框架小橋施工組織設計樣本

目錄TOC\o"1-2"\u框架小橋施工組織設計 -1-1總體施工組織布置及規(guī)劃 -1-1.1編制根據 -1-1.2有關原則及技術條件 -1-2編制范疇 -1-3工程概況及重要工程數量 -2-3.1重要技術原則 -2-3.2重要工程數量 -2-4施工組織機構 -3-5施工組織設計方案、技術辦法、施工工藝和辦法 -3-5.1施工方案 -3-6施工工期安排、保證工期辦法 -9-6.1工期目的 -9-7質量目的、質量保證體系及辦法 -9-7.1質量目的 -9-7.2質量保證體系 -10-7.3質量保證辦法 -10-8職業(yè)健康安全目的、安全保證體系及辦法 -10-8.1安全目的 -10-8.2保證安全施工辦法 -11-9勞動力組織籌劃、重要材料供應籌劃及重要施工機械設備配備、重要檢測實驗儀器配備 -11-9.1勞動力組織籌劃 -11-9.2重要材料供應籌劃 -11-框架小橋施工組織設計1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制根據(1)新建大準至朔黃鐵路聯系線項目工程施工招標文獻。(2)國家、鐵道部現行鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收原則、安全規(guī)則等。(3)我單位現場調查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內外有關鐵路施工工藝及科研成果；我單位為完畢本標段工程擬投入管理人員、專業(yè)技術人員、機械設備等資源。(4)中鐵十七局集團有限公司經華夏認證中心認證質量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。(5)新大準至朔黃鐵路聯系線項目工程施工補遺、答疑文獻。1.2有關原則及技術條件1.2.1客貨共線鐵路有關原則；1、《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》TB10002.1-2、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土構造設計規(guī)范》TB10002.3-3、《鐵路橋涵混凝土和砌體構造設計規(guī)范》TB1002.4-4、《鐵路橋涵地基和基本設計規(guī)范》TB10002.5-5、《鐵路工程抗震設計規(guī)范》GB50111-()6、《鐵路混凝土工程施工技術指南》TZ210-7、《鐵路混凝土構造耐久性設計規(guī)范》TB10005-8、《防洪原則》GB50201-949、《鐵路工程環(huán)保設計規(guī)范》TB10501-982編制范疇新建大準至朔黃鐵路聯系ZCZQ-3標DK43＋095蔡家屯1號、DK43＋235蔡家屯2號框架小橋工程施工。3工程概況及重要工程數量新建大準至朔黃鐵路聯系ZCZQ-3標DK43＋095、DK43＋235框架小橋工程，本框架橋用途:立交。3.1重要技術原則（1）鐵路級別：Ⅰ級（2）設計速度目的值：120km/h（3）正線數目：雙線（4）牽引種類:電力3.2重要工程數量蔡家屯1號重要工程數量表序號工程項目單位數量1C35混凝土（框架橋主體）m34632C30混凝土（框架橋墻身）m3464.43C30混凝土（框架橋基本）m3285.64C20素混凝土（三角過度墊塊）m342.85涵身鋼筋t866C40鋼纖維混凝土（箱頂防水層）m315.3蔡家屯2號重要工程數量表序號工程項目單位數量1C35混凝土（框架橋主體）m3860.92C30混凝土（框架橋墻身）m3614.73C30混凝土（框架橋基本）m3343.94C20素混凝土（三角過度墊塊）m3245涵身鋼筋t133.76C40鋼纖維混凝土（箱頂防水層）m3264施工組織機構項目部人員構成如下：項目經理王宗寶，副經理賀樹軍，總工劉和平。技術負責人艾峻峰，質量負責人張吉喜，安全負責人柯賢魁，物資設備負責人高冬，籌劃合同負責張龍。下設一種橋涵作業(yè)隊。隊長任大國，技術主管強栓軍。5施工組織設計方案、技術辦法、施工工藝和辦法5.1施工方案依照工程特點，施工組織總體思路是：依照工期規(guī)定和進度安排擬定進行施工順序合理安排施工，本地段兩座框架小橋均位于路基段,為保證路基工程順利進行，先施工框架小橋，為該段路基施工做好準備。5.2施工辦法5.2.1地基解決依照設計規(guī)定需要對框架小橋處地基進行地基解決，本框架小橋基底等同于本段路基解決辦法,規(guī)定地基承載力不不大于等于150kpa?？蚣軜蚴┕すに嚵鞒桃妶D。5.2.2基坑開挖辦法待地基解決完畢后（CFG樁達到設計強度后），進行基坑開挖，土質基坑以機械開挖為主、人工開挖為輔，進行放坡施工，必要時加設擋板或恰當放緩邊坡?；訚B水時，在基坑內設集水井，采用抽水機排出坑外，保持基坑處在無水狀態(tài)，當基坑開挖到接近設計標高時進行CFG樁樁頭解決，做好樁冒。并將基地解決平整?；椎竭_設計標高和巖層后，采用動力觸探儀檢測地基承載力。5.2.3基本施工基坑開挖完畢后按照設計圖紙幾何尺寸進行施工放線，支立基本模板，鋼筋綁扎，基本混凝土澆筑。5.2.4涵身及底板5.2.4.1鋼筋制、綁扎、安裝⑴鋼筋制作鋼筋所有集中在駐地鋼筋場內采用機械輔以人工加工，材料統(tǒng)籌規(guī)劃運用和材料規(guī)范化管理。鋼筋表面油漬、漆污、水泥漿、浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后鋼筋，應平直，表面無削弱鋼筋截面?zhèn)?。養(yǎng)護養(yǎng)護合格側墻鋼筋安裝底板立模底板混凝土澆筑底板鋼筋安裝墻背回填混凝土澆筑滿堂支架搭設橋面板底模鋪設側墻混凝土澆筑側墻立模鋼筋安裝混凝土集中拌和混凝土運送車運送混凝土入模施工準備基坑修整基底檢查基坑開挖基地解決不合格基本施工

鋼筋彎制和末端彎鉤符合設計規(guī)定，受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180°半圓形彎鉤，彎曲直徑不不大于2.5d，鉤端留不不大于3d直線段；受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤，彎曲直徑不不大于5d，鉤端留不不大于3d直線段；彎起鋼筋彎成平滑曲線，半徑不大于鋼筋直徑10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。光圓鋼筋制成箍筋不不大于箍筋直徑2.5倍，平直某些長度不不大于箍筋直徑5倍。鋼筋接頭要采用閃光對焊接頭，并對接頭進行縱向加工。每批鋼筋焊接前，按實際條件進行試焊，并檢查接頭外觀質量及規(guī)定力學性能。僅在試焊質量合格和焊接工藝（參數）擬定后，方可成批焊接。彎制鋼筋從中部開始，逐漸彎向兩端，彎鉤一次完畢。序號偏差名稱鋼筋長度LL≤5000L＞50001受力鋼筋順長度方向全長±10±202彎起鋼筋彎起位置±20鋼筋加工容許偏差（mm）⑵鋼筋安裝現場綁扎鋼筋，要保證其在模型中對的位置，不得傾斜、扭曲，并綁扎牢固，底板及頂板上下層鋼筋間要設立板凳鋼筋支架，進行間距控制。為改進混凝土外觀質量，鋼筋保護層采用高強塑料墊塊進行控制，墊塊互相交錯，分散布置。鋼筋骨架（網）安裝就位后，進行檢查記錄，不得在其上行走和遞送材料。墻身部位水平鋼筋先間隔綁扎，隨混凝土灌注再逐個綁上，以便于混凝土振搗施工以便。鋼筋接頭要設立在鋼筋承受要力較小處，并要分散布置，閃光對焊接頭在受彎構件受拉區(qū)，不得超過50%；在軸心受拉構件中不得超過25%；在受壓區(qū)可不受限制。鋼筋安裝容許偏差序號偏差名稱容許偏差1雙排鋼筋，其排與排間距局部偏差±5mm2同一排中受力鋼筋間距局部偏差板、墻、大體積±20mm3分布鋼筋間距±20mm4箍筋間距綁扎骨架±20mm焊接骨架±10mm5彎起點偏差（加工偏差±20mm涉及在內）±30mm6保護層厚度（c）c≥35mm±10mm25mm<c<35mm±5mm5.2.4.2模板工程模板采用大型組合鋼模板，模板縫粘貼自粘式雙面海綿條以防止漏漿，箱體梗肋轉角處采用定型模板。內模拼接縫處內貼自粘式塑料模板襯，消除拼接縫，以加強外觀質量。為了減少頂進阻力，支模時在箱體兩側前端2m范疇內外模，可向外放寬1cm，或使其前端保持正誤差，尾部為負誤差，形成倒楔形，不得浮現前窄后寬楔形現象。支撐排架及腳手架采用碗扣式腳手架，立桿間距0.9m，下端設可調支座，上端設可調支撐，墻身側設斜撐、水平撐，墻身內外模板加固采用內頂、外拉，內頂采用φ22螺紋鋼筋，拉筋采用3mm厚扁鐵。5.2.4.2混凝土混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運至工地，輸送泵入模，灌注邊墻混凝土時加串筒入模，插入式振動器進行搗固。箱身混凝土分三次澆筑完畢，底板、邊墻、頂板各一次。施工縫留于剪力最小處。上部混凝土灌注施工，在下部混凝土達到設計強度50%后方可進行?；炷磷杂蓛A落高度不不大于2m時，采用串筒或漏斗，防止混凝土對模板沖擊以及產生離析現象?；炷翐v固采用插入式振動器振搗?；炷凉嘀r分層進行，每層厚度不得不不大于搗固棒作用某些長度1.25倍?；炷凉嘧掷m(xù)進行，當因故間歇時，盡量縮短間歇時間。超過容許間歇時間時，應按灌注中斷解決，同步留置施工縫，并作好記錄?；炷凉嘧⑼戤吅?，安排專人加強灑水養(yǎng)護。箱身兩側邊、中墻施工縫錯開50cm以上，不得位于同一平面上,如邊墻施工縫示意圖所示。施工接縫時，將已灌注混凝土表面浮漿清除，并予以淺鑿清理，然后用清水沖洗干凈，并排除模板內積水。灌注新混凝土前鋪一層厚約15mm，并與混凝土灰砂比相似而水灰比略小水泥砂漿。通過摻加混凝土外加劑、采用合理級配、加強振搗、增長混凝土密實度等辦法，從而增強混凝土自防水性能。嚴格混凝土接縫、防水層施工，防止箱體滲漏。5.2.4.3側墻后回填辦法橋面板施工完畢后，及時按設計文獻規(guī)定材料進行側墻后回填，并分層夯實。用于回填所有材料應可以充分壓實，具備透水性且不得具有泥草、腐物或凍土塊土；同步在兩側基本相似標高上進行，防止導致偏壓狀況，必要時挖方界內坡度應修成臺階形?；靥钤诒M量排干水狀況下進行，禁止回填虛土。圖3.4-1現澆框架橋工藝框架圖5.2.4.4防水層、保護層防水層按照設計規(guī)定進行施做。5.2.4.5涵洞附屬工程施工涵洞出入口段開挖成形后及時做基底墊層。砌錐坡、泄床等工程，必要在坡面或基面夯實、整平后，方可開始鋪砌。主體圬工完畢后，及時完畢出入口鋪砌、錐體干砌片石等附屬項目。6施工工期安排、保證工期辦法6.1工期目的定于3月28日開工，4月28日工程竣工。7質量目的、質量保證體系及辦法7.1質量目的嚴格執(zhí)行現行國家及鐵道部頒發(fā)關于設計、施工及驗收技術規(guī)范。如果在合同訂立后，國內規(guī)范、技術原則作了重大修改或頒發(fā)新原則，則按新、變化規(guī)定執(zhí)行。保證工程質量達到國家、鐵道部現行工程質量驗收合格原則，工程一次驗收合格率達100%，無工程質量事故。7.2質量保證體系按照ISO9001：質量體系組織施工，本標段質量管理保證體系建立原則為：緊扣質量目的,制定切實可行質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅持“以人為本”觀點，通過政治思想工作、相應組織和技術保證辦法實現項目施工整個過程質量控制。通過建立切實可行質量保證體系，實現對機構配備、物資供應、施工過程等方面嚴格控制，嚴格按國家、鐵道部現行規(guī)范及驗收評估原則質量規(guī)定施工，保證工程一次驗收合格率達100%，無工程質量事故。附:《質量保證體系圖》。7.3質量保證辦法7.3.1質量管理組織辦法為保證質量目的實現，對本標段工程實行質量責任目的管理、質量終身負責制和實行全面質量管理，嚴格執(zhí)行質量文獻規(guī)定。7.3.1.1強化質量教誨，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識對全體工作人員定期進行質量教誨，使之牢固樹立“質量第一”觀念。7.3.1.2健全組織，建立質量管理體系健全組織制度，本著“誰主管，誰負責”原則，行政主管親自掛帥。項目經理部成立以項目經理為組長質量創(chuàng)優(yōu)領導小組，施工隊也設相應質量管理機構；各作業(yè)班組設質檢員，形成自上而下質量管理網絡。8職業(yè)健康安全目的、安全保證體系及辦法8.1安全目的堅持“安全第一，防止為主”方針，以保證行車安全為重點，消滅行車普通以上、人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故發(fā)生，保證鐵路運送安全暢通和人民生命財產不受損害。8.2保證安全施工辦法加強安全生產教誨，提高全員安全意識。重點進行四個方面教誨，即主人翁責任和安全第一教誨；安全基本知識和技能教誨；遵守規(guī)章制度和崗位原則化作業(yè)教誨；文明施工教誨。同步開展安全檢查評比競賽活動，激發(fā)全員安全生產自覺性。加強工地用電管理，照明、高壓電力線路架設順直，保證絕緣良好。施工中加強對機具、電器設備檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設立漏電保護器保證用電安全。線路架設高度和照明度必要符合原則，嚴防行車運營機械損壞輸電線路。9勞動力組織籌劃、重要材料供應籌劃及重要施工機械設備配備、重要檢