道路專項施工方案樣本

目錄第一章編制根據(jù) 2第二章工程概述 32.1工程概述 32.1.1現(xiàn)場氣象條件 32.1.2技術(shù)規(guī)定 3第三章工藝流程 43.1路基 43.1.1場地布置 43.1.2路基排水 43.1.3施工測量 43.1.4路基解決 43.2道路工程 53.2.1級配碎石 53.2.2水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層 63.2.3瀝青透層、封層施工 73.2.4水泥砼面層澆筑 83.2.5瀝青面層 163.3路燈照明系統(tǒng)及電纜溝 183.3.1路燈基本施工 183.3.2電纜溝施工 193.4防護及排水工程 223.4.1漿砌圬工技術(shù)規(guī)定 223.4.2海工漿砌片石防護 223.4.3排水溝、邊溝砌筑 233.5交通安全設(shè)施 233.5.1標志 233.5.2標線 233.5.3其她安全設(shè)施 23第四章質(zhì)量控制辦法 254.1質(zhì)檢人員配備及質(zhì)量管理制度 254.1.1質(zhì)檢人員配備 254.1.2建立健全質(zhì)量管理制度 254.2質(zhì)量控制辦法 264.2.1測量控制 264.2.2土方路堤質(zhì)量控制 264.2.3石方路堤質(zhì)量控制 26第五章安全文明施工、現(xiàn)場環(huán)保管理 285.1全生產(chǎn)方針和指引思想 285.2安全教誨培訓(xùn) 285.3安全生產(chǎn)制度及辦法 285.3.1安全巡視檢查制度 285.3.2安全技術(shù)交底制度 285.3.3施工機械安全管理制度 285.3.4路基安全施工辦法 295.4文明施工辦法 315.5環(huán)保辦法 315.5.1廢水解決 325.5.2廢氣控制辦法 325.5.3粉塵控制辦法 325.5.4噪音控制辦法 325.5.5邊坡保護和水土流失防治 33第六章施工機械設(shè)備、人員進場籌劃 346.1施工機械設(shè)備配備 346.2勞動力投入 346.3人力動員籌劃 34第七章施工進度籌劃 36第一章編制根據(jù)《公路工程技術(shù)原則》JTGB01－《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-《道路交通標志和標線》GB5768-《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》GBJ22-87《都市道路照明設(shè)計原則》CJJ45-《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054-《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50217-《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-《都市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ89-第二章工程概述2.1工程概述本項目路線起于臺山核電廠區(qū)（木船洲）附近，接核電廠區(qū)護岸路連接線終點，起點樁號K0+000，路過黃竹村，終于黃竹灣，終點樁號為K2+500，路線長2.5公里。本項目為路基拓寬工程，原路基寬為17m，雙向兩車道，路基采用強夯解決。拓寬后路基寬度為30.4m，雙向四車道，本項目路基已進行拓寬，并采用強夯解決完畢。2.1.1現(xiàn)場氣象條件本區(qū)域地處北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，海洋性氣候明顯。氣候溫和，雨量充沛，汛期降雨較為集中。由于太平洋熱帶氣團影響，每年5～10月常有臺風(fēng)侵襲，區(qū)內(nèi)重要災(zāi)害性氣候為臺風(fēng)伴暴雨及雨季洪澇災(zāi)害毀壞公路。本項目所在地區(qū)6～9月份是臺風(fēng)活動盛期，在此期間降雨量大、風(fēng)速大，對施工有一定影響。2.1.2技術(shù)規(guī)定1.路基橫斷面：行車道和硬路肩橫坡采用1.5%，土路肩橫坡為3%。超高過度方式采用繞道路中心旋轉(zhuǎn)，設(shè)超高路段時硬路肩與行車道同步旋轉(zhuǎn)。超高內(nèi)側(cè)土路肩橫坡側(cè)當超高值不大于等于3%時保持3%不變，不不大于3%時與行車道橫坡相似。外側(cè)土路肩不參加超高，始終保持3%橫坡值。2.路面排水：普通路段行車道橫坡采用1.5%，路面采用運用路拱橫坡排水形式，混凝土路面水排至蓋板邊溝。中央分隔帶下部全線設(shè)￠100mm透水管用以排水，由￠150mmPVC橫向排水管，將水引入右側(cè)海里。兩側(cè)人行道排水通過硬化路側(cè)綠化分隔帶引流至路側(cè)蓋板邊溝。3.路面設(shè)計參數(shù)：自然區(qū)劃為Ⅳ7區(qū)，交通級別為重交通，設(shè)計基如期為，原則軸載為BZZ-100，土基回填量為35Mpa，基層抗壓回彈模量為1500Mpa，底基層抗壓回彈模量為1300Mpa，混凝土28d彎拉強度達到5.0Mpa，混凝土面層彎拉彈性模量為31×103Mpa。4.平面交叉工程：主線采用二級公路原則，水泥混凝土路面，平交范疇內(nèi)路面構(gòu)造與主線相似，路面構(gòu)造采用25cm厚水泥混凝土面層+20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚4.0%水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm未篩分碎石墊層。路線于K0+180、K0+300、K0+450、K0+630、K0+755等處分別與核電廠區(qū)內(nèi)道路交叉，采用順接方式解決，順接路面構(gòu)造采用與主線相似路面構(gòu)造。第三章工藝流程3.1路基3.1.1場地布置施工場地布置要兼顧全合同段，合理劃分，針對現(xiàn)場條件，做到以便、節(jié)約運送和裝卸時間，力求分批來料，輔筑和成品堆放使用形成流水作業(yè)，避免不必要重復(fù)運送。路基挖方材料盡量予以充分運用，不得任意廢棄，施工段落場地布置，必要充分考慮填、挖、借、棄合理性。3.1.2路基排水（1）路基施工必要遵循“排水先行”原則，施工前必要先做好截水溝，排水溝等排水及防滲設(shè)施。（2）為防止施工層表面積水現(xiàn)象，路基施工中，各施工層必要設(shè)立一定縱橫破，及時將雨水排出。特別在土方路基填筑施工中，表面積水是導(dǎo)致路基翻漿現(xiàn)象重要因素之一。（3）雨季施工或因故中斷施工時，必要將施工層表面及時修理平整并予以壓實。（4）施工中暫時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，做到排水暢通，不得有淤積和沖刷現(xiàn)象，流水不得排入農(nóng)田、耕地。3.1.3施工測量路基開工前必要認真做好施工測量放線工作，涉及：中線及其高程復(fù)測、水準點復(fù)查與增設(shè)橫、斷面檢查與補測，施工測量精度應(yīng)符合交通部現(xiàn)行《公路路線勘測規(guī)程》和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。路基放樣：1、路基開工前依照路線中樁、設(shè)計圖表定出路基邊沿、路堤坡腳及路塹塹頂、邊溝、護坡道、棄土堆等詳細位置，定出路基輪廓，并設(shè)立明顯標志。2、路基邊樁可依照橫斷面圖，用尺丈量，也可以依照填挖高度計算，坡地上宜采用漸近法放邊樁。3、邊溝、排水溝放樣時宜先做成樣板架，每隔10-20米在溝外邊沿釘木樁并注明里程及挖深。3.1.4路基解決本項目路基由于核電建設(shè)運送材料需要，前期已進行強夯解決。路幅拓寬之后，再次進行了強夯解決，達到了全路基穩(wěn)定效果，故本項目不再對路基進行強夯解決。填方路基：路堤填筑高度不大于8m時，邊坡按1：1.5坡率放坡，路堤填筑高度不不大于8m時，一級邊坡按1：1.5坡率放坡，二級邊坡按1：1.75坡率放坡。兩級之間設(shè)立2.0m寬平臺。填料普通為細、粗粒土。挖方路基：邊坡采用1：1，碎落臺寬1m?；捉鉀Q路基基底土密實，地面橫坡緩于1：5時，路堤可直接填筑在地面上，地基有樹根草皮或腐殖土應(yīng)予以清除。路堤基底土質(zhì)疏散時，應(yīng)在填筑邁進行壓實，其壓實度原則應(yīng)符合關(guān)于路基施工規(guī)范規(guī)定。底面橫坡陡于1：5時，橫向、縱向應(yīng)做成內(nèi)斜臺階進行解決，臺階每級寬約2m。壓實度原則及路基填料路基填料應(yīng)具備一定強度，路基填料應(yīng)經(jīng)野外取土實驗。本項目采用二級公路壓實標準，如下表所示。路基應(yīng)分層攤鋪壓實，每層松鋪厚度不適當超過30cm，路基土壓實度原則采用重型擊實原則，路基壓實度施工應(yīng)符合后表規(guī)定：土質(zhì)路堤（土石路堤）填料強度、料徑及壓實原則表填挖類型路面底面如下深度（cm）控制項目壓實度（%）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30≥95610下路床30-80≥95410上路堤80-150≥94315下路堤150如下≥92215零星及路塹路床0-30≥9561030-80≥954103.2道路工程施工時先進行路面墊層、底基層、基層（瀝青透層、封層）施工，完畢后再進行路面工程施工。路面面層施工分為水泥砼面層和瀝青砼面層。3.2.1級配碎石1、施工準備檢查路基平整度、壓實度、高程、橫坡等各項指標均應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定，在路基上恢復(fù)中線、直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在相應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)批示樁。水平測量，在兩側(cè)批示樁上用明顯記號標出底層邊沿設(shè)計高。2、運送和攤鋪攤鋪前，依照碎石混合料攤鋪厚度和規(guī)定達到壓實干密度，計算出松鋪厚度，調(diào)試好攤鋪土路基之間高度。用推土機將碎石均勻地攤鋪在預(yù)定寬度上，表面力求平整，并形成規(guī)定橫坡。3、整型用震動壓路機靜壓二至三遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。平整時，測量人員應(yīng)隨時進行標高控制。4、碾壓整型后用18T振動式壓路機慢速碾壓。在直線段碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行，碾壓過程中應(yīng)邊碾壓邊灑水，使其保持最佳含水量，兩側(cè)應(yīng)多牙2-3遍。一種路段碾壓完畢后，按規(guī)定進行密實度實驗，密實度、穩(wěn)定性沒有達到規(guī)定，需重新進行碾壓、整型及整修，直至符合規(guī)定為止。3.2.2水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層1、準備下承層水泥碎石施工前，要對下承層進行徹底清掃，清除雜物和散落材料。水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。2、拌和集料必要滿足級配規(guī)定。各料斗須配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，不準浮現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。拌和含水量宜高于最佳含水量0.5%—1%。3、運送攤鋪用自卸車運拌和料至施工現(xiàn)場。攤鋪前對下承層灑水，使其表面濕潤。兩側(cè)均設(shè)基準線、控制高程。攤鋪機行進速度要均勻，半途不得變速，最大限度地保持勻速邁進、攤鋪不斷頓、間斷。攤鋪選用1臺自動找平具備振搗夯實功能大功率攤鋪機分幅一次性攤鋪。4、碾壓用振動式壓路機和三輪壓路機及時進行碾壓，其辦法為一方面用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓，最后用三輪壓路機碾壓，達到規(guī)定壓實度，并保證表面無輪跡。5、檢查各項指標檢查應(yīng)在24小時內(nèi)完畢，一方面表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象。壓實度、強度不合格應(yīng)返工解決。平整度指標必要在做封層之前，逐段進行檢測。水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目質(zhì)量檢測見下表。水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目質(zhì)量檢測項目項次檢查項目規(guī)定值或容許偏差檢查辦法和頻率1平整度123m直尺每200m測2處×10尺2縱斷高程+5，-15水準儀：每200m測4個斷面3寬度不小設(shè)計值尺量：每200m測4個斷面4橫坡（％）±0.5水準儀：每200m測4個斷面5強度（MPa）符合設(shè)計規(guī)定按半剛性基層和底基層材料強度評估原則檢查6、養(yǎng)護這是水泥穩(wěn)定碎石非常重要一道工序，它直接影響構(gòu)造層成型強度和表觀質(zhì)量，應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)護不少于7天，且必要經(jīng)常保持構(gòu)造層表面濕潤。養(yǎng)護期內(nèi)除灑水車外，應(yīng)徹底切斷交通，必要有切實禁止車輛同行強制辦法。7、接頭解決接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭解決，或碾壓后掛線直接挖除至原則斷面，用三米直尺進行檢查，以確認接頭解決與否到位。3.2.3瀝青透層、封層施工1、透層施工及注意事項（1）透層施工A、為提高透層進一步效果，規(guī)定在水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢12h內(nèi)施工完透層。B、徹底清晰基層表面浮灰，保證透層油透入基層一定深度，使下封層與基層粘結(jié)牢固。C、噴灑透層油時，用瀝青灑布車噴灑AL（M）-2液體瀝青，灑布量通過實驗路來擬定，應(yīng)符合項目規(guī)定。依照項目實驗路狀況，透層灑布量為1.1L/m2，灑布比較均勻，表面油膜現(xiàn)象較少，透入效果良好，透入深度滿足規(guī)定。D、灑完管層油后即采用塑料薄膜對基層進行覆蓋、養(yǎng)護。（2）注意事項A、在灑布透層油之前，應(yīng)預(yù)熱并疏通油嘴，保證透層油灑布均勻性。B、灑布時如有漏掉，應(yīng)及時采用人工進行補灑。C、透層油灑布前應(yīng)對人工構(gòu)造物進行恰當防護，以防污染。D、透層油灑布過程中應(yīng)嚴格按實驗路所獲得經(jīng)驗進行，灑布人員不得隨意調(diào)節(jié)或更改，并應(yīng)保證透層油灑布量，保證滲入厚度。E、如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得灑布透層油，并應(yīng)及時對基層進行薄膜養(yǎng)護，待天氣條件較抱負時或7d養(yǎng)護期后，再進行透層油灑布，灑布前應(yīng)對路面進行清理，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒某些外露。2、下封層施工及注意事項（1）施工工藝A、待灑布透層油后，經(jīng)檢查無油膜或在殘留油膜及塑料薄膜已刮除狀況下，經(jīng)業(yè)主確認，方可進行下封層施工。B、封層瀝青噴灑量應(yīng)采用瀝青灑布車通過試灑擬定。C、當封層瀝青噴灑一段時間后，緊接著采用礦料灑布車灑布石料，灑布量通過實驗路擬定，局部采用人工輔助辦法不使骨料上下重疊，使石料均勻灑布于封層瀝青頂面。D、用輕型輪胎壓路機緊跟碾壓，使封層材料與上基層緊密聯(lián)結(jié)。（2）注意事項A、基層表面一定要清除干凈，殘留塑料薄膜、油膜則應(yīng)刮除解決，灰塵清除普通需通過清掃、氣吹和水沖才干完畢，使基層頂面集料顆粒某些外露。B、熱瀝青應(yīng)做到噴灑均勻，且噴灑量符合規(guī)定。C、下封層施工中，集料灑布應(yīng)均勻，用量不適當過高過低，保證下封層對瀝青砼層與基層層間粘結(jié)，以及但是多地占用下層厚度。同步，防止泛油現(xiàn)象發(fā)生。D、在鋪瀝青砼下面層前，應(yīng)將浮動集料掃除，下封層對下面層施工富余度，不適當過高，并應(yīng)加大對下封層保護，使已竣工下封層免遭車輛污染。E、集料撒完后，下封層應(yīng)采用輕型輪胎壓路機碾壓，不可將集料碾碎，局部露黑處發(fā)生粘輪使，應(yīng)補撒少量集料。F、對于基層表面不平或表面有坑槽狀況，應(yīng)防止在低洼處瀝青用量過大，形成軟層。3.2.4水泥砼面層澆筑1、水泥砼拌和（1）水泥砼配合比水泥砼配合比基本原則是要滿足抗折強度、工作性能、耐久性能和經(jīng)濟性能四項規(guī)定，作為三滾軸機組攤鋪路面施工來說，最重要是工作性能。配合比由有相應(yīng)資質(zhì)實驗室完畢。在施工中，應(yīng)依照天氣、季節(jié)和運距等變化，對配合比作恰當調(diào)節(jié)。（2）攪拌設(shè)備及計量誤差規(guī)定水泥砼攪拌設(shè)備配套容量必要滿足施工規(guī)定，優(yōu)先采用間歇式攪拌樓，攪拌設(shè)備應(yīng)能穩(wěn)定可靠地供應(yīng)足夠水泥砼拌和料。每個攪拌設(shè)備應(yīng)用三個砂石料倉、兩個水泥罐倉、一種外加劑池和充分供水供電。每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必要進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標定。施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌樓計量精準度。進入攪拌設(shè)備各種原材料必要通過嚴格實驗檢查，每個攪拌設(shè)備都必要用法定計量單位對各種原材料進行計量標定，計量容許誤差規(guī)定如下：水泥：±1%；砂：±2%；粗骨料：±2%；水：±1%；外加劑：±2%。攤鋪水泥砼均勻性要好，不同次數(shù)攪拌砼之間塌落度誤差要不大于2cm。要特別注意雨天或陣雨后必要及時按砂石含水量來調(diào)節(jié)加水量和砂石料重量，此外當發(fā)現(xiàn)砂石料堆上下層含水量不同步，亦要調(diào)節(jié)加水量。（3）水泥砼攪拌時間水泥砼攪拌時間應(yīng)依照砼攪拌均勻時至少攪拌圈數(shù)來進行控制，以既達到規(guī)定水泥砼強度，又經(jīng)濟原則來擬定,持續(xù)式（雙鍋）攪拌樓最短攪拌時間不得短于40s，最長攪拌時間不適當超過高限值2倍。在保證拌和物質(zhì)量前提下，應(yīng)科學(xué)編制攪拌計算機程序，合理壓縮攪拌時間，以增長滑模砼產(chǎn)量。2、砼運送（1）運送砼車輛，在裝料時，應(yīng)防止砼離析，每裝一盤料應(yīng)挪動一下車位，卸料落差高度不得不不大于2m。駕駛員必要理解拌和物運送、攤鋪完畢容許最長時間，超過攤鋪容許最長時間砼不得用于路面攤鋪。砼一旦在車內(nèi)停留超過初凝時間，應(yīng)采用緊急辦法處置，防止砼硬化在車廂內(nèi)或車罐內(nèi)。（2）水泥砼運送最大容許時間應(yīng)依照實驗提供新拌水泥砼初凝時間和施工時氣溫來擬定。砼從攪拌機出料到澆筑完畢最大容許時間：當施工氣溫在5℃～9℃時，最大容許時間為2h；當施工氣溫在10℃～20℃時，最大容許時間為1.5h；當施工氣溫在20℃～29℃時，最大容許時間為1h；當施工氣溫在30℃（3）新拌水泥砼在運送過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。烈日、大風(fēng)、雨天施工，應(yīng)遮蓋自卸車上砼。運送車輛在每次裝砼前，均應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水濕潤。3、路面水泥砼澆筑準備施工放樣模板安裝鋼筋綁扎砼澆筑伸縮縫施工養(yǎng)護（1）模板工程依照砼路面面板厚度，模板大都采用25a槽鋼（長度6m）做為水泥砼路面施工定型模板，僅在道路轉(zhuǎn)彎處，依照轉(zhuǎn)彎半徑配制異型木模板，模板高度同道路面層厚度。木模板采用膠合板δ=12mm厚做面板，后襯δ=20mm厚木板條，并用40×100木方做橫向木肋。在槽鋼、木模板中間高度處，依照傳力桿鋼筋直徑鉆孔，間距同傳力桿間距模板加固采用鋼筋錨桿及微調(diào)桿配合進行。模板應(yīng)接縫嚴密，與砼接觸面應(yīng)涂刷隔離劑。（2）砼施工依照現(xiàn)場施工狀況及工期規(guī)定，對道路進行分路段施工，每一路段依照路段長度進行恰當分段施工，每一分段施工縫設(shè)立在橫向脹縫處，同一道路各個分段可采用間隔跳倉法施工。相鄰施工段應(yīng)間隔一定期間不得同步進行澆筑。砼由砼攪拌運送車運至施工現(xiàn)場，該車容量為6m3/車。對于大量砼澆筑，可安排多輛運送車，以滿足施工需要。每次砼澆筑前需做好技術(shù)和安全交底，做好施工前一切準備工作，并且規(guī)定上道工序已經(jīng)檢查驗收合格。要嚴格控制好砼坍落度,現(xiàn)場砼布料普通采用砼攪拌運送車直接布料，行駛在水泥穩(wěn)定粒料基層上施工運送車輛需控制其慢速通行，其他運營車輛禁止通行。砼入模后,采用三輥軸攤鋪機攤鋪。砼振搗：砼入模后,三輥軸攤鋪機鋪平,每幅現(xiàn)澆砼時,中間某些攤鋪應(yīng)高出設(shè)計高度10~20mm,以便模板內(nèi)砼可以得到充分振搗.對接近模板及邊角部位先用插入式振搗器進行振搗，再用功率不不大于2.2千瓦時平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時應(yīng)重疊100~200mm，然后用振動梁振搗拖平，振搗器振搗時間，應(yīng)控制以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。抹面、刻紋：砼初凝前應(yīng)進行抹面施工，抹面分兩次進行，第一次先用提漿機進行抹面找平并充分提漿，待砼表面無泌水后，再進行第二次人工抹平收光。等待砼養(yǎng)生達到規(guī)范規(guī)定強度后沿橫坡方向進行刻紋機刻槽，槽深為3~5mm，槽寬3mm，槽距在12～24mm之間隨后調(diào)節(jié)。路面抗滑構(gòu)造深度（鋪沙法）應(yīng)為0.5mm≤TD≤0.9mm。（3）道路伸縮縫施工砼道路中設(shè)有縱縫、脹縫、縮縫，施工時應(yīng)嚴格區(qū)別各種接縫。4、鋪筑本項目水泥砼路面施工采用三輥軸機組鋪筑。（1）設(shè)備選取與配套A、三滾軸整平重要技術(shù)參數(shù)見下表三滾軸整平重要技術(shù)參數(shù)型號軸直徑(mm)軸速(r/min)軸長（m）軸質(zhì)量（kg）行走機構(gòu)質(zhì)量（kg）行走速度(m/min)整平軸距(mm)震動功率（kW）驅(qū)動功率(Kw)HTG-A2193005.1～1277±0.756813.5657179B、三輥軸軸長宜超過路面寬度600mm～1200mm，震動軸轉(zhuǎn)速不適當不不大于380r/min。C、三輥軸機組鋪筑砼面板時，必要配備一臺安裝插入式振搗棒組排式振搗機，振搗棒直徑宜50～100mm，間距不應(yīng)不不大于有其效應(yīng)作用半徑1.5倍，并不不不大于500mm。依照本項目路面板厚度規(guī)定，插入式振搗棒組震動頻率可在100～200HZ之間選取。三滾軸機組同步配備螺旋布料機和松方控制刮板，并具備自行行走功能。D、當一次攤鋪雙車道路面時應(yīng)配備縱縫拉桿插入機，并配備有插入深度控制和拉桿間距調(diào)節(jié)裝置。（2）三輥軸鋪筑工藝流程布料→密集排震→拉桿安裝→人工布料→三輥軸整平→（真空脫水）→精平飾面→切縫→養(yǎng)護→刻槽→填縫。（3）鋪筑作業(yè)技術(shù)規(guī)定A、設(shè)立專人指揮車輛均勻卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度向適應(yīng)。水泥砼坍落度為10～40mm拌合物，松鋪系數(shù)為1.12～1.15。坍落度大時取低值，坍落度小時取高值。超高段，橫坡度高側(cè)取高值，橫坡度低側(cè)取低值。B、砼拌合物布料長度不不大于10m時，開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動間距不超過振搗棒有效半徑1.5倍，并不得不不大于500mm，振搗時間宜為15～30s。排式振搗機持續(xù)作業(yè)時，速度保持在4m/min以內(nèi)。詳細作業(yè)速度視振實效果，可由計算式V=1.5×R/t計算。式中：V=排式振搗機作業(yè)速度（m/s）；t=振搗密實所必須時間（s），普通為15～30s；R=振搗棒有效作業(yè)半徑（m）排式振搗機應(yīng)做到勻速、持續(xù)不間斷地進行，其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。C、橫向傳力桿布置本工程橫向傳力桿采用Ф32光圓鋼筋傳力桿，鋼筋間距300mm，傳力桿需涂刷一層瀝青。為保證傳力桿鋼筋布置在板上部，距離板頂5cm，板邊距10cm精確平面位置，設(shè)立傳力桿鋼筋支架，將Ф32光圓鋼筋傳力桿綁扎在鋼筋支架上，間距、高度滿足設(shè)計規(guī)定，使得傳力桿鋼筋穩(wěn)固、位置精確。在布料前將傳力桿支架布置在板塊間位置，三輥軸機組鋪筑通過時注意排振要運用振搗有效半徑，避免與傳力桿鋼筋發(fā)生碰撞，導(dǎo)致傳力桿鋼筋偏位。D、面板振實后，及時安裝縱向拉桿。依照本工程特點，采用單車道攤鋪砼路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計規(guī)定插入拉桿（Ф14螺紋鋼）。三輥軸整平機作業(yè)1)三輥軸整平機按作業(yè)單位分段整平，作業(yè)單元長度保持在20～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間時間差不能超過15分鐘。2)三輥軸滾壓振實料位高位差宜高于模板頂面5～20mm，過高時應(yīng)鏟除，過低時應(yīng)補料。3)三輥軸整平機在一種作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用邁進振動，后退靜滾方式作業(yè)，宜分別作業(yè)2～3遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)試鋪擬定。4)在三輥軸整平機作業(yè)時，派專人解決軸前料位高低狀況，過高時應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應(yīng)使用同找平。5)滾壓完畢后，將振動棍軸抬離模板，用整平先后靜滾整平，直到平整度、表面砂漿厚度滿足設(shè)計和規(guī)范規(guī)定為止。6)表面砂漿厚度宜控制在（4±1）mm，三輥軸整平機前方表面過厚，過稀砂漿必要刮處。刮尺尺寸3～5m，在縱橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不不大于兩遍，也可以采用旋轉(zhuǎn)磨面機密實精平飾面兩遍。5、水泥砼路面接縫本項目水泥砼路面接縫分縱向和橫向兩種，即縱向縮縫和橫向縮縫、脹縫。施工縫應(yīng)盡量少設(shè)立，必要設(shè)立時應(yīng)設(shè)在縮縫或脹逢處，位于縮縫處采用加傳力桿平縫形式，位于脹縫處時構(gòu)造同脹縫。(1)縱向縮縫當一次鋪筑寬度不大于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重疊或接近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當所攤鋪面板厚度≥260㎜時，也可采用插拉桿企口形縱向施工縫。采用滑模施工時，縱向施工縫平桿可采用攤鋪機側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應(yīng)在振實過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。當一次鋪筑寬度不不大于4.5m時,應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)立，并在攤鋪過程中用專用拉桿插入裝置插入拉桿。插入或置入側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、拔出或未插入，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置入拉桿。當發(fā)現(xiàn)拉桿也許被拔出時，宜進行拉桿拔出力（握裹力）檢查，砼與拉桿握裹力實驗辦法可參照《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30—）。每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)立橫向施工縫。其位置宜與脹縫或縮縫重疊，確有困難不能重疊時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿企口縫形式。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。(2)橫向接縫A、橫向縮縫普通砼路面橫向縮縫宜等間距布置，普通采用5m板長。不適當采用1/6斜縮縫和不等間距縮縫。不得不調(diào)節(jié)板長時，最大板長宜不不不大于5.5m,最小板長不適當不大于板寬。在中、輕交通砼路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型，采用機切縫。在特重和重交通道路、鄰近脹縫或路面自由端3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。鋼筋支架應(yīng)具備足夠剛度，傳力桿應(yīng)準擬定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實傳力桿高度如下砼，然后機械攤鋪。B、脹縫脹縫普通設(shè)立在按照圖紙所示位置設(shè)立。接縫板采用纖維板或泡沫樹脂板，使用纖維板時，板面需用瀝青進行防腐解決。施工時普通將先澆筑砼路段設(shè)立套管以以便接縫處模板拆除，用鋼筋支架將套管固定就位，再插入傳力桿鋼筋，再支設(shè)接縫模板，將套管與模板交接處進行密封解決，以便在砼硬化后可以拔出傳力桿鋼筋。在澆筑后續(xù)路段時，同樣用鋼筋支架將傳力桿鋼筋進行固定就位再澆筑路面砼。脹縫宜不待砼硬化，即剔除脹縫板上部砼，嵌入木條，修整好表面。在填縫之前，鑿去接縫板頂部木條，涂粘結(jié)劑后，灌填縫料。脹縫板及鋼筋支架兩側(cè)，宜各短于攤鋪寬度3cm。脹縫板應(yīng)持續(xù)貫通整個路面板寬度。C、切縫橫向縮縫、施工縫（假縫）上部槽口，采用切縫法施工。以二次鋸切形成，第一次用薄鋸片進行鋸切，第二次用厚鋸片淺鋸加寬縫隙上部，請除雜物后填以瀝青橡膠。水泥砼切縫機上配有特殊形狀振動沉板、鋸片式鑲有合金鋼砂輪和合金鋼制圓鋼輪等。使用圓鋼輪式切縫機來切縫時圓鋼輪可以自由轉(zhuǎn)動或加動力使其轉(zhuǎn)動。由圓鋼輪切劃接縫，由于和攤鋪機上搗實機械配合而具備結(jié)實而整潔邊沿。切縫應(yīng)在砼尚未凝固之時進行，如果水泥砼凝固，硬度過高則不易切割，雖然可以切割也容易導(dǎo)致邊沿崩落，而使切縫擴大。切縫時間采用度時積來控制，普通切縫時間度時積必要在（350～500）℃h，重要依照外加劑或外摻劑使用狀況而定，最遲切縫時間不得超過24h。實際施工時，可結(jié)合切縫度時積采用一定辦法：如每隔（10-20）m切一條；于當天晚上將前幅下部已經(jīng)裂開接縫相應(yīng)接縫切開；夜晚施工以便避開高溫時間等，以進一步減少斷板率。此外在有條件狀況下，可采用軟切縫方式，作為提前切縫、防止斷板技術(shù)辦法。軟切縫時間為水泥砼攤鋪后人可以行走為原則。切縫后應(yīng)及時采用壓縮空氣、高壓水或噴砂法進行接縫清理工作，保證縫壁和邊部清潔，滿足填縫規(guī)定。D、傳力桿定位檢測傳力桿安裝完畢后必要進行抽測，抽測方式可采用挖開檢查法，也可采用無損測試法，也可將這兩種辦法結(jié)合起來進行抽測。6、水泥砼路面刻紋（1）抗滑構(gòu)造技術(shù)規(guī)定水泥砼路面抗滑構(gòu)造技術(shù)規(guī)定如下：尺寸為：槽深3～5mm，槽寬3mm，槽距12～24mm之間隨后調(diào)節(jié)，路面抗滑構(gòu)造深度（鋪砂法）0.5mm≤TD≤0.9mm。并規(guī)定抗滑構(gòu)造深度均勻，不損壞構(gòu)造邊棱，每耙之間與齒間距保持一致，不影響已經(jīng)施工好路面平整度。（2）抗滑構(gòu)造制作A、砼初凝前應(yīng)進行抹面施工，抹面分兩次進行，第一次先用提漿機進行抹面找平并充分提漿，待砼表面無泌水后，再進行第二次人工抹平收光。等待砼養(yǎng)生達到一定強度后沿橫坡方向進行刻紋機刻槽，槽深為3~5mm，槽寬3mm，槽距在12～24mm之間隨后調(diào)節(jié)。路面抗滑構(gòu)造深度（鋪沙法）應(yīng)為0.5mm≤TD≤0.9mm。B、采用硬刻槽方式制作宏觀抗滑構(gòu)造時，其幾何尺寸與(1)款中相似。硬刻槽機重量宜重不適當輕，最小整刻寬度不應(yīng)不大于50cm，硬刻槽時不應(yīng)掉邊角，路面攤鋪3d后可開始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完畢。C、施工過程中浮現(xiàn)人工設(shè)立施工縫、脹縫接頭等特殊狀況時，塑性刻槽應(yīng)跟隨滑模式攤鋪機向前繼續(xù)進行，讓過此特殊段不得在此停頓過長時間，以免影響背面施工。特殊段可單獨進行刻槽解決。D、對平整度不佳路面施工接頭，局部經(jīng)磨平達標后，應(yīng)采用人工鑿毛或噴砂法做出細觀抗滑構(gòu)造，宏觀抗滑構(gòu)造可采用硬刻方式制作。E、水泥砼路面表面宏觀抗滑構(gòu)造制作完畢，應(yīng)及時進行養(yǎng)生。在表面未達到足夠強度前禁止人、畜、車輛上路。7、水泥砼路面養(yǎng)護水泥砼路面滑模攤鋪及表面抗滑構(gòu)造制作完畢后，及時進行養(yǎng)護。（1）養(yǎng)護方式選取砼板抗滑構(gòu)造軟拉制作完畢后應(yīng)及時養(yǎng)護?；備佀囗怕访嬉瞬捎脟姙B(yǎng)護劑及保濕覆蓋方式養(yǎng)護。在雨季或養(yǎng)護用水充分狀況下，也可采用覆蓋砂、舊麻袋、草袋、草簾、稻草等灑水濕養(yǎng)護方式。不適當使用圍水養(yǎng)護方式。若晝夜溫差大，路面攤鋪后3d內(nèi)宜采用覆蓋保溫辦法防止發(fā)生裂縫和斷板。（2）養(yǎng)護劑養(yǎng)護水泥砼路面采用噴灑養(yǎng)護劑方式養(yǎng)生時，養(yǎng)護劑噴灑劑量、成膜厚度、適當噴灑時間應(yīng)通過現(xiàn)場實驗擬定。噴灑養(yǎng)護劑厚度應(yīng)足以形成完全封閉薄膜；噴灑應(yīng)均勻，成膜厚度應(yīng)一致；噴灑后表面不得有顏色差別；噴灑時間宜在表面砼泌水完畢后進行；噴灑高度宜控制在0.5～1m。除噴灑上表面外，面板兩側(cè)也應(yīng)噴灑。單獨采用一種養(yǎng)生劑養(yǎng)護時，保水率應(yīng)達到90％以上，普通不應(yīng)不大于300ml/m2原液，也可采用兩種養(yǎng)護劑噴灑兩層或噴一層養(yǎng)護劑再加覆蓋。當水泥砼路面泌水較多時，應(yīng)延遲噴灑養(yǎng)護劑時間，待泌水基本結(jié)束后再噴灑養(yǎng)護劑.（3）蓋塑料薄膜養(yǎng)護蓋塑料薄膜時間，以不壓沒細觀抗滑構(gòu)造為準。薄膜厚度（韌度）應(yīng)適當，寬度應(yīng)不不大于覆蓋面60cm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不應(yīng)不大于40cm，薄膜在路面上應(yīng)加細土或砂蓋嚴實，并防止被鋼筋掛爛及被風(fēng)吹破或掀走。養(yǎng)護期間應(yīng)始終保持薄膜完整，薄膜破裂時應(yīng)及時補蓋或修補。（4）覆蓋灑水濕養(yǎng)護使用麻袋、草袋等覆蓋物養(yǎng)護，應(yīng)及時灑水，在任何氣候條件下，均應(yīng)保證覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處在潮濕狀態(tài)，并由此擬定每天灑水遍數(shù)。（5）養(yǎng)護時間養(yǎng)護時間應(yīng)依照砼彎拉強度增長狀況而定，當不不大于等于設(shè)計彎拉強度80％時，可停止養(yǎng)護。普通養(yǎng)護天數(shù)宜為14～21d，不應(yīng)少于14d。摻粉煤灰水泥砼路面，最短養(yǎng)護時間不適當少于28d。（6）養(yǎng)護期保護砼板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40％，撤除養(yǎng)護覆蓋物后，行人方可通行。在確需行人、牲口、畜力車、人力車、汽車橫穿平面道口時，在路面養(yǎng)護期間，應(yīng)搭建暫時便橋。面板達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。3.2.5瀝青面層由間歇式瀝青拌和機拌和，采用15t自卸汽車運送，表面用棉被覆蓋保溫，配備攤鋪機及瀝青混合料轉(zhuǎn)運車聯(lián)合成梯隊形攤鋪作業(yè)，單幅全寬一次攤鋪成型，壓路機碾壓成型。1、施工工藝施工準備→施工放樣→清掃下承層→噴灑瀝青透層（或粘層）→拌合瀝青砼→運送瀝青砼→攤鋪瀝青砼→碾壓→接縫解決。2、施工辦法A、瀝青混合料配合比設(shè)計按目的配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三個階段進行，各項指標符合規(guī)范規(guī)定。①目的配合比設(shè)計階段：由實驗室進行大馬歇爾實驗，擬定最佳瀝青用量和礦料級配作為目的配合比，供拌和機組進料速度和試拌時使用。②生產(chǎn)配合比階段：從二次篩分各熱料倉里材料取樣進行篩分，擬定各熱料倉下料計量值，供控制室拌制三種不同瀝青含量混合料（普通為目的配合比中最佳瀝青用量及它±0.3%各一種），再由實驗室進行大馬歇爾實驗，擬定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。③生產(chǎn)配合比驗證階段：攪拌設(shè)備依照實驗室提供生產(chǎn)配合比，設(shè)定自動計量數(shù)據(jù)進行試拌，鋪筑實驗段，并用試拌混合料及路上鉆取芯樣進行大馬歇爾實驗，由此擬定生產(chǎn)用原則配合比，作為生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢查原則。B、實驗段正式施工前，鋪筑一段200米左右實驗路段，進行試拌、試鋪和試壓實驗，以擬定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量；擬定攤鋪溫度、速度；擬定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數(shù)；檢測實驗段施工質(zhì)量，不符合規(guī)定及時找出因素，采用改進辦法，重新鋪筑，直至滿足規(guī)定為止。C、施工準備1）對下承層各項質(zhì)量指標進行嚴格中間交工驗收。對平整度不不大于規(guī)定值點位，應(yīng)進行銑刨解決，保證下承層平整度值在容許值以內(nèi)。2）對下承層表面松散、油斑、污染，應(yīng)安排專人進行徹底挖除，并通過現(xiàn)場監(jiān)理驗收承認。3）在通過驗收下承層上噴灑改性乳化瀝青，乳化瀝青噴灑量按0.3-0.6L/m2控制。噴灑后應(yīng)封閉交通禁止汽車通行。D、拌和改性瀝青混合料拌和由瀝青砼拌和站集中拌制生產(chǎn)。拌合時間與普通瀝青相比恰當延長5秒（每鍋30～50秒，其中干拌不得少于5秒），采用先將砂石料放入攪拌器干拌后加入瀝青，拌合幾分鐘后再加礦粉方式。普通改性瀝青混合料拌和溫度比普通瀝青混合料拌和溫度高10-20℃拌和好混和料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重粗細料分離現(xiàn)象，且結(jié)合料不產(chǎn)生老化，不符合規(guī)定混合料不得使用。改性瀝青混合料應(yīng)隨拌隨用，如不能及時鋪筑，貯存時間不能超過24小時，且貯存期間溫降不超過10℃為了提高瀝青混合料抗拉、抗剪強度，對于縱坡不不大于2.5%長大縱坡路段、大橋橋面上面層添加聚酯纖維，其用量為瀝青用量0.3%。E、攤鋪改性瀝青混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機以梯隊作業(yè)方式進行雙機聯(lián)合攤鋪，并在攤鋪機前配備瀝青混合料轉(zhuǎn)運車。攤鋪溫度控制在160～1700C之間，兩臺攤鋪機先后相距保持在10米，同步平行進行攤鋪，保證縱向接縫始終處在熱接狀態(tài)。依照拌和能力及運送狀況，攤鋪速度宜控制在1～2m/min，保持勻速、持續(xù)、不間斷攤鋪。攤鋪起步應(yīng)緩慢，運營平穩(wěn)，對鋪筑層隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱、及溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)節(jié)。F、碾壓改性瀝青混合料壓實應(yīng)在攤鋪后及時進行。碾壓機械組合及碾壓遍數(shù)、碾壓溫度等依照實驗段總結(jié)擬定。普通采用2臺雙驅(qū)雙振動壓路機初壓、復(fù)壓，2臺輪胎壓路機復(fù)壓，2臺雙鋼輪壓路機終壓，階段碾壓長度普通不超過60m。初壓緊跟攤鋪機后進行，采用雙鋼輪壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制臺在1.5～2km/h，并始終保持勻速碾壓，不得急停或突然啟動，碾壓重疊寬度不適當不大于20cm，并使壓路機驅(qū)動輪始終朝向攤鋪機；復(fù)壓緊接在初壓后進行，采用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機碾壓2～4遍，直至達到規(guī)定密實度，復(fù)壓速度控制在3.5～4.5km/h；終壓在復(fù)壓后進行，選用寬鋼輪壓路機靜壓1～2遍至表面無明顯輪跡，碾壓速度為2.5～3.5km/h。改性瀝青混合料不適當過壓，應(yīng)控制好碾壓遍數(shù)并用核子密度儀進行監(jiān)測，對拐角等壓路機碾壓不到地方，可用振動夯板及小型壓實機具進行充分壓實。碾壓過程中，為防止壓路機粘輪，向壓路機輪上噴灑或涂刷具有隔離劑水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。G、接縫解決1）縱向施工縫采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料某些留下10～20cm不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右攤鋪重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫錯開15cm以上。2）橫向接縫采用垂直平接縫，上下層橫向接縫錯位1m以上，在已成型瀝青層端部，施工前用6m直尺檢查，把平整度超過3mm某些切去，把混合料鏟除干凈注意結(jié)合平順，并用拖把洗干凈后用森林滅火器風(fēng)干再涂以粘層瀝青。攤鋪前，慰平板先預(yù)熱30分鐘～1小時，使接縫處溫度在650C以上。壓實時，對接縫處用鋼輪壓路機重復(fù)橫向壓實，壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到規(guī)定為止。H、養(yǎng)護及交通管制碾壓結(jié)束后實行交通管制，禁止車輛通行。待瀝青砼面層溫度降至自然溫度時，方可開放交通。在未開放路段上設(shè)立路障，禁止車輛駛?cè)?。隨時檢查施工機械與否有漏油現(xiàn)象，禁止非施工車輛上路，避免給瀝青路面導(dǎo)致污染。3.3路燈照明系統(tǒng)及電纜溝3.3.1路燈基本施工1、按照施工圖及現(xiàn)場狀況，以標桿為基準擬定路燈安裝位置。2、基本坑開挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，基本內(nèi)電纜護管從基本中心穿出并應(yīng)超過基本平面30-50mm。澆制鋼筋砼基本前必要排除坑內(nèi)積水3、基本采用C25砼，按路燈基本圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件開挖相應(yīng)尺寸基坑，金屬構(gòu)件進行熱鍍鋅解決，防腐質(zhì)量等應(yīng)符合現(xiàn)行國標和關(guān)于規(guī)定。3.3.2電纜溝施工3.3.2.1模板施工1、模板質(zhì)量規(guī)定1）膠合板必要有足夠強度，表面平整，不能有扭曲變形。2）模板加工應(yīng)嚴格按照加工籌劃中尺寸加工，誤差應(yīng)在國家規(guī)范規(guī)定容許范疇內(nèi)，暫不使用模板應(yīng)對的對方，并加衣妥善保護，以防變形，變形模板應(yīng)進行修理，無法修復(fù)作報廢解決。3）模板支設(shè)應(yīng)有足夠剛度，保證其穩(wěn)定性，牢固可靠，在痛澆筑過程中不變形，不移位。4）支撐及模板在支設(shè)時應(yīng)考慮其便于裝拆，損耗小、周轉(zhuǎn)快。5）模板支設(shè)接縫要密實，側(cè)面可用海綿條或木條封堵，底模可用防水膠帶粘貼，保證砼澆筑過程中不漏漿，兩模板間支撐穩(wěn)定、可靠，受力均勻，這樣才干保證不產(chǎn)生錯縫。6）模板與砼接觸面涂刷隔離劑，以利于拆模，隔離劑涂刷要均勻，無漏掉、流墜，因下雨等因素被沖刷后應(yīng)及時補刷。7）模板支設(shè)應(yīng)嚴格控制標高及截面尺寸，各項誤差應(yīng)控制在國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范容許誤差范疇內(nèi)。側(cè)壁均采用木模板，模板在木工車間加工制作，在現(xiàn)場拼裝，為保證模板整體剛度，模板背面垂直支撐間距≤30cm，水平間距不不不大于80cm，面板采用15mm厚膠合板。8）模板及支撐拆除時間應(yīng)依照不同部位和類型，在砼達到規(guī)范規(guī)定強度后才干拆除相應(yīng)模板或支撐。9）模板支設(shè)和拆除使，均應(yīng)有可靠安全保證辦法，不得違章作業(yè)。2、作業(yè)順序所有模板采用現(xiàn)場制作及拼裝。在模板開始裝配前，由測量人員放出尺寸線和標高，模板依照尺寸線和標高進行安裝。安裝前由放線工依照測量員給出尺寸線和標高放出詳細尺寸線和標高，以保證模板就位精確。3、安裝及調(diào)節(jié)安裝前應(yīng)及時清理模板表面，使模板表面平整，沒有孔洞、突起、接縫過寬等缺陷，并刷脫模劑。如果有缺陷，必要及時修補或更換膠合板。安裝時應(yīng)將墊層浮渣、浮土等雜物清理干凈后再進行安裝。注意，預(yù)留鋼筋保護層厚度30mm。4、堵縫在也許漏漿部位重要是模板接縫處采用泡沫條密封，在模板下口可采用砂漿進行密封，并用木塊釘水泥釘固定模板下口，以防跑模。5、模板拆除在砼強度達到拆模容許時間后進行拆模，施工時注意對砼構(gòu)造保護，拆模后及時進行養(yǎng)護。6、伸縮縫電纜溝在施工時沿縱向每隔30m設(shè)立一道5cm寬伸縮縫，澆筑砼前用聚苯乙烯塑料泡沫板隔開，完畢砼施工拆模后，挖出泡沫板約5cm深度，用瀝青麻絲填縫。3.3.2.2砼施工1、墊層砼施工1）基槽開挖并清理完畢，應(yīng)及時請組織業(yè)主進行驗槽，確認后方可進行墊層施工。2）墊層采用C15砼，所用材料必要符合國家相應(yīng)材料驗收規(guī)范，墊層砼振搗按一定順序振實，不得漏振，砼終凝后應(yīng)及時澆水養(yǎng)護。3）為了上層底板及墻體模板加固解決以便，可在墊層砼里打入鋼筋頭。2、底板及墻體砼施工1）對預(yù)埋件應(yīng)單獨放線，并依照圖紙規(guī)定及時埋設(shè)或預(yù)留出安裝位置。2）砼強度級別為：C30，澆筑時必要保證砼自由落差高度不不不大于1.5m，澆砼時，不得有離析現(xiàn)象。3）砼振搗應(yīng)按規(guī)定分層進行，分層厚度不得超過500mm，振搗上層砼時，振搗棒應(yīng)插入下層砼中不少于50mm。砼振搗時必要謹慎進行，必要避免會引起離析過度振搗，宜采用40mm振搗棒進行振搗。本工程采用插入式振搗，振搗棒應(yīng)垂直使用，做到快插慢拔插點按行列式或交錯式布置，插點間距不不不大于1.5倍振搗棒作用半徑，振搗時間依照振搗棒型號及砼品種而定，普通以砼表面不再有較大氣泡且泛漿穩(wěn)定期為準。3、砼養(yǎng)護拆模后，底板采用蓄水養(yǎng)護，內(nèi)外墻體均采用涂刷專用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護解決。4、土方回填施工施工完畢，將施工預(yù)留工作面和溝側(cè)壁所形成區(qū)域及時進行回填?；靥钋皯?yīng)把基地內(nèi)雜物、積水、淤泥清理干凈。回填時，應(yīng)按一定順序分層攤鋪、夯實。若回填材料過干應(yīng)灑水潤濕，以獲得適當含水率，保證回填料能充分夯實?；靥蠲繉犹撲伜穸绕胀ú贿m當超過250mm?；靥钸^程中，應(yīng)對現(xiàn)場施工進行積極有效跟蹤，按規(guī)范及設(shè)計規(guī)定取樣頻率和辦法，進行實驗檢查，以便科學(xué)合理控制回填施工質(zhì)量。5、蓋板施工電纜溝改版采用預(yù)制鋼筋砼蓋板。預(yù)制蓋板砼強度達到設(shè)計強度，當現(xiàn)場電纜敷設(shè)完畢通過驗收后，用汽車運送到現(xiàn)場進行安裝。3.3.2.3路燈安裝1、施工安裝1）路燈安裝高度、仰角、裝燈方向宜保持一致。2）燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應(yīng)一致，燈具橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測應(yīng)無歪斜。3）燈頭固定牢固，可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè)計調(diào)節(jié)至對的位置，燈頭接線在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得不大于200mm。4）路燈安裝使用燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng)進行熱鍍鋅解決，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國標《金屬覆蓋及其她關(guān)于覆蓋層維氏和努氏顯微硬度實驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)解決通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)原則《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢查》（ZBJ36011）關(guān)于規(guī)定。5）各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。2、路燈控制箱安裝1）材料到場后經(jīng)開箱檢查，經(jīng)業(yè)主批準后方可進行安裝使用。2）動觸頭與靜觸頭中心線應(yīng)一致，觸頭應(yīng)接觸緊密。3）配電柜漆層應(yīng)完整無損傷。固定電器支架應(yīng)刷漆。4）機械閉鎖、電氣閉鎖動作應(yīng)精確、可靠。5）需開孔配電箱，必要用開孔機開孔，禁止氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應(yīng)有護管帽。穿線前引誘防止外物落入辦法。6）有配電箱接地及各系統(tǒng)保護接地、工作接地應(yīng)接入原廠區(qū)接地網(wǎng)上，完善整個接地系統(tǒng)。3、安裝調(diào)試1）各項工作安裝完畢后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調(diào)試，并做好調(diào)試記錄。2）各分項調(diào)試完畢后，可進行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運營并做好記錄。3.4防護及排水工程3.4.1漿砌圬工技術(shù)規(guī)定（1）大塊石料砌于下層，并向上逐漸選用小石料。（2）砌體外露面選取較整潔一面，砌體灰漿符合各類砌石圬工灰縫規(guī)定，縫中填滿砂漿。（3）砌石層面盡量與作用力方向垂直，如難以達到，則砌層垂直線和作用力方向所成角度，不適當超過面塊間摩擦之半，普通不超過15°-17°。（4）基本加寬某些如為梯形時，每一階梯至少應(yīng)砌兩層石料，每級階梯上層石料灰縫與其下砌體灰縫互相錯開。（5）砌體相鄰工作間高度差和砌體暫時間斷處，必要留階梯形接槎，其高度差不適當超過1.2m，階梯高度應(yīng)與砌筑行列高度相適應(yīng)。（6）互相交叉和交接砌體可同步砌筑，并在該處保持灰縫正常吻合。（7）砌體豎縫應(yīng)錯開，錯縫距離滿足各類漿砌石規(guī)定。（8）砌筑時，先砌外層行列，外層行列保持丁順石塊相間，使之與內(nèi)層交錯成一體，丁順搭配數(shù)量符合漿砌圬工規(guī)定。（9）養(yǎng)護：養(yǎng)護時使覆蓋物經(jīng)常保持濕潤，在普通條件下最初3d內(nèi)，晝間至少每隔3h澆水一次，夜間至少澆水一次，后來每晝夜至少澆水3次。3.4.2海工漿砌片石防護1、鋪砂墊層墊層鋪筑前，由測量人員進行放樣，每隔10米放同樣樁，坡面縱橫拉線控制鋪筑填料厚度。施工時由人工裝運至鋪筑工作面，人工平料。鋪筑自坡底向上逐段進行，運用平板振動器和人工夯實相結(jié)合辦法進行墊層料壓實。2、漿砌片石（1）施工長度以20m～50m分段砌筑，并每10m設(shè)立沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其她防水材料填充。（2）勾縫宜采用凹縫，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度局限性時應(yīng)鑿夠深度后再勾縫（3）勾縫水泥砂漿不低于M20，墻體不設(shè)泄水口（4）伸縮縫處漿砌片石50cm范疇內(nèi)加厚25cm，并設(shè)立一層土工布。土工布搭接寬度不不大于30cm。3.4.3排水溝、邊溝砌筑1、排水溝出口朝向路基外，水流背向路基，座漿要飽滿，防止水流下滲掏空基本。2、排水工程應(yīng)分段規(guī)劃、分段施工、分段放樣，設(shè)計好排水方向和去處，符合規(guī)定后再進行下道工序。3、運用人工配合挖掘機開挖溝槽，人力車或自卸汽車運送，開挖時預(yù)留30cm厚度，改以人工清底，休整至設(shè)計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層。若超挖，要采用同級圬工回填砌筑。4、溝槽檢查合格后，先用木樁釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝要嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范施工技術(shù)規(guī)定。3.5交通安全設(shè)施3.5.1標志1）交叉路口警告標志：設(shè)在有車輛出入廠區(qū)道路路口主線兩側(cè)綠化帶處，采用單柱式安裝。2）車道數(shù)變少、增多批示標志：設(shè)立在前方車道數(shù)變少或增長路段主線兩側(cè)綠化帶處，采用單柱式安裝。版面設(shè)計應(yīng)以司機在設(shè)計速度行駛時能及時辨認標志內(nèi)容為基本原則，同步版面布置應(yīng)美觀、醒目，并且標志應(yīng)具備夜間反光性能。全線標志尺寸、圖案、顏色均需按照《道路交通標志和標線》設(shè)立。本項目公路標志板采用2mm或3mm厚鋁合金板。標志均采用卷邊加固，板鋁和滑動槽鋁用鉚釘鉚固在標志板上，鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。3.5.2標線1）K0+000-K2+160按雙向四車道進行劃線，車道邊沿線為寬度15cm實線，可跨越同向行車道分界線寬度為15cm，采用6m劃線9m空“6-9”白色虛線，禁止跨越同向行車道分界線為寬度15cm2）K2+260-K2+500按雙向兩車道進行劃線，車道邊沿內(nèi)線為寬度15cm實線，可跨越對向行車道分界線寬度為15cm，采用4m劃線6m空“4-6”3）平交路口恰當位置分別設(shè)立導(dǎo)向箭頭，用以指引車輛行駛方向，箭頭高度為600cm。3.5.3其她安全設(shè)施1）依照現(xiàn)場實際狀況，由于本項目右側(cè)接近海邊，故在本路段右側(cè)設(shè)立了路側(cè)波形護欄。在支路路口兩側(cè)、分隔帶開口端頭均設(shè)立示警樁。2）在公路邁進方向右側(cè)每公里設(shè)立1塊里程碑，百米樁每百米設(shè)立1塊。第四章質(zhì)量控制辦法4.1質(zhì)檢人員配備及質(zhì)量管理制度4.1.1質(zhì)檢人員配備項目經(jīng)理部下設(shè)安全質(zhì)保部，共配備2名質(zhì)檢員，質(zhì)檢員均經(jīng)培訓(xùn)合格，具備資質(zhì)人員擔(dān)任。專職質(zhì)量檢查員負責(zé)各分某些項工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督和驗收，有一票否決權(quán)，對施工過程中浮現(xiàn)不符合項提出停工、返工、糾正等解決意見，認真按照規(guī)定做好有關(guān)原始記錄。各施工隊設(shè)立兼職質(zhì)檢員，直接接受各隊隊長直接領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)本施工隊施工內(nèi)容自檢工作，并做好詳細檢查記錄。本工程實驗室委托江門市交通建設(shè)中心實驗室進行本標段路基實驗。4.1.2建立健全質(zhì)量管理制度1）堅持“質(zhì)量第一”思想方針，加強現(xiàn)場施工人員質(zhì)量教誨培訓(xùn)，強化職工質(zhì)量意識；特殊工種操作人員必要由持證人員或通過培訓(xùn)合格專業(yè)人員擔(dān)任；2）嚴格按國家關(guān)于土石方工程及爆破工程和土建施工規(guī)范及技術(shù)原則進行施工；嚴格按設(shè)計圖紙和施工方案進行施工；3）堅持技術(shù)交底制度，交底時必要清晰、全面，使施工作業(yè)人全面掌握各工序施工要點，注意事項及相應(yīng)質(zhì)量原則；4）工程質(zhì)量實行質(zhì)量目的管理和“三檢”制度。把質(zhì)量貫徹于施工每個環(huán)節(jié)，質(zhì)檢員隨機檢查嚴格管理；5）遵循業(yè)主質(zhì)保規(guī)定，接受業(yè)主、監(jiān)理工程師質(zhì)量檢查、監(jiān)督，使本工程質(zhì)量得到嚴格保證；6）工程質(zhì)量“一票否決制”。即任何施工管理人員、質(zhì)檢人員、操作人員有權(quán)對違背質(zhì)量規(guī)定施工方案、辦法和行為進行禁止；上道工序檢查不合格，下道工序不得施工；不合格產(chǎn)品不受經(jīng)費約束必要進行返工返修；7）堅持測量、實驗制度。重點抓好換手復(fù)測和測量記錄，做好原材料檢查，保證原材料質(zhì)量；8）建立原始記錄和工程文獻管理制度。認真及時積累工程檔案資料，做到工程資料整頓歸檔與工程進度同步進行；9）堅持工程質(zhì)量月、周會制度。由安全質(zhì)保部負責(zé)組織，定期召開質(zhì)量工作月會、周會。4.2質(zhì)量控制辦法4.2.1測量控制1、恢復(fù)定線測量，以測設(shè)單位提供資料為根據(jù)，應(yīng)全面對導(dǎo)線、中線、水準點進行復(fù)測，橫斷面檢查，并校對及增設(shè)水準點。

2、施工用水準點間距不適當不不大于500米，在橋梁及構(gòu)造物附近、高填深挖、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)暫時水準點，暫時水準點必要符合精度規(guī)定，其標高與原水準點閉合，且路線與涵洞水準點要統(tǒng)一。水準點應(yīng)設(shè)立在便于觀測堅硬基巖上或永久性建筑物牢固處。

3、當水準點附合誤差在容許范疇內(nèi)時，要將附合誤差進行平差，水準測量精度f允=±30√L。

4、施工過程中，應(yīng)保護所有原始樁志至竣工驗收結(jié)束。4.2.2土方路堤質(zhì)量控制1、土方路堤應(yīng)分層填筑壓實，用透水性不良土填筑路堤時應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。

2、液限不不大于50、塑性指數(shù)不不大于26、含水量超過規(guī)定土，不得直接作為路堤填料，必要采用滿足設(shè)計規(guī)定技術(shù)辦法，經(jīng)檢測合格且CBR值滿足規(guī)范和設(shè)計規(guī)定方可使用。

3、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)不不大于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得不大于設(shè)計寬度，最后削坡。

4、填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬提成水平層次逐級向上填筑。如原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起，每填一層，通過壓實符合規(guī)定規(guī)定后再填上一層。

5、原地面縱坡不不大于12%地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐級填壓密實。

6、山坡路堤地面橫坡不大于1：5時，路堤可直接修筑在天然地基土上；地面橫坡不不大于1：5時，應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不不大于2.0m）進行填筑。填筑應(yīng)由最低一層臺階開始，逐級向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，按普通填土施工。橫坡陡峻地段半填半挖路基，必要在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾斜臺階，臺階寬度不應(yīng)不大于1m4.2.3石方路堤質(zhì)量控制1、路基填料石塊自身是不可壓縮，壓縮目是使各粒料之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。石方填筑時石塊之間存在蓬架、擱空及空隙率過大等現(xiàn)象，易導(dǎo)致局部壓碎而塌陷，必要用重型壓路機碾壓才干使粒料達到緊密狀態(tài)，依照本路段超重載交通特殊規(guī)定，選用低頻高幅振動壓路機。

2、填石路堤碾壓應(yīng)先壓兩側(cè)（即靠路肩某些）后壓中間。橫向接頭普通重疊0.4m～0.5m,先后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0～1.5m，應(yīng)達到無漏壓、無死角，保證壓實質(zhì)量。振動壓路機碾壓時，先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。振動壓路機壓實效果與其自身技術(shù)性能關(guān)于，碾壓填石料，震筒調(diào)節(jié)1500～1800n／min，行駛速度越慢越利于沖振力垂直向下傳遞，普通行駛速度最佳控制在1～2km／h，雖然用最低檔油門行駛壓實。

3、填石路堤壓實所規(guī)定緊密限度與所需碾壓遍數(shù)由實驗擬定。

4、為了保證其施工質(zhì)量，必要強調(diào)施工工藝。即逐級水平填筑，限制厚度和填料尺寸，空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。同步采用灌水法（每1000m2檢測2個點B5、逐級填筑時，應(yīng)安排好石料運送路線，專人指揮。按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平。

6、當石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以壓力水將砂沖入下部，重復(fù)多次，使空隙填滿。

7、若填石路堤填料巖性相差較大，應(yīng)將不同巖性填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種，容許使用挖出混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應(yīng)符合規(guī)定。

8、用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應(yīng)先檢查CBR值，若符合規(guī)定則按土方路基施工工藝施工。B第五章安全文明施工、現(xiàn)場環(huán)保管理5.1全生產(chǎn)方針和指引思想安全生產(chǎn)直接關(guān)系到公司經(jīng)濟效益及名譽，同步它也標志著現(xiàn)場文明施工限度，要堅持“安全第一，防止為主”方針，做到“施工安全、重在教誨、辦法貫徹、標本兼治”；杜絕員工在思想上“麻痹大意，有章不循，我行我素”不良風(fēng)氣，加強安全生產(chǎn)、場容管理，通過技術(shù)進步和科學(xué)管理提高安全綜合管理水平，實現(xiàn)施工現(xiàn)場原則化，使安全教誨、檢查、整治工作做到群眾化、制度化、科學(xué)化，達到“強化管理，貫徹責(zé)任，嚴肅法規(guī)，消滅違章”。5.2安全教誨培訓(xùn)安全教誨培訓(xùn)重要內(nèi)容涉及：進場安全知識和規(guī)章制度培訓(xùn)、安全生產(chǎn)思想意識、安全基本知識、專業(yè)安全技術(shù)技能四方面教誨培訓(xùn)。5.3安全生產(chǎn)制度及辦法5.3.1安全巡視檢查制度安全巡視檢查是及時發(fā)現(xiàn)問題一種有效辦法。生產(chǎn)管理人員在每天工作開始后，應(yīng)對所屬區(qū)域進行巡視。重要查看工作安排與否合理、施工場合與否有安全防護設(shè)施、作業(yè)人員與否配備了勞動防護用品并對的使用。專職安全管理人員應(yīng)每天對施工現(xiàn)場進行巡視檢查。以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時消除，保證施工正常進行。5.3.2安全技術(shù)交底制度開工前培訓(xùn)中心編制詳細人員培訓(xùn)籌劃，對項目部全體員工進行開工前質(zhì)保、技術(shù)、安全、設(shè)備使用保養(yǎng)、消防等知識輪訓(xùn)。項目部技術(shù)負責(zé)人要將工程概況、施工辦法、安全技術(shù)辦法方案向工程項目部員工進行詳細交底。在進行各分部、分項工程作業(yè)時，技術(shù)人員、工長要對班組進行有針對性書面安全技術(shù)交底，專職安全員監(jiān)督其執(zhí)行狀況。書面交底要由交底人和被交底人全員履行簽字手續(xù)，不能由一人代簽。5.3.3施工機械安全管理制度1)對于進入施工現(xiàn)場施工機械應(yīng)按國家關(guān)于法規(guī)和原則進行檢測、實驗，并持有法定部門出具檢查證書，這些證書復(fù)印件應(yīng)交給業(yè)主安所有門備案。2）機動車輛進入施工現(xiàn)場先申請“車輛通行證”，對安全狀況不良車輛，禁止進入現(xiàn)場和使用。3）建立健全施工機械安全管理程序，對缺陷報告、維護、維修、實驗、報廢及檔案、記錄等各個環(huán)節(jié)嚴格控制。4）實行準駕駛證制度。所有在現(xiàn)場駕駛機動車輛司機，每年要參加安全質(zhì)保部組織交通安全知識考試，合格后發(fā)“核電工地準駕證”。同步每個司機發(fā)一張“違章記分卡”，因違章被扣12分者將被取消在工地內(nèi)駕車資格。5.3.4路基安全施工辦法1、路基施工前要做好疏排水系統(tǒng)，做好側(cè)、邊、截水溝，在雨季來臨前，使工地沿線具備良好排水通道，以防雨水沖刷路基，并經(jīng)常派人對排水系統(tǒng)進行清理，以保證排水暢通。2、在施工過程中，每個作業(yè)班下班后，必要清理邊溝內(nèi)雜物、土石等，以保證既有線排水暢通。3、雨季施工時為保證路基穩(wěn)固，必要保持所有溝渠和排水設(shè)施暢通，同步要恢復(fù)原路面排水設(shè)施。4、開挖地段設(shè)專人檢查，防護，如發(fā)現(xiàn)坍塌或線路狀態(tài)有變動時，及時采用不久辦法，如果對行車有影響，必要在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。5、不準在接近既有線堆放材料，確需堆放材料，機具不得侵入建筑限界。因工地條件限制，材料堆放在軌頭頂面以外處，距鋼軌頭部外側(cè)不應(yīng)少于0.81米，堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)邊坡不得陡于1：1（雙線間堆碼高度不得超過軌面0.36、施工機械在既有線旁作業(yè)施工時，應(yīng)嚴格執(zhí)行如下規(guī)定：（1）操作人員必要通過裝業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，并持有上崗作業(yè)證書，方準上崗作業(yè)，禁止將機械交給無證人員和不熟悉該機械設(shè)備性能人員操。（2）施工作業(yè)前，操作人員聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底，明確關(guān)于安全注意事項，并對機械作詳細檢查，作業(yè)中必要精力集中，不得擅自離開工作崗位。禁止酒后操作和超勞作業(yè)，禁止機械設(shè)備帶病作業(yè)。（3）施工機械進入既有線旁作業(yè)，必要設(shè)立專職安全防護員，負責(zé)告知來車和警戒工作，施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。（4）鄰近既有線一側(cè)使用機械施工作業(yè)，必要設(shè)立標志明顯限界樁。限界樁高度0.8~1.0米，間距10~20（5）在場地狹窄施工機械有也許侵入既有鐵路建筑限界地段作業(yè)，禁止挖掘機、裝載機等機械臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作周形轉(zhuǎn)動，向既有線側(cè)擺動作業(yè)，也應(yīng)注意機械尾巴侵入限界導(dǎo)致事故。7、施工運送車輛在既有線旁作業(yè)必要嚴格遵守如下規(guī)定：（1）車輛駕駛員必要熟悉所駕駛車輛性能，保養(yǎng)及操作辦法，禁止將車交給無照人員和不熟悉該車性能駕駛?cè)藛T駕駛。（2）施工單位應(yīng)建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車輛經(jīng)常保持良好狀態(tài)，行車前駕駛員必要對車輛進行認真檢查，保證裝備齊全有效。（3）禁止電瓶及點火裝置、轉(zhuǎn)向器和制動裝置等重要部件不良或失效車輛帶病上既有線從事施工作業(yè)。8、在接近既有線施工便道或新建路基上行駛，速度不得不不大于10km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)換入低速檔運營，密切注意，應(yīng)與既有線保持限界距離，任何時候不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。9、使用挖掘機、裝載機等機械時，汽車就位后應(yīng)拉緊手閘，關(guān)好車門禁止超載和偏載。緊靠既有線便道應(yīng)有專人維修并及時整平，防止偏載或坑洼地陷車，導(dǎo)致車輛向既有線傾斜而侵入限界及行車安全。10、施工運送車輛應(yīng)安裝倒車報警器，倒車時必要理解車后道路及環(huán)境狀況，確知倒車距離和穩(wěn)妥范疇后方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要有專人指揮，禁止長距離倒車，防止車輛倒車時侵入限界。11、凡帶升降機運送（自卸）車輛在既有線旁運營時，必要將翻斗放平，待車廂完全復(fù)位后方可行使。禁止翻斗升起運營或邊走邊落以及在行車中操作箱舉升裝置。12、既有線有列車通過時，接近既有線施工運送車輛都應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，待列車通過后恢復(fù)作業(yè)，禁止有列車通過時，緊靠既有線及既有路基平行等高施工地段，運送車輛仍從事行駛和轉(zhuǎn)頭作業(yè)。13、列車通過前，既有線施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外安全處，所有機械設(shè)備，料具等也應(yīng)撤到行車線限界以外。14、在路基施工前應(yīng)作好疏通排水系統(tǒng)，作好側(cè)、邊、截水溝，在雨季來臨前，使工地沿線具備良好排水通道，以防雨水沖刷路基，并