轎廂稱重裝置誤差評定試驗的數(shù)據(jù)處理方法、變速功能試驗示例_第1頁
轎廂稱重裝置誤差評定試驗的數(shù)據(jù)處理方法、變速功能試驗示例_第2頁
轎廂稱重裝置誤差評定試驗的數(shù)據(jù)處理方法、變速功能試驗示例_第3頁
轎廂稱重裝置誤差評定試驗的數(shù)據(jù)處理方法、變速功能試驗示例_第4頁
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文檔簡介

（資料性）

轎廂稱重裝置誤差評定試驗的數(shù)據(jù)處理方法總則以下示例用以說明9.13轎廂稱重裝置誤差評定試驗可行的數(shù)據(jù)處理方法。原理假設(shè)測量得到數(shù)據(jù)序列，其各階累積和為，，…的定義如下：以此類推，對于任意自然數(shù)k，可以定義 (STYLEREF附錄標(biāo)識\l\n\tA.seq附錄公式\r11)式中：（1）等效于能夠高效計算的k階算子的通項式。如式（2）所示： (STYLEREF附錄標(biāo)識\l\n\tA.seq附錄公式2)式中：以普通累積法為基礎(chǔ)，將試驗測試的標(biāo)稱砝碼實際負(fù)載率與轎廂稱重裝置的顯示負(fù)載率的差值（即誤差值）以及轎廂稱重裝置顯示負(fù)載率的相關(guān)模型設(shè)為： (STYLEREF附錄標(biāo)識\l\n\tA.seq附錄公式3)式中：為誤差值（%），為顯示負(fù)載率（%），為隨機誤差項。式（3）中有3個待估計參數(shù)、、，所以累積到3階，利用矩陣形式表示為：其中：，，，。那么，的估計值為： (STYLEREF附錄標(biāo)識\l\n\tA.seq附錄公式4)式中：（4）式中，根據(jù)定義的通項式可以求出，以及的值，從而能得到所設(shè)式（3）模型的近似公式。通過近似公式可以得到轎廂稱重裝置的近似誤差范圍，與8.1.4.2進(jìn)行比較判斷該轎廂稱重裝置的精度是否符合要求。

（資料性）

變速功能試驗示例總則以下示例用以說明9.14進(jìn)行變速功能試驗的可行方法。變速功能試驗（示例）試驗前的準(zhǔn)備電梯應(yīng)滿足8.1.4規(guī)定的要求；審查可變速電梯的整機合格證和負(fù)載率-速度設(shè)計文件，確定可變速電梯的負(fù)載區(qū)間以及對應(yīng)速度，記入表3；選取合適的測量點（建議選擇每個負(fù)載區(qū)間的中點值為測量點），將測量點對應(yīng)的負(fù)載率記入表3；將電梯?？炕?，校零稱重裝置。試驗流程變速功能試驗流程圖試驗中，選取標(biāo)稱砝碼加載至測量點對應(yīng)載重量。運行電梯，利用儀器測出實際速度值記入表3，結(jié)合負(fù)載率-速度設(shè)計文件得到實際速度與該負(fù)載區(qū)對應(yīng)負(fù)載額定速度的比值記入表3；觀察呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效、指示正確、動作無誤，轎廂平層良好

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