重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展研究

摘要:重慶地處中國(guó)的西南部,是承東部、南部和北部之間溝通的一個(gè)結(jié)合部,是中國(guó)在中西部唯一的直轄市,也是中國(guó)在中西部唯一同時(shí)具有鐵路、公路、航空、管道和民用航空五大交通運(yùn)輸方式的城市。物流園區(qū)所需要具備的多種交通運(yùn)輸方式和它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能以及物流組織的發(fā)展功能兩大作用,它不但滿足了物流業(yè)發(fā)展的要求,也是我國(guó)城市發(fā)展對(duì)于物流的一個(gè)提出要求。物流園區(qū)可以說(shuō)是一個(gè)能夠有效合理的利用和整合城市現(xiàn)有物流資源,同時(shí)還能夠優(yōu)化城市的結(jié)構(gòu),促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。物流園區(qū)的建設(shè)不僅可以成為商品在周轉(zhuǎn)、分揀、保管、共同配送、流通加工及信息處理等方面的同時(shí)支持聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹匾攸c(diǎn)。重慶西部現(xiàn)代園區(qū)在合理規(guī)劃物流園區(qū)時(shí)為了更好地發(fā)揮園區(qū)作用,利用現(xiàn)有國(guó)家及市政府出臺(tái)的相關(guān)政策,遵循與城市發(fā)展總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則,在考慮其綜合因素下得到很好地發(fā)展。關(guān)鍵詞:物流園區(qū);發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展對(duì)策;SWOT分析引言重慶位于中國(guó)西南部,物資豐富;地處長(zhǎng)江中上游,屬于長(zhǎng)江中上游的經(jīng)濟(jì)中心,重慶作為我國(guó)第一批物流對(duì)外開(kāi)放試點(diǎn)城市,其地理位置貫穿中國(guó)的東西南北部,處于我國(guó)兩區(qū)兩帶的經(jīng)濟(jì)交匯點(diǎn)(長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)和西隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶)。自我國(guó)加入WTO以來(lái),國(guó)門進(jìn)一步開(kāi)發(fā),在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下,為了更好的刺激城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,改善傳統(tǒng)的物流模式,加速現(xiàn)代物流的發(fā)展,我國(guó)當(dāng)前的主體任務(wù)是加快推進(jìn)現(xiàn)代化物流規(guī)劃建設(shè)。重慶西部現(xiàn)代化鐵路物流園區(qū)是位于重慶市西永組團(tuán)i、j分區(qū),地處沙北碚以南、坪壩以西永組團(tuán)的一個(gè)團(tuán)結(jié)村,規(guī)劃建筑總面積約為33平方公里,依托國(guó)家高速鐵路綜合物流服務(wù)中心和新疆興隆場(chǎng)大型高速鐵路編組站而建,在2007年,胡錦濤總書記在重慶代表團(tuán)講話中提出了把重慶建成西部地區(qū)發(fā)展的核心、構(gòu)建長(zhǎng)江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心主骨架、實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的要求。重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)嚴(yán)格遵循"整體規(guī)劃、分步實(shí)施、市場(chǎng)運(yùn)作"的發(fā)展模式進(jìn)行開(kāi)發(fā)和建設(shè),基于這樣的背景下,物流園區(qū)建成后將極大地帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,完備齊全的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備和物流系統(tǒng),以及較低的成本將會(huì)吸引更多的企業(yè)入住,增加企業(yè)的綜合效益,增強(qiáng)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,帶動(dòng)重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從而帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,吸引更多的企業(yè)入住。其物流園區(qū)在建設(shè)的過(guò)程中要時(shí)刻注意周邊現(xiàn)狀及政策的更新,再不斷通過(guò)資源的優(yōu)化整合,發(fā)揮物流園區(qū)在其系統(tǒng)集散、整合的優(yōu)勢(shì),提高效率、提高生產(chǎn)、改善環(huán)境、優(yōu)化交通環(huán)境、更加方便生活、滿足城市發(fā)展的需要,使園區(qū)的功能不斷改善,增加就業(yè)率,促進(jìn)城市的良好發(fā)展。目前,我國(guó)對(duì)物流園區(qū)的研究主要集中在可行性、建設(shè)性、必要性和現(xiàn)狀等方面。本文將在基于重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展一個(gè)大背景下,淺談一下重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)目前的未來(lái)發(fā)展和功能定位,為物流園區(qū)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。一、物流園區(qū)的相關(guān)理論概述（一）物流的概念物流經(jīng)營(yíng)是一種泛指為了充分有效滿足廣大顧客的購(gòu)物需要,以最小的運(yùn)輸成本和以最高效率的運(yùn)輸方式配送來(lái)將貨完成,通過(guò)對(duì)最終商品的及時(shí)運(yùn)輸、保管、配送等多種途徑,實(shí)現(xiàn)對(duì)最終商品中的原材料、半成品、成件或者其他所有相關(guān)商品資料的及時(shí)進(jìn)行從最終商品起始產(chǎn)地向最終消費(fèi)者產(chǎn)地提供的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、執(zhí)行和經(jīng)營(yíng)管理的整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。物流主要管理考慮七個(gè)主要因素:成本即主要產(chǎn)品、數(shù)量、條件、時(shí)間、顧客和運(yùn)營(yíng)成本;七個(gè)主要部件組合構(gòu)成:道路交通運(yùn)輸(將交通貨物從一個(gè)運(yùn)輸位置走向轉(zhuǎn)移運(yùn)送到另一個(gè)運(yùn)輸位置)、庫(kù)存材料控制(按種級(jí)和類別材料來(lái)控制管理各種庫(kù)存材料數(shù)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu))、包裝(將多種庫(kù)存材料作為一種重要性和輔助性的庫(kù)存材料,可以很好地有效保護(hù)單個(gè)貨物,也就是可以直接讓單個(gè)貨物更加便捷地進(jìn)行運(yùn)輸)、搬遷(即多個(gè)物品在同一個(gè)運(yùn)輸場(chǎng)所內(nèi),對(duì)其對(duì)應(yīng)物品的轉(zhuǎn)移位置走向進(jìn)行的以水平式的轉(zhuǎn)移管理為主的一種物流管理操作。搬運(yùn)作業(yè)是為了同時(shí)提供簡(jiǎn)單產(chǎn)品簡(jiǎn)易貨物的合理運(yùn)輸和儲(chǔ)存保管使用需要而必須同時(shí)進(jìn)行的一種作業(yè))、流通加工(即簡(jiǎn)易物品從進(jìn)入生產(chǎn)地現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始到投入使用當(dāng)時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié),按照其使用需要必須進(jìn)行的囊括包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷包裝標(biāo)記、拴包裝帶子和粘貼標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)易產(chǎn)品物流加工作業(yè)的一種綜合性作業(yè)總稱)、信息收集管理(針對(duì)于簡(jiǎn)易物流操作人員的活動(dòng)信息進(jìn)行收集與運(yùn)輸處理,保證其他簡(jiǎn)易物流人員活動(dòng)信息能夠有效地正常進(jìn)行)（二）物流園區(qū)的概念物流園區(qū)管理是在泛指一個(gè)國(guó)內(nèi)符合國(guó)家及其相關(guān)法律規(guī)定準(zhǔn)入條件(包括進(jìn)入境外企業(yè)和準(zhǔn)出標(biāo)準(zhǔn)或準(zhǔn)入規(guī)則)的或者一家或二十多家境外企業(yè)或經(jīng)營(yíng)單位(境外經(jīng)營(yíng)管理主體和境外投資經(jīng)營(yíng)主體)對(duì)所采用的各種相關(guān)物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)備(一般包括各種物流服務(wù)設(shè)施)集中管理和提供服務(wù)的一種通過(guò)具有特殊物流功能的一種物流服務(wù)活動(dòng)(一般包括具有物流服務(wù)功能和提供服務(wù))在一定的管理區(qū)域內(nèi)和空間上(一般包括一定土地使用規(guī)模)集中管理布局的一種物流服務(wù)場(chǎng)所,是一種通過(guò)具有一定土地規(guī)模和功能綜合提供服務(wù)的物流功能的一種物流活動(dòng)集結(jié)的地點(diǎn)。物流園區(qū)將眾多的大型物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)緊密地聯(lián)合聚集在一起,實(shí)行了物流專業(yè)化和符合規(guī)模式的物流經(jīng)營(yíng),發(fā)揮了物流整體優(yōu)勢(shì),促進(jìn)了企業(yè)物流生產(chǎn)技術(shù)和專業(yè)服務(wù)水平的不斷提高,共享了物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,降低了物流運(yùn)營(yíng)的管理成本,提高了物流規(guī)?；男б妗＃ㄈ┲腔畚锪髦腔蹏?guó)際物流技術(shù)是一種基于利用人工集成的物流智能化管理技術(shù),使得國(guó)際物流管理系統(tǒng)人員可以實(shí)時(shí)模仿其他人類的人工智能,具有通過(guò)思維、感知、學(xué)習(xí)、推理等以判斷和自動(dòng)分析解決國(guó)際物流中某些復(fù)雜問(wèn)題的綜合能力。即在商品流通的整個(gè)過(guò)程中可以獲得重要信息從而根據(jù)信息分析收集信息從而作出相應(yīng)決策,使得商品流通的各個(gè)源頭到全部物流都可以開(kāi)始由專業(yè)實(shí)施人員追蹤與進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)了商品信息流通的速度快于真正的信息物流。即企業(yè)可以通過(guò)傳感器、移動(dòng)通信信息技術(shù)等手段使企業(yè)配送客戶貨物的過(guò)程自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。目前現(xiàn)在我國(guó)雖然還只是處于初期技術(shù)起步準(zhǔn)備階段,但"智慧物流"更加十分注重將我國(guó)傳統(tǒng)的交流物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和利用現(xiàn)有生物互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行深度整合,通過(guò)以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理方式進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)物流的管理自動(dòng)化、可視化、可控性、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,從而大大提高了我國(guó)物流信息資源的綜合利用率和物流生產(chǎn)力管理水平,這將是未來(lái)物流園區(qū)發(fā)展的新動(dòng)力。二、重慶西部現(xiàn)代物流園發(fā)展現(xiàn)狀（一）重慶物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀1.重慶物流業(yè)已初具規(guī)模我國(guó)重慶市的物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)上發(fā)展的起步比較早,其中重慶市的物流行業(yè)發(fā)展也已經(jīng)形成了初具規(guī)模,隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步飛速發(fā)展,在國(guó)家的相關(guān)優(yōu)惠政策影響下,重慶市的物流行業(yè)也在飛速地增長(zhǎng),其物流園區(qū)的大量建設(shè)與發(fā)展循環(huán)帶動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),促使全市物流企業(yè)不斷壯大,服務(wù)水平不斷的提高,各個(gè)流通領(lǐng)域也已初具規(guī)模,。2.物流資源豐富重慶位于我國(guó)中西部,其特點(diǎn)是勞動(dòng)力充足,資源豐富,鐵路、水道、公路,航空的聯(lián)合運(yùn)輸,為重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展已初步形成了一個(gè)面向世界各地、聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)江、輻射西南、層次清晰、結(jié)構(gòu)緊密,由傳統(tǒng)的商業(yè)到現(xiàn)代化的商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大型消費(fèi)品市場(chǎng)。重慶作為我國(guó)重要的工業(yè)城市之一,工業(yè)開(kāi)始發(fā)展時(shí)間早,工業(yè)門類齊全,擁有良好的工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),其輕重型工業(yè)、汽車零件等,物流資源十分豐富3.完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系重慶擁有得天獨(dú)厚的地理位置,已經(jīng)具備集鐵路、公路、水路、航空和管道的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,為重慶物流發(fā)展現(xiàn)代物流提供了必要支撐。4.物流業(yè)發(fā)展前景良好重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為國(guó)家和市政府的重點(diǎn)支持對(duì)象,擁有得天獨(dú)厚的政策支持及大量物流的需要,未來(lái)發(fā)展前景一片良好。（二）重慶西部現(xiàn)代物流園發(fā)展現(xiàn)狀重慶西部國(guó)家級(jí)現(xiàn)代物流園區(qū)始建于2007年11月,堅(jiān)持"跳出重啟看重慶,跳出重慶求發(fā)展"的理念和指導(dǎo)思想,嚴(yán)格按照市場(chǎng)為主、政府為輔來(lái)發(fā)展園區(qū)。重慶西部的一個(gè)現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)目前還是仍然處于前期規(guī)劃開(kāi)發(fā)建設(shè)中,在園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的前期進(jìn)程中并不斷進(jìn)行招資置業(yè)引商,到目前為止,入駐的大型集裝箱航運(yùn)企業(yè)主要有三家中國(guó)集團(tuán)國(guó)際石油海運(yùn)組團(tuán)集裝箱(簡(jiǎn)稱中國(guó)集團(tuán))股份公司、中國(guó)石油海洋運(yùn)輸集團(tuán)公司,民生、醫(yī)藥等多個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目入駐,為物流園區(qū)的發(fā)展添磚加瓦。三、重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展中SWOT分析隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,物流企業(yè)、物流園區(qū)所面臨的的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境也在不斷的變化。重慶近幾年的物流產(chǎn)業(yè)雖在蓬勃發(fā)展中,傳統(tǒng)的物流模式、物流觀念與現(xiàn)代發(fā)展模式、新型的物流觀念的不確定性,此時(shí)企業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展、如何適應(yīng)環(huán)境、如何解決現(xiàn)有問(wèn)題以及滿足客戶的需要是非常重要的。（一）重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)及機(jī)遇1.得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)由于我國(guó)沿海至內(nèi)陸的資源分配不均,多數(shù)分布在西北、西南及北方等地,但是人口大多數(shù)都集中在中東部。重慶地區(qū)位于中國(guó)中部與西部的結(jié)合點(diǎn),是國(guó)家在2007年"十一五"發(fā)展規(guī)劃中所要求打造的第四個(gè)經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)板塊,也是連接中西部重要的城市和交通基礎(chǔ)要塞;己初步形成了面向世界各地、聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)江、輻射西南、層次清晰、結(jié)構(gòu)緊密,由傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的消費(fèi)品市場(chǎng)體系,商貿(mào)流通業(yè)的集聚力和輻射力明顯增強(qiáng),貨物存量資源豐富,是我國(guó)及本市西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略核心。重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃總面積為33平方公里。在重慶面臨當(dāng)代重慶鐵路物流快速發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)格局、鐵路運(yùn)輸總體規(guī)劃和客運(yùn)線路結(jié)構(gòu)調(diào)整,在成渝中梁秦嶺山脈以西地區(qū)加快鐵路建設(shè)創(chuàng)新構(gòu)造以成渝鐵路、繞城外環(huán)高速公路和"一縱五橫"主要城市快速交通干道、國(guó)家鐵路綜合物流中心、興隆場(chǎng)列車編組站主要軌道交通網(wǎng)絡(luò)干線及成渝結(jié)點(diǎn)鐵路為主要基礎(chǔ)的西部地區(qū)現(xiàn)代鐵路物流綜合產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)和重慶物流大眾化通道,具備了重大的市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展有利條件。2.政府對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的大力支持我國(guó)政府近年來(lái)大力支持物流業(yè)的發(fā)展,2004年 國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等九部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》。2005年市政府出臺(tái)《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》。2007年重慶市政府提出制定《重慶市促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策的實(shí)施意見(jiàn)》:旨在加快推進(jìn)培育我市優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)現(xiàn)代商業(yè)物流服務(wù)企業(yè),推進(jìn)我市重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)項(xiàng)目的精準(zhǔn)建設(shè),實(shí)施相關(guān)土地出讓政策、稅收政策、規(guī)費(fèi)優(yōu)惠政策等《重慶市重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)和重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目認(rèn)定辦法》:旨在加快推進(jìn)培育我市優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)現(xiàn)代商業(yè)物流服務(wù)企業(yè),引導(dǎo)我市重點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)物流企業(yè)項(xiàng)目的精準(zhǔn)建設(shè)等。2009年《物流業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃》規(guī)劃物流園工程作為九大工程之一。2011年全面貫徹落實(shí)《重慶市貫徹國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見(jiàn)》和《重慶市重點(diǎn)物流園區(qū)認(rèn)定管理辦法》,加快推進(jìn)我市重點(diǎn)物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展,促進(jìn)物流業(yè)的集聚,提高物流效率。2012年《重慶市人民政府關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的通知》讓已經(jīng)確認(rèn)的國(guó)家重點(diǎn)物流園區(qū)和入駐企業(yè)優(yōu)先享受到了國(guó)家扶持政策。2013年《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》明確要求以國(guó)際市場(chǎng)需求為戰(zhàn)略導(dǎo)向,以促進(jìn)各類物流基礎(chǔ)設(shè)施要素的聚集、提升物流運(yùn)行效率和服務(wù)水平、節(jié)約和集約利用土地資源等方式為目標(biāo),以物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)方式為工作重點(diǎn),按照科學(xué)規(guī)劃、合理布局,整合資源、集約發(fā)展,完善物流產(chǎn)業(yè)功能、提高服務(wù),市場(chǎng)運(yùn)作、政府監(jiān)管的基本原則,加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)的統(tǒng)籌規(guī)劃和管理,加大扶持力度,優(yōu)化空間布局,促進(jìn)物流園區(qū)健康有序地發(fā)展,為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供了物流服務(wù)和安全保障。2014年《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》確定了12項(xiàng)物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目。2017年《商貿(mào)物流發(fā)展"十三五"規(guī)劃》明確要求加快構(gòu)建一個(gè)多層次的大商貿(mào)綜合物流。2018年《關(guān)于將重慶公路物流基地打造為國(guó)家示范物流園區(qū)的建議》3.日漸完善的基礎(chǔ)設(shè)施重慶工業(yè)發(fā)展較早,其年產(chǎn)值大,物流的需求也大,且大部分的物流企業(yè)已經(jīng)出具規(guī)模,在現(xiàn)代物流信息、物流技術(shù)的支持下不斷發(fā)展。4.中國(guó)國(guó)門開(kāi)放對(duì)于我國(guó)物流業(yè)既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)自加入WTO后,我國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐步走上日程,我國(guó)物流業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,布局不均,國(guó)門的打開(kāi)勢(shì)必沖擊我國(guó)傳統(tǒng)的物流企業(yè),現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的碰撞對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。近年來(lái),我國(guó)對(duì)于西部地區(qū)向外發(fā)展所采取的"一帶一路",充分發(fā)揮了絲綢之路的戰(zhàn)略性支撐點(diǎn),輻射周邊地區(qū)采取的是發(fā)展長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,連接?xùn)|西部地區(qū)帶動(dòng)?xùn)|西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為重慶在物流領(lǐng)域的集聚和輻射作用提供了一個(gè)新機(jī)遇。（二）重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展劣勢(shì)1.時(shí)間限制雖然重慶的物流業(yè)起步較早,其物流產(chǎn)業(yè)已初具模型,但在20世紀(jì)以前的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模普遍偏小、規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、物流信息平臺(tái)落后等難以實(shí)現(xiàn)資源的整合。而且大多數(shù)早期不公平的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致物流企業(yè)資源浪費(fèi)嚴(yán)重,導(dǎo)致重慶許多物流企業(yè)沒(méi)有一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。在21世紀(jì)初,重慶政府的大力鼓勵(lì)物流公司優(yōu)勝劣汰,使資源得到有效的整合,重慶西部現(xiàn)代物流園就是再這樣的背景下開(kāi)始初步建設(shè),其耗費(fèi)資金巨大,時(shí)間過(guò)長(zhǎng),但未來(lái)仍可期。2.物流成本高重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃占地33平方公里,占地面積大,該園區(qū)采取"整體規(guī)劃、分步實(shí)施、市場(chǎng)運(yùn)作"的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式,目前將興隆場(chǎng)園區(qū)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)劃劃為三個(gè)階段,第一期項(xiàng)目建設(shè)六平方公里,時(shí)間段定為2007年至2010年,主要目的是在興隆場(chǎng)建設(shè)一個(gè)國(guó)家級(jí)鐵路綜合物流服務(wù)中心,開(kāi)工后將建設(shè)興隆場(chǎng)鐵路編組站;第二期工程為九平方公路,時(shí)間段定義為2010年至2015年,建成興隆場(chǎng)鐵路編組站;第三期規(guī)劃為7.33平方公里,時(shí)間段計(jì)劃為2015至2020年全面完成園區(qū)總體功能布局,實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略目標(biāo)。時(shí)間跨度大,占地建設(shè)面積大,人力成本高,所耗資金巨大,物流成本高。3.目標(biāo)與政策匹配還不足重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)不僅是重慶市的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,還是國(guó)家支持的重點(diǎn)項(xiàng)目,該園區(qū)其前期的人力、物力、資金都都投入比較大,如果沒(méi)有政府支持其工作將難以開(kāi)展,從目前來(lái)看,園區(qū)雖然在發(fā)展中,但其市級(jí)政府為園區(qū)想國(guó)家爭(zhēng)取的資源還不夠,且園區(qū)與有關(guān)平臺(tái)協(xié)調(diào)難度很大,工程進(jìn)程緩慢,需要付出的時(shí)間和將會(huì)更多。4.現(xiàn)代物流的發(fā)展與園區(qū)發(fā)展不協(xié)調(diào)重慶西部現(xiàn)代物流園正在面臨著市級(jí)任務(wù)的高度剛性考核,相對(duì)有限的資源匹配,異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,尚未完全與之相匹配的基礎(chǔ)性要素扶持等諸多壓力。如果沒(méi)有企業(yè)的商業(yè)模式、機(jī)制制度、工作手段和方法創(chuàng)新則相對(duì)困難,無(wú)法乘勢(shì)而上,破題而下。現(xiàn)代物流信息技術(shù)的高速發(fā)展與運(yùn)用,物流設(shè)施產(chǎn)品的更新?lián)Q代等都是西部物流園區(qū)所面臨的挑戰(zhàn)。5.重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)物流理念不夠成熟,整體還不夠強(qiáng)我國(guó)大多數(shù)的物流企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還不夠全面,我國(guó)物流人員在剛開(kāi)始接觸物流時(shí)的觀點(diǎn)是非常片面的,且文化水平大多也不高,沒(méi)有樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念,對(duì)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀更是知之甚少。導(dǎo)致重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展進(jìn)程緩慢,不論在資產(chǎn)實(shí)力、還是經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)能力,與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比,相差甚遠(yuǎn)。6.資源環(huán)境約束日益加強(qiáng)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)物流業(yè)的快速擴(kuò)張,對(duì)于能源的過(guò)度消耗和環(huán)境的污染形勢(shì)的日漸加重、城市交通壓力的加大以及資源的分配不均,傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式已不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。7.物流人才短缺隨著我國(guó)物流服務(wù)行業(yè)的高速進(jìn)步和發(fā)展,我國(guó)現(xiàn)在急需一批物流相關(guān)方面的專門人才,但由于剛發(fā)展時(shí)未能及時(shí)更近,導(dǎo)致物流人員參差不齊,雖然各地高校都設(shè)立了關(guān)于物流方面的相關(guān)課程,但這個(gè)等待是漫長(zhǎng)的,目前還不足以彌補(bǔ)專業(yè)人才的短缺。（三）重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展的威脅重慶物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,和市政府的大力支持,加速重慶市物流園區(qū)的發(fā)展,重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)面臨巨大威脅。同時(shí)自中國(guó)正式加入wto以來(lái),外來(lái)的物流企業(yè)不斷地融入到中國(guó)市場(chǎng),經(jīng)濟(jì)的全球化以及中國(guó)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程與發(fā)展、物流行業(yè)的多樣性與發(fā)展、物流行業(yè)的多樣性與創(chuàng)新以及物流信息技術(shù)的不斷革新,物流行業(yè)在未來(lái)發(fā)展中所面臨的各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)也必須同時(shí)并存。但是隨著外部物流受到?jīng)_擊、行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,我國(guó)物流行業(yè)在其發(fā)展的空間也愈益廣闊,同時(shí)又面臨者嚴(yán)峻威脅。四、重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)對(duì)策建議（一）重慶西部現(xiàn)代化物流園區(qū)的功能定位（1）目前重慶西部國(guó)家級(jí)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的經(jīng)營(yíng)范圍大致包括:物流園區(qū)開(kāi)發(fā)和建設(shè)基礎(chǔ)配套設(shè)施、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、土地儲(chǔ)備及整治、為其建設(shè)物流園區(qū)準(zhǔn)備資金、對(duì)物流園區(qū)的國(guó)有資產(chǎn)實(shí)施經(jīng)營(yíng)管理和招商等。（2）利用重慶在中國(guó)西南地區(qū)核心城市的地理優(yōu)勢(shì),明確了園區(qū)"一江兩翼連三洋大物流"的總體戰(zhàn)略定位。其園區(qū)按1心(信息管理服務(wù)中心)3帶(鐵路核心帶,功能集聚帶產(chǎn)業(yè)延伸帶)9區(qū)(鐵路中心站,多式聯(lián)運(yùn)站,倉(cāng)儲(chǔ)加工區(qū)、貨運(yùn)配載區(qū)、城市配送區(qū)、保稅物流區(qū)、新型物流社區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、商貿(mào)交易區(qū))35個(gè)子項(xiàng)目模式物流綜合體多功能物流項(xiàng)目的總體規(guī)劃(大型多式雜貨聯(lián)運(yùn)物流企業(yè)培訓(xùn)基地,集裝箱企業(yè)公共服務(wù)中心區(qū),聯(lián)運(yùn)企業(yè)辦事處綜合大樓,公共市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)配送綜合體,定制個(gè)性化市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū),專門的二級(jí)市場(chǎng)配送倉(cāng)儲(chǔ)區(qū),特殊化的市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)區(qū),第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)配送綜合體,車輛倉(cāng)儲(chǔ)分揀服務(wù)中心,貨運(yùn)專線交易服務(wù)中心,零擔(dān)貨運(yùn)專線服務(wù)區(qū),三產(chǎn)雜貨配套物流基礎(chǔ)設(shè)施,超市雜貨配送倉(cāng)儲(chǔ)綜合體,城市裝配保稅企業(yè)物流集聚服務(wù)區(qū),保稅企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送綜合體,集裝箱企業(yè)轉(zhuǎn)移商品貿(mào)易服務(wù)區(qū),轉(zhuǎn)口商品加工區(qū),保稅企業(yè)辦理和商務(wù)展覽展示區(qū),保稅企業(yè)辦理和商務(wù)展覽展示區(qū),生活配套的商業(yè)住宅區(qū)和小屋區(qū),物流系統(tǒng)商業(yè)住宅綜合體和重慶特色高層建筑綜合樓宇,物流企業(yè)培訓(xùn)基地,星級(jí)連鎖酒店和商務(wù)賓館,購(gòu)物廣場(chǎng),重慶國(guó)際品牌展覽中心,物流系統(tǒng)配套設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)和轉(zhuǎn)移組裝交易區(qū),物流系統(tǒng)設(shè)備的生產(chǎn)維護(hù)和轉(zhuǎn)移服務(wù)交易中心,物流系統(tǒng)設(shè)備的轉(zhuǎn)移交易區(qū))。（二）重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展對(duì)策建議針對(duì)上述對(duì)重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)的SWOT的分析,提出自己的對(duì)策及建議（1）培養(yǎng)和引進(jìn)優(yōu)秀的物流企業(yè)重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)要加快對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善,并且對(duì)現(xiàn)有的資源進(jìn)行有優(yōu)化重組,充分利用,從而促進(jìn)園區(qū)物流企業(yè)的發(fā)展;另一方面要加大優(yōu)秀物流企業(yè)的引進(jìn)的力度,充分利用政府的相關(guān)政策措施,制定相關(guān)計(jì)劃不斷招商引資,吸引企業(yè)入駐,促進(jìn)園區(qū)發(fā)展。（2）政府要加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)以市場(chǎng)微觀調(diào)控為主,政府宏觀調(diào)控為輔,合理地規(guī)劃和布局,對(duì)不能符合要求的物流園區(qū)和經(jīng)營(yíng)管理規(guī)模較小的園區(qū)嚴(yán)格把關(guān),對(duì)于符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模較小的園區(qū)則需要給與相應(yīng)的資金、稅費(fèi)及土地等在相關(guān)政策上的扶持。（3）人才引進(jìn)市場(chǎng)化人才的匱乏,是我國(guó)目前繼續(xù)客服的難題。從企業(yè)內(nèi)部出發(fā),每年在企業(yè)內(nèi)部公布一次人才需求計(jì)劃,內(nèi)部培養(yǎng)?；蚴峭ㄟ^(guò)與高效合作,制定人才培養(yǎng)計(jì)劃。從外部出發(fā),一方面通過(guò)招聘對(duì)人才的集中培訓(xùn)?；蚴切劫Y吸引物流人才。（4）物流建設(shè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化隨著我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步和飛