民航飛行簽派員考試：飛行原理題庫考點(diǎn)（強(qiáng)化練習(xí)）

民航飛行簽派員考試：飛行原理題庫考點(diǎn)（強(qiáng)化練習(xí)）1、單選

前緣縫翼能延緩機(jī)翼的氣流分離現(xiàn)象，主要原因是可以（）。A.減小機(jī)翼對(duì)相對(duì)氣流的阻擋B.增大臨界迎角C.減小阻力使升阻比增大D.增大上表面附面層中空氣動(dòng)能（江南博哥）正確答案：D2、單選

在通常情況下放下大角度簡單襟翼能使升力系數(shù)和阻力系數(shù)增大、臨界迎角減小、升阻比（）。A.增大B.不變C.難以確定其增減D.減小正確答案：D3、問答題

地面效應(yīng)怎樣影響飛機(jī)的操縱性？正確答案：地面效應(yīng)會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生附加的下附力矩，主要影響飛機(jī)著陸時(shí)的操縱性。飛機(jī)接地時(shí)，迎角大，升降舵上偏角大；加之，地面效應(yīng)使氣流下洗角減小，平尾負(fù)迎角減小，對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生附加下附力矩，保持同樣迎角，需要更大的升降舵上偏角和拉桿力。4、問答題

飛機(jī)的尾渦是如何移動(dòng)的？前機(jī)尾渦對(duì)后機(jī)有何影響？正確答案：尾渦由于相互誘導(dǎo)，離開飛機(jī)后會(huì)向下移。前機(jī)尾渦會(huì)導(dǎo)致后機(jī)的動(dòng)態(tài)發(fā)生迅速改變。①后機(jī)橫穿前機(jī)尾渦中心，會(huì)出現(xiàn)顛簸，承受一定的正、負(fù)載荷。②后機(jī)從前機(jī)正后方進(jìn)入，會(huì)出現(xiàn)上升率降低、下降率增大，飛機(jī)顛簸。③后機(jī)從尾渦中心進(jìn)入，后機(jī)會(huì)承受很大的滾轉(zhuǎn)力矩而急劇帶坡度或滾轉(zhuǎn)。④后機(jī)在前機(jī)旁邊遭遇尾渦，由于一側(cè)機(jī)翼受到較大的上升氣流作用，飛機(jī)會(huì)向外帶坡度，被推出尾流。5、單選

在盤旋進(jìn)入階段，螺旋槳副作用表現(xiàn)明顯的有（）.A.進(jìn)動(dòng)、反作用力矩B.反作用力矩、滑流扭轉(zhuǎn)作用C.進(jìn)動(dòng)、滑流扭轉(zhuǎn)作用D.以上全部正確答案：B6、名詞解釋

最大結(jié)構(gòu)巡航速度正確答案：最大結(jié)構(gòu)巡航速度（VNO）是飛機(jī)在擾動(dòng)氣流中飛行的最大速度。7、問答題

請(qǐng)敘述國際標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定。正確答案：國際標(biāo)準(zhǔn)大氣（InternationalStandardAtmospherE.，簡稱ISA，就是人為地規(guī)定一個(gè)不變的大氣環(huán)境，包括大氣壓溫度、密度、氣壓等隨高度變化的關(guān)系，得出統(tǒng)一的數(shù)據(jù)，作為計(jì)算和試驗(yàn)飛機(jī)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。國際標(biāo)準(zhǔn)大氣由國際民航組織ICAO制定，它是以北半球中緯度地區(qū)大氣物理特性的平均值為依據(jù)，加以適當(dāng)修訂而建立的。8、名詞解釋

航向靜穩(wěn)定性正確答案：飛行器在平衡狀態(tài)下受到外界非對(duì)稱干擾而產(chǎn)生側(cè)滑時(shí)，在駕駛員不加操縱的條件下，飛行器具有減小側(cè)滑角的趨勢(shì)。9、單選

有利迎角的（）最大。A.升力系數(shù)B.性質(zhì)角C.升阻比D.性質(zhì)角的正切值正確答案：C10、多選

下列哪些食物亞硝酸鹽含量較高？（）A.新鮮果蔬B.腐爛果蔬C.霉變果蔬D.腌制蔬菜E.隔夜蔬菜正確答案：B,C,D,E11、單選

飛行員可以通過改變迎角而改變（）。A.升力、阻力和飛機(jī)重量B.升力、阻力和速度C.升力、速度但不能改變阻力D.飛機(jī)重量、升力但不能改變速度正確答案：B12、單選

前三點(diǎn)式飛機(jī)和后三點(diǎn)式飛機(jī)在滑行時(shí)，哪一個(gè)具有自動(dòng)方向保持能力（）.A.后三點(diǎn)B.前三點(diǎn)C.均有D.均沒有正確答案：B13、問答題

重量與平衡的有哪幾種制定方法？各自的特點(diǎn)是什么？正確答案：小型飛機(jī)的重量與平衡確定方法有三種：計(jì)算法、表格法和曲線法。計(jì)算法最為精確，但計(jì)算量較大；表格法只需判斷力矩是否在給出的重心范圍所在地對(duì)應(yīng)的力矩范圍，較為簡單，但不如計(jì)算法精確；曲線法較為精確而且計(jì)算量適中。14、單選

放下襟翼，飛機(jī)的阻力將（）.A.不變B.增大C.減小D.先增大后減小正確答案：B15、名詞解釋

分離點(diǎn)正確答案：附面層內(nèi)的氣流發(fā)生倒流，開始脫離物體表面的點(diǎn)稱為分離點(diǎn)。16、單選

左轉(zhuǎn)彎中，側(cè)滑儀小球向右偏，這是（）.A.外側(cè)滑B.內(nèi)側(cè)滑C.協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎D.以上都不對(duì)正確答案：A17、單選

蹬左舵，飛機(jī)垂尾產(chǎn)生（）的空氣動(dòng)力。A.向上B.向右C.向左D.向下正確答案：B18、單選

飛機(jī)具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。A.機(jī)翼附加升力B.飛機(jī)焦點(diǎn)位臵不變C.擾動(dòng)后改變?cè)瓉淼挠荄.水平尾翼正確答案：D19、名詞解釋

極曲線正確答案：反映飛行器阻力系數(shù)與升力系數(shù)之間的關(guān)系的曲線。20、單選

常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩（）。A.上仰B.下俯C.偏轉(zhuǎn)正確答案：B21、單選

飛機(jī)降落前，進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎越早，則改出四轉(zhuǎn)彎時(shí)的下滑角比正常情況下（）.A.小B.大C.相等D.無法確定正確答案：B22、問答題

飛機(jī)進(jìn)入失速后如何改出？正確答案：飛機(jī)的失速是由于迎角超過臨界迎角。因此，不論在什么飛行狀態(tài)，只要判明飛機(jī)進(jìn)入了失速，都要及時(shí)向前推桿減小迎角，當(dāng)飛機(jī)迎角減小到小于臨界迎角后（一般以飛行速度大于1.3VS為準(zhǔn)），柔和拉桿改出。在推桿減小迎角的同時(shí)，還應(yīng)注意蹬平舵，以防止飛機(jī)產(chǎn)生傾斜而進(jìn)行螺旋。23、單選

如果飛機(jī)平飛盤旋，當(dāng)飛行速度由160km/h增大到200km/h，則載荷系數(shù)（），轉(zhuǎn)彎半徑（）。A.保持不變，減小B.因同向增大而增大，減小C.減小，增大D.保持不變，增大正確答案：D24、單選

飛機(jī)的重心位置偏左，在（）.A.巡航飛行時(shí)駕駛盤可能向左，也可能向右壓盤來維持橫向平衡B.巡航飛行時(shí)駕駛盤必須向左壓盤以維持橫向平衡C.巡航飛行時(shí)駕駛盤必須向右壓盤以維持橫向平衡D.以上都不對(duì)正確答案：C25、單選

如果飛機(jī)的載荷系數(shù)不超過2，則盤旋允許的最大坡度是（）。A.15°B.30°C.45°D.60°正確答案：D26、單選

在迎角不變條件下，飛行速度增大1倍，則升力（）。A.增大l倍B.增大2倍C.增大4倍D.不變正確答案：C27、單選

轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)（）A.增大迎角和油門B.增大迎角.減小拉力C.減小迎角.增大拉力正確答案：A28、單選

通常把最大上升率減小到（）m/s的高度稱為理論升限，減小到（）m/s的高度稱為實(shí)用升限。A.0.25，0.75B.0，0.75C.0.75，1D.0，0.5正確答案：D29、單選