2022一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷3

精品文檔-下載后可編輯一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷32022一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷3

單選題（共20題，共20分）

1.三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語(yǔ)音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。

A.5

B.8

C.10

D.16

2.民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（）及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。

A.3D

B.4

C.4

D.4E

3.民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場(chǎng)（）附近天氣情況的位置。

A.跑道

B.停機(jī)坪

C.滑行道

D.候機(jī)樓

4.混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動(dòng)車卸料高度均不應(yīng)超過(guò)（）。

A.1.0m

B.1.5m

C.2.0m

D.2.5m

5.多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地及其環(huán)境要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺(tái)內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從（）m外埋入地下。

A.100

B.60

C.50

D.30

6.標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測(cè)（）處。

A.1~4

B.2~5

C.3~6

D.4~7

7.滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。

A.白色

B.藍(lán)色

C.黃色

D.紅色

8.從對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航作用角度上看，PAPI提供的信息與（）相同。

A.航向信標(biāo)

B.下滑信標(biāo)

C.指點(diǎn)信標(biāo)

D.全向信標(biāo)

9.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。

A.泊位系統(tǒng)安裝

B.指點(diǎn)標(biāo)安裝

C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝

D.風(fēng)向標(biāo)安裝

10.地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。

A.導(dǎo)航設(shè)備

B.監(jiān)視設(shè)備

C.通信設(shè)備

D.機(jī)載設(shè)備

11.飛機(jī)在跑道上起飛通常是（）。

A.在順風(fēng)情況下

B.在無(wú)風(fēng)情況下

C.在逆風(fēng)情況下

D.不考慮風(fēng)向

12.根據(jù)工作量的大小，塔臺(tái)一個(gè)人員崗位可負(fù)責(zé)（）席位的工作。

A.一個(gè)

B.最多兩個(gè)

C.最多三個(gè)

D.一個(gè)以上

13.（）的面層是一種強(qiáng)度高、整體性好、剛度大的板體，能把機(jī)輪荷載分布到較大的土基面積上。

A.剛性道面

B.柔性道面

C.裝配式道面

D.現(xiàn)場(chǎng)鋪筑道面

14.航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對(duì)涉及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進(jìn)行處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息（）。

A.收集得更完整、全面

B.在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化

C.存儲(chǔ)時(shí)間更快、備份時(shí)間更長(zhǎng)

D.處理速度更快

15.在機(jī)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)中，（）的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。

A.站坪

B.航站樓

C.車道邊

D.站前停車場(chǎng)

16.民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是（）工程。

A.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道

B.空管

C.航站樓弱電

D.機(jī)場(chǎng)目視助航

17.弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開。

A.鍍鋅鋼板

B.鍍錫鋼板

C.塑料隔板

D.金屬隔板

18.運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時(shí)間運(yùn)到鋪筑工地。

A.牽引車

B.機(jī)動(dòng)車

C.自卸機(jī)動(dòng)車

D.鏟運(yùn)機(jī)

19.機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)椋ǎ?/p>

A.東北向西南

B.西南向東北

C.東南向西北

D.西北向東南

20.飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。

A.信息集成

B.離港

C.捷運(yùn)

D.行李處理

多選題（共10題，共10分）

21.在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為（）。

A.瀝青分品種、標(biāo)號(hào)儲(chǔ)存

B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混

C.堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚

D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離

E.拌合場(chǎng)進(jìn)出料交通應(yīng)流暢

22.為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。

A.避雷器

B.避雷帶

C.避雷針

D.屏蔽籠

E.避雷網(wǎng)

23.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括（）工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。

A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝

B.標(biāo)記牌安裝

C.隔離變壓器安裝

D.泛光照明

E.燈光電纜線路施工

24.儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過(guò)程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。

A.航行通報(bào)信息

B.下滑道信息

C.距離信息

D.速度信息

E.航向道信息

25.無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會(huì)引起（）。

A.定向誤差

B.測(cè)量誤差

C.導(dǎo)航覆蓋縮小

D.損害無(wú)方向信標(biāo)設(shè)備

E.損害機(jī)載無(wú)線電羅盤

26.下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有（）。

A.滑行道邊燈發(fā)綠色光

B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光

C.滑行道邊燈為閃光燈

D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈

E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈

27.塔臺(tái)席位可以分為（）等。

A.塔臺(tái)管制席

B.進(jìn)近管制席

C.助理管制席

D.地面管制席

E.主任管制席

28.機(jī)場(chǎng)旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是（）。

A.安全、可靠

B.開放性強(qiáng)

C.穩(wěn)定性強(qiáng)

D.易與公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互

E.易于擴(kuò)充

29.下列設(shè)施中，位于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是（）。

A.無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)

B.航向信標(biāo)臺(tái)

C.下滑信標(biāo)臺(tái)

D.指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)

E.航路全向信標(biāo)臺(tái)

30.簡(jiǎn)易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。

A.跑道入口燈

B.跑道邊燈

C.跑道接地地帶燈

D.跑道中線燈

E.跑道入口識(shí)別燈

問(wèn)答題（共5題，共5分）

31.背景

某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜尽５情_工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購(gòu)，造成光纜部分成本上升。

在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過(guò)的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場(chǎng)下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。

問(wèn)題

(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么？

(2)由于光纜異地采購(gòu)引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過(guò)仔細(xì)認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高0.5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么？

(3)若承包商對(duì)因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí)，要求設(shè)備窩工損失按臺(tái)班計(jì)算，人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理，如不合理該怎樣計(jì)算？

(4)由于幾種情況的暫時(shí)停工，承包商在6月25日向業(yè)主提出延長(zhǎng)工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬(wàn)元/d（此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn)）和利潤(rùn)損失費(fèi)人民幣2000元/d的索賠要求，共計(jì)索賠款57.2萬(wàn)元。應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期多少天，索賠款額多少萬(wàn)元？

(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么？

32.背景

在我國(guó)某港口城市內(nèi)建設(shè)的項(xiàng)目，擬由某國(guó)外公司引進(jìn)全套行李分揀系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)，建設(shè)期2年，總投資132000萬(wàn)元?？偼顿Y中引進(jìn)部分的合同造價(jià)880萬(wàn)美元。機(jī)械結(jié)構(gòu)、公用工程等均由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)配套。引進(jìn)合同價(jià)款的細(xì)項(xiàng)如下：

(1)硬件費(fèi)800萬(wàn)美元。

(2)軟件費(fèi)80萬(wàn)美元，其中計(jì)算關(guān)稅的項(xiàng)目有：設(shè)計(jì)費(fèi)、非專利技術(shù)及技術(shù)秘密費(fèi)用48萬(wàn)美元；不計(jì)算關(guān)稅的有：技術(shù)服務(wù)及資料費(fèi)14萬(wàn)美元（不計(jì)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)）。

人民幣兌換美元的外匯牌價(jià)均按1美元=6.6元計(jì)算。

(3)中國(guó)遠(yuǎn)洋公司的現(xiàn)行海運(yùn)費(fèi)率6%，海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)率3.5%。，現(xiàn)行外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率、中國(guó)銀行財(cái)務(wù)手續(xù)費(fèi)率、增值稅率和關(guān)稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計(jì)取。

(4)國(guó)內(nèi)供銷手續(xù)費(fèi)率0.4%，運(yùn)輸、裝卸和包裝費(fèi)率0.1%，采購(gòu)保管費(fèi)率1%。

問(wèn)題

(1)引進(jìn)項(xiàng)目的引進(jìn)部分硬、軟件從屬費(fèi)用有哪些，應(yīng)如何計(jì)算？

(2)本項(xiàng)目引進(jìn)部分購(gòu)置投資的估算價(jià)格是多少？

33.背景

某分部工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示，計(jì)算工期為44d,A、D、I三項(xiàng)工作用一臺(tái)機(jī)械順序施工。

問(wèn)題

(1)按照A→D→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。

1)計(jì)算工期是多少天？

2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天？

(2)按照D→A→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。

1)計(jì)算工期是多少天？

2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天？

(3)試比較上述兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。

(4)監(jiān)理工程師如批準(zhǔn)按D→A→I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項(xiàng)工作拖延5d（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖）。因此，承包商提出要求延長(zhǎng)工期5d。

你認(rèn)為延長(zhǎng)幾天合理，為什么？簽發(fā)機(jī)械閑置（賠償）時(shí)間幾天合理，為什么？

34.背景

某新建機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。

問(wèn)題

(1)該新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程常用的施工設(shè)備有哪些？

(2)場(chǎng)道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些？

(3)怎樣選擇和確定合格材料供方？

35.背景

沿海某機(jī)場(chǎng)，原為軍民合用機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)度為2600m，平滑道一條，垂直聯(lián)絡(luò)道五條?，F(xiàn)進(jìn)行改擴(kuò)建，跑道單向延長(zhǎng)400m，平滑道由18m加寬到23m并延長(zhǎng)至跑道相等長(zhǎng)度，加四條快速聯(lián)絡(luò)道。某施工單位通過(guò)公開招標(biāo)，中標(biāo)了跑道延長(zhǎng)工程，中標(biāo)價(jià)格2480萬(wàn)元，工期4個(gè)月。由于工期緊，任務(wù)重，施工單位在上報(bào)了不停航施工方案，在地區(qū)民航局未批準(zhǔn)的情況下，建設(shè)單位同意施工單位開始施工。由于機(jī)場(chǎng)管線復(fù)雜，又未提供綜合管網(wǎng)圖，施工前也沒有挖探溝，導(dǎo)致施工過(guò)程中，經(jīng)常挖斷電纜，甚至影響飛行安全，導(dǎo)致降落飛機(jī)復(fù)飛事故一次，工期一拖再拖，施工近一年還沒竣工，最后建設(shè)單位不得不向地區(qū)民航管理局申請(qǐng)，暫緩飛行區(qū)改擴(kuò)建工程。

事件一：為了在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)，在地區(qū)民航管理局沒有審批不停航施工方案情況下，施工單位為避免窩工，