汽車制動液完整版本

汽車制動液吳天祥汽車制動系統(tǒng)現(xiàn)代制動系統(tǒng)零部件的主要材料組成金屬 (管路,制動總泵,制動分泵,制動嵌,活塞,ABS泵/控制組件,雙循環(huán)閥,等)

鐵,鋼,黃銅,鋁合金,鋅彈性物體(密封件,制動軟管) SBR,EPDM,PVA,人造絲,PI,CRindirectcontactwiththefluid塑料件(儲液罐)

聚乙烯,聚乙烯和聚丙烯結(jié)合物,及尼龍儲液罐r(nóng)液壓管路制動嵌制動盤活塞制動踏板制動液橡膠密封件汽車制動系統(tǒng)和制動液主油缸(制動總泵)制動液（BrakeFluid），亦稱為剎車油或剎車液，用于液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪制動器實現(xiàn)制動作用。其制動工作壓力一般為2MPa，有些重型車、賽車等高達(dá)4～5MPa。隨著汽車技術(shù)性能的不斷提高，對制動液的性能要求越來越高。汽車制動系統(tǒng)和制動液使行駛中的汽車減速甚至停車使下坡行駛的汽車速度保持平穩(wěn)使停駛的汽車在原地保持不動汽車制動液的功能

高沸點低冰點低壓縮性(基本不可壓縮)潤滑制動系統(tǒng)內(nèi)的活動部件無腐蝕密封相容性(相容：不可產(chǎn)生融化、膨脹、腐蝕等)制動管路相容性儲液罐相容性 長使用壽命相對平緩的粘溫特性曲線(粘度隨溫度變化很小)汽車制動液的性能要求制動液經(jīng)歷了蓖麻油醇型制動液、礦物油型制動液和合成型制動液三個發(fā)展階段，其組成隨制動液的類型不同而存在較大的變化，但基本上都是由基礎(chǔ)油和各種添加劑組成。第一節(jié)制動液的組成一、蓖麻油醇型制動液蓖麻油醇型制動液是車輛制動系統(tǒng)中最早使用的制動液，由蓖麻油加酒精(1號醇型制動液)或丁醇(3號醇型制動液)或酒精和甘油（蓖麻油甘油醇型制動液）配制而成，基本上不加添加劑。該型制動液較好地滿足了早期車輛制動系統(tǒng)的使用要求。45%~55%蓖麻油醇類55％～45（這里指的是質(zhì)量分?jǐn)?shù)）醇型制動液優(yōu)點是生產(chǎn)原料容易得到、合成生產(chǎn)工藝簡單、產(chǎn)品潤滑性能較好；缺點是高、低溫性能較差。酒精蓖麻油制動液的10％蒸發(fā)溫度指標(biāo)僅為不低于78℃，在高溫條件下使用時容易產(chǎn)生氣阻而使制動失效；而在-25℃以下的低溫時，又會出現(xiàn)白色結(jié)晶，不宜在氣溫低于-25℃的條件下使用，否則容易造成制動遲緩而導(dǎo)致制動故障。我國1970年以前汽車液壓制動系統(tǒng)使用的制動液幾乎都是蓖麻油醇型制動液，現(xiàn)已被淘汰。二、礦物油型制動液礦物油型制動液以低凝點餾分油作為基礎(chǔ)油，并加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑、染色劑調(diào)和而成。礦物油型具有溫度適應(yīng)范圍寬、低溫性能好、對金屬無腐蝕作用等優(yōu)點。但其缺點也很明顯。該產(chǎn)品對天然橡膠有溶脹作用，容易脹裂而發(fā)生事故，必須使用耐油橡膠皮碗和密封零件。因此，一些發(fā)達(dá)國家已不再使用礦物油型制動液，在我國也未被推廣應(yīng)用。三、合成型制動液目前，合成型制動液主要有三種類別，即醇醚型、酯型。合成型制動液由基礎(chǔ)液、稀釋劑和添加劑組成。1.基礎(chǔ)液（工作液）基礎(chǔ)液是制動液組分中最主要的組成部分?；A(chǔ)液在很大程度上決定著制動液的高低溫性能、橡膠相容性能、金屬防腐蝕性能。還要求基礎(chǔ)液的揮發(fā)性要小，即使經(jīng)過長時間使用后失去稀釋劑時，也應(yīng)保證制動器的正常工作。同時，為了使制動總泵和車輪制動分泵內(nèi)活塞動作平穩(wěn)圓滑，基礎(chǔ)液還應(yīng)具有良好的潤滑性。各種基礎(chǔ)液2.稀釋劑（溶劑）稀釋劑用來對制動液的低溫性能指標(biāo)進行必要的調(diào)整，以保證制動系統(tǒng)工作可靠。同時，稀釋劑也用來對橡膠相容性指標(biāo)進行適當(dāng)調(diào)節(jié)，以減小橡膠零部件的溶脹作用。稀釋劑主要成分為乙二醇單醚、環(huán)氧乙烷、丙烷、無硅共聚物的甲基醚等。3.添加劑制動液中的添加劑主要用來改善和補充制動液的各項性能指標(biāo)，以克服制動液潤滑劑和稀釋劑在性能方面的不足。可加入制動液中的添加劑品種較多，它們是：抗氧劑、防腐劑、防銹劑、pH調(diào)節(jié)劑、粘度指標(biāo)改進劑、潤滑劑、抗泡劑、破乳劑、染料和氣味抑制劑等。第二節(jié)制動液的使用性能一、高溫性能頻繁制動會造成制動液溫度迅速升高。制動液必須具有優(yōu)良的高溫性能。制動液的高溫性能指標(biāo)主要包括：100℃運動粘度、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、蒸發(fā)性和氣阻溫度等5項指標(biāo)。1．100℃運動粘度目前，國內(nèi)外各種合成制動液標(biāo)準(zhǔn)對制動液在100℃時運動粘度指標(biāo)要求都是相同的，即不小于1.5mm2／s。制動液標(biāo)準(zhǔn)之所以要規(guī)定這一指標(biāo)，主要是為了保證制動液在使用過程中，當(dāng)溫度升高到一定程度時，仍能保證制動液具有良好的潤滑和密封性能。2.平衡回流沸點平衡回流沸點(EquilibriumRefluxBoilingPoint)是指在冷凝回流系統(tǒng)內(nèi)與大氣壓平衡條件下，試樣沸騰的溫度。平衡回流沸點，一般簡稱為制動液的干沸點。應(yīng)注意與餾分油的沸點的區(qū)別。平衡回流沸點測定儀測定時按照SH/T0432，60mL試樣在100mL圓底雙口短頸耐熱玻璃燒瓶內(nèi)與大氣壓平衡。加熱燒瓶，油蒸氣上升到裝在燒瓶上方的冷凝器，遇冷后油滴回流到燒瓶中；調(diào)整加熱，并在一定回流速度下沸騰，用校正到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的溫度作為平衡回流沸點。平衡回流沸點是在沒有吸收水分情況下的耐高溫性能指標(biāo)，主要反映組成制動液的各種原料組分的沸點高低。一般情況下，只有平衡回流沸點越高，制動液的高溫性能才可能越好。平衡回流沸點測定儀3.濕平衡回流沸點（WERBP）濕平衡回流沸點(WERBP)，又稱為制動液的濕沸點，是指在規(guī)定的試驗條件下，制動液吸收一定量水分或加入一定量水分后測得的平衡回流沸點溫度值。濕平衡回流沸點是衡量制動液在加入制動系統(tǒng)后，在使用過程中吸收一定水分情況下制動液產(chǎn)品的耐高溫性能指標(biāo)。由于合成制動液在儲存和使用過程中與空氣接觸時，很容易吸收空氣中的水分，因此，與平衡回流沸點指標(biāo)相比，濕平衡回流沸點指標(biāo)更能反映制動液在實際使用過程中的耐高溫性能狀況。濕平衡回流沸點越高，在使用過程中的耐高溫性越好。因此，國內(nèi)、外制動液標(biāo)準(zhǔn)也都對不同等級的制動液規(guī)定了相應(yīng)的平衡回流沸點和濕平衡回流沸點指標(biāo)。4.蒸發(fā)性制動液的蒸發(fā)性是制動液的一項重要高溫性能指標(biāo)，它是將規(guī)定量的制動液在100℃溫度條件下按規(guī)定方法經(jīng)過一定時間恒溫(如168h)后，根據(jù)試驗前后制動液的質(zhì)量變化，計算其蒸發(fā)損失百分率；同時檢查試驗后的殘液中有無砂?；蚰ノg物，并測定其在-5℃條件下的流動性。制動液的蒸發(fā)性指標(biāo)是控制制動液在一定溫度條件下蒸發(fā)損失大小的指標(biāo)。5.氣阻溫度在車輛制動過程中，摩擦產(chǎn)生的熱量會使制動液的溫度不斷升高，當(dāng)達(dá)到能使制動液開始?xì)饣臏囟葧r，就會產(chǎn)生一定量的氣體。在制動過程中，主泵活塞壓縮的除了制動液外，還有一部分可壓縮的氣體；當(dāng)制動液產(chǎn)生的氣體體積數(shù)量增大到一定程度時，即使主泵活塞移動到極限位置，仍不能產(chǎn)生足夠大的壓力去推動制動裝置進行制動，導(dǎo)致制動失靈，這種現(xiàn)象就稱為氣阻，產(chǎn)生氣阻時所測得的制動液溫度就稱為氣阻溫度。（目前國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中尚無此指標(biāo)要求）二、低溫性能制動液的低溫性能主要是指制動液在寒冷地區(qū)、極寒冷地區(qū)使用時，保證車輛制動系統(tǒng)正常工作，制動靈敏、可靠的能力。這些性能指標(biāo)主要包括低溫(-40℃或-50℃)運動粘度、低溫流動性和外觀。1.低溫運動粘度低溫運動粘度（-40℃或-50℃）是反映液體在低溫條件下流動性大小的使用性能指標(biāo)。低溫粘度越小，制動愈靈敏；低溫粘度越大，則制動就愈遲緩，甚至導(dǎo)致制動失靈。2.低溫流動性和外觀制動液的低溫流動性和外觀指標(biāo)主要用來評定制動液低溫穩(wěn)定性。它是將制動液放置在規(guī)定的-40℃和-50℃低溫箱中，保持規(guī)定的時間后，取出，通過觀察透明度變化、是否產(chǎn)生沉淀物、是否分層等來判斷其外觀變化；通過測量倒置試管時氣泡上升到液面的時間來判斷其流動性。三、抗腐蝕性和防銹性在液壓制動系統(tǒng)中與制動液接觸的金屬管路和元器件較多，并涉及多種金屬元素；為了確保這些零部件長期正常、可靠工作，一個重要條件是液壓制動系統(tǒng)中的金屬零部件不發(fā)生銹蝕、腐蝕，因此制動液必須具有優(yōu)良的抗腐蝕性和防銹性。制動液的抗腐蝕性和防銹性通過金屬腐蝕性能試驗評定。四、與橡膠的配伍性在液壓制動系統(tǒng)中，為了保證制動液不滲漏、并傳遞制動能量，使用了多種橡膠零部件。制動液在工作過程中會直接與這些橡膠部件相接觸。為了保證這些橡膠件正常工作，要求制動液具有良好的橡膠配伍性，對橡膠配件不能產(chǎn)生過度的軟化、溶脹、溶解、固化和收縮作用。制動液標(biāo)準(zhǔn)中通過橡膠皮碗試驗，來確定制動液的橡膠配伍性。五、抗氧化性制動液在制動系統(tǒng)中受高溫和金屬催化等因素的影響，會促使制動液氧化變質(zhì)，為此，要求制動液具有優(yōu)良的抗氧化性。制動液抵抗氧化衰變的能力稱為抗氧化性?？寡趸栽胶茫瑒t制動液不易氧化變質(zhì)，儲存期和使用期就長。六、容水性要求制動液吸水后能與水互溶，不產(chǎn)生分離和沉淀，主要用來評定水分對制動液性能的影響。它是將試驗制動液按規(guī)定的方法增濕后，加注到100mL的離心管中，在-40℃溫度下保持22h后，迅速觀察試樣的外觀，如是否分層、是否有沉淀物及試樣透明度等情況，并測量離心管倒置時，氣泡上升到液面的時間；接著，在60℃溫度條件下保持22h后，再次觀察試樣的外觀，并測量離心沉淀百分率。七、液體穩(wěn)定性制動液的液體穩(wěn)定性包括高溫穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性兩項指標(biāo)。該指標(biāo)主要用來反映制動液在一定試驗條件下的物理和化學(xué)穩(wěn)定性能。高溫穩(wěn)定性是將60mL試驗制動液加熱到185℃，恒溫2h后，再升溫測定其平衡回流沸點，用試驗制動液恒溫前的平衡回流沸點與恒溫后測得的平衡回流沸點之差來評定制動液的高溫穩(wěn)定性能?；瘜W(xué)穩(wěn)定性是將30mL試驗制動液與30mL相容性液體混合后測定其平衡回流沸點，用開始沸騰回流后第一分鐘內(nèi)混合試液的最高溫度與隨后測得的平均沸點之差來評定制動液的化學(xué)穩(wěn)定性。八、液體相容性主要用來評定試驗制動液是否與其它同類型的制動液混溶。該試驗重點考察制動液之間的物理和化學(xué)相容性，如制動液與相容性液體進行混合后是否分層、沉淀等。第三節(jié)制動液的標(biāo)準(zhǔn)一、國外制動液標(biāo)準(zhǔn)簡介美國制動液標(biāo)準(zhǔn)是世界上制訂最早，也是目前最有影響力的制動液標(biāo)準(zhǔn)。包括美國汽車工程師學(xué)會制定的SAEJ1703、1704和1705系列標(biāo)準(zhǔn)，美國聯(lián)邦運輸部制定的FMVSSNo.116規(guī)格DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1系列標(biāo)準(zhǔn)。制動液的國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO4925—1978“道路車輛——非石油基制動液”。ISO4925標(biāo)準(zhǔn)也曾在20世紀(jì)90年代提出過修訂方案，將制動液分為1、2、3級三個使用性能等級，并分別與DOT3、DOT4和DOT5.1級制動液相對應(yīng)。但是該修訂方案至今也沒有正式發(fā)布。DOT4/DOT3,SAEJ1703

DOT3,J1703

DOT4,DOT3,J1703

二、我國制動液標(biāo)準(zhǔn)我國現(xiàn)行有效的制動液標(biāo)準(zhǔn)均為合成制動液標(biāo)準(zhǔn)。1.GB10830-1998“機動車制動液使用技術(shù)條件”將機動車制動液分為JG3、JG4、JG5三級。JG為交通部、公安部系列，J為“交通部”，G為“公安部”第一個漢字的漢語拼音的首字母（大寫）。2.GB12981-2003“HZY3、HZY4、HZY5合成制動液”標(biāo)準(zhǔn)將機動車制動液分為HZY3、HZY4、HZY5三級。本標(biāo)準(zhǔn)系列代號由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字兩部分組成。其中H、Z和Y分別為“合成”、“制動”和“液體”的第一個漢字的漢語拼音的首字母大寫，阿拉伯?dāng)?shù)字代表本系列各使用性能等級。HZY3、HZY4、HZY5分別對應(yīng)DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1。JG3HZY3HZY3、HZY4、HZY5三、制動液的發(fā)展趨勢近年來我國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢已逐漸向國際水平靠近，國內(nèi)、外汽車制動液的使用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢是：

1.滿足SAEJ1703、FMVSSNo.116DOT3、JG3、HZY3制動液質(zhì)量要求的合成制動液的使用量在一段時間內(nèi)仍將占相當(dāng)數(shù)量，但其比例將會逐漸減少；

2.滿足SAEJ1704、FMVSSNo.116DOT4、JG4、HZY4制動液質(zhì)量要求的合成制動液的使用量將會不斷增加，最終將成為主要的汽車制動液；

3.滿足FMVSSNo.116DOT5.1、JG5、HZY5制動液質(zhì)量要求的合成制動液，由于其優(yōu)異的高、低溫性能，已在一些高性能車輛及特殊用途車輛上得到使用，有進一步推廣的應(yīng)用前景。DOT3和DOT4制動液的區(qū)別DOT3:聚醚、聚乙二醇類

基礎(chǔ)液

DOT4：羧酸酯、硼酸酯組成DOT3：聚乙二醇單醚

稀釋劑

DOT4：聚乙二醇單醚、環(huán)氧己烷、丙烷添加劑

DOT3：干平衡回流沸點研制產(chǎn)品的著眼點

DOT4：濕平衡回流沸點DOT4比DOT3更具有水敏感性小、制動壽命長、抗氣阻性能更好、使用更安全、換油期長、技術(shù)指標(biāo)更高、防銹性更優(yōu)良的特點

第四節(jié)制動液的選擇和使用制動液的正確選擇和使用是確保車輛制動系統(tǒng)安全、可靠工作和制動及時、靈敏的重要環(huán)節(jié)，故對制動液的選用要慎重。

一、制動液的正確選擇我國JG系列制動液的主要特性及推薦使用范圍如表級別制動液主要特性推薦使用范圍JG0具有優(yōu)異的低溫性能，其高溫抗氣阻性能差嚴(yán)寒地區(qū)冬季使用，如最低月平均氣溫在-20℃以下的黑龍江、內(nèi)蒙、新疆等類似地區(qū)。JG1有較好的高溫抗氣阻性能高溫抗氣阻性能已達(dá)SAE，1703C水平，我國一般地區(qū)均可使用JG2具有良好的高溫抗氣阻性能和低溫性能相當(dāng)于SAE，1703水平，我國廣大地區(qū)均可使用JG3具有良好的高溫抗氣阻性能和優(yōu)良的低溫性能相當(dāng)于ISO4926-1978和DOT3的水平，我國廣大地區(qū)均可使用JG4具有優(yōu)良的高溫抗氣阻性能和良好的低溫性能相當(dāng)于DOT4水平，我國廣大地區(qū)均可使用JG5具有優(yōu)異的高溫抗氣阻性能和低溫性能相當(dāng)于