2024年材料能源行業(yè)技能考試-汽車電瓶蓄電池筆試歷年真題薈萃含答案

2024年材料能源行業(yè)技能考試-汽車電瓶蓄電池筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.對(duì)電池不利的因素有哪些？2.如何評(píng)價(jià)鉛酸蓄電池的壽命？3.充電工必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，取得（）證的人員擔(dān)任。4.新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？5.什么叫蓄電池？6.電瓶車司機(jī)必須經(jīng)過（）培訓(xùn)，（）方可持證上崗。7.車輛在車庫(kù)內(nèi)停車時(shí)車頭應(yīng)（）。A、向外B、向內(nèi)C、都可以8.二次電池有何共同特點(diǎn)？9.列車減速停車時(shí)，禁止采用拉下（）斷電方式減速，禁止在操作手把（）位時(shí)使閘，嚴(yán)禁使用逆電流即（）的方法制動(dòng)機(jī)車。10.晶體三極管的輸出特性的工作狀態(tài)分為三個(gè)區(qū)，發(fā)射結(jié)（）偏壓是截止區(qū)，集電節(jié)（）偏壓是飽和區(qū)，欲使三極管具有放大作用，應(yīng)使三極管工作在輸出特性上的（）11.電動(dòng)車用鉛酸蓄電池容量標(biāo)示方法是什么？12.正負(fù)極板上的活性物質(zhì)各是什么？13.什么是電動(dòng)自行車的“四大件”？14.局站內(nèi)固定油機(jī)發(fā)電機(jī)組在環(huán)境溫度低于：（）時(shí)應(yīng)給機(jī)組加熱。A、0℃B、3℃C、5℃D、10℃15.為了保證GFM電池的長(zhǎng)壽命和可靠性，和GFM電池配套的充電機(jī)應(yīng)具備哪些功能？16.防墜器的脫鉤試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行3次，其中第（）次是空罐。A、3B、1C、217.什么叫電化當(dāng)量？正負(fù)極板的電化當(dāng)量各是什么？18.蓄電池在使用過程中，會(huì)產(chǎn)生比重、容量、電壓不均衡現(xiàn)象。19.鉛蓄電池制造常用的合金有哪些？20.車場(chǎng)調(diào)車確需頂車時(shí)，嚴(yán)禁（）頂車，嚴(yán)禁（）頂車。21.嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值，或用不能熔化金屬代替（）。22.電瓶車停運(yùn)司機(jī)離崗時(shí)，司機(jī)必須將換向手柄轉(zhuǎn)在“（）”位。23.GFM單體電池由哪幾部分組成？（）A、正極板、負(fù)極板、電解液B、安全閥、端子、極柱C、殼、蓋、隔膜等24.充電結(jié)束，電池冷卻后蓋上電池旋塞后，要擦凈（）口的酸堿跡，蓋上電池箱蓋。25.什么是單格電池和單格電壓？26.接到發(fā)車信號(hào)后，應(yīng)先（），然后（），使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。27.蓄電池在浮充運(yùn)行過程中，也應(yīng)當(dāng)經(jīng)常（）并記錄電池的電壓、溫度有無異常現(xiàn)象。28.配置酸性電解液時(shí)，必須將（）徐徐倒入水中，嚴(yán)禁向硫酸中倒水。29.什么是電池的標(biāo)稱電壓？30.活性物質(zhì)脫落的原因有哪些？第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 對(duì)電池不利的因素很多，主要發(fā)生在充放電階段。 1．“二超”放電階段主要是放電電流超值，即長(zhǎng)期超過允許電流值放電；放電的第二個(gè)問題是過放電，即超過電池允許的放電量，叫做“二超”，對(duì)電池壽命非常有害。 2．“兩過”、“兩欠”充電階段則有“兩過”、“兩欠”。 （1）“兩過”：一過是過充電；一過是鉛酸電池過分長(zhǎng)時(shí)間存放不用，又不定期補(bǔ)充電能。 （2）“兩欠”：一欠是鉛酸電池欠充，電池經(jīng)常充不滿，極板硫化后得不到及時(shí)還原，是鉛酸電池極其忌諱的；另一欠是電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡，致使一組電池內(nèi)各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過放的越發(fā)過放。影響整個(gè)電池組的壽命，也給自己經(jīng)濟(jì)支出加大。 “兩過”和“兩欠”是電池的大敵，不可小看。但“兩過”和“兩欠”卻是人們自己造成的，問題也較復(fù)雜，有多方面的原因，從選型、使用維護(hù)、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時(shí)檢測(cè)等，它們是互相聯(lián)系的。2.參考答案: 以容量75%的深度放電，壽命不應(yīng)低于350次。3.參考答案:操作證4.參考答案: 新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過抗氧化處理，出廠的電池已處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫度很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。5.參考答案:蓄電池是一種化學(xué)電源，它能把電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來，使用時(shí)又能把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芏懦鰜?，并且這種轉(zhuǎn)換過程是可逆的。6.參考答案:安全技術(shù)；考試合格7.參考答案:A8.參考答案: 二次電池的共同特點(diǎn)充電時(shí)負(fù)極產(chǎn)生氣體，包圍住負(fù)極，使電子不能到達(dá)負(fù)極進(jìn)行電化反應(yīng)，不僅影響充電效率，還造成極板發(fā)熱、電解質(zhì)蒸發(fā)干涸，濃度變化。鉛酸電池電解液水分蒸發(fā)變濃，會(huì)促進(jìn)極板的硫化，充電效率降低，容量下降，最后造成電池報(bào)廢所有電池都不應(yīng)當(dāng)過放，過放是以減短壽命為代價(jià)的，放電以不低于放電終止電壓為準(zhǔn)。9.參考答案:集電器；未回零；打倒車10.參考答案:正向；反向；放大區(qū)11.參考答案: 應(yīng)當(dāng)以C2為準(zhǔn)，即以0.5C2電流放電，當(dāng)電壓達(dá)到該電池的放電終止電壓時(shí)的放電時(shí)間和電流的乘積應(yīng)等于或接近額定容量值。比如：一塊12V、12Ah的電池，以5A電流放電，放電終止電壓達(dá)到10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于140min；同樣，一塊12V、10Ah的電池，以5A電流放電到電壓達(dá)到終止電壓10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于120min。其誤差為0.1Ah 實(shí)際上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：10Ah的電池，以5A電流放電到終止電壓時(shí)間不得小于120min。企業(yè)產(chǎn)品實(shí)際達(dá)到的為130~137min。12.參考答案: 正極板上是棕褐色的二氧化鉛（PbO2）。 負(fù)極板上是深灰色的絨狀鉛（Pb)，通常還可以稱為海綿狀鉛。13.參考答案: 電動(dòng)自行車的電機(jī)、電池、控制器和充電器統(tǒng)稱為電動(dòng)自行車的“四大件”。14.參考答案:C15.參考答案: 由于浮充使用和無人值守，要求用于GFM電池的充電機(jī)具有如下功能： 自動(dòng)穩(wěn)壓； 自動(dòng)穩(wěn)流； 恒壓限流； 高溫報(bào)警； 紋波系數(shù)不大于5%； 故障報(bào)警； 浮充/均充自動(dòng)轉(zhuǎn)； 溫度補(bǔ)償。16.參考答案:A17.參考答案: 每消耗一安培小時(shí)（Ah）的電量，所能生成某物質(zhì)的量，為該物質(zhì)的電化當(dāng)量。 正極板的電化當(dāng)量是：4.463g 負(fù)極板的電化當(dāng)量是：3.866g18.參考答案:正確19.參考答案: 用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。20.參考答案:異型軌道；不連環(huán)21.參考答案:保險(xiǎn)絲22.參考答案:023.參考答案:A,B,C24.參考答案:注液25.參考答案: 一塊正極板和一塊負(fù)極板組成一個(gè)單格電池，它是電池的最基本的單元。對(duì)鉛酸電池，單格額定電壓是2.0V，單格充終是2.3~2.35V，單格放終是1.75V。 單塊電池是由單格電池組成，比如鉛酸電池，一個(gè)單塊電池可以由2~6個(gè)、甚至更多的單格電池串聯(lián)組成。它的三種電壓值（額定、充終、放終）為單格電池?cái)?shù)量的和。對(duì)板式極板方形電池，單塊電池內(nèi)的負(fù)極板數(shù)量比正極總是多一片。正負(fù)極板間的電壓就是單格電壓。極板材料不同單格電壓也不同，這就是不同種類電池單格電壓不同的原因。26.參考答案:鳴鈴示警；松開手閘27.參考答案:檢測(cè)28.參考答案:硫酸29.參考答案: 用以表示電池電壓的近似值。30.參考答案: A.充電電流過大，尤其是終期電流過大； B.經(jīng)常性的過量充電； C.經(jīng)常性的過量放電； D.浮充性供電時(shí)，補(bǔ)充充電電流過大或過量； E.經(jīng)常性放電而又未完全進(jìn)行充電； F.經(jīng)常性的電解液溫度過高。第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.礦井主要運(yùn)輸大巷鋪設(shè)軌道間隙不得大于（）。A、5mmB、6mmC、7mm2.絞車工必須在護(hù)繩板后操作，嚴(yán)禁在絞車（）（出繩側(cè)）操作。A、前面或滾筒后面B、側(cè)面或滾筒前面C、側(cè)面或滾筒后面D、前面或滾筒前面3.什么是放電時(shí)率？4.蓄電池從放電到充電為一個(gè)循環(huán)。（）5.蓄電池車加速時(shí)跳閘的原因是（）。A、接觸器觸點(diǎn)不好B、導(dǎo)線接觸不良C、補(bǔ)充充電回路斷路D、蓄電池電量不足E、無供電回路6.礦井主要運(yùn)輸大巷鋪設(shè)軌道，軌枕間距偏差不得超過（）。A、50mmB、60mmC、80mm7.怎樣判斷蓄電池的極性？8.充電過程中，每小時(shí)必須檢查一次電池（）、（）、液面、比重和（）并做好記錄。9.閥控電池的容量標(biāo)稱一般以以下那種放電率來標(biāo)稱（）A、C10AB、C14AC、C1AD、C5A10.立井提升運(yùn)送人員，罐籠內(nèi)每人占有的有效面積應(yīng)不小于（）m2。A、0.16B、0.18C、0.211.何為膠體鉛酸電池？12.目前鉛酸電池容量有那幾種標(biāo)示方法？13.用戶較為關(guān)注的蓄電池問題（）A、蓄電池使用壽命B、蓄電池容量C、蓄電池漏液、鼓漲D、蓄電池充放電特性14.司機(jī)接班后必須認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)匯報(bào)處理。當(dāng)機(jī)車的（）（）（）和（）中任何一項(xiàng)不正常或（）失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。15.控制器在電動(dòng)自行車中起什么作用？16.何為電池的倍率放電？17.常見的蓄電池隔板有哪些？18.2.5T、5T、8T電機(jī)車牽引一噸礦車分別是（）輛19.雨季或積水路況行駛須減速成，涉水深度不超過（），如超限涉水，極易造成電路系統(tǒng)故障。20.201、爪式擋車器，擋爪立起時(shí)，距軌面有效高度不低于（）m，A、0.1B、0.2C、0.321.恒阻放電是指放電過程中保持負(fù)載電阻為（），把電池的放電電壓隨時(shí)間的變化作圖，便可得到放電曲線。22.電動(dòng)自行車用電池是如何分類的？23.常飲用的純凈水是否可用于蓄電池使用？24.電池?cái)R置時(shí)間超過（）個(gè)月，要進(jìn)行（）充電。25.不回電的軌道和架線電機(jī)車回電軌道之間應(yīng)沒（）。A、一個(gè)絕緣點(diǎn)B、兩個(gè)絕緣點(diǎn)C、三個(gè)絕緣點(diǎn)26.新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？27.摘掛完畢需越過串車時(shí)，以下那句話是錯(cuò)誤的。（）A、可以從車輛前越過B、可以從車輛后越過C、可以從兩車輛之間越過D、嚴(yán)禁從兩車輛之間越過28.普通蓄電池車可裝載易燃易爆物品。29.何為電池的能量密度？30.什么是鉛蓄電池浮充電、均衡充電？第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A2.參考答案:B3.參考答案: 放電時(shí)率是標(biāo)志一種電池用多少時(shí)間，多大電流放電，所能得到的電量，用C標(biāo)示。比如一種電池標(biāo)示的是C2=12Ah表示為2小時(shí)放電時(shí)率，用C2/2電流放電，即或12/2=6A電流放電2小時(shí)的容量為12Ah，如果標(biāo)示的為C3，則應(yīng)用3小時(shí)，放電電流為C3/3，得到的電量應(yīng)當(dāng)與電池標(biāo)示一致。對(duì)于鉛酸電池大多數(shù)仍然以C5標(biāo)示容量的，電動(dòng)自行車在2小時(shí)運(yùn)行期間內(nèi)所得到的實(shí)際電量小于標(biāo)示值。4.參考答案:錯(cuò)誤5.參考答案:A,B,C,E6.參考答案:A7.參考答案: 一般蓄電池的極性端子上（也稱極柱）打有“+”“-”或正極上深紅色，負(fù)極上深綠色標(biāo)記。如沒有或看不清楚時(shí)，可按下面幾種方法識(shí)別： A.端子直徑大的為正極，反之為負(fù)極； B.將蓄電池的兩極各按一根導(dǎo)線，同時(shí)浸入一杯盛有鹽水的容器中，相互間稍有一點(diǎn)距離。此時(shí)導(dǎo)線端上產(chǎn)生氣泡較多的則是負(fù)極，另一端則為正極； C.用萬用表的正極端線加負(fù)極端線分別接觸蓄電池端子，如果指針順時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，正極端線則為正極，反之則為負(fù)極。但按此法則時(shí)，其萬用表應(yīng)高于蓄電池的總電壓，否則萬用表表針將損壞。8.參考答案:電壓；電流；溫度9.參考答案:A10.參考答案:B11.參考答案: 電解質(zhì)是膠狀，所謂膠體電解質(zhì)，是用凝膠劑和硫酸溶液等按比例經(jīng)特殊工藝配制而成，是一種乳白色的凝膠體。膠體電解質(zhì)比較科學(xué)，不易造成極板硫化，外殼破裂不會(huì)漏液。內(nèi)阻低、自放電率低，每月自放電小于3%，有良好的容量恢復(fù)性能：放電至接近OV后，將正負(fù)極短接24h，然后重新充電至終止電壓，再重復(fù)放電、短接放電5次，放電終止電壓到10.5V，之后，電池容量仍然大于額定容量的90%。正常情況下，壽命可達(dá)500次。膠體電池單體電壓比例近代密封式低0.5～1V，適用溫度為10℃~40℃，比較耐低溫。12.參考答案: 目前鉛酸電池容量有以下幾種標(biāo)示方法，如C20、C10、C5、C2，分別表示以20h、10h、5h、2h的放電速率放電時(shí)得到的實(shí)際容量。如果是20h放電速率下的容量，標(biāo)示應(yīng)當(dāng)是C20，C20=10Ah的電池，這是指以C20/20的電流放電20h得到的容量值。換算到C5，即以C20規(guī)定電流的4倍放電，容量就只有7Ah左右了，電動(dòng)自行車行駛一般在1~2h內(nèi)大電流放電，鉛酸電池在1~2h（C1~C2）內(nèi)放完電，接近于規(guī)定電流的10倍，那么它實(shí)際能供給的電能只有C20放電容量的50%~54%。電池容量的標(biāo)示為C2，即以2h放電的速率標(biāo)示的容量，如果不是C2，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行計(jì)算，得出正確的放電時(shí)間和容量。以5h放電速率（C5）標(biāo)示的容量為100%的話，若改為在3h內(nèi)放完，實(shí)際容量只有88%；2h內(nèi)放完，只有78%；1h內(nèi)放完，就只剩以5h放電時(shí)容量的65%了。標(biāo)示的容量假定是10Ah。那么現(xiàn)在以3h放電只能得到8.8Ah的實(shí)際電量；若是以1h放電，則只能得到6.5Ah的電量，隨意縮小放電速率，放電電流＞0.5C2不僅容量要比標(biāo)示的減少，對(duì)電池的壽命也有一定的影響。同理，對(duì)標(biāo)示（額定）容量為C3的電池，放電電流為C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放電電流應(yīng)為0.2C5，類推。13.參考答案:A,B,C,D14.參考答案:燈；閘；鈴；撒砂裝置；防爆部分15.參考答案: 控制器在電動(dòng)自行車中是為電機(jī)服務(wù)的。電機(jī)的起動(dòng)、運(yùn)行、加速、減速、停止等工作狀態(tài)，都是由控制器控制的，沒有控制器，電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)沒法控制，想走走不了，想停停不了，或走起來速度無法控制。 控制器的功能主要為以下幾方面： （1）在電動(dòng)自行車運(yùn)行中，控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度； （2）保護(hù)電機(jī)不被意外大電流所損傷。 （3）保護(hù)電池不被過放電所損害。 （4）驅(qū)動(dòng)顯示板中顯示儀表及時(shí)正確顯現(xiàn)電機(jī)、電池瞬時(shí)狀態(tài)。 （5）控制器可以使電機(jī)以電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、助力運(yùn)轉(zhuǎn)兼而有之。 （6）控制電池放電保護(hù)電壓。36V電池組放電保護(hù)電壓為31.5或42V（48V電池組）。 （7）控制電機(jī)過流保護(hù)。12A（36V）或15A（24V）。16.參考答案: 指放電時(shí)，放電電流（A）與額定容量的倍率關(guān)系表示。17.參考答案: 常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。18.參考答案:6.12.2019.參考答案:100mm20.參考答案:B21.參考答案:一定值22.參考答案: 從大的方面講，電池分一次電池（電動(dòng)車用它做電源已經(jīng)成為歷史）、二次電池和燃料電池。車用電池按電解液性質(zhì)分為酸性和堿性，按外形分為方形和圓柱形，按使用性質(zhì)分為移動(dòng)式和固定式，按用途分為動(dòng)力型、起動(dòng)型和普通型，按結(jié)構(gòu)分為開敞式和密封式。其中：鉛酸電池又有不同形式，如從外形結(jié)構(gòu)又分為高型和矮型；按酸性電解液的狀態(tài)分為富液型、貧液型和膠體電解液三種，按極板