施工現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案樣本

海寧西站站前大道公鐵立交橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案中鐵二十四局集團(tuán)有限公司海寧西站站前大道公鐵立交橋工程項(xiàng)目部6月海寧西站站前大道公鐵立交橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司海寧西站站前大道公鐵立交橋工程項(xiàng)目部6月1.總則1.1為提高鐵路保障安全和處置突發(fā)事件能力，最大限度地防止和減少突發(fā)事件導(dǎo)致?lián)p害，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)鐵路運(yùn)送安全和社會(huì)穩(wěn)定，結(jié)合我項(xiàng)目部工作實(shí)際，特制定本預(yù)案。1.2編制目為適應(yīng)鐵路發(fā)展需要，不斷提高項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力，最大限度地減少突發(fā)事件對(duì)運(yùn)送及我項(xiàng)目部施工生產(chǎn)干擾，特制定本預(yù)案。1.3工作原則統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)；迅速反映，安全第一；職責(zé)明確，規(guī)范有序；依托科技，提高能力。實(shí)現(xiàn)最便捷指揮、最迅速反映、最規(guī)范實(shí)行、與社會(huì)最直接聯(lián)系，盡快恢復(fù)行車(chē)，服從服務(wù)國(guó)家應(yīng)急運(yùn)送需要原則。1.4合用范疇本預(yù)案合用于項(xiàng)目部各類(lèi)突發(fā)事件。本預(yù)案指引項(xiàng)目部突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作。1.5預(yù)案體系本預(yù)案包括如下應(yīng)急處置項(xiàng)目及相應(yīng)流程圖、核心項(xiàng)。（一）、火災(zāi)事故應(yīng)急處置（二）、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急處置（三）、從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置（四）、暴風(fēng)雪等惡劣天氣應(yīng)急處置（五）、普通線路斷軌應(yīng)急搶修（六）、脹軌跑道應(yīng)急搶修（七）、線路晃車(chē)應(yīng)急搶修（八）、動(dòng)態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修(動(dòng)檢、軌檢=4\*ROMANIV級(jí)偏差)（九）、特種設(shè)備故障應(yīng)急搶修（十）、橋梁防洪應(yīng)急搶修（十一）、突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急急救（十二）、突發(fā)道路交通事故應(yīng)急急救2.應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)2.1應(yīng)急解決網(wǎng)絡(luò)為滿足應(yīng)急處置規(guī)定，項(xiàng)目部成立應(yīng)急解決網(wǎng)絡(luò)，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)、其她人員為成員構(gòu)成，以工班為最基本單元，覆蓋全項(xiàng)目部。項(xiàng)目部全天候有人值班，應(yīng)急小組成員應(yīng)做到隨叫隨到。搶修機(jī)具分布在料庫(kù)。2.2各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.2.1項(xiàng)目部成立應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，各組組長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安全組，依照應(yīng)急處置需要適時(shí)成立事故救援、設(shè)備保證、后勤保障（醫(yī)療救護(hù)）、治安保衛(wèi)、宣傳報(bào)道等專(zhuān)業(yè)工作組，在應(yīng)急管理辦公室統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)展鐵路突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。2.2.2應(yīng)急管理辦公室負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案制定、因素分析、現(xiàn)場(chǎng)組織指揮和本項(xiàng)目部突發(fā)事件應(yīng)急處置。遇突發(fā)事件，在第一時(shí)間組建應(yīng)急處置指揮小組；負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目部、班組實(shí)行應(yīng)急搶修解決，視現(xiàn)場(chǎng)狀況，及時(shí)調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急資源；及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)故障及解決狀況，將有關(guān)信息報(bào)告上級(jí)部門(mén)、反饋有關(guān)單位；指引現(xiàn)場(chǎng)制定應(yīng)急處置方案和籌劃，在處置過(guò)程中及時(shí)優(yōu)化方案，迅速平息事件。2.2.3技術(shù)組負(fù)責(zé)工務(wù)設(shè)備故障信息傳遞、故障因素調(diào)查分析、解決方案制定、材料損壞狀況調(diào)查及申請(qǐng)。2.2.4安全組負(fù)責(zé)火災(zāi)事故、從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置及現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)安全把關(guān)，資料分析上報(bào)等工作。2.2.5后勤負(fù)責(zé)突發(fā)公共衛(wèi)生事件、道路交通事故應(yīng)急處置及其她突發(fā)事件后勤工作，隨時(shí)派車(chē)并做好生活安排。2.2.6材料組負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、特種設(shè)備故障應(yīng)急搶修和材料儲(chǔ)備及材料及時(shí)運(yùn)送。2.2.7信息員：負(fù)責(zé)輿情控制和宣傳報(bào)道工作。2.2.8項(xiàng)目部：接事故(事件)通報(bào)后按調(diào)度命令，迅速組織勞力嚴(yán)格按照規(guī)定帶齊所有機(jī)具奔赴事故(事件)現(xiàn)場(chǎng)，并調(diào)查事故(事件)基本狀況及所需材料及時(shí)向段應(yīng)急管理辦公室(安全生產(chǎn)指揮中心)報(bào)告，同步按項(xiàng)目部統(tǒng)一布置對(duì)事故(事件)地段線橋設(shè)備進(jìn)行及時(shí)搶修，并盡快恢復(fù)設(shè)備。3.信息報(bào)告當(dāng)發(fā)生事故(事件)時(shí)，應(yīng)在10分鐘內(nèi)及時(shí)向本單位值班人員簡(jiǎn)要報(bào)告事故概況，同步按《安規(guī)》、《技規(guī)》等有關(guān)規(guī)定設(shè)立防護(hù)。4．應(yīng)急響應(yīng)4.1應(yīng)急響應(yīng)原則當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故（事件）后，按照分級(jí)、分類(lèi)響應(yīng)原則，采用相應(yīng)辦法實(shí)行應(yīng)急處置。同步，結(jié)合實(shí)際狀況和工作需要，以有效控制事態(tài)，減少危害和影響。項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）接到事故（事件）狀況通報(bào)后，應(yīng)及時(shí)告知施工組及部門(mén)有關(guān)，組織做好應(yīng)急解決所需人員與物資準(zhǔn)備，采用必要防止控制辦法，防止突發(fā)事故（事件）在段責(zé)任范疇內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大。4.2應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組按照路局布置行動(dòng)并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮。應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)時(shí)，由項(xiàng)目部應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組宣布進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，啟動(dòng)突發(fā)事故（事件）應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展突發(fā)事故（事件）應(yīng)急解決、宣教、應(yīng)急物資與設(shè)備調(diào)集、后勤保障以及督導(dǎo)檢查等工作。項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室電話：4.3應(yīng)急響應(yīng)原則接到突發(fā)事故（事件）信息時(shí)，項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及成員應(yīng)及時(shí)趕到項(xiàng)目部安全生產(chǎn)指揮中心組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急處置。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)按職責(zé)分工，各組按專(zhuān)業(yè)分工：其中線路斷軌、脹軌跑道、線路晃車(chē)、動(dòng)態(tài)大值偏差、橋梁防洪等應(yīng)急處置由技術(shù)組負(fù)責(zé)，火災(zāi)、從業(yè)人員傷亡、暴風(fēng)雪等惡劣天氣等應(yīng)急處置由安全組負(fù)責(zé)，道路交通事故、食品衛(wèi)生等應(yīng)急處置由后勤負(fù)責(zé)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和特種設(shè)備故障應(yīng)急處置由材料組負(fù)責(zé)。4.4應(yīng)急響應(yīng)內(nèi)容涉及信息解決、通信、指揮與協(xié)調(diào)、緊急處置、應(yīng)急人員安全防護(hù)、職工群眾安全防護(hù)、社會(huì)力量動(dòng)員與參加、事件調(diào)查分析及評(píng)估、輿論控制、應(yīng)急結(jié)束工作程序和工作原則。4.5應(yīng)急響應(yīng)處置規(guī)定(1)火災(zāi)事故：項(xiàng)目部接到火災(zāi)事故信息后應(yīng)及時(shí)與事故發(fā)生地杭州市人民政府聯(lián)系，通報(bào)狀況，祈求本地公安、消防、醫(yī)療衛(wèi)生等部門(mén)開(kāi)呈現(xiàn)場(chǎng)滅火和救援等工作并派出關(guān)于人員及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參加和指引現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援。(2)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備發(fā)生事故后現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)成立應(yīng)急處置指揮小組，10分鐘內(nèi)完畢自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備檢查，擬定搶修方案，組織搶修人員、機(jī)具材料、動(dòng)力設(shè)備，或祈求救援，并在第一時(shí)間（15分鐘內(nèi)）上報(bào)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）；規(guī)定以最迅速度實(shí)行修復(fù)，如自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備動(dòng)力或傳動(dòng)故障，設(shè)備自身有應(yīng)急系統(tǒng)時(shí)規(guī)定15分鐘內(nèi)修復(fù)，軌道車(chē)脫線時(shí)應(yīng)在60分鐘內(nèi)復(fù)位，軌道平車(chē)脫線時(shí)應(yīng)在30分鐘內(nèi)復(fù)位。(3)從業(yè)人員人身傷害事故：發(fā)生人身傷害事故后，現(xiàn)場(chǎng)必要迅速組織急救，把傷害限度減少到最小。必要在第一時(shí)間（15分鐘內(nèi)）上報(bào)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）和安全組等部門(mén)，為段領(lǐng)導(dǎo)決策和有關(guān)部門(mén)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)解決贏得時(shí)間、創(chuàng)造條件。要客觀、真實(shí)、實(shí)事求是地表述事情發(fā)生通過(guò)，當(dāng)前傷害限度、影響范疇。(4)暴風(fēng)雪等惡劣天氣：施工作業(yè)遇突發(fā)暴風(fēng)雪等惡劣天氣時(shí)應(yīng)依照作業(yè)項(xiàng)目與否必要完畢采用辦法：必要完畢時(shí)，應(yīng)增派防護(hù)、加強(qiáng)瞭望，做好聯(lián)防互控；非必要完畢作業(yè)應(yīng)依照天氣狀況及時(shí)組織人員撤離。(5)線路斷軌：項(xiàng)目部接到斷軌、軌道電路異常等信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最迅速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；發(fā)現(xiàn)斷軌處所后要在15分鐘內(nèi)完畢應(yīng)急處置，達(dá)到限速開(kāi)通線路規(guī)定條件。(6)線路脹軌跑道：項(xiàng)目部接到線路脹軌跑道信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最迅速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；迅速組織人員在枕木頭堆碴夯實(shí)，制止軌道變形進(jìn)一步擴(kuò)大。(7)線路晃車(chē)：項(xiàng)目部接到司機(jī)反映施工責(zé)任地段晃車(chē)等信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最迅速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”原則，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。檢查范疇?wèi)?yīng)不不大于晃車(chē)地點(diǎn)先后200米，如此范疇里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范疇擴(kuò)大至先后500米。由1～2人進(jìn)行目視初步檢查軌道幾何尺寸狀態(tài)和鋼軌狀態(tài)，擬定晃車(chē)源；再組織2～4人用量具檢查軌距、水平、高低、方向、正矢；檢查要做到認(rèn)真、細(xì)致，做到現(xiàn)場(chǎng)有痕跡，書(shū)面有記錄，保證無(wú)漏查。(8)動(dòng)態(tài)大值偏差：項(xiàng)目部接到檢測(cè)發(fā)現(xiàn)大值偏差信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最迅速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”原則，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。構(gòu)造上檢查以鋼軌為主，新線線路還要加強(qiáng)對(duì)路基病害檢查。檢查范疇?wèi)?yīng)不不大于故障點(diǎn)點(diǎn)先后各200m，如此范疇里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范疇擴(kuò)大至先后各500m。(9)特種設(shè)備故障：發(fā)生特種設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)盡快對(duì)事故發(fā)生時(shí)所涉及特種設(shè)備基本狀況做出初始評(píng)估，提出對(duì)事故所涉及特種設(shè)備進(jìn)一步處置方案；在不影響應(yīng)急救援前提下，積極介入對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)特種設(shè)備及其有關(guān)設(shè)施事故狀態(tài)保護(hù)，禁止一切對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)。(10)橋梁防洪：項(xiàng)目部接到防洪水害信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最迅速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在10分鐘內(nèi)完畢對(duì)水害狀況檢查，并擬定限速或封鎖條件，依照水害詳細(xì)狀況制定相應(yīng)搶修方案。(11)公共衛(wèi)生事件：項(xiàng)目部接到突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生報(bào)告后，應(yīng)在10分鐘內(nèi)初步查明因素、人數(shù)和總體狀況，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，領(lǐng)導(dǎo)小組依照狀況適時(shí)向本地衛(wèi)生防疫部門(mén)、路局衛(wèi)生、勞動(dòng)安全主管部門(mén)報(bào)告。(12)道路交通事故：項(xiàng)目部接到發(fā)生道路交通事故報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)安排關(guān)于人員和車(chē)輛迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助交警部門(mén)解決事故，在查明人員傷亡和車(chē)輛損壞等狀況后，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。5.培訓(xùn)、演習(xí)制度5.1宣教和培訓(xùn)段應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，全面開(kāi)展宣教工作，廣泛宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和防止、減災(zāi)等常識(shí)，提高全體職工安全意識(shí)。各關(guān)于部門(mén)要明確應(yīng)急管理和救援人員上崗前和常規(guī)性培訓(xùn)等規(guī)定，有籌劃地相應(yīng)急救援和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高救援技能。5.2應(yīng)急處置演習(xí)項(xiàng)目部要有籌劃地按應(yīng)急救援規(guī)定，每年組織不少于一次專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急演習(xí)，明確演習(xí)課題、隊(duì)伍、內(nèi)容、范疇、組織、評(píng)估和總結(jié)等。演習(xí)要從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā)，切實(shí)提高應(yīng)急救援能力。6.應(yīng)急處置分項(xiàng)“圖項(xiàng)表”附件：1.應(yīng)急處置聯(lián)系一覽表2.分項(xiàng)應(yīng)急處置流程圖及核心項(xiàng)3.應(yīng)急備品明細(xì)表附件1：應(yīng)急小組人員名單及聯(lián)系電話姓名組內(nèi)職務(wù)聯(lián)系電話項(xiàng)目部職務(wù)朱傳俊組長(zhǎng)項(xiàng)目部經(jīng)理韓廣友副組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理李韋韋副組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理廖煒煉副組長(zhǎng)項(xiàng)目總工戴月生組員安全員曹雪組員施工員折磊組員技術(shù)主管趙營(yíng)組員材料員金海軍組員后勤管理員配備勞動(dòng)力20人設(shè)備管理單位及有關(guān)應(yīng)急聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系人聯(lián)系電話備注杭州地鐵公司陳經(jīng)理杭州地鐵公司凌壯志杭州地鐵公司調(diào)度56735549長(zhǎng)安站鄭站長(zhǎng)87354512杭州供電段安全生產(chǎn)指揮中心56721343杭州工務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心56722245杭州電務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心56721256上海通信段安全生產(chǎn)指揮中心56730158120急救中心120報(bào)警電話110附件2：分項(xiàng)應(yīng)急處置流程圖及核心項(xiàng)（一）火災(zāi)事故應(yīng)急處置流程圖火災(zāi)事故信息源段安全生產(chǎn)指揮中心路局安全生產(chǎn)指揮中心施工隊(duì)（車(chē)間）火災(zāi)事故信息源段安全生產(chǎn)指揮中心路局安全生產(chǎn)指揮中心施工隊(duì)（車(chē)間）與事故發(fā)生地人民政府聯(lián)系，撥打“119”報(bào)警，通報(bào)狀況，祈求參加滅火和救援及時(shí)啟動(dòng)有關(guān)預(yù)案，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)依照上級(jí)、專(zhuān)家和消防人員提出救援方案及各應(yīng)急小組建議，由火災(zāi)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室擬定事故救援方案，各級(jí)組織救援工作與否可以完畢滅火完畢火災(zāi)救援工作是否祈求路局啟動(dòng)有關(guān)預(yù)案及時(shí)將傷者送醫(yī)急救分析因素，總結(jié)教訓(xùn)1、項(xiàng)目部（安全生產(chǎn)指揮中心）接到火災(zāi)事故信息后應(yīng)及時(shí)報(bào)告段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組并及時(shí)開(kāi)展關(guān)于協(xié)調(diào)指揮工作，其工作狀態(tài)由尋常管理變?yōu)閼?yīng)急狀態(tài)管理，并成立火災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，按其應(yīng)急職責(zé)及時(shí)開(kāi)展工作；2、及時(shí)與事故發(fā)生地杭州市人民政府聯(lián)系并撥打“119”報(bào)警電話，通報(bào)狀況，祈求本地公安、消防、醫(yī)療衛(wèi)生等部門(mén)開(kāi)呈現(xiàn)場(chǎng)滅火和救援等工作3、及時(shí)向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告關(guān)于事故狀況;4、派出關(guān)于人員及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參加和指引現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援;5、依照上級(jí)、專(zhuān)家和消防人員提出救援方案及各應(yīng)急小組建議，由火災(zāi)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組擬定事故救援方案，組織救援工作;6、超過(guò)項(xiàng)目部應(yīng)急救援處置能力時(shí)，應(yīng)及時(shí)祈求段啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案；7、發(fā)生其她狀況時(shí)啟動(dòng)段相應(yīng)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。（二）、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急解決流程圖搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)故障影響行車(chē)救援起復(fù)后需再次對(duì)線路、車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)營(yíng)條件后方可動(dòng)車(chē)或繼續(xù)組織封鎖施工，并及時(shí)向段安全生產(chǎn)指揮中心報(bào)告使用有動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用人字形型復(fù)軌器、逼軌器等是告知登記延長(zhǎng)封鎖時(shí)間祈求有關(guān)配合單位增援否能否在封鎖時(shí)間內(nèi)起復(fù)使用無(wú)動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用液壓A字形型復(fù)軌器等施工負(fù)責(zé)人及時(shí)組織自救，擬定起復(fù)方案，組織起復(fù)人員、機(jī)具材料動(dòng)力設(shè)備駐站聯(lián)系員與車(chē)站聯(lián)系報(bào)告區(qū)間兩端車(chē)站值班員轉(zhuǎn)報(bào)行車(chē)調(diào)度封鎖區(qū)間運(yùn)營(yíng)時(shí)脫線封鎖施工時(shí)脫線段安全生產(chǎn)指揮中心配合單位車(chē)站告知登記開(kāi)通線路停止封鎖施工恢復(fù)線路搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)故障影響行車(chē)救援起復(fù)后需再次對(duì)線路、車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)營(yíng)條件后方可動(dòng)車(chē)或繼續(xù)組織封鎖施工，并及時(shí)向段安全生產(chǎn)指揮中心報(bào)告使用有動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用人字形型復(fù)軌器、逼軌器等是告知登記延長(zhǎng)封鎖時(shí)間祈求有關(guān)配合單位增援否能否在封鎖時(shí)間內(nèi)起復(fù)使用無(wú)動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用液壓A字形型復(fù)軌器等施工負(fù)責(zé)人及時(shí)組織自救，擬定起復(fù)方案，組織起復(fù)人員、機(jī)具材料動(dòng)力設(shè)備駐站聯(lián)系員與車(chē)站聯(lián)系報(bào)告區(qū)間兩端車(chē)站值班員轉(zhuǎn)報(bào)行車(chē)調(diào)度封鎖區(qū)間運(yùn)營(yíng)時(shí)脫線封鎖施工時(shí)脫線段安全生產(chǎn)指揮中心配合單位車(chē)站告知登記開(kāi)通線路停止封鎖施工恢復(fù)線路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急解決核心項(xiàng)：一、正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，重型軌道車(chē)(軌道平車(chē))脫線1、立雖然用無(wú)線列調(diào)電臺(tái)呼喊區(qū)間兩端站車(chē)站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員，報(bào)告車(chē)列停車(chē)位置、停車(chē)時(shí)分、車(chē)輛、線路脫線狀況，如雙線區(qū)間，還應(yīng)報(bào)告與否影響鄰線等基本狀況，同步向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報(bào)告。同步記錄現(xiàn)場(chǎng)線路狀況(有條件使用手機(jī)拍照功能拍攝留存)。2、由軌道車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)進(jìn)行自救，如兩臺(tái)軌道車(chē)重聯(lián)運(yùn)營(yíng)時(shí)，由牽引一端司機(jī)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指派副司機(jī)(重聯(lián)時(shí)指派另一端副司機(jī))負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)列后方進(jìn)行防護(hù)，并同步做好車(chē)列止輪辦法(如無(wú)線列調(diào)聯(lián)系后方站后，確認(rèn)后方區(qū)間內(nèi)無(wú)車(chē)時(shí)，可不設(shè)防護(hù))。3、及時(shí)啟用車(chē)內(nèi)配備液壓復(fù)軌器進(jìn)行移位復(fù)軌，車(chē)列復(fù)軌后需再次對(duì)線路、車(chē)列進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)營(yíng)條件后，指派專(zhuān)人在車(chē)下觀測(cè)，待車(chē)列緩緩安全通過(guò)事故地段后，方可按正常速度運(yùn)營(yíng)，并及時(shí)向前方站車(chē)站值班員和段調(diào)度報(bào)告。4、由于地形、線路、脫線等狀況復(fù)雜，使用液壓復(fù)軌器無(wú)法起復(fù)時(shí)，如有隨車(chē)施工負(fù)責(zé)人時(shí)，會(huì)同施工負(fù)責(zé)人(重聯(lián)時(shí)由兩名司機(jī))再次確認(rèn)、確需放棄自救后，使用無(wú)線列調(diào)電臺(tái)向就近車(chē)站值班員提出救援祈求，同步向段安全生產(chǎn)指揮中心報(bào)告。此時(shí)應(yīng)指派副司機(jī)按《技規(guī)》294條規(guī)定規(guī)定設(shè)好防護(hù)信號(hào)。二、在封鎖區(qū)間內(nèi)，重型軌道車(chē)（軌道平車(chē)）脫線1、及時(shí)向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報(bào)告。2、重型軌道車(chē)脫線按第一項(xiàng)第2，3項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行自救起復(fù)。3、軌道平車(chē)脫線時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人會(huì)同隨車(chē)列檢對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查、確認(rèn)后組織人員使用液壓（或人字型）復(fù)軌器由軌道車(chē)牽引進(jìn)行復(fù)軌起復(fù)。必要時(shí)組織人員卸下路料和車(chē)載物資。4、救援起復(fù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)依照脫線救援實(shí)際狀況，決定與否停止封鎖時(shí)間內(nèi)施工，恢復(fù)線路，集中人力，實(shí)行救援起復(fù)工作，必要時(shí)請(qǐng)示段領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間實(shí)行救援。5、救援起復(fù)后需再次對(duì)線路、車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)營(yíng)條件后方可動(dòng)車(chē)。6、必要上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)救援實(shí)行狀況時(shí)，由項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室請(qǐng)示段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組組（副）長(zhǎng)后，由段調(diào)度或施工隊(duì)負(fù)責(zé)人向路局調(diào)度所、施工區(qū)間兩端車(chē)站報(bào)告（報(bào)告內(nèi)容須一致）。為保證信息傳遞及時(shí)、精確，其她人員不得擅自盲目報(bào)告。三、起復(fù)方案(1)使用無(wú)動(dòng)力設(shè)備起復(fù)方案。使用工具：液壓A字型復(fù)軌器、車(chē)輛轉(zhuǎn)向架捆綁索具、液壓橫移設(shè)備、枕木、撬棍、止輪器。起復(fù)辦法和安全注意事項(xiàng)采用無(wú)動(dòng)力辦法起復(fù)脫軌車(chē)輛一端時(shí)，另一端車(chē)輪必要加止輪器，起落、橫移時(shí)用力要一致；運(yùn)用杠桿推撬頂起車(chē)輛時(shí)，應(yīng)防止車(chē)輛突然下落危及人身安全。(2)使用有動(dòng)力設(shè)備起復(fù)方案使用工具：人字型復(fù)軌器、逼軌器、套鉤、牽引鋼絲繩、大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架捆綁索具、止輪器。使用人字型復(fù)軌器辦法和注意事項(xiàng)人字型復(fù)軌器分為左右兩側(cè)兩個(gè)形狀，從正面看，它引導(dǎo)楞是外股長(zhǎng)、內(nèi)股短，形成“左人右入”形狀。使用時(shí)將長(zhǎng)引導(dǎo)楞安放在鋼軌外側(cè)，短引導(dǎo)楞安放在鋼軌內(nèi)側(cè)。使用時(shí)必要安裝在拉車(chē)邁進(jìn)方向，左右分開(kāi)擺齊（要躲開(kāi)魚(yú)尾板），有軌撐要拆除，將安放復(fù)軌器尾部石碴挖出，裝好串銷(xiāo)，擰緊頂絲，搞好固定，復(fù)軌器下部空處用石碴、鐵板等墊硬，復(fù)軌器前端與鋼軌面接觸處可墊少量棉紗、沙粒、木片等物，以防使用時(shí)滑行。使用時(shí)要注意：脫軌車(chē)輪距基本軌不得超過(guò)240mm，如超過(guò)時(shí)，須用“拉”和“逼”辦法使車(chē)輪接近基本軌，然后進(jìn)行起復(fù)。由脫軌車(chē)輪至復(fù)軌器間用石、鐵板等物墊好以減少起復(fù)時(shí)阻力和損壞枕木。四、起復(fù)完畢后，及時(shí)檢查車(chē)輛和線路設(shè)備確認(rèn)良好，向車(chē)站、行車(chē)調(diào)度員、項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報(bào)告，及時(shí)撤除防護(hù)，按規(guī)定速度限速開(kāi)通線路，運(yùn)營(yíng)至前方站停車(chē)。

（三）、從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置流程圖由段向上級(jí)部門(mén)報(bào)告事故概況，分析事故因素，總結(jié)事故教訓(xùn)是按照《技規(guī)》規(guī)定設(shè)立故障停車(chē)防護(hù)，攔停列車(chē)限界檢查確認(rèn)，放行列車(chē)保持現(xiàn)場(chǎng)原狀，并拍攝照片，依照需要繪制簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)示意圖，等待事故調(diào)查否現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決，將障礙物清理出鐵路限界與否影響行車(chē)急救、送醫(yī)現(xiàn)場(chǎng)解決及時(shí)啟動(dòng)有關(guān)預(yù)案，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)（車(chē)間）路局安全生產(chǎn)指揮中心段安全生產(chǎn)指揮中心人身傷害信息源

從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置核心項(xiàng)由段向上級(jí)部門(mén)報(bào)告事故概況，分析事故因素，總結(jié)事故教訓(xùn)是按照《技規(guī)》規(guī)定設(shè)立故障停車(chē)防護(hù)，攔停列車(chē)限界檢查確認(rèn)，放行列車(chē)保持現(xiàn)場(chǎng)原狀，并拍攝照片，依照需要繪制簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)示意圖，等待事故調(diào)查否現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決，將障礙物清理出鐵路限界與否影響行車(chē)急救、送醫(yī)現(xiàn)場(chǎng)解決及時(shí)啟動(dòng)有關(guān)預(yù)案，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)（車(chē)間）路局安全生產(chǎn)指揮中心段安全生產(chǎn)指揮中心人身傷害信息源1、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人或其她人員遇發(fā)生人員傷亡事故后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），及時(shí)啟動(dòng)從業(yè)人員人身傷亡應(yīng)急解決預(yù)案，并前去事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解決。組織人員及時(shí)將受傷人員送往醫(yī)院治療或急救，同步依照狀況需要及時(shí)告知屬地有關(guān)單位或部門(mén)。2、在不影響行車(chē)狀況下施工隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)盡量保持事故現(xiàn)場(chǎng)原狀并拍攝照片，依照需要繪制簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)示意圖。3、若事故影響行車(chē)應(yīng)及時(shí)設(shè)立防護(hù)信號(hào)攔停列車(chē)，并及時(shí)將障礙物移出鐵路限界，經(jīng)檢查確認(rèn)后放行列車(chē)。4、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)向段領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告事故概況。（報(bào)告內(nèi)容：①時(shí)間②地點(diǎn)③人員傷亡狀況④有無(wú)影響行車(chē)⑤發(fā)生事故重要因素。）5、項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室接到從業(yè)人員傷亡事故后應(yīng)及時(shí)成立事故解決小組，前去事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查事故因素，并做好有關(guān)材料，以備事故解決。6、由段應(yīng)急管理辦公室向上級(jí)部門(mén)報(bào)告事故概況。慣性傷亡現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救治辦法1、觸電傷害。發(fā)既有人觸電，普通可按四種狀況解決：A．傷員未失去知覺(jué)時(shí)，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖處安靜休息，同步請(qǐng)醫(yī)生或送醫(yī)院治療。B．傷員雖已失去知覺(jué)，但呼吸及脈搏均未停止時(shí)，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)處所，解開(kāi)衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙，同步用毛巾摩擦全身，使之發(fā)熱，并迅速請(qǐng)醫(yī)生。C．傷員失去知覺(jué)，并且呼吸困難時(shí)，應(yīng)及時(shí)就地使用人工呼吸法進(jìn)行急救，并迅速派人請(qǐng)醫(yī)生來(lái)，切不可注射強(qiáng)心針劑或向觸電者身上潑冷水。D．觸電者呼吸及心臟均已停止時(shí)，多數(shù)都是假死，只要急救及時(shí)，辦法得當(dāng)，普通都可以救活。救護(hù)人員要采用先救后搬移辦法，及時(shí)就地進(jìn)行持續(xù)人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經(jīng)醫(yī)生診斷確已死亡為止。2、車(chē)輛傷害、高處墜落等其他傷害。A．先將傷員轉(zhuǎn)移至安全處所。B．遇有傷口出血狀況，用干凈棉布先進(jìn)行簡(jiǎn)易包扎。C．疑受傷人員有主體骨折或判斷不明時(shí)，必要轉(zhuǎn)移至安全處所時(shí)應(yīng)盡量在轉(zhuǎn)移過(guò)程中固定住傷害部位，避免創(chuàng)傷加劇。

（四）、暴風(fēng)雪等惡劣天氣應(yīng)急處置流程圖與否必要完畢將作業(yè)人員盡量集中，作業(yè)中不得脫離防護(hù)員、帶班管理人員監(jiān)護(hù)視線及時(shí)告知各施工地段負(fù)責(zé)人，對(duì)作業(yè)人員提出警示與否必要完畢將作業(yè)人員盡量集中，作業(yè)中不得脫離防護(hù)員、帶班管理人員監(jiān)護(hù)視線及時(shí)告知各施工地段負(fù)責(zé)人，對(duì)作業(yè)人員提出警示否向來(lái)車(chē)遠(yuǎn)端加派人員瞭望，及時(shí)通報(bào)來(lái)車(chē)信息嚴(yán)格路用列車(chē)運(yùn)營(yíng)和調(diào)車(chē)作業(yè)安全辦法貫徹路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間，嚴(yán)格控制運(yùn)營(yíng)速度，并加強(qiáng)與地面人員聯(lián)系及時(shí)停止，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)依照實(shí)際狀況收工或組織人員在安全地點(diǎn)等待大霧散去后再作業(yè)是突發(fā)惡劣天氣總結(jié)評(píng)價(jià)1、路局指定參加各類(lèi)惡劣天氣應(yīng)急搶修1.1項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）接到段安全生產(chǎn)指揮中心規(guī)定參加應(yīng)急搶修命令后，應(yīng)及時(shí)向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組組(副)長(zhǎng)報(bào)告，依照領(lǐng)導(dǎo)小組組(副)長(zhǎng)布置和路局調(diào)度命令規(guī)定，及時(shí)成立惡劣天氣應(yīng)急處置小組并告知施工員，規(guī)定以最迅速度組織好搶修隊(duì)伍，準(zhǔn)備好必要搶修物資、備品，及時(shí)趕赴搶修現(xiàn)場(chǎng)，參加搶修工作。1.2項(xiàng)目部搶修隊(duì)伍到達(dá)搶修現(xiàn)場(chǎng)后，要服從項(xiàng)目部惡劣天氣應(yīng)急處置小組領(lǐng)導(dǎo)和指揮。1.3在段應(yīng)急處置小組未到達(dá)前，現(xiàn)場(chǎng)搶修工作安排和組織指揮工作，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。同步，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定專(zhuān)人與段應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組和段調(diào)度始終保持聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)狀況。1.4對(duì)于段總指揮部提出暫時(shí)規(guī)定增長(zhǎng)人員或材料、備品等規(guī)定，在經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，盡快貫徹，以保證現(xiàn)場(chǎng)線路盡快恢復(fù)開(kāi)通2、施工地段突發(fā)惡劣天氣應(yīng)急處置在施工過(guò)程中，由于突發(fā)暴風(fēng)雪、迷霧等惡劣天氣時(shí)，封鎖作業(yè)或必要延續(xù)完畢作業(yè)應(yīng)按下列規(guī)定組織處置。2.1施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)告知各施工地段負(fù)責(zé)人和防護(hù)、帶班人員，警示全體作業(yè)人員。2.2將作業(yè)人員盡量集中，作業(yè)中不得脫離防護(hù)員、帶班管理人員監(jiān)護(hù)視線。2.3在來(lái)車(chē)方向遠(yuǎn)端加派人員瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)工地防護(hù)員、帶班管理人員，提示、督促作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織人員及時(shí)下道安全避車(chē)。2.4路用列車(chē)、軌道車(chē)等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在惡劣天氣下運(yùn)營(yíng)和調(diào)車(chē)作業(yè)，必要嚴(yán)格執(zhí)行非正常狀況下行車(chē)規(guī)章和關(guān)于《站細(xì)》規(guī)定、安全辦法，規(guī)范、有效使用“三項(xiàng)設(shè)備”，嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控、“問(wèn)路式”調(diào)車(chē)制度，保證行車(chē)安全。2.5路用車(chē)輛進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制運(yùn)營(yíng)速度，做好隨時(shí)停車(chē)準(zhǔn)備，并隨時(shí)與施工地段負(fù)責(zé)人、防護(hù)員保持聯(lián)系，密切注意地面信號(hào)和作業(yè)人員、障礙物，遇地面狀況不明或緊急狀況時(shí)，必要采用堅(jiān)決辦法，待明確狀況后再繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。3、施工過(guò)程中非必要完畢作業(yè)應(yīng)及時(shí)停止，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)依照實(shí)際狀況收工或組織人員在安全地點(diǎn)等待大霧散去后再作業(yè)。4、當(dāng)惡劣天氣狀況下發(fā)生其她突發(fā)事件時(shí)，在啟動(dòng)本預(yù)案同步，啟動(dòng)有關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

（五）、普通線路斷軌應(yīng)急搶修流程框圖垂直斷縫寬度垂直斷縫寬度≤30mm時(shí)，限速限速15~25km/h開(kāi)通線路施工隊(duì)申請(qǐng)暫時(shí)封鎖插短軌暫時(shí)解決段安全生產(chǎn)指揮中心斷軌信息搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)告知段應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系配合單位到現(xiàn)場(chǎng)配合車(chē)站組織人員、機(jī)具、材料出動(dòng)檢查故障區(qū)段鋼軌與否發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合否告知工務(wù)設(shè)備正常指派人員駐站聯(lián)系緊急解決暫時(shí)解決用鼓包夾板加固，擰緊先后50米線路扣件50mm≥垂直斷縫寬度＞30mm時(shí)，限速5km/h開(kāi)通線路垂直斷縫寬度在50mm~150mm時(shí)，插入短軌頭用夾板及急救器加固，限速5km/h開(kāi)通線路。折損嚴(yán)重、斷縫不不大于50mm不適當(dāng)進(jìn)行緊急解決時(shí)，申請(qǐng)暫時(shí)封鎖，插入不短于6米短軌暫時(shí)解決。告知駐站人員登記限速開(kāi)通告知駐站人員登記開(kāi)通是

普通線路斷軌應(yīng)急搶修核心項(xiàng)⑴緊急解決斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急解決。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器或迅速夾具加固，擰緊斷縫先后各50m范疇內(nèi)扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車(chē)。如斷縫不大于30mm時(shí)，放行列車(chē)速度可提高至15～25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車(chē)。⑵暫時(shí)解決無(wú)縫線路發(fā)生斷軌，折損嚴(yán)重、斷縫不不大于50mm，不適當(dāng)進(jìn)行緊急解決以及緊急解決后不能及時(shí)焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行插短軌暫時(shí)解決。沿?cái)嗫p對(duì)稱切除傷損某些，兩鋸口間插入6m同類(lèi)型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌先后各50m范疇內(nèi)，擰緊扣件，按正常速度放行列車(chē)，但不得不不大于160km/h，且不準(zhǔn)首列放行動(dòng)車(chē)組。暫時(shí)解決或緊急解決時(shí)，均應(yīng)先在斷縫部位兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，并精確丈量?jī)蓸?biāo)記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。⑶永久解決有條件時(shí)，當(dāng)無(wú)縫線路發(fā)生斷軌，應(yīng)直接進(jìn)行插短軌焊接永久解決。切除長(zhǎng)度不超過(guò)60mm時(shí)，可用拉伸器拉伸鋼軌，實(shí)行原位焊復(fù)。原位焊復(fù)切除斷口后應(yīng)及時(shí)裝上鋼軌拉伸器進(jìn)行拉伸，松開(kāi)兩側(cè)恰當(dāng)長(zhǎng)度扣件，拉伸到位后即行焊接。對(duì)于V≥160km/h線路區(qū)段，無(wú)縫線路一旦發(fā)生斷軌，經(jīng)緊急解決或暫時(shí)解決后，必要在24小時(shí)內(nèi)盡快插入短軌重新焊接或拉伸焊接，進(jìn)行永久解決，恢復(fù)線路正常容許速度。3、信息報(bào)送3.1信息報(bào)送內(nèi)容信息報(bào)送內(nèi)容涉及:斷軌發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、搶修方案、開(kāi)通時(shí)間、影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況等，上報(bào)信息內(nèi)容力求精確。如上報(bào)內(nèi)容有誤，經(jīng)核算精確后及時(shí)上報(bào)。3.2信息報(bào)送時(shí)限(1)斷軌發(fā)生后，應(yīng)急搶修重要負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)狀況報(bào)告項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室，并隨時(shí)保持聯(lián)系，報(bào)告搶修進(jìn)展?fàn)顩r。(2)斷軌應(yīng)在解決開(kāi)通2小時(shí)內(nèi)將信息完整上報(bào)。3.3信息報(bào)送程序項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室在接到斷軌報(bào)告信息后，及時(shí)向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組、路局防斷應(yīng)急管理辦公室和調(diào)度所報(bào)告。4、后期處置4.1斷軌發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)搶修完畢后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，保證安全受控。4.2發(fā)生斷軌責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)組織安全分析，查找真正因素，制定對(duì)策，書(shū)面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，由段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書(shū)面分析材料上報(bào)路局防斷應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。4.3段業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)指引項(xiàng)目部應(yīng)定期做好防斷工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。5、保障辦法5.1物資保障依照我項(xiàng)目部施工特點(diǎn)，應(yīng)制定全年防斷工作規(guī)定，項(xiàng)目部應(yīng)備足搶修材料工具。詳細(xì)規(guī)定如下：5.1.1材料組要依照項(xiàng)目部材料機(jī)具狀況，及時(shí)下發(fā)、補(bǔ)充維修應(yīng)急搶修材料和機(jī)具，應(yīng)急搶修材料和機(jī)具應(yīng)定點(diǎn)存儲(chǔ)，動(dòng)態(tài)保持，并向項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室提供搶險(xiǎn)材料和機(jī)具布置圖。5.1.2項(xiàng)目部應(yīng)按照規(guī)定配備斷軌搶修機(jī)具。5.2隊(duì)伍保障5.2.1安全組每年定期對(duì)職工進(jìn)行防斷教誨和培訓(xùn)，內(nèi)容涉及：上鐵工發(fā)〔〕15號(hào)《關(guān)于重新印發(fā)〈上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、解決辦法〉告知》、《中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路線路修理規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)鐵道部電氣化鐵路關(guān)于人員電氣化安全規(guī)則》等。5.2.2項(xiàng)目部應(yīng)定期開(kāi)展技術(shù)演習(xí)，不斷提高應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。5.3制度保障項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)〔〕15號(hào)《關(guān)于重新印發(fā)〈上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、解決辦法〉告知》。項(xiàng)目部要加強(qiáng)值班制度貫徹。鋼軌探傷工作要堅(jiān)持一日作業(yè)原則化，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，不斷提高探傷技術(shù)及管理工作。

（六）、脹軌跑道應(yīng)急搶修流程框圖施工隊(duì)施工隊(duì)在枕木頭堆碴夯實(shí)，同步進(jìn)行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法減少鋼軌溫度。軌溫明顯下降后，把鼓出某些撥回原位，及時(shí)回填道碴，鎖定線路，開(kāi)通線路后放行第一趟列車(chē)限速5km/h。段安全生產(chǎn)指揮中心脹軌跑道信息搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)告知段應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合車(chē)站組織人員、機(jī)具、材料出動(dòng)檢查脹軌跑道區(qū)段設(shè)備與否需要封鎖線路有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合否告知登記限速放行列車(chē)指派人員駐站聯(lián)系告知登記限速放行列車(chē)放行第一趟列車(chē)限速5km/h，首趟通過(guò)后線路無(wú)異常變化，第二趟可放行15~25km/h，若上好迅速夾板可放行列車(chē)限速45km/h。是將一端左右股鋼軌同步切割，松開(kāi)扣件，將脹出線路撥回原位，整頓回填夯實(shí)道床，重新鎖定線路。切割另一端鋼軌，上好夾板和急救器后限速開(kāi)通線路。

脹軌跑道應(yīng)急搶修核心項(xiàng)1.脹軌防止1.1防脹檢查按照上鐵工發(fā)[]73號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)則〉告知》第6.1條規(guī)定，做好防脹檢查工作。1.2防脹防止當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路持續(xù)浮現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必要加強(qiáng)巡邏或派專(zhuān)人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和無(wú)縫線路方向變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)攔停列車(chē)，并告知項(xiàng)目部緊急解決。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車(chē)。1.3待換軌防脹1.3.1加強(qiáng)防范力度，高溫季節(jié)待換軌條必要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)巡視，每天8:00到18:00實(shí)行不間斷測(cè)溫；當(dāng)軌溫高于焊接軌溫10℃1.3.2提高扒碴質(zhì)量，扒碴時(shí)碴肩石碴不得高于承軌槽頂面，保證待換軌條不超高，增強(qiáng)軌條防翻、防脹能力。1.3.3在焊軌收工前，焊軌班要對(duì)長(zhǎng)軌條進(jìn)行撥彎和加裝枕木頭作支撐，并向巡守接班人員或防脹小組人員交代關(guān)于安全注意事項(xiàng)，并辦理交接班手續(xù)，雙方確認(rèn)交接符合規(guī)定，方可下班。1.3.4巡守人員和防脹小組人員嚴(yán)格執(zhí)行施工隊(duì)制定《防止脹軌辦法》，巡邏時(shí)必要隨身攜帶對(duì)講機(jī)、壓機(jī)、撬棍、信號(hào)旗（燈）、響墩、軌溫表等工具，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)解決。2.應(yīng)急處置2.1當(dāng)浮現(xiàn)脹軌時(shí)2.2.1非電氣化區(qū)段無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道后，一方面應(yīng)及時(shí)在脹軌跑道兩端設(shè)立停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并告知車(chē)站扣停列車(chē)。⑴項(xiàng)目部在規(guī)定期間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，迅速組織人員在枕木頭堆碴夯實(shí)，制止軌道變形進(jìn)一步擴(kuò)大。⑵同步應(yīng)進(jìn)行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法減少鋼軌溫度，使線路恢復(fù)原狀。其澆淋長(zhǎng)度為跑道范疇以外每側(cè)50-70m從兩端由外向內(nèi)對(duì)鋼軌同步進(jìn)行；軌溫明顯下降后，抓緊時(shí)間把鼓出某些撥回原位，及時(shí)回填道碴，鎖定線路，確認(rèn)線路無(wú)異狀，方可開(kāi)通線路。放行第一趟列車(chē)限速5km/h。⑶如附近沒(méi)有水源或在長(zhǎng)時(shí)間澆水降溫后，還不能恢復(fù)線路時(shí)，搶修人員使用切割機(jī)具，及時(shí)將一端左右股鋼軌同步切割，將脹軌某些及先后各50米線路扣件松開(kāi)，以釋放應(yīng)力，使用撥道機(jī)具將脹出線路撥回原位，整頓回填夯實(shí)道床，再重新鎖定線路，切割另一端鋼軌，使軌縫控制在30mm以內(nèi)，及時(shí)上好夾板和急救器，確認(rèn)線路無(wú)異狀，方可開(kāi)通線路。告知車(chē)站放行列車(chē)，放行第一趟列車(chē)限速5km/h，首趟通過(guò)后線路無(wú)異常變化，第二趟可放行速度為15～25km/h，若上好迅速夾具可放行列車(chē)速度為45km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車(chē)。⑷有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在脹軌地段設(shè)立緩沖區(qū)(長(zhǎng)度不短于50米，保持二軌三縫)，緩沖區(qū)接頭用10.9級(jí)螺栓擰緊，在脹軌地段及先后各50m范疇內(nèi)擰緊扣件，按正常速度放行列車(chē)。3、后期處置3.1脹軌發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)搶修完畢后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，保證安全受控。3.2發(fā)生脹軌責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)組織安全分析，查找真正因素，制定對(duì)策，書(shū)面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書(shū)面分析材料上報(bào)路局防脹應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。4、保障辦法4.1物資保障依照我項(xiàng)目部施工特點(diǎn)，應(yīng)制定全年防脹工作規(guī)定，各施工隊(duì)（車(chē)間）應(yīng)備足搶修材料工具。詳細(xì)規(guī)定如下：4.1.1材料組要依照項(xiàng)目部材料機(jī)具狀況，及時(shí)下發(fā)、補(bǔ)充維修應(yīng)急搶修材料和機(jī)具，應(yīng)急搶修材料和機(jī)具應(yīng)定點(diǎn)存儲(chǔ)，動(dòng)態(tài)保持，并向項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室5.1.2項(xiàng)目部應(yīng)按照規(guī)定配備防脹搶修機(jī)具。5.2隊(duì)伍保障5.2.1安全組每年定期對(duì)職工進(jìn)行防脹教誨和培訓(xùn)，內(nèi)容涉及：上鐵工發(fā)[]73號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)則〉告知》、《中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路線路修理規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)鐵道部電氣化鐵路關(guān)于人員電氣化安全規(guī)則》等。5.2.2項(xiàng)目部應(yīng)定期開(kāi)展技術(shù)演習(xí)，不斷提高應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。5.3制度保障項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)[]73號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)則〉告知》，做好線路設(shè)備狀態(tài)檢查、監(jiān)視制度。在高溫季節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行35℃以上巡道制度，對(duì)鋼軌防脹重點(diǎn)地段應(yīng)加密檢查。項(xiàng)目部要加強(qiáng)值班制度貫徹。

(七)、線路晃車(chē)及動(dòng)態(tài)大值偏差施工隊(duì)施工隊(duì)軌道幾何尺寸超過(guò)暫時(shí)補(bǔ)修管理值段安全生產(chǎn)指揮中心線路晃車(chē)信息（司機(jī)等）搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)聯(lián)系有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合組到現(xiàn)場(chǎng)指派人員添乘后續(xù)列車(chē)車(chē)站組織人員、機(jī)具、材料出動(dòng)檢查線路晃車(chē)設(shè)備與否需要及時(shí)整治有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合否告知登記限速開(kāi)通線路指派人員駐站聯(lián)系，登記本線路封鎖（時(shí)速不不大于160km/h區(qū)段同步登記鄰線限速160及如下）登記開(kāi)通線路是技術(shù)科或施工隊(duì)添乘開(kāi)通及提速后首趟列車(chē)檢查線路段應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)路基或軌道構(gòu)造病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化客運(yùn)專(zhuān)線或高鐵不具備整治條件時(shí)，限速運(yùn)營(yíng)至天窗點(diǎn)時(shí)組織解決軌道幾何尺寸不超過(guò)暫時(shí)原則時(shí)，限速放行列車(chē)，并派人看守，至天窗點(diǎn)時(shí)組織解決及時(shí)組織整治，經(jīng)回檢后放行列車(chē)，逐級(jí)提速登記限速160及如下開(kāi)通線路

線路晃車(chē)應(yīng)急搶修核心項(xiàng)1、合用范疇本預(yù)案合用于施工責(zé)任地段防止線路晃車(chē)及發(fā)生晃車(chē)后應(yīng)急搶修。2、線路晃車(chē)界定線路晃車(chē)重要是指施工責(zé)任地段司機(jī)反映嚴(yán)重機(jī)車(chē)搖晃以及鐵道部和路局領(lǐng)導(dǎo)添乘檢查發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重機(jī)車(chē)搖晃。3、線路晃車(chē)防止3.1尋常檢查按照《上海工務(wù)大修段大修施工管理辦法（試行）》（上工修技發(fā)〔〕161號(hào)）規(guī)定，施工隊(duì)要和設(shè)備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認(rèn)放行列車(chē)條件，做好線路開(kāi)通后整修工作，必要保證軌道幾何狀態(tài)滿足列車(chē)不同運(yùn)營(yíng)速度規(guī)定，恢復(fù)常速線路應(yīng)達(dá)到相應(yīng)作業(yè)驗(yàn)收軌控原則。同步，為加快線路大修施工步伐，依照工務(wù)處關(guān)于文獻(xiàn)規(guī)定，項(xiàng)目部要在規(guī)定期間內(nèi)與設(shè)備管理單位辦理線路安全責(zé)任交接手續(xù)，保證施工任務(wù)按期完畢和施工后線路安全受控。4、信息傳遞和預(yù)案啟動(dòng)4.1晃車(chē)信息逐級(jí)傳遞和各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)。項(xiàng)目部接到線路發(fā)生晃車(chē)告知，應(yīng)及時(shí)出動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急搶修人員，同步及時(shí)將晃車(chē)發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)次報(bào)告至隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室及時(shí)向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同步啟動(dòng)段級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)將晃車(chē)概況和預(yù)案啟動(dòng)狀況報(bào)告至路局工務(wù)調(diào)度。4.2晃車(chē)解決過(guò)程中信息傳遞。各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，在解決過(guò)程中，從項(xiàng)目部到施工隊(duì)再到段，各級(jí)之間要隨時(shí)保持信息暢通，并及時(shí)傳遞如下信息：4.2.1最先到達(dá)晃車(chē)地點(diǎn)詳細(xì)時(shí)間和人員。4.2.2現(xiàn)場(chǎng)指揮姓名、職務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)搶修勞力和重要機(jī)具數(shù)量。4.2.3確認(rèn)后晃車(chē)地點(diǎn)和晃車(chē)因素；與否需要封鎖線路進(jìn)行搶修。4.2.4對(duì)運(yùn)送影響狀況；籌劃開(kāi)通時(shí)間、速度；恢復(fù)常速需要大概時(shí)間。4.3時(shí)間規(guī)定4.3.1信息傳遞規(guī)定。各級(jí)人員在傳遞信息時(shí)都應(yīng)做好記錄，原則規(guī)定：從項(xiàng)目部接到晃車(chē)告知，到層層報(bào)告至路局工務(wù)調(diào)度不得超過(guò)10分鐘。4.3.2當(dāng)線路發(fā)生晃車(chē)時(shí)，施工隊(duì)在作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到報(bào)警信息，應(yīng)及時(shí)組織搶修人員趕往晃車(chē)地點(diǎn)搶修，在非作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到告知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動(dòng)。4.3.3項(xiàng)目部成員在30分鐘內(nèi)出動(dòng)，依照現(xiàn)場(chǎng)反饋狀況，及時(shí)向段調(diào)度報(bào)告需要路局協(xié)調(diào)事宜，以便路局及時(shí)協(xié)商和決策。5、應(yīng)急辦法5．1項(xiàng)目部5.1.1人員安排：項(xiàng)目部接到晃車(chē)告知后，施工負(fù)責(zé)人除及時(shí)向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報(bào)告外，應(yīng)及時(shí)派防護(hù)員到車(chē)站行車(chē)室理解狀況，進(jìn)行防護(hù)，同步親自攜帶檢查工具前去晃車(chē)地點(diǎn)檢查設(shè)備，指派其她人員和機(jī)具及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。檢查、防護(hù)和各搶修組都必要攜帶有效通訊設(shè)備，以保持聯(lián)系。5.1.2檢查重點(diǎn)：檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”原則，一方面檢查施工線路、線橋（岔）結(jié)合部等。檢查范疇?wèi)?yīng)不不大于晃車(chē)點(diǎn)先后各200m，如此范疇里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范疇擴(kuò)大至先后各500m。5.1.3確認(rèn)因素，及時(shí)解決，開(kāi)通線路。①如確認(rèn)晃車(chē)點(diǎn)無(wú)危及安全病害，應(yīng)放行列車(chē)不超過(guò)160km/h，并逐級(jí)提速；②如軌道幾何尺寸存在超過(guò)暫時(shí)補(bǔ)修管理值偏差，條件容許應(yīng)及時(shí)組織消滅，經(jīng)回檢后放行列車(chē)，逐級(jí)提速，原則規(guī)定自首趟放行至持續(xù)3趟列車(chē)無(wú)晃車(chē)反映，應(yīng)將線路恢復(fù)常速。③因路基病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化較快引起晃車(chē)，應(yīng)告知工務(wù)段采用辦法，解決晃車(chē)點(diǎn)。5.1.4解決完畢后要先將現(xiàn)場(chǎng)幾何尺寸偏差和解決、放行列車(chē)狀況、起止時(shí)間等等核心要素電話報(bào)告至段應(yīng)急管理辦公室，然后將現(xiàn)場(chǎng)檢查書(shū)面記錄傳真。5.2段5.2.1項(xiàng)目經(jīng)理及有關(guān)人員在20分鐘內(nèi)出動(dòng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶修解決，盡快修復(fù)線路，恢復(fù)常速。6、解決流程6.1線路晃車(chē)封鎖后解決6.1.1項(xiàng)目部接到信息后，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，派設(shè)駐站聯(lián)系員到有關(guān)車(chē)站駐站聯(lián)系，組織人員攜帶檢查器具和必要作業(yè)機(jī)具、材料到達(dá)晃車(chē)處所附近作業(yè)通道或應(yīng)急通道，組織技術(shù)人員攜帶便攜式線路檢查儀至以便上車(chē)添乘車(chē)站待命。6.1.2現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)系員聯(lián)系確認(rèn)線路運(yùn)營(yíng)條件后，打開(kāi)作業(yè)通道或應(yīng)急通道，應(yīng)急作業(yè)人員迅速趕往至故障地點(diǎn)。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點(diǎn)。6.1.3經(jīng)檢查線路構(gòu)造狀態(tài)良好、幾何尺寸無(wú)三級(jí)及以上偏差時(shí)，應(yīng)急作業(yè)人員應(yīng)盡快下道，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)系員對(duì)鄰線恢復(fù)常速、本線限速不超過(guò)160km/h6.1.4經(jīng)檢查線路存在構(gòu)造狀態(tài)安全隱患或幾何尺寸存在三級(jí)及以上偏差時(shí)，應(yīng)急負(fù)責(zé)人依照狀況決定及時(shí)整治或限速運(yùn)營(yíng)至天窗整治。如及時(shí)整治，搶修完畢人員機(jī)具下道后，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)系員對(duì)鄰線限速恢復(fù)常速、本線限速不超過(guò)160km/h6.1.5①逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行。②逐級(jí)提速后首趟列車(chē)，技術(shù)人員應(yīng)上車(chē)添乘，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)營(yíng)。③逐級(jí)提速后首趟列車(chē)，車(chē)載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車(chē)、便攜式線路檢查儀未至限速原則和無(wú)嚴(yán)重人體舒服度不良，方可繼續(xù)提速。如有車(chē)載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車(chē)、便攜式線路檢查儀至限速原則或無(wú)嚴(yán)重人體舒服度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)營(yíng)。6.2線路晃車(chē)限速后解決6.2.1線路晃車(chē)限速后，項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室應(yīng)組織技術(shù)人員上車(chē)添乘后續(xù)列車(chē)，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)營(yíng)；同步組織應(yīng)急人員做好搶修準(zhǔn)備。6.2.2技術(shù)人員添乘限速列車(chē)后，車(chē)載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車(chē)、便攜式線路檢查儀未至限速原則和無(wú)嚴(yán)重人體舒服度不良，方可逐級(jí)提速。6.2.3逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行，逐級(jí)提速后首趟列車(chē)，技術(shù)人員應(yīng)上車(chē)添乘，如有車(chē)載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車(chē)、便攜式線路檢查儀至限速原則或無(wú)嚴(yán)重人體舒服度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)營(yíng)。6.2.4線路晃車(chē)限速后，既有線及運(yùn)送條件容許客專(zhuān)高鐵線，應(yīng)安排應(yīng)急人員上線檢查整治，有關(guān)解決規(guī)定比照線路晃車(chē)封鎖后解決辦理。7、后期分析解決7.1發(fā)生晃車(chē)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶修恢復(fù)常速后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，保證軌道幾何狀態(tài)受控。7.2發(fā)生晃車(chē)責(zé)任項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)組織分析，查找真正因素，制定針對(duì)性對(duì)策，書(shū)面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書(shū)面分析材料上報(bào)路局防止線路晃車(chē)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。7.3因晃車(chē)對(duì)運(yùn)送影響較大，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)組織內(nèi)部安全分析，在最短時(shí)間內(nèi)查明因素，及時(shí)采用針對(duì)辦法8、其他闡明施工責(zé)任地段發(fā)生晃車(chē)時(shí)，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合添乘，共享軌控?cái)?shù)據(jù)，共同確認(rèn)線路開(kāi)通條件，減少對(duì)運(yùn)送影響。

(八)、動(dòng)態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修核心項(xiàng)1、合用范疇本預(yù)案合用于施工責(zé)任地段防止線路大值偏差及發(fā)生大值偏差后應(yīng)急搶修。2、線路大值偏差界定線路大值偏差重要是指在施工責(zé)任地段發(fā)生軌檢車(chē)、動(dòng)檢車(chē)、車(chē)載式線路檢查儀、便攜式線路檢查儀及其他監(jiān)控設(shè)備檢查浮現(xiàn)需要達(dá)到限速或封鎖原則偏差。3、線路大值偏差防止按照《上海工務(wù)大修段大修施工管理辦法（試行）》（上工修技發(fā)〔〕161號(hào)）規(guī)定，施工隊(duì)要和設(shè)備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認(rèn)放行列車(chē)條件，做好線路開(kāi)通后整修工作，必要保證軌道幾何狀態(tài)滿足列車(chē)不同運(yùn)營(yíng)速度規(guī)定，恢復(fù)常速線路應(yīng)達(dá)到相應(yīng)作業(yè)驗(yàn)收軌控原則。4、信息傳遞和預(yù)案啟動(dòng)4.1線路大值偏差信息逐級(jí)傳遞和各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)。項(xiàng)目部接到線路發(fā)生晃車(chē)告知，應(yīng)及時(shí)出動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急搶修人員，同步及時(shí)將晃車(chē)發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)次報(bào)告至施工隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），施工隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室及時(shí)向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同步啟動(dòng)段級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)將晃車(chē)概況和預(yù)案啟動(dòng)狀況報(bào)告至路局工務(wù)調(diào)度。4.2解決過(guò)程中信息傳遞。各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，在解決過(guò)程中，從車(chē)間到施工隊(duì)再到段，各級(jí)之間要隨時(shí)保持信息暢通，并及時(shí)傳遞如下信息：4.2.1最先到達(dá)故障地點(diǎn)詳細(xì)時(shí)間和人員。4.2.2現(xiàn)場(chǎng)指揮姓名、職務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)搶修勞力和重要機(jī)具數(shù)量。4.2.3確認(rèn)后故障地點(diǎn)和因素；與否需要封鎖線路進(jìn)行搶修。4.2.4對(duì)運(yùn)送影響狀況；籌劃開(kāi)通時(shí)間、速度；恢復(fù)常速需要大概時(shí)間。4.3時(shí)間規(guī)定4.3.1信息傳遞規(guī)定。各級(jí)人員在傳遞信息時(shí)都應(yīng)做好記錄，原則規(guī)定：從項(xiàng)目部接到告知，到層層報(bào)告至路局工務(wù)調(diào)度不得超過(guò)10分鐘。4.3.2項(xiàng)目部在作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到報(bào)警信息，應(yīng)及時(shí)組織搶修人員趕往晃車(chē)地點(diǎn)搶修，在非作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到告知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動(dòng)。4.3.3段級(jí)成員在30分鐘內(nèi)出動(dòng)，依照現(xiàn)場(chǎng)反饋狀況，及時(shí)向路局工務(wù)調(diào)度報(bào)告需要路局協(xié)調(diào)事宜，以便路局及時(shí)協(xié)商和決策。5、應(yīng)急辦法5.1施工隊(duì)（車(chē)間）5.1.1人員安排：施工隊(duì)接到告知后，施工隊(duì)除及時(shí)向段應(yīng)急管理辦公室報(bào)告外，應(yīng)及時(shí)派防護(hù)員到車(chē)站行車(chē)室理解狀況，進(jìn)行防護(hù)，同步親自攜帶檢查工具前去故障地點(diǎn)檢查設(shè)備，指派其她人員和機(jī)具及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。檢查、防護(hù)和各搶修組都必要攜帶有效通訊設(shè)備，以保持聯(lián)系。5.1.2檢查重點(diǎn)：檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”原則，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。檢查范疇?wèi)?yīng)不不大于故障點(diǎn)點(diǎn)先后各200m，如此范疇里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范疇擴(kuò)大至先后各500m。5.1.3確認(rèn)因素，及時(shí)解決，開(kāi)通線路。①如確認(rèn)故障點(diǎn)無(wú)危及安全病害，應(yīng)放行列車(chē)不超過(guò)160km/h，并逐級(jí)提速；②如軌道幾何尺寸存在超過(guò)暫時(shí)補(bǔ)修管理值偏差，條件容許應(yīng)及時(shí)組織消滅，經(jīng)回檢后放行列車(chē)，逐級(jí)提速，原則規(guī)定自首趟放行至持續(xù)3趟列車(chē)無(wú)晃車(chē)反映，應(yīng)將線路恢復(fù)常速。③因路基病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化較快引起大值偏差，告知工務(wù)段采用辦法，解決晃車(chē)點(diǎn)。5.1.4解決完畢后要先將現(xiàn)場(chǎng)幾何尺寸偏差和解決、放行列車(chē)狀況、起止時(shí)間等等核心要素電話報(bào)告至段調(diào)度，然后將現(xiàn)場(chǎng)檢查書(shū)面記錄傳真至段調(diào)度。5.2段5.2.1分管領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員在20分鐘內(nèi)出動(dòng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶修解決，盡快修復(fù)線路，恢復(fù)常速。5.2.2段應(yīng)急管理辦公室指派技術(shù)人員添乘開(kāi)通及提速后首趟列車(chē)檢查線路，并隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步明確晃車(chē)地點(diǎn)，確認(rèn)因素，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)檢查解決效果，以盡快將線路恢復(fù)至常速。6、解決流程6.1線路大值偏差封鎖后解決6.1.1責(zé)任項(xiàng)目部接到信息后，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，派設(shè)駐站聯(lián)系員到有關(guān)車(chē)站駐站聯(lián)系，組織人員攜帶檢查器具和必要作業(yè)機(jī)具、材料到達(dá)故障點(diǎn)附近作業(yè)通道或應(yīng)急通道，組織添乘技術(shù)人員攜帶便攜式線路檢查儀至以便上車(chē)添乘車(chē)站待命。6.1.2現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)系員聯(lián)系確認(rèn)線路運(yùn)營(yíng)條件后，打開(kāi)作業(yè)通道或應(yīng)急通道，應(yīng)急作業(yè)人員迅速趕往至故障地點(diǎn)。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點(diǎn)。6.1.3經(jīng)檢查線路存在構(gòu)造狀態(tài)安全隱患或幾何尺寸存在三級(jí)及以上偏差時(shí)，應(yīng)急負(fù)責(zé)人依照狀況決定及時(shí)整治或限速運(yùn)營(yíng)至天窗整治。如及時(shí)整治，搶修完畢人員機(jī)具下道后，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)系員對(duì)鄰線限速恢復(fù)常速、本線限速不超過(guò)160km/h6.1.4①逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行。②逐級(jí)提速后首趟列車(chē)，技術(shù)人員應(yīng)上車(chē)添乘，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)營(yíng)。③逐級(jí)提速后首趟列車(chē)，車(chē)載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車(chē)、便攜式線路檢查儀未至限速原則和無(wú)嚴(yán)重人體舒服度不良，方可繼續(xù)提速。如有車(chē)載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車(chē)、便攜式線路檢查儀至限速原則或無(wú)嚴(yán)重人體舒服度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)營(yíng)。6.2線路大值偏差限速后解決6.2.1動(dòng)檢、軌檢檢查出軌道幾何尺寸限速后，未經(jīng)整治不得提速。6.2.2其他大值偏差限速后，應(yīng)組織技術(shù)人員上車(chē)添乘后續(xù)列車(chē)，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)營(yíng)；同步組織應(yīng)急人員做好搶修準(zhǔn)備。6.2.3技術(shù)人員添乘限速列車(chē)后，車(chē)載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車(chē)、便攜式線路檢查儀未至限速原則和無(wú)嚴(yán)重人體舒服度不良，方可逐級(jí)提速。6.2.4逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行，逐級(jí)提速后首趟列車(chē)，技術(shù)人員應(yīng)上車(chē)添乘，如有車(chē)載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車(chē)、便攜式線路檢查儀至限速原則或無(wú)嚴(yán)重人體舒服度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)營(yíng)。6.2.5線路晃車(chē)限速后，既有線及運(yùn)送條件容許客專(zhuān)高鐵線，應(yīng)安排應(yīng)急人員上線檢查整治，有關(guān)解決規(guī)定比照線路晃車(chē)封鎖后解決辦理。7、后期分析解決7.1發(fā)生大值偏差，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶修恢復(fù)常速后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)加強(qiáng)檢查與整修，保證軌道幾何狀態(tài)受控。7.2發(fā)生大值偏差責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)組織分析，查找真正因素，制定針對(duì)性對(duì)策，書(shū)面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書(shū)面分析材料上報(bào)路局防止線路晃車(chē)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組.7.3因大值偏差對(duì)運(yùn)送影響較大，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)組織內(nèi)部安全分析，在最短時(shí)間內(nèi)查明因素，及時(shí)采用針對(duì)辦法。8、其他闡明施工責(zé)任地段發(fā)生晃車(chē)時(shí)，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合添乘，共享軌控?cái)?shù)據(jù)，共同確認(rèn)線路開(kāi)通條件，減少對(duì)運(yùn)送影響。

搶修完畢，撤除禁戒人員。如有需要申請(qǐng)技術(shù)檢測(cè)部門(mén)，進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)無(wú)異常后使用。確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)封鎖、設(shè)立好防護(hù)后組織實(shí)行搶修(30')搶修完畢，撤除禁戒人員。如有需要申請(qǐng)技術(shù)檢測(cè)部門(mén)，進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)無(wú)異常后使用。確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)封鎖、設(shè)立好防護(hù)后組織實(shí)行搶修(30')施工隊(duì)車(chē)間如在線路施工，則駐站聯(lián)系員登記或延長(zhǎng)封鎖時(shí)間(不不大于160km/h區(qū)段同步登記鄰線限速160km/h及如下，（5'）現(xiàn)場(chǎng)成立應(yīng)急處置指揮小組，擬定搶修方案，組織搶修人員、機(jī)具材料、動(dòng)力設(shè)備(10')確認(rèn)應(yīng)急方案，跟蹤進(jìn)展，技術(shù)和安全指引，組織協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)增援(如檢修單位等)（10’）報(bào)告搶修方案及進(jìn)展故障信息(施工負(fù)責(zé)人)段領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)部門(mén)搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)1.信息報(bào)告制度，及時(shí)向上一級(jí)關(guān)于部門(mén)報(bào)告故障信息，并規(guī)定將有關(guān)信息通報(bào)給有關(guān)施工配合單位；2.項(xiàng)目部及時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)成立應(yīng)急處置指揮小組負(fù)責(zé)突發(fā)特種設(shè)備故障現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，及時(shí)擬定并啟動(dòng)應(yīng)急處置方案；3.段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)及時(shí)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案，即時(shí)跟蹤搶險(xiǎn)進(jìn)展，予以技術(shù)和安全指引，組織協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)增援。4.應(yīng)急搶修：（一）、起重設(shè)備1.起重設(shè)備發(fā)生事故（機(jī)械故障、停電）所吊重物不能落下：1.1操作人員及時(shí)將各種操作開(kāi)關(guān)位置設(shè)立在“0”，關(guān)閉電源（或動(dòng)力），停止設(shè)備運(yùn)營(yíng)；1.2以重物落點(diǎn)5m范疇為界，設(shè)立警戒線，并懸掛“禁止接近”警示標(biāo)記，并派人看守；1.3設(shè)備恢復(fù)后，放下所吊重物，撤離警戒線和防護(hù)人員。1.4必要時(shí)，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)技術(shù)檢測(cè)部門(mén)，進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)無(wú)異常方可使用。2.起重設(shè)備發(fā)生傾覆、崩塌等事故：2.1操作人員及時(shí)將各種操作開(kāi)關(guān)位置設(shè)立在“0”，關(guān)閉電源（或動(dòng)力）；2.2所有人員及時(shí)撤離作業(yè)場(chǎng)地，到安全地帶；2.3以事故地點(diǎn)50m范疇為界，設(shè)立警戒線，懸掛“禁止接近”警示標(biāo)記，并派人看守；2.4組織大型流動(dòng)式起重機(jī)吊開(kāi)崩塌構(gòu)件，搜救受傷人員；如有人員損傷，對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。2.5整頓涉及事故特種設(shè)備關(guān)于資料，為事故調(diào)查做好準(zhǔn)備；2.6搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，撤離警戒線和防護(hù)人員，解決設(shè)備事故善后工作。（二）、壓力容器1.壓力容器泄露：1.1操作人員及時(shí)關(guān)閉電源和動(dòng)力源，停止設(shè)備運(yùn)營(yíng)；1.2關(guān)閉所有閥門(mén)，并打開(kāi)所有門(mén)和窗戶；1.3必要時(shí)，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)技術(shù)檢測(cè)部門(mén)，進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)無(wú)異常后使用。2壓力容器爆炸：2.1操作人員及時(shí)關(guān)閉電源和動(dòng)力源；2.2打開(kāi)所有門(mén)和窗戶，所有人員及時(shí)撤離作業(yè)場(chǎng)地，到安全地帶；2.3同步逐級(jí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，段將派事故應(yīng)急搶險(xiǎn)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援；2.4及時(shí)收集和整頓涉及事故特種設(shè)備關(guān)于資料，為事故調(diào)查做好準(zhǔn)備；2.5搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，撤離警戒線和防護(hù)人員，解決設(shè)備事故善后工作。

其他施工隊(duì)有關(guān)配合單位否應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)依照詳細(xì)水害狀況實(shí)行搶修車(chē)站檢查發(fā)生水害地段路基、線路設(shè)備路局安全生產(chǎn)指揮中心（工務(wù)調(diào)度）工務(wù)處有關(guān)人員到指揮中心處置結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)水害影響行車(chē)信息段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員到現(xiàn)場(chǎng)指揮有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合必要時(shí)組織增援指派人員駐站聯(lián)系是告知登記開(kāi)通線路檢查、整修線路，滿足開(kāi)通或提速條件塌方落石侵限時(shí)，人工緊急清理，土方每人每小時(shí)不少于0.4~0.6方（視水害塌方形態(tài)、棄土條件），石方依照軟硬限度、完整性采用最快辦法（無(wú)法擬定搶修速度），直至侵限某些所有清除，塌體邊坡穩(wěn)定邊坡溜坍失穩(wěn)時(shí)，及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行暫時(shí)支護(hù)，打木樁每3人每小時(shí)不少于2~3根，編織袋裝土堆碼每人每小時(shí)不少于15~20袋，必要時(shí)K車(chē)卸片石反壓，直至邊坡穩(wěn)定水漫鋼軌或路肩時(shí)，及時(shí)疏通既有排水設(shè)施，有條件時(shí)挖通暫時(shí)泄水通道，對(duì)水源進(jìn)行堵截、引導(dǎo)，直至水位下降至路肩下與否影響行車(chē)項(xiàng)目部橋梁施工隊(duì)段安全生產(chǎn)指揮中心（十）橋梁防洪應(yīng)急搶修流程圖

橋梁防洪應(yīng)急搶修核心項(xiàng)其他施工隊(duì)有關(guān)配合單位否應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)依照詳細(xì)水害狀況實(shí)行搶修車(chē)站檢查發(fā)生水害地段路基、線路設(shè)備路局安全生產(chǎn)指揮中心（工務(wù)調(diào)度）工務(wù)處有關(guān)人員到指揮中心處置結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)水害影響行車(chē)信息段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員到現(xiàn)場(chǎng)指揮有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合必要時(shí)組織增援指派人員駐站聯(lián)系是告知登記開(kāi)通線路檢查、整修線路，滿足開(kāi)通或提速條件塌方落石侵限時(shí)，人工緊急清理，土方每人每小時(shí)不少于0.4~0.6方（視水害塌方形態(tài)、棄土條件），石方依照軟硬限度、完整性采用最快辦法（無(wú)法擬定搶修速度），直至侵限某些所有清除，塌體邊坡穩(wěn)定邊坡溜坍失穩(wěn)時(shí)，及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行暫時(shí)支護(hù)，打木樁每3人每小時(shí)不少于2~3根，編織袋裝土堆碼每人每小時(shí)不少于15~20袋，必要時(shí)K車(chē)卸片石反壓，直至邊坡穩(wěn)定水漫鋼軌或路肩時(shí)，及時(shí)疏通既有排水設(shè)施，有條件時(shí)挖通暫時(shí)泄水通道，對(duì)水源進(jìn)行堵截、引導(dǎo)，直至水位下降至路肩下與否影響行車(chē)項(xiàng)目部橋梁施工隊(duì)段安全生產(chǎn)指揮中心1、降雨量警戒值規(guī)定我局設(shè)立3級(jí)降雨量警戒值，即：出巡警戒值，限速警戒值，封鎖警戒值。各級(jí)雨量警戒值定義如下：1.1出巡警戒值：也許發(fā)生影響線路穩(wěn)定及正常行車(chē)水害，涉及注意警戒值和危急警戒值；1.2限速警戒值：降雨強(qiáng)度大，易發(fā)生影響線路穩(wěn)定及正常行車(chē)水害。1.3封鎖警戒值：降雨強(qiáng)度大，極也許發(fā)生影響線路穩(wěn)定及正常行車(chē)水害。2、限速、封鎖規(guī)定2.1水淹鋼軌、道床沖空時(shí)，或水淹道床且洪水有流速或路基兩側(cè)有水頭差時(shí)，及時(shí)辦理封鎖線路手續(xù)，并攔停列車(chē)。2.2水淹道床，但為靜水或路基兩側(cè)無(wú)水頭差時(shí)，應(yīng)先辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來(lái)車(chē)，并對(duì)道床進(jìn)行防護(hù)（補(bǔ)充道碴、用編織袋裝土堆碼等辦法）后，限速5km/h開(kāi)通線路.2.3水漫路肩時(shí)，辦理限速25km/h手續(xù)。及時(shí)組織人員對(duì)水淹地段排水設(shè)施進(jìn)行疏通清理，并依照地形等條件，在水淹地段增長(zhǎng)排水通道，加快積水排泄速度，將水源進(jìn)行堵截或引導(dǎo)至影響范疇以外，直至積水下降至路肩如下，檢查、整修線路達(dá)到開(kāi)通或提高（恢復(fù)）速度條件后，辦理開(kāi)通或提高（恢復(fù)）線路速度手續(xù)。2.4塌方落石侵入限界時(shí)，及時(shí)辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來(lái)車(chē)。及時(shí)組織人員清理侵限塌方落石，并整修塌體邊坡，保證邊坡穩(wěn)定，檢查整修線路達(dá)到開(kāi)通條件后，辦理開(kāi)通線路手續(xù)。2.5路基邊坡坍塌失穩(wěn)時(shí)，如邊坡影響道床穩(wěn)定，應(yīng)及時(shí)辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來(lái)車(chē)，如邊坡穩(wěn)定影響路肩安全，應(yīng)及時(shí)辦理線路限速手續(xù)。組織人員對(duì)邊坡進(jìn)行打木樁、拋片填土反壓等暫時(shí)加固辦法，直至路基邊坡穩(wěn)定。檢查整修線路，保證達(dá)到開(kāi)通或提速條件，辦理開(kāi)通或提速手續(xù)。2.6發(fā)生大型滑坡、泥石流掩埋線路、洪水沖毀路基或橋梁墩臺(tái)等較大水害，應(yīng)及時(shí)辦理封鎖線路手續(xù)，攔停列車(chē)。3、搶險(xiǎn)簡(jiǎn)要程序3.1指派駐站聯(lián)系員到有關(guān)車(chē)站駐站聯(lián)系；組織搶險(xiǎn)人員帶齊搶險(xiǎn)機(jī)具和材料趕到水害現(xiàn)場(chǎng)。3.2搶險(xiǎn)人員到達(dá)水害發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)將發(fā)生水害區(qū)間、里程、水害類(lèi)別、坍體(落石)數(shù)量及侵限狀況、水位、對(duì)行車(chē)影響等基本狀況報(bào)告段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），并依照水害不同類(lèi)型分別進(jìn)行處置。3.3搶修過(guò)程中搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)將解決進(jìn)展?fàn)顩r及時(shí)向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報(bào)告，解決完畢后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告解決狀況及下步需要采用辦法等狀況，由段向路局安全生產(chǎn)指揮中心報(bào)告。3.4發(fā)生大型滑坡、泥石流掩埋線路等危及行車(chē)安全水害，應(yīng)及時(shí)辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來(lái)車(chē)，及時(shí)上報(bào)路局應(yīng)急辦、防洪辦，由路局防洪指揮部及時(shí)制定搶險(xiǎn)方案、并組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修。4．橋梁水害應(yīng)急搶修詳細(xì)辦法4.1原則：搶修方案遵循“先搶通后完善“原則，要盡快開(kāi)通一線，在搶修通車(chē)后，要依照路局加固方案，盡快進(jìn)行加固，爭(zhēng)取盡快恢復(fù)正常運(yùn)送。（十一）、突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急急救流程圖各施工隊(duì)、車(chē)間要組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《食品衛(wèi)生法》、《公共場(chǎng)合管理?xiàng)l例》、《職業(yè)病防治法》等法律法規(guī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)公共衛(wèi)生事件潛在隱患，把事件制止在萌芽狀態(tài)。每年要開(kāi)展一次突發(fā)公共衛(wèi)生事件防范知識(shí)培訓(xùn)，讓職工在突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生時(shí)會(huì)報(bào)告，會(huì)應(yīng)急解決。2時(shí)內(nèi)向本地衛(wèi)生防疫部門(mén)、路局衛(wèi)生、勞動(dòng)安全主管部門(mén)報(bào)告機(jī)關(guān)、施工隊(duì)（廠）、施工工地等特定場(chǎng)合：1、突然發(fā)生、導(dǎo)致或也許導(dǎo)致職工健康嚴(yán)重?fù)p害重大傳染病疫情;2、突然發(fā)生群體性不明因素疾病。各施工隊(duì)、車(chē)間要組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《食品衛(wèi)生法》、《公共場(chǎng)合管理?xiàng)l例》、《職業(yè)病防治法》等法律法規(guī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)公共衛(wèi)生事件潛在隱患，把事件制止在萌芽狀態(tài)。每年要開(kāi)展一次突發(fā)公共衛(wèi)生事件防范知識(shí)培訓(xùn)，讓職工在突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生時(shí)會(huì)報(bào)告，會(huì)應(yīng)急解決。2時(shí)內(nèi)向本地衛(wèi)生防疫部門(mén)、路局衛(wèi)生、勞動(dòng)安全主管部門(mén)報(bào)告機(jī)關(guān)、施工隊(duì)（廠）、施工工地等特定場(chǎng)合：1、突然發(fā)生、導(dǎo)致或也許導(dǎo)致職工健康嚴(yán)重?fù)p害重大傳染病疫情;2、突然發(fā)生群體性不明因素疾病。統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)采用相應(yīng)衛(wèi)生防護(hù)辦法進(jìn)行隔離，禁止其他人員接近，防止交叉感染。機(jī)關(guān)食堂、施工隊(duì)（廠）、施工工地伙食團(tuán)：1、突然發(fā)生群體性食物中毒事件；2、突然發(fā)生職業(yè)中毒停止食用食堂或伙食團(tuán)一切食物，中毒人員及時(shí)送往就近醫(yī)療機(jī)構(gòu)急救。封存保存導(dǎo)致食物中毒或者也許導(dǎo)致食物中毒食品及原料，以待檢測(cè)中毒因素。發(fā)生職業(yè)中毒，及時(shí)將中毒人員轉(zhuǎn)移出工作場(chǎng)地，送往就近醫(yī)療機(jī)構(gòu)急救。注意自身防護(hù)，凡參加解決、救治人員應(yīng)依照突發(fā)公共衛(wèi)生事件性質(zhì)和類(lèi)型采用相應(yīng)衛(wèi)生防護(hù)辦法注意自身防護(hù)，凡參加解決、救治人員應(yīng)依照突發(fā)公共衛(wèi)生事件性質(zhì)和類(lèi)型采用相應(yīng)衛(wèi)生防護(hù)辦法事件突然發(fā)生、導(dǎo)致或也許導(dǎo)致職工健康嚴(yán)重?fù)p害重大傳染病疫情、群體性不明因素疾病、群體性食物中毒、職業(yè)中毒和其他群體衛(wèi)生事件時(shí)，應(yīng)及時(shí)向段應(yīng)急管理辦公室和本地突發(fā)事件監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)報(bào)告，任何人不得瞞報(bào)、謊報(bào)和緩報(bào)，或者干涉事件報(bào)告。項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室接到突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生報(bào)告后，及時(shí)成立段突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，在2個(gè)小時(shí)內(nèi)派員，以最迅速度趕到現(xiàn)場(chǎng)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，采用有效辦法，共同做好段突發(fā)公共衛(wèi)生事件聯(lián)控工作。并初步查明因素、人數(shù)和總體狀況，及時(shí)向本地衛(wèi)生防疫部門(mén)、路局衛(wèi)生、勞動(dòng)安全主管部門(mén)報(bào)告。1、突發(fā)群體性不明因素疾病應(yīng)急解決1.1項(xiàng)目部在及時(shí)向段突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告同步，要立即組織采用相應(yīng)衛(wèi)生防護(hù)辦法進(jìn)行隔離，禁止其他人員接近，防止交叉感染。1.2項(xiàng)目部組織人員在采用相應(yīng)衛(wèi)生防護(hù)辦法進(jìn)行隔離、消毒同步，要注意自身防護(hù)，凡參加解決、救治人員應(yīng)依照突發(fā)公共衛(wèi)生事件性質(zhì)和類(lèi)型采用相應(yīng)衛(wèi)生防護(hù)辦法。2、突發(fā)群體性食物中毒事件應(yīng)急解決2.1項(xiàng)目部在及時(shí)向段突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告同步，要停止食堂食用品或伙食團(tuán)一切食物，中毒人員及時(shí)送往就近醫(yī)療機(jī)構(gòu)急救。封存保存導(dǎo)致食物中毒或者也許導(dǎo)致食物中毒食品及原料，以待檢測(cè)中毒因素。2.2對(duì)發(fā)生職業(yè)中毒，應(yīng)及時(shí)將中毒人員轉(zhuǎn)移出工作場(chǎng)地，送往就近醫(yī)療機(jī)構(gòu)急救。2.3項(xiàng)目部組織人員在采用相應(yīng)衛(wèi)生防護(hù)辦法進(jìn)行隔離、消毒同步，要注意自身防護(hù)，凡參加解決、救治人員應(yīng)依照突發(fā)公共衛(wèi)生事件性質(zhì)和類(lèi)型采用相應(yīng)衛(wèi)生防護(hù)辦法。3、突發(fā)職業(yè)中毒和其他群體衛(wèi)生事件應(yīng)急解決3.1項(xiàng)目部在及時(shí)向段突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告同步，及時(shí)組織將中毒人員轉(zhuǎn)移出工作場(chǎng)地，送往就近醫(yī)療機(jī)構(gòu)急救。3.2對(duì)其他群體衛(wèi)生事件發(fā)生，要及時(shí)向段公共衛(wèi)生工作領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同步要采用相應(yīng)衛(wèi)生防護(hù)辦法。

(十二)、突發(fā)道路交通事故應(yīng)急急救流程圖各施工隊(duì)、車(chē)間要組織駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《交通安全法》、《道路交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路交通事故潛在隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。開(kāi)展駕駛員安全教誨活動(dòng)和安全行車(chē)技能培訓(xùn)，讓駕駛員在突發(fā)道路交通事故發(fā)生時(shí)會(huì)報(bào)告，會(huì)應(yīng)急解決。按事故級(jí)別，及時(shí)向路局安監(jiān)委、勞動(dòng)安全主管部門(mén)、路局計(jì)統(tǒng)處設(shè)備安全管