城市軌道交通線路與站場設(shè)計第13章

城市軌道交通線路與站

場設(shè)計第十三章城市軌道交通車輛基地車輛基地概述車輛運用整備設(shè)施車輛檢修設(shè)施車輛基地設(shè)計規(guī)模車輛基地選址與總圖布置第十三章城市軌道交通車輛基地第十三章城市軌道交通車輛基地車輛段與綜合基地(簡稱“車輛基地”)作為城市軌道交通配套系統(tǒng)，它主要包括車輛段、綜合維修中心、物資總庫和培訓(xùn)中心四大基本部分，并輔以必要的辦公、生活設(shè)施。國內(nèi)有些地鐵城市，還將行車調(diào)度指揮中心、地鐵公安分局或運營公司部分職能處室整合在車輛基地內(nèi)。本章主要闡述車輛段與綜合基地的基本功能定位、設(shè)計原則、平

面布置、車輛段任務(wù)和檢修體系，以及基地內(nèi)主要設(shè)施和設(shè)備。§13.1車輛基地概述□13.1.1

車輛運用和檢修系統(tǒng)車輛運用和按照功能定位分為車輛段、定修

段、停車場三個等級。(1)車輛段①大、架修段——承擔(dān)車輛的大修和架修及其以

下修程作業(yè)②定修段——承擔(dān)車輛的定修及其以下修程作業(yè)(2)停車場§13.1

車輛基地概述□

車輛段主要功能車輛段與綜合基地作為地鐵系統(tǒng)的運用、檢修、材料/后勤保障和

培訓(xùn)基地，其功能應(yīng)體現(xiàn)為整個地鐵系統(tǒng)服務(wù)，因此，車輛基地應(yīng)具備

以下基本功能。a)車輛停放及日常保養(yǎng)功能——地鐵車輛的停放和管理；車輛的外部

洗刷、內(nèi)部清掃及定期消毒；駕乘人員每日出、退勤前的技術(shù)交接；對運用車輛的日常保養(yǎng)(包括列檢和雙周檢、三月檢)及一般性臨

時故障的處理等。b)車輛檢修功能——依據(jù)地鐵車輛的檢修周期，定期完成對地鐵車輛

的計劃性修理(包括定修、架修和大修)。c)

列車救援功能——列車發(fā)生事故(如脫軌、顛覆)或接觸網(wǎng)中斷供

電時，能迅速出動救援設(shè)備起復(fù)車輛，或?qū)⒘熊嚑恳拎徑囌净虻罔F車輛段，并排除線路故障，恢復(fù)行車秩序。§13.1

車輛基地概述d)系統(tǒng)設(shè)備/設(shè)施的維護、保養(yǎng)和檢修功能——對地鐵各系統(tǒng)，包括

供電、環(huán)控、通信、信號、防災(zāi)報警、綜合監(jiān)控、自動售檢票、給排水、自動扶梯等機電設(shè)備和房屋建筑、軌道、隧道、橋涵、車站

等建筑設(shè)施進行維護、保養(yǎng)和檢修等。e)材料物資供應(yīng)功能——負責(zé)地鐵系統(tǒng)在運營和檢修過程中，所需各

種材料、設(shè)備器材、備品備件、勞保用品以及其他物資的采購、儲

存、保管和供應(yīng)工作。f)

技術(shù)培訓(xùn)功能——負責(zé)對地鐵各系統(tǒng)的工人、技術(shù)和管理人員進行

培訓(xùn)。主出入口：洗車庫

預(yù)留用地不落輪鏇庫定臨修庫輔助用房蓄電池檢修間

月檢庫吹掃清掃庫靜調(diào)庫

定臨修庫試車線停車列檢庫輔助用房

停車列檢庫§13.1

車輛基地概述;內(nèi)燃機車庫牽出線圖11-1貫通式車輛段降壓變電所

三試車線金級試車線用房車場圍墻-辦公用地次出

入口材料備品

電池檢修間堆料場[

易燃品庫圖11-2盡端式車輛段§13.1車輛基地概述聽力線列車存放線設(shè)備維修

車間架定修庫,不落輪鏇庫月修靜調(diào)庫列

屋全關(guān)出入口洗車庫資§13.1

車輛基地概述□車輛段的必備設(shè)施1.

停車庫(場)2.

檢修設(shè)備設(shè)置定修和臨修庫、雙周檢和雙月檢庫、三月檢庫、靜調(diào)庫、

吹掃庫、不落輪鏇庫等。3.

洗車設(shè)備4.

運營管理用房包括乘務(wù)隊辦公室、運轉(zhuǎn)值班室、信號值班室、乘務(wù)員備乘休息室等。5.

其他設(shè)施3)車輛各檢修修程的主要作業(yè)內(nèi)容(1)列檢：主要對與車輛行車安全相關(guān)的部分進行日常性技術(shù)檢查。(2)雙周檢：主要對易損件和磨耗件進行檢查，部分部件清潔、潤滑。(3)三月檢：主要進行車輛的重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)檢查，部件清潔、潤滑，更換磨耗件。對車輛易損部件進行檢查更換；對牽引、制動、

控制系統(tǒng)進行全面檢查、調(diào)試；對蓄電池根據(jù)需要進行檢查，添加蒸

餾水或離子交換水。§13.1

車輛基地概述圖11-4

車輛修程關(guān)系O-定修修程△-架修修程○一廠修修程廠修架修_定修L廠修架修定修_(4)定修：主要進行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、潤滑以及部分部件的修理及車輛的調(diào)試。主要檢修內(nèi)容是對受電弓、空調(diào)機、電氣控制、牽引、制動、走行部等關(guān)鍵部件進行局部分解、檢查、修理、測試，檢修后進行靜、動態(tài)調(diào)試。(5)架修：對車輛的重要部件，特別是走行部進行分解，全面檢查、修理，并更換部分部件。對車輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試及試驗。架車后對轉(zhuǎn)向架、受電弓、空調(diào)機、空壓機、牽引電機、制動系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、車門、坐椅和各種電氣控制裝置等部件進行分解、檢查、修理、更換、試驗，對儀表儀器進行校驗，對車體及其余部件的技術(shù)狀態(tài)進行檢查修理，檢修后對車輛進行靜、動態(tài)調(diào)試。(6)大修：對車輛包括車體在內(nèi)進行全面的分解、檢查及整慘，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進行全面的更換，對車輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試及試驗。車輛各修程均以整列車為一檢修單元，采用定位檢修作業(yè)，部分零部件根據(jù)檢修工藝需要采用流水作業(yè)。§13.1

車輛基地概述§13.1車輛基地概述□13.1.2

綜合維修系統(tǒng)綜合維修系統(tǒng)主要負責(zé)城市軌道交通系統(tǒng)中各

種設(shè)備和設(shè)施的維修管理。包括工務(wù)、建筑、供電、

機電、通信、信號以及自動化設(shè)備和系統(tǒng)的運用、維修、巡檢、搶修和管理，涉及線路、路基、軌道、

橋梁、涵洞、隧道和房屋建筑等設(shè)施的維護、保養(yǎng)，

以及供電、通信、信號、機電設(shè)備和自動化設(shè)備的運用維修保養(yǎng)和故障維修工作?！?3.1

車輛基地概述1.

等級設(shè)置綜合維修系統(tǒng)按照功能定位分為綜合維修中

心和綜合維修工區(qū)兩個等級。2.

主要維修車間組成(1)公務(wù)維修車間①

軌道車間

4

結(jié)構(gòu)車間②軌道檢控車間

⑤橋梁車間③軌道綜合車間

⑥監(jiān)護車間A(3

)通信信號維修車間①通信信號運管車間

③

無線車間②

信息車間

④檢修車間(2)供電維修車間①變電運行車間②變電檢修車間接觸網(wǎng)(三軌)檢修車間變電運修車間§13.1

車輛基地概述A)4§13.1車輛基地概述□13.1.3

物資總庫物資總庫宜設(shè)置在大、架修車輛段內(nèi)，根據(jù)需要可在定修段或停車場內(nèi)分別設(shè)物資分庫或材料庫。物資總庫由機電庫、特殊配件庫、材料庫、易燃品庫、卸料庫、堆場等組成。物資總庫、物資分庫應(yīng)設(shè)有各種倉庫、材料棚和必要的辦公、生活房屋，并應(yīng)設(shè)有材料堆放場地?！?3.1.4

救援設(shè)施§13.1車輛基地概述□13.

1.5培訓(xùn)中心地鐵培訓(xùn)中心是對地鐵員工進行技術(shù)教育的重

要基地。地鐵系統(tǒng)是一個多專業(yè)的綜合性交通系統(tǒng)，

它不僅技術(shù)復(fù)雜，而且發(fā)展很快，必須對所有職工進行定期的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高全員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，以保證地鐵系統(tǒng)正常運營。培訓(xùn)中心一般按城市軌道交通線網(wǎng)性的地鐵員工教育培訓(xùn)基地考慮。培訓(xùn)中心設(shè)有大、小教室以及各種實驗室、微

機室、模型室、圖書室、教職工辦公用房等。培訓(xùn)中心主要設(shè)備包含計算機設(shè)備、電教設(shè)備和各種教具模型掛圖?！?3.2車輛運用整備設(shè)施車輛基地車輛運用設(shè)施宜包括停車庫、列檢庫、洗車庫及相

應(yīng)線路等設(shè)施，并根據(jù)生產(chǎn)需要配備相應(yīng)的輔助生產(chǎn)房屋。□13.2.1

停車列檢庫作業(yè)性質(zhì)相近的停車列檢庫和周月檢庫可設(shè)計

建成運用庫，有時也將周月檢庫，單獨設(shè)置，或與定修庫等修檢廠房合建組成聯(lián)合檢修庫。停車列檢庫列檢列位應(yīng)按車輛檢修制度的要求

確定，實行日檢的停車列檢庫列檢列位應(yīng)按100%設(shè)置?！?3.2車輛運用整備設(shè)施停車列檢庫庫線的列位設(shè)置應(yīng)根據(jù)車庫形式確定：1.盡端式車庫每條庫線宜按遠期編組輛數(shù)的2列位布置Il.貫通式車庫每條庫線宜按遠期編組輛數(shù)的3列位布置Ⅲ.

停車庫計算公式(

P276)

:Lt=L×n+(n-1)×N?+N?IV.

檢查坑最小長度：L;=L+NV.

停車列檢庫規(guī)模計算：Lij=L;×n+(n-1)×N?+N?1.車輛基地停車列檢規(guī)模超過12列位時應(yīng)設(shè)置機械洗車設(shè)

施，包括洗車線、洗車機和生產(chǎn)房屋。Il.洗車庫前后線路有效長度應(yīng)滿足遠期列車編組長度、安

全距離10m

的要求，并宜設(shè)置滑移式車擋。II.

貫通式(盡端式)洗車線有效長度：Ltx

=2×L+Lxk+N?IV.

洗車工藝流程：1

2

3除垢端

刷洗，側(cè)面鹽§13.2車輛運用整備設(shè)施口13.2.2

洗車設(shè)備4側(cè)頂

弧刷

洗，

側(cè)面

刷洗

(1)5側(cè)頂弧刷清水側(cè)頂刷洗汽

交

風(fēng)

干清水終沖洗清水初沖洗清水側(cè)刷洗熱換熱烘預(yù)濕調(diào)溫風(fēng)刀吹掃刷洗(2)101198671.

牽出線2.機走線3.

走行線4.回轉(zhuǎn)線5.其它動力、照明、給排水及消防等設(shè)施6.

車輛段調(diào)度室§13.2

車輛運用整備設(shè)施□13.2.3

其他車輛運用整備設(shè)施1、

車輛基地有哪些組成部分?2

、停車列檢庫庫線應(yīng)該怎么設(shè)置?§13.3

車輛檢修設(shè)施□車輛檢修設(shè)施包括大/架修庫、定/臨修庫、靜

調(diào)庫、吹掃庫、不落輪鏇庫、雙周/月檢庫、調(diào)

機庫、試車線等。□各檢修庫均不應(yīng)設(shè)接觸網(wǎng)(或接觸軌)供電?！?3.3車輛檢修設(shè)施□13.3.1

大/架修庫1.大/架修主庫2.轉(zhuǎn)向架輪對檢修間3.電機電器檢修間4.制動(空壓機)檢修間5.油漆庫6.調(diào)機庫7.蓄電池間§13.3

車輛檢修設(shè)施目13.3.2

定

(

臨

)

修

庫1.

定修庫計算長度La=L+Ma×1+N?ll.

臨修庫計算長度L?=L+L?+Ns靜調(diào)庫Ljt=L+Ns□

13.3.3§13.3車輛檢修設(shè)施□13.3.4

不落輪鏇庫數(shù)控不落輪鏇床(1)數(shù)控不落輪鏇床(2)§13.3

車輛檢修設(shè)施□13.3.5

試車線□

13.3.6

車輛檢修設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃§13.3車輛檢修設(shè)施□車輛檢修制度①

北京城市軌道交通②廣州城市軌道交通③香港城市軌道交通口車輛檢修新觀念①

壽命周期成本理論(

LCC)②可靠性維修理

論(

RCM)1、

車輛檢修設(shè)備設(shè)施包括哪些?2、

如何提高車輛運行可靠性?§13.4車輛基地設(shè)計規(guī)模□車輛基地的設(shè)計規(guī)模應(yīng)滿足車輛運用、檢修任

務(wù)量的要求，并根據(jù)行車組織列車交路長度、列車對數(shù)、列車編組、車輛檢修周期、車輛檢

修時間、車輛技術(shù)參數(shù)等計算確定?！?3.4.1

線路配屬車輛線路配屬車輛即車輛保有數(shù)，包括運用車、備用車和檢修車

三部分?！?3.4車輛基地設(shè)計規(guī)模運用車列數(shù)取決于行車組織過程中國的交路劃分、

列車平均旅行速度，高峰小時列車開行對數(shù)等。備用車列數(shù)按照運用列車數(shù)的10%取得。檢修車宜按照運用列車數(shù)的15%左右四舍五入取得?！?3.4車輛基地設(shè)計規(guī)?！鯔z修修程：根據(jù)鐵路車輛使用年限對車輛規(guī)定

的修理種別□檢修周期：未修理使用的最小周期

口檢修時間：修理所使用的時間確定車輛的檢修周期可以時間和走行公里數(shù)作為

確定標準§13.4車輛基地設(shè)計規(guī)?！踯囕v檢修采用預(yù)防性計劃維修和狀態(tài)性故障維

修相結(jié)合的檢修制度?？陬A(yù)防性計劃維修按照車輛大修、架修、定修、

雙(三)月檢、雙周檢和日檢的修程等級執(zhí)行

分級維修模式。□狀態(tài)性故障修理按照車輛隨機發(fā)生的故障執(zhí)行

臨修的檢修模式?！?3.4車輛基地設(shè)計規(guī)?！醺骷壭蕹痰囊?guī)模計算中，時間制及走行公里制

不平衡系數(shù)的取值，按照以下規(guī)定執(zhí)行：1.大修、架修修程的不平衡系數(shù)為1.12.

定修、雙(三)月檢、雙周檢修