中交四航局青島項目部舉行爭創(chuàng)

第頁中交四航局青島項目部舉行爭創(chuàng)中交一航局山西中南鐵路項目部項目文化建設(shè)規(guī)劃

第一部分項目情況

一、項目簡介

新建山西中南部鐵路通道zntj-8標工程是以公司名義中標的第三個鐵路項目，工程正線全長58.279km，簽約合同額26.7億元，于今年4月10日開工，計劃2014年9月30日完工，總工期約為54個月。該線路為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，速度目標值120公里/小時，線路穿越XX省XX市XX縣區(qū)、XX縣區(qū)、XX縣區(qū)及堯都區(qū)共三縣一區(qū)。

建設(shè)單位為晉豫魯鐵路通道股份有限公司，其總部設(shè)在太原，下設(shè)四個指揮部。全線參建施工的單位共21家，本標段分屬安澤指揮部管轄。設(shè)計單位為中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司，監(jiān)理單位為北京鐵研監(jiān)理公司。

項目部按照集約化、標準化、扁平化的原則組建，下設(shè)三個分部，分別由五公司、二公司、四公司承建，管理部門與業(yè)主相對應(yīng)設(shè)五部一室：工程部、安質(zhì)部、計財部、物設(shè)部、綜合部和中心實驗室。

創(chuàng)優(yōu)目標。創(chuàng)建國家級優(yōu)質(zhì)工程。

建設(shè)理念。將山西中南部鐵路通道建成“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路，建成世界一流重載鐵路。

二、環(huán)境評估

1、社會環(huán)境

施工所在地區(qū)社會配套能力相對較弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚需進一步完善，經(jīng)濟欠發(fā)達，但礦產(chǎn)資源豐富，能源工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。當?shù)卣С至Χ扔缮隙轮鸺墱p弱，對征地拆遷等工作造成一定影響。

2、地理環(huán)境

地形起伏較大，山路崎嶇不平，交通十分不便，地質(zhì)條件較差，不良地質(zhì)主要有壓礦及采空區(qū)、滑坡、順層、地震液化及活動斷裂等；特殊地質(zhì)主要有：濕陷性黃土、膨脹巖土。

3、工程管理環(huán)境

施工區(qū)間長達59km，沿線地形崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比重大，且隧道多為濕陷性黃土，安全風險高，施工任務(wù)艱巨。各分部雖都參與了幾條鐵路的施工，但現(xiàn)場有類似工程施工管理經(jīng)驗的項目管理人員相對緊缺。

三、顯著特點

1、工程施工難度大。一是工程設(shè)計標準高；二是橋隧工程比例高，三是安全管理風險高，四是環(huán)保、水保要求高。

2、履約風險高。協(xié)作隊伍管控難度較大。

3、外部環(huán)境復(fù)雜。途徑三縣一區(qū)特別是靠近XX市區(qū)的XX縣區(qū)占大半，人口密集，人際關(guān)系復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大。

四、整體進度規(guī)劃

2010年為開局之年，計劃產(chǎn)值7.91億元，完成全部征遷與臨建工作，路基、橋涵、隧道工程全面開工；

2011年為攻堅之年，計劃產(chǎn)值11.04億元，完成全部路基以及非控制性橋涵、隧道工程的施工；

2012年為決戰(zhàn)之年，計劃產(chǎn)值7.36億元，完成除干陽溝隧道外的所有工程施工；

2013年為收官之年，計劃產(chǎn)值4365萬元，完成標段控制性工程干陽溝隧道的全部施工及其軌道工程。

第二部分文化規(guī)劃

一、工作思路

落實“干一流的，做最好的”企業(yè)核心價值觀，以總體價值最大化為出發(fā)點打造“資源集約型項目部”，工作思路是：緊緊把握鐵路施工規(guī)律，持續(xù)提升標準化管理水平，充分發(fā)揮鐵路分公司專業(yè)化的管理優(yōu)勢，將各參建公司強大的施工能力轉(zhuǎn)化為高效生產(chǎn)力，為企業(yè)創(chuàng)造最優(yōu)價值。在具體工作中強調(diào)“創(chuàng)造最優(yōu)價值”的理念，將個體價值的實現(xiàn)納入項目價值體系，生產(chǎn)高附加值的產(chǎn)品，提供增值服務(wù)，建設(shè)善于創(chuàng)造價值的團隊，構(gòu)建價值優(yōu)先的項目文化體系。

二、理念體系

（一）核心理念：創(chuàng)造最優(yōu)價值

踐行“干一流的，做最好的”核心價值觀，以價值最大化為決策原則，以是否創(chuàng)造價值作為管理行為的取舍標準。

（二）工作目標：“1234”

1、堅持一個目標：建一流重鐵，樹一航品牌

貫徹業(yè)主“把晉豫魯鐵路建成世界一流重載鐵路”的目標，通過優(yōu)良的產(chǎn)品形象、良好的信用評價，在重載鐵路建設(shè)領(lǐng)域樹立“中交一航”品牌的知名度和美譽度。

2、把握兩條主線：工程指標與信用評價

遵循高目標導(dǎo)向的理念，又快又好地完成進度、質(zhì)量、安全、成本、標準化管理的各項指標，同時高標準嚴要求，提升企業(yè)信用評價等級。

3、打造三支隊伍。第一層意思是形成總部管理團隊——分部施工管理團隊——架子隊施工隊伍三支緊密聯(lián)系、相互配合的隊伍。第二層意思是將三個分部打造成三支驍勇善戰(zhàn)、各有特色的施工管理團隊。第三層意思是建設(shè)正義之師、威武之師、文明之師，強化三支隊伍的凝聚力、學習力、戰(zhàn)斗力。

4、抓住四個要點：抓標準、抓節(jié)點、抓關(guān)鍵、抓落實。抓標準：以標準為目標，扎實推進標準化管理，學習、掌握、貫徹鐵路施工標準和規(guī)范。

抓節(jié)點：堅持過程控制，強化時效性，以時間為軸分解目標任務(wù)。抓關(guān)鍵：以解決制約工程進展的主要矛盾為著力點，集中精力破除制約瓶頸，把握住問題的主要方面。

抓落實。認真貫徹各級領(lǐng)導(dǎo)的思路、要求，盯住確立的節(jié)點和目標，扎實加以落實。

第三部分時間規(guī)劃

根據(jù)工程進展情況對項目文化建設(shè)進行階段性部署，大體劃分為三個階段：

一、規(guī)劃引導(dǎo)期（2010年4月—2010年12月）結(jié)合項目組建、項目管理規(guī)劃和項目實施規(guī)劃的確立，編制項目文化建設(shè)規(guī)劃，在思想上、方向上加以引導(dǎo)，構(gòu)建系統(tǒng)的項目文化建設(shè)體系。

二、實施踐行期（2011年1月—2012年12月）

通過有組織的推動、落實，使文化、管理、施工有機結(jié)合，依托工程施工及項目管理，在具體的管理行為中貫徹項目文化理念，從管理的規(guī)律中發(fā)掘、豐富項目文化。

三、歸納提升期（2013年1月—2014年9月）

總結(jié)提煉項目運行過程中的文化元素，進一步完善項目文化建設(shè)體系，形成特色鮮明、促進管理、宣傳品牌的文化氛圍，使文化對管理產(chǎn)生良性促進作用。

第四部分主要措施

一、抓住融入這一關(guān)鍵

充分融入項目組建、施組編制、管理體系架構(gòu)過程，使項目的總體建設(shè)體現(xiàn)文化的光芒，使價值主線貫穿項目活動的全過程。

1、項目前期準備。按照“三早一快”（早組織、早進場、早開工、快出形象）的方針，重點抓好組織進場、前期調(diào)研、征地拆遷、催要圖紙、施工準備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、項目主線思想。通過編制《項目管理規(guī)劃大綱》，形成主線思想，明確山西中南部鐵路項目的自身定位、發(fā)展環(huán)境、管理目標、工作思路，提出項目文化建設(shè)的工作思路和努力方向，完善項目文化核心理念的表述和詮釋。通過理念引導(dǎo)、工程實施、管理融入，使文化、施工、管理三位一體，相互促進、相得益彰。

3、關(guān)鍵因素控制。以場地管理為載體，以過程控制為手段，按照“規(guī)劃是前提，硬件是基礎(chǔ)，管理是關(guān)鍵”的方針，突出形象亮點，兼顧工期與成本，確保安全和質(zhì)量。根據(jù)實際情況按照文明標準化工點、標準化工點、達標工點三類工點統(tǒng)籌安排、合理布局，特別注重迎檢點建設(shè)和場區(qū)建設(shè)，高起點，嚴標準，扎實推進文明標準化工地建設(shè)。

4、標準化建設(shè)。按照“區(qū)別對待，因地制宜”的原則，切實加強標準化基礎(chǔ)建設(shè)，不斷完善技術(shù)標準、管理標準和作業(yè)標準，推進文明建設(shè)、規(guī)范管理。在管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化四個方面下功夫，做到管理制度突出項目目標，人員配備滿足施工需要，現(xiàn)場管理落實“四化”要求，過程控制貫徹“六位一體”。

5、征地拆遷。按照“快突擊，講博弈，不遲疑”的原則，明確“放小抓大、上下互動、先入為主、重點優(yōu)先”的工作思路，堅持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，上下聯(lián)動，分部實施，和諧有序”的工作方針，執(zhí)行“日統(tǒng)計、日通報、事不過夜”制度，積極開展征地拆遷工作。

6、宣傳報道。采用有效形式、利用多種渠道對項目文化核心內(nèi)涵進行宣貫和推介。特別是要積極主動地發(fā)現(xiàn)、挖掘項目文化建設(shè)工作中的亮點，并迅速有效地宣傳、推廣，通過展示亮點，反過來促進項目部各項工作的開展。

二、借助學習這一途徑

圍繞項目背景和意義、工程特點和性質(zhì)、企業(yè)理念和行為規(guī)范、安全質(zhì)量和環(huán)保、工藝操作和要求、工期控制和節(jié)點目標等方面進行全員學習培訓(xùn)。本著缺什么補什么的原則，采取多種方法，通過不同途徑抓好學習過程。開展“全員學習”活動，營造人人學習的氛圍。

1、學標準規(guī)范。通過學鐵路標準、規(guī)范，使參建人員快速掌握鐵路施工規(guī)律和要求，迅速適應(yīng)鐵路文化，并將標準落實到最基層。讓施工做到有據(jù)可依，按標施工。積極向中鐵單位學習，汲取施工經(jīng)驗和要點。

2、學工藝工法。結(jié)合本標段線路長、隧道多等特點，組織參建人員學習工藝工法，特別是隧道施工的三臺階七步開挖法，實行層層技術(shù)交底，由上到下進行學習，確保施工符合程序和要求。

3、學業(yè)務(wù)知識。嫻熟的業(yè)務(wù)水平有助于工作效率的提高，因此項目部上下要把自己的業(yè)務(wù)知識弄透學精，通過組織開展學習大討論、創(chuàng)建項目部圖書室等方式，提高員工業(yè)務(wù)知識水平。

4、學管理方法。作為公司直管項目部，更多靠的是管理。因此，學習管理方法尤為重要。通過觀看視頻、專家講座等方式，提高管理水平，使得施工和管理同步，文化與生產(chǎn)并行。

三、強化凝聚這一精神

對于一支新組建的隊伍，短期內(nèi)融為一體，項目總部與各分部之間統(tǒng)一目標，打造成團隊，分部與架子隊之間加強和諧建設(shè)，分部之間協(xié)同并進納入項目文化體系。

1、強化項目總部的服務(wù)意識。項目總部全體人員樹立“想分部之所想，急分部之所急”服務(wù)意識，貼近一線，靠前服務(wù)。分部與分部之間要親如兄弟，協(xié)作互助。

2、提高分部執(zhí)行力和大局意識。分部要加大對公司和業(yè)主單位施工管理要求的執(zhí)行力度，貫徹總部管理指令，按照工程標準和技術(shù)規(guī)范進行施工，特別強化大局意識，從履行中交一航的品牌責任和鐵路事業(yè)長遠發(fā)展的高度增強標準化管理和創(chuàng)優(yōu)意識。

3、注重引進人才的文化融合，認真學習引進人才在鐵路施工管理方面的管理經(jīng)驗和方法，多聽取意見，多提供舞臺，多包容尊重，使其盡快融入項目部這個大家庭。

4、加強員工的人文關(guān)懷。注重關(guān)心人、培養(yǎng)人、團結(jié)人，增強員工的學習力、凝聚力、戰(zhàn)斗力，鍛造學習型、創(chuàng)新型、自律型團隊。

5、突出架子隊的積極作用。強調(diào)以人為本，樹立“農(nóng)民工是我們的階級兄弟”的理念，立足于只有依靠農(nóng)民工的雙手才能建成精品工程。對架子隊積極灌輸一航理念，加強架子隊對一航文化的認同。

四、運用考評這一手段

1、注重業(yè)主考評結(jié)果的傳遞。通過科學、客觀、及時的考評，獎優(yōu)罰劣，營造爭先向上的競優(yōu)氛圍，落實每次業(yè)主檢查考核結(jié)果的著力點，以點帶面評分部，直接觸動迎檢點及架子隊，把其作為檢驗整體管理效果的標準，其實質(zhì)是注重企業(yè)信譽。

2、注重對分部考評。實施月度綜合考評，定期組織平推檢查等活動，現(xiàn)場解決問題，促進總部跟進管理、分部提升管理。

3、注重對架子隊考評，以評促管，從而解決模式管理的難度，促進一航文化向架子隊延伸。

第五部分工作要求

一、堅持同一性原則。各分部要以《項目文化建設(shè)規(guī)劃》為綱，嚴格遵照執(zhí)行，在項目文化體系框架內(nèi)開展工作，積極宣貫項目文化理念，加強項目文化建設(shè)工作。

二、突出特色。各分