2024年外貿(mào)類(lèi)-高級(jí)物流師(一級(jí))筆試歷年真題薈萃含答案

2024年外貿(mào)類(lèi)-高級(jí)物流師(一級(jí))筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(kù)(共25題)1.（）是KDD基礎(chǔ)性工作。A、數(shù)據(jù)挖掘B、數(shù)據(jù)整理C、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備D、數(shù)據(jù)傳遞2.關(guān)于業(yè)務(wù)外包的理由，正確的說(shuō)法是：（）。A、傳統(tǒng)的垂直一體化模式已不適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境B、可以減少投資，使風(fēng)險(xiǎn)降到最低C、為了形成核心競(jìng)爭(zhēng)力而放棄非核心競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)D、利用其他企業(yè)的資源來(lái)彌補(bǔ)自身的不足3.使用指數(shù)平滑法進(jìn)行短期預(yù)測(cè)的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)就是該模型可以隨時(shí)間序列的變化模式進(jìn)行調(diào)整。4.綜合物流信息系統(tǒng)的功能包括客戶(hù)關(guān)系管理、財(cái)務(wù)管理和結(jié)算和（）。A、倉(cāng)庫(kù)管理B、配送管理C、采購(gòu)管理D、物流分析5.職業(yè)責(zé)任是指人們?cè)谝欢殬I(yè)活動(dòng)中所承擔(dān)的特定職責(zé)，包括（）。A、形象莊重B、行為適度C、應(yīng)該做的工作D、應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)6.多個(gè)配送中心的場(chǎng)址選擇常用開(kāi)發(fā)式方法確定。7.試說(shuō)明商品價(jià)值的四個(gè)組成部分？8.物流成本的核算方法包括：（）、（）。9.專(zhuān)用性最強(qiáng)的運(yùn)輸方式是（）。A、鐵路B、公路C、管道D、航空10.數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖一般包括（）。A、變換型結(jié)構(gòu)B、公務(wù)型結(jié)構(gòu)C、職能型結(jié)構(gòu)D、管理型結(jié)構(gòu)11.下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是（）。A、物料移動(dòng)信息B、物流做業(yè)務(wù)信息C、物流控制信息D、供貨人信息12.美國(guó)物流企業(yè)作為世界的領(lǐng)先者，美國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展史對(duì)于中國(guó)政府及物流企業(yè)有著一定的啟示。一、政府放寬管制、促進(jìn)物流發(fā)展美國(guó)政府自上世紀(jì)80年代開(kāi)始，就制定一系列法規(guī)，放寬對(duì)公路、鐵路、航空、航海等運(yùn)輸市場(chǎng)的管制（Deregulation），取消了運(yùn)輸公司在進(jìn)入市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)路線(xiàn)、聯(lián)合承運(yùn)、合同運(yùn)輸、運(yùn)輸費(fèi)率等多方面的審批與限制；1991年頒布《多式聯(lián)運(yùn)法》，鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展；《美國(guó)運(yùn)輸部1997-2002年財(cái)政年度戰(zhàn)略規(guī)劃》于1996年出臺(tái)，提出建設(shè)一個(gè)世界上最安全、方便和經(jīng)濟(jì)有效的物流運(yùn)輸系統(tǒng)。這些政策法規(guī)，保障了美國(guó)物流在世界的領(lǐng)先地位。二、積極推進(jìn)企業(yè)物流合理化近年來(lái)，美國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了改變：一是全球化的經(jīng)營(yíng)模式需要全球性物流服務(wù)；二是市場(chǎng)的多變性以及客戶(hù)需求的個(gè)性化使得物流服務(wù)要更加靈活的適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外部的各種變化；三是物流作為企業(yè)的"第三利潤(rùn)源泉"，需要通過(guò)各種途徑降低成本，使得企業(yè)在服務(wù)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)以上的種種變化，企業(yè)做出了相應(yīng)的調(diào)整，一方面打破部門(mén)界限，建立物流部門(mén)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部一體化物流管理，在企業(yè)高層中引入物流總監(jiān)；另一方面，聯(lián)合供應(yīng)商和最終客戶(hù)，結(jié)成一體化供應(yīng)鏈伙伴，提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。三、大力發(fā)展第三方物流在美國(guó)企業(yè)物流合理化進(jìn)程當(dāng)中，出現(xiàn)了將物流服務(wù)外包給第三方物流公司（3PL）。美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模由1996年的308億美元上升到2002年的650億美元，仍只占物流服務(wù)支出6900億美元的9.3%，市場(chǎng)潛力巨大。在過(guò)去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶(hù)物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫(kù)存總量下降8.2%，美國(guó)第三方物流已經(jīng)脫離了單純提供運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)的時(shí)代，開(kāi)始多方面提升客戶(hù)價(jià)值。四、積極推進(jìn)企業(yè)物流信息化物流信息化也是物流合理化的一個(gè)重要途徑，主要做法有：（1）通過(guò)電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商和客戶(hù)的信息共享，運(yùn)用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，目前常見(jiàn)的管理技術(shù)有JIT、CPFR、VMI、SMI等。以供應(yīng)鏈為整體的歷年通過(guò)降低整條供應(yīng)鏈的物流總成本來(lái)提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）將輔助材料的采購(gòu)和多余庫(kù)存的銷(xiāo)售等非主流業(yè)務(wù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行，電子物流服務(wù)商可以降低倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)冉灰资侄蔚奈锪鞒杀?。?）廣泛采用條形碼技術(shù)（Bar-Coding）和射頻識(shí)別技術(shù)（RFID），提高信息采集效率和準(zhǔn)確性；采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（WebEDI）進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，取代紙質(zhì)辦公。（4）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，建立相應(yīng)的管理信息如運(yùn)輸管理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)等可以提高運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)效率。請(qǐng)回答下列問(wèn)題： （1）為什么要進(jìn)行物流合理化，它具有什么意義？ （2）如何進(jìn)行物流合理化，其途徑有哪些？ （3）美國(guó)物流對(duì)我國(guó)物流業(yè)的建設(shè)與發(fā)展具有哪些啟發(fā)性的意義？13.下列選項(xiàng)中，表示"條碼"一詞的是（）。A、codeB、barcodeC、numberD、barnumber14.信息控制技術(shù)為物流創(chuàng)造了（）功能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)環(huán)境。A、虛擬B、實(shí)體C、配送D、集裝15.客戶(hù)投訴處理體系包括：受理確認(rèn)、投訴調(diào)查、確定責(zé)任部門(mén)、實(shí)施處理方案和（）。A、追究責(zé)任部門(mén)責(zé)任B、賠償?shù)呢?cái)務(wù)處理C、反饋客戶(hù)對(duì)處理的滿(mǎn)意度D、總結(jié)評(píng)價(jià)16.目標(biāo)集聚戰(zhàn)略表現(xiàn)為：（）。A、企業(yè)集中力量為不同細(xì)分市場(chǎng)提供同一種產(chǎn)品或服務(wù)B、企業(yè)集中力量為不同的產(chǎn)品或服務(wù)提供同一種營(yíng)銷(xiāo)策略C、向某一個(gè)地域市場(chǎng)提供一系列相關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)D、向一個(gè)特定的顧客群提供大量不同的相關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)17.配貨作業(yè)的基本形式包括（）。A、質(zhì)檢方式B、抽樣方式C、分貨方式D、揀選方式18.供應(yīng)鏈管理的基本思想就是以（）需求的導(dǎo)向。A、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力B、市場(chǎng)和客戶(hù)C、客戶(hù)協(xié)調(diào)D、協(xié)調(diào)客戶(hù)滿(mǎn)意度19.第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。A、物流業(yè)務(wù)B、生產(chǎn)和供應(yīng)產(chǎn)品C、采購(gòu)商品D、銷(xiāo)售商品20.具有激烈競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)的是產(chǎn)品生命周期中的（）。A、導(dǎo)入階段B、成長(zhǎng)階段C、成熟階段D、衰退階段21.什么是采購(gòu)市場(chǎng)研究？推動(dòng)采購(gòu)市場(chǎng)研究的動(dòng)力是什么？22.說(shuō)明科技工業(yè)園區(qū)的概念？23.請(qǐng)分別說(shuō)明幾種屬于公共倉(cāng)庫(kù)中的項(xiàng)目服務(wù)內(nèi)容，并且對(duì)潛在客戶(hù)非常重要。24.簡(jiǎn)述物流成本核算的目的。25.不論是企業(yè)高層、中層或基層管理人員，他們需培訓(xùn)的內(nèi)容都是一樣的。卷II一.參考題庫(kù)(共25題)1.通用化有兩層含義，一是指產(chǎn)品的功能可以通用；二是指尺寸通用性。通用化的目的在于最大限度地減少重復(fù)勞動(dòng)。通用化程度越高對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性越強(qiáng)。2.運(yùn)輸管理中的基本原則是（）。A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、距離經(jīng)濟(jì)C、效率經(jīng)濟(jì)D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)3.（）不是生產(chǎn)物流的作用。A、降低生產(chǎn)制造成本B、保障生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)運(yùn)行C、保障生產(chǎn)過(guò)程平衡運(yùn)行D、產(chǎn)成品存貨合理化4.叉式起重機(jī)在購(gòu)買(mǎi)后其價(jià)格為（）。A、固定成本B、機(jī)會(huì)成本C、相關(guān)成本D、沉沒(méi)成本5.外國(guó)貨物在保稅期內(nèi)未能銷(xiāo)售完畢，則可再運(yùn)往其他國(guó)家，保稅庫(kù)所在國(guó)不收取關(guān)稅。6.請(qǐng)概括說(shuō)明原型方法？7.按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，物流成本可分為哪幾類(lèi)？8.以下（）是國(guó)際物流的運(yùn)輸方式。A、租船B、"大陸橋"運(yùn)輸C、汽車(chē)運(yùn)輸D、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)9.繪制數(shù)據(jù)流程圖的原則是什么？10.已知ABC公司與庫(kù)存有關(guān)的信息如下：（1）年需求數(shù)量為30000單位（假設(shè)每年360天）；（2）購(gòu)買(mǎi)價(jià)格每單位100元；（3）庫(kù)存儲(chǔ)存成本是商品買(mǎi)價(jià)的30％；（4）訂貨成本每次60元；（5）公司希望的安全儲(chǔ)備量為750單位；（6）訂貨數(shù)量只能按100的倍數(shù)（四舍五入）確定；（7）訂貨至到貨的時(shí)間為15天。要求： （1）最優(yōu)經(jīng)濟(jì)訂貨量為多少？ （2）存貨水平為多少時(shí)應(yīng)補(bǔ)充訂貨？ （3）存貨平均占用多少資金？11.試述公共倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)。12.（）不屬于供應(yīng)鏈聯(lián)盟的類(lèi)型。A、需求補(bǔ)缺型B、資源補(bǔ)缺型C、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)型D、聯(lián)合研制型13.企業(yè)物流戰(zhàn)略方案常通過(guò)（）得以實(shí)施。A、業(yè)務(wù)外包B、垂直一體化C、水平一體化D、核心競(jìng)爭(zhēng)力培養(yǎng)14.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)，可將物流分為（）、（）和（）。15.在整個(gè)閉環(huán)供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個(gè)關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)，如何對(duì)兩者進(jìn)行有效控制，充分發(fā)揮其潛力，是成功整合的另一關(guān)鍵。16.根據(jù)馬斯洛的層次需求理論，員工的行為是由最高層次的需求，即自我實(shí)現(xiàn)的需求決定的。17.物流系統(tǒng)規(guī)劃的生產(chǎn)物流戰(zhàn)略包括：（）。A、生產(chǎn)管理組織方式B、生產(chǎn)物料庫(kù)存C、生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃布局D、生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)整18.信息化規(guī)劃可分為信息戰(zhàn)略規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、（）和企業(yè)資源規(guī)劃。A、MRPB、EDIC、JITD、IRP19.EOS是企業(yè)間利用（）和終端設(shè)備進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。A、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)B、通信網(wǎng)絡(luò)C、組織網(wǎng)絡(luò)D、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)20.共同配送的優(yōu)勢(shì)都有哪些？21.可從（）方面衡量物流服務(wù)水準(zhǔn)。A、可得性B、增值性C、作業(yè)性D、服務(wù)可靠性22.所謂基準(zhǔn)成本的感應(yīng)性，是指成本變化時(shí)顧客服務(wù)水平的變化程度。23.（）是宏觀物流產(chǎn)生社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益之根本。A、配送B、運(yùn)輸C、儲(chǔ)存D、包裝E、營(yíng)銷(xiāo)24.物流信息系統(tǒng)測(cè)試方法可分為（）。A、人手測(cè)試B、人工測(cè)試C、機(jī)器測(cè)試D、器材測(cè)試25.為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和社會(huì)多元化的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)的組織文化必須具備（）特征。A、包容性B、學(xué)習(xí)性C、創(chuàng)新性D、服務(wù)性卷III一.參考題庫(kù)(共25題)1.下面屬于物流設(shè)施的有（）。A、堆高機(jī)B、托盤(pán)C、鐵路D、叉車(chē)駕駛員2.傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動(dòng)處于分散狀態(tài)，受各個(gè)部門(mén)管理，如銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、客戶(hù)服務(wù)支持、產(chǎn)成品存貨控制一般由市場(chǎng)部門(mén)管理，而物資采購(gòu)、物料運(yùn)輸、車(chē)間存貨控制等物流活動(dòng)一般受（）管理。A、銷(xiāo)售部門(mén)B、生產(chǎn)部門(mén)（或采購(gòu)部門(mén)）C、財(cái)務(wù)部門(mén)D、人事部門(mén)3.供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)在（）的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。A、共同利益B、最大利潤(rùn)C(jī)、需求信息D、最低成本4.第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。5.第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（）的集成物流服務(wù)。A、企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間B、供應(yīng)商與制造商之間C、制造商與分銷(xiāo)商之間D、供應(yīng)鏈企業(yè)之間6.供貨商管理的具體目標(biāo)是什么？7.改正性維護(hù)是在軟件運(yùn)行過(guò)程中某個(gè)環(huán)節(jié)的隱錯(cuò)造成的。8.在物流系統(tǒng)的一般要素中，（）是核心要素。A、勞動(dòng)力B、資金C、物D、技術(shù)9.物流信息系統(tǒng)處理的對(duì)象是有關(guān)物品流動(dòng)和儲(chǔ)存的信息。10.在成熟期和成長(zhǎng)期，公司通過(guò)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新式樣和新品種的引入、現(xiàn)有產(chǎn)品的改進(jìn)獲得市場(chǎng)地位。11.以（）為基礎(chǔ)的物流管理，將生產(chǎn)、流通和消費(fèi)需求有機(jī)地聯(lián)系在一起。A、供應(yīng)鏈B、GPS系統(tǒng)C、連鎖配送D、電子商務(wù)技術(shù)12.在第三方物流業(yè)中買(mǎi)方（被服務(wù)者）是主動(dòng)的，而服務(wù)提供商是被動(dòng)的。13.生產(chǎn)企業(yè)處于均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)是"一個(gè)流"，即在制品始終處于不停滯、不堆積、不間斷的物流狀態(tài)。14.現(xiàn)階段，我國(guó)主導(dǎo)的物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念是（）A、生產(chǎn)觀念B、產(chǎn)品觀念C、推銷(xiāo)觀念D、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念和社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念15.企業(yè)生存和發(fā)展有賴(lài)于的三個(gè)核心活動(dòng)過(guò)程的管理水平，這三個(gè)核心活動(dòng)過(guò)程是（）。A、質(zhì)量B、成本C、人力資源D、時(shí)間16.形成物流調(diào)查報(bào)告，對(duì)調(diào)查活動(dòng)以及對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)分析整理的過(guò)程及其工作成果進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)，提供領(lǐng)導(dǎo)參考。17.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層次的決策內(nèi)容不包括（）。A、設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)B、設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)C、出入庫(kù)管理D、生產(chǎn)管理模式18.物流成本管理是指在日常物流運(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè)物流成本的一系列措施。19.（）期望以最低成本完成所需要的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。A、公眾B、承運(yùn)人C、收貨人D、政府20.（）主要包括消費(fèi)者規(guī)模及構(gòu)成調(diào)查、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)和購(gòu)買(mǎi)行為調(diào)查、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)調(diào)查。A、物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境調(diào)查B、物流市場(chǎng)需求調(diào)查C、物流市場(chǎng)供給調(diào)查D、物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略調(diào)查21.事務(wù)中心分解法的邏輯功能包括（）。A、獲得原始事務(wù)B、確定事務(wù)類(lèi)型C、選擇相應(yīng)處理邏輯D、完成事務(wù)處理22.聚合度最高的理想模塊是（）。A、順序聚合模塊B、時(shí)間聚合模塊C、功能聚合模塊D、邏輯聚合模塊23.物流的作用可以認(rèn)為是消除了商品生產(chǎn)地之間的所有權(quán)間隔、空間間隔和時(shí)間間隔。24.物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲(chǔ)存、（）及信息處理與輸出。A、信息分析B、信息加工C、信息傳輸D、信息保存25.綜合物流共享信息平臺(tái)不包括（）作用。A、整合物流信息資源B、整合社會(huì)物流資源C、推動(dòng)成員企業(yè)成本控制合理化D、推動(dòng)電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:D2.參考答案:A,C,D3.參考答案:正確4.參考答案:A,B,C,D5.參考答案:C,D6.參考答案:錯(cuò)誤7.參考答案: （1）形態(tài)價(jià)值：產(chǎn)品通過(guò)制造完成其物理、化學(xué)和其他方面形態(tài)的改變，使其具有較原來(lái)更多的價(jià)值。 （2）占有價(jià)值：由于不同人對(duì)同一種商品具有不同的預(yù)期，商品在預(yù)期不同的人之間進(jìn)行交換，可以形成社會(huì)福利的總體改善，在適當(dāng)?shù)钠跫s下，并能使每個(gè)人都能獲得較多的價(jià)值。 （3）時(shí)間價(jià)值：同一商品在不同的時(shí)間點(diǎn)可以滿(mǎn)足人不同的預(yù)期，當(dāng)這種預(yù)期的改變是正向的，商品可實(shí)現(xiàn)其時(shí)間價(jià)值。 （4）空間價(jià)值：同一商品在不同的空間點(diǎn)可以滿(mǎn)足人不同的預(yù)期，當(dāng)這種預(yù)期的改變是正向的，商品可實(shí)現(xiàn)其空間價(jià)值。8.參考答案:會(huì)計(jì)方式的物流成本核算；統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算9.參考答案:C10.參考答案:A,B11.參考答案:D12.參考答案: （1）物流合理化的意義有以下幾個(gè)方面： ①降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本。物流費(fèi)用在產(chǎn)品成本中占有相當(dāng)比重，企業(yè)物流合理化可以提高物流作業(yè)效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用及倉(cāng)儲(chǔ)包裝費(fèi)用，從而直接達(dá)到降低成本的目的； ②縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)。通過(guò)合理制訂生產(chǎn)計(jì)劃使物流均衡化，同時(shí)減少庫(kù)存、減少物流中間環(huán)節(jié)可以有效地縮短生產(chǎn)周期，使進(jìn)廠(chǎng)的原材料在較短的時(shí)間內(nèi)，形成產(chǎn)成品供給用戶(hù)； ③壓縮庫(kù)存，減少流動(dòng)資金的占用。庫(kù)存控制是企業(yè)物流合理化的重要內(nèi)容，庫(kù)存控制的目的是通過(guò)各種控制策略和控制方法使企業(yè)的原材料、中間在制品和成品庫(kù)存在滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的前提下，把庫(kù)存控制在合理范圍之內(nèi)； ④通過(guò)物流改善提高企業(yè)的管理水平。物流系統(tǒng)涉及企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。在物流科學(xué)的系統(tǒng)觀念指導(dǎo)下，從整體效益著眼，對(duì)物流環(huán)節(jié)的任何改善都會(huì)對(duì)企業(yè)管理水平的提高起促進(jìn)作用； ⑤企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理實(shí)施信息共享，提高供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力，就需要供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)的信息管理系統(tǒng)和物流運(yùn)作體系具有相應(yīng)的水平和良好的配合能力。 （2）物流合理化的途徑包括： ①各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置。生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類(lèi)設(shè)施的空間布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)是物流合理化的前提，合理布置的目的是為了減少物料流的迂回、交叉以及無(wú)效的往復(fù)運(yùn)輸，并避免物料運(yùn)輸中的混亂、路線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象； ②合理控制庫(kù)存。企業(yè)的流動(dòng)資金大部分是被各種物資庫(kù)存所占用，降低庫(kù)存可以減少占?jí)旱牧鲃?dòng)資金，有效地加快資金周轉(zhuǎn)速度； ③均衡生產(chǎn)。從物流的角度來(lái)看，均衡生產(chǎn)就是生產(chǎn)物流流量的均衡，這是杜絕生產(chǎn)中浪費(fèi)現(xiàn)象的重要措施，實(shí)行均衡生產(chǎn)的主要措施是科學(xué)地制訂生產(chǎn)計(jì)劃和加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的組織管理； ④合理地配置和使用物流機(jī)械。為了提高作業(yè)效率，增強(qiáng)物料搬運(yùn)能力，應(yīng)不斷地開(kāi)發(fā)各種類(lèi)型和規(guī)格的物流機(jī)械設(shè)備； ⑤健全物流信息系統(tǒng)。為了有效地對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，物流信息系統(tǒng)幾乎覆蓋了整個(gè)工廠(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程。必須從基本數(shù)據(jù)的積集做起，建立完善的物流信息系統(tǒng)，以利于管理層進(jìn)行分析，使工廠(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者決策有所依據(jù)。 （3）美國(guó)物流對(duì)我國(guó)物流業(yè)的建設(shè)與發(fā)展啟發(fā)有以下幾個(gè)方面： ①物流業(yè)應(yīng)合理分工、細(xì)分市場(chǎng)。分工的專(zhuān)業(yè)化促使物流企業(yè)將物流服務(wù)外包給第三方物流公司，細(xì)分化的市場(chǎng)使得第三方物流從提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)向提供咨詢(xún)、信息和管理服務(wù)延伸，極大的推動(dòng)了物流的合理化； ②第三方物流企業(yè)要規(guī)?；l(fā)展。美國(guó)的第三方物流市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，降低了物流成本、訂貨周期和庫(kù)存總量，提高了物流效益； ③加強(qiáng)政府監(jiān)管與行業(yè)自律。美國(guó)政府制定一系列法規(guī)，放寬對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的管制，大力推進(jìn)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，為物流行業(yè)的發(fā)展提供有力保障； ④積極推進(jìn)工商企業(yè)物流合理化。美國(guó)企業(yè)物流面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)行內(nèi)部一體化物流管理，設(shè)立物流總監(jiān)進(jìn)入企業(yè)高層，沖破與供應(yīng)商和客戶(hù)的企業(yè)壁壘，結(jié)成一體化供應(yīng)鏈伙伴，促進(jìn)物流合理化發(fā)展； ⑤發(fā)展物流信息化是關(guān)鍵。物流企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，如條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)等降低物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。13.參考答案:B14.參考答案:A15.參考答案:D16.參考答案:A,C,D17.參考答案:C,D18.參考答案:B19.參考答案:A20.參考答案:C21.參考答案: 采購(gòu)市場(chǎng)研究定義：系統(tǒng)地收集、分類(lèi)以及分析所有影響公司獲取貨物和服務(wù)的相關(guān)因素的數(shù)據(jù)，旨在滿(mǎn)足現(xiàn)在和未來(lái)的公司需求，使其能夠?yàn)樽顑?yōu)的回報(bào)做出貢獻(xiàn)。這個(gè)定義包含以下內(nèi)容： （1）采購(gòu)市場(chǎng)研究可能與周期性的研究有關(guān)。 （2）采購(gòu)市場(chǎng)研究可以定性也可以定量。 （3）采購(gòu)市場(chǎng)研究可能集中于短期問(wèn)題，也可集中于長(zhǎng)期問(wèn)題。 導(dǎo)致進(jìn)行主動(dòng)的供應(yīng)市場(chǎng)研究的巨大需求主要的因素有： （1）持續(xù)的技術(shù)發(fā)展。公司為保持競(jìng)爭(zhēng)力必須致力于產(chǎn)品的創(chuàng)新和質(zhì)量的改善。當(dāng)投資于新技術(shù)時(shí)，問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)：是應(yīng)該自行發(fā)展還是應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)新技術(shù)？由于受到財(cái)力的約束，經(jīng)理們通常會(huì)選擇后者。在制定制造或購(gòu)買(mǎi)決策中，一旦決定要購(gòu)買(mǎi)，同樣需要對(duì)最終供應(yīng)商的選擇進(jìn)行大量研究。買(mǎi)主必須通過(guò)研究產(chǎn)品和供應(yīng)商，不斷更新在其供應(yīng)商市場(chǎng)正在發(fā)生的關(guān)于新技術(shù)發(fā)展的知識(shí)。 （2）供應(yīng)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。國(guó)際供應(yīng)市場(chǎng)處在不斷變化之中；供應(yīng)和需求會(huì)出現(xiàn)各種變化。買(mǎi)主必須預(yù)期某一產(chǎn)品供需狀況的可能變化，并由此獲得對(duì)自己商品價(jià)格動(dòng)態(tài)的更好理解。 （3）西方社會(huì)的變化。西歐相對(duì)較高的工資水平已經(jīng)造成了供應(yīng)商市場(chǎng)的變化。對(duì)許多產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，工業(yè)生產(chǎn)已從西歐轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)東或發(fā)展中國(guó)家，而這種發(fā)展很可能還會(huì)持續(xù)下去。 （4）匯率發(fā)展動(dòng)態(tài)。許多主要幣種匯率的不停變化對(duì)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的買(mǎi)主施加了新的挑戰(zhàn)。以上是開(kāi)展系統(tǒng)的采購(gòu)市場(chǎng)研究要考慮的一些重要因素。22.參考答案: 科技工業(yè)園區(qū)是指在科研機(jī)構(gòu)和名牌科技大學(xué)比較集中、居住環(huán)境和教育環(huán)境比較優(yōu)越的大城市或城市近郊辟出一塊地方，提供比出口加工區(qū)更大的租稅優(yōu)惠，吸引外國(guó)資金和高技術(shù)人才，研究和開(kāi)發(fā)尖端技術(shù)產(chǎn)品，促進(jìn)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將智力、資金高度積聚的特定區(qū)域，是從事高科技研究，并對(duì)其成果進(jìn)行測(cè)試、生產(chǎn)的新型開(kāi)發(fā)區(qū)。23.參考答案: （1）保稅倉(cāng)儲(chǔ)（Bonding）是針對(duì)政府征稅的一些特定商品（如煙草制品牙口酒類(lèi)）的處理辦法。此類(lèi)商品的所有者與政府之間約定商品只能在交納關(guān)稅之后才能出庫(kù)（除非是運(yùn)往另一個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)）。所以減少了庫(kù)存商品的資金積壓，貨主就可以在貨物售出之后獲得收益。保稅倉(cāng)儲(chǔ)的概念還可以擴(kuò)展到儲(chǔ)存在自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物。保稅的概念還適用于進(jìn)入國(guó)境的內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)品或外銷(xiāo)產(chǎn)品。外國(guó)公司可將貨物運(yùn)往自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)行簡(jiǎn)單加工、儲(chǔ)存，在貨物運(yùn)出貿(mào)易區(qū)時(shí)進(jìn)入母國(guó)時(shí)再交進(jìn)口稅。如果貨物直接從自由貿(mào)易區(qū)運(yùn)往國(guó)外，則無(wú)需繳納進(jìn)口稅。 （2）基層倉(cāng)儲(chǔ)（fieldWarehousing）是公共倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人幫助貨主增加運(yùn)營(yíng)資本的一種方法。企業(yè)可以將自營(yíng)庫(kù)轉(zhuǎn)為公共倉(cāng)庫(kù)，用以爭(zhēng)取信用貸款。通常，公共倉(cāng)庫(kù)從貨主手中租賃一部分已存有貨物的倉(cāng)庫(kù)空間，并向貨主簽發(fā)倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。隨后，貨主以貨物作借貸的附屬擔(dān)保，用倉(cāng)庫(kù)收據(jù)取得貸款。貨主在自己的不動(dòng)產(chǎn)上建倉(cāng)庫(kù)可省去貨物搬運(yùn)至公共倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用，也可以節(jié)約儲(chǔ)存費(fèi)用。這種辦法一般是臨時(shí)性的，適用于整個(gè)貸款期。 （3）庫(kù)存現(xiàn)貨（StockSpotting）是與訂單履行有關(guān)的多個(gè)活動(dòng)的集合名詞，也是拆裝功能的延伸。公共倉(cāng)庫(kù)應(yīng)生產(chǎn)商日益增長(zhǎng)的需求，對(duì)僅靠持有少量庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足銷(xiāo)售需要的批發(fā)商和零售商提供高水平的客戶(hù)服務(wù)。生產(chǎn)商選擇市場(chǎng)附近的公共倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存各類(lèi)"現(xiàn)貨"。公共倉(cāng)庫(kù)則像廠(chǎng)商的分支倉(cāng)庫(kù)那樣履行廠(chǎng)商自有倉(cāng)庫(kù)的所有職能。與使用相對(duì)集中的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)相比這種方法大大縮短了訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間。 （4）協(xié)助企業(yè)控制庫(kù)存。有些企業(yè)庫(kù)存廣泛分布于全國(guó)各地，使企業(yè)有自己的庫(kù)存記錄系統(tǒng)，很難保留準(zhǔn)確的庫(kù)存記錄。公共倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人可以保留長(zhǎng)年的庫(kù)存結(jié)余記錄，標(biāo)明未售出的存貨、在途損耗的存貨，保存到貨記錄，列出清單，幫助企業(yè)控制庫(kù)存。24.參考答案: 物流成本核算的基本目的，是要促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。物流成本核算的目的具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1）通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的全面計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)； （2）通過(guò)對(duì)某一具體物流活動(dòng)的成本計(jì)算，弄清物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題，為物流運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)； （3）按不同的物流部門(mén)組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門(mén)的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門(mén)的業(yè)績(jī)； （4）通過(guò)對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)械（如單臺(tái)運(yùn)輸卡車(chē)）的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑； （5）通過(guò)對(duì)每個(gè)客戶(hù)物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶(hù)管理提供決策依據(jù)； （6）通過(guò)對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因； （7）按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。25.參考答案:錯(cuò)誤卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:錯(cuò)誤2.參考答案:A3.參考答案:D4.參考答案:D5.參考答案:正確6.參考答案: 原型方法是20世紀(jì)80年代隨著計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的發(fā)展，特別是在關(guān)系數(shù)據(jù)系統(tǒng)（RetationalDataBaseSystem，RDBS）、第四代程序生成語(yǔ)言（4thGenerationLanguageSystem4GLS）和各種系統(tǒng)開(kāi)發(fā)生成環(huán)境產(chǎn)生的基礎(chǔ)之上，提出的一種從設(shè)計(jì)思想到工具、手段都全新的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法。7.參考答案: （1）可控成本與不可控成本； （2）固定成本與變動(dòng)成本； （3）實(shí)際成本與機(jī)會(huì)成本； （4）相關(guān)成本與沉沒(méi)成本。8.參考答案:A,B,D9.參考答案: （1）正確認(rèn)識(shí)系統(tǒng)的外部實(shí)體。 （2）確定系統(tǒng)正常運(yùn)行的輸入輸出。 （3）根據(jù)查詢(xún)要求定義。 （4）自左向右繪制。 （5）每一層處理邏輯的擴(kuò)展要適中。 （6）數(shù)據(jù)流程圖不涉及計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)技術(shù)。10.參考答案: （1）經(jīng)濟(jì)訂貨量 （2）再訂貨點(diǎn)： 平均日需求×訂貨天數(shù)+安全儲(chǔ)備量 =30000／360×15+750 =1250+750 =2000（單位） （3）占用資金=（采購(gòu)批量／2）×單價(jià)+安全儲(chǔ)備量×單價(jià) =（300／2）×100+750×100 =90000（元）11.參考答案: （1）沒(méi)有固定投資。使用公共倉(cāng)庫(kù)不需要對(duì)租賃的倉(cāng)儲(chǔ)空間投資。對(duì)使用公共倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，所有的倉(cāng)儲(chǔ)成本都是可變成本，即與企業(yè)使用倉(cāng)庫(kù)服務(wù)的程度成正比。如果企業(yè)資金有更好的用途或者根本就沒(méi)有資金用在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投資上，那么公共倉(cāng)庫(kù)無(wú)需投資對(duì)企業(yè)是十分有利的。 （2）降低成本。如果自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)的利用率低，而又必須要儲(chǔ)存一些季節(jié)性存貨，則使用公共倉(cāng)庫(kù)比自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)或租賃倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的成本要低。自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)的空間過(guò)于擁擠或利用率過(guò)低，都可能會(huì)出現(xiàn)效率低下的情況。公共倉(cāng)庫(kù)的管理人員則試圖通過(guò)平衡多個(gè)生產(chǎn)商的季節(jié)性庫(kù)存模式，以及長(zhǎng)期充分利用倉(cāng)庫(kù)設(shè)施而獲利。 （3）選址靈活。由于對(duì)公共倉(cāng)庫(kù)的使用經(jīng)常是短期的，因而隨市場(chǎng)變化而改變倉(cāng)庫(kù)位置就比較容易，而且成本較低。又由于使用公共倉(cāng)庫(kù)不存在長(zhǎng)期權(quán)利義務(wù)關(guān)系，這就為保持物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供了重要的靈活性。12.參考答案:A13.參考答案:A,D14.參考答案:社會(huì)物流；行業(yè)物流；企業(yè)物流15.參考答案:正確16.參考答案:錯(cuò)誤17.參考答案:A,C,D18.參考答案:D19.參考答案:B20.參考答案: 共同配送模式是相對(duì)于獨(dú)立配送而言的一種貨物配送形式。從形態(tài)上看，它是各個(gè)配送組織協(xié)同作業(yè)的模式。共同配送模式最