平臺(tái)化戰(zhàn)略企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力基因

平臺(tái)化戰(zhàn)略，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力基因一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，許多優(yōu)秀的企業(yè)，其產(chǎn)品非常有競(jìng)爭(zhēng)力，而其研發(fā)人員卻很少加班，員工待遇也非常優(yōu)厚。這，就是企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的具體體現(xiàn)。這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力之所以如此強(qiáng)勁，其成功的關(guān)鍵因素，到底是什么呢？通過對(duì)大量優(yōu)秀企業(yè)的走訪，我們發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)的背后，都隱藏著一個(gè)共同的秘密，那就是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力基因：平臺(tái)化戰(zhàn)略。德國大眾汽車是企業(yè)平臺(tái)化戰(zhàn)略的典范，先后推出過十余個(gè)不同代系的汽車研發(fā)平臺(tái)。其中，在國內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的是PQ35平臺(tái)，明銳（上海大眾斯柯達(dá)）、途觀（上海大眾）、途安（上海大眾）、開迪（一汽大眾）、速騰（一汽大眾）、高爾夫6（一汽大眾）等諸多知名車型，均出自于此平臺(tái)。所有車型共享發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等核心部件，擁有相近的制造工藝，相同的設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。平臺(tái)化戰(zhàn)略的定義平臺(tái)化戰(zhàn)略究竟是何物，它又是如何幫助企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)能力的呢？要弄清這個(gè)問題，我閃不防實(shí)際深入企業(yè)內(nèi)部來看看。對(duì)于許多優(yōu)秀企業(yè)而言，其產(chǎn)品研發(fā)，大多數(shù)是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，通過局部的改進(jìn)或升級(jí)，得到新型號(hào)或者新一代的產(chǎn)品。從零開始，研發(fā)一款全新產(chǎn)品的情況，相對(duì)而言就非常少見。通過對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，完成新產(chǎn)品的開發(fā)，大量的零部件、大量的成熟工藝技術(shù)可以得到重復(fù)利用。由此，產(chǎn)品開發(fā)的工作量會(huì)大幅降低，研發(fā)周期會(huì)大幅縮短，產(chǎn)品質(zhì)量也更加可靠。這也就不難理解，為何這些企業(yè)產(chǎn)品非常有競(jìng)爭(zhēng)力，而其研發(fā)人員卻很少加班了。通過管理流程的優(yōu)化，使得智慧成果得到最大限度的重復(fù)利用，避免重復(fù)勞動(dòng)，不僅可以大幅提升勞動(dòng)效率，同時(shí)也可以大幅促進(jìn)智慧成果在企業(yè)的沉淀。依靠先進(jìn)的管理制度，擺脫企業(yè)對(duì)個(gè)人能力的依賴，逐漸形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，企業(yè)的平臺(tái)化戰(zhàn)略，遠(yuǎn)不止單純的產(chǎn)品升級(jí)這么簡(jiǎn)單，而是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及大量的技術(shù)問題需要解決。例如，如何合理地對(duì)零部件進(jìn)行系列化規(guī)劃，以最合理的系列化分步，獲得最大的重復(fù)利用率；對(duì)于在多個(gè)產(chǎn)品中重復(fù)利用的零部件，要對(duì)其進(jìn)行工程變更時(shí)，如何處理對(duì)不同產(chǎn)品的影響；研發(fā)人員在設(shè)計(jì)一款新產(chǎn)品時(shí)，如何快速找出最適合的已有零部件等等。所有這些問題，都需要經(jīng)過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃，還要借助于強(qiáng)大的管理系統(tǒng)，才能夠得到合理的解決。作為全球最為專業(yè)的PLM（ProductLifecycleManagement，產(chǎn)品生命周期管理）廠商，PTC公司擁有最為先進(jìn)，最為成熟的PLM管理思想，并據(jù)此打造功能最為強(qiáng)大，技術(shù)最為先進(jìn)的PLM管理系統(tǒng)：WINDCHILL系統(tǒng)。WINDCHILL系統(tǒng)可以為企業(yè)提供圖文檔管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理、生命周期管理、工作流程管理、工程變更管理、項(xiàng)目管理、零部件分類及重用管理等全方位的PLM管理功能。借助于WINDCHILL系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，企業(yè)可以以一款或數(shù)款現(xiàn)有產(chǎn)品為基礎(chǔ)，非常便捷地實(shí)現(xiàn)其自身的平臺(tái)化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的平臺(tái)化協(xié)同研發(fā)。在導(dǎo)入平臺(tái)化戰(zhàn)略的過程中，企業(yè)可以通過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃，將常用的零部件、生產(chǎn)工藝等技術(shù)資料導(dǎo)入產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)中。研發(fā)人員需要開發(fā)一款新產(chǎn)品時(shí)，無需再從零開始設(shè)計(jì)每一個(gè)零件或工藝，大部分的零配件，加工工藝等可以直接從產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)調(diào)用。由此可以節(jié)省大量的工作量，大幅縮短產(chǎn)品研發(fā)周期。隨著平臺(tái)化思想的日益成熟，已逐步由早期的，基于零部件級(jí)的平臺(tái)化研發(fā)，向模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化。德國大眾汽車已經(jīng)公布了新的模塊平臺(tái)戰(zhàn)略，作為其“Strategy2018”計(jì)劃的重要組成部分。新的模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略包括四大基本平臺(tái)，涵蓋大眾目前絕大部分產(chǎn)品（除蘭博基尼和布加迪外）。四大基本平臺(tái)及生產(chǎn)車型如下：科羅拉多平臺(tái)（ColoradoPlatform）科羅拉多平臺(tái)將主要生產(chǎn)大型乘用車輛，包括大眾途銳、保時(shí)捷卡宴和奧迪Q7三大SUV系列轉(zhuǎn)型，及未來推出的SUV、VAN及皮卡新產(chǎn)品。MLB平臺(tái)（ModularLongitudinalPlatform）MLB平臺(tái)將由奧迪負(fù)責(zé)整合開發(fā)，主要生產(chǎn)D和E級(jí)轎車，如奧迪A4、A6、A8轎車及A5酷派。MLB平臺(tái)產(chǎn)品最終覆蓋包括帕薩特在內(nèi)的目前PL46平臺(tái)生產(chǎn)的所有車型。另外頂級(jí)豪車賓利和大眾輝騰也將衍生處MLB平臺(tái)。MQB平臺(tái)（ModularTransverseMatrixPlatform）MQB平臺(tái)除了將承擔(dān)目前PQ35平臺(tái)上所有車型的生產(chǎn)外，大眾未來所有B級(jí)車、下一代奧迪TT跑車及小型CUV車型也將由MQB平臺(tái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。新一代小型家庭用車平臺(tái)（NewSmallFamilyCarPlatform）該平臺(tái)為大眾新開發(fā)的中置引擎車型生產(chǎn)平臺(tái)，平臺(tái)采用的標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件系統(tǒng)適應(yīng)于大眾所有小型車。平臺(tái)化戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)平臺(tái)化戰(zhàn)略可以大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)積累，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低制造成本，加快市場(chǎng)響應(yīng)速度，降低企業(yè)運(yùn)營成本，使企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力獲得大幅提升?？s短產(chǎn)品開發(fā)周期通過實(shí)施平臺(tái)化戰(zhàn)略，研發(fā)人員在開發(fā)一款新產(chǎn)品時(shí)，大部分的零部件都可以直接從現(xiàn)有平臺(tái)調(diào)用，無需重新設(shè)計(jì)，大幅節(jié)省了產(chǎn)品研發(fā)工作量，使得產(chǎn)品開發(fā)周期得以大幅縮短，加快了新產(chǎn)品上市的速度。促進(jìn)企業(yè)技術(shù)積累在許多企業(yè)，關(guān)鍵技術(shù)掌握在少數(shù)核心員工手中，稍有人事變動(dòng)，就會(huì)對(duì)企業(yè)造成巨大的影響。由于企業(yè)沒有自身的技術(shù)積累，無法形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過實(shí)施平臺(tái)化戰(zhàn)略，不僅每款產(chǎn)品的開發(fā)結(jié)果可以在研發(fā)平臺(tái)中沉淀下來，產(chǎn)品開發(fā)的方法、流程等各種隱形資產(chǎn)，都可以以模板化的方式固化下來，形成企業(yè)的技術(shù)積累。鐵打的營盤，流水的兵。只有依托于平臺(tái)化戰(zhàn)略，形成企業(yè)自身的技術(shù)積累，才能夠盡可能降低人事變動(dòng)對(duì)企業(yè)的影響，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。提升產(chǎn)品質(zhì)量一款新的產(chǎn)品，特別是復(fù)雜的產(chǎn)品，都要經(jīng)過長時(shí)間的驗(yàn)證，才能徹底消除設(shè)計(jì)或制造缺陷，獲得穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)。企業(yè)通過實(shí)施平臺(tái)化戰(zhàn)略，大量經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證的，成熟的零部件被用于新產(chǎn)品中。由于新設(shè)計(jì)零部件的比例大幅降低，從很大程度上降低了引入設(shè)計(jì)或制造隱患的潛在風(fēng)險(xiǎn)。大幅降低了各種設(shè)計(jì)與制造缺陷的可能性，為產(chǎn)品質(zhì)量的整體提升，提升了有力的保障措施。降低制造成本眾所周知，大批量的規(guī)?；a(chǎn)，可以獲取最佳的經(jīng)濟(jì)效益。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶需求的日益?zhèn)€性化，多品種，小批量的生產(chǎn)模式，在廣大制造型企業(yè)中顯得日益突出。如何在滿足用戶小批量，個(gè)性化需求的同時(shí)，獲得大批量制造的經(jīng)濟(jì)成本，是擺在廣大企業(yè)面前最為現(xiàn)實(shí)的問題。通過實(shí)施平臺(tái)化戰(zhàn)略，可以讓不同系列，不同型號(hào)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)零部件的大量通用。從而，在產(chǎn)品層級(jí)滿足用戶多品種，小批量需求的同時(shí)，在零部件層級(jí)實(shí)現(xiàn)大批量規(guī)?；a(chǎn)，從而大幅降低制造成本。加快市場(chǎng)響應(yīng)速度因?yàn)榱悴考拇罅客ㄓ?，企業(yè)可以大幅增加通用零部件的庫存儲(chǔ)備。當(dāng)接到用戶訂單時(shí)，只需根據(jù)訂單需求，完成非通用零部件的生產(chǎn)，即可快速完成訂單交付，將大幅縮短訂單交付周期，加快市場(chǎng)響應(yīng)速度。降低企業(yè)運(yùn)營成本在企業(yè)運(yùn)營過程中，特別是在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，零部件的備件庫存，調(diào)運(yùn)費(fèi)用等，都占據(jù)不少的運(yùn)營費(fèi)用，特別是市場(chǎng)區(qū)域較廣的企業(yè)，顯得尤為突出。通過實(shí)施平臺(tái)化