MOOC 列車調(diào)度指揮-南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 中國(guó)大學(xué)慕課答案

MOOC列車調(diào)度指揮-南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院中國(guó)大學(xué)慕課答案鐵路調(diào)度指揮體系的構(gòu)成1、問題：鐵路調(diào)度指揮體系的層級(jí)是（）選項(xiàng)：A、三級(jí)（鐵路總公司、鐵路局、運(yùn)輸站段）B、二級(jí)（鐵路總公司、鐵路局）C、四級(jí)（鐵路總公司、鐵路局、鐵路分局、運(yùn)輸站段）D、一級(jí)（鐵路局）正確答案:【三級(jí)（鐵路總公司、鐵路局、運(yùn)輸站段）】調(diào)度指揮工作認(rèn)知單元測(cè)驗(yàn)1、問題：鐵路局調(diào)度須有全日制大學(xué)本科及以上文化程度。選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】2、問題：新招聘（選拔）調(diào)度人員需從事現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)崗位工作滿3年。選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】3、問題：總公司隔日召開全路運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議，鐵路局每日召開全局運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議。選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】4、問題：車站發(fā)生火情、火災(zāi)時(shí)可以自行處理，不需向上級(jí)客運(yùn)調(diào)度報(bào)告。選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】5、填空題：在鐵路調(diào)度指揮體系中，總公司設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)（），技術(shù)站設(shè)調(diào)度室（或調(diào)度車間）。正確答案:【調(diào)度所】6、填空題：鐵路局列車調(diào)度員應(yīng)從（）、車站調(diào)度員、司機(jī)或優(yōu)秀行車人員中招聘。正確答案:【車站值班員】7、填空題：班中會(huì)每班至少召開（）次。正確答案:【1##%_YZPRLFH_%##一】列車運(yùn)行圖的定義及分類1、問題：運(yùn)行圖上的列車運(yùn)行線(斜線)與車站中心線(橫線)的交點(diǎn)，即為列車到、發(fā)或通過車站的（）。選項(xiàng)：A、記錄B、時(shí)刻C、線路D、方案正確答案:【時(shí)刻】2、問題：鐵路部門日常調(diào)度指揮通常采用的運(yùn)行圖格式是（）。選項(xiàng)：A、小時(shí)格運(yùn)行圖B、二分格運(yùn)行圖C、十分格運(yùn)行圖D、半小時(shí)格運(yùn)行圖正確答案:【十分格運(yùn)行圖】3、問題：給定圖形屬于（）。選項(xiàng)：A、單線運(yùn)行圖B、平行運(yùn)行圖C、雙線運(yùn)行圖D、非平行運(yùn)行圖正確答案:【單線運(yùn)行圖#平行運(yùn)行圖】4、填空題：列車運(yùn)行圖按照同方向列車的運(yùn)行速度是否相同可分為和。正確答案:【平行運(yùn)行圖、非平行運(yùn)行圖】5、填空題：為了適應(yīng)使用上的不同需要，列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法不同，可有如下三種格式：二分格運(yùn)行圖、和。正確答案:【十分格運(yùn)行圖、小時(shí)格運(yùn)行圖】列車運(yùn)行圖的時(shí)間要素1、問題：列車區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分是指（）。選項(xiàng)：A、不停車通過相鄰兩戰(zhàn)的運(yùn)行時(shí)分B、列車在相鄰兩站的運(yùn)行時(shí)分C、列車一站開車后通過相鄰車站的運(yùn)行時(shí)分D、停車通過相鄰兩站的運(yùn)行時(shí)分正確答案:【不停車通過相鄰兩戰(zhàn)的運(yùn)行時(shí)分】2、問題：在單線區(qū)段，自列車到達(dá)或通過車站時(shí)起，至由該站向同一區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）。選項(xiàng)：A、不同時(shí)到達(dá)間隔十分B、會(huì)車間隔時(shí)間C、追蹤間隔時(shí)間D、連發(fā)間隔時(shí)間正確答案:【會(huì)車間隔時(shí)間】3、問題：列車運(yùn)行圖要素包括（）。選項(xiàng)：A、列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B、列車在中間站的停站時(shí)間C、機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)D、機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；列車在技術(shù)站、客運(yùn)站和貨運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)過程及其主要作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等正確答案:【列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分#列車在中間站的停站時(shí)間#機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)#機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；列車在技術(shù)站、客運(yùn)站和貨運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)過程及其主要作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等】4、問題：在單線區(qū)段，來自相對(duì)方向的兩列車在車站交會(huì)時(shí)，從某一方向列車到達(dá)車站時(shí)起，至相對(duì)方向列車到達(dá)或通過該站時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】5、填空題：肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制交路機(jī)車在基本段和折返段所在站辦理的作業(yè)有：到達(dá)作業(yè)、入段作業(yè)、、出段作業(yè)、。正確答案:【整備作業(yè)、出發(fā)作業(yè)】列車運(yùn)行圖認(rèn)知單元測(cè)驗(yàn)1、問題：在單線區(qū)段，自列車到達(dá)車站時(shí)起，至由該站向同一區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間稱為（）選項(xiàng)：A、不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間B、會(huì)車間隔時(shí)間C、連發(fā)間隔時(shí)間D、追蹤列車間隔時(shí)間正確答案:【會(huì)車間隔時(shí)間】2、問題：區(qū)間下行運(yùn)行時(shí)分如下所示，其中4表示（）選項(xiàng)：A、純運(yùn)行時(shí)分B、起動(dòng)所需時(shí)間C、停車附加時(shí)間D、起動(dòng)附加時(shí)間正確答案:【起動(dòng)附加時(shí)間】3、問題：根據(jù)對(duì)列車概念的描述，列車需要具備以下條件（）選項(xiàng)：A、按規(guī)定編成的車列B、本務(wù)機(jī)車C、指定的編組車站D、規(guī)定的列車標(biāo)志正確答案:【按規(guī)定編成的車列#本務(wù)機(jī)車#規(guī)定的列車標(biāo)志】4、問題：列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理對(duì)列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系的圖解表示，目前我國(guó)鐵路列車運(yùn)行圖采用的圖形表示形式是（）選項(xiàng)：A、橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離B、橫坐標(biāo)表示距離，縱坐標(biāo)表示時(shí)間C、水平線表示時(shí)間，垂直線表示分界點(diǎn)中心線D、水平線表示分界點(diǎn)中心線，垂直線表示時(shí)間正確答案:【橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離#水平線表示分界點(diǎn)中心線，垂直線表示時(shí)間】5、問題：按照列車運(yùn)行速度將列車運(yùn)行圖劃分為（）選項(xiàng)：A、平行運(yùn)行圖B、連發(fā)運(yùn)行圖C、追蹤運(yùn)行圖D、非平行運(yùn)行圖正確答案:【平行運(yùn)行圖#非平行運(yùn)行圖】6、問題：我國(guó)鐵路原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，列車車次編為單?shù)選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】7、問題：為確保行車安全，車站不可以辦理相對(duì)方向同時(shí)接車選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】8、問題：在連發(fā)運(yùn)行圖中，同方向列車運(yùn)行以區(qū)間為間隔選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】9、問題：雙線區(qū)段上下行方向列車可以在區(qū)間內(nèi)交會(huì)選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】10、問題：機(jī)車在基本段和折返段所在站停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)主要取決于機(jī)車的運(yùn)用方式選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】計(jì)算鐵路區(qū)間通過能力單元測(cè)驗(yàn)1、問題：在選擇限制區(qū)間列車運(yùn)行線的合理鋪畫方案時(shí)，應(yīng)考慮到區(qū)間兩端車站的具體條件，在a站下行出站方向有較大上坡道時(shí)，應(yīng)選擇方案（）選項(xiàng)：A、B、C、D、正確答案:【】2、問題：鐵路區(qū)段通過能力按照下列固定設(shè)備進(jìn)行計(jì)算（）選項(xiàng)：A、區(qū)間B、車站C、機(jī)務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備D、電氣化鐵路的供電設(shè)備正確答案:【區(qū)間#車站#機(jī)務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備#電氣化鐵路的供電設(shè)備】3、問題：在計(jì)算運(yùn)行圖周期時(shí)，運(yùn)行圖周期一般由以下幾個(gè)部分構(gòu)成（）選項(xiàng)：A、區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分B、起停車附加時(shí)間C、中間站停站時(shí)間D、車站間隔時(shí)間正確答案:【區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分#起停車附加時(shí)間#車站間隔時(shí)間】4、問題：在鐵路實(shí)際工作中通常把通過能力分為以下三個(gè)不同的概念（）選項(xiàng)：A、需要通過能力B、設(shè)計(jì)通過能力C、遠(yuǎn)期通過能力D、現(xiàn)有通過能力正確答案:【需要通過能力#設(shè)計(jì)通過能力#現(xiàn)有通過能力】5、問題：摘掛列車運(yùn)行速度與貨物列車一樣，因此對(duì)通過能力的影響較小選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】6、問題：在整個(gè)區(qū)段里，困難區(qū)間多數(shù)情況也是限制區(qū)間選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】7、問題：采用雙機(jī)、補(bǔ)機(jī)或多機(jī)牽引，提高列車運(yùn)行速度屬于提高區(qū)間通過能力的技術(shù)組織措施選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】8、問題：當(dāng)上下行方向運(yùn)量不相等時(shí)，采用不成對(duì)運(yùn)行圖可以一定程度提高區(qū)間通過能力選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】9、問題：計(jì)算非平行運(yùn)行圖有圖解法和分析法兩種方法，其中，扣除系數(shù)法屬于前者選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】10、問題：區(qū)間的不均等程度對(duì)扣除系數(shù)沒有影響選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】編制列車運(yùn)行圖單元測(cè)驗(yàn)1、問題：分號(hào)運(yùn)行圖編制完成后會(huì)實(shí)施到下次重新編制或調(diào)整運(yùn)行圖為止選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】2、問題：為使列車在整個(gè)區(qū)段的運(yùn)行線基本上是一條斜直線，既整齊美觀又容易發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，運(yùn)行圖中橫線（車站中心線）按區(qū)間實(shí)際里程確定選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】3、問題：列車運(yùn)行詳圖一般用二分格圖進(jìn)行運(yùn)行圖編制，編完后再描繪在十分格運(yùn)行圖上選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】4、問題：在編制運(yùn)行圖時(shí)，對(duì)有穩(wěn)定車流的定期運(yùn)行的列車，應(yīng)在運(yùn)行圖上固定運(yùn)行線，盡量?jī)?yōu)先安排選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】5、問題：在編制分號(hào)運(yùn)行圖時(shí)，為適應(yīng)旅游市場(chǎng)的需求，應(yīng)適量鋪畫旅游列車運(yùn)行線，跨局和局管內(nèi)列車均由鐵路局組織鋪畫并公布。選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】6、問題：列車運(yùn)行圖編制實(shí)行兩級(jí)管理，跨局列車由鐵路總公司組織鐵路局編制，局管內(nèi)列車由鐵路局負(fù)責(zé)編制選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】7、問題：如果區(qū)段一晝夜開行一對(duì)摘掛列車，確定摘掛列車鋪畫方案時(shí)主要考慮順向車流的大小選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】8、問題：由于摘掛列車運(yùn)行等級(jí)較低，因此應(yīng)當(dāng)其他貨物列車運(yùn)行線鋪畫完畢后再鋪畫摘掛列車運(yùn)行線選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】9、問題：在編制運(yùn)行圖時(shí)，為保證旅客乘降安全，盡量避免旅客列車在中間站停車時(shí)該站有其他列車通過選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】10、問題：為適應(yīng)春運(yùn)、暑期和其他節(jié)假日運(yùn)輸?shù)男枰?，?yīng)當(dāng)編制分號(hào)運(yùn)行圖選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】列車編組計(jì)劃單元測(cè)驗(yàn)1、問題：列車編組計(jì)劃中規(guī)定的車輛編掛方法，該列車到達(dá)站及其以遠(yuǎn)的車輛，不分到站、不分先后混合編掛屬于（）選項(xiàng)：A、單組混編B、分組選編C、按站順編組D、到站成組正確答案:【單組混編】2、問題：裝車地編組的列車中，在同一區(qū)段或相鄰區(qū)段的幾個(gè)裝（卸）車站組成的直達(dá)列車是（）選項(xiàng)：A、技術(shù)直達(dá)列車B、始發(fā)直達(dá)列車C、階梯直達(dá)列車D、循環(huán)直達(dá)列車正確答案:【階梯直達(dá)列車】3、問題：下圖中數(shù)字200代表的是（）選項(xiàng)：A、乙站至丙站及其以遠(yuǎn)車流B、甲站至乙站及其以遠(yuǎn)車流C、丙站至乙站及其以遠(yuǎn)車流D、乙站至丁站及其以遠(yuǎn)車流正確答案:【乙站至丁站及其以遠(yuǎn)車流】4、問題：寫出下圖中列車編組方案的方案特征（）選項(xiàng)：A、2,3+43+44B、2+3+43，44C、2+3，43+44D、2，3，43，44正確答案:【2+3，43+44】5、問題：列車編組計(jì)劃是鐵路車流組織的具體體現(xiàn)選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】6、問題：組織裝車地直達(dá)列車所需的空車均由空車直達(dá)列車供應(yīng)選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】7、問題：在裝車站或技術(shù)站只要有直達(dá)車流就可以組織開行直達(dá)