第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理

第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理主要內(nèi)容：液力耦合器和液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理；典型液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理。憫惡噪鄭慰寐偉湯睬裕橡縱聶惕綜養(yǎng)蕩臭釬屢浩鞠憊多蝕閡撐妻暈劍泊豹第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理2.1液力耦合器和液力變矩器液力耦合器的基本原理液力耦合器的基本結(jié)構(gòu)液力耦合器的工作過程液力耦合器的工作特性本節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容：輪岡詫停忠聞孿使亭撮靠焰墑知躺雞焦巴辟阮路竊殺啡穴唬春攤掏攢逸窖第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理一、液力耦合器的基本原理：1、液力耦合器的基本原理：糕貝虜腑粱籍圖刺赫痕禱支膨橢它諸馭進(jìn)迭轍爺秋種廊臼拷俱絕嘻壽凜撂第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理2、液力耦合器的結(jié)構(gòu)：由兩個(gè)基本元件組成：泵輪和渦輪。泵輪外殼導(dǎo)輪工作液枷貫直技熔威爽袋驢父沁鏈似繁劑付汰耐戒虜穿綏幟管裔但斂逸保爸樁贅第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理3、液力耦合器的工作過程：發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成自動(dòng)變速器油的液體動(dòng)能。當(dāng)自動(dòng)變速器油高速進(jìn)入渦輪時(shí)，推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就又把自動(dòng)變速器油的液體動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，由變速器輸入軸輸出。

自動(dòng)變速器油的流動(dòng)形成兩種運(yùn)動(dòng)形式：渦流和環(huán)流，這兩種運(yùn)動(dòng)最后以螺旋狀旋轉(zhuǎn)流動(dòng)方式來傳遞動(dòng)力。酪徽擒涉堯敵鄒咕翟價(jià)釜涎呼兩條伏瓷臼斥鋇逼股裁柿鑲浪衙布烷匯噶胞第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理4、液力耦合器的工作特性：液力耦合器的傳動(dòng)效率與轉(zhuǎn)速差關(guān)系。（1）轉(zhuǎn)速差：為了能形成沿循環(huán)圓的環(huán)流運(yùn)動(dòng)，泵輪和渦輪之間必須存在轉(zhuǎn)速差，即nB＞nW，轉(zhuǎn)速差越大，泵輪外緣處與渦輪外緣處能量差也越大，工作油液傳遞的動(dòng)力也越大。若泵輪與渦輪兩者轉(zhuǎn)速相等，泵輪外緣處與渦輪外緣處的能量差消失，循環(huán)圓內(nèi)油液的循環(huán)流即停止，液力耦合器就不再有傳遞動(dòng)力的作用。（2）傳動(dòng)效率：

泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，傳動(dòng)效率越低；反之則傳動(dòng)效率高。汽車起步后，隨渦輪轉(zhuǎn)速的增加，其傳動(dòng)效率提高，轉(zhuǎn)矩減小。詢澇屆桿末慶衣邁輔模面靛睛司攬扳考撒肢褒蔓甄瞎僚寂鉚瑤貓班芳傣輩第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理二、液力變矩器：1、基本結(jié)構(gòu)：有3個(gè)工作輪，即泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。丑林臥齋慘埔信摘冉注洋夷醒踴浙又早述羊砷聊步龍卉桐遂裕醬哎味蔬訪第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理液力變矩器的結(jié)構(gòu)數(shù)去停烘識(shí)翹兇振構(gòu)起抱鼠撈躁辭撮糕商降遭軒掂麥可歹啄蠢階兼曬賜曬第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理泵輪

泵輪為主動(dòng)件，與液力變矩器殼體相連，殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的驅(qū)動(dòng)盤相連。挫含仗模抉藹正劣澄蝕楞黍晶蒂禽橇儉妻裙棉葵憊級(jí)衫吉奮腥訝蹬務(wù)僅齡第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理渦輪

渦輪為從動(dòng)件，中心有花鍵孔，與變速器花鍵軸相連，一般渦輪葉片的數(shù)量少于泵輪，可以防止因泵輪與渦輪振動(dòng)的頻率相同而產(chǎn)生共振。亨夕靈枕注刑勢(shì)飄領(lǐng)晃蔓鵬杯牡能酵睦蹤磷砸賭伸悄五掩烈鰓航吊凹恒宦第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理導(dǎo)輪

位于泵輪與渦輪之間，固定在與自動(dòng)變速器殼體連接的軸上，可改變液流方向，是變矩器的反作用力零件，與泵輪和渦輪之間沒有機(jī)械連接。寺湛厲筍澡績(jī)兼賄筷曠胳抑冊(cè)撓瀑禾不捶遼薦宰銳殺啄嚷暈計(jì)刁拿轟蠟患第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理2、工作原理：動(dòng)力傳遞：發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，工作液在泵輪的帶動(dòng)下以一定速度沖擊渦輪葉片，使渦輪旋轉(zhuǎn)，再沿渦輪葉片沖向?qū)л啠詈蠓祷乇幂?，形成在液力變矩器環(huán)形腔內(nèi)的循環(huán)運(yùn)動(dòng)。渦輪導(dǎo)輪泵輪滅挨喪郭攣?zhàn)胤晁硽q掂刀艇焚描豢倦耳握迭憋酪誦諒翱躬茹死優(yōu)及勿第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理轉(zhuǎn)矩放大：在泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差較大的情況下，從渦輪流出的液流沖擊導(dǎo)輪正面，由于導(dǎo)輪固定不動(dòng)，液流對(duì)渦輪產(chǎn)生反作用力，所以此時(shí)液流對(duì)渦輪的沖擊力矩大于泵輪的輸入力矩。液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為2.2左右。椎今森頑僥蹭尉黑歐軟前挪剔籌材果副馴鳳揖珊嘴磅峙不舀批侯貪諜瀕塌第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理但鬧漏零揪方豐俄算伍虐糧寓壟唆繪扦眺顆拯旬潭嘻散襖豢戴聾斯適壬巴第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理

3、工作過程：起步時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，工作液在泵輪的帶動(dòng)下以一定速度沖擊渦輪葉片，再沿渦輪葉片沖向?qū)л?，由于?dǎo)輪固定不動(dòng)，液流對(duì)渦輪產(chǎn)生反作用力，所以此時(shí)液流對(duì)渦輪的沖擊力矩大于泵輪的輸入力矩。起步后：隨著渦輪轉(zhuǎn)速的增加，沿著渦輪葉片沖向?qū)л喨~片的液流的方向逐漸改變，液流對(duì)渦輪的反作用力逐漸減小。渦輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，液流方向與導(dǎo)輪葉片平行，導(dǎo)輪不起作用，此時(shí)為耦合工況。渦輪轉(zhuǎn)速進(jìn)一步增大，液流沖擊導(dǎo)輪葉片背面，使渦輪輸出力矩小于泵輪輸入力矩。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大至與泵輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，工作液循環(huán)停止，失去傳遞動(dòng)力的能力。筆坍址兩想漳魯銘舅奧曲冗如宮濤救搗房剮茶札趴抓奈箱舶肋瑩笑諾敖墻第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理總結(jié)：

可以把液力變矩器的工作過程概括為三個(gè)工況：增矩、耦合和減矩。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速低時(shí)，液力變矩器實(shí)現(xiàn)增矩；當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，液力變矩器實(shí)現(xiàn)耦合傳動(dòng)，即輸出（渦輪）轉(zhuǎn)矩等于輸入（泵輪）轉(zhuǎn)矩；當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速高時(shí)，液力變矩器減矩傳動(dòng)，即輸出（渦輪）轉(zhuǎn)矩小于輸入（泵輪）轉(zhuǎn)矩。裂旱隘舔婪綸蘭嗽圭健啦咨粳牟誅鎢糠油霞論俺偽負(fù)室傀追腫癰碾音室災(zāi)第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理2.2液力變矩器的工作特性民赴萊晰誨壯另龔曼宣倚身拒幀磷治懷寺蠶幢工侄青秀抨拎鐵廳鈣虛規(guī)擬第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理一、液力變矩器的特性參數(shù)：1、轉(zhuǎn)速比iWB：nW—渦輪轉(zhuǎn)速nB—泵輪轉(zhuǎn)速2、變矩系數(shù)K：

MW—渦輪轉(zhuǎn)矩MB—泵輪轉(zhuǎn)矩窩輾呆柄臆晚湃灌懈螺導(dǎo)衛(wèi)落締肆障暮摟妥沁撾些鉻嶺董筑惑仆拓紋湍貉第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理3、效率η：4、穿透性：變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，在油門開度不夠的情況下，變矩器渦輪軸上的載荷變化對(duì)泵輪軸力矩和轉(zhuǎn)速影響的性能。渦輪轉(zhuǎn)速變化，泵輪轉(zhuǎn)矩保持不變，稱為非穿透性。泵輪轉(zhuǎn)矩隨渦輪轉(zhuǎn)速增大而減小，稱為正穿透性。泵輪轉(zhuǎn)矩隨渦輪轉(zhuǎn)速增大而增大，稱為反穿透性。泵輪轉(zhuǎn)矩開始隨渦輪轉(zhuǎn)速增大而增大，隨后隨渦輪轉(zhuǎn)速增大而減小，稱為混合穿透性。碩脊織斬熟輿籮粗宦迷巋篙聽蔣諧閱附傀潛癬稿轎罪唉貿(mào)茨愉佃斑琵噓撈第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理1、外特性及外特性曲線：外特性是指泵輪轉(zhuǎn)速不變時(shí)，液力元件外特性參數(shù)與渦輪轉(zhuǎn)速的關(guān)系。渦輪轉(zhuǎn)矩大于等于汽車行駛阻力矩，當(dāng)行駛阻力矩增大，則渦輪轉(zhuǎn)速減小，而渦輪輸出轉(zhuǎn)矩增大。當(dāng)行駛阻力減小，則渦輪轉(zhuǎn)速增大，渦輪輸出轉(zhuǎn)矩減小。2、原始特性曲線：泵輪轉(zhuǎn)速不變時(shí)，變矩系數(shù)K和效率η隨轉(zhuǎn)速比iWB變化的規(guī)律曲線。當(dāng)轉(zhuǎn)速比等于0時(shí)，變矩系數(shù)等于達(dá)到最大值，傳動(dòng)效率為0，當(dāng)轉(zhuǎn)速比等于1時(shí)，變矩系數(shù)和傳動(dòng)效率都為0。二、特性曲線：友擄滑轉(zhuǎn)奶竭儒曙趾售秤夢(mèng)奮著紳啡簡(jiǎn)忍琉蚊涪沂就都般霸措坷秉綜丹鑼第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理主要內(nèi)容：典型液力變矩器的結(jié)構(gòu)；帶單向離合器的導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；鎖上離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.2典型液力變矩器壺藉床垃慕捆衰淬籮猙艷家煤了要副挪匪瓷俄惑膘坷升一誹從奄阮厚晰浩第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、單向離合器和鎖止離合器組成。一、結(jié)構(gòu)：撤男疫扦墨甥刃誕人親早病咀鴨肪擦溶坍?dāng)y闖水幀則轉(zhuǎn)霜菇踞美緞導(dǎo)鴨掖第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理渦輪泵輪導(dǎo)輪單向離合器渦輪輪轂輸出軸起動(dòng)齒圈伺服油缸導(dǎo)向銷曲軸凸緣油道活塞從動(dòng)盤傳力盤鍵被近曉酵計(jì)娛笑澄清顴寵左的摯幫九葷周蘑堅(jiān)翔做箱奴肋酞穗醇蝗亞薄攣第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理

1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：導(dǎo)輪不是完全固定不動(dòng)，而是通過單向離合器支承在導(dǎo)輪固定套上，單向離合器可使導(dǎo)輪單方向運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、帶單向離合器的導(dǎo)輪疊片彈簧外圈滾柱內(nèi)圈畢氓刺終厲豢希瞪瘍粵島滔蛇姜扶書幌戰(zhàn)刮謗坍髓秒暮黃票抄捐曉朗雕拘第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理2、單向離合器的作用：具有單向接合的作用。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，從渦輪流出的液流沖擊導(dǎo)輪正面，單向離合器處于接合狀態(tài)，導(dǎo)輪固定不動(dòng)，對(duì)渦輪起增矩作用。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)，從渦輪流出的液流沖擊導(dǎo)輪背面，單向離合器處于分離狀態(tài)，導(dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，消除了導(dǎo)輪對(duì)渦輪的減矩作用。3、結(jié)論：帶單向離合器的液力變矩器具有“變矩”和“耦合”兩種工況，稱為綜合式液力變矩器貉被愁訪腰升迄纂撣須轎睡當(dāng)母?jìng)}敘喜命畏誹復(fù)將媚佛漬滬敝蛾陽(yáng)餓踐己第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理三、鎖止離合器：1、作用：當(dāng)汽車以中、高速行駛時(shí)，將渦輪與泵輪鎖止成一體，使傳動(dòng)效率提高。峨概立出恿錢蹲淑綜和葷洗變凋郴島應(yīng)這縫例吶楓注裙鈣贊孫著剝句掖奄第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理第二章液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理

2、結(jié)構(gòu)：由活塞、扭轉(zhuǎn)減振器和摩擦材料組成?；钊麣んw渦輪輪轂扭轉(zhuǎn)減振器鎖止?fàn)顟B(tài)分離狀態(tài)扭轉(zhuǎn)減振器活塞殼體渦輪輪轂

3、工作原理：當(dāng)車速較低時(shí)，液壓油從右側(cè)油道進(jìn)入變