與海遠(yuǎn)費(fèi)用相關(guān)的英語(yǔ)詞匯

FOB包括的費(fèi)用基本有：Trailer（拖車費(fèi)）DeclarationCustomsFee(報(bào)關(guān)費(fèi)）Constructionport（建港費(fèi)）Security（保安費(fèi)）Pierage（碼頭費(fèi)用）DocumentFree（文件費(fèi)用）Inspectioncharge商檢費(fèi)Fumigationcharge熏蒸費(fèi)Certificateoforigin（原產(chǎn)地證費(fèi)用）C/O一般原產(chǎn)地證費(fèi)用Form/A=GeneralizedSystemofPreferencesCertificateofOriginFormA普惠制產(chǎn)地證HC=Terminalhandlingcharge堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（近洋碼頭操作費(fèi)）ORC=OriginReceiveCharges始發(fā)港或起運(yùn)港附加費(fèi)（遠(yuǎn)洋碼頭操作費(fèi)）也叫本地收貨費(fèi)用Inlandtransportcharge國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)CFR或CIF包括的費(fèi)用=FOB+I+FO/F

=Ocean

Freight

海運(yùn)費(fèi)ARS護(hù)航費(fèi)BAF=bunkeradjustmentfactor燃油附加費(fèi)CAF=Currencyadjustmentfactor貨幣貶值附加費(fèi)SCTSorSTS=SuzaCanalTransferSwitch蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)AMS=AUTOMATEDMANIFESTSYSTEM美國(guó)24小時(shí)前提交載貨清單規(guī)定費(fèi)用ISPS=Internationalshipandportsecurity國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則，簡(jiǎn)稱安檢費(fèi)其它費(fèi)用LCLservicecharge拼箱服務(wù)費(fèi)Portcharge港口附加費(fèi)Bankingcharge銀行費(fèi)用CFS=ContainerFreightStation散貨倉(cāng)庫(kù)（拆箱費(fèi)）ContainerTax集裝箱稅（有個(gè)別港口收）

Wharfage倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)CNTRCLEANNGCHG清箱費(fèi)

D/O:換單費(fèi)C.S.C

=Container

Service

Charge

貨柜服務(wù)費(fèi)

EPS=Equipment

Position

Surcharges

設(shè)備位置附加費(fèi)

FAF=Fuel

AdjustmentFactor

燃料附加費(fèi)H/C=Handling

Charge

代理費(fèi)PCS=Port

Congestion

Surcharge

港口擁擠附加費(fèi)

POL=

Port

Of

Loading

裝運(yùn)港PSS=Peak

Season

Sucharges

旺季附加費(fèi)T.O.C=Terminal

Operations

Option

碼頭操作費(fèi)T.R.C

=Terminal

Receiving

Charge

碼頭收柜費(fèi)YAS=Yard

Surcharges碼頭附加費(fèi)

海運(yùn)操作費(fèi)用ACC：ALAMEDACORRIDOR綠色通道費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

ACS/ACC：ALAMEDACORRIDORSURCHARGE火車通道費(fèi)（自洛杉磯轉(zhuǎn)運(yùn)）

ADC：ADVANCECHARGES

（歐地航線使用的代碼

）

AFC：AMSFilingCharges美國(guó)自動(dòng)報(bào)關(guān)費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

AMS：AutomatedManifestSystem自運(yùn)艙單系統(tǒng)

AMS：AmericaManifestSystem（美國(guó)艙單系統(tǒng)）

BAC：BUNKERADJUSTMENTCHARGE燃油附加費(fèi)

BAF：BUNKERAJUSTMENTFACTOR燃油附加費(fèi)系數(shù)BAF燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。

BAF：BUNKERADJUSTMENTFEE燃料附加費(fèi)

BKC：BunkerCharge

（美國(guó)航線使用的代碼

）

BRC：THEBUNKERRECOVERYCHARGE燃油附加費(fèi)

CAF：CurrencyAdjustmentFactor幣值調(diào)整費(fèi)

/幣值附加費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

CFS：CFSCharge集裝箱場(chǎng)站費(fèi)用

COD：ChargeofDiversion轉(zhuǎn)港費(fèi)

CUC：ChassisUsage托盤使用費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

CYC：CYHANDLINGCHARGE日本港口操作附加費(fèi)

（日韓線代碼

）

DCF：DocumentationFee

（美國(guó)航線使用的代碼

）

DDC：DestinationDeliveryCharges直航附加費(fèi)美加航線使用

DHC：Dest.TerminalHandlingCharge目的港港口附加費(fèi)

DIB：DestinationInland(Box)目的港內(nèi)陸附加費(fèi)

DOC：DOcumentcharges文件費(fèi)

EBA：緊急燃油附加費(fèi)一般是非洲航線、中南美航線使用

EBS：EMERGENCYBUNKERSURCHARGE緊急燃油附加費(fèi)一般是澳洲航線美國(guó)航線使用

EER：EmergentEquip.Rest.Surcharge緊急空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

EMS：EmergencySurcharge(nearthewarfield)緊急戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)

（歐地航線使用的代碼

）

EPS：EquipmentPositionSurcharges設(shè)備位置附加費(fèi)

ERS：EQUIP.REST.SURCH空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

FAF：FuelAdjustmentFactor燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)（日本航線專用）

FSC：FuelSurcharge燃油附加費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

GRI：GeneralRateIncrease綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)一般是南美航線、美國(guó)航線使用

IAC：IntermodelAdministrativeCharge多式聯(lián)運(yùn)附加費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

IAS；直航附加費(fèi)美加航線使用

IFA；臨時(shí)燃油附加費(fèi)，某些航線臨時(shí)使用

IIC：IndianInlandCharge印度內(nèi)陸費(fèi)（包括：內(nèi)陸費(fèi)加費(fèi)IHC、目的港DHC）（.印度航線代碼

）

IMO：IMCOadditional危險(xiǎn)品附加費(fèi)

IPF：InspectionFees集裝箱檢查費(fèi)

IPI；INTERIORPOINTINTERMODAL內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)

ISPS：上海港口擁擠費(fèi)用ISPS(視船公司而定)

LHC：LoadingportTerminalHandlingCharge裝港港口附加費(fèi)

LLO：Lifton/Liftoff上下車費(fèi)

（澳洲航線使用的代碼

）

OCB：OCEANFRT.BOX海運(yùn)費(fèi)

ODB：OCB,DDCandBAF（美國(guó)航線使用的代碼

）

OIB：OriginalInland(Box)啟運(yùn)港內(nèi)陸附加費(fèi)

ORC：ORIGINRECEIPTCHARGE發(fā)貨港收貨費(fèi),本地出口附加費(fèi).和SPS類似，一般在華南地區(qū)廣東省使用

ORC：OriginalReceivingCharge啟運(yùn)港接貨費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

OWS：OVERWEIGHTSURCHAARGE超重附加費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

PCC：巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)

PCF：PanamaCanalFee巴拿馬運(yùn)河費(fèi)

（美國(guó)航線使用的代碼

）

PCS：PortCongestionSurcharge港口擁擠附加費(fèi)一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海/歐地航線

PSC：PortServiceCharge港口服務(wù)費(fèi)

（澳洲航線使用的代碼

）

PSS：PeakSeasonSucharges旺季附加費(fèi)大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用

（美國(guó)航線使用的代碼

）

PTF：巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)美國(guó)航線、中南美航線使用

RIPI：沒(méi)動(dòng)內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)

RSC：RestowageCharge翻艙費(fèi)

SCC：securitysur-charge

安全附加費(fèi)

SCF：SuezCanalFee蘇伊士運(yùn)河費(fèi)

（歐地航線使用的代碼

）

SCS：SuezCanalSurcharge蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)

SPS：ShanghaiPortSurcharge上海港口附加費(fèi)（船掛上港九區(qū)、十區(qū)）日韓線/美國(guó)航線使用

TCS：TemperatureControlSurcharge

|（美國(guó)航線使用的代碼

）

TDC：T-documentfees中轉(zhuǎn)單證費(fèi)

（歐地航線使用的代碼

）

THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作費(fèi)(也有叫港口操作費(fèi)的,都一樣)整箱的話RMB370/20‘560/40’拼箱：RMB10-15/CBM（香港收取）

TRS：TranspacificRevenueSurcharge

（美國(guó)航線使用的代碼

）

WRS：戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)一般中東尤其是以色列的港口要加這個(gè)費(fèi)用

WRS：WarRiskSurcharge戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)

WTS：WinterSurcharge冬季附加費(fèi)

（歐地航線使用的代碼

）

YAS：YardSurcharges碼頭附加費(fèi)

YAS：YENADJUSTMENTSURCHARGE日元貶值附加費(fèi)（日本航線專用）

普通費(fèi)用

海運(yùn)費(fèi)oceanfreight

集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi)Drayage

訂艙費(fèi)bookingcharge

報(bào)關(guān)費(fèi)customsclearancefee

操作勞務(wù)費(fèi)labourfeeorhandlingcharge

商檢換單費(fèi)exchangefeeforCIP

換單費(fèi)D/Ofee

拆箱費(fèi)De-vanningcharge

港雜費(fèi)portsur-charge

電放費(fèi)B/Lsurrenderfee

沖關(guān)費(fèi)emergentdeclearationchange

海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)customsinspectionfee

待時(shí)費(fèi)waitingcharge

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)storagefee

改單費(fèi)amendmentcharge

拼箱服務(wù)費(fèi)LCLservicecharge

動(dòng)、植檢疫費(fèi)animal&plantquarantinefee

移動(dòng)式其重機(jī)費(fèi)mobilecranecharge

進(jìn)出庫(kù)費(fèi)warehousein/outcharge

提箱費(fèi)containerstuffingcharge

滯期費(fèi)demurragecharge

滯箱費(fèi)containerdetentioncharge

超重附加費(fèi)Heavy-LiftAdditional

卡車運(yùn)費(fèi)cartagefee

商檢費(fèi)commodityinspectionfee

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)transportationcharge

污箱費(fèi)containerdirtynesschange

壞箱費(fèi)用containerdamagecharge

清潔箱費(fèi)containerclearancecharge

分撥費(fèi)dispatchcharge

車上交貨FOT(freeontrack)

電匯手續(xù)費(fèi)T/Tfee

轉(zhuǎn)境費(fèi)/過(guò)境費(fèi)I/Ebondedcharge

空運(yùn)方面的專用術(shù)語(yǔ)

空運(yùn)費(fèi)airfreight

機(jī)場(chǎng)費(fèi)airterminalcharge

空運(yùn)提單費(fèi)airwaybillfee

抽單費(fèi)D/Ofee

上海港常用術(shù)語(yǔ)

內(nèi)裝箱費(fèi)containerloadingcharge(includinginlanddrayage)

疏港費(fèi)portcongestioncharge

他港常用術(shù)語(yǔ)

場(chǎng)站費(fèi)CFScharge

文件費(fèi)documentcharge

DeviationSurcharge繞航附加費(fèi)

TranshipmentSurcharge轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

DirectAdditional直航附加費(fèi)

LongLengthAdditional超長(zhǎng)附加費(fèi)

FumigationCharge熏蒸費(fèi)

IceSurcharge冰凍附加費(fèi)

CleaningCharge洗艙費(fèi)

OptionalFeesorOptionalAdditional選擇卸貨港附加費(fèi)

AlterationCharge變更卸貨港附加費(fèi)

各航線費(fèi)用組成

美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC

美東O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS

東南亞線O/F+BAF+WRS+PCS

歐洲O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時(shí)候會(huì)加）

日本O/F+PSS(EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）

韓國(guó)O/F+PSS+EBS

EBS、EBA部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線、中南美航線使用

歐洲CAF6.4%BAF199/398反恐6(8月，每月變化)PSS110/220

美國(guó)BAF65/85DDC美西320/640；美東570/1040GRI214/285/321PSS225/300DOC￥115AMS25/P

一般PSS每年的4、5月份到每年10月31日。

日本PSS（PP）0BAF（CC）YAS(CC)CYC(CC)EBS(CC)

韓國(guó)PSSEBS

海運(yùn)費(fèi)用術(shù)語(yǔ)

海運(yùn)費(fèi)oceanfreight

集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi)Drayage

訂艙費(fèi)bookingcharge

報(bào)關(guān)費(fèi)customsclearancefee

操作勞務(wù)費(fèi)labourfeeorhandlingcharge

商檢換單費(fèi)exchangefeeforCIP

換單費(fèi)D/Ofee

拆箱費(fèi)De-vanningcharge

港雜費(fèi)portsur-charge

電放費(fèi)B/Lsurrenderfee

沖關(guān)費(fèi)emergentdeclearationchange

海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)customsinspectionfee

待時(shí)費(fèi)waitingcharge

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)storagefee

改單費(fèi)amendmentcharge

拼箱服務(wù)費(fèi)LCLservicecharge

動(dòng)、植檢疫費(fèi)animal&plantquarantinefee

移動(dòng)式其重機(jī)費(fèi)mobilecranecharge

進(jìn)出庫(kù)費(fèi)warehousein/outcharge

提箱費(fèi)containerstuffingcharge

滯期費(fèi)demurragecharge

滯箱費(fèi)containerdetentioncharge

卡車運(yùn)費(fèi)cartagefee

商檢費(fèi)commodityinspectionfee

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)transportationcharge

污箱費(fèi)containerdirtynesschange

壞箱費(fèi)用containerdamagecharge

清潔箱費(fèi)containerclearancecharge

分撥費(fèi)dispatchcharge

車上交貨FOT(freeontrack)

電匯手續(xù)費(fèi)T/Tfee

轉(zhuǎn)境費(fèi)/過(guò)境費(fèi)I/Ebondedcharge

空運(yùn)方面的專用術(shù)語(yǔ)

空運(yùn)費(fèi)airfreight

機(jī)場(chǎng)費(fèi)airterminalcharge

空運(yùn)提單費(fèi)airwaybillfee

FSC(燃油附加費(fèi))fuelsurcharge

SCC（安全附加費(fèi)）securitysur-charge

抽單費(fèi)D/Ofee

上海港常用術(shù)語(yǔ)

內(nèi)裝箱費(fèi)containerloadingcharge(includinginlanddrayage)

疏港費(fèi)portcongestioncharge

他港常用術(shù)語(yǔ)

場(chǎng)站費(fèi)CFScharge

文件費(fèi)documentcharge

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算1.班輪運(yùn)價(jià)

（1）有關(guān)名詞：1.基本費(fèi)率（BASIC

RATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)。基本費(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。

主要有：（1）燃油附加費(fèi)（BUNKER

SURCHARGE

OR

BUNKER

ADJUSTMENT

FACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.（2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION

SURCHARGE

OR

CURRENCY

ADJUSTMENT

FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi).（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT

SURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).（4）直航附加費(fèi)(DIRECT

ADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi).（5）超重附加費(fèi)（HEAVY

LIFT

ADDITIONAL）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LONG

LENGTH

ADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGE

OF

BULKY

CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。（6）港口附加費(fèi)（PORT

ADDITIONAL

OR

PORT

SUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。（7）港口擁擠附加費(fèi)（PORT

CONGESTION

SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。（8）選港附加費(fèi)（OPTIONAL

SURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。（9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONAL

OF

DESTINATION

CHARGE）貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。（10）繞航附加費(fèi)（DEVIATION

SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

（2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNIT

FOR

FREIGHT

CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

（3）運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。

（4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

2.租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算：

程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)（LUMPSUM

FREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN

QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED

QUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。

裝卸費(fèi)用的劃分法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS

OR

LINER

OR

BERTH

TERMS）又稱“班輪條件”。（2）

船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE

IN

AND

OUT--FIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE

IN

AND

OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREE

OUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREE

IN--F.I.）條件。

3.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟。基本上分為兩個(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）。

1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)：

（1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。

（2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。

2.包箱費(fèi)率（BOX

RATE）：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：

（1）FAK

包箱費(fèi)率（FREIGHT

FOR

ALL

KINDS）--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。

（2）FCS

包箱費(fèi)率（FREIGHT

FOR

CLASS）--按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)?？梢姡竟膭?lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。

（3）FCB

包箱費(fèi)率（FREIGHT

FOR

CLASS

或BASIS）--這是按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率?？者\(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（一）計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

（二）航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類

1.運(yùn)價(jià)（RATES）：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的（AIRPORT

TO

AIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。

2.運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATION

CHARGES）：根據(jù)適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。

3.航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞

4.主要的航空貨物運(yùn)價(jià)有四類：（1）一般貨物運(yùn)價(jià)（GENERAL

CARGO

RATE“GCR”）；（2）特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)（SPECIAL

CARGO

RATE；SPECIFIC

COMMODITY

RATE“SCR”）；（3）貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)（CLASS

RATE“CCR”）；（4）集裝箱貨物運(yùn)價(jià)（UNITIZED

CONSIGNMENTS

RATE“UCR”）

（三）起碼運(yùn)費(fèi)：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。

（四）有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定：各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)：1.運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。2.不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。3.運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?.運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。5.航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。海運(yùn)程序1.海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下：

（1）審核信用證中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來(lái)證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，我應(yīng)

根據(jù)我國(guó)政策，國(guó)際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來(lái)考慮接受或提出修改要求。

（2）備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國(guó)，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書”申請(qǐng)商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書。

做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作。

（3）托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。

（4）保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。

（5）貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。

（6）報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。

（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過(guò)整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過(guò)程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。裝貨完畢，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭(zhēng)取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

（8）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理?yè)Q取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。

（9）制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。

2.集裝箱運(yùn)輸出口程序：

（1）訂艙--發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER

BOOKING

NOTE）委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙。

（2）接受托運(yùn)申請(qǐng)--船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(chǎng)（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

（3）發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

（4）拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINER

LOAD

PLAN）。

（5）整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)（DOCK

RECEIPT

D/R）及裝箱單驗(yàn)收貨物。

（6）集裝箱的交接簽證--CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R

交還給發(fā)貨人。

（7）換取提單--發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理?yè)Q取提單（COMBINED

TRANSPORT

BILL

OF

LADING），然后去銀行辦理結(jié)匯。

（8）裝船--集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場(chǎng)，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。

3.主要貨運(yùn)單證及其制作

（1）托運(yùn)單（SHIPPING

NOTE--B/N）有的地方稱為“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。托運(yùn)單制作應(yīng)注意：（1）目的港：名稱須明確具體，并與信用證描述一致，如有同名港時(shí)，須在港口名稱后注明國(guó)家，地區(qū)或州，城市。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（OPTIONAL

PORTS），則應(yīng)是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。

（2）運(yùn)輸編號(hào)，即委托書的編號(hào)。

每個(gè)具有進(jìn)出口權(quán)的托運(yùn)人都有一個(gè)托運(yùn)代號(hào)（通常也是商業(yè)發(fā)票號(hào)），以便查核和財(cái)務(wù)結(jié)算。（3）貨物名稱

應(yīng)根據(jù)貨物的實(shí)際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。

（4）標(biāo)記及號(hào)碼，又稱嘜頭（SHIPPING

MARK），是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收貨單位簡(jiǎn)稱，目的港，件數(shù)或批號(hào)等組成。

（5）重量尺碼。重量的單位為公斤，尺碼為立方米；

（6）托盤貨要分別注明盤的重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對(duì)超長(zhǎng)，超重，超高貨物，應(yīng)提供每一件貨物的詳細(xì)的體積（長(zhǎng)，寬，高）以及每一件的重量，以便貨運(yùn)公司計(jì)算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。

（7）運(yùn)費(fèi)付款方式。一般有運(yùn)費(fèi)預(yù)付（FREIGHT

PREPAID）和運(yùn)費(fèi)到付（FREIGHT

COLLECT）。有的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，一程運(yùn)輸費(fèi)預(yù)付，二程運(yùn)費(fèi)到付，要分別注明。

（8）可否轉(zhuǎn)船，分批，以及裝期，效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。

（9）通知人，收貨人，按需要決定是否填。

（10）有關(guān)的運(yùn)輸條款，訂艙，配載信用證貨客戶有特殊要求的也要一一列明。

（2）裝貨單（SHIPPING

ORDER--S/O）

是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可作為裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一。

（3）收貨單（MATES

RECEIPT--M/R），

又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。

由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，故在我國(guó)一些主要港口的做法是，將它們制成聯(lián)單，一次制單，既可減少工作量，又可減少差錯(cuò)。

（4）裝貨清單（LOADING

LIST）

是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次，靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

（5）提貨單（DELIVERY

ORDER--D/O）

又稱小提單。收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時(shí)應(yīng)做到：（1）正本提單為合法持有人所持有(2)提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。（3）當(dāng)發(fā)生溢短殘情況時(shí)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理獲得相應(yīng)的

簽證。（4）運(yùn)費(fèi)未付的，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放小提單。

（6）海運(yùn)提單（BILL

OF

LADING--B/L）提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT

OF

GOODS），在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物；是一種貨物所有權(quán)憑證（DOCUMENT

OF

TITLE）。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓；是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。

海運(yùn)提單的種類：

1.根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED

ON

BORAD

B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR

SHIPMENT

B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時(shí)所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運(yùn)提單。在貿(mào)易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因?yàn)橐蜒b船提單上有船名和裝船日期，對(duì)收貨人按時(shí)收貨有保障。

2.根據(jù)貨物外表狀況有無(wú)不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN

OR

FOUL

B/L）。前者是指貨物裝船時(shí)表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。在對(duì)外貿(mào)易中，銀行為安全起見，在議付貨款時(shí)均要求提供清潔提單。后者是指承運(yùn)人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

3.根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT

B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT

B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH

B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED

TRANSPORT

B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海陸，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱等。

4.根據(jù)提單抬頭不同，提單可分為記名提單（STRAIGHT

B/L），不記名提單BEARER

B/L）和指示提單（ORDER

B/L）。記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能交與列明的收貨人，不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。指示提單上不列明收貨人，可憑背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。提單背書（ENDORSMENT）有空白背書和記名背書兩種。空白背書是由背書人（即提單轉(zhuǎn)讓人）在提單背面簽上背書人單位名稱及負(fù)責(zé)人簽章，但不注明被背書人的名稱，也不須取得原提單簽發(fā)人的認(rèn)可。指示提單一經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。如被背書人再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，必須再加背書。指使提單有憑托運(yùn)人的指示，憑收貨人指示和憑進(jìn)口方銀行指示等，則分別需托運(yùn)人，收貨人或進(jìn)口方銀行背書后方可轉(zhuǎn)讓或提貨。

此外，還分為有全式提單和簡(jiǎn)式提單；運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單；正本提單和副本提單；租船合同下的提單；艙面提單，倒簽提單，預(yù)借提單等等航空貨物尺寸規(guī)定

貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0．非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每

6000立方厘米折合1公斤**出口貨物航空運(yùn)輸操作**1.接受發(fā)貨人的委托，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點(diǎn)，與單證認(rèn)真核對(duì)。

2.申報(bào)海關(guān)

（1）報(bào)關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票，裝箱單，商檢證，出口貨物報(bào)關(guān)單，有的商品則需要?jiǎng)又参餀z疫證書或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。

（2）在海關(guān)驗(yàn)收完貨物，在報(bào)關(guān)單上蓋驗(yàn)收章后，繕制航空運(yùn)單。

（3）將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運(yùn)單后面；如果是集中托運(yùn)的貨物，要制作集中托運(yùn)清單，并將清單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋，訂在運(yùn)單后面。

（4）將制作好的運(yùn)單標(biāo)簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運(yùn)的貨物，還必須有分運(yùn)單標(biāo)簽。

（5）持繕制完的航空運(yùn)單到海關(guān)報(bào)關(guān)放行。

（6）將蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗(yàn)收單貨無(wú)誤，在交接單上簽字。

（7）集中托運(yùn)的貨物。需要電傳通知國(guó)外代理內(nèi)容：航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等。

3.口岸外運(yùn)公司與內(nèi)地公司出口運(yùn)輸工作的銜接：

（1）內(nèi)地公司提前將要發(fā)運(yùn)貨物的品名，件數(shù)，毛重及時(shí)間要求通知口岸公司，并制作分運(yùn)單，與其他單據(jù)一起寄出或與貨同行交給口岸公司。

（2）內(nèi)地公司將貨物按照規(guī)定的時(shí)間地點(diǎn)運(yùn)至口岸。

（3）口岸公司設(shè)專人承接內(nèi)地公司運(yùn)交的貨物。

（4）口岸公司負(fù)責(zé)向航空公司訂艙；通知內(nèi)地公司航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)或總運(yùn)單號(hào)，內(nèi)地公司將航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)打在分運(yùn)單上。將分運(yùn)單交于發(fā)貨人辦理結(jié)匯。

（1）托運(yùn)人（SHIPPER），一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單（THIRDPARTY

B/L），也可照辦。

（2）收貨人（CONSIGNEE），如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”（ORDER）或“憑指示”（TO

ORDER）；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運(yùn)人指示”（TO

ORDER

OF

SHIPPER），“憑收貨人指示”（TO

ORDER

OF

CONSIGNEE）或“憑銀行指示”

（TO

ORDER

OF

XX

BANK）。

（3）被通知人（NOTIFY

PARTY），這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是

記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無(wú)法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^(guò)海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒(méi)收。

（4）提單號(hào)碼（B/L

NO），一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知（SHIPMENT

ADVICE）時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。

（5）船名（NAME

OF

VESSEL），應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。

（6）裝貨港（PORT

OF

LOADING），應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。

（7）卸貨港（PORT

OF

DISCHARGE），填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH

B/L），則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIA

X

X”字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單”（COMBINED

TRANSPORT

B/L），提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地”（PLACE

OF

RECEIPT），“交貨地”（PLACE

OF

DELIVERY）以及“第一程運(yùn)輸工具”（PRE-CARRIAGE

BY），“海運(yùn)船名和航次”（OCEAN

VESSEL，VOY

NO）。填寫卸貨港，還要注意同名港口問(wèn)題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

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