2022年一級建造師《公路工程》真題

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單選題（共20題，共20分）

1.公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。

A.①③⑥⑤②④

B.①⑥③⑤②④

C.①⑥③④②⑤

D.①③⑥②⑤④

2.以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示的是（）。

A.橫道圖

B.乘直圖

C.“S”曲線

D.斜率圖

3.下列公路工程設(shè)計變更中，屬于重大設(shè)計變更的是（）

A.互通式立交的方案發(fā)生變化

B.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化

C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化

D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化

4.關(guān)于開標(biāo)的說法，正確的是（）

A.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時間之后公開進(jìn)行

B.開標(biāo)時,由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況

C.投標(biāo)人少于3個,但具有競爭性,可以進(jìn)行開標(biāo)

D.投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的,應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出

5.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法中，屬于物理勘探法的是（）

A.地質(zhì)調(diào)查法

B.超前導(dǎo)洞法

C.地質(zhì)雷達(dá)法

D.水力聯(lián)系觀測法

6.預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。

A.切斷機(jī)切斷

B.電弧切割

C.乙炔-氧氣切割

D.拉伸機(jī)拉斷

7.下列隧道支護(hù)手段中，于超前支護(hù)的是（）

A.徑向注漿

B.管棚

C.鎖腳錯桿

D.鋼支撐

8.可用于排除地下水的排水設(shè)施是()

A.仰斜式排水孔

B.攔水帶

C.跌水

D.急流槽

9.收費(fèi)系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)理設(shè)抓拍和計數(shù)線圖的位置應(yīng)為（）。

A.素混凝土板，并保證沒有板塊接縫

B.鋼筋混凝土板橫向接縫處

C.連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接健

D.預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處

10.橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()

A.建筑高度

B.橋梁高度

C.橋下凈空高度

D.容許建筑高度

11.下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是（）。

A.施工段

B.流水步距

C.流水強(qiáng)度

D.組織間歌

12.纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。

A.拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索

B.次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索

C.起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索

D.起重索、拱腳段扣索、次拱腳段扣索

13.下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

A.斷面尺寸

B.頂面高程

C.軸線偏位

D.平整度

14.關(guān)于公路路基工程工安全管理措施的說法，正確的是（）。

A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

B.取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%~2%向內(nèi)須斜的橫坡

C.高路堤施工應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測

D.取土場（坑）的深度不得超過2m

15.關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是（）。

A.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一根境風(fēng)繩

B.支架高于6m時，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐

C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜

D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍

16.某公路樁號為K2+300～K2+800，縱坡0.5%，邊坡高度為28m，路塹應(yīng)采用的開挖方法為（）。

A.通道縱挖法

B.分段縱挖法

C.多層橫向全寬挖掘法

D.單層橫向全寬挖掘法

17.土質(zhì)路塹開挖應(yīng)挖到（）位置。

A.路床頂面

B.路面頂面

C.路堤頂面

D.地基頂面

18.水泥混凝土路面模板拆除應(yīng)在混凝土（）不小于8.0MPa方可進(jìn)行。

A.抗壓強(qiáng)度

B.抗折強(qiáng)度

C.彎拉強(qiáng)度

D.破壞強(qiáng)度

19.在土石路堤填筑的說法中，正確的是（）。

A.土石路堤可采取傾填方式

B.土石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)

C.土石路堤宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度不用限制

D.土石混合料可直接填筑至路床設(shè)計標(biāo)高

20.在熱拌瀝青混合料攤鋪的說法中，正確的是（）。

A.中、表面層采用走線法施工

B.攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配

C.在攤鋪過程中，定時檢查高程及攤鋪厚度，時間間隔不超過1h

D.應(yīng)采用攤鋪機(jī)施工，任何部位均不可采用人工攤鋪

多選題（共10題，共10分）

21.波形梁立柱定位放樣的控制點(diǎn)有（）

A.橋梁

B.通道

C.涵洞

D.門架式標(biāo)志

E.分隔帶開口

22.按樁承載性能分類，橋梁樁基礎(chǔ)的類型有（）

A.復(fù)合受荷樁

B.摩擦樁

C.端承樁

D.摩擦端承樁

E.端承摩擦樁

23.熱拌瀝青混合料運(yùn)輸時，運(yùn)料車應(yīng)用苫布覆蓋，其主要作用有（）

A.保溫

B.防雨

C.防老化

D.防污染

E.防骨料離析

24.毫秒微差爆堿施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有（）。

A.孔距

B.梯段爆破單位耗藥量

C.爆堿安全振動速度

D.臺階高度

E.裝藥不耦合系數(shù)

25.路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。

A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

B.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊

C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重

D.填筑順序不當(dāng),路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求

E.排水措施不力,造成積水

26.無機(jī)結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有（）。

A.確定料倉供料比例

B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

C.確定混合料的最佳含水率，最大干密度

D.確定結(jié)合料類型及摻配比例

E.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線

27.按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有（）

A.漂浮體系

B.支承體系

C.塔梁固結(jié)體系

D.剛構(gòu)體系

E.無背索體系

28.導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有（）

A.測量放樣誤差較大

B.司鉆工操作不熟練

C.鉆孔深度不夠

D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

E.鉆孔時高壓風(fēng)壓力不足

29.橋梁實(shí)心墩施工中,常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）

A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

B.模板接縫錯臺控制

C.墩項(xiàng)支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

D.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

E.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

30.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件包括（）

A.項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計劃

B.征地手續(xù)已辦理,拆遷全部完成

C.施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成,并經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^

D.建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí),并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門審計

E.已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù),已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施

問答題（共5題，共5分）

31.背景資料某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂競14.5m，底寬7.0m，箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部在詳細(xì)踏勘現(xiàn)場后，編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務(wù)分包單位編制掛籃專項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理部再按規(guī)定進(jìn)行報批。

事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強(qiáng)調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。

事件三：項(xiàng)目總工程師在掛籃施工前進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格按規(guī)范要求實(shí)施，混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計強(qiáng)度等級值的E，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d單簧模量的F，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)彈簧模量的F，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。

事件四：掛籃施工進(jìn)行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過認(rèn)真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因。

【問題】

1、改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項(xiàng)施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實(shí)施?

2、事件二中A值為多少?寫出構(gòu)件B、C、D的名稱。

3、寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值4、補(bǔ)充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只寫出三個)

32.某施工單位承建一高速公路路面工程，項(xiàng)目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸較為便利。設(shè)計速度100Km/h，雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為K15+000-K30+000.行車通寬度為3.75m。

主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項(xiàng)選工方案中，施工安全保證措施包括技術(shù)措施，監(jiān)測監(jiān)控等，專項(xiàng)方案實(shí)施品，項(xiàng)目其報照要求進(jìn)行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場管理人員向X進(jìn)行了了安全技術(shù)交底。其由時，施工現(xiàn)場管理人員向X進(jìn)行了了安全技術(shù)交底。

其由雙方和項(xiàng)目Y共同簽字確認(rèn)。

事件二：路面各層施工時，項(xiàng)目部校入以下主要機(jī)械設(shè)備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投紋機(jī)、運(yùn)輸車，裝裁機(jī)、攤鋪機(jī)，壓路機(jī)，水泥漿灑布車，振動夯實(shí)機(jī)，智能瀝青酒布車等。K17+100-K17+500段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測結(jié)構(gòu)層的承載力滿足設(shè)計要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害技術(shù)人員采取了灌縫處理措施。

事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標(biāo)工作，擇優(yōu)選擇了一家實(shí)力特強(qiáng)的供應(yīng)商，施工單位要求供貨單位供貨時需提供有關(guān)改性劑與基質(zhì)瀝青的兩份技術(shù)資料;②中面層施工采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，當(dāng)日攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，采用斜縫設(shè)置橫向按縫：③)F面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設(shè)計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗(yàn)段，采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。

事件四：K20+000-K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層?；鶎觿澐譃?個施工段進(jìn)行流水施工，持續(xù)時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術(shù)間歇均為4天。

[問題]

1.補(bǔ)充事件一中施工安全保證措施的另外兩項(xiàng)主要內(nèi)容。寫出由x，Y的名稱。

2.補(bǔ)充事件二中路面各層施工時還需要的機(jī)械設(shè)備，寫出基層收縮裂縫處理的其他兩種措施。

3.寫出事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱，逐條判斷②.③的做法走否正確?若不正確寫出正確做法。

4.根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+0000-K25+000段路面施工工期(單位：天)，并完善基層與下面層的橫道圖。

33.某高速公路分離式隧道，左洞起訖樁號為ZK4+120～ZK5+435，右洞起訖樁號為K4+125～K5+445，隧道圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級。右洞進(jìn)洞口處仰坡陡峻，采用的洞門如圖4所示。K4+430～K4+455（ZK4+440～ZK4+475）、K4+525～K4+545（ZK4+540～ZK4+565）為低瓦斯地段，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，其初期支護(hù)施工的主要內(nèi)容包括：①初噴混凝土；②打設(shè)錨桿；③架立鋼架；④掛鋼筋網(wǎng)；⑤復(fù)噴混凝土。根據(jù)瓦斯隧道施工組織要求，施工單位在施工前編制了超前地質(zhì)預(yù)報方案、防治瓦斯的專項(xiàng)施工方案和作業(yè)要點(diǎn)手冊等文件。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：隧道開挖過程中，技術(shù)人員采用激光隧道界限測量儀測定了隧道斷面的超欠挖，提出欠挖控制要求及處理措施：拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)等位置嚴(yán)禁欠挖；對于其他位置，當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時，每1m2內(nèi)欠挖面積不宜大于0.1m2，欠挖隆起量不得大于C值；當(dāng)欠挖面積及隆起量較大時，采用補(bǔ)炮措施進(jìn)行處理。

事件二：針對低瓦斯隧道施工，施工單位提出的部分技術(shù)要求如下：

①在開挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、技術(shù)員和電工應(yīng)同時檢查放炮地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中的甲烷濃度；

②每次爆破通風(fēng)達(dá)到規(guī)定時間后，當(dāng)甲烷濃度小于1%，一氧化碳濃度小于1.5%時，方可解除警戒，允許施工人員進(jìn)入作業(yè)面；

③采用抗靜電、阻燃的通風(fēng)管，風(fēng)管安裝應(yīng)平順，接頭嚴(yán)密，每100m平均漏風(fēng)率不應(yīng)大于2%。

【問題】

1.圖4中所示的隧道洞門屬于哪一種類型？寫出構(gòu)造物A和B的名稱。

2.根據(jù)初期支護(hù)施工的主要內(nèi)容，寫出正確的初期支護(hù)施工順序（用編號表示）。根據(jù)瓦斯隧道施工組織要求，施工單位在施工前還應(yīng)編制哪些文件？

3.事件一中，隧道開挖時還有哪個位置嚴(yán)禁欠挖？C值為多少mm？采用技術(shù)人員提出的措施處理欠挖時，對欠挖部位通常會造成哪些不利影響？

4.逐條判斷事件二中的技術(shù)要求是否正確？若不正確，寫出正確技術(shù)要求。

34.某高速公路合同段起訖樁號為K6+280～K13+109。公路路基填挖方量較大。其中K8+570～K9+066段為填石路堤，填料以中硬石料為主。根據(jù)相關(guān)文件，項(xiàng)目招標(biāo)文件要求投標(biāo)文件采用雙信封形式密封，第一信封為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封為報價文件，報價文件應(yīng)包括投標(biāo)函等內(nèi)容。某施工單位按照要求提交了投標(biāo)文件和投標(biāo)保證金，最終順利中標(biāo)。項(xiàng)目開工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。雙網(wǎng)絡(luò)計劃如圖5所示。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：填石路堤施工前，施工單位進(jìn)行了試驗(yàn)路段施工，通過試驗(yàn)確定了質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)工藝主要參數(shù)和施工工藝流程等。其中壓實(shí)工藝主要參數(shù)包括碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、機(jī)械組合等；填石路堤施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→填料檢驗(yàn)合格→填料裝運(yùn)→M→邊坡碼砌→局部找平、細(xì)料補(bǔ)充→N→質(zhì)量檢驗(yàn)。

事件二：施工組織設(shè)計中，填石路堤施工技術(shù)要求部分內(nèi)容如下：①中硬巖石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑；②壓實(shí)機(jī)械選用自重大于18t的振動壓路機(jī)；③路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于20%；④邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進(jìn)行。

事件三：填石路堤施工過程中，施工單位按規(guī)范要求進(jìn)行施工過程質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有中線偏位、平順度、寬度、橫坡、壓實(shí)、邊坡坡度和彎沉等。根據(jù)規(guī)范，壓實(shí)質(zhì)量采用指標(biāo)X進(jìn)行控制，同時每填高3m，還檢測了Y和寬度。

事件四：合同履行過程中，出現(xiàn)以下情形：①因業(yè)主未能按時提供圖紙，導(dǎo)致工作H停工12d，同時導(dǎo)致施工單位一臺自有機(jī)械窩工12個臺班，該機(jī)械每臺班折舊費(fèi)400元、檢修費(fèi)與維護(hù)費(fèi)470元、動力燃料費(fèi)280元；②因設(shè)計變更，工作C的工程量由5000m3增加至6000m3；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗(yàn)不合格，導(dǎo)致工作F開始時間推遲10d，同時導(dǎo)致施工單位一臺租賃機(jī)械窩工10個臺班，該機(jī)械每臺班租賃費(fèi)1000元、動力燃料費(fèi)360元。施工單位分別就以上3個情形向業(yè)主提出機(jī)械使用費(fèi)和工期索賠。

【問題】

1.補(bǔ)充報價文件還應(yīng)包括的兩項(xiàng)內(nèi)容。投標(biāo)保證金有哪些形式？

2.事件一中，補(bǔ)充試驗(yàn)路段還應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。寫出工序M和N的內(nèi)容。

3.判斷事件二中的各條技術(shù)要求是否正確？若不正確，寫出正確技術(shù)要求。

4.事件三中，補(bǔ)充質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目，寫出X和Y的名稱。

5.事件四中，計算機(jī)械使用費(fèi)索賠金額。每種情形下工期索賠各是多少天？

35.某施工單位承建了某高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740通過滑坡體前緣，滑坡體長約370m，寬約650m，厚14.1m～28.5m，屬于大型滑坡。路線在滑坡體前緣以挖方