鐵路工程造價(jià)管理-以京滬鐵路為例

摘要第1章緒論題京滬高速鐵路的起點(diǎn)是北京南站，終點(diǎn)到上海虹橋站。鐵路全線長(zhǎng)1318km,設(shè)有21個(gè)車站，例如北京南站，天津西站，濟(jì)南西站，南京南站，上海虹橋站等，設(shè)計(jì)的時(shí)速最快可以達(dá)到380km/h,初期的運(yùn)營(yíng)時(shí)速大概300km/h,線間距5m,最小的曲線半徑7km,最大的坡度20‰,到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m,是動(dòng)車組列車。年規(guī)劃輸送能力為單向8000余萬(wàn)人。正線路基長(zhǎng)為241km,占路線總長(zhǎng)的18.3%,橋梁有1061km,在正線總長(zhǎng)占比80.5%,全線的簡(jiǎn)支箱梁有30731孔，特殊結(jié)構(gòu)的橋梁有395座。(1)工期的安排。京滬鐵路建設(shè)總工期5年左右。降，梁的場(chǎng)地建設(shè)與制作——架梁和橋系的施工——無(wú)砟道床的施工——鋪軌——融資方式。整個(gè)京滬高鐵工程的總投資規(guī)模達(dá)到2209.4億元，其中項(xiàng)目資算價(jià)在1600億的京滬鐵路完工后竟花費(fèi)高達(dá)2209億元。在編制投資估算是切不可大政府職能部門對(duì)這種超大項(xiàng)目的審批比較嚴(yán)格所以可能會(huì)使得審批時(shí)間有所延關(guān)長(zhǎng)江大橋土建及監(jiān)理1標(biāo)、京滬高鐵的咨詢業(yè)務(wù)、南京南站應(yīng)急工程土建及監(jiān)理1標(biāo)的招標(biāo)時(shí)間為2006年7月、2007年12月、2008年12月，但是經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)中鐵大橋局、中鐵十三局、鐵科院(北京)工程咨詢有限公司等中標(biāo)單位在招標(biāo)前就已經(jīng)進(jìn)而監(jiān)理對(duì)相關(guān)規(guī)定不熟悉，沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)簽證中的工程量和工程內(nèi)容的真實(shí)性認(rèn)真審第3章京滬鐵路造價(jià)管理出現(xiàn)問(wèn)題的原因3.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段3.3項(xiàng)目招投標(biāo)階段3.4項(xiàng)目施工階段第4章京滬鐵路工程造價(jià)管理研究的對(duì)策無(wú)論是運(yùn)輸貨物還是方便人們出行，承載著人民生命的線路一定要做好前期調(diào)研工4.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段通過(guò)定額設(shè)計(jì)工作，可以在設(shè)計(jì)單位內(nèi)部進(jìn)行專業(yè)分工來(lái)協(xié)調(diào)分解項(xiàng)目成本控制目2.評(píng)標(biāo)4.4項(xiàng)目施工階段在充分體現(xiàn)施工技術(shù)的特殊要求的同時(shí)，設(shè)計(jì)方案需要更加注重合同的實(shí)際要我國(guó)的鐵路項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到了飛速發(fā)展的時(shí)期，人們利用這些從中獲取了不少利參考文獻(xiàn)[2]何偉.我國(guó)鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)管理現(xiàn)狀及對(duì)策措施研究[J].廣州：工程技術(shù)研[5]杜麗莎.哈爾濱音樂(lè)廳建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大[6]宋佩玲.惠農(nóng)站鐵路工程項(xiàng)目施工階段造價(jià)管理的研究[D].蘭州：蘭州交通大[10]胡雪婷.青榮鐵路項(xiàng)目前期階段造價(jià)確定與控制的研究[D].天津：天津大[11]戴田友.論鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期造價(jià)確定與控制[J].黑龍江：科技創(chuàng)新與應(yīng)[12]趙文粉.鐵路工程造價(jià)影響因素及控制策略探討[J].廣東：工程技術(shù)研[14]王達(dá).施工總價(jià)承包模式下鐵路工程企業(yè)造價(jià)管理探究[J].北京：科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)[15]J.Izquierdo,A.CrespoMarquez,J.Uribetxebarria,A.Erguido.Ontheimportanceofassessingtheoperationalcontextimpactonmaintenancemanagementwindenergyprojects[J].RenewableEnergy,2020,153.[16]Be