32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振研究的開題報告

EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振研究的開題報告開題報告項目名稱：EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振研究研究背景：汽輪發(fā)電機組作為重要的電力設(shè)備，承擔(dān)著發(fā)電廠的電能供應(yīng)任務(wù)。其中，汽輪機是汽輪發(fā)電機組的核心部件，扮演著能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵角色。在汽輪機的運行中，由于轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)和受力作用，可能會出現(xiàn)扭振現(xiàn)象，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)動態(tài)不平衡，甚至發(fā)生故障。因此，開展汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振研究，具有重要的理論和實際意義。研究內(nèi)容：本課題主要研究EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振現(xiàn)象，包括扭振的原因、識別方法和控制手段等內(nèi)容。具體研究內(nèi)容如下：1.分析EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振的特點和影響因素；2.系統(tǒng)介紹汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振的識別方法，包括振動傳感器、信號處理和模式識別等方面；3.針對EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振的控制手段進行分析，包括主動控制和阻尼控制等方面；4.通過仿真實驗，驗證所提出的控制手段的有效性和可行性。研究目標(biāo)：本課題旨在深入研究汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振現(xiàn)象，提出一些有效的控制手段，以解決扭振問題，從而提高汽輪發(fā)電機組的可靠性和安全性。研究方法：本課題主要采用文獻調(diào)研、實驗仿真和數(shù)值計算等方法。具體研究流程如下：1.系統(tǒng)梳理已有的相關(guān)文獻，了解汽輪機扭振的相關(guān)知識；2.對EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振進行數(shù)值計算，分析扭振的特點和影響因素；3.基于數(shù)值計算結(jié)果，建立并驗證EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振的仿真模型；4.在已建立的仿真模型上，設(shè)計并驗證控制手段的有效性；5.提出對EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振的預(yù)防措施和控制策略。研究預(yù)期成果：本研究的預(yù)期成果包括：1.對EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振的徹底認識，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，深入了解扭振的機理和影響因素；2.提出有效的扭振控制手段，提高汽輪發(fā)電機組扭振的穩(wěn)定性和性能；3.研究成果具有理論意義和實用價值，有助于提高汽輪發(fā)電機組的可靠性和安全性。研究進度安排：1.第一、二周：文獻調(diào)研，對扭振的原理和控制方法進行系統(tǒng)梳理和整理；2.第三周：數(shù)值計算，分析EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振的特點和影響因素；3.第四、五周：建立EHNG50/50/32型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子扭振的仿真模型；4.第六、七周：設(shè)計和驗證扭振的控制手段，優(yōu)化模型參數(shù)，模擬實驗；5.第八周：總結(jié)研究結(jié)果，撰寫論文初稿。研究組成員：本研究的參與人員為本課題的指導(dǎo)老師和本科生學(xué)生，共計5人。本研究組成員均擁有較好的理論基礎(chǔ)和實踐能力，在本課題的研究中將各自承擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)，共同完成研究目標(biāo)。指導(dǎo)老師：XXX學(xué)生組成員：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。參考文獻：1.陳振東.《汽輪機振動及控制》.機械工業(yè)出版社,2014.2.李偉,趙春生.仿真在汽輪機臨界轉(zhuǎn)速計算中的應(yīng)用探討[J].發(fā)電機技術(shù),2015,1:28-32+37.3.宋國華,李茂成,王運鋒.汽輪機轉(zhuǎn)子扭振保護系統(tǒng)[J].大功率發(fā)電機技術(shù),2018,33(06):77-79.