2022年內(nèi)燃直流專業(yè)知識題庫

DF型內(nèi)燃機車專業(yè)知識題庫

填空題（107）

DF4部分：

1.活塞的冷卻方式有：噴射冷卻、振蕩冷卻、（內(nèi)油路冷卻）三種。

2.柴油機啟動時油水溫度不得低于（20℃）。

3.16V240ZJB型柴油機機油預(yù)熱循環(huán)油路是：油底殼一輔助機油泵一逆止閥一機油濾清器一

（機油熱交換器）一柴油機主循環(huán)油路一油底殼。

4.柴油機增壓壓力不足，將使氣缸內(nèi)空氣充量減少，排氣溫度（增高），增加燃油消耗。

5.柴油機正常停機時油水溫度在（50-60）℃之間較好。

6.多缸柴油機曲軸的各曲柄按一定規(guī)律、一定角度位置的布置方式稱為（曲柄排列

7.聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在不改變柴油機轉(zhuǎn)速、供油量的條件下，調(diào)節(jié)（測速

發(fā)電機）勵磁電流的大小,以改變牽引發(fā)電機的輸出功率，從而使柴油機功率輸出恒定。

8.柴油機啟動后，冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)（缺水

9.柴油機運用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時，可逐缸停止（噴油泵供油）,并打開示功閥，檢

查水箱是否漲水。

10.運行中差示壓力計CS動作造成柴油機停機后，若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃?xì)饣虿裼蜋C抱缸，

這時不要盲目打開曲軸箱（檢查孔）蓋或啟動柴油機。

11冷卻系統(tǒng)的功用是保證柴油機氣缸套、氣缸蓋、增壓器、中冷器及（機油）得到適當(dāng)?shù)?/p>

冷卻。

12.柴油機曲軸自由端裝有（泵傳動齒輪）、曲軸齒輪、簧片硅油減振器和萬向軸。

13.東風(fēng)4B型機車柴油機最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速（430r∕min

14.柴油機除裝設(shè)水溫、潤滑、曲軸箱防爆、柴油機超速保護環(huán)節(jié)，此外還有曲軸箱防爆閥、

盤車機構(gòu)的（轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖）和緊急停車按鈕。

15.油壓繼電器是柴油機機油壓力的一種保護裝置，它的結(jié)構(gòu)包括（測量機構(gòu)）和執(zhí)行機

構(gòu)。

16柴油機最大供油止擋的作用是限制柴油機的最大供油量，以免柴油機（超負(fù)荷）工作。

17.柴油機工作時，操縱臺燃油壓力應(yīng)為（150-250）kPa.

18.柴油機工作時，操縱臺增壓器機油壓力為（250-300）kPa.

19.使用DK及GK,均無法排除DJ動作時的原因為（主電路正端大線）接地;接地繼電器

動作值變?。恢麟娐方涣鱾?cè)發(fā)生接地。

20.牽引電動機環(huán)火，將使電機正負(fù)電刷（短路）,使LJ動作，并且由于火花飛濺使接地

繼電器同時動作。

21.DJ置接地位時,DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接,DJ能否工作,完全取決于DJ線圈兩端（電

位差）是否足夠大。

22.蓄電池嚴(yán)重虧電時，啟動柴油機后，應(yīng)使用（固定發(fā)電）,以略高于蓄電池端電壓的電

壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。

23.柴油機在低于700r∕min轉(zhuǎn)速負(fù)載運行時，在一定的機車速度范圍內(nèi)，功調(diào)電阻Rgt均處

于（減載極限）位。

24.柴油機啟動后若先閉合IOK,再閉合5K,QF立即投入工作，空氣壓縮機電動機將在全電

壓下啟動，造成QF產(chǎn)生很大的沖擊（負(fù)載）電流和勵磁電流,損壞電機。

25.更換4RD或5RD熔片時，應(yīng)在啟動發(fā)電機（停止發(fā)電）后進行。

26.當(dāng)QF停止發(fā)電或其端電壓低于蓄電池電壓時，NL中的二極管處于反向截止?fàn)顟B(tài)，這種

狀態(tài)可防止蓄電池經(jīng)NL（放電）o

27.牽引電動機環(huán)火，輕者燒損（換向器）和刷架，嚴(yán)重時可將電機繞組燒斷。

28.當(dāng)因水溫高使柴油機卸載后，應(yīng)將主手柄置于“0”或“1”位，待水溫降低后，在彈簧

的作用下將WJ的觸頭斷開，使（2ZJ佚電,柴油機方能加載。

29.啟動柴油機時，閉合4K,RBC線圈得電，（RBC主觸頭）接通RBD電路，燃油泵投入

工作。

30.當(dāng)某牽引電動機故障時，利用（GK）斷開故障電動機電路,以使其它牽引電動機可以

繼續(xù)投入工作。

31.柴油機長時間停機啟機前應(yīng)進行甩車，如不進行甩車時，將可能產(chǎn)生“油錘”，或（水

錘）的嚴(yán)重故障。

32.油壓繼電器的執(zhí)行機構(gòu)由動觸頭、（靜觸頭）和彈簧片組成。

33.空轉(zhuǎn)繼電器的構(gòu)造與接地繼電器相似，但沒有（鎖閉）裝置。

33.當(dāng)主手柄在“?！蔽?，走車電路中（IzJ常閉觸頭）斷開,通過與之并聯(lián)的山：常開觸

頭向走車電路供電，防止高位起車。

34.常用限壓閥的限制壓力為（35OkPa）,緊急限壓閥的限制壓力為450kPa,（條件：列

車制動管定壓500kPa時，）

35.JZ-7型制動機自閥管座上有均衡風(fēng)缸管、列車管、總風(fēng)缸管、中均管、撒砂管、（過充

管）、遮斷伐管、單獨緩解管、單獨作用管共九根管。

36.制動裝置由制動機、（基礎(chǔ)制動裝置）和手制動機三部分組成。

37.更換閘瓦時，應(yīng)關(guān)閉該組制動缸塞門，使其它組（制動）,以保安全。

38.機車在運行中油水溫度不得超過（*）°C。

39.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過小時?，活塞與活塞環(huán)受熱膨脹后易將活塞環(huán)（卡死）在槽內(nèi),使其

失去彈性和工作能力。

40.增、減載針閥開度過大，會使柴油機有載時大幅度（悠車

41.在回手柄減負(fù)荷的過程中，柴油機有“飛車”跡象時，應(yīng)將主手柄（恢復(fù)原位）,千萬

不要卸掉負(fù)荷。

42.燃油系統(tǒng)的功用是保證定量、定質(zhì)、（定時）地向氣缸內(nèi)供給燃油。

43.機車運行中，柴油機油水溫度應(yīng)保持在（65-80）℃之間。

44.無級調(diào)速裝置的組成為新型司機控制器、（驅(qū)動裝置）和傳動裝置。

45.無級調(diào)速機車主手柄提升位，5、6、7、8號觸頭（閉合）,柴油機轉(zhuǎn)速上升。

46.當(dāng)DLS線圈通電后，動鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動尾桿下移，針閥關(guān)閉（泄油

孔）,柴油機才能正常啟動。

47.閉合5K,輔助發(fā)電機電壓顯示110V,蓄電池充電電流表顯示放電的原因是啟動接觸器

QC犯卡、燒結(jié)，不能（釋放）。

48.當(dāng)控制電路發(fā)生正、負(fù)兩點同時接地時，將引起保險、導(dǎo)線、（線圈）燒損。

49.啟動柴油機時，按下IQA,（QBC）線圈和ISJ得電,QBC主觸頭接通QBD電路，啟動

機油泵投入工作。

50.當(dāng)啟動發(fā)電機電壓升至127V時或充電電流大于IOOA時?（FLJ）動作,自動轉(zhuǎn)入固定

發(fā)電。

51.QBC線圈得電動作后，其主觸頭閉合，接通啟動機油泵電動機電源，啟動機油泵向（柴

油機）充油。

52.啟動發(fā)電機做為發(fā)電機時分為（輔助發(fā)電）和固定發(fā)電兩種工況。

53.列車制動機為一次緩解型，JZ-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于（客車）位時,

當(dāng)制動管有漏泄，或自閥置于常用制動區(qū)后誤將手把在制動區(qū)向左移動時，會使列車制動機

發(fā)生自然緩解，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生列車放颶事故。

54.DF4B型內(nèi)燃機車柴油機曲軸箱上的防爆裝置有（差示壓力計）、防爆安全閥、呼吸裝

置3種。

55.柴油機運用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時，可逐缸停止噴油泵供油，并打開（示功閥）,檢

查水箱是否漲水。

56.柴油機曲軸轉(zhuǎn)（兩圈）,各氣缸完成一個工作循環(huán)，各氣缸均發(fā)火一次。

57.柴油機通過（連接箱）將牽引發(fā)電機與機體連接形成柴油一發(fā)電機組。

58.柴油機工作時，差示壓力計CS兩側(cè)液面差達(dá)（60mm）水柱時,CS作用，4ZJ得電，

柴油機停機。

59.操縱臺上燃油壓力表的正常壓力為150—250kPa,燃油精濾器前的正常壓力為（200-

300）kPa。

60.司機操縱臺機油壓力表顯示機油總管的壓力，當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為430r∕min時，不得小于

（120kpa

61.膨脹水箱是為冷卻水提供熱脹冷縮的余地，并起到（放氣）和微量漏泄后的補水作用。

62.為達(dá)到冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的無級變速，在靜液壓泵和馬達(dá)的油路中并聯(lián)著（溫度控制閥

63.聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用之一是隨著司機控制器手柄位置的改變來調(diào)節(jié)（^^）以改

變柴油機的轉(zhuǎn)速。

64.當(dāng)16V240ZJB型柴油機轉(zhuǎn)速達(dá)到（1120-1150）r/min時,超速停車裝置動作，柴油機

停機。

65.緊急停車按鈕是手動停車的一種應(yīng)急裝置，在緊急情況下按下此按鈕，使噴油泵齒條拉

向（停油位）。

66.過流繼電器用以保護（主電路）電氣設(shè)備不至因電流過大而損壞。

67.柴油機運轉(zhuǎn)時，任意一個增壓器機油入口處的壓力低于78kPa,使（IYJ或2YJ）釋放

DLS失電，柴油機停機。

68.柴油機工作時，當(dāng)水溫達(dá)（88℃）時,WJ動作，柴油機卸載。

69.當(dāng)主電路短路、牽引電動機環(huán)火等，主電路電流達(dá)到（650OA）時,IJ動作，柴油機卸

載。

70.主電路是指同步牽引發(fā)電機和（牽引電動機）之間的電氣聯(lián)接。

71.機車磁場削弱時，當(dāng)牽引電動機主極連線（斷路）,將引起磁場削弱電阻過熱燒損。

72.電空或電磁接觸器的滅弧裝置主要由（滅弧線圈）和滅弧室組成。

73.啟動發(fā)電機的發(fā)電工況電壓高于（蓄電池）電壓時，可向蓄電池充電。

74.所謂主電路接地是指機車主電路帶電部分和（車體）相接觸。

75.接地開關(guān)DK置于（運轉(zhuǎn)位）時,DJ線圈的一端與牽引發(fā)電機三相繞組的中性點聯(lián)接。

76.東風(fēng)4機車上接觸器QC.LC.YC.YRC線圈均是由啟動線圈和（保持）線圈組成。

77.主發(fā)電機的電流互感器LH嚴(yán)禁副邊（斷路）運行。

78.防止電動機環(huán)火的主要措施是：保持（換向器）表面清潔,電刷狀態(tài)良好，防止電動機

負(fù)載劇烈變化。

79.一系懸掛裝置采用的是較軟的圓彈簧和（油壓減震器）及橡膠墊組合。

80.二系懸掛裝置是指轉(zhuǎn)向架與（車體）之間的彈簧裝置，它的作用是進一步衰減走行部傳

往機車上部的高頻振動。

81.東風(fēng)4型機車轉(zhuǎn)向架主要起傳遞制動力的作用，并能承受沖擊和橫向力的

作用。

82.東風(fēng)4型機車靜液壓泵的工作是將柴油機的能轉(zhuǎn)換成工作油的勢能來驅(qū)動靜

液壓馬達(dá)工作的。

83.東風(fēng)4機車輔助傳動機械系統(tǒng)主要由前變速箱、（后變速箱）、各傳動軸及聯(lián)軸節(jié)組成。

84.自動空氣制動機的基本原理是：向制動管（充氣）時,制動機產(chǎn)生緩解作用；當(dāng)制動管

減壓時，制動機產(chǎn)生制動作用。

85.柴油機啟動時油、水溫度不得低于20攝氏度；柴油機加負(fù)荷時油水溫度不得低于

（40℃）。

86.內(nèi)燃機車從柴油機曲軸到機車車軸之間的功率傳遞，需要有一套扭矩和轉(zhuǎn)速及方向可變

的中間環(huán)節(jié)，這個中間環(huán)節(jié)即（傳動裝置）。

87.機車走行部用以承受車體車架及其上部所有設(shè)備的重量，傳遞機車（牽引力）和制動

力，并保證機車的安全行走。

88.柴油機按（進氣壓力）分類可分為有增壓、非增壓之分。

89.燃料在氣缸內(nèi)燃燒，通過燃?xì)馀蛎浲苿踊钊?、連桿、曲軸等運動機構(gòu)，將燃料的熱能轉(zhuǎn)

變?yōu)椋C械能）的熱力發(fā)動機稱為內(nèi)燃機。

90.缸套的穴蝕是一種復(fù)雜的過程，它包含著空泡腐蝕及（電化）腐蝕兩個方面。

91.柴油機超速停車裝置的用途是防止因某種原因使柴油機發(fā)生超速，造成（“飛車”）

事故。

92.柴油機機油系統(tǒng)潤滑的作用主要包括：飛濺潤滑、（壓力）潤滑、高壓注油潤滑和混合

式潤滑。

93.柴油機用冷卻液的基礎(chǔ)水一律采用（去離子）水。

94.渦輪增壓器用壓氣機一般有離心式、（軸流式）和混流式三種形式。

95.為保護曲軸箱因某種原因壓力突然升高時帶來的危害，設(shè)置了（差示壓力計）和曲軸箱

防爆安全孔蓋。

96.為了保證柴油機在盤車過程中不會因啟動柴油機而發(fā)生事故，所以在電路中設(shè)有（行程

開關(guān)）聯(lián)鎖。

97.為了使柴油機噴油泵的供油量不致過大，設(shè)置了（供油止擋）。

98.柴油機冒白煙的主要原因是（水分）進入氣缸參與燃燒。

99.DF4型內(nèi)燃機車由48節(jié)蓄電池串聯(lián)，總電壓為（96V

100.當(dāng)電壓調(diào)整器故障時，應(yīng)閉合（8K）轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。

101.當(dāng)機車發(fā)生（勵磁）故障時,應(yīng)閉合9K轉(zhuǎn)入故障勵磁工況。

102.發(fā)電機是將（機械）能轉(zhuǎn)換成電能的機電設(shè)備。

103.充電電阻Rc的功用是為保護（蓄電池組）而設(shè)。

104.電壓調(diào)整器是調(diào)節(jié)（啟動發(fā)電機）的勵磁電流。

105.1~2YJ觸頭控制的是（DLS）線圈電路。

106.3-4YJ觸頭控制的是（LC.LeC）線圈申,路。

107JZ-7型制動機由（風(fēng)源部分）、制動機、基礎(chǔ)制動裝置三部分組成。

二、選擇題（112）

DF4部分：

1.在柴油機轉(zhuǎn)速為1000r/min、溫度為70—80℃,主機油泵轉(zhuǎn)速為L_￡_Jr/min。

A.1310B.1410C.1510

2.燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于噴油器（B）所造成。

A.調(diào)整失敗B.調(diào)整壓力過低C.調(diào)整壓力過高

3.柴油機加載時大幅度悠車，是由于增、減載針閥（A）所致。

A.開度過大B.開度過C.固著

4.柴油機轉(zhuǎn)速試驗時，柴油機轉(zhuǎn)速從IOOOr/min降到430r/min的時間為（C3

A.20-22sB.18-20sC.15—18s

5.東風(fēng)4B型機車柴油機最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速（A）.

A.430r/minB.460r/minC.700r/min

6.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車的冷卻水的裝載量為（B）.

A.IOOOkgB.1200kgC.2000kg

7.當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為430r/rain時，操縱臺機油壓力表顯示不小于（C）。

A.80kPaB.88kPaC.120kPa

8.柴油機工作時，燃油泵出口壓力應(yīng)為（C）。

A.100-200kPaB.150-250kPaC.200-300kPa

9.柴油機工作時，機油濾清器前后壓力差不大于（A

A.IOOkPaB.150kPaC.180kPa

10造成柴油機工作粗暴，發(fā)生敲缸的原因，是由于噴油提前角（C）造成的。

A.稍大稍小B.過小C.過大

11.當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為1000r/min時，司機操縱臺機油壓力表，顯示機油總管壓力不小于

（BL

A.350kPaB.250kPaC.150kPa

12.柴油機啟動時，當(dāng)進入油壓繼電器的油壓達(dá)l5」kPa時，油壓繼電器觸頭吸合，DLC

接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。

A.70B.90C.120

13.啟動滑油泵電機熔斷器3RD的容量為：（A）o

A.100AB.60AC.80A

14.機車上自動開關(guān)的作用是：（B

A.防止電壓過高B.自動保護和開關(guān)作用C.接通電路

15QJ置接地位時，DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取決于DJ線圈兩端

（A）是否足夠大。

A.電位差B.機車速度C.柴油機轉(zhuǎn)速

16.蓄電池嚴(yán)重虧電啟動柴油機后，應(yīng)使用（A）,以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池

充電，以利于提高蓄電池的容量。

A.固定發(fā)電B.故障勵磁C.輔助發(fā)電

17.（A）是導(dǎo)致無級調(diào)速機車柴油機轉(zhuǎn)速失控的原因之一。

A.步進電動機驅(qū)動器保險燒斷B.測速發(fā)電機傳動皮帶松馳C.主控器5.6

號觸頭接觸不良

18.閉合5K,QD電壓顯示IIOV、XDC充放電電流表顯示放電的原因是（B

A.2RD燒損B.QC主觸頭不能釋放C.RC燒損

19.當(dāng)柴油機曲軸箱壓力達(dá)到（A）Pa時，差示壓力計CS的兩個觸針被鹽水導(dǎo)通，使4ZJ

得電動作。

A.588B.488C.388

20.蓄電池嚴(yán)重虧電啟動柴油機，可根據(jù)柴油機發(fā)火順序甩掉（B）缸后進行啟機。

A.3、10、7、12、5B.1、10、5、11、2C.4、13、2、15、6

21.在充電電阻RC兩端并聯(lián)過壓保護電路,保證輔助發(fā)電機電壓過高或充電電流超過L?j

時，自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。

A.IOOAB.IlOAC.127A

22.主電路的接地保護工作原理是：當(dāng)DJ線圈流過的電流達(dá)到0.5A時動作，其常閉觸點斷

開切斷（A）線圈電路,柴油機卸載。

A.LC及LLCB.LLC及1-6CC.LC及1-6C

23.運行中蓄電池放電的原因之一是啟動發(fā)電機熔斷器L旦」燒損。

A.IRDB.2RDC.3RD

24.磁場削弱電阻過熱燒損的主要原因是某牽引電動機（A）連線斷路。

A.主極B.附加極C.電刷

25.運行中，啟動發(fā)電機電壓突降為零的原因之一為自動開關(guān)（A）跳開。

A.IDZB.2DZC.5DZ

26.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法排除DJ動作的原因之一是（B）。

A.主電路負(fù)端大線接地B.主電路正端大線接地C.DJ動作值變大

27.2RD、3RD熔斷后，需更換（A）A的熔斷片。

A.100B.125C.350

28.控制機油溫度的感溫元件的作用溫度為LATC。

A.55—65B.65-75C.75-85

29.溫度控制閥裝在靜液壓泵的（B）管路上。

A.進油管B.高壓出油管C.回油管

30.機車段修時，撒砂管距輪箍與軌面接觸點的距離為（A）nun。

A.350±20B.250±32C.150±20

31.東風(fēng)4機車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速是：（B）r/mine

A.1200B.1150C.2500

32.中修時對車鉤的尺寸限度正確要求是：L_C_J?

A.車鉤高度為815—890mmB.鎖閉位的車鉤開度為100—127mmC.車

鉤高度為835-885mm

33.運行中柴油機突然停機，屬于柴油機方面的原因之一L??故障。

A.1-2YJB.柴油機主機油泵C.柴油機水泵

34.當(dāng)機油壓力低于（A）MPa時,為機油系統(tǒng)故障，此時嚴(yán)禁短接1~2YJ接點。

A.0.15B.0.18C.0.20

35.面對柴油機輸出端，左排靠自由端為第（C）缸。

A.8B.1C.9

36.機油系統(tǒng)對柴油機各運動部件進行（C

A.潤滑B.冷卻C.潤滑.清洗.冷卻

37.16V240ZJB型柴油機的供油提前角為（C

A25°B23oC21"

38.16V240ZJB型柴油機增壓器極限允許轉(zhuǎn)速為（C）r∕min.

A.23500B.25000C.25200

39.16V240ZJB型柴油機的標(biāo)定功率為（C）kW。

A.2427B.2515C.2650

40.16V240ZJB型柴油機采用（A）差示壓力系統(tǒng)。

A.穩(wěn)壓箱式B.直接作用式C.普通式

41.下列哪個部件屬于高溫水冷卻部件。（A）

A.增壓器B.機油熱交換器C.中冷器

42.16V240ZJB柴油機正常停機水溫在（C

A.30-40B.40-50C.50-60

43.進行柴油機甩車時，只要柴油機轉(zhuǎn)動（B）轉(zhuǎn)即可。

A.2-3B.3-5C.5-7

44.當(dāng)主電路電流達(dá)到（C）A時，U動作。

A.6.5B.650C.6500

45.當(dāng)啟動發(fā)電機電壓升至（A）V時,FLJ動作，自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。

A.127B.125±2C.125

46.電機電刷破損不應(yīng)超過（B）%。

A.15B.10C.5

47.連續(xù)啟動柴油機不得超過三次，每次啟動的間隔時間應(yīng)不少于（A

A.2minB.4minC.6min

48.用接地試燈分別觸車體，二燈均亮，為（C）電路有兩點接地。

A.照明B.主C.控制

49.當(dāng)接地試燈IDD亮，2DD滅時，說明是控制電路（A）接地。

A.負(fù)端B.正端C.蓄電池漏電

50.閉合IK、4K、RBC線圈不吸合的原因是（C臺

A.3—4DZ跳開B.15DZ跳開C.4K不良4ZJ常閉聯(lián)鎖虛接，RBC線圈故障

51.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端接地，用GK切除該電機后，DK必須仍在（B）位放置,否則DJ還會

動作。

A.中立位B.接地C.運轉(zhuǎn)

52.當(dāng)柴油機曲軸箱超壓，4ZJ動作，操縱臺（A）燈亮,柴油機停機。

A.IXDB.2XDC.3XD

53.當(dāng)風(fēng)泵調(diào)壓器失靈，總風(fēng)缸空氣壓力超過（C）時,保安閥開啟。

A.920kPaB.950kPaC.950±20kPa

54.DF4B型機車閘瓦與踏面的間隙為（B）mm0

A.4-6B.6-8C.8—10

55.自閥有（B）作用位置。

A.6個B.7個C.8個

56.DF4型機車制動缸活塞行程（A）mm°.

A.74—123B.90—120C.50—90

57.DF4B靜液壓系統(tǒng)用油為（AL

A.與柴油機同一牌號的機油B.航空機油C.柴油

58.東風(fēng)4B型機車牽引電動機的懸掛采用了（A）結(jié)構(gòu)。

A.軸懸式B.架懸式C.體懸式

59.啟動變速箱的正常溫度一般不應(yīng)高于La」C。

A.70B.80C.90

60.柴油機啟動后，松開IQA后停機故障原因為（C

A.DLS線圈故障B.1—2YJ故障

C.經(jīng)濟電阻RDLS斷路，1—2YJ未接通，機油系統(tǒng)故障.

61.16V240ZJC型柴油機主機油泵采用：（B）。

A.直齒齒輪泵B.雙螺桿泵C.人字齒輪泵

62.柴油機油底殼起到構(gòu)成L衛(wèi)」及儲存匯流機油的作用。

A.機體B.曲軸箱C連接箱

63.盤車機構(gòu)使用時，將滑動支架推向彈性聯(lián)軸節(jié)，此時行程開關(guān)的觸頭(B)。

A.閉合B.斷開C.延時閉合

64.活塞冷卻方式有：(C)。

A壓力水冷卻B.空氣冷卻C噴射冷卻

65.下列哪個部件屬于低溫水冷卻部件。(C)

A.氣缸套B.增壓器C靜液壓油熱交換器

66.人工扳動供油拉桿維持運行時，操作過急、過量時會引起柴油機(A)

A.飛車B.冒黑煙C.過載

67.靜液壓系統(tǒng)中，將液體的勢能轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的部件為(B)

A.靜液壓泵B.靜液壓馬達(dá)C.溫度控制閥

68.靜液壓系統(tǒng)的(B)是該系統(tǒng)的控制元件,起著自動控制冷卻風(fēng)扇變速的作用。

A.安全閥B.溫度控制閥C.靜液壓馬達(dá)

69.下列哪些部件屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功率調(diào)節(jié)機構(gòu)。(B)

A.配速滑閥B.油馬達(dá)C.補償活塞

70.柴油機冒黑煙是因為：(A)。

A.活塞、活塞環(huán)、缸套磨耗超限B.活塞環(huán)失去彈性或折損，使機油機竄入燃燒室

C.機油稀釋

71.柴油機冒藍(lán)煙是因為：L-B-I=

A.柴油機整定功率過高B.刮油環(huán)裝反或刮油性能差C.冷卻水溫過高

72.當(dāng)機車空氣濾清器太臟，柴油機進氣壓力降低時，將導(dǎo)致機車(A)。

A.功率不足B.柴油機敲缸C柴油機悠車

73.柴油機工作時?，氣缸壁上的油隨著活塞的往復(fù)運動進入燃燒室，這種現(xiàn)象稱為氣環(huán)的

(B)作用。

A.竄油B.泵油C.布油

74.各噴油泵齒條實際拉出刻線差別太大時，會引起柴油機(B

A.冒藍(lán)煙B.排氣溫度過高C.增壓器喘振

75.機車運行中，哪些原因會引起增壓器喘振：(A

A.柴油機過載B.油水溫度過低C.中冷水溫低于45℃

76.機車噴機油的原因有：(C).

A.柴油機供油量過大B.柴油機呼吸口堵塞C.增壓器漏油

77.柴油機工作時，出現(xiàn)水溫過高的原因有：(A)

A冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低B.柴油機漏水C.潤滑不良

78.膨脹水箱有油的原因有：(A)。

A.熱交換器泄漏B,氣缸蓋裂損C.增壓器漏油

79.機車上的組合式控制電器有：(B

A.琴鍵開關(guān)B.司機控制器C.電磁接觸器

80.中間繼電器2ZJ的作用之一為：(A

A控制LLC線圈電路B.切斷勵磁機的勵磁電路C.控制水溫高信號燈3XD電路

81.機車上自動開關(guān)(B)的作用是:()。

A防止電壓過高B.自動保護和開關(guān)作用C.接通電路

82.啟動滑油泵電機熔斷器3RD的容量為：(A)

A.IOOAB.60AC.80A

83.機車上裝有兩個110V、8W的接地試燈，試燈的一端與蓄電池的正端相接的稱為(A

A.正燈B.負(fù)燈C.接地試燈

84.磁場削弱電阻燒損的原因有：（C

A.主發(fā)電機電流過大B.牽引電動機勵磁繞組短路C.牽引電動機主極連線斷路

85.運行中蓄電池放電的原因有：（B）。

A.QF轉(zhuǎn)入固定發(fā)電B.熔斷器2RD燒損C.熔斷器IRD燒損

86.閉合啟動機油泵開關(guān)3K,QBC吸合，QBD不動作時，應(yīng)檢查（A）

A.3RD或QBC主觸頭B.15DZC.3K開關(guān)

87.閉合燃油泵開關(guān)，RBC不吸合時，應(yīng)檢杳（C）。

A.16DZB.3~4DZC.RBC線圈電路

88.運行中由于（C）,啟動發(fā)電機會突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。

A.IDZ跳開B.2RD燒損C.電壓調(diào)整器故障

89.柴油機啟動時，受（A）控制使啟動機油泵工作45-60S后

A.ISJB.2SJC.3SJ

90.走車電路中設(shè)置1~3ZJ及DJ、U常閉觸頭是控制（C）

A.LLCB.LCC.LLC.LC

91.閉合蓄電池閘刀XK,卸載信號燈7XD不亮的原因有（A）

A.Lc常閉觸點不良B.6Dz分位C.UC吸合

92.閉合蓄電池開關(guān)XK,中,壓表無顯示的原因（A）

A.IRd燒損B.蓄電池虧電C.蓄電池有反極現(xiàn)象

93.運行中，啟動發(fā)電機停止發(fā)電的原因有（B）

A.自動開關(guān)2DZ跳開B.FLC線圈電路故障C.轉(zhuǎn)入固定發(fā)電

94.主手柄從0位提到1位，機車不換向的原因為：L_C_1?

A.換向電路有接地點B.低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足50OkPaC.1-6C的常閉觸頭任一虛接

95.固定發(fā)電工況下，啟動發(fā)電機的端電壓在柴油機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，才可達(dá)到（B

A.96VB.105Vc.IlOV

96.工況轉(zhuǎn)換開關(guān)IHKg.2HKg在牽引位時，通過主觸頭的控制，使?fàn)恳妱訖C成為（C）

電動機工作。

A.并勵B.復(fù)勵C.串勵

97.東風(fēng)4型機車采用LA1勵磁機

A.感應(yīng)子B.直流c.同步發(fā)電機

98.功率電阻在減載極限位時，Cf有（A）的勵磁電流。

A.最小B.最大C.不變

99.一些電磁接觸器，為滿足吸合之初與保持吸合時對電磁吸力的不同需要，所以要設(shè)

（C）.

A.啟動線圈B.電阻限流機構(gòu)c.串聯(lián)雙繞組線圈

100.啟機后閉合5K,輔助發(fā)電機電壓顯示IlOV,蓄電池充放電電流表顯示放電的原因是：

（BL

A.2RD燒損B.QC犯卡、燒結(jié)不釋放C.逆流裝置NL故障

101.走車電路中某電器線圈燒損短路時，主手柄I位（A）跳開。

A.16DZB.15DZC.IDZ

102.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法排除DJ動作時的原因是：（A

A.主電路正端大線接地B.接地繼電器DJ故障C.低電位點接地

103.勵磁整流柜2ZL整流元件損壞時，機車（B?o

A.過流繼電器動作B.功率不足C.功率超高

104.牽引發(fā)電機突然發(fā)生短路的原因有：（B）o

A.牽引發(fā)電機溫度過高B.IZL整流元件擊穿C.電流互感器1?2LH故障

105.機車牽引齒輪傳動比越大，則（B

A.速度越高、牽引力越大B.速度越低、牽引力越大

C.速度越高、牽引力越小

106.當(dāng)柴油機油、水溫度增高時，冷卻間自動百葉窗的開度（B

A.不受影響B(tài).變大C.變小

107.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車采用的是（A）的制動系統(tǒng)。

A.單側(cè)、單閘瓦B.單側(cè)、雙閘瓦c.雙側(cè)、單閘瓦

108.靜液壓系統(tǒng)中，控制機油的感溫元件其作用溫度是（B）。

A.50-58℃B55~65°CC.66?74℃

109.甩缸處理不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位時，會造成柴油機（C

A.不能停機B.不能降速C.飛車

110.柴油機主機油泵故障時，會導(dǎo)致柴油機（B

A.卸載B.停機C.飛車

111.柴油機運用中，膨脹水箱漲水的原因是：（C

A.水箱水位過高B.柴油機水溫高C.有燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)

112.當(dāng)柴油機某缸發(fā)出刺耳的敲缸聲，排氣支管及總管發(fā)紅冒黑煙（B）故障。

A.排氣閥橫臂導(dǎo)桿折斷B.進氣閥橫臂導(dǎo)桿折斷C.氣閥間隙調(diào)整不當(dāng)

三、判斷題（62）

DF4部分：

1.運用中，只要機油和冷卻水溫度超過正常范圍，要及時調(diào)整溫度控制閥，防止機車故障發(fā)

生。（X）（正確：超過正常范圍一段時間）

2.在燃油精濾器的濾網(wǎng)罩上方的最高處設(shè)有集中放油的放油管和放油閥，以便排除管路中的

燃油。（X）（正確：設(shè)有集中放氣的放氣管和放氣閥）

3.柴油一發(fā)電機組的彈性支承，可以避免柴油機在高速或低速時發(fā)生共振。（J）

4.柴油機起動循環(huán)的油路為：油底殼一起動機油泵一逆止閥一主機油泵出口一機油粗濾器一

機油熱交換器一柴油機、增壓器各潤滑處所一油底殼。（√）

5.柴油機冷卻水溫過低時，將導(dǎo)致混合氣體形成的條件惡化，燃燒不完全，破壞了柴油機的

熱力狀態(tài)。（J）

6.雖然柴油機的緊急停車不會影響柴油機使用壽命，也不宜無故按動緊急停車按鈕。

（×）（正確：會影響柴油機使用壽命）

7.增壓器進氣道帆布過松，會造成柴油機的增壓器喘振。（J）

8.柴油機負(fù)荷時間過長，是造成水溫高的原因之一。（J）

9.柴油機油、水溫度低是造成柴油機敲缸的原因之一。（J）

10.致使機油乳化的原因，主要是機油內(nèi)含水量較高。（J）

11.由于噴油器霧化不良，燃油系統(tǒng)有空氣，活塞刮油環(huán)反裝或刮油性能差，均會導(dǎo)致柴油

機冒黑煙。（X）（正確：冒藍(lán)煙）

12.高溫水系統(tǒng)水管上的溫度控制閥漏油，會造成油水互竄，導(dǎo)致膨脹水箱有油。（J）

13.當(dāng)柴油機冷卻水溫度超過88℃時，水溫繼電器動作，通過中間繼電器2ZJ的作用，柴油

機卸載。（J）

14.柴油機一發(fā)電機組的功率輸出端通過傳動軸與靜液壓變速箱連接。（X）（正確：通過萬

向軸與啟動變速箱）

15.在正常情況下，聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的最高轉(zhuǎn)速止釘丟失時，不會造成飛車事故。（J）

16.柴油機在空轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速正常，加載時轉(zhuǎn)速不正常時，多為噴油泵故障或供油齒條卡滯。（J）

17.柴油機潤滑間隙過大或過小，同樣會造成軸頸或軸瓦的拉傷。（J）

18.柴油機放水后再上水時，必須開放有關(guān)排氣閥。（J）

19.一個二極管被擊穿短路后，IRD將首先熔斷，有時出會出現(xiàn)2RD同時熔斷現(xiàn)象（√）

20.當(dāng)機車輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)時，通過空轉(zhuǎn)繼電器線圈內(nèi)的電流達(dá)0.1A時，線圈吸合，空轉(zhuǎn)信

號燈亮。（X）（正確：0.5A）

21.空轉(zhuǎn)繼電器的構(gòu)造與接地繼電器相同，動作后能自鎖。（X）（正確：不能自鎖）

22.牽引發(fā)電機的勵磁由勵磁機L供給，L發(fā)出的三相交流電經(jīng)2ZL整流輸出直流電，向牽引

發(fā)電機勵磁繞組供電。（J）

23.運行中蓄電池放電，手按2QA,空壓機工作正常說明QF發(fā)電。（√）

24.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法消除DJ動作時，屬主電路瞬間接地。（X）（正

確：（1）主電路正端大線接地。（2）接地繼電器動作值變小。（3）對于具有交流側(cè)接地保護作用

的電路，尚有一原因是主電路交流側(cè)發(fā)生接地。）

25.蓄電池的電解液是濃硫酸與自來水按一定比例配成的稀硫酸液。（X）（正確：蒸儲水）

26.RIcfLRlCf2整定后,Rgt在減載極限位時CF有最大的勵磁電流。（X）（正確:最小）

27.柴油機運轉(zhuǎn)時,任意一個增壓器機油入口處的壓力低于78kPa都會使IYJ或2YJ釋放。（√）

28.柴油機啟動后，接地試燈的插頭插入插座，對電路沒有不良影響?（×）（正確：對電路

產(chǎn)生不良影響）

29.當(dāng)機車不能換向而用手扳動換向開關(guān)手柄時，必須在機車停車時進行，嚴(yán)禁機車運行時

扳動換向器進行換向。（J）

30.無級調(diào)速機車主手柄置于升位，5、6、7號觸頭閉合，柴油機轉(zhuǎn)速上升。（X）（正確：5,

6,7、8號觸頭閉合）

31.柴油機啟動后，如將試燈插頭插入插座，當(dāng)有關(guān)電路發(fā)生接地后，有可能發(fā)生電氣誤動

作。（J）

32.任一臺牽引電動機故障使用電阻制動時，制動電流不應(yīng)過大。（義）（正確：都不得使用

電阻制動）

33.機車附掛運行時，做電氣動作試驗時，應(yīng)與運行方向相同。（X）（正確：嚴(yán)禁電氣動作

試驗）

34.1ZJ在走車電路中的主要功能是防止高位起車。（J）

35.JZ-7型空氣制動機自閥手柄在緊急制動位時，其放風(fēng)閥才被推開。（J）

36.列車制動后單獨緩解機車，當(dāng)松開單閥的手柄時，手柄自動恢復(fù)到制動區(qū)最小減壓位。

（×）（正確：運轉(zhuǎn)位）

37.運行中，不能觀察到車頂百葉窗狀態(tài)，故無法判斷冷卻風(fēng)扇是否全速運轉(zhuǎn)。（X）（正確:

可手觸散熱器進行檢查，判斷冷卻風(fēng)扇是否全速運轉(zhuǎn)。）

38.機車正常運用時，允許添加少量的自來水。（X）（正確：禁止）

39.配氣機構(gòu)是柴油機的進、排氣過程的控制機構(gòu)。（J）

40.聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用是保證柴油機的啟動和停機?（×）（正確：（2）隨司機控制器位置

的改變，調(diào)節(jié)供油量以改變柴油機轉(zhuǎn)速。（3）當(dāng)柴油機負(fù)載發(fā)生變化時，能自動調(diào)節(jié)噴油泵

的供油量，以維持柴油機在某恒定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。（4）通過功率調(diào)節(jié)機構(gòu)，自動調(diào)節(jié)柴油機的

輸出功率，符合柴油機牽引特性的要求。）

41.當(dāng)機油壓力達(dá)80kPa以上時，即可松開IQA,柴油機啟動結(jié)束。（X）（正確：IOOkPa）

42.柴油機防爆安全閥由閥蓋，閥桿，彈簧及密封圈組成。（J）

43.輔助機油泵的功用是在柴油機啟動前，向柴油機潤滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機油。（X）

（正確：由輔助機油泵從油底殼吸入機油，使機油進入機油熱交換器進行預(yù)熱，然后送到柴

油機內(nèi)）

44.16V240ZJB型柴油機正常停機水溫應(yīng)在50-60~C之間。（√）

45.啟動柴油機前啟動機油泵先工作45-60s,使柴油機各部在初步具備良好潤滑條件下才能

啟動。（J）

46.柴油機啟動后，松開IQA后又停機是因為經(jīng)濟電阻RdlS斷路或1-2YJ未接通。（J）

47.DF4型內(nèi)燃機車采用交一直流電力傳動裝置。（J）

48.閉合5K和8K時，GFC線圈和FLC線圈得電。（X）（正確：FLC線圈失電）

49.運行中，油壓繼電器1--2YJ故障后，可短接兩個油壓繼電器維持運行。（X）（正確：確

認(rèn)機油壓力正常的情況下，可短接兩個油壓繼電器維持運行。）

50.用萬用表測量電阻時，嚴(yán)禁帶電測量。（√）

51.運行中突然卸載，7XD、4XD亮，則為主電路發(fā)生接地。（J）

52.聯(lián)合調(diào)節(jié)器電磁聯(lián)鎖DLS是用于控制柴油機自動停止工作的裝置。（J）

53.單閥用來單獨操縱機車的制動，保壓或緩解。（J）

54.DF4B型機車的空氣壓縮機，由獨立的直流電動機單獨驅(qū)動。（J）

55.風(fēng)源部分主要由空氣壓縮機、安全閥、油水分離器、調(diào)壓器、總風(fēng)缸等組成。（X）（正

確：由空氣壓縮機、安全閥、止回閥、油水分離器、調(diào)壓器、總風(fēng)缸等組成。）

56.單閥有單獨緩解位、運轉(zhuǎn)位、制動區(qū)、全制動位四個作用位置。（X）（正確：有單獨緩

解位、運轉(zhuǎn)位、制動區(qū)、三個作用位置）

57.中繼閥由雙閥口式中繼閥和總風(fēng)遮斷閥、管座三部分組成。（J）

58.DF4B型機車轉(zhuǎn)向架通過最小曲線半徑為145m。（√）