酸雨的危害與治理及塔式起重機施工危險源控制-大橋塔吊施工過程風險分析

酸雨的危害與治理摘要：酸雨是一種全球性的污染問題，主要源于廢氣排放，二氧化硫、硫的氫化物（或氮的氧化物）于雨水作用生成硫酸（或硝酸）導(dǎo)致其pH值降低。它對動植物、人體、建筑都有很強的破壞功能。需要借助政府力量控制二氧化硫的排放，群眾注意保護能源，才能對其成功治理。關(guān)鍵詞：酸雨，危害，治理，二氧化硫

在當代人類科技發(fā)展的推動下，世界上各個國家都希望提高自己的工業(yè)生產(chǎn)水平，擴大生產(chǎn)規(guī)模，隨之而來的就有一系列污染問題，酸雨是其中的一種。雨水顯出酸性是由于一些氣體溶于其中生成了不同種類的酸，正常的雨水也有酸性。自然界最常見的能成酸的氣體是二氧化碳，其次是氯氣，前者主要來源于動植物的呼吸作用，后者則來源于海中的鹽類。它們?nèi)苡谒謩e生成碳酸和鹽酸：CO2(g)+H2O（1）→H+(aq)+HCO3-(aq)2Cl2(g)+2H2O（1）→4H+(aq)+4Cl-(aq)+O2(g)然而，碳酸是弱酸，且第二個反應(yīng)中氯氣量少，實際上也只有極少量鹽酸生成，所以正常雨水酸性很弱，pH值約在5左右。在世界上一些特定地點，自然雨的pH值能達到4（例如火山噴發(fā)時噴出的二氧化硫或硫的氫化物于雨水作用生成硫酸導(dǎo)致其pH值降低）。在工業(yè)革命前，雨水pH值大概在5與6之間。而現(xiàn)在我們所說的酸雨，一般是指其值小于5的降雨。到目前為止，70%的酸雨是由二氧化硫引起的，其余30%由各種氮的氧化物引起：SO2(g)+2H2O（1）→2H+(aq)+SO42-(aq)+H2(g)NOx(g)+H2O（1）→H+(aq)+NO3-(aq)而這些氣體幾乎全部來源于石油煤炭一類生物體腐化形成的燃料的燃燒當中，具體出自發(fā)電站廢氣與大量公路車輛的尾氣。云在成雨之前會飄浮很長的距離，因此酸雨便成為了全球性的污染問題。在英國，盛行西風來自大西洋，它所帶來的空氣是未經(jīng)污染的，這就是說，有87%的二氧化硫自英國本地產(chǎn)生（只有大約1%為自然產(chǎn)生）。其他國家就遠沒有這么幸運了。尤其是中歐國家，許多國家產(chǎn)生的污染都會隨風飄到它們境內(nèi)造成破壞。受害最重的是德國、瑞士、荷蘭和斯洛文尼亞，有25%以上的森林嚴重損毀。酸雨引起河流湖泊的酸化，滅絕魚類--美國明尼蘇達州140個湖泊中所有魚類全部被殺死，挪威主要河流內(nèi)的鮭魚和大麻哈魚由于酸水增多而迅速減少。二氧化硫短期激增可以殺死大量魚類，若長期持高不下則使魚類停止繁殖。過多的酸將原本存在于巖石中的有毒金屬解放出來，其中鋁能使魚類無法呼吸。湖水的pH值只要低于5，單細胞植物與水藻就會受損，達到4.5，湖內(nèi)所有生物都會死亡。酸雨對植物與小型動物的影響過于明顯，使我們難以發(fā)覺它對人的影響。瑞典的10000個湖泊內(nèi)受到有毒金屬污染，水中汞含量很高，人們再也不敢食用捕獲的魚。飲用水的酸性如果過高，會腐蝕鉛銅水管，引入毒物。瑞典某些地方的飲用水銅含量高，能使人的毛發(fā)變?yōu)榫G色，引起小孩腹瀉，破壞肝腎。酸雨還能腐蝕建筑物的材料石灰石與大理石，溶解其中的碳酸鈣，溶液蒸發(fā)，在巖石內(nèi)部結(jié)晶。隨著晶體的生長，石質(zhì)碎裂，建筑物就崩潰了。我國酸雨污染也很嚴重。比如重工業(yè)城市重慶。我常去重慶，了解一些情況。那里氣候潮濕，空氣中彌漫著無數(shù)酸性小液滴。當?shù)氐慕饘僦破烽L期遭到腐蝕，表層大多銹跡斑斑，街上行駛的汽車外皮都大片地現(xiàn)出暗黃色，依我看，其樹木的損毀程度決不低于中歐各國25%的嚴重污染標準。人在這種環(huán)境下生活，生理健康必然受到極惡劣的影響。酸雨控制有兩步:先從對目前的酸性物質(zhì)排放加以消減,以求短期見效果；同時考慮根本改善,變更能源結(jié)構(gòu),從根本上解決問題。目前著手控制酸雨的措施包括:限制高硫煤的開采與使用；重點治理火電廠二氧化硫污染；防治化工,冶金,有色金屬冶煉和建材等行業(yè)生產(chǎn)過程中二氧化硫污染。酸雨控制的根本途徑是減少酸性物質(zhì)向大氣的排放,有效手段是使用干凈能源,發(fā)展水力發(fā)電和核電站,使用固硫的型煤,使用鍋爐固硫、脫硫、除塵新技術(shù),發(fā)展內(nèi)燃機代用燃料,安裝機動車尾氣催化凈化器,培植耐酸雨農(nóng)作物和樹種等。政府為減輕酸雨對環(huán)境的危害，遂加強取締大量排放廢氣的工廠和汽車，要求加裝防制污染的設(shè)備（如汽車加裝觸媒轉(zhuǎn)化器，使用無鉛汽油）。我們應(yīng)養(yǎng)成節(jié)約能源的習慣，因能源系由燃燒石油或煤轉(zhuǎn)換而來，多搭乘大眾運輸工具及節(jié)約用電，這樣才能更好地從根本上解決酸雨問題。塔式起重機施工危險源控制—大橋塔吊施工過程風險分析摘要本文以××大橋主橋塔式起重機的施工過程管理以及內(nèi)爬式塔吊的各種性能為背景資料，利用作業(yè)條件危險性評價法，分析導(dǎo)致本塔吊施工過程中的可能危險源并運用LEC評價法打分評價出重大危險源，并指出可行性的控制方案。關(guān)鍵詞塔式起重機危險源控制方案LEC法

1前言塔式起重機作為垂直運輸設(shè)備，在建筑行業(yè)中有廣泛的應(yīng)用；但是，由于其固有屬性、環(huán)境條件影響和操作人員的麻痹大意等因素，近些年，我國塔吊作業(yè)造成的機械事故及人身傷亡事故屢見不鮮。本文以××大橋主橋塔吊施工為實例，從危險源辨識出發(fā)，找出塔吊施工中可能發(fā)生的重大危險源，簡明扼述控制方案，杜絕重大機械事故發(fā)生的概率。2分項工程概況××塔吊施工位置在主橋橋面上，是配合主橋施工的輔助工程；施工塔吊選用內(nèi)爬式，標準節(jié)為3m高，設(shè)計總高度為45m；根據(jù)整體工程進度，計劃施工周期從主橋1#塊開始安裝投入使用至全橋合攏結(jié)束為止。3危險源評價3.1對危險源辨識、評價的目的是在塔吊作業(yè)活動過程中，預(yù)估出影響職業(yè)健康安全的潛在危險源，評價危險源的風險程度，從而科學合理對重大危險源實施有效的控制。3.2分析方法分析方法采用LEC法，即作業(yè)條件危險性評價法。危險等級值（D）取決于發(fā)生事故可能性大?。↙）、人體暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）和發(fā)生事故產(chǎn)生的可能后果（C）三個因素的乘積，即：D＝LEC。3.3塔吊危險源辨識及評價根據(jù)評價的三個因素，考慮到塔吊施工過程中的各個環(huán)節(jié)，辨識出可能的危險因素，列出清單，參考LEC法分值表進行打分，確定危險等級如下表：塔式起重機危險源辨識及評價表序號分項工程名稱作業(yè)活動潛在的危險因素可能產(chǎn)生的事故作業(yè)條件危險性評價（LEC）危險等級(D)LEC01材料搬運裝料、卸料起吊鋼絲繩強度不夠、斷股、斷絲過多、扭曲變形嚴重、磨損大物體打擊機具損壞361527002卸扣扎頭剛度不夠、變形、滑絲物體打擊機具損壞36712603物件超重機具損壞331513504材料堆放不穩(wěn)或無吊欄物體打擊3376305吊運物件綁扎不牢或小件無吊欄物體打擊32159006物件超長、超寬警示不明臨邊建筑或分項工程損害3332707指揮信號不明其他傷害3332708安全保護裝置失靈、不齊全物體打擊機械損害3365409電氣控制系統(tǒng)故障物體打擊3376310基礎(chǔ)承載力不足傾覆、倒塌11404011預(yù)埋地腳螺栓不合格倒塌314012012塔吊安裝、拆卸基礎(chǔ)混凝土不合要求傾覆314012013塔吊標準節(jié)拼裝、加高作業(yè)區(qū)域無警示高空墜物傷人63712614材料吊點不準確，起吊不平衡物體打擊32159015高空作業(yè)防護不齊全高空墜落物體打擊31154516高空作業(yè)機具存放不符合要安全要求物體打擊1372117不按交底要求作業(yè)機械傷人人身傷害361527018作業(yè)前無交底資料或交底不到位高空墜落621518019違反操作規(guī)程機械傷害其他事故56100300020嚴重違章盲目操作或指揮機械傷害610100600021酒后作業(yè)高空墜落機械傷害361527022運行調(diào)試通訊系統(tǒng)不可靠機械傷害0.2310.623電體裸露觸電3376324主要聯(lián)結(jié)部位銷子不符合要求機械傷害機具損壞357105253.4危險源辨識原則危險源辨識應(yīng)全面、系統(tǒng)、多角度的考慮；在不同的施工階段或施工區(qū)域可能發(fā)生的事故不同，所以應(yīng)考慮到異常、正常、緊急等三種狀態(tài)以及過去、現(xiàn)在、將來三種時態(tài)內(nèi)可能發(fā)生的事故。從塔吊的功能屬性出發(fā)，首先施工過程考慮到材料的裝卸及吊運過程可能發(fā)生的事故；同時吊運材料時有可能過載而塔吊傾倒。另一個方面是塔吊的安裝、升高和拆卸工程可能引發(fā)的事故。4重大危險源確定及控制方案4.1重大危險源依據(jù)危險源評價等級表和LEC評價法，表中列出的起吊指揮信號不準確，鋼絲繩強度不夠、斷股短絲，酒后高空作業(yè)，嚴重違章、盲目指揮，違反操作規(guī)程等都是產(chǎn)生重大事故的潛在因素。4.2風險控制的原則風險控制原則，應(yīng)優(yōu)先選擇消除風險的措施；其次是降低風險的措施；再次是控制風險。消除風險是從本質(zhì)安全化角度考慮，塔吊租賃必須選擇法定資質(zhì)齊全的塔吊租賃公司；塔吊安裝工程完成后投入使用前，必須邀請具有法定資質(zhì)的專業(yè)公司進行檢測驗收，試運行合格，確保各安全防護裝置靈敏有效。降低風險和控制風險是貫穿于整體施工過程中，例如合理安排組織施工，預(yù)防性控制，過程中的維護性能控制，操作人員的行為控制等。4.3風險控制方案的制定根據(jù)重大危險源制定可行的風險控制方案。控制方案要制定目標，目標結(jié)合實際，符合本工程的實際情況；制定日常管理制度，根據(jù)目標制定可操作的可運行的控制措施，如：××塔吊施工日常檢查辦法；運行控制，控制運行風險在可允許的范圍是最理想的，但是，實際上是不可能的。在實際中，只能采取循環(huán)執(zhí)行操作規(guī)程，操作人員持證上崗，建立作業(yè)值班制度，如《××塔吊使用、維修保養(yǎng)檢查表》。定期對塔吊做全面的檢查、檢測，包括安全保護裝置、電氣系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、各傳動機構(gòu)等。發(fā)現(xiàn)損壞及時更換，嚴禁塔吊“帶病”作業(yè)。制定應(yīng)急措施，在重大危險源應(yīng)急預(yù)案中編寫。如塔吊拆裝是高空作業(yè)，應(yīng)按照《高處作業(yè)的要求》作業(yè)；若需要上下同時作業(yè)的，必須設(shè)置防護層或其他的隔離措施。此外，施工前的安全技術(shù)交底必須執(zhí)行，告知作業(yè)人員危險部位，使每個工