GB10494-2018 鐵路區(qū)間道口信號設(shè)備技術(shù)條件

代替GB10494—1989鐵路區(qū)間道口信號設(shè)備技術(shù)條件2018-07-13發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會GB10494—2018前言 I 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4環(huán)境條件 5技術(shù)要求 附錄A(規(guī)范性附錄)列車接近通知時間及接近區(qū)段長度計算 參考文獻(xiàn) 6I本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB10494—1989《鐵路區(qū)間道口信號設(shè)備技術(shù)條件》。與GB10494—1989相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：——刪除了“該道口信號設(shè)備是在鐵路道口處設(shè)置的一種安全防護(hù)設(shè)施。工礦企業(yè)鐵路也可參照執(zhí)行。”(見1989年版的第1章);——刪除了“按看守情況分為‘有人看守道口’和‘無人看守道口’”(見1989年版的3.1);——刪除了“區(qū)間道口”定義(見1989年版的3.2);——刪除了“測速定時報警”定義(見1989年版的3.3);——修改了環(huán)境條件(見第4章，1989年版的4.14.1);——刪除了“道口信號主要器材及原理電路必須經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)后方能使用”的要求(見1989年版的4.1);——增加了“道口信號應(yīng)保證有列車接近時，道路方向與鐵路方向的信號不應(yīng)同時開通”的要求(見——修改了道口信號設(shè)計原則(見5.3、5.4、5.5,1989年版的4.3);——刪除了“燈光信號可用音響補(bǔ)充”(見1989年版的4.3.2);——刪除了“閃紅燈(或亮穩(wěn)定紅燈)的同時，不得顯示月白燈”(見1989年版的4.3.4);——刪除了“在單線或雙線區(qū)段(線間距離以5m計)的有人看守道口應(yīng)不少于40s,無人看守道口應(yīng)不少于30s;遇特殊情況，根據(jù)計算可以延長”(見5.6,1989年版的4.5);——修改了列車接近通知信息采集的要求(見5.7,1989年版的4.6);——修改了供電的要求(見5.10,1989年版的4.7);——修改了道口信號機(jī)的要求(見5.11、5.12,1989年版的4.4.1、4.14.2);——刪除了白燈顯示、增加了電源或設(shè)備故障信息(見5.13,1989年版的4.4.2);——修改了音響的要求(見5.14、5.15,1989年版的4.4.3、4.14.3);——修改了道口遮斷信號的要求(見5.17、5.18、5.19、5.20,1989年版的4.11);——刪除了“道路交通繁忙的區(qū)間道口，為了提高道路行車效率，宜采用帶有測速定時報警的自動信號”(見1989年版的4.13);——修改了自動欄木的要求(見5.21、5.22、5.23,1989年版的4.15);——修改了道口控制盤和表示盤的設(shè)置原則(見5.24、5.25、5.26、5.27,1989年版的4.16、4.17、4.18);——增加了道口機(jī)械室的要求(見5.28);——修改了監(jiān)測設(shè)備的要求(見5.29,1989年版的4.8);——增加了室外設(shè)備應(yīng)有防塵、防水的要求(見5.30);——增加了可靠性、可用性、可維修性和安全性的要求(見5.33);——增加了控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件的要求(見5.34);——增加了信號用安全相關(guān)電子系統(tǒng)的要求(見5.35);Ⅱ——增加了電磁兼容性能的要求(見5.36);——修改了列車接近通知時間及接近區(qū)段長度計算公式(見附錄A,1989年版的附錄A)。本標(biāo)準(zhǔn)由國家鐵路局提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由北京全路通信信號研究設(shè)計院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：l鐵路區(qū)間道口信號設(shè)備技術(shù)條件本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路區(qū)間道口信號設(shè)備的術(shù)語和定義、環(huán)境條件、技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)于鐵路區(qū)間的道口。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB1589—2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB3096—2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB10493鐵路站內(nèi)道口信號設(shè)備技術(shù)條件GB14886—2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB14887—2011道路交通信號燈GB/T21562—2008軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例(IEC62278:2002,IDT)GB/T24338.5—2009軌道交通電磁兼容第4部分：信號和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度GB/T28808—2012軌道交通通信、信號和處理系統(tǒng)控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件(IEC62279:2002,IDT)GB/T28809—2012軌道交通通信、信號和處理系統(tǒng)信號用安全相關(guān)電子系統(tǒng)(IEC62425:2007.IDT)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。鐵路道口railwaylevelcrossing鐵路線路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。位于進(jìn)站信號機(jī)外方，從進(jìn)站信號機(jī)(或站界標(biāo))至道口距離小于所需接近區(qū)段長度的鐵路道口。鐵路道口處設(shè)置的信號及防護(hù)設(shè)備的總稱。道口自動通知automaticlevelcrossingwarning2列車接近道口時，自動通知道口看守員。當(dāng)列車接近或離去道口時，自動地向道路方向顯示禁止或準(zhǔn)許通行的信號。面向道路，指示道路車輛、行人禁止或準(zhǔn)許通行的裝置。向列車顯示禁止通行的裝置。自動欄木automaticoperatedbarrier根據(jù)列車接近和離去道口的信息，自動動作的道口欄木。列車接近通知時間warningtimeoftheapproachoftrain道路車輛以規(guī)定最低速度通過道口的時間、道口欄木關(guān)閉的動作時間、列車司機(jī)采取緊急制動的確認(rèn)時間、根據(jù)道口實際運(yùn)用情況適當(dāng)增加的時間之和。列車接近通知時間內(nèi)走行長度、道口中心到遮斷信號機(jī)的長度、列車緊急制動長度之和。4環(huán)境條件4.1環(huán)境溫度為：a)室內(nèi)：-5℃~+40℃;高寒地區(qū)的無溫度控制場所：-25℃~+40℃;b)室外：-40℃~+70℃。4.2相對濕度為：a)室內(nèi)：不大于85%(溫度為+25℃時);b)室外：不大于95%(溫度為+25℃時)。4.3大氣壓力為：a)不低于70.1kPa(常規(guī)型：海拔不超過3000m);b)不低于54.0kPa(高原型：海拔不超過5000m)。4.4振動條件為：a)室內(nèi)：在10Hz～150Hz時應(yīng)能承受加速度為5m/s2的正弦穩(wěn)態(tài)振動；b)室外：在10Hz～500Hz時應(yīng)能承受加速度為10m/s2的正弦穩(wěn)態(tài)振動。4.5周圍無腐蝕性和無引起爆炸危險的有害氣體。5技術(shù)要求5.1道口信號設(shè)備分為以下四類：a)道口自動通知設(shè)備；3b)道口自動信號設(shè)備；c)道口自動通知及道口自動信號設(shè)備；d)道口自動通知及道口自動信號、自動欄木設(shè)備。5.2道口信號應(yīng)保證有列車接近時，道路方向與鐵路方向的信號不應(yīng)同時開通。5.3道口信號應(yīng)保證任何方向列車接近道口時，自動通知道口看守員或向道路方向報警，報警應(yīng)符合以下要求：a)采用道口自動通知設(shè)備時，應(yīng)向道口看守員報警；b)采用道口自動信號設(shè)備時，應(yīng)向道路方向報警；c)采用道口自動通知及道口自動信號設(shè)備時，應(yīng)向道路方向及道口看守員報警；d)采用道口自動通知及道口自動信號、自動欄木設(shè)備時，應(yīng)向道路方向及道口看守員報警；e)報警方式采用音響和燈光信號時，室內(nèi)應(yīng)設(shè)音響切斷設(shè)備。5.4傳感及邏輯判斷的控制條件應(yīng)滿足鐵路信號故障—安全的原則。5.5報警信號給出后，在列車出清道口前不應(yīng)自動復(fù)原。5.6列車接近通知時間及接近區(qū)段長度應(yīng)根據(jù)計算確定，計算公式見附錄A。5.7應(yīng)利用現(xiàn)有區(qū)間軌道電路作為列車接近通知信息采集，當(dāng)利用現(xiàn)有軌道電路確有困難或無軌道電路時，可采用迭加軌道電路或傳感設(shè)備。5.8列車接近道口時，道口信號只一次自動通知道口看守員，在下列情況下，應(yīng)能連續(xù)或再次發(fā)出通知：a)自動閉塞區(qū)段有續(xù)行列車接近道口時；b)兩線或兩線以上的道口，其他線路又有列車接近道口時。5.9鄰近車站的區(qū)間道口，由站內(nèi)發(fā)送列車接近通知的要求應(yīng)執(zhí)行GB10493的有關(guān)規(guī)定。5.10道口的供電應(yīng)符合以下要求：a)道口信號設(shè)備應(yīng)有可靠的供電電源。在自動閉塞區(qū)段應(yīng)有兩路獨(dú)立電源，保證不間斷供電；在非自動閉塞區(qū)段不能提供兩路獨(dú)立電源時，主電源應(yīng)采用不低于二級負(fù)荷的電源；b)道口信號設(shè)備交流電源電壓允許范圍為220±器V;c)應(yīng)有不少于30min的道口不間斷交流電源。5.11道口信號機(jī)應(yīng)符合GB14887—2011的要求。5.12道口信號機(jī)的設(shè)置與安裝應(yīng)按GB14886—2016執(zhí)行。道口信號機(jī)應(yīng)設(shè)于道路車輛駛向道口方向的右側(cè)容易確認(rèn)的地點(diǎn)，距最近鋼軌不小于5m。5.13道口信號機(jī)燈光顯示應(yīng)符合以下要求：a)道口得到列車接近通知時，兩個紅燈交替閃光；當(dāng)閃光設(shè)備故障時，顯示穩(wěn)定紅色燈光；b)電源或設(shè)備故障時應(yīng)給看守員設(shè)備故障信息，看守員應(yīng)及時向道路方向給出設(shè)備故障、注意火車的標(biāo)識。故障修復(fù)后標(biāo)識由人工撤銷。5.14道口音響：a)道口得到列車接近通知時，應(yīng)向道路方向發(fā)出音響，列車通過道口后應(yīng)及時停止音響；b)人工控制道口信號機(jī)時，其音響時機(jī)由道口看守員掌握。5.15室外音響的聲級應(yīng)執(zhí)行GB3096—2008的有關(guān)規(guī)定。5.16閃光器的閃光頻率為(60±10)次/min,亮黑比為1:1。5.17道口應(yīng)從鐵路兩個方向用遮斷信號機(jī)來防護(hù)，每條線路都應(yīng)安裝遮斷信號機(jī)和遮斷預(yù)告信號機(jī)。5.18當(dāng)區(qū)間通過信號機(jī)同時兼做遮斷(或遮斷預(yù)告)信號機(jī)使用時，應(yīng)有遮斷信號機(jī)的特殊標(biāo)記。5.19當(dāng)遮斷信號機(jī)顯示紅燈時，應(yīng)與機(jī)車信號發(fā)生聯(lián)系。45.20當(dāng)?shù)揽谡跀嘈盘枡C(jī)滅燈時，遮斷信號機(jī)和遮斷預(yù)告信號機(jī)應(yīng)具有冷絲檢查功能。5.21自動欄木動作應(yīng)避免將車輛和行人攔在兩桿之間。5.22自動欄木除受列車接近自動控制外，應(yīng)能轉(zhuǎn)為人工控制。5.23自動欄木設(shè)置地點(diǎn)距最近鋼軌3m～5m。5.24當(dāng)設(shè)有主、副道口看守房時，主看守房應(yīng)設(shè)道口控制盤，副看守房應(yīng)設(shè)道口表示盤。道口表示盤應(yīng)設(shè)與道口控制盤相應(yīng)的表示燈和音響。5.25道口控制盤盤面應(yīng)設(shè)置以下表示燈：a)供電表示燈；b)列車接近(自動閉塞區(qū)段追蹤)表示燈，按線路方向上、下行分設(shè)；c)故障表示燈；d)遮斷信號表示燈；e)道口信號機(jī)表示燈(設(shè)道口信號機(jī)時);f)欄木狀態(tài)表示燈(設(shè)自動欄木時)。5.26道口控制盤盤面應(yīng)發(fā)出以下室內(nèi)音響：a)當(dāng)列車接近時發(fā)出報警音響；b)當(dāng)電源或主要控制設(shè)備故障時，發(fā)出報警音響；c)當(dāng)?shù)揽谡跀嘈盘枡C(jī)燈絲斷絲時，發(fā)出報警音響。5.27道口控制盤盤面應(yīng)設(shè)置以下按鈕：a)確認(rèn)按鈕——切斷接近通知音響；b)故障按鈕(帶鉛封)——切斷故障音響；c)復(fù)原按鈕(帶鉛封)——使設(shè)備恢復(fù)正常；d)音量調(diào)整按鈕——用以調(diào)整音量；e)遮斷信號按鈕(帶鉛封和計數(shù)器)——控制道口遮斷信號機(jī)的顯示；f)人工控制按鈕——用于人工控制道口信號機(jī)。5.28道口信號控制設(shè)備應(yīng)安置在專用的機(jī)械室內(nèi)。機(jī)械室應(yīng)符合以下規(guī)定：a)面積應(yīng)根據(jù)設(shè)備的類型、布置方式、方便施工和維修等因素確定，并應(yīng)留有余量；b)環(huán)境條件應(yīng)滿足系統(tǒng)設(shè)備的要求。5.29道口信號設(shè)備應(yīng)設(shè)監(jiān)測設(shè)備，并具備聯(lián)網(wǎng)條件。5.30道口信號室外設(shè)備應(yīng)有防塵、防水的要求。5.31電氣化牽引區(qū)段的道口信號設(shè)備應(yīng)對牽引電流的干擾采取有效的防護(hù)措施。5.32道口信號設(shè)備應(yīng)采取可靠的防雷措施。5.33道口信號的可靠性、可用性、可維修性和安全性應(yīng)符合GB/T21562—2008的要求，計算機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)的安全完整性等級應(yīng)滿足SIL4級要求。5.34道口信號的控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件設(shè)計開發(fā)過程應(yīng)符合GB/T28808—2012的要求。5.35道口信號的信號用安全相關(guān)電子系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)過程應(yīng)符合GB/T28809—2012的要求。5.36道口信號的電磁兼容性能應(yīng)符合GB/T24338.5—2009的要求。5GB10494—2018(規(guī)范性附錄)列車接近通知時間及接近區(qū)段長度計算A.1列車接近通知時間計算列車接近通知時間按式(A.1)計算：T=t?+t?+t?……(A.1)式中：T——列車接近通知時間，單位為秒(s);t?——為道路車輛以規(guī)定最低速度通過道口(在列車接近通知開始，保證使已經(jīng)闖入道口的車輛能完全出清道口)的時間，單位為秒(s);t?——道口欄木關(guān)閉動作時間，單位為秒(s),取10s;t?——司機(jī)采取緊急制動確認(rèn)時間，單位為秒(s),取5s;l?兩