汽車檢測設(shè)備使用與維護劉宣傳 梁鋼項目四：學習任務(wù)85

課件制作楊永先汽車檢測設(shè)備的使用與維護全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會中國汽車維修行業(yè)協(xié)會劉宣傳梁鋼萬廣強謝永光全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材組織編寫主

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主

編汽車檢測站認知汽車底盤測功機的使用與維護發(fā)動機綜合性能檢測儀的使用與維護汽車燃油消耗儀的使用與維護車輪定位儀的使用與維護學習任務(wù)1學習任務(wù)2學習任務(wù)3學習任務(wù)4學習任務(wù)5學習任務(wù)6學習任務(wù)7學習任務(wù)8車側(cè)滑檢驗臺的使用與維護汽車懸架檢測臺使用與維護汽車制動試驗臺的使用與維護學習任務(wù)9汽車車速表檢驗臺的使用與維護學習任務(wù)10汽車前照燈檢測儀的使用與維護學習任務(wù)11汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角檢測儀的使用與維護學習任務(wù)12煙度計的使用與維護學習任務(wù)13廢氣分析儀的使用與維護學習任務(wù)14汽車輪胎異常磨損故障的診斷與排除學習任務(wù)8汽車制動試驗臺的使用與維護

任務(wù)描述任務(wù)要求理論知識準備任務(wù)實施學習拓展12345某車主反映其駕駛的汽車制動距離過長，現(xiàn)該車主委托檢測站對該汽車進行制動性能情況檢測，以供調(diào)試汽車制動器參考使用，現(xiàn)該車已停放在你所負責的工位，請你使用汽車制動試驗臺對其進行制動情況檢測。任務(wù)描述１.時間要求:建議8學時;２.知識要求：（1）了解汽車制動試驗臺的檢查項目;（2）理解汽車制動試驗臺的結(jié)構(gòu)原理;（3）熟悉汽車制動試驗臺的檢測項目的國家標準;3.技能要求:

（1）

會操作汽車制動試驗臺進行制動檢測;（2）

會對汽車制動試驗臺進行檢查和維護工作;4.安全要求:嚴格按照安全操作規(guī)程進行任務(wù)作業(yè);5.文明要求:自覺按照文明生產(chǎn)規(guī)則進行任務(wù)作業(yè);6.環(huán)保要求:努力按照環(huán)境保護要求進行項目作業(yè)。任務(wù)要求

一、理論知識準備

制動性能是汽車重要使用性能之一，對汽車制動性能的檢測和故障診斷尤為重要。根據(jù)?機動車運行安全技術(shù)條件?(ＧＢ７２５８--２０１２)強制性國家標準，當前采用的制動性能測試可分為道路試驗檢測法(路試檢測法)或臺架試驗檢測法(臺試檢測法)。路試檢測只能在室外進行。

臺試檢測法是汽車檢測站采用的主要方法，臺架檢測法主要通過檢測制動力、汽車的制動協(xié)調(diào)時間、汽車車輪阻滯力和制動完全釋放時間等參數(shù)來檢測汽車行車制動性能和應急制動性能，用駐車制動力檢測汽車駐車制動性能，前，國內(nèi)汽車綜合性能檢測站所用的制動檢測設(shè)備多為反力式滾筒制動試驗臺和平板式制動試驗臺，車輪定位的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性保證汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向輕便且使轉(zhuǎn)向輪自動回正，減少輪胎的磨損等。１）制動力（１）軸制動力。在單軸制動過程中的任一時刻?該軸上所有車輪的制動力之和稱為該時刻的軸制動力。①前軸制動力因數(shù):前軸最大制動力與前軸重力之比值稱為前軸制動因數(shù)；②整車制動力因數(shù):整車四輪最大制動力和與前后軸靜態(tài)重力和之比值稱為前軸制動因數(shù)；

一、理論知識準備1.檢測參數(shù)及國家標準要求③制動力臺試檢驗要求見表。a.用平板制動試驗臺檢驗乘用車時應按左右制動力最大時刻所分別對應的左右輪動態(tài)輪荷之和計算；b.機動車(單車)縱向中心位置以前的軸為前軸，其他為后軸，掛車的所有車軸均按后軸計算，用于平板制動試驗臺測試并裝軸制動力時，并裝軸可視為一軸；

一、理論知識準備1.檢測參數(shù)及國家標準要求

c.空載和滿載狀態(tài)下測試均應滿足此要求；d.滿載測試時后軸制動力百分比不做要求，空載用平板制動試驗臺時應≥３５％,總質(zhì)量大于３５００ｋｇ的客車，空載用反力滾筒式制動試驗臺測試時應≥４０％，應用平板制動試驗臺檢驗時應≥３０％。(２)制動力平衡因數(shù)。在單軸制動過程中的任一時刻，左輪制動力與右輪制動力之差的絕對值與左右制動合力達到最大時左右輪制動力較大者之比值稱為該時刻的制動力平衡因數(shù)。(３)國家標準要求。制動力平衡要求(兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外)在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者(當后軸及其他軸制動力小于該軸軸荷的６０％時為該軸軸荷)之比。

一、理論知識準備1.檢測參數(shù)及國家標準要求對新注冊車和在用車應分別符合下表的要求。

一、理論知識準備1.檢測參數(shù)及國家標準要求２）車輪阻滯力及阻滯力因數(shù)(１)阻滯力:是指行車和駐車制動裝置處于完全釋放狀態(tài)，變速桿置空擋位置時，試驗臺驅(qū)動車輪所需的作用力，如果過大，車輪阻滯力對汽車的動力性能、經(jīng)濟性能有明顯的影響，考核車輪阻滯力的目的是為了解制動器是否拖滯，車輪阻滯力大小取決于輪轂總成、制動器總成、半軸總成的維護情況，只有對這些部位進行調(diào)整、潤滑等維護作業(yè)才能有效減少車輪阻滯力；

(２)車輪阻滯因數(shù):車輪阻滯力與軸重的比值稱為車輪阻滯因數(shù)；

(３)車輪阻滯力國家標準要求:進行制動力檢驗時汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應小于等于輪荷的１０％。

一、理論知識準備1.檢測參數(shù)及國家標準要求３）駐車制動力(１)最大駐車制動力:在駐車制動全過程中，駐車軸制動力的最大值稱為最大駐車制動力；

(２)駐車制動因數(shù):最大駐車制動力與整車靜態(tài)重力之比值稱為駐車制動因數(shù)；

(３)駐車制動國家標準要求，當采用制動檢驗臺檢驗汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時，機動車空載，乘坐一名駕駛?cè)?，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應大于等于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的２０％，但總質(zhì)量為整備質(zhì)量１.２倍以下的機動車應大于等于１５％。

一、理論知識準備1.檢測參數(shù)及國家標準要求４）制動協(xié)調(diào)時間(１)制動協(xié)調(diào)時間:是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板(或手觸動制動手柄)時起至機動車減速度(或制動力)達到規(guī)定的機動車充分發(fā)出的平均減速度(或所規(guī)定的制動力)的７５％時所需的時間；(２)汽車的制動協(xié)調(diào)時間國家標準要求:對液壓制動的汽車應≤０.３５ｓ，對氣壓制動的汽車應≤０.６０ｓ，汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動協(xié)調(diào)時間應≤０.８０ｓ。

一、理論知識準備1.檢測參數(shù)及國家標準要求1）制動試驗臺的類型

制動試驗臺根據(jù)不同分類方法有多種類型，按試驗臺測量原理不同，可分為反力式和慣性式兩類，按試驗臺支承車輪形式不同，可分為滾筒式和平板式兩類，按試驗臺檢測參數(shù)不同，可分為測制動力式、測制動距離式和多功能綜合式三類，按試驗臺測量裝置至指示裝置傳遞信號方式不同，可分為機械式、液壓式和電氣式三類，按試驗臺同時能測車軸數(shù)不同，又可分為單軸式、雙軸式和多軸式三類，上述類型中，單軸測力式(測制動力)滾筒制動試驗臺應用最廣泛。

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理2）單軸反力式滾筒制動試驗臺單軸測力式滾筒制動試驗臺的結(jié)構(gòu)如下圖所示，它由框架、驅(qū)動裝置、滾筒裝置、測量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。(１-電動機２-減速器３-測量裝置４-滾筒裝置５-鏈傳動６-指示與控制裝置７-舉升裝置)

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理(１)驅(qū)動裝置。驅(qū)動裝置由電動機和減速器(扭力箱)構(gòu)成，如右圖所示，電動機輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速經(jīng)減速器的減速增扭后，驅(qū)動滾筒裝置的后滾筒旋轉(zhuǎn)，主滾筒與從動滾筒由鏈傳動連接而同步旋轉(zhuǎn)，減速器與主動滾筒共用一軸，減速器殼體處于浮動狀態(tài)，減速器外殼由兩個軸承浮動安裝在支架上，可以繞后滾筒中心線擺動，車輪制動時，該殼體能繞軸擺動，把制動力矩傳遞給測力杠桿。

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理(２)滾筒裝置。滾筒裝置由左、右獨立設(shè)置的兩對滾筒構(gòu)成如下圖所示，可以單獨測試同一軸左、右車輪的制動力，一般四個滾筒直徑相等，滾筒兩端由滾動軸承支撐并安裝在支架上，前后滾筒間采用鏈傳動，當驅(qū)動裝置驅(qū)動后滾筒，并通過鏈條前滾筒旋轉(zhuǎn)時，滾筒裝置作為活動路面，支撐被測車輪，傳遞動力和使車輪旋轉(zhuǎn)，并在制動試驗時傳遞制動力。

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理(３)測量裝置。測量裝置由測力杠桿和傳感器組成，如右圖所示，測力杠桿一端與傳感器連接，另一端與減速器殼體連接，被測車輪制動時，測力杠桿與減速器殼體將一起繞主動滾筒(或繞減速器輸出軸)軸線擺動，傳感器將測力杠桿傳來的與制動力成比例的力(或位移)轉(zhuǎn)變成電信號輸送到指示與控制裝置。１-壓力傳感器２-測力杠桿３-減速器４-主動滾筒５-電動機６-從動滾筒７-車輪

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理(４)舉升裝置。為了便于汽車出入試驗臺，在兩滾筒之間設(shè)有舉升裝置，舉升裝置一般由舉升器、舉升平板和控制開關(guān)等組成，舉升器有氣壓式、液壓式和電動式等形式。(５)指示與控制裝置。指示裝置有電子式與計算機式之分，電子式的指示裝置多配以指針式儀表，這種儀表有一軸單針式和一軸雙針式兩種形式，單針式只指示一個車輪的制動力，左右車輪需分別設(shè)置，雙針式可同時指示左右輪制動力，計算機式指示裝置多配以數(shù)字式顯示器，控制裝置有手動式和計算機自動式兩種，帶計算機的指示與控制裝置主要由計算機、放大器、Ａ/Ｄ轉(zhuǎn)換器、數(shù)字顯示器和打印機等組成其控制框圖見下圖。

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理計算機控制框圖

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理3）制動試驗臺檢測原理將被檢車左右車輪置于每對滾筒之間，用電動機通過減速器、鏈傳動使主、從動滾筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)，然后用力踩下制動踏板，車輪給滾筒一個與其轉(zhuǎn)動方向相反的摩擦作用力矩，該力矩大小與滾筒對車輪的制動力矩相等，并驅(qū)動浮動的減速器殼體偏轉(zhuǎn)，迫使連接在減速器殼體上的測力杠桿產(chǎn)生位移，通過測力傳感器轉(zhuǎn)換成反映制動力大小的電信號，由計算機采集、處理后指令電動機停轉(zhuǎn)，并由指示裝置指示或由打印機打印檢測到的數(shù)值。制動力的診斷參數(shù)標準是以軸制動力占軸荷的百分比為依據(jù)的，因此必須在測得軸荷及軸制動力后才能評價軸制動性能，所以，測力式滾筒制動試驗臺需要配備軸重計或輪重儀，有些制動試驗臺本身帶有內(nèi)置式軸重測量裝置。

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理（１）平板式制動試驗臺結(jié)構(gòu)。平板式制動試驗臺主要組成:測試平板、控制和顯示裝置、輔助裝置等。

１-前引板２-前測試平板３-過渡板４-后測試平板５-控制和顯示裝置６-后引板７-拉力傳感器８-壓力傳感器９-面板１０-鋼球１１-底板

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理①測試平板。共有四塊相互獨立測試平板，這樣在一次制動試驗中４個車輪的制動力及輪重可同時檢測，測試平板組成有面板、底板、鋼球和力傳感器等，底板固定在水平地面上作為底座，面板通過壓力傳感器和鋼球支承在底板上，拉力傳感器在縱向?qū)⑵桨迮c底板相連，而檢測縱向拉力。②控制和顯示裝置?？刂婆c顯示裝置是一個以計算機為核心的數(shù)據(jù)采集、分析、處理和顯示系統(tǒng),，對傳感器輸出信號進行高速采樣,然后處理、計算，按要求顯示出各輪制動力、軸制動力、左右輪制動力差、全車制動力、制動協(xié)調(diào)時間、制動釋放時間等測試數(shù)據(jù),進而判定制動性是否合格，同時還能給被檢車駕駛員提供操作指令.③輔助裝置。輔助裝置包括前、后引板和中間過渡板，目的是方便汽車平穩(wěn)地上下制動試驗臺。

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理（２）平板式制動試驗臺檢測原理。平板式制動試驗臺是借助汽車在測試平板上的實際緊急制動過程來測定汽車前、后輪制動力的。檢測時，汽車以５~１０ｋｍ/ｈ速度駛上平板，變速桿掛入空擋并緊急制動，車輪在慣性力作用下，對測試平板作用一大小與車輪制動力相等、方向與汽車行駛方向相同的作用力，該作用力傳給縱向拉力傳感器，傳感器則將其轉(zhuǎn)換成電信號輸入放大器，同時壓力傳感器將各輪重也轉(zhuǎn)換成電信號輸入放大器，然后通過控制裝置處理并由顯示裝置顯示檢測結(jié)果。

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理（３）平板式制動試驗臺檢測特點。①汽車在平板試驗臺上的制動過程與汽車在道路上的制動過程較為接近，能更好反映車輛的實際制動性能；②平板式試驗臺不需模擬汽車轉(zhuǎn)動慣量，結(jié)構(gòu)簡單，較容易與輪重儀、側(cè)滑儀組合在一起，使車輛測試方便且效率高；③平板式制動試驗臺的缺點是:測試重復性差、占地面積大、需要助跑車道，不利于流水作業(yè)等，所以目前國內(nèi)尚未廣泛采用。

一、理論知識準備2.制動試驗臺結(jié)構(gòu)與工作原理(１)將待檢車輛停放在維修區(qū)域，車輛輪胎氣壓應符合各自的規(guī)定值(出廠標準)檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等；(２)檢查制動實驗臺工作是否正常，安全機構(gòu)工作是否正常；

(３)檢查制動實驗臺及周圍場地有無機油、石子、泥污等雜物，并清除干凈；二、任務(wù)實施1.準備工作(１)乘用車制動力國家標準要求為:制動力總和與整車重量的百分比在空載時應≥６０％，滿載時≥５０％，軸制動力與軸荷的百分比前軸≥６０％，后軸≥２０％；(２)制動力平衡因數(shù)國家標準要求為:新注冊車前軸≤２０％，在用車前軸≤２４％，新注冊車后軸軸制動力大于等于該軸軸荷６０％時≤２４％，在用車后軸軸制動力大于等于該軸軸荷６０％時≤３０％，新注冊車后軸軸制動力小于該軸軸荷６０％時≤８％，在用車后軸軸制動力小于該軸軸荷６０％時≤１０％；二、任務(wù)實施2.技術(shù)要求與注意事項二、任務(wù)實施(３)車輪阻滯力國家標準要求:進行制動力檢驗時，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應小于等于輪荷的１０％；(４)駐車制動力國家標準要求:當采用制動檢驗臺檢驗汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時，機動車空載，乘坐一名駕駛?cè)?，使用駐車制動裝置?駐車制動力的總和應大于等于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的２０％，但總質(zhì)量為整備質(zhì)量１.２倍以下的機動車應大于等于１５％。2.技術(shù)要求與注意事項(１)接通試驗臺總電源，按說明書要求預熱至規(guī)定時間；

(２)進入錄入車輛信息，進入制動性能檢測界面；(３)汽車從其縱向中心線與滾筒軸線垂直的方向駛?cè)朐囼炁_，先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間的舉升平板上；二、任務(wù)實施3.操作步驟(４)汽車停穩(wěn)后，變速器置于空擋位置，腳、手制動處于放松狀態(tài)，能測制動協(xié)調(diào)時間的試驗臺還應將腳踏開關(guān)套裝在制動踏板上；(５)降下舉升平板，至輪胎與舉升平板完全脫離為止；(６)啟動電動機，使?jié)L筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，從儀表上讀取車輪阻滯力數(shù)值；二、任務(wù)實施3.操作步驟(７)按提示“慢慢踩制動踏板至極限”，駕駛員應該在３ｓ左右完成該動作，測得前軸左、右輪制動力值，一般試驗臺在１.５~３.０ｓ后或第三滾筒發(fā)出車輪即將抱死的信號后滾筒自動停轉(zhuǎn)；二、任務(wù)實施3.操作步驟(８)檢測完成前輪制動力，滾筒自動啟動，升起舉升平板，駛出已測前輪，按上述相同方法駛?cè)牒筝?，并檢測后輪制動力，如下圖所示；二、任務(wù)實施3.操作步驟(９)檢測完后輪制動力