混合動(dòng)力城市客車總體設(shè)計(jì)與控制策略的研究的開題報(bào)告

混合動(dòng)力城市客車總體設(shè)計(jì)與控制策略的研究的開題報(bào)告一、選題背景隨著現(xiàn)代城市化進(jìn)程的加速，城市交通擁堵和污染問(wèn)題日益突出，傳統(tǒng)燃油客車的高耗能、高排放、噪聲大等缺點(diǎn)也開始引起人們的關(guān)注和重視。混合動(dòng)力客車以其節(jié)能減排、減少噪聲和提高運(yùn)行安全性等優(yōu)點(diǎn)，成為了解決城市公共交通問(wèn)題的一種重要選擇。因此，混合動(dòng)力客車的總體設(shè)計(jì)和控制策略的研究具有十分重要的理論和應(yīng)用價(jià)值。二、研究目的和意義本研究旨在實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力城市客車的優(yōu)化總體設(shè)計(jì)和控制策略研究，以提高其性能和運(yùn)行效率，達(dá)到節(jié)能減排和降低運(yùn)營(yíng)成本的目的。研究意義主要包括：1.積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策，促進(jìn)城市公共交通的可持續(xù)發(fā)展；2.提高混合動(dòng)力城市客車的性能和運(yùn)行效率，減少能源浪費(fèi)和污染排放；3.基于現(xiàn)代化技術(shù)手段和控制策略，推進(jìn)混合動(dòng)力客車技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。三、研究?jī)?nèi)容和方法（一）研究?jī)?nèi)容1.總體設(shè)計(jì)研究（1）混合動(dòng)力城市客車系統(tǒng)的功能分析和要求；（2）混合動(dòng)力城市客車的選型和匹配設(shè)計(jì)；（3）混合動(dòng)力城市客車調(diào)度的研究。2.控制策略研究（1）混合動(dòng)力城市客車能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化；（2）混合動(dòng)力城市客車能量回收和存儲(chǔ)裝置的研究；（3）混合動(dòng)力城市客車電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略的研究；（4）混合動(dòng)力城市客車動(dòng)力總成匹配優(yōu)化的控制策略。（二）研究方法1.理論研究：綜合了解國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力客車的相關(guān)技術(shù)、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，分析混合動(dòng)力客車運(yùn)行機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上提出優(yōu)化總體設(shè)計(jì)和控制策略的理論框架和思路。2.模擬仿真：基于MATLAB/Simulink建立混合動(dòng)力客車模型，模擬其在各種道路和行駛工況下的運(yùn)行狀態(tài)和性能表現(xiàn)，并進(jìn)一步分析其能耗、污染排放等關(guān)鍵性能指標(biāo)。3.實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：基于現(xiàn)有混合動(dòng)力城市客車平臺(tái)，組建實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證樣車，驗(yàn)證模擬仿真的結(jié)果和理論研究的可行性和有效性，同時(shí)對(duì)混合動(dòng)力客車的性能進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估。四、研究預(yù)期成果（一）理論成果1.混合動(dòng)力城市客車總體設(shè)計(jì)和控制策略的研究理論框架和方法；2.混合動(dòng)力城市客車能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和優(yōu)化策略；3.混合動(dòng)力城市客車動(dòng)力總成匹配優(yōu)化的控制策略。（二）實(shí)踐成果1.混合動(dòng)力城市客車的優(yōu)化總體設(shè)計(jì)方案；2.混合動(dòng)力城市客車數(shù)字化化調(diào)度方案；3.混合動(dòng)力城市客車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)和性能評(píng)估報(bào)告；4.混合動(dòng)力城市客車技術(shù)的應(yīng)用和推廣方案。五、進(jìn)度計(jì)劃和預(yù)算（一）進(jìn)度計(jì)劃：1.研究方案和進(jìn)度安排：2021年7月-8月；2.混合動(dòng)力城市客車總體設(shè)計(jì)研究：2021年9月-2022年2月；3.混合動(dòng)力城市客車控制策略研究：2022年3月-2022年8月；4.混合動(dòng)力城市客車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和性能評(píng)估：2022年9月-2023年2月；5.研究報(bào)告撰寫和評(píng)審：2