智能公交管理系統(tǒng)解決方案

公交智能調(diào)度系統(tǒng)升級改造工程設(shè)計書XX市公共交通有限責(zé)任公司二〇一五年三月目錄TOC\o"1-3"\h\u263XX公交智能調(diào)度系統(tǒng)升級改造方案15770目錄231022第一章方案概述4100931.1方案背景469421.2編制依據(jù)6498第二章建設(shè)目標(biāo)84144第三章總體方案9173983.1建設(shè)思路9227993.2建設(shè)原那么9257853.3總體架構(gòu)1031503.4總體布局1029573第四章:建設(shè)方案11109924.1公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺11267944.1.1平臺概述11168874.1.2功能描述128524.2企業(yè)智能調(diào)度3624004.2.1平臺概述36171514.2.2智能調(diào)度系統(tǒng)3629772.2、運營管理4016787.3、效勞管理41803.4、線路查詢417031.5、站點信息采集4128643.6、平安管理4115638.7、臨時搶修4219980.8、報表生成4227049.9、司機管理4217092.1、方案管理4311595.2、用戶權(quán)限管理4324352.3、發(fā)車方案生成4315512.4、調(diào)度屏管理4313752.5、日志管理445742.6、電子路單管理4419960.7、線路、站點、場區(qū)管理448327.8、SIM卡管理4427332.9、車載設(shè)備管理4432256.10、自動編排發(fā)車方案451895.11、大間隔檢測455903.12、人工輔助調(diào)度4517648.13、語音、短消息調(diào)度4517269.14、雙向通話454957.15、應(yīng)急故障45218704.3綜合信息管理系統(tǒng)58320764.3.1物資管理子系統(tǒng)58289734.3.2機務(wù)管理子系統(tǒng)61291954.3.3維修管理子系統(tǒng)64156504.3.4平安管理子系統(tǒng)6723574.3.5辦公管理子系統(tǒng)6865654.3.6企業(yè)效勞質(zhì)量評價系統(tǒng)72215764.4終端設(shè)備建設(shè)方案74170794.4.1智能車載效勞終端74137814.4.2智能車載效勞終端擴(kuò)展設(shè)備8453594.5智能公交系統(tǒng)實施92131084.5.1實施方案92140454.5.2實施方案9774014.5.3工程風(fēng)險控制101128954.5.4工程質(zhì)量控制10328434.5.5培訓(xùn)方案10496614.6智能公交系統(tǒng)售后效勞方案107222154.6.1效勞理念108129364.6.2效勞內(nèi)容108157724.6.3效勞保障體系110第一章方案概述1.1方案背景XX市公共交通有限責(zé)任公司擁有各類營運車輛604輛〔空調(diào)車比例為100%〕，其中一條為快速公交1號線。日承運旅客約14萬余人次。公交線網(wǎng)覆蓋定海、新城、普陀城區(qū)主要街道，初步形成了由走廊線、組團(tuán)間線、組團(tuán)內(nèi)線和城鄉(xiāng)線分工組織的線網(wǎng)格局，行政鄉(xiāng)村公交通車率達(dá)100%。XX市公共交通有限責(zé)任公司智能化建設(shè)使用?？翟O(shè)備硬盤錄像機及賽格車載調(diào)度終端。城市公共交通系統(tǒng)普遍存在著擁擠、低效、污染、油價不斷上漲等問題，制約著城市的可持續(xù)性開展。公共汽車行車平安是公共交通客運的生命線，是為乘客提供平安效勞的首要保障，然而，由于公共汽車運行場所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨立性，使得公共汽車的平安行車管理控制實際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對公共汽車平安行車實時監(jiān)控警示和對平安行車過程的客觀、及時、全面的記錄裝置和設(shè)備，到達(dá)提高車輛行車平安，提高車輛利用率，降低平安事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無法實現(xiàn)這一重要管理需求，同時，多年以來公共汽車的運營調(diào)度一直處在一種對運營過程和線路客流、道路疏堵狀況無法知曉的情況下的盲目派班、隨意性大，使得運營車輛發(fā)車間隔不符合乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)效勞宗旨的實現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，粗放型的管理一直是公交企業(yè)最普遍存在又難以有效解決的問題，企業(yè)也花費大量人力、精力來改良運營管理，但僅靠傳統(tǒng)管理手段是很難有效和系統(tǒng)地根本解決這一公交行業(yè)傳統(tǒng)管理難題，只有利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段來提升運營調(diào)度的科學(xué)化合理化。但僅靠傳統(tǒng)管理手段是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以，如何解決這些問題已成為公交面臨的緊迫問題。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速開展，城市公共交通企業(yè)正在向著現(xiàn)代化、信息化方向開展。為了貫徹執(zhí)行國家優(yōu)先開展城市公共交通，全面提高公交對社會效勞水平的要求，全國的公交都逐漸意識到在不斷增加新公交車輛、開辟新公交線路的同時，也必須進(jìn)一步建立和完善公交的管理模式和工作流程，全面提升公交的管理水平、生產(chǎn)效率和效勞質(zhì)量。作為一個城市的公交企業(yè)，公交調(diào)度系統(tǒng)既要代表政府表達(dá)當(dāng)?shù)爻鞘械男蜗?，又要盡一切力量減少政府投資，創(chuàng)造良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。而傳統(tǒng)的公交運營系統(tǒng)的裝備和管理模式較難到達(dá)這兩者的完美結(jié)合。隨著科學(xué)技術(shù)的開展，鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)帶給公交企業(yè)的將不僅是形象上的提升，更是效益的增長。應(yīng)用鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)不但可以提高公交管理水平，升華公交效勞內(nèi)容。而且可以及時掌握車輛運行狀況，及時解決許多問題。應(yīng)用鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，不僅使駕駛員的操作變的更加簡單，而且數(shù)據(jù)的統(tǒng)計將更加及時、準(zhǔn)確。將GPS技術(shù)應(yīng)用于公交車上，可為乘客提供更加良好的效勞環(huán)境和效勞條件，讓每位乘客對公交的效勞更加滿意。乘客可以從GPS公交應(yīng)用系統(tǒng)中獲得：輕松自如選線路，明明白白的候車；乘車環(huán)境較寬松，資訊風(fēng)景收眼中，不會乘車坐過站等。GPS技術(shù)在公交應(yīng)用能實現(xiàn)提升形象、優(yōu)化效勞、升華管理、增加效益的綜合優(yōu)勢。為了到達(dá)這個目的，公交企業(yè)首先需要對公交管理模式、運營調(diào)度模式進(jìn)行科學(xué)、合理地重新設(shè)計，并對整個公交管理流程和工作流程實現(xiàn)根本性的流程再造，同時通過先進(jìn)的計算機、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信、衛(wèi)星定位、電子等多種先進(jìn)技術(shù)有效地進(jìn)行整合與集成，建設(shè)一個公交智能化運營管理體系。作為城市公交智能化運營管理系統(tǒng)的主要組成局部，公交智能調(diào)度系統(tǒng)以建設(shè)“GPS智能調(diào)度系統(tǒng)”為核心，搭建公交車輛管理、運營調(diào)度的平臺，從而滿足公交企業(yè)運營調(diào)度可控化、人車調(diào)度科學(xué)化、管理流程精細(xì)化、企業(yè)管理現(xiàn)代化的要求。這對于從根本上提高城市公交的現(xiàn)代化交通管理水平起著決定性地作用。通過建立以公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)為核心、整合完善公交現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)，形成具有開放性、先進(jìn)性的智能公交信息管理系統(tǒng)是公交企業(yè)開展的趨勢和必經(jīng)之路。智能公交信息管理系統(tǒng)的成功應(yīng)用，將極大的改變城市公交的工作方式，提高企業(yè)整體素質(zhì)，提高管理水平、效勞水平和工作效率；將改變手工信息傳遞、人工指揮的傳統(tǒng)調(diào)度模式，使企業(yè)信息傳遞及時、準(zhǔn)確、標(biāo)準(zhǔn)，乘客可以得到準(zhǔn)確詳實的城市公共交通信息，為公交企業(yè)的現(xiàn)代化和未來城市智能交通系統(tǒng)的開展奠定良好的技術(shù)根底。1.2編制依據(jù)主要參照國家、廣東省、市公共交通相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，但不限于以下所列內(nèi)容：國務(wù)院法制辦公室，《城市公共交通條例〔征求意見稿〕》，2013.12國務(wù)院，《“十二五”國務(wù)院辦公廳，《關(guān)于加快電子商務(wù)開展的假設(shè)干意見》〔國辦發(fā)〔2005〕2號〕楊傳堂，2014年交通運輸工作會議工作報告：《深化改革務(wù)實創(chuàng)新加快推進(jìn)“四個交通”交通運輸部，《公路水路交通中長期科技開展規(guī)劃綱要》，2005.9交通運輸部，《交通運輸“十二五”開展規(guī)劃》，2011.4交通運輸部，《公路水路交通運輸信息化“十二五”開展規(guī)劃》，2011.4交通運輸部，《公路水路交通運輸“十二五”科技開展規(guī)劃》，2011.4交通運輸部，《交通運輸行業(yè)智能交通開展戰(zhàn)略〔2012－2020年〕》，2012.7交通運輸部和財政部，《城鄉(xiāng)道路客運成品油價格補助專項資金管理暫行方法》，2009交通運輸部，《交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)綱要〔征求意見稿〕》交通運輸部，《交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)綱要》〔交規(guī)劃發(fā)〔2013〕651號〕交通運輸部，《交通運輸物流公共信息平臺國家級行業(yè)管理系統(tǒng)建設(shè)方案》〔交規(guī)劃發(fā)〔2013〕651號〕交通運輸部，《交通運輸物流公共信息平臺區(qū)域交換節(jié)點建設(shè)指南》〔交規(guī)劃發(fā)〔2013〕651號〕交通運輸部道路運輸司，《城市公共交通“十二五”開展規(guī)劃綱要〔征求意見稿〕》，2010.7；《城市公共汽電車客運效勞》〔GB/T22484-2008〕；智能運輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)效勞〔GB/T20607-2006〕；智能運輸系統(tǒng)中央數(shù)據(jù)登記簿數(shù)據(jù)管理機制要求〔GB/T20611-2006〕；智能運輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典要求〔GB/T20606-2006〕；道路交通信息效勞信息分類與編碼〔GB/T21394-2008〕。第二章建設(shè)目標(biāo)通過“智能公交管理管理系統(tǒng)”的建設(shè)，將進(jìn)一步推動XX市公共交通有限責(zé)任公司城市公交行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化開展、提高行業(yè)科技化水平、深化和拓展公交信息效勞的內(nèi)容及方式，指導(dǎo)公交行業(yè)快速、健康開展。1〕提升行業(yè)監(jiān)管水平：面向交通運輸局、公交公司二級用戶，建立體系完整、運轉(zhuǎn)高效、行為標(biāo)準(zhǔn)的公交行業(yè)監(jiān)管應(yīng)用系統(tǒng)。完成智能公交行業(yè)監(jiān)管相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)軟件的開發(fā)和兩級部署，掌握公交運營生產(chǎn)的動態(tài)情況及公交運行狀態(tài)，提高數(shù)據(jù)采集與行業(yè)監(jiān)管的及時性，降低監(jiān)管人員工作強度，提升行業(yè)監(jiān)測管理效率和行政水平。通過系統(tǒng)能夠自動生成運營、平安、效勞三類報表，通過報表系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)司機的駕駛行為、公交公司的發(fā)車安排、調(diào)度人員的調(diào)度等來實現(xiàn)對運營秩序的標(biāo)準(zhǔn)、對行車平安的管控、對效勞質(zhì)量的提升。2〕提高企業(yè)運營效率：實現(xiàn)運營車輛的動態(tài)監(jiān)控，能夠根據(jù)實時客流及班線情況采取及時調(diào)度措施，合理的調(diào)配車輛線路從而提高車輛、公里的使用效率。實時完成運營信息管理，提高企業(yè)運營效率。同時系統(tǒng)能夠根據(jù)以往的客流等數(shù)據(jù)制定具有前瞻性的公交作業(yè)方案，例如以月份、季度、節(jié)假日、大型活動等。3〕提升公交出行效勞水平：實現(xiàn)動靜態(tài)結(jié)合、內(nèi)容豐富、手段多樣的信息效勞方式，使出行者享受準(zhǔn)確、便捷、及時的公交出行信息效勞，提高公眾信任度，提升公交信息效勞水平。做到為市民出行做出定制化的效勞，乘客在出行前、候車中、乘車時都能隨時隨地給乘客提供豐富的公交車輛換乘候車等信息。4〕提高公交交通平安保障水平：實現(xiàn)政府效勞監(jiān)管的數(shù)字化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化，提升城市公交平安保障水平和城市公交系統(tǒng)應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急反響能力。5〕建立層級效勞質(zhì)量評價：企業(yè)內(nèi)部可以通過系統(tǒng)實現(xiàn)對運營生產(chǎn)的、管理、車輛維護(hù)等方面的內(nèi)部效勞評價；系統(tǒng)可以實現(xiàn)對公交企業(yè)的評價，包括生產(chǎn)方案完成率、大間隔率、有效里程、發(fā)車方案合理性、乘客投訴、效勞等評價與考核；系統(tǒng)可以提供對城市公交行業(yè)的評價，包括城市交通分擔(dān)率、城市暢通指數(shù)、公交站點覆蓋率等內(nèi)容。6〕建設(shè)統(tǒng)一的本錢管理平臺：實現(xiàn)對車輛、油料、設(shè)備、總成、輪胎、維修、報廢配件等管理，進(jìn)行單車本錢核算、線路本錢以及公司本錢的核算。第三章總體方案3.1建設(shè)思路采用“公交公司應(yīng)用、共建共享”的建設(shè)模式，遵循“強化數(shù)據(jù)建設(shè)，突出應(yīng)用效能，提升效勞質(zhì)量，建立長效機制”的建設(shè)思路，確保系統(tǒng)滿足近期需求，兼顧未來開展。1.強化數(shù)據(jù)建設(shè)。以XX市公共交通有限責(zé)任公司公共汽電車車輛、場站、客流等運行狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)測為核心，強化行業(yè)管理部門與運營企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換與共享，確保各類數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性與及時性。2.應(yīng)用效能。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)著眼于XX市公共交通有限責(zé)任公司應(yīng)用及為交通行業(yè)監(jiān)管部門提供實時監(jiān)測行業(yè)運行狀態(tài)、增強效勞質(zhì)量與平安監(jiān)管能力、提升綜合決策水平等，為城市公共交通企業(yè)提高運行效率，優(yōu)化企業(yè)管理等發(fā)揮應(yīng)用實效。3.升效勞質(zhì)量。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)致力于為乘客提供及時準(zhǔn)確、便于獲取的出行與換乘效勞信息，并改良與實時路況信息相結(jié)合的動態(tài)信息效勞，讓出行者切實感受到信息效勞的便利。4.立長效機制。在系統(tǒng)建設(shè)過程中，必須同步建立信息采集、交換和質(zhì)量保障機制以及運行維護(hù)保障機制，以確保城市公共交通信息化建設(shè)良性開展。3.2建設(shè)原那么1.系統(tǒng)先進(jìn)，平安可靠：充分把握當(dāng)前國內(nèi)外智能交通系統(tǒng)開展趨勢、重點方向和特點，借鑒國內(nèi)公交示范都市的建設(shè)經(jīng)驗，結(jié)合《交通運輸“十二五”開展規(guī)劃》在智能交通領(lǐng)域的相關(guān)政策和開展重點，注重系統(tǒng)的可靠性、實用性和先進(jìn)性，采用符合當(dāng)前開展趨勢的先進(jìn)技術(shù)，并充分考慮技術(shù)的成熟性。2.統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施：在整體系統(tǒng)規(guī)劃的前提下下，結(jié)合已有的智能公交的根底，明確市智能公交系統(tǒng)的總體架構(gòu)，全面提高市智能公交管理和效勞水平。同時根據(jù)現(xiàn)實情況，分期推進(jìn)系統(tǒng)實施。3.堅持“需求引導(dǎo)”：設(shè)計過程中以市公共交通實際問題和需求為出發(fā)點，必須結(jié)合市公交的實際營運情況，綜合考慮系統(tǒng)的功能，使得系統(tǒng)更加貼近市公交的實際需求，更加實用。4.突出重點，注重實效：從解決公交業(yè)務(wù)開展的實際問題入手，強化信息化建設(shè)的實際效果，同時要突出重點，將較為迫切的需求作為先期建設(shè)任務(wù)，把應(yīng)用成效作為衡量工程建設(shè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。對建設(shè)投資、系統(tǒng)管理、運行效果進(jìn)行客觀、有效的評價。3.3總體架構(gòu)工程總體架構(gòu)如以下圖所示：3.4總體布局公交智能化從物理位置上說，主要包括：市交通局、公交企業(yè)、公交車輛、場站等。在進(jìn)行整個城市公交智能化建設(shè)之前需要確定相關(guān)的所有物理位置的布局和部署，它是市公交智能化的根底和核心。本節(jié)主要是對市公交智能化總體布局的需求進(jìn)行詳細(xì)分析，根據(jù)需求制定出相應(yīng)的合理的布局方案。對于市智能公交管理與效勞系統(tǒng)的總體布局的設(shè)計主要滿足以下需求：根據(jù)智能公交系統(tǒng)的目標(biāo)，需要將公交公司數(shù)據(jù)集中到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，由平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌和發(fā)布；對于公交企業(yè)要盡可能低本錢高效率的實現(xiàn)智能化；對于公交海量數(shù)據(jù)，要實現(xiàn)快速有效的調(diào)用和處理；在訪問用戶較多時，要降低因大規(guī)模并發(fā)導(dǎo)致運算效率降低的風(fēng)險；系統(tǒng)運維方便，硬件、數(shù)據(jù)要可集中更新、維護(hù)；整個智能公交系統(tǒng)可快速集中部署；投資相對低，同時方便于未來系統(tǒng)的擴(kuò)容和改造。:建設(shè)方案4.1公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺4.1.1平臺概述城市經(jīng)濟(jì)的快速開展，城市化水平不斷提高，城市交通問題已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題之一，并且嚴(yán)重制約著我國許多城市的開展。針對交通行業(yè)管理難題，制定一套完整的公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺，可以實現(xiàn)對公交運營全景體驗、公交路況動態(tài)分布、公交指標(biāo)實時監(jiān)測、運營、平安、效勞等功能。形成一個擁有高亮度、高清晰度、低功耗、壽命長的公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺。功能結(jié)構(gòu)圖如下:4.1.2功能描述調(diào)度大屏涵蓋調(diào)度、運營、平安、效勞四大模塊，調(diào)度模塊分為：全景圖監(jiān)控，簡易圖監(jiān)控和指標(biāo)監(jiān)控。全景圖展示全市的整體公交運行暢行情況，從而分析出各路段及其時段暢行情況，優(yōu)化公交出行體系，緩解公眾出行壓力。1.用不同顏色繪制不同暢行情況的路段信息；圖例說明：2.點擊路段彈出該路段詳細(xì)信息；3.不同暢行情況的路段統(tǒng)計4.對公交車輛車載IC卡POS機、投幣機以及客流調(diào)查器等車載客流采集設(shè)備獲得的客流數(shù)據(jù)，進(jìn)行動態(tài)統(tǒng)計和分析，用顏色漸變的熱圖繪制不同客流量的客流信息；可單獨展示客流，也可以和路網(wǎng)暢行情況一起比照展示；圖例說明：5.用不同粗細(xì)程度表示路網(wǎng)的客流量大小圖例說明：6.按區(qū)域統(tǒng)計客流分布7.同步數(shù)據(jù)刷新頻率，定時刷新展示實時數(shù)據(jù)。簡易圖從全景圖中簡化出全市公交線路暢行情況，更加直觀、清晰、明了，在信息展示中到達(dá)同類產(chǎn)品中不可比較的效果，使監(jiān)控指揮的可操作性到達(dá)極致。1.用不同顏色繪制不同暢行情況的路段信息，2.點擊路段彈出該路段詳細(xì)信息；3.同步數(shù)據(jù)刷新頻率，定時刷新展示實時數(shù)據(jù)。監(jiān)控指標(biāo)監(jiān)控指標(biāo)為了解行業(yè)概況，制定行業(yè)規(guī)劃和政策提供重要依據(jù)，主要包括：綜合指標(biāo)、平均運送車速、客流分布比例、實時運營完成率、擁堵路段、公共客流量。綜合指標(biāo)綜合指標(biāo)展示總體重要指標(biāo)，包括公交運送暢行指數(shù)、監(jiān)控車輛數(shù)、實際運營數(shù)、總運營趟次、平均方案完成率暢行指數(shù)用折線圖展示日暢行指數(shù)變化趨勢，同時加上上周同比暢行指數(shù)和昨日暢行指數(shù)，形成比照。平均運送車速用儀表盤更加形象的展示不同區(qū)域公交運送速度客流分布比例用餅圖展示不同區(qū)域的客流分布比例運營完成率用橫向柱狀圖比照展示不同公司的當(dāng)前運營方案完成率擁堵路段以自動滾動的列表展示當(dāng)前的擁堵路段信息公共客流量折線圖展示不同時間段的客流量，并和昨日的客流量進(jìn)行比照。主屏主屏可以自由選擇形象宣傳畫面〔如企業(yè)文化，重要活動的參觀歡送詞語等〕。運營運營分為公交概況、昨日匯總、運營分析三大模塊，主要表達(dá)的是整個公交公司運營狀況，以及對運營歷史數(shù)據(jù)的分析，為高層提供輔助決策。公交概況公交概況主要從人員、場站、站點、車輛、線路等指標(biāo)信息，分析目前的公交情況。人員：場站站點車輛線路昨日匯總昨日匯總模塊從運能、運量、利用率方面分析昨日的運營情況，主要指標(biāo)包括運營車輛、運營趟次、運營里程、客流總量、頂峰出車率、方案完成率、早晚頂峰滿載率、平均滿載率等。運能：從運營車輛、運營趟次、運營里程3個方面分析運能情況運量：從客流、頂峰出車率、方案完成率3個方面分析運量信息利用率:從早頂峰滿載率、晚頂峰滿載率、平峰滿載率3個方面分析車輛利用率運營分析主要從百公里人次、單車公里數(shù)、運營車輛人車比、里程利用率、時段速度、頂峰時段出車率等指標(biāo)，分析目前的公交情況。百公里人次單車公里數(shù)運營車輛人車比里程利用率時段速度頂峰時段出車率平安平安模塊主要分析歷史時間段內(nèi)的超速情況和非正常關(guān)門情況，還包括與平安相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案和政策法規(guī)等。效勞主要對最近半年滿意度趨勢、乘客投訴情況趨勢變化、連續(xù)30天滿載率、連續(xù)30天首末班準(zhǔn)點率、連續(xù)30天站間隔合格率的統(tǒng)計分析。半年滿意度趨勢連續(xù)30天滿載率連續(xù)30天首末班準(zhǔn)點率連續(xù)30天站間隔合格率乘客投訴情況趨勢變化車輛故障監(jiān)測對公交公司的車輛事故進(jìn)行監(jiān)控，主要是車輛報警、車輛故障等進(jìn)行監(jiān)控。在電子地圖上顯示車輛事故事發(fā)地點和事發(fā)類型：對當(dāng)月的車輛事故類型進(jìn)行統(tǒng)計分析顯示發(fā)生故障的車輛列表4.2企業(yè)智能調(diào)度4.2.1平臺概述公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)了實時監(jiān)控、自動排班、智能調(diào)度、統(tǒng)計決策和信息發(fā)布等過程的全自動化管理，是公交企業(yè)智能化管理的保障。公交綜合信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)了企業(yè)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、信息共享化，加速資金周轉(zhuǎn)、盤活沉淀資產(chǎn)，減少原材料和備配件的庫存，降低企業(yè)生產(chǎn)運營本錢，保證企業(yè)利潤最大化。4.2.2智能調(diào)度系統(tǒng)公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)是在總結(jié)傳統(tǒng)調(diào)度經(jīng)驗的根底上，采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機技術(shù)、GIS電子地圖技術(shù)和科學(xué)電子技術(shù)，以GPRS/WCDMA/3G/4G無線通訊網(wǎng)絡(luò)為橋梁，結(jié)合公交企業(yè)運營管理理論對公交車輛進(jìn)行智能動態(tài)調(diào)度和監(jiān)控指揮的系統(tǒng)。實現(xiàn)了被監(jiān)控車輛的全程實時監(jiān)控跟蹤、自動排班、智能調(diào)度、統(tǒng)計決策和信息發(fā)布等過程的全自動化管理，是公交企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化公交的根底保障。GPS智能調(diào)度系統(tǒng)包括運營監(jiān)管子系統(tǒng)、智能調(diào)度子系統(tǒng)、客流導(dǎo)乘和信息發(fā)布子系統(tǒng)、CAN總線子系統(tǒng)、客流及運力分析子系統(tǒng)、線路規(guī)劃子系統(tǒng)、道路通行能力分析系統(tǒng)共七個子系統(tǒng)行車監(jiān)控子系統(tǒng).1運營監(jiān)管具有視頻監(jiān)控、模擬監(jiān)控和GIS電子地圖監(jiān)控三種方式，對營運車輛的運行情況進(jìn)行全面、實時、直觀的監(jiān)控。實時監(jiān)控車內(nèi)視頻信息，支持監(jiān)控、視頻和音頻存儲和3G無線上傳功能。系統(tǒng)能清晰記錄公交營運車輛內(nèi)、外部狀況〔包括駕駛員工作區(qū)、票箱、上下門、車輛行駛中車廂內(nèi)、外部情況、人員動作狀態(tài)等〕的圖像、聲音、時間提示與標(biāo)識，同時可提供3G通信無線上傳，可實現(xiàn)視頻點播、查詢回放功能，系統(tǒng)運行平安穩(wěn)定可靠。根本功能：錄放像功能疊加信息：可將線路、車牌號碼〔自編號〕、通道信息、時間信息疊加到視頻畫面中，使文件更加具有可追溯性；多種回放模式，以及快進(jìn)、快退、暫停/播放等控制。錄像備份功能：視頻車載一體機采用SD卡抗震存儲方式，通過插拔更換SD卡實現(xiàn)備份；支持外掛DVR，通過插拔移動存儲設(shè)備進(jìn)行備份；本地硬盤支持循環(huán)覆蓋的工作方式。事件觸發(fā)錄像功能支持車輛總開關(guān)及其他時間啟動錄像的功能；支持延時關(guān)機的錄像功能，可以自定義在車輛熄火后錄制指定時間內(nèi)的視頻錄像。顯示功能圖像顯示格式：多畫面分屏、自動循環(huán)切換、報警觸發(fā)切換；可獨立調(diào)節(jié)每路視頻的亮度、比照度、色彩、飽和度及銳度。遠(yuǎn)程上傳視頻監(jiān)控信息功能能夠通過3G通信網(wǎng)絡(luò)提供視頻監(jiān)控信息的上傳功能，通過USB等有線接口或者3G/WIFI無線接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出，上傳下載。實時顯示線路電子路單、線路全天方案發(fā)車趟次、線路當(dāng)前發(fā)車趟次統(tǒng)計、線路發(fā)車完成率、總配車數(shù)、實時運營車輛數(shù)、車輛部位號、車輛編號、線路號、司機姓名、車速、車輛狀態(tài)、是否到站、發(fā)車時間等信息。通過發(fā)送短信、語音調(diào)度指令或免提通話來完成對車輛的調(diào)度。車輛進(jìn)行終點場區(qū)，系統(tǒng)向車載終端發(fā)送已運營車輛趟次和下班次的發(fā)車時間點，場區(qū)調(diào)度屏?xí)@示發(fā)車時間點。顯示調(diào)度區(qū)域內(nèi)所有車輛的實時位置和速度信息，有效消除定位數(shù)據(jù)漂移現(xiàn)象，對車輛24小時監(jiān)控，任一時間、地點均能查詢行時車輛的運行情況。隨時可以通過右鍵菜單方便地修改發(fā)車時間、修改發(fā)車間隔、統(tǒng)計趟次、修改車輛狀態(tài)、請求與接收通話等。車輛監(jiān)控點播畫面車內(nèi)四路探頭視頻監(jiān)控畫面車內(nèi)監(jiān)控畫面視頻畫面切換單畫面、四畫面切換輸出顯示，后門開啟時監(jiān)視器全屏自動切換為后門攝像頭，倒車時自動切換至倒車攝像頭，方便司機監(jiān)控車內(nèi)情況及開車方便；抓拍司機通過操作視頻顯示終端可進(jìn)行實時拍照并可自動上傳，后臺也可通過客戶端視頻監(jiān)控軟件D1格式圖片抓拍客戶端拍照.2、運營管理系統(tǒng)完成對公交營運管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、車隊屬性、線路屬性、站牌特征、站點屬性、駕駛員類型、駕駛員信息、平安記錄、效勞質(zhì)量考核記錄、請假類型、燃油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型等，進(jìn)行設(shè)置、添加、查詢等管理。系統(tǒng)自動記錄車輛運行全過程，進(jìn)出場時無需任何人工操作，各類公里數(shù)統(tǒng)計準(zhǔn)確，在遇離線、中途調(diào)頭、臨時改道、任意區(qū)間等情況時，系統(tǒng)均自動保證公里數(shù)完整性、無需人工修改。將發(fā)車信息、簽點信息、車輛的運營公里、空駛公里、運營趟次、進(jìn)出場時間、進(jìn)出站時間、車輛開關(guān)門時間、自動考勤、早晚點統(tǒng)計、違章統(tǒng)計、車輛狀況、客流數(shù)據(jù)、道路各時段平均車速、道路實時通行能力等信息數(shù)據(jù)記錄，并自動生成相應(yīng)報表，為公交制定科學(xué)合理的行車方案時提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)在實際運營中，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)超速、不按規(guī)定開關(guān)車門等違規(guī)行為時，直接對駕駛員給與文字、語音提示，及時告知駕駛員終止違規(guī)行為，并形成相關(guān)的記錄報表。保存并上傳車輛的站點歷史數(shù)據(jù)，便于車輛運營數(shù)據(jù)分析；保存并上傳車載機的故障歷史記錄，便于診斷車載機運行故障；自動/手動報站切換〔十條線路〕，采樣頻率16KHZ，碼率128KB/s，MP3音質(zhì)，32段數(shù)字可調(diào)音量，三路輸出每路20W?？蛇M(jìn)行電子圍欄設(shè)置，在遇到車輛離線、超速或進(jìn)入站點不按時離站的情況時，系統(tǒng)會通過聲音報警提示調(diào)度人員及駕駛員，讓其遵守行車方案。從而有效的杜絕了不正點發(fā)車、超速，繞道，壓點，越站等現(xiàn)象。支持與CAN投幣機聯(lián)機，對投幣機開鎖授權(quán)，并上報開鎖記錄.3、效勞管理自動統(tǒng)計車輛首末班準(zhǔn)點率。自動統(tǒng)計各時段及站點的車輛準(zhǔn)點率。提供車輛方案時間、發(fā)車信息、簽點信息、進(jìn)出場時間，載客里程、空駛里程、運營速度等運營明細(xì)數(shù)據(jù)。.4、線路查詢可查詢線路上行、下行線路軌跡、站點位置。支持單線路、多線路顯示。.5、站點信息采集采集線路站點、進(jìn)出站點，限速，特定語音報站等地理信息數(shù)據(jù)。根據(jù)地理信息生成電子地圖、生成虛擬線路圖〔線路站點直線圖〕，并根據(jù)線路、站點變化，隨時對電子地圖進(jìn)行修改。.6、平安管理超速提示：可以全程監(jiān)控營運車輛是否違章超速，系統(tǒng)按照平安等級對路段進(jìn)行預(yù)先設(shè)置并下載到車載終端中，駕駛員如果行駛超速，車載控制器終端立即發(fā)出“超速行駛，請減速”的語音提示，同時調(diào)度中心會將記錄、匯總違章行為記錄。實時向調(diào)度中心報告故障、堵車、事故、報警、加油等事件信息；可分時間、分線路或車輛號查詢車輛運行軌跡；在車輛軌跡回放時同時顯現(xiàn)車輛的非運營、超速、堵車、故障等特殊狀態(tài)信息。車門控制警示：當(dāng)車輛未停穩(wěn)時有速度時，車門不能翻開。當(dāng)后車門未關(guān)好而車輛起步時，具有車門警示提示語音；會提示“關(guān)后門，請注意”，減少車門事故發(fā)生，確保行車平安；特殊天氣提示：特殊氣候條件下〔雨、雪等〕平安行車的輔助提示，平安效勞的語音提示內(nèi)容可由用戶任意設(shè)置和修改。車載系統(tǒng)中有報警功能鍵，實時顯示車輛故障、事故、報警、超速、堵車、維修等信息。遇到事故、堵車、故障或緊急突發(fā)事件等狀況下，可通過GPS車載終端，同時向調(diào)度中心及指定號碼發(fā)送短信報告情況。也可通過車載免提向調(diào)度中心進(jìn)行反映。車載終端可通過CAN系統(tǒng)連接車內(nèi)系統(tǒng)，可讀取車內(nèi)溫度、車內(nèi)里程表數(shù)據(jù)，累計車輛里程數(shù)、發(fā)動機工況等車輛信息。.7、臨時搶修電子地圖結(jié)合車載系統(tǒng)中報修功能，實現(xiàn)車輛保修處理。車輛在運行途中出現(xiàn)技術(shù)故障，導(dǎo)致無法正常運行時，按功能鍵即向調(diào)度中心或站調(diào)發(fā)送搶修信息，經(jīng)審核確認(rèn)后，該車輛立即退出運營系統(tǒng).8、報表生成自動統(tǒng)計各線路車輛運營考勤、趟次、早晚點時間、車輛違章、載客里程、空駛里程的日報、月報、年、報.9、司機管理駕駛員考勤通過在車載終端上刷卡等簡易方式進(jìn)行簽到、簽退。營運過程中的考核一直是公交管理的重點，智能調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)了營運過程考核的智能化。對行車超速、越站不停、半路調(diào)頭、脫線行駛等違反公司制度的行為，系統(tǒng)會自動把車號、時間、地點、速度等相關(guān)信息進(jìn)行分析結(jié)果自動記錄，還可進(jìn)行軌跡回放，查詢實際運行路線，形成對司機管理的一個依據(jù)。。智能調(diào)度子系統(tǒng).1、方案管理公司號、線路號、車輛號、部位號、車型、發(fā)車場區(qū)、大班車、運營狀態(tài)的設(shè)置及管理。支持預(yù)定義車輛線路設(shè)置及部位方案，能夠設(shè)置執(zhí)行時間；.2、用戶權(quán)限管理系統(tǒng)具有多級的用戶權(quán)限管理：實現(xiàn)對系統(tǒng)訪問權(quán)限、用戶密碼管理，可對企業(yè)部門、線路、車輛、駕駛員等營運根底數(shù)據(jù)的設(shè)置及查詢管理，完成各部門數(shù)據(jù)訪問和中轉(zhuǎn)效勞，具備靈活、便捷的權(quán)限調(diào)整方式，便于系統(tǒng)管理者進(jìn)行權(quán)限分配；嚴(yán)格區(qū)分用戶的權(quán)限級別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的平安性。系統(tǒng)應(yīng)提供權(quán)限級別的權(quán)限設(shè)置、分配、回收的功能，并能增加、刪除、修改、查詢用戶信息。包括數(shù)據(jù)庫訪問權(quán)限控制，系統(tǒng)用戶權(quán)限控制。.3、發(fā)車方案生成支持根底發(fā)車方案方案的制訂，日發(fā)車方案的初始化與修改，調(diào)度指令執(zhí)行查詢；可根據(jù)采集的營運數(shù)據(jù)，按照任意單位、路隊、車輛或其它選項實施靈活發(fā)車、平安等管理活動，并能自動生成相應(yīng)的報表，作為各級領(lǐng)導(dǎo)決策時的參考依據(jù)。根據(jù)采集的營運數(shù)據(jù)，按照任意單位、路隊、車輛或其它選項實施靈活發(fā)車、平安等管理活動，并能自動生成相應(yīng)的報表，作為各級領(lǐng)導(dǎo)決策時的參考依據(jù)。.4、調(diào)度屏管理調(diào)度屏各種根本信息管理，如名稱、編號等管理。調(diào)度屏線路信息管理，支持編輯調(diào)度屏線路號，方向等參數(shù)。實時發(fā)布發(fā)車方案到現(xiàn)場調(diào)度屏，包括發(fā)車情況顯示、顯示屏可顯示線路號、車輛編號、發(fā)車時間等。LED顯示屏可單線路單屏顯示，也可以多線路多屏滾動顯示。.5、日志管理支持調(diào)度員錄入運營特殊情況，線路、時間、地點、事件發(fā)生經(jīng)過等日志。.6、電子路單管理系統(tǒng)通過車載設(shè)備實現(xiàn)行車路單的自動記錄、統(tǒng)計和考核，準(zhǔn)確率100%。系統(tǒng)支持對每個駕駛員的行車路單進(jìn)行查詢、統(tǒng)計和打印管理。通過系統(tǒng)提供的營運車速數(shù)據(jù)、錄入的事故記錄和效勞質(zhì)量考核等級可對駕駛員進(jìn)行全面考核。擁有電子路單，實時記錄車輛的運營趟次信息，便于調(diào)度人員調(diào)度車輛。.7、線路、站點、場區(qū)管理支持線路GIS信息的添加、修改與刪除，支持站點GIS信息的增加、修改、刪除等功能。.8、SIM卡管理支持SIM卡入庫時間、號碼信息、開通時間、費用到期時間查詢，支持SIM卡發(fā)放信息、SIM卡續(xù)費、SIM卡銷號、SIM卡臺帳信息管理。.9、車載設(shè)備管理1〕、車載機維修管理支持車載機號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理方法、是否修復(fù)的錄入與管理。2〕、車載機報修管理支持車載機號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理方法的報修錄入與管理。.10、自動編排發(fā)車方案對營運車輛進(jìn)行自動方案排班、手動調(diào)整排班、適時調(diào)度、以及日?？瓦\管理所需要的功能；.11、大間隔檢測系統(tǒng)自動檢測大間隔，并計算出合理的發(fā)車間隔供調(diào)度參考；.12、人工輔助調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)那么，計算出優(yōu)化的發(fā)車間隔和發(fā)車時間提供給調(diào)度員作為調(diào)度的參照數(shù)據(jù)；.13、語音、短消息調(diào)度系統(tǒng)通過發(fā)送短信、語音調(diào)度指令或通話來完成對車輛的調(diào)度。車輛進(jìn)行終點場區(qū)，系統(tǒng)向車載終端發(fā)送已運營車輛趟次和下班次的發(fā)車時間點，場區(qū)調(diào)度屏?xí)@示發(fā)車時間點；.14、雙向通話實現(xiàn)調(diào)度員與司機雙向通話，并可以按單車或者群發(fā)方式對車輛發(fā)送加減速等語音短信來調(diào)度控制車輛；同時支持語音GSM通話和IP對講通話，車載一體機可以通過撥號實時向調(diào)度中心通話，調(diào)度中心也可以撥打車載一體機進(jìn)行通話；通話業(yè)務(wù)，受后臺控制，定制的本功能，一鍵撥號，與限定圍內(nèi)的人限時通話；.15、應(yīng)急故障1、支持部位方案、間隔排點及自定義調(diào)度方案，并可隨時對線路車輛數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。2、細(xì)致全面的調(diào)度方案，系統(tǒng)以剛性排班，先進(jìn)先出，部位優(yōu)先，即時補位為原那么，對制定好的發(fā)車方案自行進(jìn)行調(diào)整。在遇突發(fā)事件、節(jié)假日機動車輛、臨時支援車輛等參加線路發(fā)車方案的問題，系統(tǒng)允許對發(fā)車方案進(jìn)行臨時修改。根據(jù)線路情況可隨意增減運營車輛，在不同時間段按方案均衡發(fā)車。.16車輛遠(yuǎn)程調(diào)度1、系統(tǒng)操作人性化設(shè)計，針對臨時調(diào)整場區(qū)運營車輛，從選定車輛的菜單上對車輛進(jìn)行通話、發(fā)送語音調(diào)度指令、更改運營狀態(tài)等功能。假設(shè)有車輛需要臨時變更線路，可通過遠(yuǎn)程無線下載，一鍵式操作對車輛上的GPS車載機線路站點信息、IC車載機票價調(diào)整、電腦報站器的線路更換、車頭車尾屏的線路轉(zhuǎn)換等功能設(shè)備，進(jìn)行實時更改或者定時設(shè)置等調(diào)整。2、支持遠(yuǎn)程線路修改，合理調(diào)配車輛，提高車輛運營效率。實時雙向通話，并可以按單車或者群發(fā)方式對車輛發(fā)送加減速等語音短信來調(diào)度控制車輛。遇到事故、堵車、故障或緊急突發(fā)事件等狀況下，可通過GPS車載終端，同時向調(diào)度中心及指定號碼發(fā)送短信報告情況。也可通過車載免提向調(diào)度中心進(jìn)行反映。.17行車作業(yè)方案自動生成系統(tǒng)具備根據(jù)根底數(shù)據(jù)及相關(guān)歷史數(shù)據(jù)自動生成行車作業(yè)方案(運行時間表)及多級審核、查詢的功能。并可實時檢測車輛運行間隔，根據(jù)當(dāng)前路況和線路運營情況自動計算建議發(fā)車間隔并提醒調(diào)度合理調(diào)配。運營調(diào)度方案具備根據(jù)人工輸入的條件靈活的調(diào)整方案表功能。同時，系統(tǒng)支持按照方案優(yōu)先、間隔優(yōu)先及自適應(yīng)三種調(diào)度方案，滿足在突發(fā)事件、惡略天氣等情況下的自動化調(diào)度。CAN總線子系統(tǒng)公交GPS智能公交調(diào)度系統(tǒng)，硬件設(shè)備采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)車載CAN網(wǎng)絡(luò)總線，該總線是專門用于連接車載電子設(shè)備的，擴(kuò)展性強，并且具有數(shù)據(jù)傳輸速度快、傳輸量大、抗干擾性強等特點?？膳cGPS車載終端、報站器、節(jié)站器、行車狀態(tài)監(jiān)控儀、車內(nèi)/外滾動屏、車頭屏、IC卡刷卡機、車載視頻等設(shè)備及其它車載電子設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機工作。還可以與車輛原有老設(shè)備互連，當(dāng)車載設(shè)備需要升級或參加新設(shè)備，只需要接入網(wǎng)絡(luò)端口，便能實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，形成一個小型的車內(nèi)局域網(wǎng)。防止了在添加新設(shè)備及新系統(tǒng)時，正在使用的老車載設(shè)備及系統(tǒng)無法與其匹配而遭淘汰的情況。CAN總線系統(tǒng)示意圖CAN總線系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：實現(xiàn)報站器和節(jié)站器的自動報站及車內(nèi)播報語音自動轉(zhuǎn)換；客流調(diào)查器的數(shù)據(jù)上傳；車載視頻設(shè)備數(shù)據(jù)回傳；IC卡刷卡機的票價及黑名單的數(shù)據(jù)無線上傳下載；車內(nèi)/外滾動屏的信息實時更新；車頭屏的線路遠(yuǎn)程更改；投幣箱開箱記錄的數(shù)據(jù)回傳等功能；行車狀態(tài)監(jiān)控儀應(yīng)對車輛的油料、車內(nèi)溫度、照明狀況進(jìn)行監(jiān)測，并對車輛的電瓶等設(shè)備進(jìn)行安防監(jiān)控，通過GPS車載終端實時的把相關(guān)數(shù)據(jù)回傳回去；該系統(tǒng)還應(yīng)預(yù)留專用接口為歐三標(biāo)準(zhǔn)車輛未來的發(fā)動機工況數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)於ǜ?。CAN網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息共享發(fā)動機儀表數(shù)據(jù)監(jiān)控不同車型百公里油耗比照折線圖客流及運力分析子系統(tǒng)公交客調(diào)及運力分析子系統(tǒng)能夠通客流調(diào)器投幣機流計設(shè)IC刷卡機方備提供數(shù)來進(jìn)行綜合析得出確客流數(shù)據(jù)公交客調(diào)及運力分析子系統(tǒng)應(yīng)能效的實監(jiān)車輛載人車輛滿公交站點斷面滿載率、線路平均滿載率等，還應(yīng)結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)了解城區(qū)出行人口分布、客流聚散點、頂峰期站點斷面客流、客流流向、客運走廊，對城區(qū)規(guī)劃、城市的可持續(xù)開展和綠色出行起到積極作用?？土鹘y(tǒng)計示意圖站點客流統(tǒng)計報表客流與運力比照〔按時段〕折線圖線路規(guī)劃子系統(tǒng)應(yīng)通過客流數(shù)據(jù)、站點重復(fù)率、線路曲直系數(shù)等數(shù)據(jù)，有效的對線路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，評估市區(qū)現(xiàn)有道路通行能力和運力，并及時對線路作業(yè)方案進(jìn)行科學(xué)調(diào)整和預(yù)測，最大化提升公交運力。系統(tǒng)能夠提供線路輔助規(guī)劃和線路評估功能，為新線路開通提供規(guī)劃，根據(jù)客運量、時段滿載率、百公里收入等數(shù)據(jù)對已有線路的合理性進(jìn)行綜合評價與分析，為最終決策提供科學(xué)數(shù)據(jù)和有力的支持。道路通行能力分析系統(tǒng)提供快、、可的對于交業(yè)來說最要的運指。路行能力析子統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)實時監(jiān)測城市擁堵點和通行能力低的路段，在調(diào)度中心大屏和GIS地圖上顯示各個擁堵點和通行能力低的路段，提醒調(diào)度人員及時作出響應(yīng)，通過繞行、調(diào)頭等手段統(tǒng)一部署，快速調(diào)度公交車輛，及時疏導(dǎo)客流，防止乘客的大量滯留，保證城市交通暢通。便民效勞系統(tǒng)便民效勞系統(tǒng)包含出行效勞及信息發(fā)布系統(tǒng)，主要為民眾出行提供及時方便的出行信息。信息發(fā)布系統(tǒng)包括電子站牌、語音調(diào)度屏、上網(wǎng)和上網(wǎng)查詢等局部。通過電子站牌、LCD液晶電視、WAP網(wǎng)、客戶端和互聯(lián)網(wǎng)可實時查詢車輛具站點位置、換乘信息和線路信息，方便市民出行，也提高公交效勞水平和城市生活品味和開展水平。城市公交電子站牌系統(tǒng)是數(shù)字智能公交系統(tǒng)的一個重要組成局部，通過電子站牌，能夠向公眾及時傳達(dá)公交到站信息、公交線路調(diào)整信息、新聞天氣信息等信息。乘客及公眾能夠通過電子站牌及時了解公交到站信息、線路調(diào)整通知以及其他信息，滿足乘客的乘車需要，有利于城市公交的合理調(diào)度，方便出行者方案安排，同時也是公交運營公司向乘客提供良好效勞、提高企業(yè)知名度、介紹宣傳企業(yè)形象的一種有效手段，是建設(shè)現(xiàn)代化數(shù)字城市必備的智能交通設(shè)施。語音調(diào)度屏設(shè)備功能：主要顯示發(fā)車車輛信息、線路號、時間等，并提供語音提示。單行八字語音調(diào)度屏兩行十六字語音調(diào)度屏電子站牌設(shè)備主要功能：包括車輛線路編號、車輛編號及距本站距離信息，電子站牌最多可以翻顯示多達(dá)30路線路信息，每屏2-8條公交線路?？筛鶕?jù)需要顯示其它宣傳信息。支持滾動等多種顯示方式。無線網(wǎng)絡(luò)GPRS/CDMA傳輸，定時刷新和定量刷新，參數(shù)任意調(diào)整。具有故障自檢功能，有遠(yuǎn)程調(diào)度中心定期或不定期遙控自檢，并向調(diào)度中心發(fā)送故障檢測報告。站牌穩(wěn)定、可靠，軟件程序可支持1000個站牌同時在線。電子站牌網(wǎng)及客戶端網(wǎng)及客戶端利用移動信息技術(shù)，有助于提升城市公交社會形象，解決人們利用現(xiàn)代無線通信技術(shù)，滿足公交車到站查詢、線路查詢、站點查詢等需求，實現(xiàn)人民群眾通過短信、WAP和客戶端的形式，查詢公交車到站情況、公交線路、站點信息等。立足于方便人民群眾的出行，著眼于無線城市規(guī)劃的大局，走標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理之路。終端查詢公交綜合運行監(jiān)測公交綜合運行監(jiān)測統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)提供城市公交中對車輛、路況、客流、場站的動態(tài)監(jiān)測，在數(shù)據(jù)資源高效整合共享的根底上，對不同出行方式、多種信息資源進(jìn)行深度、綜合開發(fā)利用。.1車輛動態(tài)監(jiān)測〔1)車輛動態(tài)查找及跟蹤管理人員可以隨時查找需要跟蹤的車輛，并能對所查車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測。具體來說，應(yīng)有：1)實現(xiàn)按照車牌號、車型、所屬公司、當(dāng)前速度、當(dāng)前地點〔周邊〕、路段等車輛屬性或電子地圖屬性，動態(tài)查詢一個或多個車輛，并支撐按照以上屬性的組合條件查詢，并且在電子地圖上顯示；2)動態(tài)顯示車輛位置、運行狀態(tài)等信息；3)可查詢被檢測車輛的狀態(tài)〔空駛、載人、運營、脫機等〕、車輛公司信息、駕駛員信息、可以同時實現(xiàn)對多車輛、多窗口實時跟蹤，可以在電子地圖上實時標(biāo)注車輛的行駛軌跡；4)以不同顏色顯示顯示被監(jiān)控車輛一輛或者多輛車的當(dāng)前狀態(tài)〔停車、報警、正常行駛等〕；5)以不同圖例、顏色在地圖上顯示不同的屬性；6)支持截圖功能；7)支持查詢結(jié)果導(dǎo)出。(2)車輛軌跡回放能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕實現(xiàn)按照時段、車牌號、車型、所屬公司、當(dāng)前速度、當(dāng)前地點〔周邊〕、路段等車輛屬性或電子地圖屬性，查詢一個或多個車輛的歷史軌跡，并支撐按照以上屬性的組合條件查詢，并且在電子地圖上顯示；2〕可顯示查詢時段的車輛位置、運行狀態(tài)等信息；3〕可以按查詢條件，可以在電子地圖標(biāo)注車輛的歷史軌跡；4〕以不同圖例、顏色在地圖上顯示不同的屬性；5〕支持截圖功能；6〕支持查詢結(jié)果導(dǎo)出。〔3〕統(tǒng)計報告生成能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕車輛生成動態(tài)查找以及跟蹤統(tǒng)計報告。2〕支持生成車輛靜態(tài)查找以及跟蹤統(tǒng)計報告3〕支持車輛視頻數(shù)據(jù)支持截圖功能。.2客流動態(tài)監(jiān)測〔1〕公交站點客流動態(tài)分布圖能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕應(yīng)實現(xiàn)對站點客流數(shù)據(jù)的動態(tài)統(tǒng)計分析；2〕能夠生成客流動態(tài)分布圖。〔2〕路網(wǎng)客流動態(tài)分布圖能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕按照不同時間尺度，生成某一路段的客流分布圖，如折線圖，柱狀圖等，并能以報表形式導(dǎo)出統(tǒng)計數(shù)據(jù)；2〕按照不同時間尺度，生成區(qū)域的客流分布圖，并能以報表形式導(dǎo)出統(tǒng)計數(shù)據(jù)；3〕按照不同時間尺度，生成城市全路網(wǎng)客流分布圖，并能以報表形式導(dǎo)出統(tǒng)計數(shù)據(jù)。.3場站動態(tài)監(jiān)測樞紐站點、公交站點監(jiān)測能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕實現(xiàn)對站點內(nèi)部重點區(qū)域的根底設(shè)施情況的監(jiān)測；2〕實現(xiàn)對打架、火災(zāi)、大客流等情況的監(jiān)測；3〕實現(xiàn)對站場內(nèi)客流情況的監(jiān)測；4〕支持形成監(jiān)測統(tǒng)計報告；.4路網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測〔1〕路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持以選定時間段為周期生成全市路網(wǎng)運行速度圖，如折線圖，柱狀圖等，并能以報表形式導(dǎo)出統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2〕支持在地圖上以不同的顏色表示不同的路段運行速度?！?〕公交運送速度圖能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕實現(xiàn)對全市所有線路及局部客流量較大的常規(guī)公交線路的運行速度進(jìn)行測算，并能以報表形式導(dǎo)出統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2〕支持在地圖上以不同的顏色表示公交線路的運行速度。1〕對公交企業(yè)制定的運營方案進(jìn)行審核和審批備案管理；2〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)?！?〕公交線路運力調(diào)整對企業(yè)申請公交運營線路運力調(diào)整的審批事項進(jìn)行受理，包括新增或減少運力投入。線網(wǎng)優(yōu)化輔助分析〔1〕客流特征統(tǒng)計分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持按照不同的時間尺度〔頂峰、平峰、節(jié)假日、每天、每月、每年〕，對選定站點或者線路的客流時空分布進(jìn)行分析，形成報表；2〕支持對站點的多條線路進(jìn)行客流疊加分析、運力疊加分析；3〕支持對某一條用戶設(shè)定的路徑一定距離范圍〔米〕內(nèi)經(jīng)過的公交站進(jìn)行客流疊加分析和運力疊加分析；4〕支持在電子地圖上，對疊加分析結(jié)果進(jìn)行顯示，并可疊加分析查看分析數(shù)據(jù)；5〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)?！?〕客流走廊分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持按照客流特征統(tǒng)計分析的結(jié)果，自動搜索客流集中的走廊；2〕支持按照用戶設(shè)定的客流等級，以不同的顏色在電子地圖上顯示客運走廊的分析結(jié)果；3〕支持按照不同的時間尺度〔頂峰、平峰、節(jié)假日、每天、每月、每年〕形成客運走廊分析報表；4〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。〔3〕輔助線網(wǎng)調(diào)整設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持利用站點客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)生成合理的線路排班方案；2〕支持利用站點客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)生成合理的站點，支撐公交站點的增減；3〕支持利用站點客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)生成合理的線路車輛配置；4〕支持利用歷史客流數(shù)據(jù)的時空分布分析手段，支撐公交線路的開設(shè)、撤銷、延長、縮短，支持線路走向調(diào)整；5〕支持對線路調(diào)整的結(jié)果與線路客流進(jìn)行匹配分析，并且利用GIS可視化技術(shù)進(jìn)行動態(tài)展示；6〕支持調(diào)整結(jié)果的導(dǎo)出。4.3綜合信息管理系統(tǒng)綜合信息管理系統(tǒng)應(yīng)采用基于J2EE圖形化B/S構(gòu)建平臺，不需要安裝客戶端軟件，僅需要通過瀏覽器〔BROWSER〕登陸辦公。系統(tǒng)效勞器、數(shù)據(jù)庫采用集中管理，滿足公交地域分散和技術(shù)力量薄弱的管理需求。系統(tǒng)各模塊之間應(yīng)具有良好的集成性和分拆性，可以根據(jù)企業(yè)在經(jīng)營中的變化，隨時進(jìn)行擴(kuò)展，以適應(yīng)企業(yè)的開展需要，為企業(yè)管理提供強有力的支持。系統(tǒng)應(yīng)包括物資管理子系統(tǒng)、機務(wù)管理子系統(tǒng)、維修管理子系統(tǒng)、平安管理子系統(tǒng)、運營管理子系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^對各相關(guān)功能模塊的充分應(yīng)用實現(xiàn)車輛的單車本錢核算及公交公司的各線路和分公司的本錢規(guī)制功能，并根據(jù)GPS實時公里對車輛自動排保，同時實現(xiàn)維修提醒、物資的條形碼生成與打印、條形碼掃描出庫的功能。4.3.1物資管理子系統(tǒng)系統(tǒng)總體要求應(yīng)通過對物資編碼、采購方案、采購訂貨、進(jìn)料檢驗、倉庫收料、采購?fù)素?、購貨發(fā)票處理、供給商管理、價格及供貨信息管理、訂單管理、質(zhì)量檢驗管理等功能綜合運用的管理系統(tǒng)，對采購物流和資金流的全過程進(jìn)行有效的雙向控制和跟蹤，實現(xiàn)完善的企業(yè)物流供給信息管理。該子系統(tǒng)應(yīng)包括采購管理、合同管理、供給商管理、資金管理、庫存管理、總賬管理等方面管理。功能設(shè)計框架：功能模塊設(shè)計采購管理采購管理子系統(tǒng)完成從采購方案、采購申請、采購定單至到貨接收、檢驗入庫的全部過程。有效地監(jiān)控采購方案的實施，采購本錢的變動及最正確的供給商和采購策略，確保采購工作高質(zhì)量、高效率及低本錢地執(zhí)行，使企業(yè)具有最正確的供貨狀態(tài)。采購需求經(jīng)審批后可合并生成采購單。采購物品收貨檢驗后可按已分配的庫存貨自動入庫，并及時更新庫存，生成財務(wù)記賬憑證。可根據(jù)月初維修方案自動生成最正確材料庫存量，具有材料庫存預(yù)警的功能。庫存管理庫存管理子系統(tǒng)對庫存商品的入庫、出庫、移動、盤點、退貨等操作進(jìn)行全面的控制和管理，以到達(dá)降低庫存、減少資金占用，保證經(jīng)營活動順利進(jìn)行的目的。要求做到分類別、分商品、分時間段、分倉庫的查詢統(tǒng)計入庫數(shù)量、出庫數(shù)量、庫存數(shù)量，以便可以及時了解和控制庫存業(yè)務(wù)各方面的準(zhǔn)確情況和數(shù)據(jù)，做到帳、物相符。同時應(yīng)支持：車型物料匹配：各修理公司或分公司在車輛修理過程中，從各修理公司材料庫中領(lǐng)取材料，使用車輛卡和職工卡進(jìn)行登記。材料數(shù)據(jù)庫將按車型和車輛卡及保養(yǎng)修理級別相關(guān)內(nèi)容，確認(rèn)材料領(lǐng)取的合法性。短線材料報警：低于警戒底線庫存的材料〔警戒底線庫存是指定本種材料庫存的最低限量值〕通過“短線材料”進(jìn)行短線預(yù)報，提前備貨。對于庫中的短缺材料，系統(tǒng)提供自動報警功能，可以在這里看到某種材料的短缺情況。超儲材料報警：高于警戒高線庫存的材料〔警戒高線庫存是指定本種材料庫存的最高限量值〕通過“超儲材料”進(jìn)行超儲預(yù)報，防止過多備貨，占壓資金。對于庫中的超儲材料，系統(tǒng)提供自動報警功能，可以在這里看到某種材料的超儲情況。合同管理對物資的購銷合同管理，包括購貨合同和銷售合同及其他各種協(xié)議進(jìn)行管理，可隨時了解每一合同的執(zhí)行情況，以及一定時間段內(nèi)合同信息的匯總分析。包括合同模板維護(hù)，框架協(xié)議維護(hù)、合同信息維護(hù)、合同評審工作單、訂單維護(hù)、催交記錄維護(hù)、驗收記錄維護(hù)、合同請款工作單、合同執(zhí)行情況查詢，以及對合同信息多角度的綜合查詢。資金管理實現(xiàn)與財務(wù)系統(tǒng)的接口工作。在采購過程中涉及到的應(yīng)付以及物資到貨發(fā)票憑證等的管理，通過本模塊可隨時查詢到企業(yè)內(nèi)資金方案、資金應(yīng)付情況。應(yīng)付資金預(yù)報應(yīng)付資金預(yù)報提前提示用戶在執(zhí)行中的合同、采購訂單、收付款方案規(guī)定的某項資金需要籌備了，使用戶合理的安排資金方案，提高資金利用率。采購資金方案上報合同的物資到了交貨期以后或者收付款方案需要實行以后方案員根據(jù)合同物資所對應(yīng)的工程〔可以通過應(yīng)付資金預(yù)報得到這些工程〕按工程編寫資金方案，并將方案上報，等待審批。采購資金方案審批審核審批采購資金方案；當(dāng)審批通過，財務(wù)到帳以后由財務(wù)下達(dá)申報資金，這時對應(yīng)合同物資的資金到帳情況將自動更新。發(fā)票憑證信息登記登記交貨憑證、財務(wù)發(fā)票等信息。應(yīng)收應(yīng)付統(tǒng)計分析根據(jù)時間段、合同性質(zhì)、部門等信息對合同中的應(yīng)收、應(yīng)付賬款情況進(jìn)行實時分析、匯總。供給商管理在長期的物資產(chǎn)品采購過程中，肯定會與少數(shù)幾家大的供給商建立長期的合作關(guān)系，這些供給商稱為一級供給商。通過權(quán)限分配，主要的供給商可以訪問物資系統(tǒng)，了解最新的采購方案，讓其更好地規(guī)劃生產(chǎn)。另一方面，一級供給商也可以通過物資系統(tǒng)提供方案產(chǎn)品的變化、生產(chǎn)問題、質(zhì)量擔(dān)保等信息。由于物資產(chǎn)品不同于其他行業(yè)的產(chǎn)品，在質(zhì)量和數(shù)量都要有所保障，因此良好的的合作關(guān)系，能夠保證物資產(chǎn)品的順利采購。所以，對供給聯(lián)盟中的供給商的管理，尤其是一級供給商的管理是十分必要的。物資信息維護(hù)維護(hù)物資類別信息、材料根本信息。材料類別維護(hù)設(shè)置物資材料類別，包括新增、編輯、刪除。材料信息維護(hù)設(shè)置物資材料根本信息，包括新增、編輯、刪除。材料根本信息包括材料名稱、型號、規(guī)格等信息。車型和機型相配材料維護(hù)時，材料和車型和機型設(shè)置是否匹配，如果匹配選擇相應(yīng)的車型機型，當(dāng)維修車輛時根據(jù)車型機型顯示匹配的材料，這樣是為了防止領(lǐng)料出錯，方便操作。4.3.2機務(wù)管理子系統(tǒng)系統(tǒng)總體要求機務(wù)是企業(yè)生產(chǎn)的物質(zhì)技術(shù)根底，是企業(yè)生產(chǎn)性固定資產(chǎn)的重要組成局部。機務(wù)管理也是企業(yè)管理的一個重要領(lǐng)域，機務(wù)管理的好壞，直接影響企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。機務(wù)子系統(tǒng)用于對全公司車輛各級維修、保養(yǎng)及費用計算等管理。包括編排生產(chǎn)方案、接車登記、生產(chǎn)調(diào)度、竣工檢驗、填寫領(lǐng)料單、報修單錄入等功能。實現(xiàn)了公交保養(yǎng)方案的自助下達(dá)，實現(xiàn)了單車零修、保養(yǎng)費用核算、實現(xiàn)了維修單車核算，實現(xiàn)了材料和機型、車型對應(yīng)管理，實現(xiàn)了車輛主要部件及總成的公里化管理，可以方便的分析主要材料和車輛設(shè)備的生命周期及維修費用本錢，為購置新車及材料總成提供了科學(xué)的依據(jù)。同時，機務(wù)子系統(tǒng)能夠與智能調(diào)度平臺實現(xiàn)信息共享，能夠獲取車輛CAN總線上的發(fā)動機、儀表數(shù)據(jù)，尤其是故障報警信息，方便對車輛進(jìn)行及時的維修保養(yǎng)。功能設(shè)計框架：功能模塊設(shè)計設(shè)備信息維護(hù)維護(hù)〔分公司、修理公司〕的所有設(shè)備的類別信息，登記各種設(shè)備的詳細(xì)信息，為設(shè)備同一編碼。設(shè)備臺帳管理應(yīng)對全公司的所有設(shè)備分類〔主要是機電設(shè)備、專用總成設(shè)備〕建立設(shè)備臺帳〔運行設(shè)備臺帳、報廢設(shè)備臺帳以及設(shè)備資產(chǎn)臺帳〕，進(jìn)行統(tǒng)一編碼，記錄各類設(shè)備變更記錄。設(shè)備運行管理管理設(shè)備日常運行中的狀態(tài)信息、運行記錄以及設(shè)備檢查記錄。設(shè)備檢查是對設(shè)備的運行情況，工作精度，磨損及腐蝕程度進(jìn)行檢查和檢驗，通過檢查及時發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備的隱患，針對發(fā)現(xiàn)的問題，提出改良維護(hù)保養(yǎng)的措施，并制訂修改方案，做好修理前的準(zhǔn)備工作，提高修理的效率和修理質(zhì)量。設(shè)備維護(hù)維修維護(hù)保養(yǎng)是指為了保持設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)，延長設(shè)備的使用壽命，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的檢查與潤滑、間隙的及時調(diào)整及隱患的消除等一系列日常工作。設(shè)備維修是指通過修復(fù)或更換磨損零件，調(diào)整精度，排除故障，恢復(fù)設(shè)備原有功能而進(jìn)行的技術(shù)活動。設(shè)備統(tǒng)計分析統(tǒng)計設(shè)備臺帳、運行日志、運行狀態(tài)、檢查記錄、維護(hù)保養(yǎng)情況、維修情況；分析機電設(shè)備、專用總成設(shè)備運行維護(hù)維修本錢與優(yōu)化。車輛模塊車輛信息維護(hù)車輛信息維護(hù)用于設(shè)置車輛類別、保養(yǎng)類別，維護(hù)待維標(biāo)準(zhǔn)表、車輛待保表，這些信息是車輛臺帳、運行、維修的根底。車輛臺帳管理管理全公司的所有運營、非運營車輛信息，車輛歸屬信息，車輛總成設(shè)備信息以及車輛資產(chǎn)臺帳信息。對車輛進(jìn)行同一編碼，記錄車輛變更信息。車輛運行管理車輛運行管理車輛日常運行中的交車信息、輪胎狀態(tài)信息、車輛費用信息以及車輛故障信息。車輛維修管理管理車輛日常待維方案制定、調(diào)整、下達(dá)，排保方案的制定、執(zhí)行，預(yù)防、預(yù)測性維修方案的制定、執(zhí)行業(yè)務(wù)。待維方案，每輛車的日、月、年、總運營里程由總公司系統(tǒng)每天自動清算，按照待維標(biāo)準(zhǔn)表和車輛待保表，自動篩選出已到維修公里的運營車輛，并以報表形式供查詢、打印輸出，且以翻牌的形式在電腦屏幕上顯示待維車輛和待維級別方案，這種系統(tǒng)自動產(chǎn)生的方案叫“待維方案”。基層各運營公司根據(jù)待維方案具體地制定出“排保方案”；機務(wù)處據(jù)此對基層各運營公司排保方案完成情況進(jìn)行監(jiān)督，并可根據(jù)實際需要調(diào)整、取消、追加下達(dá)個別車輛的待維方案，并有超限提示功能?；鶎痈鬟\營公司安排保方案自行對車輛進(jìn)行排保。車輛查詢分析查詢車輛臺帳，當(dāng)前狀態(tài)及歷史運行維護(hù)情況，提供按運行車輛、報廢車輛等各種條件自定義查詢輸出報表。分析車輛油耗，包括油耗線路分析、單車分析、各公司分析，同車型油耗比照分析。通過分析確定車輛報廢方案日期、制定車輛的預(yù)防性維修方案、預(yù)測性維修方案等。油料管理對油料進(jìn)行合理化設(shè)置，對各種油料進(jìn)行分類保存，對車輛加油進(jìn)行控制，能夠統(tǒng)計油料使用本錢，使油料的使用更系統(tǒng)化，更清晰。4.3.3維修管理子系統(tǒng)系統(tǒng)概述該子系統(tǒng)用于對全公司車輛各級維修、保養(yǎng)及費用計算等的管理。包括編排生產(chǎn)方案、接車登記、生產(chǎn)調(diào)度、竣工檢驗、填寫領(lǐng)料單、報修單錄入等功能。應(yīng)實現(xiàn)公交保養(yǎng)方案的自助下達(dá)，單車零修、保養(yǎng)費用核算，維修單車核算，材料和機型、車型對應(yīng)管理，車輛主要部件及總成的公里化管理。方便的分析主要材料和車輛設(shè)備的生命周期及維修費用本錢，為購置新車及材料總成提供科學(xué)的依據(jù)。車輛維修是公交公司的重要業(yè)務(wù)，是能夠使車輛平安、經(jīng)濟(jì)運行的保障。維修管理子系統(tǒng)應(yīng)包括維修材料的管理，維護(hù)維修效勞信息、維修效勞質(zhì)量反響信息、材料質(zhì)量反響信息，故障分析信息填寫，維修頻率、返修頻率、保養(yǎng)合格率統(tǒng)計。功能設(shè)計框架：功能模塊設(shè)計日常業(yè)務(wù)管理管理維修公司的日常業(yè)務(wù)，包括接車記錄登記、車輛部件缺損記錄、技術(shù)性能狀況記錄、維修檢驗處理等。接車記錄登記記錄新購車輛的接車信息，包括新購的車輛信息、接車人的相關(guān)信息、接車時間等。部件缺損記錄記錄車輛部件缺損信息，包括車輛信息以及缺損部件的詳細(xì)信息。技術(shù)性能記錄評價車輛的技術(shù)性能，并通過此功能來記錄詳細(xì)技術(shù)性能信息。維修檢驗處理在車輛維修完成后，檢驗維修情況，審核維修費用；此功能用來記錄對車輛維修的檢驗及審核情況。材料質(zhì)量反響對在維修過程中使用的維修、維護(hù)材料進(jìn)行質(zhì)量、性能評價，并通過本功能反響給物資采購部門，使其明白當(dāng)前材料的質(zhì)量、性能；為以后能準(zhǔn)確采購到優(yōu)質(zhì)材料打下根底。維修材料管理維修材料管理對維修材料的領(lǐng)料、入庫、出庫、銷售、領(lǐng)用等操作進(jìn)行全面的控制和管理，以到達(dá)降低庫存、減少資金占用，保證經(jīng)營活動順利進(jìn)行的目的。材料領(lǐng)用管理對維修材料的領(lǐng)料、審批、入庫等操作進(jìn)行全面的控制和管理。包括領(lǐng)料單填寫、領(lǐng)料單審批、領(lǐng)料入庫登記。材料出庫管理對維修材料的出庫、銷售、班組領(lǐng)用等操作進(jìn)行控制和管理。包括維修出庫登記、領(lǐng)用出庫登記、維修銷售登記、班組領(lǐng)用登記等信息。車輛維修管理管理車輛維修業(yè)務(wù)過程，包括維修工作預(yù)報、車輛檔案查詢、維修工作記錄、效勞跟蹤記錄、維修質(zhì)量反響信息等。維修工作預(yù)報在新的車輛維修方案審批通過，未進(jìn)行維修前這段時間此功能提示用戶有新的車輛維修工作到來，使用戶做好準(zhǔn)備，合理安排工作方案。車輛維修方案方案的編制及審批處理存在于車輛管理子系統(tǒng)。車輛檔案查詢此功能用來使維修部門能夠了解車輛的根本信息，查詢結(jié)果包括車輛的歸屬部門信息、車輛根本技術(shù)參數(shù)。提供多種條件，并且支持模糊查詢。維修工作記錄記錄對某一車輛的某次維修的詳細(xì)情況，主要記錄車輛根本信息、故障/缺陷詳細(xì)信息以及維修過程及結(jié)果。對于返修車輛不但要特別注明，還應(yīng)該填寫返修原因。效勞跟蹤記錄記錄對車輛的維修維護(hù)效勞跟蹤信息，例如車輛的維護(hù)保養(yǎng)。維修質(zhì)量反響車輛維修工作完成，投入運行一段時間后應(yīng)反響該次車輛維修質(zhì)量給維修部門，用于考核維修員。車輛運行跟蹤跟蹤記錄車輛運行信息，包括保養(yǎng)到期預(yù)報、輪胎狀態(tài)記錄、故障分析記錄。車輛的保養(yǎng)期設(shè)置功能應(yīng)存在于車輛管理子系統(tǒng)中。保養(yǎng)到期預(yù)報根據(jù)車輛管理子系統(tǒng)中設(shè)置的車輛保養(yǎng)期，統(tǒng)計給定時段內(nèi)要進(jìn)行保養(yǎng)的車輛列表。統(tǒng)一車輛的保養(yǎng)期并非一成不變，它將隨著車輛的運行而逐漸縮短。輪胎狀態(tài)記錄記錄車輛運行過程中輪胎的狀態(tài)變化信息，輪胎狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響到車輛是否還能夠運行。此記錄將影響到車輛維修方案的制定。故障分析記錄分析車輛某一故障的發(fā)生原因，尋求防止此類故障發(fā)生的解決方法。故障分析就是為了防止故障發(fā)生，延長車輛使用使用壽命，減少運行費用而進(jìn)行的。車輛故障登記功能應(yīng)存在于車輛管理子系統(tǒng)中。維修統(tǒng)計分析應(yīng)包括查詢接車、部件缺損、技術(shù)性能信息,查詢維修、效勞跟蹤、輪胎狀態(tài)、故障分析信息，統(tǒng)計維修材料領(lǐng)料、出庫、銷售、領(lǐng)用信息，計算車輛小修率、返修率、維修保養(yǎng)合格率等。系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)領(lǐng)料信息查詢、領(lǐng)料信息查詢、出庫信息查詢、庫存材料查詢、接車記錄查詢、維修記錄查詢、故障分析查詢、保養(yǎng)合格率統(tǒng)計等。4.3.4平安管理子系統(tǒng)系統(tǒng)概述平安管理子系統(tǒng)應(yīng)包括司機平安事故管理、事故案例分析、司機平安行駛里程管理、駕駛員檔案、平安教育臺賬管理、車輛設(shè)施檢查管理及統(tǒng)計報表的功能。每月各運營單位向運營處報其單位平安事故情況報表，運安處對事故情況登記，發(fā)生費用對應(yīng)計入線路本錢。對各類事故費用的結(jié)算、統(tǒng)計分析。對行車事故總數(shù)、行車責(zé)任事故、責(zé)任事故頻率、事故損失金額、責(zé)任事故損失金額等運營平安指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計分析。并負(fù)責(zé)內(nèi)部基金統(tǒng)籌管理。功能設(shè)計框圖功能模塊設(shè)計平安事故登記用于記錄事故的詳細(xì)信息的登記，其中包含發(fā)生線路，原因，傷亡情況、肇事者、車輛損壞情況以及肇事時間等信息。事故案例分析針對事故發(fā)生的案例進(jìn)行記錄分析。事故處理結(jié)案記錄已結(jié)案的事故。車輛設(shè)施檢查記錄車輛平安設(shè)施是否損壞。駕駛員檔案記錄駕駛員信息。統(tǒng)籌金管理平安教育臺賬報表匯總應(yīng)包括事故月報表、事故結(jié)案登記報表、結(jié)案事故費用報表等統(tǒng)計報表。4.3.5辦公管理子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕對公交企業(yè)新立變更、駕駛員培訓(xùn)考核、企業(yè)考評方法等相關(guān)的政策和法規(guī)信息的編輯、修改、刪除和發(fā)布等；2〕提供公交管理相關(guān)業(yè)務(wù)的考前須知、流程、聯(lián)系、負(fù)責(zé)人等信息；3〕支持相關(guān)業(yè)務(wù)辦理法規(guī)條例的檢索的便民效勞；4〕發(fā)布用于企業(yè)、個人申請業(yè)務(wù)時查看的公告，支持對公告進(jìn)行編輯、修改、發(fā)布、刪除等管理。根底資源統(tǒng)計分析在公交行業(yè)系統(tǒng)建設(shè)的根底上，實現(xiàn)對城市公交站點、場站等根底設(shè)施資源和公交線路、車輛、企業(yè)、從業(yè)人員進(jìn)行統(tǒng)計分析的功能，為公交線網(wǎng)規(guī)劃、運力調(diào)配和投資決策等提供信息支撐。〔1〕企業(yè)、人員統(tǒng)計分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕根據(jù)企業(yè)根本信息、本錢收入、人員組成等屬性信息，實現(xiàn)對企業(yè)規(guī)模、效益情況進(jìn)行統(tǒng)計分析和圖表展示；2〕支持通過對按照人員根本信息〔公司、性別、工作崗位類型、〕進(jìn)行分類統(tǒng)計、支持基于人員工資水平的行業(yè)人力本錢統(tǒng)計的功能；3〕支持形成日報、周報、月報以及年報等報表；4〕支持xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出數(shù)據(jù)?！?〕車輛統(tǒng)計分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持按照車輛屬性信息，如車齡、車長、所屬企業(yè)、能源消耗類型〔混合動力車、燃料電池電動車、天然氣車、純電動車〕、信息化設(shè)備安裝比例等屬性，統(tǒng)計和展示各類車輛的數(shù)量、比例等指標(biāo)；2〕支持形成日報、周報、月報以及年報等報表；3〕支持對上述指標(biāo)以圖文報告的形式導(dǎo)出；4〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)?！?〕線路站點統(tǒng)計分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持根據(jù)站點空間位置和屬性信息〔如是否為港灣停靠站〕，結(jié)合公交線路網(wǎng)、道路網(wǎng)等級以及長度，實現(xiàn)統(tǒng)計各類站點的構(gòu)成、效勞能力及比例等；2〕支持分析和展示公交站點覆蓋率等指標(biāo)項的功能并能利用電子地圖數(shù)據(jù)生成展示圖；3〕支持根據(jù)線路空間分布和屬性信息，結(jié)合城市道路網(wǎng)布局，實現(xiàn)統(tǒng)計各類運營線路的構(gòu)成及比例；4〕支持分析和用圖表展示線網(wǎng)密度、線路密度、線路非直線系統(tǒng)、平均線路重復(fù)系數(shù)等指標(biāo)項的功能；5〕支持對上述指標(biāo)項以圖文報告的形式導(dǎo)出；6〕支持形成日報、周報、月報以及年報等報表；7〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。〔4〕場站統(tǒng)計分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕實現(xiàn)統(tǒng)計分析公交場站相關(guān)信息的功能，如空間位置、面積、效勞能力等數(shù)據(jù)，并能在電子地圖上生成數(shù)據(jù)展示圖；2)實現(xiàn)統(tǒng)計分析各類場站的構(gòu)成、面積、比例和效勞能力等指標(biāo)的功能，并能利用電子地圖數(shù)據(jù)生成展示圖；3)能夠按照場站某個或者多個屬性形成圖文形式的專題分析報告；4)支持以不同時間尺度成統(tǒng)計報表；5)支持對上述指標(biāo)項以圖文報告的形式導(dǎo)出；6)支持形成日報、周報、月報以及年報等報表；7)支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)?！?〕設(shè)備設(shè)施統(tǒng)計分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持在電子地圖上顯示公交專用道的位置和使用情況，實現(xiàn)公交專用道統(tǒng)計，能夠利用線路統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和道路網(wǎng)統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)計算公交專用道設(shè)置比例；2〕支持在電子地圖上顯示公交公交信息優(yōu)先信號交叉口的位置和使用情況，能夠利用電子地圖對有公交線路經(jīng)過的道路交叉口進(jìn)行統(tǒng)計，并實現(xiàn)計算公交優(yōu)先交叉口的設(shè)置比率的功能；3〕實現(xiàn)對行業(yè)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行錄入統(tǒng)計和管理，包括行業(yè)信息化設(shè)備設(shè)施，如公交電子站牌，觸摸屏，信息發(fā)布終端數(shù)量、效勞覆蓋率、完好狀態(tài)等信息進(jìn)行統(tǒng)計和分析，并且能夠在電子地圖上顯示位置，分析其效勞范圍；4〕統(tǒng)計行業(yè)信息化設(shè)備，如機房軟硬件設(shè)備、車輛終端等設(shè)備設(shè)施的數(shù)量，型號，功能等屬性，并能夠依據(jù)某個或者多個屬性，以形成統(tǒng)計報表；5〕支持對上述指標(biāo)項以圖文報告的形式導(dǎo)出；6〕支持形成日報、周報、月報以及年報等報表；7〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。行業(yè)運營分析〔1〕運營指標(biāo)測算分析運營指標(biāo)測算分析應(yīng)實現(xiàn)運營里程、客流量、運營速度等行業(yè)運營指標(biāo)的測算和分析。1〕支持公交車輛線路線網(wǎng)密度測算；2〕支持公交車輛線網(wǎng)長度測算；3〕利用公交車輛定位數(shù)據(jù)，實現(xiàn)按照線路、路隊、公司等屬性進(jìn)行公交車輛運營里程的測算的功能；4〕利用公交車輛定位數(shù)據(jù)，實現(xiàn)按照車輛類型、售票模式〔有人、無人〕、燃料消耗方式〔常規(guī)、新能源〕等測算車輛的實際運營里程的功能；5〕實現(xiàn)按照不同車輛類型〔BRT、普通公交〕、能源消耗類型等屬性，統(tǒng)計一定時間段內(nèi)的各種車型運送乘客比例的功能；實現(xiàn)按照不同客流等級搜索給定時段內(nèi)的公交車輛實際載客的功能，并支持按照線路、路段、區(qū)域統(tǒng)計分析公交車輛實際載客信息；6〕支持按照線路、路隊、公司等屬性，統(tǒng)計分析給定時間段內(nèi)的公交車輛實際運輸?shù)目瓦\量；7〕支持按照線路、路隊、公司等屬性，統(tǒng)計分析給定時間段內(nèi)的公交車輛投放客運量；8〕實現(xiàn)按照時段、路段、區(qū)域統(tǒng)計出租車載客車輛數(shù)與空駛車輛數(shù)的比例分析；9〕實現(xiàn)按照線路、路隊、車型、燃料消耗類型等統(tǒng)計分析的能耗水平功能；10〕支持對上述指標(biāo)項以圖文報告的形式導(dǎo)出；11〕支持在電子地圖上顯示以上統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)；12〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)?！?〕運營監(jiān)測分析能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持分析和展示公交車輛運行正點率測算；2〕支持按照人車公里測算投訴率；3〕支持按照人公里、車公里出租車投訴測算分析，；4〕支持對上述指標(biāo)項以圖文報告的形式導(dǎo)出；5〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)?！?〕本錢收入核算能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持利用卡刷卡數(shù)據(jù)和智能投幣機采集的客流數(shù)據(jù)，測算公交票款收入水平；2〕支持按照公交車輛線路、路隊、車輛售票類型〔有人、無人〕、車輛燃料消耗類型等指標(biāo)，測算人車公里運送資金本錢、燃料消耗本錢；3〕支持按照公交車輛運營類型〔有人售票、無人售票〕、駕駛員數(shù)量對線路運行的人力本錢進(jìn)行統(tǒng)計；4〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)；5〕支持形成圖文形式的統(tǒng)計分析報告。〔4〕財政補貼管理能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕實現(xiàn)對公交財政補貼根底數(shù)據(jù)的管理，包括各項補貼的補貼額、補貼時間、補貼對象、補貼來源〔中央、地方等〕等根底數(shù)據(jù)；2〕實現(xiàn)公交財政補貼構(gòu)成的統(tǒng)計〔車輛購置補貼、場站建設(shè)補貼、特殊人群補貼、政策性虧損補貼、燃油消耗補貼、其它補貼等〕，以及各項補貼歷史變化情況分析的功能；3〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)；支持對上述指標(biāo)項以圖文報告的形式導(dǎo)出。4.3.6企業(yè)效勞質(zhì)量評價系統(tǒng)企業(yè)效勞質(zhì)量評價對公交企業(yè)效勞質(zhì)量評價有三個關(guān)鍵點：一是制訂和實施一套科學(xué)、適用的評價指標(biāo)體系；二是確定科學(xué)、合理的指標(biāo)評分標(biāo)準(zhǔn)，三是制定適用的評價模型。本功能模塊圍繞建立效勞質(zhì)量評價指標(biāo)體系，從平安性、可靠性、便捷、舒適性等幾個主要方面，設(shè)計相應(yīng)的指標(biāo)評分標(biāo)準(zhǔn)，對公交效勞質(zhì)量進(jìn)行分項打分計算；設(shè)計各評價項指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，對效勞質(zhì)量水平進(jìn)行總體得分計算和評價。評價指標(biāo)體系管理能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持定義效勞質(zhì)量評價行業(yè)數(shù)據(jù)字典，如指標(biāo)名稱、定義、適用范圍，計算方法等，并基于系統(tǒng)其他模塊實現(xiàn)功能，提供數(shù)據(jù)字典的計算結(jié)果，用于評價指標(biāo)的計算；2〕支持根據(jù)具體的效勞質(zhì)量評價要求，從平安性、可靠性、便捷性、舒適性幾個主要方面，建立多種評價打分計算和分析模型；3〕支持對評價模型進(jìn)行管理和修改評價參數(shù)；4〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)；5〕支持對上述指標(biāo)項以圖文報告的形式導(dǎo)出。評價指標(biāo)計算根據(jù)評價指標(biāo)體系和評價模型，系統(tǒng)應(yīng)能動態(tài)連接和訪問公交動、靜態(tài)數(shù)據(jù)庫資源，對各項評價指標(biāo)進(jìn)行計算，并根據(jù)計算結(jié)果進(jìn)行分項評價和打分。系統(tǒng)應(yīng)提供單項指標(biāo)〔如公交車輛平安設(shè)施合格率〕的查詢、分析操作界面，并以圖表方式展示指標(biāo)統(tǒng)計監(jiān)測結(jié)果。能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：1〕支持實現(xiàn)平安性相關(guān)指標(biāo)的分析：平安運行間隔里程等；2〕支持實現(xiàn)可靠性相關(guān)指標(biāo)的分析：公交車輛首末班各站到站準(zhǔn)點率、車次完成率〔班次兌現(xiàn)率〕等；3〕支持便捷性相關(guān)指標(biāo)的分析計算：IC卡刷卡率、換乘系數(shù)等；4〕支持舒適性相關(guān)指標(biāo)的分析計算：頂峰小時平均滿載率；5〕支持選定評價模型，評價計算企業(yè)效勞質(zhì)量，并生成報告；6〕支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出指標(biāo)項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。4.4終端設(shè)備建設(shè)方案4.4.1智能車載效勞終端智能車載效勞終端是專為車載視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和車輛智能調(diào)度開發(fā)的一款高性價比，功能可擴(kuò)展性好的設(shè)備。它應(yīng)采用高速處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合IT領(lǐng)域中最先進(jìn)的H.264視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS/北斗定位技術(shù)。應(yīng)可實現(xiàn)CIF、HD1和D1格式的錄像，汽車行駛信息記錄和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，配合中心軟件可實現(xiàn)報警聯(lián)動的中央遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車輛智能調(diào)度管理及基于中心數(shù)據(jù)庫的回放分析。產(chǎn)品外觀簡潔、具有超強抗振，安裝靈活方便，功能強大，可靠性高等特點。系統(tǒng)組成公交智能車載終端示意圖車載終端系統(tǒng)包括車載GPS/北斗雙模定為模塊、視頻監(jiān)控支持8路、2G/3G/4G多模式通訊模塊、SD卡與固態(tài)硬盤互為備份存儲、人機交互視頻終端、拾音器、報警按鈕、客流計數(shù)、輔助定位模塊與電源模塊構(gòu)成，各模塊功能要求如下：主控模塊：嵌入式軟件，負(fù)責(zé)其它模塊協(xié)調(diào)運作，處理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)上下行傳輸。GPS/北斗模塊：對GPS/北斗天線接收來的數(shù)據(jù)進(jìn)行提供給主控模塊，由其對車輛位置及速度進(jìn)行分析和處理。數(shù)據(jù)傳輸模塊：采用2G/3G/4G通訊模塊，完成設(shè)備與調(diào)度中心之間各種信息的實時雙向通信。司機身份識別：完成駕駛員上下班考核、路單管理、保修車間管理、加油管理的身份識別和業(yè)務(wù)確認(rèn)等功能。LCD顯示模塊：直觀地顯示時間日期、音量級別、功能鍵內(nèi)容、行駛速度，調(diào)度信息和各級中心發(fā)來的調(diào)度指令信息?？土饔嫈?shù)模塊：具有客流統(tǒng)計接口，可兼容紅外客流計數(shù)及視頻客流計數(shù)兩種設(shè)備，通過車載客流計數(shù)模塊統(tǒng)計后，數(shù)據(jù)上傳至調(diào)度總控制中心。語音傳輸模塊、常用調(diào)度指令接收觸發(fā)模塊和回復(fù)快捷鍵：可實現(xiàn)車輛駕駛員和調(diào)度指揮中心之間的語音通話，調(diào)度人員可向運營車輛發(fā)出調(diào)度指令代碼，從而激活GPS車載臺內(nèi)置100條以上的常用調(diào)度指令，駕駛?cè)藛T可根據(jù)運營情況對調(diào)度指令進(jìn)行確認(rèn)回復(fù)或解釋。自動報站模塊：通過GPS/北斗模塊接收數(shù)據(jù)與線路站點數(shù)據(jù)比照后，能夠?qū)崿F(xiàn)提前報站功能，并可根據(jù)需要支持手動報站方式。喊話器模塊：利用微型話筒，方便司機在特殊情況向車內(nèi)喊話，話筒音量可調(diào)節(jié)。外音自動關(guān)閉模塊：可以設(shè)定外喇叭在某段時間內(nèi)自動關(guān)閉，從技術(shù)上控制報站器噪音擾民問題。CAN投幣機模塊：當(dāng)檢測到投幣機門翻開時，系統(tǒng)記錄開門的時間、地點等信息，并可實現(xiàn)遠(yuǎn)程授權(quán)控制投幣機的開關(guān)。對接CAN儀表模塊：具有車輛剎車、各類傳感器、門檢測與門控制、溫度等接口。車速、門控模塊：具有超速報警，速度限值可以設(shè)置；滯站、越站等報警；非正常開關(guān)門報警；平安報警；異常情況的顯示報警。對接POS〔IC卡〕機模塊：支持乘客刷卡、黑名單數(shù)據(jù)實時上傳下載，能實時修改POS機的線路、票價、時間等參數(shù)。斷電保護(hù)與過壓保護(hù)當(dāng)出現(xiàn)過壓時，車載終端能夠主動啟用斷電保護(hù)功能，防止設(shè)備損壞；當(dāng)出現(xiàn)瞬時高壓時，啟動保護(hù)電路，防止設(shè)備被擊穿或者損壞；當(dāng)車輛電源主開關(guān)被強行關(guān)閉或者車載終端被強行斷電后，車載終端能夠繼續(xù)工作30秒以上；在關(guān)機后，系統(tǒng)自動檢測關(guān)機信息，并將關(guān)機信息、車輛位置信息發(fā)送給調(diào)度中心。接口電路模塊預(yù)留CAN總線接口/RS232/RS