二級(jí)建造師AC：《公路工程管理與實(shí)務(wù)》2022年-2020年考試真題與答案解析

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二級(jí)建造師[AC]

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題與答案解析

2022年-2020年

基礎(chǔ)考試科目

□施工管理口工程法規(guī)

專業(yè)考試科目

口建筑工程□公路工程

□水利水電口市政工程

口礦業(yè)工程口機(jī)電工程

目錄

二級(jí)建造師[AC]:《公路工程》2022年考試真題與答案解析.......................1

一、單項(xiàng)選擇題..............................................................1

二、多項(xiàng)選擇題.............................................................10

三、案例分析題.............................................................15

二級(jí)建造師[AC]:《公路工程》2021年考試真題與答案解析.....................26

一、單項(xiàng)選擇題............................................................26

二、多項(xiàng)選擇題............................................................35

三、案例分析題.............................................................42

二級(jí)建造師[AC]:《公路工程》2020年考試真題與答案解析.....................50

一、單項(xiàng)選擇題.............................................................50

二、多項(xiàng)選擇題............................................................59

三、案例分析題.............................................................66

二級(jí)建造師[AC]:《公路工程》2022年考試真題與答案解析

一、單項(xiàng)選擇題

本大題共20題，每題1分。在每道小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，僅有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，清選出

最符合題意的選項(xiàng)。

R根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，土方路堤填筑時(shí)，每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)大于或等于

()。

A、設(shè)計(jì)寬度

B、設(shè)計(jì)寬度+0?5m

Cs設(shè)計(jì)寬度+2X0.5m

Ds1.1倍設(shè)計(jì)寬度

答案：A

解析：每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。

2、加筋擋士墻施工中，靠近墻面板Im范國(guó)內(nèi)的路基壓實(shí)應(yīng)采用().

A、羊足碾壓實(shí)

B、小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)

Cs中型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)

D、強(qiáng)夯夯實(shí)

答案：B

解析：路基施工分層厚度及每層碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過(guò)試

驗(yàn)確定，不得使用羊足碾碾壓。靠近墻面板Im范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不

1

得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。嚴(yán)禁車輛在未經(jīng)壓實(shí)的填料上行駛。

3、四級(jí)公路所采用的平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)是()o

A、一級(jí)

B、二級(jí)

Cs三級(jí)

Ds四級(jí)

答案：B

解析：平面控制測(cè)量等級(jí)與技術(shù)要求如下表;

最弱點(diǎn)點(diǎn)位

測(cè)量最弱相鄰點(diǎn)相對(duì)最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相鄰點(diǎn)間平均邊

公路等級(jí)中誤差

等級(jí)點(diǎn)位中誤差(mm)相對(duì)中誤差(mm)長(zhǎng)參照值(mm)

(mm)

高速、一

一級(jí)±50±30≤1/20000500

級(jí)公路

-、JZL、

二級(jí)±50±30≤1/10000300

四級(jí)公路

4、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說(shuō)法，正確的是()

A、在初平的路段上，禁止碾壓

B、整形前，對(duì)局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍

C、終平時(shí)應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低洼處，找補(bǔ)平整后再碾壓一遍

Ds碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并沒(méi)有明顯的輪跡

答案：D

2

解析：A錯(cuò)誤：在初平的路段上，應(yīng)用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍。B錯(cuò)誤：

整形前，對(duì)局部低洼處應(yīng)用齒粗將其表層50mm以上的材料和松，并用新拌的混料找平，再

碾壓一遍。C錯(cuò)誤:）在碾壓結(jié)束前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，縱坡、路拱和超高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要

求。終平時(shí)，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)局部低洼處，不再找補(bǔ)。

5、瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）的結(jié)構(gòu)類型是（）

A、密實(shí)-骨架型結(jié)構(gòu)

Bs密實(shí)-懸浮型結(jié)構(gòu)

Cs骨架-空隙型結(jié)構(gòu)

Ds空隙-懸浮型結(jié)構(gòu)

答案：A

解析：瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種典型的密實(shí)一骨架型結(jié)構(gòu)。

6、關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的說(shuō)法，正確的是（）

As混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長(zhǎng)Ioomm的正方體

B、以混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d,按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)

Cs試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前ICI用水泥漿填平，可在報(bào)告中加以說(shuō)明

D、壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的正面作為受壓面

答案：B

解析：混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d,按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。A錯(cuò)誤：以邊長(zhǎng)

為150rnrn的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件；C錯(cuò)誤：試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前3d用水泥

漿填補(bǔ)修整，但需在報(bào)告中加以說(shuō)明。D錯(cuò)誤：以成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面。

7、采用夾片式帶有自錨性能的錨具，其后張法張拉程序正確的是（）

3

-

A、。-?■初應(yīng)力-*1.05σcon>θCOn錨固

B、Of初應(yīng)力→?1.05σc°n（持荷5min）→σc°n錨固

CsOf初應(yīng)力-aeon（持荷5min錨固）

D、O-*初應(yīng)（持荷3min錨固）

答案：C

解析：略。

8、橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間超3個(gè)月，應(yīng)對(duì)梁進(jìn)行檢測(cè)的項(xiàng)目是（）.

A、混凝土強(qiáng)度

B、應(yīng)變

Cs應(yīng)力

Ds上拱度

答案：D

解析：存放時(shí)間超過(guò)3個(gè)月時(shí)，應(yīng)對(duì)梁、板的上拱度值進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)上拱度值過(guò)大將會(huì)嚴(yán)重

影響后續(xù)橋面鋪裝施工或梁、板混凝土產(chǎn)生嚴(yán)重開(kāi)裂時(shí)，則不得使用。

9、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端施工，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體（）.

As∣?度

Bs長(zhǎng)度

Cs寬度

Ds體積

答案：B

解析：封端應(yīng)采用無(wú)收縮混凝土，其強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體長(zhǎng)度。

4

10、關(guān)于公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的說(shuō)法，正確的是（）o

A、拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成

Bs公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成

Cs洞門墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔

Ds隧道洞門屬于附屬構(gòu)造物

答案：B

解析：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯

砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給

水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。隧道洞門應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行美化,

并注意環(huán)保要求。洞門可攔截、匯集地下水，并沿排水渠道排離洞門進(jìn)入道路兩側(cè)的排水溝，

防止地表水沿洞門漫流。

洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形。

拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂

直壓力和側(cè)壓力。

11、以公路里程或工程位置為橫軸的進(jìn)度計(jì)劃形式是（）

A、橫道圖

B、S曲線圖

Cs垂直圖

D、網(wǎng)絡(luò)圖

答案：C

解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸

5

12、下列分部分項(xiàng)工程中，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案并需專家論證審查的是（）

A、涵洞頂進(jìn)工程

Bs水深不小于5m的圍堰工程

Cs移動(dòng)模架

Ds級(jí)爆破工程

答案：C

解析：危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程如下;

序類

需編制專項(xiàng)施工方案需專家論證、審查

號(hào)

別

1.圍堰工程。

2.各類工具式模板工程。1.水深不小于IOm的圍堰工程。

3.支架高度不小于5m;跨度不小于2.高度不小于40m墩柱、高度不小于

IOm,施工總荷載不少于IokN/肝；集Ioom索塔的滑模、爬模、翻模工程。

大

中線荷載不少于15kN∕m°3.支架高度不少于8m;跨度不小于

型

4.搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管18m,施工總荷載不小于15kN∕m≡;集

臨

腳手架工程；附著式整體和分片提升腳中線荷不小于20kN∕mo

時(shí)

手架工程；懸挑式腳手架工程；吊籃腳4.50m及以上落地式鋼管腳手架工程。

工

手架工程；自制卸料平臺(tái)；移動(dòng)操作平用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂承重支撐體系，

程

臺(tái)工程；新型及異型腳手架工程。承受單點(diǎn)集中荷載7Kn以上。

5.掛籃。5?貓道、移動(dòng)模架

6.便橋、臨時(shí)碼頭。

7.水上作業(yè)平臺(tái)

6

13、招投標(biāo)階段，負(fù)責(zé)編制工程量清單及數(shù)量的單位是（）

A、設(shè)計(jì)單位

Bs監(jiān)理單位

C、投標(biāo)人

D、招標(biāo)人

答案：D

解析：我國(guó)的公路工程項(xiàng)目招標(biāo)，一般均由招標(biāo)單位提供工程量清單。

14、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，國(guó)內(nèi)公路工程開(kāi)工預(yù)付款金額的計(jì)算基數(shù)是（）

A、扣除暫列金額后的合同價(jià)

Bs材料費(fèi)總額

Cs簽約合同款

Ds工、料、機(jī)費(fèi)用總額

答案：C

解析：略

15、關(guān)于項(xiàng)目部駐地建設(shè)的說(shuō)法，正確的是（）

A、進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，編制選址方案

Bs若自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)三層

Cs生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，并設(shè)置一級(jí)沉淀池

Ds在條件允許情況下，駐地可設(shè)置監(jiān)控和報(bào)警裝置，可不設(shè)防雷設(shè)置

答案：A

解析：B錯(cuò)：自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層°C錯(cuò):

7

沉生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置多級(jí)沉淀池。D錯(cuò)：駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)有必要的防雷設(shè)施，在

條件允許情況下駐地應(yīng)設(shè)置報(bào)警裝置和監(jiān)控設(shè)施。

16、瀝青混凝土攪拌設(shè)備分為（）o

A、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備

B、自落實(shí)攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

C、間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

Ds間歇式攪拌設(shè)備和強(qiáng)制式攪拌設(shè)備

答案：C

解析：瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾筒式。

17、路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)（）單位參加。

As路面施工

B、交通執(zhí)法

Cs運(yùn)營(yíng)

Ds養(yǎng)護(hù)

答案：A

解析：工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)路面施工單位參加。

18、關(guān)于混凝土護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）o

As預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板

B、混凝土護(hù)欄的安裝可從線路兩端逐步對(duì)稱向前推進(jìn)

Cs在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑

Ds就地澆筑的凝凝土護(hù)欄，每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土可一次或多次澆筑完成

8

答案：C

解析：選項(xiàng)A:預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板。選項(xiàng)B：混凝土護(hù)欄的安裝應(yīng)

從一端逐步向前推進(jìn)。選項(xiàng)D:每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。

19、關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）o

As二次襯砌混凝土的拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑

Bs初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工

Cs初期支護(hù)背后孔洞可采用石棉瓦填高

Ds仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑

答案：A

解析：選項(xiàng)B:初期支護(hù)噴射混凝土嚴(yán)禁采用干噴法施工。選項(xiàng)C:初期支護(hù)背后孔洞不可

采用石棉瓦填高。選項(xiàng)D:仰拱初期支護(hù)噴射混凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝

土一次澆筑。

20、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，合格率不低于95%的項(xiàng)目是（）o

A、壓實(shí)度

B、縱斷高程

Cs寬度

Ds平整度

答案：A

解析：路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、

橫坡、邊坡。

9

二、多項(xiàng)選擇題

共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)

選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0?5分。

1、軟士鑒別的指標(biāo)有（）o

As天然孔隙比

B、天然含水率

Cs壓縮系數(shù)

DsCBR值

E、快剪內(nèi)摩擦角

答案：ABCE

解析：略。

2、路基士體最佳含水率測(cè)定的試驗(yàn)方法有（）o

As灌砂法

B、貝克晏梁法

C、振動(dòng)臺(tái)法

D、擊實(shí)試驗(yàn)法

E、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法

答案：CED

解析：最佳含水率的檢測(cè)有擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法，振動(dòng)臺(tái)法，表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。

3、適用于二級(jí)公路的基層和底基層的材料有（）o

A、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

10

B、水泥穩(wěn)定未篩分碎石

Cs水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

D、水泥穩(wěn)定煤肝石

E、水泥穩(wěn)定礫石

答案：ABDE

解析：水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤砰石、各

種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土能用作二級(jí)和二級(jí)以上公

路高級(jí)路面的基層。

4、按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括（）o

A、梁式橋

Bs拱式橋

Cs連續(xù)剛構(gòu)橋

Ds懸索橋

E、斜拉橋

答案：ABD

解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋4種基本體系。

5、公路隧道超前支護(hù)工程的主要技術(shù)措施有（）.

As鋼拱架和格柵鋼架

Bs超前小導(dǎo)管

Cs管棚

Ds圍巖預(yù)注漿加固

11

E、超前錨桿

答案：BCDE

解析：隧道施工過(guò)程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前

支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。

6、交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、（）等構(gòu)成。

A、文字

B、圖案

C、禁令標(biāo)志

Ds實(shí)體標(biāo)記

E、立面標(biāo)記

答案:ABDE

解析：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝

于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、止面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

7、公路工程流水施工的空間參數(shù)有（）

A、施工過(guò)程數(shù)

B、工作面

Cs施工段

Ds流水節(jié)拍

E、施工層

答案：BCE

解析：公路工程常用的流水參數(shù):

12

(1)工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù)∏(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度Vo

(2)空間參數(shù)：工作面As施工段m,施工層。

(3)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距Ks技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。

8、關(guān)于路基工程施工安全管理措施的說(shuō)法，正確是有()o

As地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

B、深路墊開(kāi)挖中遇到地下水出露時(shí)，必須邊排水邊開(kāi)挖

Cs滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴(yán)禁爆破減載

Ds路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái)，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志

E、雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用弱電起爆法

答案：CD

解析：A錯(cuò)：地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)；B錯(cuò)：開(kāi)挖中遇到

地下水出露時(shí)，必須先做好排水后挖；E錯(cuò)：雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用非電起爆法。

9、生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報(bào)告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有()

A、事故發(fā)生單位情況B、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)

Cs事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失

Ds事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

E、已經(jīng)采取的措施

答案：ABE

解析：報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(1)事故發(fā)生單位概況。

(2)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況。

13

(3)事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。

(4)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)

損失。

(5)已經(jīng)采取的措施。

(6)其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。

10、關(guān)于便道、便橋的說(shuō)法，正確的有()o

A、便道路面寬度不小于3m,原則上每30Om范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m,路基寬度

不小于5.5m錯(cuò)車道

B、人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m

C、便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)記，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警

告標(biāo)牌

D、途經(jīng)小橋應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志

E、便橋橋面設(shè)立柱間距1.5?2.0m,高l?2m的欄桿防護(hù)

答案：BCDE

解析:A錯(cuò)誤,路面寬度不小于3.0m,原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m、

路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車道。

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三、案例分析題

本大題共4題，每題20分，共計(jì)80分。

案例一：背景資料

某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m,其中設(shè)計(jì)有1250m的填石路

堤，其橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1所示：

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：填石路堤施工前，施工單位選擇了地質(zhì)條件，路基斷面形式等具有代表性的

K32+430?K32+530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段，填料均取自主線K32+010?K32+300段路塹

爆破的石灰?guī)r石渣，對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，其單軸飽和抗壓強(qiáng)度在

40~55MPα之間，屬于中硬巖石。通過(guò)路堤試驗(yàn)段施工，施工單位總結(jié)出一套用于該段填石路

堤施工的方案，確定了滿足填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械組合以及壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚

度、沉降差，孔隙率等相關(guān)差數(shù)與指標(biāo)，填石路堤機(jī)械配置見(jiàn)表1。

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表1：填石路堤機(jī)械配置表

機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注

挖掘機(jī)PC4002

自卸汽車20T4每車裝石渣Ilm3

裝載機(jī)1.5m32

CD851

壓路機(jī)18T1

壓路機(jī)22T1

灑水車8000L1

破碎錘1

小型夯實(shí)機(jī)1

事件二：施工中，為控制分層填筑松鋪厚度和減少攤鋪工作量，施工單位根據(jù)車輛配置情況和

試驗(yàn)路段獲取的松鋪厚度50cm計(jì)算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò)尺寸。并用石灰粉劃分成方

格網(wǎng)，采用兩邊掛線施工以控制松鋪厚度，每格上料一車。

事件三：針對(duì)設(shè)計(jì)圖要求碼砌的2M厚塊石工程量，施工單位提出需按干砌塊石來(lái)單獨(dú)計(jì)量。

而監(jiān)理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤計(jì)量。

事件四：再填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中，施工單位實(shí)測(cè)的項(xiàng)目有：壓實(shí)，縱斷高程、中線偏位、

寬度、平整度、邊坡坡度。

【問(wèn)題】

1、事件一中，施工單位填石路堤試驗(yàn)路段選擇是否正確，說(shuō)明理由，補(bǔ)充事件一中路堤試驗(yàn)

段壓實(shí)工藝主要參數(shù)。

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答案：

①不正確。理由：K32+430?K32+530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段，該試驗(yàn)路段長(zhǎng)度為100m。

試驗(yàn)路段長(zhǎng)度應(yīng)不小于200mo

②碾壓遍數(shù)、碾壓速度等

2、寫出圖1中A、B兩處部位的名稱，寫出表1中機(jī)械設(shè)備C的名稱與作用。

答案：

A:邊坡平臺(tái)

B:護(hù)坡道

C:推土機(jī)，作用：攤鋪平整

3、計(jì)算事件二中填石路堤填前正方形網(wǎng)格每一格的邊長(zhǎng)。（單位：m,計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后

1位）

答案：

一車料的方量為Ilm3,松鋪厚度為0.5m。

底面積=11∕0?5=22平方米，所以每格子邊長(zhǎng)=4.7m°

4、事件三中，施工單位與監(jiān)理單位的做法哪個(gè)正確？說(shuō)明理由。

答案：

監(jiān)理單位正確。

理由：填石路堤邊坡碼砌不再單獨(dú)計(jì)量。

5、事件四中填石路堤實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的漏項(xiàng)。寫出實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

答案：

漏項(xiàng)：彎沉、橫坡、平順度。關(guān)鍵項(xiàng)目：壓實(shí)、彎沉。

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案例二：背景資料

某施工單位承建了一段二級(jí)公路，其中1號(hào)橋梁起訖樁號(hào)為K30+500?K30+596,橋型立面

布置示意圖如圖2所示，該橋?yàn)閱蜗潆p室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為灌澆式橋

墩，輕型橋臺(tái)，橋梁縱坡為1%,2號(hào)墩承臺(tái)尺寸為8x3.6x3.5m（橫橋向X縱橋向X高）。

地下水位高程為953.0m,上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：2號(hào)墩地下水位較高，根據(jù)2號(hào)墩處地質(zhì)資料，其承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)采取坑壁加固措施。

事件二：“】號(hào)橋薄壁墩專項(xiàng)施工方案”中，確定了施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):

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(1);

(2);

(3)；

(4);

(5)墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；

(6)墩身與承臺(tái)連接處混凝土裂縫控制；

(7)墩身實(shí)心段混凝土裂縫控制。

事件三：按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，項(xiàng)目部編制了"1號(hào)橋現(xiàn)澆梁專項(xiàng)施工方

案”。專項(xiàng)施工方案中支架現(xiàn)澆施工流程主要包括：地基處理-A-模板系統(tǒng)安裝->B→鋼筋、

預(yù)應(yīng)力筋安裝TCf混凝土澆筑τ混凝土養(yǎng)護(hù)T預(yù)應(yīng)力筋張拉-Df落架、模板支架拆除。

事件四：項(xiàng)目部編制的“1號(hào)橋現(xiàn)澆梁專項(xiàng)施工方案”，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核，總監(jiān)理工程師審

查后，即開(kāi)始實(shí)施。

【問(wèn)題】

1、寫出圖2中構(gòu)造物M的名稱。

答案：

樁基礎(chǔ)

2、事件一中，2號(hào)墩承臺(tái)施工宜采用哪兩種坑壁支護(hù)方式？

答案：

鎖口鋼板樁、鎖口鋼管樁圍堰

3、寫出事件二中薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(Ds(2)、(3)、(4)的內(nèi)容。

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答案：

(1)墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；

(2)墩身平面位置控制；

(3)墩身垂直度控制；

(4)模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。

4.寫出事件三中工序A、BsCsD的名稱。

答案：

A:支架搭設(shè)

B:支架加載預(yù)壓

C:內(nèi)模安裝

D:預(yù)應(yīng)力孔道壓漿

5、事件四中，專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確，若不正確寫出正確的審批程序。

答案：

不正確；專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程

師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。支架搭設(shè)高度超過(guò)8m,還應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專家論證會(huì)

對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。

案例三：背景資料

某施工單位承建了長(zhǎng)度Iokm的路面工程，該路面工程采用熱拌瀝青混合料面圖，施工單位中

標(biāo)后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人立即授權(quán)人員進(jìn)場(chǎng)。技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了路面施工方案，其中熱拌瀝青混

合料面施工工藝流程圖如圖3所示:

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施工中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位噴灑透層油時(shí)，施工技術(shù)要求如下：

(1)透層油采用瀝青灑布車，按設(shè)計(jì)噴油量分兩次均勻?yàn)⒉迹?/p>

(2)透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜；

(3)氣溫低于10℃或大風(fēng)，即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油；

(4)透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層；

(5)在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除。

事件二：施工單位通過(guò)試驗(yàn)段施工，確定了松鋪系數(shù)、施工工藝，機(jī)械配備等指標(biāo)，且通過(guò)瀝

青混合料馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，抗塑性變形的能力等指

標(biāo)。

事件三:參與項(xiàng)目施工的施工機(jī)械設(shè)備種類和數(shù)量較多,施工單位對(duì)施工設(shè)備建立了管理臺(tái)賬,

每臺(tái)設(shè)備講行了歸檔，主要?dú)w檔內(nèi)容如下：

(1)設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號(hào)。

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(2)產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證(復(fù)印件及其他證明材料)。

(3)《大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》《施工設(shè)備驗(yàn)收單》及《安裝驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》

【問(wèn)題】

1、寫出圖3中工藝A、BsC的內(nèi)容。(從"瀝青混凝土配合比、配合比調(diào)試、批準(zhǔn)配合比中

選擇)

答案：

A:配合比調(diào)試。B:瀝青混凝土配合比。C:批準(zhǔn)配合比

2、逐條判斷事件一中的施工技術(shù)要求是否正確由，若不正確寫出正確的施工技能要求。

答案：

(1)不正確，透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。

(2)不正確，透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。

(3)正確

(4)正確

(5)正確

3、分別寫出瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力和抗塑性變形的能力指標(biāo)

答案：穩(wěn)定度，流值

4、補(bǔ)全事件三中歸檔內(nèi)容。

答案：

(1)設(shè)備的購(gòu)買日期。

(2)使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)資料。

(3)各設(shè)備操作人員資格證明材料。

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案例四：背景資料

某施工單位承建了一座單道隧道工程，隧道長(zhǎng)度300m,建筑限界凈高5m,凈寬9m。無(wú)緊

急停車帶。隧道圍巖等級(jí)為川級(jí)和IV級(jí)，其中IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面示意圖如圖4所示。

開(kāi)工前。施工單位在當(dāng)?shù)卣杏昧瞬糠洲r(nóng)民工，簽訂了勞動(dòng)合同，約定了工額支付標(biāo)準(zhǔn)、支付時(shí)

間和方式等內(nèi)容，并將勞動(dòng)合同報(bào)有關(guān)單位備案。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：監(jiān)控量測(cè)方案中確定了洞內(nèi)外觀察、圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）、周邊位移、拱頂下

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沉、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力等監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目，并明確了量測(cè)部位和測(cè)點(diǎn)布置；在量測(cè)

數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用中給出了位移管理等級(jí)，見(jiàn)表4。

表4：位移管理等級(jí)

管理等級(jí)管理位移（mm）施工狀態(tài)

IllU<(U0∕3)可正常施工

Il(U0∕3)≤U≤(2U0∕3)B

應(yīng)采取特殊措施

IU>(2U0∕3)

事件二：施工單位確定用水量時(shí)，考慮了施工人員的生活用水、浴池用水、消防用水、村砌用

水（包括拌和、養(yǎng)護(hù)和沖洗等用水）、噴霧灑水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一

座高壓水池。

事件三：隧道施工完成后進(jìn)行了交工驗(yàn)收，交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分為85分。通車試運(yùn)營(yíng)2年

后，項(xiàng)目法人按竣工驗(yàn)收工作程序及時(shí)組織竣工驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)分為86

分，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的鑒定得分為82分。

【問(wèn)題】

1、圖4中，構(gòu)造物A表示什么？按跨度進(jìn)行分類，該隧道屬于哪種類型？

答案：

A:防水層，按跨度進(jìn)行分類屬于一般跨度隧道。

2、根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，背景資料中的勞動(dòng)合同應(yīng)報(bào)哪些單位備案？

答案：

項(xiàng)目監(jiān)理工程師和項(xiàng)目法人備案

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3、事件一所列的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，哪些屬于選測(cè)項(xiàng)目？指標(biāo)UO表示什么？寫出施工狀態(tài)B的

內(nèi)容°

答案：

選測(cè)項(xiàng)目：圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力。

U。：設(shè)計(jì)極限位移值。

B：應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。

4、事件二中，施工單位還應(yīng)考慮哪些施工設(shè)備用水的耗水量？（列出2種）

答案：

鑿巖機(jī)用水、空壓機(jī)冷卻用水。

5、改正背景資料中竣工驗(yàn)收時(shí)的錯(cuò)誤做法。計(jì)算該隧道的竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分值。為何種

質(zhì)量等級(jí)？（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位）

答案：

應(yīng)是交通運(yùn)輸主管部門組織竣工驗(yàn)收。

82×0.6+85×0.2+86×0.2=83.4o因?yàn)?0>83,4>75,所以質(zhì)量等級(jí)為合格。

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二級(jí)建造師[AC]:《公路工程》2021年考試真題與答案解析

一、單項(xiàng)選擇題

本大題共20題，每題1分。在每道小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，僅有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，清選出

最符合題意的選項(xiàng)。

1、關(guān)于重力式擋土墻施工要求的說(shuō)法，正確的是（）o

A、距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

B、基坑開(kāi)挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定

C、基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后及時(shí)回填夯實(shí)

Ds設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超過(guò)基礎(chǔ)厚度的1/5

答案：B

解析：距墻背Im內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到

設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后及時(shí)回填夯實(shí)，C錯(cuò)；設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程不

得超挖填補(bǔ)，D錯(cuò)。

2、關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁處理軟基施工的說(shuō)法，正確的是（）o

A、沉樁中遇到較難穿透土層時(shí)，接樁宜在樁尖穿過(guò)該土層前進(jìn)行

Bs每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程

Cs宣采用GPS進(jìn)行垂直度控制

D、焊接接樁時(shí)，滿足三級(jí)焊縫的要求

答案：D

解析：沉樁過(guò)程中遇到較難穿透的土層時(shí)，接樁宜在樁尖穿過(guò)該土層后進(jìn)行。A錯(cuò)；每根樁宜

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一次性連續(xù)沉至控制高程。B錯(cuò)；宜采用經(jīng)緯儀進(jìn)行垂直度控制，C錯(cuò)。

3、排除滑坡地下水的方法是（）o

A、設(shè)置環(huán)形截水溝

B、設(shè)置平孔

Cs設(shè)置斜井

D、設(shè)置滲井

答案：B

解析：排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

4、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的混合料組成設(shè)計(jì)主要包括以下步驟：

①確定穩(wěn)定材料；

②確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

③生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)；

④確定施工參數(shù)；

⑤目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)；

⑥原材料檢驗(yàn)。

正確的排序是（）θ

As①一②—⑥-?⑤?→③一④

B、②f①一⑤->⑥T④->③

Cs②-?■①⑥-?⑤-?■③-?④

Ds①一②—⑥→③一⑤一④

答案:C

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解析：略。

5、關(guān)于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是()。

A、重交通荷載等級(jí)的公路面層應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽

水泥

B、高溫期施工應(yīng)采用早強(qiáng)型水泥

C、低溫期施工應(yīng)采用普通型水泥

Ds采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，應(yīng)選用袋裝水泥

答案：A

解析：高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強(qiáng)型水泥，采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用

散裝水泥。

6、下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施的是()o

A、攤鋪機(jī)根據(jù)來(lái)料速度，隨時(shí)調(diào)整行駛速度

B、卸料車卸料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，確保卸料干凈

C、在攤鋪機(jī)前設(shè)專人消除掉在“滑靴"前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料

D、瀝青路面縱縫應(yīng)采用冷接縫

答案：C

解析：(1)在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根

據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。

(2)應(yīng)嚴(yán)格控制載料車裝卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)，不形成跳點(diǎn)。

(3)在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴"前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。

(4)瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫，施工橫縫控制好接頭新攤混合料的松鋪厚度和碾壓措施，

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為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物

伸縮縫。

7、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說(shuō)法，正確的是（）

As進(jìn)場(chǎng)后如需長(zhǎng)時(shí)間存放，必須安排定期的外觀檢查

B、室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)12個(gè)月

C、如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進(jìn)行硬化

Ds存放的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離

答案：A

解析：預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)保管時(shí)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無(wú)腐蝕氣體和

介質(zhì)。

在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆

蓋苫布等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。

8、特別適合在有孤石的砂礫石層、漂石層，硬土層中使用的鉆機(jī)是（）

A、回旋鉆機(jī)

B、沖擊鉆機(jī)

Cs旋挖鉆機(jī)

Ds潛水鉆機(jī)

答案：B

解析：沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、新性土或粉質(zhì)勃土和人工雜填土層特別適合于在有孤石

的砂礫石層、票石層、硬土層、巖層中使用。

9、關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說(shuō)法，正確的是（）

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A、掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0?8

B、掛籃的最大變形應(yīng)不大于50mm

Cs掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時(shí)的抗傾履安全系數(shù)應(yīng)不小于2

Ds掛籃行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5

答案：C

解析：掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0?5,掛籃的最大變形應(yīng)不大于20mm,,掛

籃行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于2o

10、關(guān)于公路隧道開(kāi)挖方式適用范圍的說(shuō)法，正確的是（）

A、采取有效的預(yù)加固措施后，全斷面法可用于IV級(jí)圍巖的大跨度隧道

Bs臺(tái)階法不可用于V級(jí)圍巖的中小跨度隧道

Cs環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法可用于IV~VI級(jí)圍巖的大跨度隧道

Ds中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道

答案：D

解析：（1）全斷面法可用于∣~∣∣∣級(jí)圍巖的中小跨度隧道，IV級(jí)圍巖中跨度隧道和Ill級(jí)圍巖大跨

度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開(kāi)挖。

（2）臺(tái)階法可用于∣∣∣一∣V級(jí)圍巖的中小跨度隧道，V級(jí)圍巖的中小跨度隧道在采取了有效的預(yù)

加固措施后亦可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。

（3）環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法可用于IV?V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。

（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表

沉降需要控制的場(chǎng)合。

11、關(guān)于隧道光面爆破特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）

30

A、增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)

Bs開(kāi)挖輪廊成型不規(guī)則

C、減少了超欠挖量

Ds加重了應(yīng)力集中現(xiàn)象

答案：C

解析：開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則巖面平整隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松

弛帶的范圍只有普通爆破法的1∕9~1∕2,大大減少了超欠挖量，節(jié)圍巖壁面平整、危石少，減

輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，確保了施工安全，并噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

12、關(guān)于防眩設(shè)施施工安裝要求的說(shuō)法，正確的是（）

As防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為±20mm

B、施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣

Cs防眩板的間距不得大于60Cm

Ds防眩設(shè)施不得附著在其他設(shè)施上

答案：B

解析：防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時(shí)，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進(jìn)行協(xié)調(diào)，并保證不對(duì)其他

設(shè)施造成損壞。

13、公路工程進(jìn)度計(jì)劃圖中，斜率越大表明進(jìn)度越慢的圖是（）

As橫道圖

B、“S”曲線

C、垂直圖

Ds斜率圖

31

答案：C

解析：垂直圖斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快S曲線，斜率越大工程進(jìn)度越快斜率越

小工程進(jìn)度越慢，斜率為零工程程停工，斜率是反映工程內(nèi)部不同階段的進(jìn)度速率。

14、負(fù)責(zé)組織編制重大事故隱患治理方案的是（）

As施工單位負(fù)責(zé)人

Bs施工單位未負(fù)責(zé)人

Cs項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

Ds項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

答案：C

解析：重大事故隱患必須由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織編制"重大事故隱患治理方案”。

15、水中作業(yè)平臺(tái)臨邊設(shè)置防護(hù)欄桿，其高度應(yīng)不低于（）

Ax1.Om

Bs1.2m

Cs1.4m

Ds1.6m

答案：B

解析：水中圍堰（套箱）和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高

度不低于1.2m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。

16、因季節(jié)性大雨，施工單位機(jī)械未能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)導(dǎo)致的工期延誤，屬于（）

A、可原諒可補(bǔ)償延誤

Bs可原諒不可補(bǔ)償延誤

32

C、不可原諒可補(bǔ)償延誤

D、不可原諒不可補(bǔ)償延誤

答案：D

解析：不可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`是指承包商的問(wèn)題引起的延誤。

17、根據(jù)《公器工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于材料費(fèi)的是（）

A、周轉(zhuǎn)材料攤銷費(fèi)

Bs場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗費(fèi)

Cs檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)

D、燃油費(fèi)

答案：A

解析：材料費(fèi)是指施工過(guò)程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的各種原材料、輔助材料、構(gòu)（配）件零件、

半成品、成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料攤銷量，根據(jù)工程所在地的材料市場(chǎng)價(jià)格確定，材料預(yù)算價(jià)

格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)組成，其中材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)按不

含增值稅（可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額）的價(jià)格確定。

18、公路工程中既能平整場(chǎng)地，清除表土，又能修補(bǔ)路基的機(jī)械是（）

A、鏟運(yùn)機(jī)

B、拌合機(jī)

Cs平地機(jī)

D、銃刨機(jī)

答案：C

解析：平地機(jī)：鏟除矮草、雜草及表土，修補(bǔ)道路、平整場(chǎng)地。

33

19、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是（）

A、重大設(shè)計(jì)型更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批

Bs項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變里的建議

Cs超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于較大設(shè)計(jì)變更

Ds對(duì)較大設(shè)計(jì)變更以，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)

變更的申請(qǐng)

答案：D

解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)

公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公

路工程設(shè)計(jì)變更的建議，超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于重大設(shè)計(jì)變更，對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和

重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更

的申請(qǐng)。

20、關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說(shuō)法，正確的是（）

A、督促落實(shí)本單位施工全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

B、督促項(xiàng)目安生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用

Cs組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃

Ds組織制定本合同綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案

答案：A

解析：施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：

（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

和現(xiàn)場(chǎng)處置方案

34

(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。

(3)督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

(4)組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練

(5)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議

(6)及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患，并督促落實(shí)事故隱患治理措施

(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為

二、多項(xiàng)選擇題

共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或者2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)

選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。

21、路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁的位置有()

A、路基用地界

Bs路堤坡腳

Cs棄土堆

D、護(hù)坡道

E、邊溝

答案：ABCD

解析：施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆

等的具體位置標(biāo)識(shí)清楚。

22、關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法，正確的有()

A、施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板

35

Bs支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高，面板分板、脹縫

和構(gòu)造物位置

Cs曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上

Ds模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)，整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移

E、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤(rùn)滑

答案：BD

解析：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等

易變形模板支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣,核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、

脹縫和構(gòu)造物位置縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上模板安裝應(yīng)

穩(wěn)固、平順、無(wú)扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。

模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。

23、關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說(shuō)法，正確的有()

As存放臺(tái)座宜高出地面200mm以上

Bs直接支承在堅(jiān)硬臺(tái)座上時(shí)應(yīng)注意支撐穩(wěn)固

Cs預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月

D、箱型梁疊放時(shí)不應(yīng)超過(guò)3層

E、多層疊放時(shí)，上下層墊木不得在同一條豎直線上

答案：ACD

解析：構(gòu)件的存放應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，且宜高出地面20Om以上。存放場(chǎng)地應(yīng)有相應(yīng)的防排水設(shè)施并應(yīng)

保證梁、板等構(gòu)件在存放期間不致因支點(diǎn)沉陷而受到損壞。

36

(2)梁、板構(gòu)件存放時(shí)，其支點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，支點(diǎn)處應(yīng)采用墊木和其他適宜的才

料進(jìn)行支承，不得將構(gòu)件直接支承在堅(jiān)硬的存放臺(tái)座上。

(3)構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月，

特殊情況下不應(yīng)超過(guò)5個(gè)月。

(4)當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開(kāi)，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)

處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上；疊放的高度宜按構(gòu)件強(qiáng)度、臺(tái)座地基的承載力、墊木強(qiáng)

度及疊放的穩(wěn)定性等經(jīng)計(jì)算確定，大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過(guò)3層，小型構(gòu)件宜為6?10層。

(5)雨季或春季融凍期間，應(yīng)采取有效措施防止因地面軟化下沉而造成構(gòu)件斷裂及損壞的情

況。

24、根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有()

As全長(zhǎng)粘結(jié)型

B、中空注漿型

Cs端頭錨固型

Ds摩擦型

Es預(yù)應(yīng)力型

答案：ACDE

解析：錨桿是用鋼筋或其他高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。按照錨固形式可劃分為全

長(zhǎng)粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。

25、下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有()

Ax指示標(biāo)志

Bs警告標(biāo)志

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c、提示標(biāo)志

D、指令標(biāo)志

E、旅游區(qū)標(biāo)志

答案：ABE

答案：略。

26、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，在合同協(xié)議書(shū)簽訂后28天內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程

師書(shū)面提交的文件有（）

A、施工進(jìn)度計(jì)劃

B、工程變更申請(qǐng)

Cs合同用款計(jì)劃

D、施工方案說(shuō)明

Es預(yù)付款保函

答案：ACD

解析：承包人向監(jiān)理人報(bào)送施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案說(shuō)明的期限：簽訂合同協(xié)議書(shū)后28天之

內(nèi)承包人應(yīng)在簽訂本合同協(xié)議書(shū)后28天之內(nèi)，按招標(biāo)文件中規(guī)定的格式，向監(jiān)理人提交2份

按合同規(guī)定承包人有權(quán)得到支付的詳細(xì)的季度合同用款計(jì)劃，以備監(jiān)理人查閱。如果監(jiān)理人提

出要求，承包人還應(yīng)按季度提交修訂的合同用款計(jì)劃。

27、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的說(shuō)法，正確的

有（）

A、工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格

Bs評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，可認(rèn)定為合格

38

C、所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格

D、關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%

E、一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%

答案：ACE

解析：工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)分為合格與不合格。評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程、分部工程，經(jīng)返工、加

固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可重新進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，所含單位工程合格，該合同段評(píng)定

為合格；所含合同段合格，該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%（機(jī)電工

程為IC）0%；一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。

28、公路項(xiàng)目施工成本核算中，屬于間接費(fèi)的費(fèi)用有（）

A、施工輔助費(fèi)

B、現(xiàn)場(chǎng)公共生活服務(wù)費(fèi)

Cs職工取暖補(bǔ)貼

Ds工人工會(huì)經(jīng)費(fèi)

E、財(cái)務(wù)費(fèi)用

答案：BD

解析：間接費(fèi)用主要是指現(xiàn)場(chǎng)施工管理費(fèi)，主要有管理人員的工資、獎(jiǎng)金和按比例計(jì)提上交企

業(yè)的職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)、勞保統(tǒng)籌費(fèi)，以及現(xiàn)場(chǎng)公共生活服務(wù)等費(fèi)用。

29、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于工程量計(jì)量的說(shuō)法，正確的有（）

A、除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，承包人測(cè)量，監(jiān)

理工程師記錄

Bs工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計(jì)算原本應(yīng)提交監(jiān)理程師保存

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C、除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨(dú)計(jì)量

D、凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積均不予計(jì)量

E、鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認(rèn)可并已完工工程的凈尺寸計(jì)量，不扣除鋼筋所占體積

答案：CE

解析：(1)所有工程項(xiàng)目，除個(gè)別注明者外，均采用我國(guó)法定的計(jì)量單位，即國(guó)際單位及國(guó)際

單位制導(dǎo)出的輔助單位進(jìn)行計(jì)量。

(2)任何工程項(xiàng)目的計(jì)量，均應(yīng)按工程量清單計(jì)量規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書(shū)面指示進(jìn)行。

(3)按