純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性 第 4 部分：換電電池包編輯說明

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換

性第4部分換電電池系統(tǒng)》

（征求意見稿）

編制說明

《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性第4部分換電電池系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性第4部分換電電池系

統(tǒng)》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1任務(wù)來源

解決能源補(bǔ)給問題是新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用的前提與必要條件，近年來，換電模式在

示范應(yīng)用上取得良好效果，逐漸被行業(yè)接受和認(rèn)可，成為新能源汽車能源補(bǔ)給的重要技術(shù)路

線。行業(yè)主管部門曾多次組織召開研討會(huì)議，研究換電模式的未來發(fā)展方向，希望進(jìn)一步擴(kuò)

大換電應(yīng)用范圍，讓更多企業(yè)和用戶受益。工信部2021年10月啟動(dòng)了換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工

作，各地積極開展換電模式推廣應(yīng)用，換電車輛、換電站開始快速發(fā)展。

為實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源共享化以及未來企業(yè)間的電池互換，需要形成行業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在

電動(dòng)汽車換電相關(guān)的電氣接口、通信控制、規(guī)格尺寸等方面實(shí)現(xiàn)兼容。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會(huì)組織行業(yè)開展了標(biāo)準(zhǔn)體系研究，形成了以換電站共享和電池包互換為目標(biāo)的換電標(biāo)準(zhǔn)

體系，并制定了標(biāo)準(zhǔn)工作路線圖，有計(jì)劃、有節(jié)奏地推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作。

工信部于2022年3月發(fā)布的“2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)”中指出：加快構(gòu)建完善電

動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推薦充電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)

制定。

《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性第4部分換電電池系統(tǒng)》立項(xiàng)計(jì)劃由工業(yè)和信

息化部在《2022年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項(xiàng)目計(jì)劃》（工信廳科函〔2022〕94號(hào)）

下達(dá)，計(jì)劃編號(hào)為：2022-0006T-QC。

2主要工作過程

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)歸口并組織開展制定工作。

標(biāo)準(zhǔn)制定工作于2021年3月正式啟動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)起草組由整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、電氣連接

器企業(yè)、換電設(shè)備制造、換電運(yùn)營企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)電動(dòng)等單位組成。標(biāo)準(zhǔn)起草組經(jīng)過多次專

題研討會(huì)議，完成了標(biāo)準(zhǔn)草案撰寫，于2022年9月形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，主要技術(shù)會(huì)議及

研究活動(dòng)情況如下：

2020年11月，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織行業(yè)開展了標(biāo)準(zhǔn)

體系研究，形成了以換電站共享和電池包互換為目標(biāo)的換電標(biāo)準(zhǔn)體系。由于純電動(dòng)乘用車和

純電動(dòng)商用車在換電方案上的巨大差異，標(biāo)準(zhǔn)體系在車型上進(jìn)行了區(qū)分。根據(jù)換電站共享和

電池包互換的標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)體系在技術(shù)內(nèi)容上分為系統(tǒng)互換性和通用平臺(tái)。在具體項(xiàng)目

上，包括了換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣接口、冷卻接口、通信協(xié)議5個(gè)部分。

1

《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性第4部分換電電池系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

2021年3月，召開標(biāo)準(zhǔn)起草啟動(dòng)會(huì)議，來自整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、連接器企業(yè)、

換電設(shè)備制造和運(yùn)營企業(yè)等相關(guān)單位的技術(shù)專家參加了會(huì)議，具有代表性的企業(yè)介紹了標(biāo)準(zhǔn)

制定的整體思路，討論確定了各部分標(biāo)準(zhǔn)的基本架構(gòu)。

2021年4～8月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在前期研究和討論的基礎(chǔ)上，完成了本標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)草案，

并提交立項(xiàng)。

2021年10月，純電動(dòng)商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第二次工作組會(huì)議在青島召開，括電動(dòng)商

用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、電氣連接器企業(yè)、檢

測機(jī)構(gòu)在內(nèi)的30余位專家參加了此次會(huì)議。會(huì)議對(duì)換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣接口、

冷卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論，并就換電電池系統(tǒng)尺寸、換電機(jī)構(gòu)

定位方式、電氣接口功能、通訊協(xié)議功能需求、水冷外置方案等關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)召開討論，對(duì)標(biāo)

準(zhǔn)方案形成初步共識(shí)。

2022年2月，純電動(dòng)商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第三次工作會(huì)議以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議形式召開，包

括電動(dòng)商用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、換電接口企

業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)在內(nèi)的40余位專家參加了此次會(huì)議。會(huì)議對(duì)換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣

接口、冷卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論。主要就各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中需要確認(rèn)

的問題進(jìn)行了討論，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案形成了基本共識(shí)，并就每個(gè)方案中需要明確的共性問題提煉

形成問題清單。

2022年4月，純電動(dòng)商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第四、五、六次工作會(huì)議以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議形式

召開，包括電動(dòng)商用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、換

電接口企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)在內(nèi)的60余位專家參加了會(huì)議。會(huì)議對(duì)換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、

電氣接口、冷卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論。重點(diǎn)討論換電電氣接口

的標(biāo)準(zhǔn)化方案，經(jīng)多輪會(huì)議討論，已逐步形成統(tǒng)一的換電電氣接口的信號(hào)端子、功率端子布

置形式，端子尺寸，外形尺寸等物理結(jié)構(gòu)方案。

2022年6月，純電動(dòng)商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第七次工作會(huì)議在蘇州召開，包括電動(dòng)商

用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、換電接口企業(yè)、檢測

機(jī)構(gòu)在內(nèi)的60余位專家參加了此次會(huì)議。會(huì)議對(duì)換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣接口、冷

卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論。經(jīng)討論，基本確定了換電電池系統(tǒng)的

性能參數(shù)和外形尺寸要求；進(jìn)一步推動(dòng)了電氣接口和冷卻接口統(tǒng)一方案的形成；優(yōu)化了換電

機(jī)構(gòu)方案對(duì)于不同產(chǎn)品的兼容性；明確了車輛與電池系統(tǒng)通信的關(guān)鍵功能要素及具體要求。

2022年7月，純電動(dòng)商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第八次工作會(huì)議在廈門召開，包括電動(dòng)商

用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、換電接口企業(yè)、檢測

機(jī)構(gòu)在內(nèi)的60余位專家參加了此次會(huì)議。會(huì)議對(duì)換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣接口、冷

卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論。確定了換電電池系統(tǒng)的性能參數(shù)和外

形尺寸要求，形成了電氣接口和冷卻接口的統(tǒng)一方案；優(yōu)化了換電機(jī)構(gòu)方案對(duì)于不同產(chǎn)品的

2

《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性第4部分換電電池系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

兼容性，并對(duì)“V字型”方案進(jìn)行了討論；明確了車輛與電池系統(tǒng)通信的關(guān)鍵功能要素及具

體要求。

2022年9月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在前期研究和討論的基礎(chǔ)上，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1編制原則

1)本標(biāo)準(zhǔn)編寫符合GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》的規(guī)定；

2)本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，在工作組及行業(yè)內(nèi)進(jìn)行多次意見征求，并在會(huì)上充分討論；

3)本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)目前國內(nèi)電動(dòng)商用車換電電池系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)實(shí)際現(xiàn)狀，

通過調(diào)研尺寸相關(guān)法規(guī)和換電應(yīng)用需求提出尺寸方案。

2主要技術(shù)內(nèi)容

1)標(biāo)準(zhǔn)范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動(dòng)商用車的換電電池系統(tǒng)一般要求和尺寸要求，適用于后背式換電電

池系統(tǒng)一體式換電的純電動(dòng)車輛，其他形式換電車輛可參考使用。

2)一般要求

①換電電池系統(tǒng)電壓范圍宜為400V～750V。

②換電電池系統(tǒng)換電接觸面平面度宜不大于2mm。

③換電電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)能滿足全生命周期內(nèi)換電使用需求。

④換電電連接器位置應(yīng)位于換電電池系統(tǒng)下方靠近中間。

⑤對(duì)于采用外置水冷的換電電池系統(tǒng)，冷卻接口位置宜位于換電電池系統(tǒng)下方。

⑥換電電池系統(tǒng)電量和重量應(yīng)采用下表規(guī)定的系列，換電操作宜在同一電量和重量系

列的換電電池系統(tǒng)之間進(jìn)行。

序號(hào)電量（kWh）重量（T）

1130～160≤1.5

2160～300≤3.0

3300～450≤4.5

4450～550≤5.5

⑦換電操作應(yīng)在具備同樣換電機(jī)構(gòu)、電連接接口、冷卻接口的換電電池系統(tǒng)之間進(jìn)行。

3)尺寸要求

①換電電池系統(tǒng)尺寸公差應(yīng)符合GB/T34013—2017中4.2的要求。

3

《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性第4部分換電電池系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

②換電電池系統(tǒng)位置和結(jié)構(gòu)下圖所示，換電電池系統(tǒng)尺寸應(yīng)滿足下表的要求。

說明：

L——換電電池包的長度；

W——換電電池包的寬度；

H——換電電池包的高度。

外形尺寸（mm）

LWH

2320~2500810～8501000~2300

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)適用于后背式換電，由于其將電池系統(tǒng)安裝在駕駛室和車廂之間的特點(diǎn)，決定了

其尺寸需求需要考慮以下幾方面因素：

1)法規(guī)符合性

安裝換電電池系統(tǒng)后的整車尺寸須滿足GB1589要求：

尺寸GB1589要求

總寬A2550

總高B4000

自卸車：12000

總長C

牽引車（牽引頭+半掛）：17100

4

《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性第4部分換電電池系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

2)經(jīng)濟(jì)性

①風(fēng)阻：為降低風(fēng)阻，換電電池系統(tǒng)應(yīng)盡量不超過整車原車寬和駕駛室高度，結(jié)合整

車法規(guī)尺寸要求，將換電電池系統(tǒng)長度定為最大不超過2500mm，高度不超過2300mm；

②載貨量：換電電池系統(tǒng)應(yīng)盡可能不過多占用車廂空間，同時(shí)結(jié)合行業(yè)主流的標(biāo)準(zhǔn)電

池包尺寸方案，將換電電池系統(tǒng)寬度尺寸定為810-830mm；

③電量：換電電池系統(tǒng)尺寸應(yīng)與整車電量需求匹配。

3)應(yīng)用需求

一些特殊應(yīng)用，如港口對(duì)后視野要求很高，對(duì)換電電池系統(tǒng)高度有要求，因此將高度尺

寸下限定為1000mm；對(duì)于采用搖臂式液壓廂蓋的車型，導(dǎo)致自卸車換電電池系統(tǒng)長度不宜

超過2360，考慮這類自卸車車頭寬度，將換電電池系統(tǒng)長度下限定為2320。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

解決能源補(bǔ)給問題是新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用的前提與必要條件，近年來，換電模式在

示范應(yīng)用上取得良好效果，逐漸被行業(yè)接受和認(rèn)可，成為新能源汽車能源補(bǔ)給的重要技術(shù)路

線。但由于行業(yè)缺乏統(tǒng)一的互換性標(biāo)準(zhǔn)，換電車輛之間無法互換，各換電站無法共享，純電

動(dòng)商用車換電應(yīng)用還是集中港口、礦山等少數(shù)場景，極大的阻礙了換電模式在各應(yīng)用領(lǐng)域的

全面推廣。純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性系列標(biāo)準(zhǔn)的制定，初步建立起了我國商用車換

電標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)行業(yè)按照統(tǒng)一的技術(shù)方案開展換電車輛和換電站的開發(fā)，有利于實(shí)現(xiàn)換電

車型互換和換電站共享，避免重復(fù)開發(fā)、建設(shè)，提升資源利用率，對(duì)加快推動(dòng)換電模式的規(guī)

?；瘧?yīng)用具有重要意義。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

尚無相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于電動(dòng)汽車能源補(bǔ)充系統(tǒng)中換電系統(tǒng)分類。本標(biāo)準(zhǔn)為《純電動(dòng)商用車車載換電

系統(tǒng)互換性》系列標(biāo)準(zhǔn)中的第4部分（換電電池系統(tǒng)），與《第1部分：換電電氣接口》、《第

2部分：冷卻接口》、《第3部分：換電機(jī)構(gòu)》、《第5部分：車輛與電池包的通信》共同組成

了商用車換電兼容性標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了商用車換電電池系統(tǒng)的互換兼容。

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，參考了GB18384-2020、GB/T40032-2021和GB/T37133等標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)容和思路。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突或矛盾。

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《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性第4部分換電電池系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中無重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

6

《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性第4部分換電電池系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

目次

一、工作簡況.........................................................................................................................1

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù).....................................3

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析.....................................................................................3

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況.................................................................................................5

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況.........................................................................................5

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況.........................................................................5

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性.................................................5

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).................................................................................6

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明.....................................................................................................6

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議.........................................................................................6

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.........................................................................................6

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng).................................................................................................6

QC/TXXXXX—XXXX

表B.24（續(xù)）網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文

字節(jié)/byte位置/bit信號(hào)名稱信號(hào)說明

BMS_Address

Byte0All

ECU源地址

Bit7-5預(yù)留信號(hào)定義見6.1.11條表15

BMS_AWB

Bit4

主動(dòng)喚醒位

Byte1

Bit3-1預(yù)留/

BMS_RMR

Bit0信號(hào)定義見6.1.11條表15

重復(fù)報(bào)文請求

BMS_Wakeup_reasons信號(hào)定義見6.1.11條表15

Byte2All

喚醒條件BMS廠家自定義

Bit7-1預(yù)留/

Byte3BMS_NMSts

Bit0指示當(dāng)前NM處于RepeatMessageState狀態(tài)還是其信號(hào)定義見6.1.11條表15

他狀態(tài)

BMS_Stayawake_reasons信號(hào)定義見6.1.11條表15

Byte4-7All

保持喚醒原因BMS廠家自定義

B.26報(bào)文名稱：BMS版本信息（BMS_VerInfo），報(bào)文ID為：0x1801D8F3，事件周期型報(bào)文，應(yīng)符合表

B.25的要求。

表B.25BMS版本信息

發(fā)送端接收端ID=0x1801D8F3周期

PRDPPFPSSA

BMS車輛30000ms

6001216243

數(shù)據(jù)域

字節(jié)/byte位置/bit信號(hào)名稱信號(hào)說明

a.Byte0字節(jié)：

0xFF：無效，不顯示

Byte0All格式：Hex,定義yyy

b.Byte1字節(jié):

0xFF：無效，不顯示

BMS_SoftwareVer

格式：Hex,定義zzz

軟件版本號(hào)：RyyyBzzz（R為軟件版本、B為測試

舉例說明

版本、正式版本不帶B）

1）當(dāng)BYTE0為1，BYTE1為2，版本號(hào)

Byte1All為：R001B002；

2）當(dāng)BYTE0為1，BYTE1為255時(shí)，版

本號(hào)為：R001；

信號(hào)定義見6.1.10條表13

a.Byte0字節(jié)：

Byte2All0xFF：無效，不顯示

格式：Hex,定義xxx