科普知識(shí)競(jìng)賽：航空航天技術(shù)題庫(kù)考點(diǎn)五

科普知識(shí)競(jìng)賽：航空航天技術(shù)題庫(kù)考點(diǎn)五1、問(wèn)答題

何謂臨界馬赫數(shù)、局部激波，激波分離？正確答案：根據(jù)流體的連續(xù)性方程，當(dāng)氣流從A點(diǎn)流過(guò)機(jī)翼時(shí)，由于機(jī)翼上表面凸起使流管收縮，氣流在這里速度增加；當(dāng)氣流流到機(jī)翼最高點(diǎn)B（江南博哥）時(shí)，流速增加到最大。當(dāng)B點(diǎn)馬赫數(shù)為1時(shí)，A點(diǎn)馬赫數(shù)稱(chēng)為臨界馬赫數(shù)。（Ma臨界=V臨界/a）當(dāng)飛機(jī)的飛行速度超過(guò)臨界Ma時(shí)，機(jī)翼上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)局部超聲速區(qū)，并在那里產(chǎn)生一個(gè)正激波。這個(gè)正激波由于是局部產(chǎn)生的，所以叫“局部激波”。氣流通過(guò)局部激波后，由超聲速急劇降為亞聲速，激波后的壓強(qiáng)也迅速增大，導(dǎo)致機(jī)翼表面上附面層內(nèi)的氣流由高壓（翼剖面后部）向低壓（前部）流動(dòng)，使附面層內(nèi)的氣流由后向前倒流，并發(fā)生氣流分離，形成許多旋渦，這種現(xiàn)象叫做“激波分離”。2、填空題

特種發(fā)動(dòng)機(jī)：電磁發(fā)動(dòng)機(jī)、（）、太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)。正確答案：核能發(fā)動(dòng)機(jī)3、問(wèn)答題

飛行速度（最小、最大平飛速度、巡航速度）、航程、靜升限、起飛、著陸性能？正確答案：1.飛行速度（1）最小平飛速度是指在一定高度上飛機(jī)能維持水平直線飛行的最小速度。（2）最大平飛速度最大平飛速度是指飛機(jī)水平直線平衡飛行時(shí)，在一定的飛行距離內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力最大狀態(tài)下，飛機(jī)所能達(dá)到的最大飛行速度（（3）巡航速度是指發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃油量最小情況下的飛行速度。巡航速度顯然要大于最小平飛速度，小于最大平飛速度。2.航程是指在載油量一定的情況下，飛機(jī)以巡航速度所能飛越的最遠(yuǎn)距離。它是一架飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)的指標(biāo)。3.靜升限升限是一架飛機(jī)能飛多高的指標(biāo)。飛機(jī)的靜升限是指飛機(jī)能做水平直線飛行的最大高度。4.起飛著陸性能（其指標(biāo)包括兩個(gè)部分：一是起飛和著陸距離；二是起飛離地和著陸接地速度）。（1）飛機(jī)的起飛過(guò)程是一種加速飛行的過(guò)程，它包括地面加速滑跑階段和加速上升到安全高度兩個(gè)階段。F-22的起飛滑跑距離：610米。（2）飛機(jī)的著陸性能飛機(jī)的著陸過(guò)程是一種減速飛行的過(guò)程，它包括下滑、拉平、平飛減速、飄落觸地和著陸滑跑五個(gè)階段。F-22的著陸滑跑距離：914米。4、填空題

我國(guó)的氣象衛(wèi)星稱(chēng)為“（）”系列?！埃ǎ睂?dǎo)航定位衛(wèi)星中國(guó)和巴西聯(lián)合研制的“（）”1號(hào)衛(wèi)星，微小型衛(wèi)星“創(chuàng)新”1號(hào)正確答案：風(fēng)云；北斗；資源5、問(wèn)答題

風(fēng)洞試驗(yàn)的主要目的是什么？正確答案：風(fēng)洞可用來(lái)對(duì)整架飛機(jī)或飛機(jī)的某個(gè)部件（如機(jī)翼）進(jìn)行吹風(fēng)實(shí)驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)可以獲得升力系數(shù)Cy、阻力系數(shù)Cx和升阻比K=Cy/Cx相對(duì)于迎角a的曲線。Cy-a、Cx-a、K-a三種曲線風(fēng)洞能做的試驗(yàn)種類(lèi)很多，就翼剖面來(lái)說(shuō)，還可通過(guò)試驗(yàn)求得極曲線、壓力中心和迎角變化曲線、力矩曲線等。6、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理？正確答案：活塞頂部在曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置叫上死點(diǎn)、最近的位置叫下死點(diǎn)、從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的距離叫活塞沖程?；钊跉飧變?nèi)要經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，依次是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。在進(jìn)氣行程，活塞從上死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)，進(jìn)氣活門(mén)開(kāi)放而排氣活門(mén)關(guān)閉，霧化了的汽油和空氣的混合氣體被下行的活塞吸人氣缸內(nèi)。在壓縮行程，活塞從下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)，進(jìn)氣活門(mén)和排氣活門(mén)都關(guān)閉，混合氣體在氣缸內(nèi)被壓縮．在上死點(diǎn)附近，由裝在氣缸頭部的火花塞點(diǎn)火。在膨脹行程，混合氣體點(diǎn)燃后，具有高溫高壓的燃?xì)忾_(kāi)始膨脹，推動(dòng)活塞從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。在此行程，燃燒氣體所蘊(yùn)含的內(nèi)能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊\(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，并由連桿傳給曲軸，成為帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。所以膨脹行程也叫做功行程。在排氣行程，活塞從下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)，排氣活門(mén)開(kāi)放，燃燒后的廢氣被活塞排出缸外。當(dāng)活塞到達(dá)上死點(diǎn)后，排氣活門(mén)關(guān)閉，此時(shí)就完成了四個(gè)行程的循環(huán)。7、名詞解釋

流體可壓縮性正確答案：指流體的壓強(qiáng)改變時(shí)其密度和體積也改變的性質(zhì)。8、填空題

人造地球衛(wèi)星的分類(lèi)：（）、氣象衛(wèi)星、（）、導(dǎo)航衛(wèi)星、和（）等。正確答案：通信衛(wèi)星；偵查衛(wèi)星；地球資源衛(wèi)星9、問(wèn)答題

試說(shuō)明流體的連續(xù)性定理及其物理意義？正確答案：在單位時(shí)間內(nèi)，流過(guò)變截面管道中任意截面處的氣體質(zhì)量都應(yīng)相等，即p1v1a1=p2v2a2=p3v3a3該式稱(chēng)為可壓縮流體沿管道流動(dòng)的連續(xù)性方程。當(dāng)氣體以低速流動(dòng)時(shí)，可以認(rèn)為氣體是不可壓縮的，即密度保持不變。則上式可以寫(xiě)成v1a1=v2a2該式稱(chēng)為不可壓縮流體沿管道流動(dòng)的連續(xù)性方程。它表述了流體的流速與流管截面積之間的關(guān)系。也就是說(shuō)在截面積小的地方流速大。10、填空題

噴嘴的主要作用是（），以便使燃料于空氣充分混合。正確答案：提高燃料的霧化質(zhì)量11、名詞解釋

加強(qiáng)翼肋正確答案：在有集中載荷的地方對(duì)普通翼肋加強(qiáng)就獲得加強(qiáng)翼肋，除普通翼肋作用外，承受集中力。12、填空題

海平面上，大氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為：氣溫為（）℃；壓強(qiáng)為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓；密度：1.225kg/m3；聲速為（）。R是大氣氣體常數(shù)，（）。正確答案：15；341m/s；287.05J/kg·K13、填空題

選擇航天發(fā)射場(chǎng)地的場(chǎng)址，要綜合考慮多方面的因素：首先要根據(jù)本國(guó)所在的地域，盡可能把發(fā)射場(chǎng)建在（），越接近赤道越好，這樣可以充分利用地球自轉(zhuǎn)的附加速度。其次應(yīng)該有良好的（）。另外，要有良好的航區(qū)。正確答案：低緯度地區(qū)；自然環(huán)境條件14、填空題

航空器的飛行環(huán)境是（）和（）。正確答案：對(duì)流層；平流層15、填空題

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有：（）；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總空氣流量大大提高。正確答案：推力大16、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述飛機(jī)構(gòu)造的一般要求？正確答案：空氣動(dòng)力要求；飛機(jī)的強(qiáng)度和剛度要求；飛機(jī)的工藝性要求；飛機(jī)的使用、維修要求。17、填空題

高速風(fēng)洞包括（）、跨聲速風(fēng)洞、（）以及高超聲速風(fēng)洞等。正確答案：亞聲速風(fēng)洞；超聲速風(fēng)洞18、填空題

目前，飛機(jī)上使用的蓄電池有三種：（）、堿性鋅-銀蓄電池和（）?，F(xiàn)代飛機(jī)多用鋅-銀蓄電池。正確答案：酸性鉛蓄電池；堿性鎳-鎘蓄電池19、問(wèn)答題

超聲速飛機(jī)的機(jī)身外形有什么特點(diǎn)？正確答案：機(jī)身產(chǎn)生的空氣動(dòng)力主要是阻力，但對(duì)飛機(jī)的升力也有一定的影響。對(duì)于超聲速飛機(jī)，不但機(jī)翼的形狀對(duì)其空氣動(dòng)力特性有重要影響，而且機(jī)身的形狀也很重要。為了減小超聲速飛機(jī)的波阻，機(jī)身一般采用頭部很尖、又細(xì)又長(zhǎng)的圓柱形機(jī)身，機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比一般可達(dá)到十幾甚至更高。另外采用“跨聲速面積律”，也有助于降低波阻和提高速度。20、問(wèn)答題

翼展、翼弦、前緣后掠角、展弦比、梢根比、翼型的相對(duì)厚度？正確答案：機(jī)翼平面形狀主要有翼展、翼弦、前緣后掠角等。翼展：機(jī)翼左右翼梢之間的最大橫向距離。翼弦：翼型前緣點(diǎn)和后緣點(diǎn)之間的連線。前緣后掠角：機(jī)翼前緣線與垂直于翼根對(duì)稱(chēng)平面的直線之間的夾角。影響飛機(jī)氣動(dòng)特性的主要參數(shù)有：前緣后掠角，機(jī)翼前緣線與垂直于翼根對(duì)稱(chēng)平面的直線之間的夾角；展弦比，機(jī)翼展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比；梢根比，翼梢弦長(zhǎng)與翼根弦長(zhǎng)之比；翼型的相對(duì)厚度，翼型最大厚度與弦長(zhǎng)之比。由空氣動(dòng)力學(xué)理論和實(shí)驗(yàn)可知：在低速情況下，大展弦比平直機(jī)翼的升力系數(shù)較大，誘導(dǎo)阻力??；在亞聲速飛行時(shí)，后掠機(jī)翼可延緩激波并減弱激波的強(qiáng)度，從而減小波阻；在超聲速飛行時(shí)，激波不可避免，但采用小展弦比機(jī)翼、三角機(jī)翼、邊條機(jī)翼等對(duì)減小波阻比較有利。21、填空題

飛機(jī)在空中的操作是通過(guò)操縱氣動(dòng)舵面：（）、方向舵和（）來(lái)進(jìn)行的。正確答案：升降舵；副翼22、問(wèn)答題

直升機(jī)的飛行性能？正確答案：直升機(jī)飛行性能分為垂直飛行性能和前飛行性能兩類(lèi)。垂直飛行性能包括：在定常狀態(tài)（作用在直升機(jī)上的力和力矩都處于平衡的、無(wú)加速度運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)）時(shí)，不同高度的垂直上升速度，垂直上升速度為零所對(duì)應(yīng)的極限高度，為理論靜升限，也叫懸停高度。前飛行性能與固定翼飛機(jī)的飛行性能相似，包括：平飛速度范圍、爬升性能、續(xù)航性能、自轉(zhuǎn)下滑性能。23、問(wèn)答題

何謂馬赫數(shù)？飛行速度是如何劃分的？正確答案：聲速越大，空氣越難壓縮；飛行速度越大，空氣被壓縮的越厲害。要衡量空氣被壓所程度的大小，可以把這兩個(gè)因素結(jié)合起來(lái)，這就是我們通常說(shuō)的馬赫數(shù)。馬赫數(shù)Ma的定義為Ma=v/a。Ma與飛行器飛行速度的關(guān)系Ma<0.4，為低速飛行；（空氣不可壓縮）0.4<ma<0.85，為亞聲速飛行；0.85<ma<1.3，為跨聲速飛行；（出現(xiàn)激波）1.3<ma<5.0，為超聲速飛行；br="">Ma>5.0，為高超聲速飛行。24、填空題

連續(xù)性定理：流體流速的快慢與管道截面的大小成（）。正確答案：反比25、名詞解釋

行星際空間正確答案：是一個(gè)真空度極高的環(huán)境，存在著太陽(yáng)連續(xù)發(fā)射的電磁輻射、爆發(fā)性的高能粒子輻射和穩(wěn)定的等離子體流（太陽(yáng)風(fēng)）。26、填空題

目前世界上最大的現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)是美國(guó)洛克希德公司制造的C-5A“（）”式運(yùn)輸機(jī)。正確答案：銀河27、問(wèn)答題

發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)及特點(diǎn)？正確答案：飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)很多，其用途也各不相同。目前飛行器上所用發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大類(lèi)：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。按發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力原理的不同和發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的不同將發(fā)動(dòng)機(jī)分為4類(lèi)：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、組合發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是一種把燃料的熱能轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)螺旋槳或旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)。不能直接產(chǎn)生使飛行器前進(jìn)的推力或拉力，而是通過(guò)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生推力。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)利用低速流入發(fā)動(dòng)機(jī)的工質(zhì)（空氣或燃料）經(jīng)燃燒后以高速向后噴出，直接產(chǎn)生向前的反作用力，來(lái)推動(dòng)飛行器前進(jìn)?？諝鈬姎獍l(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和組合發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于這種類(lèi)型。（1.空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用大氣層中的空氣，與所攜帶的燃料燃燒產(chǎn)生高溫氣體，它依賴(lài)于空氣中的氧氣作為氧化劑。因此只能作為航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)（分為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等類(lèi)型）?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)不依賴(lài)于空氣而工作，完全依靠自身攜帶的氧化劑和燃料產(chǎn)生高溫、高壓氣體，因此可以在高空和大氣層外使用，若按形成噴漆劉動(dòng)能的能源的不同，可分為化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和分化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。組合發(fā)動(dòng)機(jī)是指兩種或兩種以上不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。）28、問(wèn)答題

超聲速飛機(jī)和低亞聲速飛機(jī)的外形區(qū)別？（展弦比、梢根比、后掠角、翼型、展長(zhǎng)、機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比等）正確答案：低、亞聲速飛機(jī)機(jī)翼的展弦比較大，一般在6～9之間，梢根比也較大，一般在0.33左右；超聲速飛機(jī)機(jī)翼的展弦比較小，一般在2.5～3.5之間，梢根比較小，在0.2左右。低速飛機(jī)常采用無(wú)后掠角或小后掠角的梯形直機(jī)翼，亞聲速飛機(jī)的后掠角一般也比較小，一般小于35°；超聲速飛機(jī)一般為大后掠機(jī)翼或三角機(jī)翼，前緣后掠角一般為40°～60°。低、亞聲速飛機(jī)的機(jī)翼翼型一般為圓頭尖尾型，前緣半徑較大，相對(duì)厚度也比較大，一般在0.1～0.12之間；超聲速飛機(jī)機(jī)翼翼型頭部為小圓頭或尖頭（前緣半徑比較?。┫鄬?duì)厚度也較小，一般在0.05左右。低、亞聲速飛機(jī)機(jī)翼的展長(zhǎng)一般大于機(jī)身的長(zhǎng)度，機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比較小，一般為5～7之間，機(jī)身頭部半徑比較大，前部機(jī)身比較短，有一個(gè)大而突出的駕駛艙；超聲速飛機(jī)機(jī)身的長(zhǎng)度大于翼展的長(zhǎng)度，機(jī)身比較細(xì)長(zhǎng)，機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比一般大于8，機(jī)身頭部較尖，駕駛艙與機(jī)身融合成一體，成流線形。29、名詞解釋

間探測(cè)器正確答案：指對(duì)月球和月球以遠(yuǎn)的天體和空間進(jìn)行探測(cè)的無(wú)人探測(cè)器，也稱(chēng)深空探測(cè)器。30、填空題

1981年4月，世界上第一架航天飛機(jī)“（）”號(hào)試飛成功，1982年11月首次正式飛行，這是航天技術(shù)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑。（）后來(lái)又相繼研制了“挑戰(zhàn)者”號(hào)、“發(fā)現(xiàn)”號(hào)、“（）”號(hào)和“奮進(jìn)”號(hào)共5架航天飛機(jī)。前蘇聯(lián)研制的“（）”號(hào)航天飛機(jī)于1988年11月進(jìn)行首次飛行。正確答案：哥倫比亞；美國(guó)；亞特蘭蒂斯；暴風(fēng)雪31、名詞解釋

雷諾數(shù)（用Re表示）正確答案：是用來(lái)表明摩擦阻力在模型或真飛機(jī)的總阻力中所占比例大小的一個(gè)系數(shù)。32、問(wèn)答題

大氣的物理性質(zhì)有哪些？正確答案：大氣的狀態(tài)參數(shù)和狀態(tài)方程、連續(xù)性、粘性、可壓縮性、聲速、馬赫數(shù)。33、名詞解釋

失速正確答案：隨著迎角的增大，升力也隨之增大，但當(dāng)迎角增大到一定程度時(shí)，氣流會(huì)從機(jī)翼前緣開(kāi)始分離，尾部出現(xiàn)很大的渦流區(qū)，使升力突然下降，阻力迅速增大。34、問(wèn)答題

什么是“三個(gè)相似”？正確答案：幾何相似：把模型各部分的幾何尺寸按真飛機(jī)的尺寸，以同一比例縮小。運(yùn)動(dòng)相似：使真飛機(jī)同模型的各對(duì)應(yīng)部分的氣流速度大小成同一比例，而且流速方向也要相同。動(dòng)力相似：使作用于模型上的空氣動(dòng)力——升力和阻力，同作用于真飛機(jī)上的空氣動(dòng)力的大小成比例，而且方向相同。35、問(wèn)答題

低速氣流有什么樣的流動(dòng)特點(diǎn)？超聲速氣流有什么樣的流動(dòng)特點(diǎn)？正確答案：當(dāng)管道收縮時(shí)，氣流速度將增加，v2>v1，壓力將減小，P2<p1；當(dāng)管道擴(kuò)張時(shí)，氣流速度將減小，v2<v1，壓力將增加，p2>P1。；超音速氣流在變截面管道中的流動(dòng)情況，與低速氣流相反。收縮管道將使超音速氣流減速、增壓；而擴(kuò)張形管道將使超音速氣流增速、減壓。36、問(wèn)答題

什么是航空？什么是航天？航空與航天有何聯(lián)系？正確答案：航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備空氣介質(zhì)；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱(chēng)空間飛行或宇宙航行；航天不同于航空，航天器是在極高的真空宇宙空間以類(lèi)似于自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過(guò)大氣層，這就使航空航天之間顫聲了必然的聯(lián)系。尤其是水平降落的航天飛機(jī)和研究中的水平起降的空天飛機(jī)，它們的起飛和著陸過(guò)程與飛機(jī)的非常相似，兼有航空和航天的特點(diǎn)。航空航天一詞，既蘊(yùn)藏了進(jìn)行航空航天活動(dòng)必須的科學(xué)，又飽含了研制航空航天飛行器所涉及的各種技術(shù)。從科學(xué)技術(shù)的角度看，航空與航天之間是緊密聯(lián)系的。37、填空題

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)起飛狀態(tài)：（），發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和渦輪前溫度都最高，只允許工作（）。正確答案：推力最大；5～10min38、填空題

阻力的分類(lèi)：摩擦阻力；（）；誘導(dǎo)阻力；（）。正確答案：壓差阻力；干擾阻力39、名詞解釋

跨聲速面積律正確答案：指在機(jī)翼和機(jī)身的連接部位，把機(jī)身適當(dāng)?shù)厥湛s，使沿機(jī)身縱軸的橫截面面積的分布規(guī)律，與某一個(gè)阻力最小的旋轉(zhuǎn)體的剖面分布規(guī)律相當(dāng)。40、填空題

飛行器按大類(lèi)可區(qū)分為：航空器、（）、火箭和（）。正確答案：航天器；導(dǎo)彈41、填空題

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可分為（）、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)和（）發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)渦噴-6型發(fā)動(dòng)機(jī)主要由進(jìn)氣道、（）、燃燒室、（）和尾噴管幾大部分構(gòu)成。正確答案：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；渦輪軸；壓氣機(jī)；渦輪42、填空題

作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力包括（）和（）兩部分。升力主要靠機(jī)翼來(lái)產(chǎn)生，并用來(lái)克服飛機(jī)自身的重力。而阻力要靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力來(lái)平衡，這樣才能保證飛機(jī)在空中水平等速直線飛行。正確答案：升力；阻力43、填空題

1903年美國(guó)的（）制成世界第一架成功飛行的有動(dòng)力可操縱的飛機(jī)。正確答案：萊特兄弟44、名詞解釋

風(fēng)洞正確答案：利用人造氣流來(lái)進(jìn)行飛機(jī)空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)的設(shè)備。45、問(wèn)答題

直升機(jī)的操縱是怎么實(shí)現(xiàn)的？正確答案：直升機(jī)的操縱系統(tǒng)直升機(jī)的操縱系統(tǒng)是指?jìng)鬟f操縱指令、進(jìn)行總距操縱、變距操縱和腳操縱（或航向操縱）的操縱機(jī)構(gòu)和操縱線路。通過(guò)總距操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的升降運(yùn)動(dòng)；通過(guò)變距操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的前后左右運(yùn)動(dòng)；通過(guò)航向操縱來(lái)改變直升機(jī)的飛行方向。（1）總距操縱總距操縱（又稱(chēng)總槳距—油門(mén)操縱）用來(lái)操縱旋翼的總槳距，使各片槳葉的安裝角同時(shí)增大或縮小，從而改變拉力的大小。當(dāng)拉力大于直升機(jī)重力時(shí)，直升機(jī)就上升；反之，直升機(jī)就下降（2）變距操縱變距操縱通過(guò)自動(dòng)傾斜器使槳葉的安裝角周期改變，從而使升力周期改變，并由此引起漿葉周期揮舞，最終導(dǎo)致旋翼錐體相對(duì)于機(jī)體向著駕駛桿運(yùn)動(dòng)的方向傾斜。由于拉力基本上垂直于槳盤(pán)平面，所以拉力也想駕駛桿運(yùn)動(dòng)方向傾斜，從而實(shí)現(xiàn)縱向及橫向運(yùn)動(dòng)。（3）腳操縱腳操縱是用腳蹬操縱尾槳的總槳距，從而改變尾槳的推力的大小，實(shí)現(xiàn)航向操縱。當(dāng)尾槳的推力改變時(shí)，此力對(duì)直升機(jī)重心的力矩與旋翼的反作用力矩不再平衡，直升機(jī)繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，是航向發(fā)生改變。46、填空題

蘇霍伊公司利用正在研制之中的第五代戰(zhàn)斗機(jī)的一些尖端技術(shù)它就是“側(cè)衛(wèi)”家族的最新、也是最后一名成員-（）。正確答案：蘇-35超機(jī)動(dòng)性多用途戰(zhàn)斗機(jī)47、填空題

1989年巴黎航展蘇-27首次亮相，著名試飛員普加喬夫表演了“（）”超機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作，令所有人非常驚嘆。正確答案：眼鏡蛇48、填空題

我國(guó)空域管理中高度層是如何劃分的：我國(guó)的高度層件個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)似，（）一下，（）為一高度層間隔；6600m以上，（）為一高度層間隔。正確答案：6000m；300m；600m49、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述飛機(jī)的主要飛行性能？正確答案：1、最大平飛速度。2、巡航速度。3、爬升率。4、升限。5、航程及續(xù)航時(shí)間。6、作戰(zhàn)半徑。50、問(wèn)答題

戰(zhàn)斗機(jī)是如何分代的？各代戰(zhàn)斗機(jī)的的典型技術(shù)特征是什么？正確答案：從上世紀(jì)四十年代中期出現(xiàn)了以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，按時(shí)代特別按其技術(shù)水平將各種戰(zhàn)斗機(jī)分為了三代，目前正在發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機(jī)。第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)其中的典型型號(hào)有美國(guó)的F-100和蘇聯(lián)的米格-19。其主要特征為高亞聲速或低超聲速、后掠翼、裝渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、帶航炮和空空火箭，后期裝備第一代空空導(dǎo)彈和機(jī)載雷達(dá)。第二代戰(zhàn)斗機(jī)幾年后，一批兩倍聲速的戰(zhàn)斗機(jī)相繼出現(xiàn)，它們后來(lái)被稱(chēng)為第二代戰(zhàn)斗機(jī)，其中最著名的飛機(jī)有蘇聯(lián)的米格-21和美國(guó)的F-104、F-4、F-5。第二代戰(zhàn)斗機(jī)于20世紀(jì)60年代裝備部隊(duì)，采用小展弦比薄機(jī)翼和帶加力的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度達(dá)到2倍聲速，用第二代空空導(dǎo)彈取代了空空火箭和第一代空空導(dǎo)彈，配裝有晶體管雷達(dá)的火控系統(tǒng)。第三代戰(zhàn)斗機(jī)一般采用邊條翼、前緣襟翼、翼身融合等先進(jìn)氣動(dòng)布局以及電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，裝渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高的亞聲速機(jī)動(dòng)性，配備多管速射航炮和先進(jìn)的中距和近距格斗導(dǎo)彈，一般裝有脈沖多普勒雷達(dá)和全天候火控系統(tǒng)，具有多目標(biāo)跟蹤和攻擊能力，平視顯示器和多功能顯示器為主要的座艙儀表。第三代戰(zhàn)斗機(jī)在突出中、低空機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，可靠性、維修性和戰(zhàn)斗生存性得到很大改善第四代戰(zhàn)斗機(jī)的主要基本技術(shù)特征為：采用翼身融合體和具備隱身能力的空氣動(dòng)力布局；機(jī)體結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料使用比例在30％以上；安裝帶二元噴管、推重比10一級(jí)的推力矢量航空發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的起飛推重比超過(guò)1.0；采用綜合航空電子系統(tǒng)，機(jī)載火控雷達(dá)能同時(shí)跟蹤和攻擊多個(gè)空中目標(biāo)，主要機(jī)載武器為可大離軸發(fā)射或發(fā)射后不管的超視距攻擊空空導(dǎo)彈。到目前為止，只有美國(guó)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)完全具備上述能力//歸納起來(lái)，第四代戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)具備隱身能力、超聲速巡航能力、高機(jī)動(dòng)性、短距起降和超視距多目標(biāo)攻擊能力等先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。51、填空題

機(jī)載雷達(dá)包括火控雷達(dá)、（）、轟炸雷達(dá)、預(yù)警和（）、導(dǎo)航雷達(dá)、偵查和（）、氣象和航行雷達(dá)等。正確答案：截?fù)衾走_(dá)；指揮雷達(dá)；勘探雷達(dá)52、問(wèn)答題

什么是飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性？什么是飛機(jī)的過(guò)載？正確答案：飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性是指飛機(jī)在一定時(shí)間間隔內(nèi)改變飛行狀態(tài)的能力。對(duì)飛機(jī)機(jī)動(dòng)性的要求，取決于飛機(jī)要完成的飛行任務(wù)。對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)而言，要求空中格斗，對(duì)機(jī)動(dòng)性要求就很高。對(duì)于運(yùn)輸機(jī)，一般不要求在空中作劇烈動(dòng)作，機(jī)動(dòng)性要求就低。（在飛機(jī)設(shè)計(jì)中，一般常用過(guò)載來(lái)評(píng)定飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。飛機(jī)的過(guò)載（或過(guò)載系數(shù)）是指飛機(jī)所受除重力之外的外力總和與飛機(jī)重量之比（ny=Y/G）。一般只考慮垂直方向上的過(guò)載。飛機(jī)機(jī)動(dòng)性設(shè)計(jì)要求越高，過(guò)載就要求越大。）53、填空題

螺旋槳產(chǎn)生空氣動(dòng)力的與機(jī)翼產(chǎn)生空氣動(dòng)力的原理（）。所不同的是：前者與空氣的相（），是由其轉(zhuǎn)動(dòng)形成的；后者是（）而形成的。正確答案：相同；對(duì)運(yùn)動(dòng)；向前涌動(dòng)54、填空題

北京時(shí)間2009年3月1日16時(shí)13分10秒，嫦娥一號(hào)（5）于2007年10月24日，在（）衛(wèi)星發(fā)射中心由“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭發(fā)射升空2010年10月1日18時(shí)59分57秒，搭載著嫦娥二號(hào)衛(wèi)星的（）丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。正確答案：西昌；長(zhǎng)征三號(hào)55、名詞解釋

波音公司（BOEING）正確答案：是世界最大的航空航天公司。其前身是1916年由威廉·波音創(chuàng)立的太平洋航空制品公司（水上飛機(jī)工廠，1912年取得美國(guó)國(guó)防部訂貨，專(zhuān)門(mén)制造軍用飛機(jī)），1934年建立波音飛機(jī)公司，1961年改為波音公司。56、填空題

（）是相鄰大氣層之間相互運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的牽扯作用力，也稱(chēng)大氣的內(nèi)摩擦力。流體的（）和（）有一定關(guān)系，隨流體溫度的升高，氣體粘性增加，而液體的粘性則減小。正確答案：大氣的粘性力；粘性；溫度57、名詞解釋

大氣的粘性力正確答案：是相鄰大氣層之間相互運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的牽扯作用力，也稱(chēng)大氣的內(nèi)摩擦力。58、填空題

垂直間隔：目前，國(guó)際通行的方法是（）m一下每（）m為一高度層，并規(guī)定航向在（）的飛機(jī)使用奇數(shù)高度層。180°~359°的飛機(jī)使用偶數(shù)高度層。正確答案：8850；300；0°~179°59、填空題

為飛行器提供動(dòng)力，推動(dòng)飛行器前進(jìn)的裝置稱(chēng)為（）。正確答案：動(dòng)力裝置60、填空題

飛行環(huán)境包括（）和空間飛行環(huán)。飛行環(huán)境對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)、（）、機(jī)載設(shè)備和（）都有著非常重要的影響。正確答案：大氣飛行環(huán)境；材料；飛行性能61、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述直升機(jī)飛行的特點(diǎn)？正確答案：它能垂直起降，對(duì)起降場(chǎng)地沒(méi)有太多的特殊要求；它能在空中懸停；能沿任意方向飛行；但飛行速度比較低，航程相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較短。62、填空題

伯努力定理：當(dāng)全壓一定時(shí)，靜壓和動(dòng)壓可以互相轉(zhuǎn)化；當(dāng)氣流的流速加快時(shí)，動(dòng)壓（），靜壓必然（）；當(dāng)流速減慢時(shí)，動(dòng)壓（），靜壓必然（）。正確答案：增大；減?。粶p?。辉龃?3、名詞解釋

“增升裝置”正確答案：可以使飛機(jī)在盡可能小的速度下產(chǎn)生足夠的升力，提高飛機(jī)的起飛和著陸性能。64、問(wèn)答題

飛機(jī)的氣動(dòng)布局有哪些型式？正確答案：廣義定義上是指飛機(jī)主要部件的數(shù)量以及它們之間的相互安排和配置。如按機(jī)翼和機(jī)身的上下位置來(lái)分，可分為上單翼、中單翼、下單翼；如果按機(jī)翼弦平面有無(wú)上反角來(lái)分可分為上反翼、無(wú)上反翼、下反翼；如按立尾的數(shù)量來(lái)分，可分為單立尾、雙立尾和無(wú)立尾（V型尾）通常定義指平尾相對(duì)于機(jī)翼在縱向位置上的安排，即飛機(jī)的縱向氣動(dòng)布局形式。一般有正常尾、“鴨”式和無(wú)平尾式。不同的布局形式，對(duì)飛機(jī)的飛行性能、穩(wěn)定性和操縱性有重大影響。65、名詞解釋

雷諾數(shù)正確答案：表明摩擦阻力在模型或真飛機(jī)的總阻力中所占比例大小的一個(gè)系數(shù)。與摩擦阻力在總阻力中所占的比例大小成反比。66、填空題

1986年2月20日，（）發(fā)射了第三代空間站，即“（）”號(hào)空間站。它是世界上第一個(gè)長(zhǎng)期性、多功能的載人空間站。正確答案：蘇聯(lián)；和平67、填空題

空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：有（）（渦輪噴氣、渦輪墳山、渦輪螺漿、渦輪軸）、（）（沖壓噴氣、脈動(dòng)噴氣）。正確答案：壓氣機(jī)；無(wú)壓氣機(jī)68、填空題

19世紀(jì)末，美國(guó)人萊特兄弟在1903年制作了（）多個(gè)不同形狀的機(jī)翼模型。正確答案：20069、名詞解釋

桁條正確答案：支撐蒙皮，提高蒙皮的承載能力，將氣動(dòng)力傳給翼肋。70、填空題

超聲速風(fēng)洞的特點(diǎn)是，人造風(fēng)的速度是（）的。超聲速氣流由（）產(chǎn)生。超聲速?lài)姽埽ㄓ纸欣郀枃姽埽┭b在實(shí)驗(yàn)段之前以產(chǎn)生超聲速氣流。正確答案：超聲速；超聲速?lài)姽?1、問(wèn)答題

什么是飛行相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理？正確答案：飛機(jī)以一定速度作水平直線飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力與遠(yuǎn)前方空氣以該速度流向靜止不動(dòng)的飛機(jī)時(shí)所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力效果完全一樣。72、問(wèn)答題

什么是正激波和斜激波？正確答案：兩者之間有什么差別？正激波是指其波面與氣流方向接近于垂直的激波。同一Ma下，正激波是最強(qiáng)的激波。斜激波是指波面沿氣流方向傾斜的激波，強(qiáng)度相對(duì)較弱。73、問(wèn)答題

后掠翼、三角翼、小展弦比機(jī)翼、變后掠翼、邊條機(jī)翼、鴨式布局、無(wú)尾式布局的飛機(jī)各有什么特點(diǎn)？正確答案：現(xiàn)代飛機(jī)常采用的機(jī)翼平面形狀有：后掠機(jī)翼、三角形機(jī)翼、小展弦比機(jī)翼、變后掠機(jī)翼、邊條機(jī)翼；常采用的布局型式包括：正常式布局、“鴨”式布局、無(wú)平尾式布局。后掠機(jī)翼在跨聲速飛行時(shí)能提高臨界Ma，超過(guò)臨界Ma以后也能進(jìn)一步減小波阻。后掠機(jī)翼與平直機(jī)翼相比可以推遲激波的產(chǎn)生，這主要是由于后掠翼降低了機(jī)翼上的有效速度。在相同的飛行速度下，后掠翼的阻力比平直翼的阻力小。三角機(jī)翼的減阻效果和大后掠機(jī)翼大體相似。它具有前緣后掠角大、展弦比小和相對(duì)厚度較小的特點(diǎn)；三角形機(jī)翼的空氣動(dòng)力性能很好，更有助于保證飛機(jī)的縱向飛行穩(wěn)定性。三角機(jī)翼的飛機(jī)也有一定的缺點(diǎn)：在亞聲速飛行時(shí)的升阻比較低，巡航特性也不太好；在大迎角飛行時(shí)才有足夠的升力系數(shù)；著陸性能較差。小展弦比機(jī)翼在翼弦方向較長(zhǎng)，在翼展方向較短，且機(jī)翼相對(duì)厚度一般都比較小，有利于減小激波阻力。小展弦比機(jī)翼的缺點(diǎn)是襟翼面積小，起落性能差，誘導(dǎo)阻力大；變后掠翼飛機(jī)通過(guò)機(jī)翼后掠角的變化可以解決高低速性能要求的矛盾。變后掠翼飛機(jī)的主要缺點(diǎn)是機(jī)翼變后掠轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)重量大，氣動(dòng)中心變化大，平衡較困難；邊條機(jī)翼是一種混合平面形狀的機(jī)翼，由邊條和后翼組成。由于有大后掠的邊條，使整個(gè)機(jī)翼的有效后掠角增大，相對(duì)厚度減小，因此有效地減小了激波阻力；同時(shí)由于基本翼的存在，又使整個(gè)機(jī)翼的有效展弦比增大，因此可以減小低亞聲速以及跨聲速飛行時(shí)的誘導(dǎo)阻力；鴨式飛機(jī)，將水平尾翼移到機(jī)翼之前，并將其改稱(chēng)前翼或鴨翼。這種布局起到了增加升力的作用；無(wú)尾布局通常采用于超音速飛機(jī)。這類(lèi)飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼都比較細(xì)長(zhǎng)，機(jī)翼面積較大，飛機(jī)重心也比較靠后，即使采用水平尾翼，由于其距離飛機(jī)重心較近，平尾的穩(wěn)定和操縱作用也比較小，因此，宜采用無(wú)平尾式布局，這樣還可以減少平尾部件所產(chǎn)生的阻力。近年來(lái)出現(xiàn)的隱身飛機(jī)，為了增加隱身能力，通常采用V形尾翼，即常采用無(wú)立尾式氣動(dòng)布局。74、問(wèn)答題

什么是翼型、前緣、后緣、迎角、翼弦？正確答案：“翼剖面”，也稱(chēng)“翼型”，是指沿平行于飛機(jī)對(duì)稱(chēng)平面的切平面切割機(jī)翼所得到的剖面。翼型最前端的一點(diǎn)叫“前緣”，最后端的一點(diǎn)叫“后緣”。前緣和后緣之間的連線叫翼弦。75、問(wèn)答題

什么是激波？氣流流過(guò)正激波和斜激波時(shí)，其氣流參數(shù)發(fā)生了哪些變化？正確答案：波面前后空氣的物理特性發(fā)生了突變，由于空氣受到強(qiáng)烈壓縮，波面之后的空氣壓強(qiáng)突然增大，由高速氣流的流動(dòng)特點(diǎn)可知，氣流速度會(huì)大大降低（減速、增壓）。這種由較強(qiáng)壓縮波組成的邊界波就是激波。激波實(shí)際上是受到強(qiáng)烈壓縮的一層空氣，其厚度很小。氣流流過(guò)正激波時(shí)，其壓力、密度和溫度都突然升高，且流速由原來(lái)的超聲速降為亞聲速，經(jīng)過(guò)激波后的流速方向不變。氣流流過(guò)斜激波，壓力、密度、溫度也都升高，但不像正激波那樣強(qiáng)烈，流速可能降為亞聲速，也可能仍為超聲速，這取決于激波傾斜的程度。氣流經(jīng)過(guò)斜激波時(shí)方向會(huì)發(fā)生折轉(zhuǎn)。（Ma的大小對(duì)激波的產(chǎn)生也有影響：當(dāng)馬赫數(shù)Ma等于1或稍大于1時(shí)，在尖頭物體的前面形成的是正激波；但如果Ma超過(guò)1很多，形成的則是斜激波。）（激波強(qiáng)度不同，空氣在激波前后的速度、壓力、溫度和密度的變化也就不同，對(duì)飛機(jī)飛行的影響也不一樣。）76、填空題

直升機(jī)是指以（）作為升力和推進(jìn)力來(lái)源，能在大氣中垂直起落及懸停并能進(jìn)行前飛、（）、（）和定點(diǎn)回旋等可控飛行的重于空氣的航空器。（）是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。正確答案：航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)；后飛；側(cè)飛；旋翼機(jī)77、問(wèn)答題

飛機(jī)的組成有哪幾大部件和哪些系統(tǒng)？正確答案：飛機(jī)由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落裝置、動(dòng)力裝置等五大部件組成，通過(guò)機(jī)載設(shè)備、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)等構(gòu)成飛機(jī)的全部。機(jī)身：提供內(nèi)部裝載空間，是其它部件的安裝基礎(chǔ)。機(jī)翼：主要提供升力，內(nèi)部裝載，作為起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)等其它部件的安裝基礎(chǔ)。尾翼：提供平衡氣動(dòng)力，操縱力和力矩。起落裝置：飛行器起飛、著陸和停放用的部件。動(dòng)力裝置：為飛行器提供動(dòng)力，推動(dòng)飛行器前進(jìn)。78、填空題

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣特點(diǎn)：大氣被看成完全氣體，服從氣體的狀態(tài)方程；（）。正確答案：以海平面的高度為零高度79、填空題

機(jī)載設(shè)備包括：（）、導(dǎo)航設(shè)備、（）、通信設(shè)備、（）、高空救護(hù)設(shè)備及航空武器系統(tǒng)。正確答案：航空儀表；自控設(shè)備；雷達(dá)設(shè)備80、填空題

1939年，德國(guó)人齊柏林設(shè)計(jì)并制造了第一艘（）。正確答案：硬式飛艇81、問(wèn)答題

沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。它為什么不能單獨(dú)使用？正確答案：沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的壓力機(jī)，依靠飛行器高速飛行時(shí)的相對(duì)氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道后減速，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，從而使空氣靜壓提高的一種空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。組成進(jìn)氣道（擴(kuò)壓器）、燃燒室、尾噴管。沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣的方法是，在進(jìn)氣道中將高速氣流經(jīng)過(guò)一系列的激波將速度停滯下來(lái)，氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，提高空氣壓力。減速增壓后的氣流在燃燒室與燃油混合、燃燒，產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?，然后?jīng)尾噴管?chē)姵龆a(chǎn)生推力；由于沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在靜止時(shí)不產(chǎn)生推力，因此要靠其他動(dòng)力裝置將其加速，達(dá)到一定速度后才能正常工作，所以沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常和其他發(fā)動(dòng)機(jī)組合使用，形成組合動(dòng)力裝置。現(xiàn)代沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)按飛行速度可分為亞聲速、超聲速和高超聲速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)。沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，推重比大，成本低，高速狀態(tài)（Ma>2）下，經(jīng)濟(jì)性好，耗油率低；低速時(shí)推力小、耗油率高，靜止時(shí)不能產(chǎn)生推力，不能自行起飛；對(duì)飛行狀況的變化敏感，工作范圍窄（Ma=0.5~6，高度0~40km）。常用于靶機(jī)和飛航式戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，也可用作高超聲速飛行器的動(dòng)力裝置。沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力與進(jìn)氣速度有關(guān)。飛行速度越大，沖壓越大，因而產(chǎn)生的推力也就越大，因此沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)較適合于高速飛行。在低速飛行時(shí)沖壓作用小，壓力低，經(jīng)濟(jì)性差。82、問(wèn)答題

飛機(jī)飛行性能的指標(biāo)？（飛機(jī)的飛行性能是衡量一架飛機(jī)性能好壞的重要指標(biāo)。）正確答案：飛機(jī)的飛行性能一般包括飛行速度、航程、升限、起飛著陸性能和機(jī)動(dòng)性能等。83、填空題

渦流器的作用是使空氣產(chǎn)生（），以便與燃料均勻混合，并在適當(dāng)部位形成點(diǎn)火源。正確答案：渦流84、問(wèn)答題

航天器是怎么分類(lèi)的？各類(lèi)航天器又如何細(xì)分？正確答案：1、航天器是指在地球大氣層以外的宇宙空間，基本按照天體力學(xué)的規(guī)律運(yùn)動(dòng)的各類(lèi)飛行器，又稱(chēng)空間飛行器，航天器分為無(wú)人航天器和載人航天器；2、無(wú)人航天器可分為空間探測(cè)器和人造地球衛(wèi)星，人造地球衛(wèi)星按照衛(wèi)星的用途，可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星?？臻g探測(cè)器又可分為月球探測(cè)器、行星和行星際探測(cè)器載人航天器可分為載人飛船、空間站、航天飛機(jī)和空天飛機(jī)。85、填空題

在地球大氣層內(nèi)、外飛行的器械稱(chēng)為（）按照飛行環(huán)境和工作方式的不同，可以分為三類(lèi)：（）、航天器、火箭和（）。正確答案：飛行器；航空器；導(dǎo)彈86、填空題

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、（）、組合發(fā)動(dòng)機(jī)。正確答案：火箭發(fā)動(dòng)機(jī)87、名詞解釋

空間飛行環(huán)境正確答案：主要是指真空、電磁輻射、高能粒子輻射、等離子和微流星體等所形成的飛行環(huán)境。88、名詞解釋

單管燃燒室正確答案：又叫分管燃燒室，其火焰筒裝在一個(gè)圍繞其外的燃燒室外套（機(jī)匣）中。89、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述超聲速飛行中的聲爆和熱障？正確答案：飛機(jī)在超音速飛行時(shí)，在飛機(jī)上形成激波，傳到地面上形成如同雷鳴般的爆炸聲，這種現(xiàn)象就是聲爆。熱障實(shí)際上是空氣動(dòng)力加熱造成的結(jié)果。以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料的飛機(jī)不能承受高溫環(huán)境下的長(zhǎng)期工作，會(huì)造成結(jié)構(gòu)破壞，這稱(chēng)為熱障問(wèn)題。聲爆過(guò)大可能會(huì)對(duì)地面的居民和建筑物造成損害。“聲爆”強(qiáng)度同飛機(jī)的飛行高度（強(qiáng)度隨著離開(kāi)飛機(jī)的距離增加而減?。?、飛行速度、飛機(jī)重量、飛行姿態(tài)以及大氣狀態(tài)等都有關(guān)系。為防止噪聲擾民和“聲爆”現(xiàn)象，一般規(guī)定在城市上空10km的高度之下不得作超聲速飛行。目前解決熱障的方法主要有：用耐高溫的新材料如鈦合金、不銹鋼或復(fù)合材料來(lái)制造飛機(jī)重要的受力構(gòu)件和蒙皮；用隔熱層來(lái)保護(hù)機(jī)內(nèi)設(shè)備和人員；采用水或其他冷卻液來(lái)冷卻結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面等。對(duì)于重復(fù)使用的高超聲速飛機(jī)以及航天飛機(jī)等，需要嚴(yán)格控制飛機(jī)外形，此時(shí)燒蝕法就不再適用了。機(jī)身頭部和機(jī)翼前緣，溫度最高，可采用增強(qiáng)碳—碳復(fù)合材料（RCC）；機(jī)身、機(jī)翼下表面前部和垂直尾翼前緣，溫度較高，可采用高溫重復(fù)使用的防熱—隔熱陶瓷瓦（HRSI）；機(jī)身、機(jī)翼上表面和垂直尾翼，氣動(dòng)加熱不是特別嚴(yán)重，可采用低溫重復(fù)使用的防熱—隔熱陶瓷瓦（LRSI）；機(jī)身中后部?jī)蓚?cè)和有效載荷艙門(mén)處，溫度相對(duì)較低，可采用柔性的、重復(fù)使用的表面隔熱材料（FRSI）。90、問(wèn)答題

對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？正確答案：飛行器結(jié)構(gòu)是飛行器各受力部件和支撐構(gòu)件的總稱(chēng)。結(jié)構(gòu)要承受內(nèi)部承重、動(dòng)力裝置和外部空氣動(dòng)力引起的載荷，裝載內(nèi)部人員和設(shè)備，并提供人員和設(shè)備的工作空間。由于飛行器各部分的功用不同，因此對(duì)每個(gè)部分的要求也不同，其結(jié)構(gòu)上也有各自的特點(diǎn)，但它們又都是某一整體的組成部分，也有許多共同的地方。（1）空氣動(dòng)力要求結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足飛行性能所要求