【淺談城市軌道交通火災(zāi)事故應(yīng)急處理論文任務(wù)書(shū)2000字】

任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)（論文）題目淺談城市軌道交通火災(zāi)事故應(yīng)急處理主要研究?jī)?nèi)容第一部分是緒論，主要研究背景，研究意義和國(guó)內(nèi)外發(fā)展的現(xiàn)狀。第二部分對(duì)城市軌道交通火災(zāi)產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。第三部分分析地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)。第四部分提出城市軌道交通火災(zāi)疏散安全對(duì)策。第五部分分析城市軌道交通火災(zāi)應(yīng)急處理預(yù)案，其中用西安地鐵1號(hào)線作為例子，分別探討車站，列車和區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理預(yù)案。最后一部分是結(jié)論。選題的背景與意義背景：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程加快，我國(guó)軌道交通事業(yè)得到有力發(fā)展和提升，尤其是軌道交通建設(shè)工作不斷穩(wěn)步向前推進(jìn)，取得了一系列豐厚成果。在軌道交通中，通常存在復(fù)雜的環(huán)境和密集的人員，而一旦發(fā)生火災(zāi)，往往會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模的人員傷亡，并產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。因此，為了防止類似事故的發(fā)生，采取有效的安全手段和措施加以預(yù)防或是將損害將之最低成為本文的主要目的，以確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)軌道交通建設(shè)發(fā)展迅猛，建設(shè)規(guī)模、建設(shè)里程、施工難度均居世界之首。據(jù)2019年軌道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，截至2010年底，全國(guó)軌道交通數(shù)7384條，512.26萬(wàn)米，比“十五”末的355.5萬(wàn)米增加4495條?！笆晃濉逼陂g我國(guó)軌道交通總數(shù)量及長(zhǎng)度增加。大量的鐵路交通建設(shè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生產(chǎn)和人們生活的同時(shí)，也對(duì)交通安全提出了更高的要求。特別是，鐵路交通發(fā)生火災(zāi)時(shí)的疏散安全問(wèn)題必須進(jìn)一步調(diào)查。近年來(lái)，軌道交通火災(zāi)成多發(fā)態(tài)勢(shì)，火災(zāi)起數(shù)逐年增多。一旦交通發(fā)生火災(zāi)，極易造成重大財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重社會(huì)影響。在此就軌道交通而言，具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)，即體量大、人員的流動(dòng)量大并且其中儲(chǔ)存著大量的易燃物品，極容易引發(fā)火災(zāi)。此外，倘若從經(jīng)營(yíng)與管理層面上進(jìn)行考慮就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在地鐵中普遍存在著疏散通道被擠占、消防出口被堵塞等情況，出入口少，內(nèi)部環(huán)境相對(duì)封閉且復(fù)雜，一旦發(fā)生火災(zāi)，內(nèi)部溫度急升，有毒煙氣積聚，消防救援和人員疏散難度較大?？梢哉f(shuō)為人員的安全疏散埋下了較的隱患。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)交通火災(zāi)疏散的研究主要集中在煙氣特性、溫度場(chǎng)分布、防排煙設(shè)計(jì)等方面，而結(jié)合火災(zāi)特性和疏散行為進(jìn)行交通消防設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究較少。基于以上分析，開(kāi)展鐵路車輛火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案研究，實(shí)現(xiàn)良好的安全行車環(huán)境具有現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，面對(duì)嚴(yán)峻的火災(zāi)形勢(shì)，對(duì)這一問(wèn)題的研究也相對(duì)緊迫和重要。意義：自20世界60年代開(kāi)始，我國(guó)陸續(xù)建設(shè)了一大批城市軌道交通，這些在改善我國(guó)交通情況的同時(shí)，也給交通事故帶來(lái)了更多更大的潛在危險(xiǎn)，一旦發(fā)生嚴(yán)重事故，所造成的后果可能極其惡劣，因此，本文將通過(guò)軌道交通發(fā)生火災(zāi)時(shí)所面臨的難點(diǎn)提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。理論意義：從目前關(guān)于滅火救援中軌道交通救援的研究來(lái)看，目前，對(duì)這類技術(shù)的應(yīng)用研究相對(duì)較少。通過(guò)本文對(duì)軌道交通滅火救援技術(shù)在滅火救援應(yīng)用的問(wèn)題研究，可彌補(bǔ)軌道交通滅火救援技術(shù)在火災(zāi)撲救中應(yīng)用的不足，為該技術(shù)的應(yīng)用提供堅(jiān)持的理論基礎(chǔ)。實(shí)踐意義：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)城市交通的需求日益增加。軌道交通環(huán)境封閉，疏散救災(zāi)困難，火災(zāi)期間人員密集，這一損失巨大而微不足道，引起社會(huì)關(guān)注。因此，開(kāi)展目標(biāo)對(duì)城市交通火災(zāi)的危害性分析，對(duì)有效預(yù)防城市軌道交通火災(zāi)和火災(zāi)損失具有重要意義。至于城市軌道交通，一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅要考慮列車如何退出交通，還要考慮列車正常結(jié)束交通。當(dāng)發(fā)生交通火災(zāi)時(shí)，組織科學(xué)、知情、及時(shí)的疏散救援措施，建立合理的疏散路徑，有效地將乘客疏散到安全地帶。人員安全疏散是城市交通火災(zāi)時(shí)必須解決的重要問(wèn)題。因此，本文對(duì)城市軌道交通的火災(zāi)危險(xiǎn)性和安全疏散問(wèn)題進(jìn)行了分析。道路交通消防救援技術(shù)應(yīng)用中存在的問(wèn)題，有利于消防人員合理運(yùn)用消防救援技術(shù)，通過(guò)理論實(shí)踐和實(shí)踐驗(yàn)證理論路徑，促進(jìn)道路交通消防救援技術(shù)的發(fā)展，提高消防人員的滅火效率，為有效開(kāi)展救援工作提供案例。計(jì)劃進(jìn)度2022年x月—2022年x月搜集查找資料，確定論文題目2022年x月—2022年x月確定論文題目，向老師提交論文題目2022年x月—2022年x月論文開(kāi)題報(bào)告確定2022年x月--2022年x月論文任務(wù)書(shū)確定2022年x月—2022年x月確定論文初稿，尋求老師指導(dǎo)2022年x月--2022年x月在老師指導(dǎo)下修改論文2022年x月--2022年x月論文定稿主要參考資料[1]呂紅卓，華高英.城市地鐵交通聯(lián)系交通的防火設(shè)計(jì)難點(diǎn)解析[J].安全,2018(3):55-58.[2]劉璞.城市軌道交通災(zāi)害緊急救援對(duì)策[J].軌道與汽運(yùn),2019(2):70-73.[3]王少飛，涂耘，程崇國(guó).軌道應(yīng)急救援對(duì)策[J].軌道,2018(10):140-145.[4]袁勇，姚旭朋.軌道交通結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的若干問(wèn)題[Z].中國(guó)軌道,2018-11-28：59-63.[5]胡曉勇，仇玉良.軌道排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討[Z].中國(guó)軌道，2019-11-28:260-264.[6]Predtechenski.Milinskii.DiscussiononDisasterPreventionandRescue119easuresinUnderwaterInterchangeTunnel[Z].ProcediaEngineering,2020:326-336.[7]XiujunYang.ApproachE119ergencyVentilationSyste119ofLongHighwayTunnelinFireCase[J].Advanced119aterialsResearch,2019：323-326.[8]ZouHong.ResearchonKeyTechnologiesofFireExtinguishingSyste119forUnderwater[J].JournalofRailwayEngineeringSociety，2017（4）：92-95.[9]杜承勇.越江交通滅火救援對(duì)策探討[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息，2017（10）：33-38.[