2015一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案

試卷科目：一級(jí)建造師考試公路工程2015一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2015一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共6題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（）。A)臺(tái)階法B)CD法C)CRD法D)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案:D解析:【知識(shí)點(diǎn)】隧道主要施工方法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法又稱眼鏡工法。當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí)，可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。[單選題]2.路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（）。A)回彈模量B)壓實(shí)度C)CBR值D)塑性指數(shù)答案:C解析:【知識(shí)點(diǎn)】路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。[單選題]3.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對(duì)該路面2～3cm厚表面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵ǎ?。A)整形再生法B)重鋪再生法C)復(fù)拌再生法D)廠拌熱再生法答案:A解析:【知識(shí)點(diǎn)】舊瀝青路面再生。整形再生法適合2～3cm表面層的再生。[單選題]4.瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機(jī)碾壓；③澆灑瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）。A)①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②B)①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②C)①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③D)①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③答案:A解析:【知識(shí)點(diǎn)】路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫入碎石基層施工順序：撒布主層集料→壓路機(jī)碾壓→澆灑瀝青→撒布嵌縫料→撒布封層料→最后碾壓。[單選題]5.下列收費(fèi)子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動(dòng)識(shí)別裝置組成部分的是（）。A)車輛檢測(cè)器B)ETC電子標(biāo)簽C)攝像機(jī)D)圖像采集卡答案:B解析:【知識(shí)點(diǎn)】收費(fèi)各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。車牌自動(dòng)識(shí)別裝置由車輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、車牌識(shí)別處理器和軟件組成。[單選題]6.根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是（）。A)高度18m的土質(zhì)邊坡處理B)水深15m的圍堰工程C)深度7m的擋墻基礎(chǔ)D)高瓦斯隧道答案:A解析:【知識(shí)點(diǎn)】公路工程危險(xiǎn)性較大的工程的范圍。水深不小于10m的圍堰工程；深度不小于5m的基坑的土石方開挖、支護(hù)、降水；高瓦斯或瓦斯突出隧道都屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共4題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]7.關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（）。A)敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%B)敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑C)以人工方法牽引光纜時(shí)，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000mD)光纜繞?8?字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于2mE)光、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光、電纜牌號(hào)答案:ACE解析:【知識(shí)點(diǎn)】光、電纜線路施工要求。敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂；光纜繞?8?字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。[多選題]8.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A)施工起重機(jī)械B)施工測(cè)量?jī)x器C)整體提升式腳手架D)滑模爬模E)架橋機(jī)答案:ACDE解析:【知識(shí)點(diǎn)】公路工程安全隱患排查與治理。按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用。驗(yàn)收合格后30d內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。[多選題]9.為制定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（）。A)塑性指數(shù)B)CBR值C)回彈模量D)貫入度E)相對(duì)密度答案:ADE解析:【知識(shí)點(diǎn)】流沙地段施工特點(diǎn)。施工中應(yīng)調(diào)查流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu)成、貫入度、相對(duì)密度、粒徑分布、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水系數(shù)等，并制定出切實(shí)可行的治理方案。[多選題]10.不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有（）。A)螺旋鉆機(jī)B)沖擊鉆機(jī)C)旋挖鉆機(jī)D)回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)E)地質(zhì)鉆機(jī)答案:ACE解析:【知識(shí)點(diǎn)】施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)；回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。第3部分：?jiǎn)柎痤}，共5題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]11.某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個(gè)月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（如下圖5所示），該部分各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。C工作預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢查了其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序按照：0→初應(yīng)力→σcon（錨固）進(jìn)行。C工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審查，簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工作持續(xù)時(shí)間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開工一個(gè)月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了一個(gè)月。各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見表5-1。合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價(jià)為1000元/m3，按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見表5-2（2013年6月為基期）。項(xiàng)目所在地每年7月份進(jìn)入雨季。承包人在申請(qǐng)H工作工程款時(shí)提出了費(fèi)用索賠，包括：不可辭退工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、利潤(rùn)、增加的利息支出等，同時(shí)還提出了工期索賠。＜1>、本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月？＜2>、預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除背景中所做的檢查外，還應(yīng)做哪些檢驗(yàn)或試驗(yàn)？預(yù)應(yīng)力筋張拉程序是否正確？說明理由。＜3>、C工作的計(jì)量程序是否正確，說明理由。駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果審查的主要內(nèi)容有哪些？＜4>、承包人針對(duì)H工作提出的費(fèi)用索賠，哪些無(wú)法獲得監(jiān)理支持？說明理由。針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，承包人可以索賠的工期為多少個(gè)月？＜5>、計(jì)算工作H各月的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作實(shí)際費(fèi)用。＜6>、計(jì)算2014年6月末的費(fèi)用偏差（CV）和進(jìn)度偏差（SV）。答案:＜1>、E工作的自由時(shí)差為零；總時(shí)差為1個(gè)月。＜2>、還應(yīng)做：外觀檢查、硬度檢驗(yàn)、靜載錨固性能試驗(yàn)（或生產(chǎn)廠提供的靜載錨固性能報(bào)告）。不正確；因?yàn)槲闯瑥埨ɑ颍簭埨ξ催_(dá)到1.05σcon）以及未持荷（5min）。＜3>、不正確。因?yàn)槿鄙倏偙O(jiān)審定，只有經(jīng)總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目，才予以支付工程款。駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果的審查主要有：一是計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)；二是計(jì)量的過程是否符合合同條件。＜4>、雨季施工增加費(fèi)、利潤(rùn)無(wú)法獲得支持。理由是：雨季施工增加費(fèi)采用全年攤銷的方法，無(wú)論是否在雨季施工，均按規(guī)定的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取，不再單獨(dú)計(jì)算。工期延誤沒有引起工程量的減少，利潤(rùn)已含在綜合單價(jià)中，沒有影響利潤(rùn)計(jì)取?？梢运髻r工期一個(gè)月。＜5>、H工作5-7月份每月完成工程量為：5400m3/月÷3=1800m3/月。H工作5-7月份每月已完工作預(yù)算費(fèi)用均為：1800m3/月×1000元/m3=180萬(wàn)元。H工作已完工作實(shí)際費(fèi)用。5月份：180萬(wàn)元×120%=216萬(wàn)元6月份：180萬(wàn)元×120%=216萬(wàn)元7月份：180萬(wàn)元×110%=198萬(wàn)元＜6>、6月末累計(jì)已完工作預(yù)算費(fèi)用：3520萬(wàn)元已完工作實(shí)際費(fèi)用：3960萬(wàn)元計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用：3700萬(wàn)元費(fèi)用偏差（CV）=已完工作預(yù)算費(fèi)用-已完工作實(shí)際費(fèi)用=3520-3960=-440萬(wàn)元。費(fèi)用超支440萬(wàn)元。進(jìn)度偏差（SV）=已完工作預(yù)算費(fèi)用-計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用=3520-3700=-180萬(wàn)元。進(jìn)度拖后180萬(wàn)元。解析:[問答題]12.某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長(zhǎng)1618m，左線長(zhǎng)1616m，設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計(jì)車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級(jí)，采用復(fù)合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖3-1所示。隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工單位對(duì)隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖3-2所示。隧道采用臺(tái)階法開挖，施工單位做法如下：①上臺(tái)階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為3m；②下臺(tái)階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為4m；③仰拱每循環(huán)開挖長(zhǎng)度為3m；④仰拱與掌子面的距離為120m；⑤下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后開挖。＜1>、按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？該類型適用條件是什么？＜2>、寫出圖3-1中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。＜3>、寫出圖3-2中工序E、F的名稱。＜4>、除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？＜5>、逐條判斷施工單位臺(tái)階法開挖做法是否正確。答案:＜1>、屬于曲墻式。適用于地質(zhì)條件差、需承受較大圍巖水平壓力的情況。＜2>、A是二次襯砌，B是排水盲溝，C是中心排水管溝，D是仰拱。＜3>、E是安裝導(dǎo)管，F(xiàn)是注漿管路安裝。＜4>、還可以選擇超前鉆孔或輔助坑道排水；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水；深井降水。＜5>、①錯(cuò)；②錯(cuò)；③對(duì)；④錯(cuò)；⑤對(duì)。解析:[問答題]13.某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長(zhǎng)2420m，共44孔，每孔跨徑55m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長(zhǎng)度為55m+8m，第2、3跨施工長(zhǎng)度為55m，末跨施工長(zhǎng)度為47m。事件一：移動(dòng)模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺(tái)上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承（如圖4-1、圖4-2所示）。首跨施工主要工序?yàn)椋海?）移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓；（2）工序D；（3）底模及支座安裝；（4）預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；（6）預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；（7）內(nèi)模就位；（8）頂板鋼筋綁扎；（9）工序E；（10）混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模；（11）施加預(yù)應(yīng)力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架縱移。首跨施工完成后，開始移動(dòng)模架，移動(dòng)程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；（2）主梁（橫梁）橫向外移；（3）主梁（導(dǎo)梁）縱移過孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢查。事件三：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m；（2）模架在移動(dòng)過孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5；（3）箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)；（4）控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。事件五：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》要求，施工單位對(duì)該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅲ級(jí)，施工過程中對(duì)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。＜1>、寫出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A、B、C的名稱。＜2>、事件一中，寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動(dòng)的正確順序（用編號(hào)表示）。＜3>、事件二中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？＜4>、分別計(jì)算或評(píng)定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。＜5>、逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯(cuò)誤的做法。＜6>、事件五中，是否需要對(duì)移動(dòng)模架箱梁施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估動(dòng)態(tài)管理，當(dāng)哪些因素發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？答案:＜1>、A是主梁（或主桁梁）、B是導(dǎo)梁（或鼻梁）、C是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。＜2>、工序D是側(cè)模安裝就位，E是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn)是預(yù)應(yīng)力管道壓漿及封錨。模架移動(dòng)的正確順序?yàn)椋海?）、（2）、（3）、（1）、（4）。＜3>、還應(yīng)檢查頂部標(biāo)高（或：頂部高程）、預(yù)拱度。＜4>、第一組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：51.5MPa，第二組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：（50.5+54.7+57.1）/3=54.1MPa，第三組試件數(shù)據(jù)無(wú)效，不能用于強(qiáng)度測(cè)定。＜5>、（1）正確；（2）正確；（3）錯(cuò)誤，更正為?箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采取試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)?；（4）錯(cuò)誤，更正為?控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件應(yīng)采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)?。＜6>、需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。解析:[問答題]14.某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下表2：本項(xiàng)目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬(wàn)m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)該試驗(yàn)報(bào)告的計(jì)算過程復(fù)核無(wú)誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？＜2>、寫出表2中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。＜4>、監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）。答案:＜1>、SMA-13是密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)；AC-20C是密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對(duì)基層的加固補(bǔ)強(qiáng)；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。＜4>、監(jiān)理工程師的做法不正確。因?yàn)槲催M(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)即批復(fù)。＜5>、500000×0.2×2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。解析:[問答題]15.某段高速公路樁號(hào)為K0+000～K13+700，交通荷載等級(jí)為重交通。K9+362處有一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價(jià)1000萬(wàn)元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程），K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖見圖1-1。施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場(chǎng)：A、挖掘機(jī)；B、纜索式起重機(jī)；C、羊足碾；D、旋挖鉆機(jī)；E、架橋機(jī)；F、打樁機(jī)；G、平地機(jī)；H、大噸位千斤頂；I、壓路機(jī)；J、自卸汽車等。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計(jì)140000m3，棄方平均運(yùn)距450m，且棄土場(chǎng)占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1-2。變更后，橋位段增加填方125000m3（均來(lái)自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、