(qū)對廣東中部和東西兩翼經(jīng)濟輻射能力，對增進社會經(jīng)濟發(fā)展具備重要意義。本項目主線采用雙向六車道高速公路技術(shù)原則，設計速度為100Km/h，整體式路基寬度33.5m，分離式路基寬16.75m。第11標段包括路基橋隧及路面工程，路基橋隧工程起始樁號為K111+800~K124+000，路面工程起始樁號為K97+500～K140+220。2．地形、地質(zhì)、氣候等狀況（1）、地形地貌路線由東向西，總體地勢東高西低。受地質(zhì)構(gòu)造格架和新構(gòu)造運動控制，山體及其之間盆地和谷地多呈北東—南西方向展布。地貌總體輪廓上體現(xiàn)為盆嶺相間，公路選線多與山體和盆地、谷地延伸方向斜交，某些路線沿盆地或谷地邊沿分布。路線所經(jīng)地區(qū)地貌單元重要以丘陵、剝蝕殘丘地貌分布（約占80％）。路線東部、中部海拔標高普通50～230m，相對高差普通在50m～150m左右，西部地區(qū)海拔較低，普通20~70m，相對高差約30~80m。山坡坡度普通為10?～35?，山體上植被較發(fā)育，第四系覆蓋層相對較厚，基巖零星出露，農(nóng)田廣泛分布，山地則多為林地，以松木、杉樹、桉樹、灌木為主，少量為果樹種植基地；西部為剝蝕殘丘、河流谷地為主，山坡平緩，地形較平坦、開闊，河網(wǎng)密布，自然地面海拔高程普通為20～70m。（2）、沿線氣候、水文擬建公路位于廣東省中東部，屬中緯度亞熱帶季風性濕潤氣候，沿線雨量充沛，近年平均降水2104.5～2284.8mm，年最大降雨量在2779.7～3139.0mm之間，月最大降雨量在629.0～640.6mm之間。雨季多集中于4～7月，降雨量占全年降雨量50～80%。同步，常浮現(xiàn)大面積暴雨和特大暴雨，暴雨經(jīng)常以高強度、來勢猛、范疇大、持續(xù)時間長為明顯特點，并且經(jīng)常誘發(fā)山洪、山體滑坡、泥石流等重大地質(zhì)災害。本項目從化佛岡交界處多處山體有明顯滑坡、坍塌現(xiàn)象，雨季泥石流時有發(fā)生。夏秋季為南風，冬春季為北風，秋季偶受臺風影響。由于暴雨集中，地表徑流強，對新開挖地表易導致沖刷、水毀等病害，應加強防護和排水。項目區(qū)域重要水系為北江，流經(jīng)廣東省南雄縣、始興縣、曲江縣、韶關(guān)市、英德市、清遠市至三水縣思賢滘，與西江相通后匯入珠江三角洲。干流長573公里，平均坡降0.7‰，集水面積52068平方公里，占珠江流域總面積10.3%。北江平均年徑流量510億立方米。本設計合同段通過北江支流為潖江。潖江河發(fā)源于佛岡縣水頭鎮(zhèn)上潭洞村通天蠟燭頂，向西流，與四久、黃花河、潖三、高橋水等支流會合后與江口汛匯入北江。流域集水面積1386平方公里，河長82公里，河床平均比降1.74%。平均年徑流量6.88億立方米。本項目于K121+650跨過潖江。區(qū)內(nèi)河流網(wǎng)密布，水量充沛，夏秋季降雨量大，潖江等水量驟增，形成汛期，常有洪水發(fā)生。（3）、地質(zhì)構(gòu)造項目區(qū)域重要受東西向佛岡-豐良斷裂構(gòu)造帶、北東向恩平-新豐斷裂構(gòu)造帶、全南-佛岡斷裂構(gòu)造帶控制。由于受燕山構(gòu)造旋回影響，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造突出特點是發(fā)育北東向和北西向兩組斷裂。調(diào)查測繪區(qū)斷裂構(gòu)造大多穿過花崗巖體，分布較均勻。其重要特性有巖石節(jié)理、石英脈發(fā)育，巖石破碎，風化強烈，地形地貌上多體現(xiàn)河谷、陡崖或負地形。本項目總體沿線地質(zhì)災害普通發(fā)育。受地形、地層巖性、構(gòu)造及地下水等因素影響，沿線重要不良地質(zhì)有崩塌與滑坡、水土流失、采石坑、滾石危巖、隱伏巖溶等。3、交通、筑路材料及其他條件本項目沿線運送條件良好，國道G106、省道S354、縣道X376等干線公路以及四通八達鄉(xiāng)村道路，構(gòu)成以便、快捷公路網(wǎng)絡，為本項目筑路材料供應提供了良好運送條件。本項目沿線天然筑路材料（砂、石、土料）極為豐富，但分布較不均勻，經(jīng)異地調(diào)運可滿足高速公路建設對天然筑路材料之需要。沿途分布規(guī)模大小不一花崗巖石料場，花崗巖石料抗壓、抗剪強度高，它塊石、片石、碎石各類產(chǎn)品可作為路基、橋梁工程、護坡工程、隧道工程石料使用。項目區(qū)廣泛分布燕山期花崗巖體、二長花崗巖體，儲量極為豐富，石質(zhì)較好。依照市場需求，可開辟和擴大開采規(guī)模。沿途重要河流為北江及其支流等，如流溪河、潖江等及其他1～2級支流均堆積大量砂礫料，并且本項目路過粵北山區(qū)，山間溪流均蘊藏豐富砂礫料，以石英質(zhì)為主，級配較好，含泥量不高，儲量豐富，可滿足少量用砂需求。砂場分布項目沿線丘陵地區(qū)，土料較豐富，燕山期花崗巖風化層較厚，是較好填土材料。供電：本段有高壓電網(wǎng)通過，依照施工需要可設接點引入使用。同步考慮架電過渡及農(nóng)忙用電緊張等現(xiàn)狀，需配備發(fā)電機組以留備用。4、重要工程數(shù)量項目名稱單位數(shù)量路基工程挖土方萬m3601.326挖石方萬m3211.9096填方萬m3607.914路面工程長度Km41.889橋梁工程特大橋、大橋m/座4187.8m/13中小橋m/座471.4m/8涵洞蓋板涵座38隧道工程高山頂隧道m(xù)左洞1527m，右洞1521m路線交叉互通式立交處2第二節(jié)總體施工組織布置及規(guī)劃1、總體目的（1）、質(zhì)量目的：標段工程交工驗收評估為合格，業(yè)主評分92分及以上；竣工驗收質(zhì)量評估：優(yōu)良。（2）、安全目的：嚴格遵守國家關(guān)于安全生產(chǎn)法律法規(guī)規(guī)定，做好本項目安全生產(chǎn)工作，標段無安全生產(chǎn)責任事故，按照交通部“平安工地”考核評分原則，標段考核分在90分以上，滿足“平安工地”示范規(guī)定。（3）、工期目的：按招標文獻規(guī)定，籌劃于12月1日開工，10月31日交工?？偣て跒?064日歷天。(詳細施工開工日期以監(jiān)理人簽發(fā)開工令為準。)2、組織機構(gòu)設立及施工隊伍配備（1）、組織機構(gòu)設立我公司一旦中標，將組建項目經(jīng)理部，負責履行合同，指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同所有工程項目及監(jiān)理工程師批示工程項目。項目經(jīng)理部設經(jīng)理一名，總工程師一名，副經(jīng)理4名，質(zhì)檢工程師3名，項目經(jīng)理部內(nèi)設工程部、質(zhì)檢室、合約部、安所有、機材室、綜合室、財務室等部門，下設4個施工工區(qū)12個專業(yè)施工隊。項目部組織機構(gòu)框圖如下圖所示。項目部組織機構(gòu)框圖財務室財務室綜合室機材室工程室測量室安全室合約室質(zhì)檢室實驗室路基橋隧一工區(qū)路基橋隧二工區(qū)綠化工區(qū)項目副經(jīng)理項目總工質(zhì)檢工程師項目經(jīng)理路面工區(qū)路基施工隊橋梁施工隊隧道施工隊路基施工隊橋梁施工隊綠化施工隊水穩(wěn)層施工隊瀝青施工隊水泥砼施工隊互通施工隊隧道施工隊附屬施工隊（2）、施工隊伍配備及任務劃分依照合同內(nèi)施工任務以及路線狀況和管理規(guī)定，項目經(jīng)理部下設4個工區(qū)，每個工區(qū)常駐一名項目副經(jīng)理，其任務劃分及如下：路基橋隧一工區(qū)：施工范疇為K111+800～K117+459，包括瓦錫田大橋、隔上大橋、江坳服務區(qū)、毛細坪大橋、線內(nèi)路基工程、負責高山頂隧道進口（施工長度約800m）施工等工程。下設路基施工隊、橋涵施工隊、隧道施工隊。路基橋隧二工區(qū)：施工范疇K117+459～K124+000，包括黃花河大橋、硅石廠中橋、上旭中橋、升平互通立交線內(nèi)路基工程、石角河大橋、三門立交主線橋、暖水一橋線內(nèi)路基工程、預制場，高山頂隧道出口（施工長度約724m）等工程。下面涉及路基施工隊、橋涵施工隊、互通施工隊、隧道施工隊。路面工區(qū)：施工范疇K97+500～K140+220，其中涉及特大橋、大橋7910m/24座，中橋169/3座，長隧道1524m/1座，中隧道1309.5m/2座，涵洞及通道84道，5處互通立交，服務區(qū)一處，湯塘停車區(qū)一處路面構(gòu)造層施工，下設水穩(wěn)層施工隊、瀝青施工隊、水泥混凝土施工隊，附屬工程施工隊。綠化工區(qū)：K97+500～K140+220綠化工程。3、施工總平面布置施工總平面布置詳見附表五《施工總平面圖》，臨建設立規(guī)定及建設原則依照業(yè)主雙標管理補充細則規(guī)定嚴格執(zhí)行。（1）、暫時工程布置原則及根據(jù)暫時工程布置原則：暫時工程布置以利于本地水土保持、環(huán)保、節(jié)約用地、滿足施工需要為原則，盡量減少對交通及周邊居民正常生活影響。暫時工程布置根據(jù)：業(yè)主在設計文獻中已規(guī)劃施工用地范疇，法律、法規(guī)關(guān)于環(huán)保、安全、文明施工關(guān)于規(guī)定，投標人在實行本工程過程中項目管理目的，招標文獻關(guān)于規(guī)定。（2）、項目經(jīng)理部及各工區(qū)駐地項目部駐地位于主線升平互通附近；租用本地民房做為項目經(jīng)理部，離施工現(xiàn)場近，以便項目生產(chǎn)管理。由于路面、景觀綠化工程線路長，為更有效加強生產(chǎn)管理，路面工區(qū)、綠化工區(qū)駐地設立K115+500左側(cè)，租用本地工業(yè)用地，在瀝青拌和站旁邊，離主線約1Km。路基橋隧一工區(qū)駐地：設于K115+500左側(cè)；在K116+650設隧道進口施工駐地。路基橋隧二工區(qū)駐地：設于K119+800右側(cè)，租用本地廠房；在K117+800右側(cè)設立隧道出口施工駐地。（3）、施工便道本。便道施工時，與本地政府及村委會等關(guān)于部門密切聯(lián)系，依照詳細狀況設立必要泄洪或排水防護辦法。施工時不得堵塞河道，每隔一定間距需設立加寬便道以作會車之用。便道施工時要注意保護地下光纜、地下給水管、電力設施，不要中斷通信、通電、通水。施工時要結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，可進行必要調(diào)節(jié)，使便道工程更加經(jīng)濟合理，力求不給沿線群眾生產(chǎn)生活帶來不便。（4）、攪拌站、鋼筋棚①.本標段土建工程擬設5座水泥混凝土攪拌站、2座噴射混凝土攪拌站。路基橋隧一工區(qū)主線K114+000左側(cè)設立1#水泥站，擬投入2套產(chǎn)能≥200m3/h水泥混凝土拌合設備，隧道進口設2#水泥混凝土拌合站，設一座噴射混凝土攪拌站。路基橋隧二工區(qū)隧道口設立3#水泥混凝土拌和站、噴射混凝土拌和站，擬投入2套產(chǎn)能≥200m3/h水泥混凝土拌合設備；主線K119+300右側(cè)（升平樞紐立交附近）設4#攪拌站，專門配備3套產(chǎn)能≥200m3/h水泥混凝土拌合設備；主線K122+700右側(cè)（三門立交附近）設5#混凝土拌和站，攪拌站按照原則化規(guī)定進行建設。各工區(qū)鋼筋棚盡量與攪拌站一起建設，便于節(jié)約用地和現(xiàn)場管理。隧道出入口各設立一種小型加工棚。②.路面工區(qū)設1個瀝青拌和站，共計投入2套產(chǎn)能≥320t/h瀝青混凝土拌合設備（4000型及以上）；設3個水穩(wěn)拌和站，每個水穩(wěn)站籌劃投入2套產(chǎn)能≥500t/h雙拌缸穩(wěn)定粒料拌合設備，共計6套產(chǎn)能≥500t/h雙拌缸穩(wěn)定粒料拌合設備；設3個水泥攪拌站，其中第一站、第二站投入4臺水泥拌和樓（2臺150m3/h拌和樓，2臺120m3/h拌和樓），第三站與土建施工共用。Ⅰ.瀝青拌和場籌劃設立于主線K115+500左側(cè)，租用佛崗開發(fā)區(qū)工業(yè)用地，占地面積50000平方米，離主線1Km，投入2套產(chǎn)能≥320t/h瀝青混凝土拌合設備（4000型及以上）。負責全線瀝青混凝土面層施工。Ⅱ.水穩(wěn)拌和場第一拌和場：籌劃設立于石嶺村S354路側(cè)（租用原大廠高速路面拌和場），占地27000平米。離主線K100約1.5Km，運送以便；負責K97+500~K111+800，含石嶺樞紐互通、少沙管理中心、四九立交，水穩(wěn)層、墊層施工。第二拌和場：籌劃設立于106國道373鄉(xiāng)道旁邊（租用本地空閑工業(yè)用地），離主線K120約2Km，運送以便；占地面積27000平方米，投入2套產(chǎn)能≥500t/h穩(wěn)定粒料拌合設備，負責K111+800~K127+400，含江坳服務區(qū)、升平樞紐立交、三門立交、湯塘停車區(qū)水穩(wěn)層、墊層施工。第三拌和場：籌劃設立于主線K134+000右側(cè)（龍山立交附近），占地面積27000平方米，投入2套產(chǎn)能≥500t/h穩(wěn)定粒料拌合設備，負責K127+400~K140+220段，含龍山立交水穩(wěn)層、墊層施工。Ⅲ.水泥拌和場及路面構(gòu)件預制場第一水泥拌和場（含路面預制構(gòu)件場），籌劃緊鄰瀝青拌和站，在主線K115+500左側(cè)位置，占地面積約10000m2，負責少沙管理中心，四九立交，江坳服務區(qū)，赤樹隧道、石嶺隧道、高山頂隧道某些水泥砼面板施工，以及中分帶防撞墻預制；路緣石，土路肩硬化塊預制等。第二水泥拌和場，籌劃緊鄰水穩(wěn)第二拌和場，離主線K120+000約2Km，占地約10000m2負責三門立交，湯塘停車區(qū)、高山頂隧道某些。第三水泥拌和場，考慮到沿線用地緊張，依照業(yè)主雙標管理補充細則規(guī)定，在上報總臨辦、業(yè)主批復批準后，第三拌和場籌劃與土建施工用拌和站共用，作為全線3座隧道砼路面混合料生產(chǎn)補充。（5）、預制場依照工程量、地形和進度籌劃，預制場（含小型構(gòu)件預制）在K114+000左側(cè)設立1#預制場，K119+300右側(cè)設立2#預制場（升平樞紐立交附近）與K122+700右側(cè)設立3#預制場，詳細規(guī)劃依照雙標管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。預制梁共1019片，場內(nèi)籌劃共設立60座臺座，以保證生產(chǎn)能力滿足施工進度規(guī)定。依照我司在清遠相似工地有關(guān)經(jīng)驗，本標所處湯塘鎮(zhèn)民風彪悍，社會治安復雜，加上本標標頭段所處剛好為清遠產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)移二期規(guī)劃用地之處，相對用地較為緊張，本標段如為我司中標，待進場后再視詳細狀況對梁廠進行詳細布設。（6）、施工用水沿線溝渠水網(wǎng)密布，施工用水較以便。生活用水使用本地自來水或打井，水池蓄水。（7）、施工用電施工用電采用外接高壓電為主，自發(fā)電備用電力供應。重要用電配備如下表：路基橋隧一工區(qū)（兩臺400KW備用發(fā)電機）瓦錫田大橋、1#水泥砼攪拌站，1#預制梁場1臺500KVA變壓器江坳服務區(qū)1臺500KVA變壓器毛細坪大橋1臺315KVA變壓器高山頂隧道進口端，2#水泥砼攪拌站1臺800KVA變壓器、1臺630KVA變壓器路基橋隧二工區(qū)（兩臺400KW備用發(fā)電機）黃花河大橋+硅石廠中橋1臺315KVA變壓器高山頂隧道出口端，3#水泥砼攪拌站1臺800KVA變壓器、1臺630KVA變壓器升平樞紐互通立交，4#水泥攪拌站，2#預制梁場，鋼筋加工廠3臺630KVA變壓器、1臺400KVA3#預制梁場、5#水泥混凝土攪拌站1臺1250KVA變壓器、1臺315KVA變壓器石角河大橋1臺630KVA變壓器三門立交匝道1臺630KVA變壓器、2臺315KVA變壓器暖水一橋1臺315KVA變壓器路面工區(qū)S354路側(cè)，距K100左側(cè)2Km,水穩(wěn)一站1臺800KVA變壓器K115+500左側(cè)1km，瀝青站，水泥一站1臺1600KVA變壓器，1臺500KVA變壓器106國道373鄉(xiāng)道旁邊，距K120左側(cè)2Km,水穩(wěn)二站，水泥二站1臺800KVA變壓器，1臺500KVA變壓器主線K134+600右側(cè)，水穩(wěn)三站1臺800KVA變壓（8）、污水及垃圾解決設施①.污水解決Ⅰ.污水排放需進行規(guī)劃設計專項方案，并報環(huán)保監(jiān)理工程師批準后實行。Ⅱ.污水解決設立多級沉淀池，通過沉淀過濾，達到排放原則后方可排放。Ⅲ.廁所污水通過集中獨立管道，進入化糞池，封閉解決。②.垃圾解決在生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)各設立一種大型垃圾堆積站，垃圾集中存儲，垃圾解決池采用紅磚漿砌構(gòu)造，容積不不大于4m×3m×1.5m，并定期告知環(huán)保部門處置垃圾。4、總體進度和籌劃（1）、施工進度籌劃安排原則①．“搶重點，顧全局”。本項目重點工程為高山頂隧道、升平樞紐互通立交、石角河大橋、國道G106跨線橋、三門立交匝道，應優(yōu)先安排，同步兼顧其他工程。在保證工期并減少成本前提下，狠抓重點工程，精心組織，統(tǒng)籌安排，減少干擾，使重點工程順利進行。兼顧普通工程，使本合同段工程施工合理有序地進行，做到均衡生產(chǎn)，避免大起大落現(xiàn)象。②．本項目線路長，要保證全面開花、齊頭并進才干保證按照合同工期完畢施工任務。施工前期集中力量加快暫時設施建設，加寬整修已有鄉(xiāng)道，拉通貫穿全線主便道，從主便道再修筑分便道至隧道、橋涵、路基等各個施工區(qū)。保證隧道和主線、連接線橋涵、路基要同步開工。施工時進行合理分區(qū)，各區(qū)段組織均衡生產(chǎn)，逐漸形成分區(qū)段平行流水作業(yè)。③．預制場規(guī)模較大，在場外租地建設。進場后應及時租用交通以便、滿足梁場規(guī)模用地，盡快進行梁場建設，保證現(xiàn)場用梁需求。④．大橋橋臺、涵洞、通道工程早開早完，先期施工橋涵缺口填土，為路基工程施工創(chuàng)造條件。路基雨季施工時，嚴格施工管理，注意施工工藝，施工一段，成型一段。⑤．路基防護、排水工程各項目在保證不影響總工期前提下依照詳細狀況協(xié)調(diào)安排進行。⑥．路面工程考慮工期20個月（實際安排需進場后執(zhí)行業(yè)主詳細規(guī)定），從3月進場進行施工準備工作，3月～7月為項目臨建工程建設及備料期，8月開始進行路面施工，10月完畢所有路面工程施工任務，達到交工規(guī)定。=7\*GB3⑦.綠化景觀工程考慮工期7個月（實際安排需進場后執(zhí)行業(yè)主詳細規(guī)定），2月進場，3月開始施工，10月初完畢。（2）、各工區(qū)重要工程進度籌劃表工程部位開工時間竣工時間總工期路基橋隧一工區(qū)12月1日6月30日31個月橋梁工程(下部)1月1日11月30日23個月橋梁工程（上部及附屬）7月1日6月30日24個月路基、排水防護工程12月1日6月30日31個月隧道進口1月1日12月1日23個月路基橋隧二工區(qū)12月1日6月30日31個月橋梁工程(下部)1月1日12月31日24個月橋梁工程（上部及附屬）7月1日6月30日24個月路基、排水防護工程12月1日6月30日31個月隧道出口1月1日12月1日23個月路面工區(qū)3月1日10月20日20個月臨建及備料3月1日7月31日5個月墊層、（底）基層8月1日7月31日12個月面層11月20日10月20日11個月綠化工區(qū)3月1日10月1日7個月收尾工程10月1日10月31日1個月

第二章重要工程項目施工方案、辦法與技術(shù)辦法第一節(jié)工程特點、重點和難點工程分析及采用辦法1、工程特點依照設計圖紙，結(jié)合現(xiàn)場踏勘，總結(jié)本合同段工程特點如下：（1）、工程規(guī)模大，形式多樣化：土建工程總長12.2Km，設計有橋、隧、涵及路基、綠化等工程，工程規(guī)模較大，路面主線長41.889Km（含短鏈0.831Km）。需要大型機械設備較多，對施工人員規(guī)定較高；路面工程工期緊，工程量大，質(zhì)量規(guī)定高，沿線構(gòu)造物多。（2）、橋梁工程占比較大，施工暫時用地、用電、用水量比較大，需要與地方溝通、協(xié)調(diào)工作較大?；ネㄔ训罉蚨?，施工過程中特別注意對光纖光纜保護，保證京珠高速、國道在施工過程中安全。（3）、升平互通石方按設計規(guī)定靜態(tài)爆破開挖，保證京珠高速運營安全。（4）、本項目沿線經(jīng)濟較發(fā)達，工地文明施工、環(huán)保顯得尤為重要。2、重點和難點工程分析及采用辦法重點、難點工程分析及采用辦法序號重要工程分析采用辦法1施工便道開工進場后如何盡快拉通便道，特別是標頭至隧道進口便道，從而保證全線可以多點開花，全面推動，從而有序、均衡組織開展施工，在合同工期內(nèi)完畢施工任務。①選取最佳便道方案，在滿足材料、機械運送基本上，盡量較少占地，②盡快熟悉本地風土人情。協(xié)調(diào)好和村民村委關(guān)系，減少便道施工糾紛。③加大挖機、鏟車、運送車等機械投入，盡快拉通主便道和通往各工點支便道。④施工中注意盡量少破壞環(huán)境，較少水土流失，便道修成后安排專人負責養(yǎng)護，保證便道暢通。2樁基施工本項目線路長，橋梁多，樁基多，地質(zhì)狀況復雜，樁基施工將是進度控制重點。①作好項目電力規(guī)劃，合理布設變壓器。加強與地方電力部門溝通，盡量加快變壓器安裝，為樁基施工提供可靠電力。②加強對不同橋位、不同地質(zhì)狀況研究，編制合理樁基施工方案。③選派有經(jīng)驗樁基施工班組，加強樁基施工現(xiàn)場管理，保證施工一根樁，檢測合格一根樁。④加強現(xiàn)場文明施工，注重環(huán)保，泥漿及時清運，避免被投訴。3梁預制架設本標段預制梁數(shù)量較多，預制架設直接控制工期，是質(zhì)量和工期重點①前期精心施工設計，合理安排預制場布置、設計。②開工后，盡快開展預制場建設，要按照原則化規(guī)定進行建設預制場，爭取早投產(chǎn)。③依照預制場布設，合理安排組織好橋梁下部構(gòu)造施工，保證預制出梁能及時架設不積壓。④施工過程要嚴格按照原則化施工工藝進行施工，合理安排調(diào)節(jié)架梁順序，保證預制架設安全、優(yōu)質(zhì)按期完畢施工。4石角河大橋、升平互通施工石角河大橋與升平樞紐互通立交是安全、質(zhì)量及工期控制重點。①升平互通匝道橋施工需在京珠封閉單側(cè)行車道進行，施工前充分考慮汕湛高速下穿，考慮好施工順序，完畢單側(cè)所有橋梁施工方進行另一側(cè)互通施工。②進場后及時組織便道以及樁基施工，保證在旱季完畢石角河大橋基本施工。③精心設計施工方案，做好交通安全組織方案，加強與跨路業(yè)主和有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，選派有豐富經(jīng)驗施工管理人員和施工隊伍，保證施工質(zhì)量和高速及國道在施工中運營安全，以加快施工進度。5高山頂隧道施工高山頂隧道圍巖以Ⅲ級圍巖為主，隧道進出洞口附近存在淺埋段隧道，工程地質(zhì)條件差，進洞口位置偏壓較嚴重。如何安全、迅速掘進是本項目重點①依照設計圖紙、原則化作業(yè)規(guī)定及我部豐富施工經(jīng)驗，精心編制施工方案。為保證按期完畢施工，安排兩個隧道施工隊從兩端洞口同步開工。②斷層破碎帶地段超前預報，超前支護，分部開挖，隨開挖隨支護，封閉支撐，變形穩(wěn)定后襯砌，為了增強偏壓段和破碎地段圍巖穩(wěn)定性，采用超前小導管對圍巖進行注漿加固。③不良地質(zhì)段盡量采用人工風鉆開挖，短進尺，弱爆破，強支護。④設計圖紙對偏壓段均進行了加強支護方式，施工中采用“短進尺、弱爆破、多循環(huán)、初支緊跟掌子面、二襯緊跟，環(huán)環(huán)相扣”原則進行⑤做好超前地質(zhì)預報工作加強監(jiān)控量測和地表監(jiān)測，及時進行信息反饋，以利動態(tài)設計、動態(tài)施工，保證安全施工。⑥同步做好各種預案并加強演習。6高填筑路基、深挖路塹、半填半挖路基及軟基解決施工本標段路塹高邊坡（H≥30m）多達25處，開挖及棄方工程量巨大。標段起點至隧道進口路基是本項目質(zhì)量、安全、進度控制重點①嚴格按照設計、規(guī)范和批準施工方案施工，嚴格執(zhí)行分級開挖分級防護，對不穩(wěn)定邊坡采用開挖和防護相結(jié)合，②加強滑坡監(jiān)測監(jiān)控，充分考慮季節(jié)性氣候?qū)Ω哌吰率┕び绊?，盡量避免安排在雨季施工。③施工期間，一方面完善排水系統(tǒng)，對已完畢路基取土場、棄渣場及時做好防護和排水工作.④嚴格按照批準施工方案施工，特別是爆破施工，必要嚴加控制嚴格實行獎罰制度，對違背高邊坡施工安全各種行為必要嚴加懲處。⑤本標段軟基解決以換填片石解決。7路面工程路面工程量大，質(zhì)量規(guī)定高，沿線構(gòu)造物多,橋涵、隧道等構(gòu)造物拉通將在很大限度上影響主線工期。①加大資金、機械及技術(shù)力量投入，也需督促盡快交驗路基，保證工作面展開，為項目施工流水作業(yè)提供良好基本，保障工期。②路線周邊范疇碎石儲量較豐富，項目部需做好充分準備，做好路面施工備料工作。③在雨季來臨之前，全線路槽至少覆蓋一層水穩(wěn)層是保證質(zhì)量和工期核心點。④項目地區(qū)屬于高溫多雨地區(qū)，對瀝青路面施工質(zhì)量規(guī)定很高，需在瀝青原材料、施工方面加強控制，特別是瀝青混合料配合比設計，需盡量提高瀝青混凝土高溫穩(wěn)定性，保證瀝青路面良好質(zhì)量，提高瀝青路面耐久性。8文明施工環(huán)保本項目地處經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，路線兩側(cè)大某些為農(nóng)田、居民區(qū)。加強文明施工和環(huán)保是本項目一種重點。①一方面在開工前，精心編制方案，減少挖方量和棄土量，盡量少破壞地表植物，防止水土流失。②路基施工應做好暫時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。③做好施工區(qū)圍蔽工作，特別是進場路高架橋施工圍蔽工作。④加強樁基泥漿防護及清理。進場路高架橋采用鋼制可移動式泥漿池。⑤做好施工完畢后恢復工作。第二節(jié)路基工程施工1、軟基解決本標段軟基工程量較少，設計軟基解決方案為清淤換填。2、路基施工（1）、準備工作①.施工測量和放樣，將測量和放樣成果報告監(jiān)理工程師核查。②.對沿線用作填料土樣，按關(guān)于原則進行土工實驗，其指標涉及天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)、有機物含量以及用作填料土樣最大干密度、最佳含水量等，并將實驗成果報監(jiān)理工程師核查審批。依照監(jiān)理指令選取填料。③.做好現(xiàn)場永久性及暫時性排水系統(tǒng)。④.基底解決：按照設計文獻進行基底解決。在路堤填筑前，要清除原地面樹根、草皮、腐植土等。對于軟土路基，須按設計規(guī)定進行解決后再進行填筑。（2）、實驗段施工①.在路基開工前，選取代表整個標段施工特點地段作為實驗路段，涉及填土、填石、土石混填實驗路。②.在實驗路開工前28天，將用于實驗路填筑材料進行所需各種實驗。涉及土液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實實驗、最佳含水量實驗。③.將實驗室所做實驗成果以及實驗路段施工方案、施工位置、設備及人員組織、各種登記表格格式報監(jiān)理工程師審批。④.經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，在所選定樁號進行實驗路填筑，將填筑過程中實驗段各種原始數(shù)據(jù)整頓成文，報監(jiān)理工程師批準，作為后來進行全面施工根據(jù)。（3）、路基挖方施工①.土方開挖施工辦法路塹土方施工中當運距短時，可采用推土機推運或裝載機裝運，將土料運至路堤做填料。當運距較遠，超過推土機經(jīng)濟運距時，采用挖掘機、裝載機配自卸汽車進行土方挖裝運卸施工。土質(zhì)路基邊坡采用人工配合機械應自上而下，水平分層開挖施工，進行刷坡，修整邊坡，以達到設計邊坡率和保持坡面平順完整，有利邊坡?lián)踝o施工和減少成本，并保證外觀質(zhì)量，最后修整路床，整個路塹土方施工即完畢。路塹土方開挖，采用挖掘機進行開挖施工，嚴格禁止人工掏洞掏底法施工。通過通過不通過監(jiān)理工程師審核監(jiān)理工程師審核監(jiān)理工程師審核監(jiān)理工程師審核監(jiān)理工程師審核監(jiān)理工程師審核監(jiān)理工程師審核監(jiān)理工程師審核中線水平測量、設計路基橫斷面施工機械進場開挖邊樁測設路基成型是否與否達到設計標高推土機或裝載機運送修整刷邊坡土方開挖土方開挖工藝流程圖②.石方開挖辦法石方開挖依照巖石類別、風化限度和節(jié)理發(fā)育限度，擬定開挖辦法。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖采用機械開挖，不能用機械直接開挖石方，采用爆破作業(yè)開挖。在石方爆破作業(yè)前，依照地形地質(zhì)，開挖斷面及施工機械配備等狀況，編制實行性爆破設計施工方案，報請監(jiān)理工程師批準，并嚴格按照監(jiān)理工程師指令執(zhí)行。路塹石方開挖禁止用大、中型爆破施工，必要采用光面或預裂爆破，保證邊坡坡面平整，以及減少對邊坡攏動，同步必要保證沿線民用建筑物安全及周邊環(huán)境不遭破壞。升平樞紐互通立交路基石方設計采用靜態(tài)爆破施工辦法。采用風動鑿巖機鉆孔，使用速效型破碎劑進行破碎后輔以液壓破碎機進行細部再破碎，挖掘機配合自卸汽車進行裝運棄碴，局部再輔以人工風鎬進行修整。采用風動鑿巖機鉆孔，鉆頭直徑40mm，鉆孔深度0.8～1.0m；盡量采用垂直鉆孔，邊坡某些邊孔依照實際狀況傾斜鉆孔；炮孔排列形式采用梅花形排列（如下圖）；按梅花形布孔，并將最小抵抗線減小到孔距一半，排距為孔距60%~90%，孔深為破碎深度80%以上，可產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，將被破碎體破裂為小塊。（4）、路基填方施工①.施工辦法概述路堤施工要按四個區(qū)段、八個流程方式進行。四個區(qū)段是：填（鋪）料區(qū)段、平整區(qū)段、輾壓區(qū)段和檢查區(qū)段。八個流程是：施工準備、填料實驗、基底解決、攤鋪整平、振動輾壓、檢查簽認、路基成型、邊坡修整。路基填筑時，必要畫線布料，掛線攤鋪，要按設計橫斷面寬度每側(cè)另加寬0.5m總寬度分層水平攤鋪，重型振動壓路機碾壓成型。土石混填路基填筑過程中，分層松鋪厚度不不不大于0.3m，最大粒徑不超過壓實厚度2/3。路床頂面如下50cm范疇內(nèi)填料粒徑不不不大于10cm。不同土質(zhì)填料要分層填筑，并且層數(shù)要盡量減小。路基填筑壓實工藝流程路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修路基填筑壓實工藝流程②.路堤施工路堤填筑前填方材料應經(jīng)工程師承認，保證其質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定，同步先清除標段內(nèi)填方路基基底表土，進行軟土地基解決，疏干積水，挖臺階，待監(jiān)理工程師檢查簽認后，才可進行路堤填筑。路堤施工中基底解決，依照基底土壤性質(zhì)，基底地面所處自然環(huán)境狀態(tài)，同步結(jié)合設計對基底穩(wěn)定性規(guī)定等，采用相應辦法與辦法予以解決?；酌軐崳业孛鏅M坡不陡于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度不大于1.2m地段，應清理地表草皮。在穩(wěn)定斜坡上，路堤基底應按下列規(guī)定解決：橫向坡度為1:10～1:5時，將原地表土翻松，再進行填筑。橫向坡度陡于1:5時，原地面要挖成寬度不不大于1m臺階。對基巖面上覆蓋層，宜先清除覆蓋土層再挖臺階，臺階頂面作成2%～4%內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑。當覆蓋層較厚且穩(wěn)定期，可予保存，即在原地面挖臺階，但砂性土上則可不挖臺階，只需將原地表翻松。填土路堤施工，要按設計橫斷面寬度每側(cè)另加寬0.5m總寬度分層水平攤鋪，每層松鋪厚度由壓實機械、壓實辦法及現(xiàn)場壓實實驗擬定，普通最大松鋪厚度不不不大于0.3m，也不得不大于0.1m。不同土質(zhì)填料要分層填筑，并且層數(shù)要盡量減小，填筑到路床面最后一層，最小壓實厚度不不大于0.1m。（5）、填挖交界處和陡坡路基施工對于填挖交界處填方，應按規(guī)定清理原地面，分層填筑。本地面橫坡（縱坡）陡于1:5時，需將原地面挖成寬度不不大于2m臺階，并設內(nèi)傾4%橫坡，并用小型夯實機夯實，填筑由最低一層臺階填起，逐臺向上填筑，分層夯實。本地面坡率≥1:2.5（橫向為≥1:3.5）時，在填挖交界處路床范疇內(nèi)設立土工格柵。土工格柵分上下兩層鋪設：下層設立于下路床底面，上層設立上路床底面。同步，對橫向填挖交界處路基地面橫坡不不大于1:3.5路段，在路堤范疇內(nèi)設立土工格柵增長路堤穩(wěn)定性。對于橫向填挖路基，挖方一側(cè)應超挖6m長；其上路床深度范疇內(nèi)原地面應予以挖除換填，并按上路床填方規(guī)定施工，壓實度不小96%；縱向臺階挖至路床底標高后，還應將路床至少超挖10m長，然后回填合格土，壓實度不不大于96%。縱向填挖交界段，為減少因不均勻沉降引起路基沉降變形及路面裂縫，填挖交界段填方應設立過渡段，過渡段頂面普通寬10m。過渡段填料材質(zhì)與普通路基填筑段落相似，但壓實度不不大于96%。土工格柵依照設計規(guī)定在路堤中設立，防止路基、路面縱、橫向裂縫產(chǎn)生。（6）、沉降觀測沉降觀測點規(guī)定依照實際狀況布置在填土高度較大、路基有也許浮現(xiàn)滑動斷面上，橫向布置在路中心、兩側(cè)路肩處，觀測項目涉及沉降和位移，每填層觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長，每3d至少觀測一次。沉降觀測采用S1及S3型水準儀，以二級中檔精度規(guī)定幾何水準測量高程，觀測精度不不大于1mm，水平位移觀測采用視準線法，觀測精度規(guī)定：測距儀誤差±5mm，方向觀測水平角誤差為±2.5°。（7）、高液限土路基解決依照設計規(guī)定，高液限土在棄方路段，做廢方解決；在借方路段，若液限低于70%、強度和壓實度均滿足規(guī)范規(guī)定，則采用包邊后運用，將其設立在93區(qū)如下。①、填方路段滿足高液限土運用條件時，高液限土做如下解決Ⅰ.施工中可通過晾曬或其她辦法保證路基壓實度和強度滿足規(guī)范規(guī)定。Ⅱ.路基底部設立石屑墊層+50cm亞粘土或粘土封層，頂部設立150cm非高液限土封頂。路基兩側(cè)設立200cm厚非高液限土包邊。為防止路面水滲入高液限土中，在路基上封層土底部設立一層防滲土工膜。②、挖方路段高液限土處置辦法Ⅰ.路塹開挖后，如路床范疇內(nèi)無高液限土時，路基按正常挖方段解決。Ⅱ.路塹開挖后，如路床范疇為高液限土時，路基采用如下處置辦法：路面構(gòu)造必要設立碎石墊層，并在路床如下向下超挖120cm回填石渣。依照水文發(fā)育狀況，在路塹邊坡上設立仰斜排水孔、支撐滲溝，在邊溝下設立縱橫向排水滲溝。（8）、路塹邊坡監(jiān)測為防止高邊坡開挖浮現(xiàn)坍塌和滑坡事故，特制定防護辦法。施工過程中，對施工開挖地質(zhì)狀況，施工狀況等信息進行動態(tài)監(jiān)測，對地質(zhì)有出入應聯(lián)系設計部門進行相應設計修改。高邊坡監(jiān)測：用于穩(wěn)定性監(jiān)測位移邊樁設立普通縱向每隔50-100m左右設立一種觀測斷面，對于某些特殊可酌情增設觀測斷面。加強滑坡監(jiān)測監(jiān)控，對點位有變化應及時停止現(xiàn)場施工，加密觀測次數(shù)，仔細分析點位變動因素，及時將觀測成果上報監(jiān)理、業(yè)主和設計院。應會同監(jiān)理、業(yè)主和設計分析滑坡產(chǎn)生因素和擬定詳細解決辦法。待按照解決辦法進行解決完畢，經(jīng)再次觀測坡面無異動狀況下才干繼續(xù)開始路基挖方施工。充分考慮季節(jié)性氣候?qū)Ω哌吰率┕び绊懀M量避免安排在雨季施工。路塹高邊坡監(jiān)測監(jiān)控內(nèi)容監(jiān)測辦法監(jiān)測目地表監(jiān)測水平位移監(jiān)控全站儀觀測地表位移、變形發(fā)展狀況垂直變形監(jiān)控水準儀裂縫監(jiān)控標樁、直尺觀測裂縫發(fā)展狀況地下位移監(jiān)控鉆孔斜測儀監(jiān)控地下巖體位移，證明和擬定正在發(fā)生位移構(gòu)造物特性，擬定潛在滑動面深度，判斷主滑方向。必要時采用。地下水位監(jiān)控人工測量觀測地下水變化與降雨關(guān)系，評估邊坡排水辦法有效性。必要時采用。支擋構(gòu)造變形、應力斜測儀、分層沉降儀、壓力盒、鋼筋應力計支擋構(gòu)造物巖土體變形觀測，支擋構(gòu)造物與巖土體間接觸壓力觀測。必要時采用。3、涵洞工程施工本標段涵洞共38座。施工時用挖掘機開挖基坑，某些涵洞施工前，路基需先分層碾壓道涵洞基本頂標高處，路基通過一段時間自然沉降后，方可進行反開挖施工，以保證承載力達到設計規(guī)定，蓋板采用現(xiàn)場預制或現(xiàn)澆，預制蓋板在涵臺帽強度達到設計強度85%以上用吊車安裝，現(xiàn)澆蓋板及涵臺達到一定設計強度支模澆筑。第三節(jié)防護及排水工程施工1、防護工程施工2、排水工程施工本標段路基排水工程重要由邊溝、截水溝、排水溝及急流槽等構(gòu)成綜合排水體系。施工邁進行暫時排水系統(tǒng)建設，邊溝、排水溝、急流槽等構(gòu)造物施工在每段路基完畢后進行，截水溝施工在路塹開挖前開始施工。排水工程采用人工輔助機械開挖基坑，砂漿采用機械拌和，人工砌筑預制塊。第四節(jié)橋梁工程施工本合同段橋梁工程特點都是常規(guī)構(gòu)造橋梁，施工重點和核心是項當前期可以盡快拉通各座橋施工便道，接通水、電，以便盡早開工，按期完畢。1、基本施工本標段共有樁基共計612根，樁徑有1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m等七種，樁基施工優(yōu)先選用鉆孔灌注樁，施工中要注意泥漿排放和環(huán)保，以免導致污染，因此泥漿池布置和泥漿排放是施工中一種重點。（1）、施工準備：施工前清除場地雜物，換除軟土并夯打密實，鉆機底座不適當直接置于不堅實填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。修建施工暫時便道與排水防洪設施。鉆孔場地具設施布置等狀況決定。（2）、護筒制作及安裝：護筒用鋼板制成，護筒內(nèi)徑比樁徑大20cm～40cm，埋設時護筒面應高出地面30cm，水面1.0m，遇有特殊狀況時，應加深以保證鉆孔和灌注砼順利進行，護筒中心、鉆機中心線與樁身中心線重疊。鉆頭直徑不得不大于樁設計直徑。（3）、泥漿制備：泥漿制備嚴格按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，就地取材，選取水化快，造漿能力強，粘度大優(yōu)質(zhì)粘土制備泥漿，以保證泥漿質(zhì)量。依照施工生產(chǎn)實際狀況，在施工現(xiàn)場設立10m3～20m3清水池或泥漿儲存池。貯漿池出口標高應高于鉆孔護筒標高,以保證泥漿通過泥漿流進槽流入鉆孔內(nèi)。泥漿池應采用雙沉淀池，保證鉆渣有效沉淀，并及時撈渣。（4）、鉆孔作業(yè)：鉆機就位后，對鉆機安裝平面位置、水平狀況、供漿、供電系統(tǒng)等逐個檢查合格方可開鉆。鉆孔作業(yè)分班持續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進狀況及下一班應注意事項。經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和實驗，不合規(guī)定期，應隨時改正。應經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記入登記表中并與地質(zhì)剖面圖核對。（5）、清孔：鉆孔深度達到設計標高后，對孔深、孔徑進行檢查，當孔徑、傾斜度、孔深符合設計和規(guī)范規(guī)定后方可清孔。終孔樁底標高符合設計規(guī)定，嵌巖深度符合設計規(guī)定。采用換漿法兩次清孔，將孔底鉆渣清除干凈，使孔內(nèi)泥漿比重等技術(shù)參數(shù)符合規(guī)范規(guī)定。（6）、鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠所有在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工制作。其對接采用直螺紋連接方式，鋼筋籠制作必要保證兩節(jié)籠間精確對接，其加工尺寸、鋼筋間距必要嚴格按施工技術(shù)規(guī)范及業(yè)主有關(guān)規(guī)定進行加工制作。在現(xiàn)場安放鋼筋籠時，應特別注意鋼做好鋼筋籠固定辦法，防止在混凝土灌注過程中鋼筋籠偏位超過規(guī)范規(guī)定。（7）、水下砼灌注：砼采用砼罐車運送灌注。用無縫鋼管制成導管，并對導管做拼接、過球和水密、承壓、接頭抗拉等實驗。采用直升導管法灌注水下砼。砼灌注過程中要時刻測量導管埋深、控制埋深，以防斷樁事故發(fā)生。（8）、樁基檢測：樁基砼灌注完畢并達到設計規(guī)定強度后進行100%樁基無損檢測。2、下部構(gòu)造施工（1）、普通墩柱施工墩柱施工時搭設支架作為上下通道及施工平臺。模板采用專業(yè)廠家生產(chǎn)定型鋼模板，模板高度：墩柱高3.0m如下采用一節(jié)3.0m高模板；墩柱高3.0m以上采用組合鋼模板，模板單節(jié)高1.5m，墩柱模板在現(xiàn)場拼裝成型。墩柱砼澆注后，應及時養(yǎng)護，氣溫特別高時，可用薄膜覆蓋砼表面減少水量蒸發(fā)，并在柱頭設立養(yǎng)生水桶，保證養(yǎng)護質(zhì)量。砼養(yǎng)護設專人負責，足時養(yǎng)護。（2）、蓋梁施工本標段蓋梁施工重要采用在墩頂安裝鋼抱箍牛腿支承，在支承上搭設貝雷梁支架工作平臺施工工藝。在貝雷梁頂面安裝分派梁，承托蓋梁底模，貝雷梁由安裝在墩柱上鋼抱箍支承。蓋梁采用裝配式原則防護平臺。模板采用整體式組合鋼模板，其中模板面板采用δ6mm鋼板，外面橫豎向采用∠75mm角鋼做成加勁肋，為保證模板加工精度和墩柱施工質(zhì)量，由專業(yè)模板廠家加工，加工后模板接縫，表面平整光潔度，模板垂直度，以及模板強度、剛度、穩(wěn)定性等都能得到較好保證。圓柱墩蓋梁架空支架施工示意圖矩形墩及薄壁墩空心墩蓋梁采用先在墩身頂節(jié)預埋鋼牛腿，然后搭設支承貝雷架主梁平臺，在平臺上立模施工。矩形墩及薄壁空心墩蓋梁施工示意圖（3）、薄壁空心高墩施工本標石角河大橋墩身設計為薄壁墩，最大高度達53.45m，施工難度大。高墩施工時籌劃采用塔吊配合伙業(yè)，塔吊布置如右圖：薄壁空心墩施工塔吊布置圖薄壁空心墩墩身籌劃采用滑模施工，依次施工。滑升模板施工是較為先進一種施工工藝具備施工進度快、工程質(zhì)量好、施工安全、勞動強度低、便于操作等長處。在國內(nèi)橋梁高墩施工中，滑升模板已被廣泛采用。并不斷得以改進完善。本標擬對石角河大橋薄壁高墩進行滑模施工，以保證高墩滑模施工安全、質(zhì)量?；Ｊ┕な且环N迅速持續(xù)施工辦法，在施工過程中要完畢攝極收坡、截面變化、鋼筋綁扎、砼灌注等一系列工序，對各工序應嚴格按規(guī)范及工藝細則進行控制：薄壁空心墩施工塔吊布置圖①.②.砼施工控制：滑模正常提高后其提高與混凝土灌注搗固交錯進行，中間穿插鋼筋綁扎、模板收坡、調(diào)平與糾編、中線水平測量等各種作業(yè)，還與混凝土攪拌、運送、墩身抹面、養(yǎng)生等工序配合工序間配合十分緊密，妥善解決各工序間銜接，正常掌握模板提高速度與混凝土凝固時間對提高施工質(zhì)量、加快施工進度非常重要。并制定遇有大風暴雨及施工事故等因素而要停工時解決辦法。③.柱變形控制：觀測高墩墩身變形，并進行相應調(diào)節(jié)，保證高墩身幾何尺寸；④.墩身截面控制：墩身變截面及收坡應依照墩縣設計截面、坡度事先計算出橋墩各種高度墩身截面尺寸和每提高300mm內(nèi)外收坡量進行交底由收坡人員在頂推絲桿上標出合計收坡量，并進行操作值班領工員負責校對檢查；⑤.墩身中心線及沿模平臺控制：在滑模設備幾何中心線上選定恰當兩點各懸掛1個10kg大錘球。按照所選定兩點位置投影到墩底截面上在此面上設立兩個固定觀測控制點01、02點。模板滑升此前，應檢查兩個懸掛錘球投影點與否分別與兩個觀測點01、02相重疊，值班技術(shù)員、測量工在每提高300mm時觀測一次，以此檢查與控制墩身中線及滑模平臺扭轉(zhuǎn)偏移。⑥.高墩砼配合比規(guī)定：施工所選用混凝土配合比既要能滿足設計強度規(guī)定，并具備早強和良好和易性特點，能適應滑模施工工藝規(guī)定，宜選用低塑性砼，陷度在2-4cm，水灰比為0.5-0.65，初凝時間控制在2h左右。⑦.橋墩側(cè)向偏移：發(fā)現(xiàn)偏移超過20mm應及時糾偏。其辦法為使偏移一側(cè)模板加大螺絲桿推力及液壓千斤頂提高量，故意使滑模向發(fā)生偏移相反方向移動，糾編調(diào)節(jié)時、提成若干次進行逐漸調(diào)節(jié)，使模板各點相對高差不能太大，否則會導致用滑升阻力增長，拉裂一側(cè)砼，甚至使墩身外形有明顯彎曲，有損外形美觀。⑧.做好標高控制：技術(shù)人員用水準儀在每根支承頂桿上，每隔1.2~1.5m測定一次標高，形成一種控制用等高面，由領工員再按一次提高300mm，在各頂桿上標出提高等高線，以此線為準決定提高次數(shù)和控制提高水平。當液壓油頂不能同步，未達到同一水平時，按抄平數(shù)據(jù)進行油頂個別調(diào)節(jié)，直至達到預定水平，將誤差控制在容許范疇內(nèi)。3、現(xiàn)澆箱梁施工本標段升平互通E匝道現(xiàn)澆持續(xù)箱梁1聯(lián)3跨持續(xù)箱梁，施工采用鋼管樁貝雷片支架現(xiàn)澆施工。砼澆注時先澆底、腹板，底、腹板砼強度達到設計強度70%后再澆筑頂板。（1）、地基解決：搭設支架前須對地基進行嚴格解決，施工前先按照現(xiàn)澆箱梁施工方案定位放出砼基本位置，對該位置進行地基承載力調(diào)查，對不滿足承載力規(guī)定，進行換填或者其她方式解決。（2）、支架搭設：支架構(gòu)成自下而上分別是：鋼筋砼基本→φ63cm鋼管樁→2橫向分派梁→貝雷片→可調(diào)頂托→I16橫向分派梁→底?！，F(xiàn)澆箱梁施工流程圖現(xiàn)澆箱梁施工流程圖清理平整場地基本解決搭設支架地基驗收、放樣場地安裝底模、側(cè)模支架檢查驗收模板加工安裝底板、肋板鋼筋鋼筋加工澆筑底板、肋板砼鋼筋檢查安裝頂板、翼板模板制作砼試件模板檢查安裝頂板、翼板鋼筋澆筑頂板、翼板砼鋼筋檢查壓漿穿預應力束制作砼試件預應力筋制作砼強度試壓件張拉預應力束張拉設備標定、預應力筋制作安裝波紋管、預應力鋼束預應力筋制作波紋管、預應力束檢查監(jiān)理旁站移機預壓（3）、支架預壓：支架搭設完畢砼澆筑前必要對支架進行預壓，預壓時間不少于3天，以減少非彈性變形并保證支架承載能力。支架預壓采用砂袋堆載法，加載前，先精確擬定各測點位置。測點順橋向布置5個斷面即：接近小里程墩側(cè)、跨徑1/4斷面、跨徑1/2斷面、跨徑3/4斷面、接近大里程墩側(cè)，每隔個斷面橫橋向布置6個點即：4個腹板位置，2個兩端翼板位置。按箱梁總重0→60%→110%→60%→0進行加載及卸載，加載和卸載要對稱進行，并測得各級荷載下測點變形值。（4）、模板安裝：為保證現(xiàn)澆箱梁外側(cè)及翼板線型流暢，美觀平整，采用型鋼骨架大面積鋼模作為施工模板，箱梁內(nèi)模采用組合模板拼制，用對拉螺栓和鋼管支撐來固定。（5）、鋼筋布置①.鋼筋綁扎前，核對鋼筋直徑、形狀、尺寸數(shù)量無誤后進行綁扎。②.安裝時，要考慮到鋼筋穿插就位順序，以及與模板互相配合，以減少安裝困難。鋼筋安裝前應放線，并按順序安裝。加設專用高強度砂漿墊塊，保證鋼筋保護層厚度。③.要注意預埋防撞護欄鋼筋，梁端伸縮縫預埋件等。（6）.砼澆筑：箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑底板及2/3腹板，在砼初凝前澆筑剩余腹板及頂板。①.砼采用插入式搗固器振搗密實。②.到場砼必要經(jīng)實驗人員及監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行澆注。③.澆注前要嚴格檢查人員與否到位，機械設備與否處在良好狀態(tài)，并對澆注人員講述澆注辦法和操作要領，并分區(qū)、分部位定職責，保證砼澆注質(zhì)量。④.砼澆注由低端向高品位、分段分層進行澆注。⑤.砼澆注應先澆底板和腹板，再澆頂板。在遇到機械故障時應有暫時補救辦法。⑥.砼澆注時，要注意平衡推動，避免對模型支架導致偏壓。⑦.箱梁腹板與底板及頂板連接處、鋼筋密集處，要特別注意加強振搗，保證砼密實。由專人負責在整個砼澆注過程中，經(jīng)常檢查模板、預埋件等，保證其位置符合設計規(guī)定。⑧.當砼抹面平整后，須及時進行拉毛并進行養(yǎng)護。4、梁板預制架設（1）、預制施工①.模板制作側(cè)模采用分片拼裝式組合鋼模板，預制底座采用砼基本。側(cè)模由專業(yè)生產(chǎn)廠家進行制作。模板制作完畢后要進行組裝檢查，合格后方可使用。②.鋼筋加工預制梁鋼筋在鋼筋加工場加工，運至底模上進行綁扎成型。預應力波紋管埋設位置必要精確，管道暢順。③.砼澆筑施工預制梁在模板安裝、鋼筋、波紋管安裝完畢后，進行砼澆注。砼澆注采用縱向分段水平分層澆注。④.預應力張拉施工Ⅰ.穿束：預應力鋼束采用后穿法，穿束前用高壓風清孔，人工配合5t慢速卷揚機穿束。Ⅱ.鋼絞線張拉：預制梁預應力鋼束采用Φj15.24低松弛鋼絞線，鋼絞線原則強度Ry=1860Mpa，待梁砼達到設計規(guī)定強度和齡期后，進行鋼絞線張拉，并采用雙控制。張拉時實際伸長值與理論伸長值誤差必要符合規(guī)范規(guī)定。Ⅲ.孔道注漿：預應力鋼束張拉錨固后，用砂輪機切割鋼絞線，24小時內(nèi)進行孔道壓漿，以免銹蝕。孔道壓漿按自下而上順序進行，壓漿前應采用高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，吹干管道內(nèi)積水，然后用環(huán)氧砂漿封堵錨頭，一端安裝壓漿嘴，一端留好出漿孔。按經(jīng)批準水泥漿配合比拌制水泥漿；為保證孔道密實，水泥漿中可摻入適量膨脹劑，壓漿砼標號不低于設計規(guī)定，壓漿質(zhì)量應作抽檢。用壓漿泵將水泥漿緩慢、均勻地壓入管道，壓漿孔宜先從下面鋼束開始，待處漿排出濃漿5s后，封閉出漿孔，持壓5min以上，穩(wěn)定壓力不不大于0.7Mpa，封閉進漿孔，待水泥漿初凝后拆除進漿孔，清除廢漿。壓漿應持續(xù)進行，補充二次壓漿應在第一次壓漿漿液初凝邁進行。壓漿過程及壓漿后48h內(nèi)構(gòu)造砼溫度不得低于5℃，當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。壓漿時應指定專人做好壓漿記錄，保證資料原始性和真實性。Ⅳ.養(yǎng)護：砼澆注完畢后及時進行養(yǎng)護，對砼外露面，待在表面收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，灑水養(yǎng)護。（2）、安裝施工本標段籌劃重要采用梁架橋機架設，匝道橋采用汽車吊架設，架橋機架設順主線方向依次架設各橋。架梁流程為：測量放樣→清除墩頂雜物→安裝支座→架橋機拼裝試吊→架橋機對位→運梁、喂梁→吊梁、橫移→落梁到位→前方墩頂安裝支腿墊塊，做好接引準備→架橋機走行至下一孔。預制梁安裝見下圖所示：預制梁安裝施工示意圖①.架橋機安裝：在橋臺后側(cè)路基上拼裝架橋機。架橋機拼裝完畢后須報安監(jiān)部門驗收，驗收合格后方可進行梁板吊裝。②.架橋機前移：架橋機向前移動時，前支腿收起，兩臺起重小車置于后支腿處壓重，在墩頂支點處設立架橋機前移裝置，使架橋機向前移動，此時，架橋機移動時重要受力點在橋墩上。直到前支腿到達前方墩位，下放前支腿并安放牢固，同步中、后支腿亦放牢，架橋機進入架梁狀態(tài)。③.運梁小車為架橋機喂梁，架橋機完畢梁橫移就位。在整個架設過程中，由專人統(tǒng)一指揮，保證預制梁安全架設，在質(zhì)量上保證預制梁安裝符合設計規(guī)定。第五節(jié)隧道工程施工本合同段隧道工程高山頂隧道：左線ZK116+680～ZK118+193，長1527m，右線K116+673～K118+180，長1521m，人行通道2道、車行通道1道，隧道采用新奧法施工。高山頂隧道圍巖以Ⅲ級圍巖為主，隧道進出洞口附近存在一段淺埋段隧道，工程地質(zhì)條件差，進洞口位置偏壓較嚴重。如何安全、迅速掘進是本項目重點。擬安排2個隧道施工隊從出、入口端同步開工。隧道整體施工流程：施工準備洞口→截排水工程→洞口挖方→洞口邊坡防護及洞門→超前支護→隧道開挖、初期支護→隧道開挖、初期支護→仰拱、鋪底施工→洞身二次襯砌→養(yǎng)護→溝槽→路面工程→裝修→交驗。1、隧道開挖（1）、洞口淺埋地段和Ⅴ級圍巖開挖隧道Ⅴ級圍巖淺埋軟巖段采用雙側(cè)壁導坑法開挖，V級圍巖淺埋硬巖段，深埋段采用三臺階留核心土開挖法（監(jiān)控量測顯示沉降變形量大時須采用雙側(cè)壁法）。本隧道上臺階及邊墻以人工風鎬開挖為主，核心土也采用人工開挖，輔以弱爆破；開挖前采用Ф42鋼插管進行超前支護，及時噴混凝土封閉巖面，并進行初期支護作業(yè)。出碴采用人工配合挖掘機扒碴，裝載機裝、自卸汽車運碴。（2）、Ⅳ級圍巖掘進Ⅳ級圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用三臺階留核心土開挖法，Ⅳ級硬質(zhì)圍巖段及深埋段，采用三臺階法開挖（監(jiān)控量測顯示沉降變形量大時須采用弧形導坑留核心土法），爆破器材選用巖石硝銨炸藥、塑料導爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆。（3）、Ⅲ級圍巖掘進隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖段采用上下斷面正臺階法施工，Ⅲ級圍巖經(jīng)論證后可采用全斷面開挖方式，Ⅱ級圍巖可采用全斷面開挖方式。堅硬巖石施工采用加強掏槽爆破，嚴格控制周邊眼間距，控制欠挖。2、隧道施工初期支護及輔助施工辦法（1）、長管棚施工長管棚施工采用電動鉆機，鉆孔并進行長管棚鋼管安裝，注漿采用分段注漿，初壓0.5～1.0MPa終壓1.5～2.0MPa。（2）、超前小導管及鋼插管小導管采用ф42無縫鋼管，采用風動鑿巖機鉆孔，然后將小導管插入孔內(nèi)，外露端支撐于開挖面后方鋼拱架上，與鋼拱架共同構(gòu)成預支護體系，注漿采用注漿泵注漿，漿液采用水泥漿。（3）、錨桿施工隧道主洞設計選用Ф22藥卷式錨桿，錨桿均按梅花形布置。在初噴砼后按設計間距及時施作徑向錨桿。錨桿施工流程為：鉆孔—清孔—錨桿施工。按設計規(guī)定鉆錨桿孔眼，達到原則后，用高壓風清除孔內(nèi)巖屑，后將加工好桿體插入孔內(nèi)，將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊為整體。待藥卷或漿體終凝后按規(guī)范規(guī)定抽樣進行錨桿抗拉拔實驗。（4）、噴射砼施工噴射砼骨料用拌和機分次拌和，噴射砼采用砼噴射機，濕噴式噴射作業(yè)。初期支護噴射砼，普通分初噴和復噴二次進行。初噴在開挖（或某些開挖）完畢后及時進行，盡早封閉暴露巖面，防止圍巖剝落，復噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和拱架安裝后進行，形成初期支護整體受力，抑制圍巖變形。拱架間用砼噴平，并有足夠保護層。3、二次襯砌施工二次襯砌施工工序比較多，重要有防水板鋪設、布鋼筋網(wǎng)和澆筑二襯混凝土。為保證混凝土具備良好密實性、耐久性，達到設計規(guī)定抗壓、抗折、抗?jié)B指標，在開工前，嚴格進行砼配合比選配，擬定最優(yōu)配合比喻案。砼應兩側(cè)對稱灌注，砼灌注過程中要注意振搗，防止過搗或漏搗現(xiàn)象浮現(xiàn)，保證砼密實，表面光滑，無蜂窩麻面。封頂由封頂口倒退逐個泵送砼，以保證拱頂砼回填密實。砼灌注完畢后，按規(guī)范進行養(yǎng)生。模板臺車立模定位過程為：臺車脫離模板，移至下一襯砌循環(huán)處；清理模板并涂脫模劑；測量放線，就位調(diào)節(jié)；擰緊轉(zhuǎn)角處對接板螺栓，掛上臺車兩側(cè)側(cè)向千斤頂，基腳貼模并支撐牢固；安裝堵頭板，砼輸送系統(tǒng)就位。安裝模板是注意按設計規(guī)定預留注漿孔。4、洞內(nèi)供風、供水、供電及其管線布置（1）、供風和供水①.采用壓入式通風方案。在左、右線洞口各配備1臺軸流風機，單路φ1500mm軟風管進洞，風管為阻燃、防靜電型。由具備豐富通風知識及經(jīng)驗技術(shù)人員構(gòu)成通風管理小組，通風管理員負責通風設備安裝、維護。依照施工狀況調(diào)節(jié)通風設計并采用相應安全技術(shù)辦法。②.采用水幕降塵器降塵。水幕降塵器噴水顆粒細，產(chǎn)霧量大，可以封鎖整個隧道斷面，除降塵外還可以吸取易溶于水有害氣體。③.洞內(nèi)管線懸掛在邊墻上，符合安全規(guī)定。（2）、供電及照明①．在隧道洞口處設立變壓器供洞內(nèi)外生產(chǎn)、生活、加工、拌合站以及抽水站。滿足隧道施工需要。②．隧道照明：成洞段和不作業(yè)地段采用220V，普通作業(yè)地段不不不大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V；導線截面應使線路末端電壓不得不不大于10%，36V及24V線不得不不大于5%。5、監(jiān)控量測高山頂隧道按照新奧法原理進行設計，現(xiàn)場監(jiān)控量測是非常重要。（1）、量測目①.掌握圍巖和支護動態(tài)，進行尋常施工管理；②.理解支護構(gòu)件作用和效果；③.保證隧道工程安全性，經(jīng)濟性；④.將監(jiān)控量測成果反饋于設計及施工過程。（2）、組織機構(gòu)成立了專門隧道監(jiān)控量測小組,組長項目總工擔任,成員為現(xiàn)場隧道工程師、旁站人員、監(jiān)控量測人員和分隊隊長，詳細工作由監(jiān)控量測人員負責，并及時反饋。（3）、量測籌劃（4）、監(jiān)測項目及辦法監(jiān)測項目及辦法一覽表序號項目名稱辦法及工具布置量測間隔時間1～15d16d～1個月1～3個月不不大于3個月1地質(zhì)及支護狀態(tài)巖性、構(gòu)造面產(chǎn)狀及支護裂縫觀測或描述，地質(zhì)羅盤及規(guī)尺等開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行2水平收斂及拱頂下沉量測各種類型收斂儀每10-50m一種，每斷面2對測點1～2次/天1次/2天1次/2周1-3次/月3周邊位移各種收斂計每10-50m一種斷面，每斷面3個測點1～2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月4拱頂下沉水平儀、水準尺每10m一種斷面，每斷面至少至少做三根錨桿。－－－－5地表下沉水平儀、水準尺每5～50m一種斷面，每斷面至少7個測點，每隧道至少2個斷面。中線每5～20m一種測點。開挖面距量測斷面先后〈2B時，21-2次/天；開挖面距量測斷面先后〈5B時，1次/2天；開挖面距量測斷面先后＞5B時，1次/周（5）、量測管理①.隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測由施工單位構(gòu)成量測組在施工技術(shù)主管領導下負責測點埋設，尋常量測和數(shù)據(jù)解決工作，并及時進行信息反饋。②.設計規(guī)定進行監(jiān)控量測工程，應將全面監(jiān)控量測資料（測點布置、量測記錄匯總、信息反饋記錄等），納入竣工文獻。③.將量測成果迅速、對的地反饋到設計及施工中去，并在整個隧道施工中認真精確、持續(xù)地進行量測，以達到指引施工效果。第六節(jié)路面工程施工1、級配碎石墊層施工方案（1）、修整路槽攤鋪墊層之前由質(zhì)檢人員對已交付合格路基進行復壓，并請監(jiān)理工程師旁站。并對路槽清掃、修整、灑水。（2）、測量放樣中線組提供中邊樁位置，每隔10米打標高控制樁。之后由測量人員按設計圖紙標高測算后，標定松鋪線和壓實標高線。松鋪線依照粒料級配、配合比及壓實厚度擬定，測量人員注意線型平直、圓順，并負責指揮掛線。（3）、混合料、運送、攤鋪、整平由運送車直接將經(jīng)拌和機拌和級配碎石拉到施工路段，含水量控制在不不大于最佳含水量1%～2%范疇，采用基層攤鋪機攤鋪，攤鋪機前由專人指揮卸料。攤鋪機料斗邊各配備2人輔助鏟料。攤鋪成型邊沿料向內(nèi)培5cm左右，保證壓實后邊沿高程及路幅寬度不變形，由4~6人分兩邊完畢。（4）、壓實攤鋪完畢40m~50m后，壓路機應及時進行碾壓，使重要施工機械流水作業(yè)、循環(huán)邁進，但流水作業(yè)段應控制在100米以內(nèi)，以保證及時碾壓。壓實應遵循先輕后重、先慢后快原則、按靜壓-振壓-靜壓光面程序進行，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓，直至墊層所有壓實達標。施工過程中，及時檢測壓實度值變化，至到符合設計規(guī)定。2、水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層施工（1）、工作面準備攤鋪前工作面，由質(zhì)檢人員進行高程、橫坡度、壓實度、彎沉值等檢測，并對工作面進行清掃、修整、灑水，水穩(wěn)層之間按設計規(guī)定灑水泥漿，報請監(jiān)理工程師旁站驗收。（2）、測量放樣及模板安裝由中線組提供中邊樁位置，每隔10米在作業(yè)面兩邊樹立拉線樁，1/2寬處設活動拉線樁。依照實驗路擬定松鋪系數(shù)，由測量人員測設鋼線標高，注意線形平直、圓順，并負責看護線、樁。底基層、基層采用立模鋪筑施工工藝，施工時兩側(cè)需安裝模板，模板采用特制鋼模板，鋼模板采用厚槽型鋼，規(guī)定模板安裝順直、穩(wěn)固。安裝好后施工員、測量組要進行檢查。（3）、混合料拌和、運送①.底基層、基層穩(wěn)定集料采用廠拌法進行拌和。②.為保證攤鋪持續(xù)性，每臺水泥穩(wěn)定拌和站實際最大產(chǎn)量至少500t/h。③.拌和含水量比最佳含水量大0.5%~1.0%，以補償施工過程中水分損失。④.實際采用水泥劑量比室內(nèi)實驗擬定計量增長0.5%。⑤.運用20t以上自卸車運送，從拌和機向運料車上放料時，分3次挪動汽車位置，以減少混合料離析；運送車運量較拌和能力和攤鋪能力有所富余，在基層施工中，攤鋪機前有不少于3~5輛汽車等待卸料。（4）、攤鋪采用基層攤鋪機攤鋪，攤鋪機前由專人指揮卸料。攤鋪機料斗邊各配備2人輔助鏟料。攤鋪成型邊沿料向內(nèi)培5cm左右，保證壓實后邊沿高程及路幅寬度不變形，由4~6人分兩邊完畢。在攤鋪前，下基層或底基層面上按設計規(guī)定灑調(diào)配好水泥漿，在攤鋪之后，碾壓之前，在模板邊部混合料位置灌入適量水泥稀漿，便于邊部成型。（5）、壓實攤鋪機攤料后，當碾壓工作面有一定作業(yè)長度時，即可進行碾壓。水穩(wěn)層用1臺雙鋼輪初壓，3臺單鋼輪振動壓路機振壓，1臺膠輪壓路機終壓成型，有需要時安排1臺小型壓路機進行邊部碾壓。碾壓沿階梯式邁進，以免每一次調(diào)頭都在同一斷面上而導致碾壓不均勻。壓實遵循先輕后重、先慢后快原則。按靜壓-振壓-靜壓程序進行，直線段由路肩向路中心碾壓，即先邊后中；超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓，每道碾壓與上道碾壓輪跡重疊1/2，普通碾壓6~8遍，直至碾壓面無明顯壓實輪跡，壓實度不不大于98%。同步，碾壓速度與攤鋪速度保持一定比例，使其勻速持續(xù)而不斷滯，實現(xiàn)流水作業(yè)，循環(huán)邁進。碾壓過程中，用灌砂法做比較檢測壓實度值變化，擬定最佳碾壓遍數(shù)。（6）、養(yǎng)生鋪筑完畢后采用土工布+養(yǎng)生膜覆蓋保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，保證表面始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間封閉交通，放置路障，并安排專人定期檢查養(yǎng)生膜覆蓋狀況。上基層碾壓完畢24小時內(nèi)直接灑布乳化瀝青透層保濕養(yǎng)生，能有效地保護基層及防止裂縫，在養(yǎng)生期間放置路障，除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。3、瀝青面層施工方案（1）、透層施工①.上基層表面清理干凈，并灑水濕潤，待表面稍干后用瀝青灑布車灑布透層瀝青，透層瀝青采用高滲入乳化瀝青。②.防止灑布乳化瀝青時污染緣石及防撞墻，施工前用塑料薄膜對路緣石、防撞墻等進行覆蓋。③.灑布透瀝青一次澆灑均勻，如有漏掉，用人工補灑，灑布后應不致流淌，不得在表面形成油膜，對局部多余瀝青未滲入基層時，予以清除。滲入深度不不大于5mm。④.透層瀝青澆灑布后，禁止車輛、行人通行。⑤.如遇大風或降雨天氣，延緩澆灑。（2）、稀漿封層施工①.為保護基層不被施工車輛破壞，利于基層材料養(yǎng)生，加強層間結(jié)合，同步也為了防止雨水下滲到基層如下構(gòu)造層內(nèi)或下滲侵入構(gòu)造物而在上基層頂面設立下封層。下封層采用稀漿封層，稀漿封層采用改性乳化瀝青。稀漿封層最低施工溫度不得低于10℃，禁止在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予以鏟除。②.施工設備：稀漿封層攤鋪車、裝載機、水罐車。③.原材料：稀漿封層采用改性乳化瀝青，各項指標應滿足規(guī)范規(guī)定；集料必要堅硬、耐磨、粗糙、干凈，其粒徑為0mm－5mm。④.施工工藝Ⅰ.用水量擬定，稀漿封層總用水量應控制為礦料質(zhì)量12%～20%。稀漿封層用水應干凈無污染，可選用飲用水。Ⅱ.稀漿封層鋪筑機工作時應勻速邁進，鋪筑厚度應均勻、表面應平整。Ⅲ.劃痕解決攤鋪時，應安排專人專車（手推板車）跟在攤鋪箱后，密切注意攤鋪狀況，發(fā)現(xiàn)劃痕，及時用拌好稀料彌補刮平。如果劃痕是由料團被攤鋪箱壓碎引起，則應及時將該處刮皮鏟起，更換稀料。Ⅳ.邊角修補邊角修補應隨主體工程一起進行，派專人解決。修補用料應是稀漿封層機拌和料。這樣能形成一種整潔美觀接縫。Ⅴ.碾壓，選取質(zhì)量6t，輪胎壓力3個大氣壓膠輪壓路機效果較好，既能消除封層中空隙，又能得到一種密實平整表面。碾壓一遍，碾壓時間控制在攤鋪后表面干燥后方可進行。⑥.接縫解決⑤.稀漿封層鋪筑后，應待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。（3）、粘層上中面層、中下面層之間設立粘層，粘層采用改性乳化瀝青，用量為0.3~0.6Kg/m2。粘層油盡量在瀝青層施工當天灑布，灑布后緊接著鋪筑瀝青層，保證粘層不受污染。（4）、瀝青面層施工①.瀝青混合料拌制瀝青混合料正式拌和前需檢查瀝青加熱溫度和礦料溫度，普通及改性瀝青加熱溫度控制在155℃~165℃（165℃~170℃），礦料加熱溫度控制在165℃~195℃（190℃~220℃），以保證拌出混合料溫度控制在155℃~165℃（175℃~185℃），當混合料超過195℃時，應廢除（括號內(nèi)為改性瀝青溫度參數(shù)）。混合料應拌和均勻，無花白、無結(jié)塊和嚴重離析現(xiàn)象，拌和時間控制在每盤料48~55s（改性瀝青混合料拌合時間取高限）。拌和好混合料不能及時運出鋪筑時應放入成品儲料倉中儲存，儲存時間應以符合攤鋪溫度規(guī)定為準，普通不超過12小時。②.瀝青混合料運送瀝青混合料采用較大噸位自卸車運送，車箱干凈，為防止混合料與車箱粘結(jié)，在車箱側(cè)板和底板均勻涂刷一薄層油（植物油）水混合物，從拌和樓向運送車卸料時，運送車采用先后移位三次受料，減少粗細集料離析；運料車采用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染；運料車運能較拌和機生產(chǎn)能力或攤鋪能力略有富余，保證施工過程中攤鋪機前方有不少于5輛運料車等待卸料；混合料運送至現(xiàn)場溫度不低于150℃（改性瀝青混合料不低于165℃）。③.測量放樣用全站儀精確放出控制點位,設立架線樁；攤鋪下面層時，在架線樁夾線臂上設立2.5mm鋼絲繩，鋼絲繩用緊線器拉緊，拉力100Kg，每側(cè)保證設有2條300m長鋼絲繩，以便持續(xù)攤鋪作業(yè)；用兩臺精密水準儀測量鋼絲繩控制高程。攤鋪中上面層時，運用自動平衡梁來代替鋼絲繩控制標高、平整度。④.瀝青混合料攤鋪（括號內(nèi)為改性瀝青混合料施工參數(shù)）每個作業(yè)點采用2臺瀝青攤鋪機構(gòu)成梯隊持續(xù)攤鋪，有加寬位置增長一臺可伸縮攤鋪進行全幅攤鋪，攤鋪機先后距離保持10~20m，先后攤鋪機攤鋪搭接重疊為20cm以上。攤鋪瀝青面層前，工作面需進行清掃，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，瀝青層與層之間噴灑粘層瀝青，同步運用土工薄膜覆蓋對路緣石等已施工附屬工程外觀保護。每天攤鋪前0.5~1h預熱熨平板，預熱溫度接近瀝青混合料攤鋪溫度；瀝青混合料攤鋪溫度不低于145℃（160℃），不超過165℃（185℃）。攤鋪機料斗受料前涂刷少量油（植物油）水混合液，防止混合料與料斗粘結(jié)；自卸車緩慢向料斗卸料，攤鋪機推動自卸車邁進，開始攤鋪；混合料按照緩慢、均勻、持續(xù)不間斷地攤鋪作業(yè)。攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器不斷地轉(zhuǎn)動，保證混合料高度不少于料位器高度2/3，減少正攤鋪混合料表面離析；機械攤鋪混合料，盡量少用人工修整，當浮現(xiàn)局部缺料、表面不平整、局部離析等現(xiàn)象時，在施工員指引下進行修整；路緣石邊沿及急流槽出口位置混合料采用人工整平；攤鋪好混合料及時碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，停止攤鋪，并對卸下混合料覆蓋保溫，當該混合料不符合質(zhì)量規(guī)定期，堅決予以廢棄。氣溫低于10℃，不施工瀝青路面。⑤.碾壓碾壓要緊跟攤鋪進行，以保證在較高溫時碾壓密實，但以不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫為前提，遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓”原則，按初壓、復壓、終壓三個階段進行。終壓采用2臺13t雙鋼壓路機驅(qū)動輪在邁進方向，以6KM/小時速度行進碾壓靜壓1遍（以消除輪跡為主）；詳細碾壓方式可依照瀝青面層實驗段效果擬定。碾壓過程中要保持碾壓輪清潔，有混合料粘輪時要及時清除。為防止粘輪，鋼輪壓路機采用向碾壓輪噴水方式，但要控制水量且要成霧狀，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機在碾壓初期為防止粘輪，采用涂適量植物油，輪胎溫度升高后不粘輪時盡量少涂或不涂。壓路機碾壓要以緩慢而均勻速度進行，碾壓路線和方向不得隨意變化。壓路機不得停留在溫度高于70度已壓實混合料上，同步應防止油料、潤滑脂、汽油或其他雜質(zhì)在壓路機操作停放期間在路面上。為了防止瀝青混合料粘輪、碾壓時向碾壓輪灑少量水，粘輪嚴重時涂抹少量植物油。配備一臺3噸微型振動壓路機，可解決主力壓路機難以有效碾壓靠預制塊、橋涵防撞墻邊沿、急流槽進水口、路緣石邊沿等問題。禁止機械車輛在已碾壓成型未冷卻路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停機等待，壓路機在已成型路面上行駛時應停止振動。未冷卻瀝青面層上禁止停放機械設備和車輛，清理散落礦料、油料等雜物，待面層完全冷卻后才干開放交通。⑥.接縫在施工結(jié)束時，攤鋪機應在接縫近端約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，并找出表面縱坡或攤鋪厚度發(fā)生變化橫斷面，趁尚未冷透時用鋸縫機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠外側(cè)已鋪不符合平整度規(guī)定尾部鏟除，與下次施工時形成平縫連接。4、滑模攤鋪水泥混凝土路面施工本項目高山頂隧道內(nèi)需進行水泥混凝土面板施工，赤樹隧道、石嶺隧道需進行水泥混凝土基層施工，采用滑模攤鋪機進行施工。（1）、混凝土拌和及運送①.拌和樓必要通過法定計量單位計量標定。攪拌時投料順序宜為：砂、水泥、石子或石子、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水并同步加入外加劑溶液?；；炷翍捎闷穫溆嬎銠C自動稱料控制系統(tǒng)攪拌樓進行生產(chǎn)。=2\*GB3②.施工過程中，應加強對混凝土質(zhì)量監(jiān)控。施工開始