黔彭高速施工組織設(shè)計樣本

西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙高速公路黔江至彭水段D10合同段實行性施工組織設(shè)計編制闡明㈠編制闡明依照與重慶高速公路發(fā)展有限公司東南分公司（建設(shè)單位）訂立施工承包合同書，特對本公路工程項目K40+598.529-K44+200段路基土石方、路面墊層、橋梁及涵洞、排水、防護等土建工程項目制定本施工組織設(shè)計。本施工組織設(shè)計編制以公司既有施工技術(shù)力量和歷年來路基工程施工經(jīng)驗作為基點，以總工期30個月即3月至8月底作為控制進度目的，以29個月即3月至7月為籌劃工期，統(tǒng)籌考慮全線施工工藝，現(xiàn)場布置以及施工進度籌劃。（詳細開工時間以開工令下發(fā)日期為準，若于籌劃開工日期存在較大差別，工期順延）施工組織設(shè)計中列出工、料、機具設(shè)備等籌劃僅作為指引施工時參照用，不作為最后實際供應(yīng)數(shù)量。其各項數(shù)量如有出入時，以最后分部、分項工程施工預(yù)算為準。㈡編制原則本合同段施工組織設(shè)計籌劃本著“嚴謹、務(wù)實、高效、廉潔、全優(yōu)”精神，集近年公路施工經(jīng)驗，在中標進場后全面研究工程量清單和設(shè)計圖紙，在認真調(diào)查現(xiàn)場基本上，本著方案優(yōu)化，技術(shù)可靠，保證工期，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，客觀合理原則編制。1、依照本合同段工程實際狀況，制定切實可行施工方案，合理安排施工順序，保證工期目的按進度籌劃圓滿完畢。2、合理布置施工現(xiàn)場，盡量減少工程消耗，減少生產(chǎn)成本。3、積極采用和推廣新工藝、新技術(shù)、新材料應(yīng)用，增長產(chǎn)品科技含量。4、采用平行、流水施工辦法合理組織，進行有序、均衡、持續(xù)施工。5、實行目的法管理。一方面制定項目實行綜合目的，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時間與空間優(yōu)化配備，最后實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽預(yù)期目的效果。6、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理原則。在工程組織實行過程中以專業(yè)隊伍作業(yè)為基本作業(yè)單位，充分發(fā)揮專業(yè)人員和設(shè)備優(yōu)勢，同步采用綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化目的。㈢編制根據(jù)1、施工承包合同書。2、施工圖設(shè)計文獻。3、現(xiàn)場調(diào)查、采集、征詢所獲取資料。4、現(xiàn)行公路設(shè)計原則、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢查評估原則、驗收原則、實驗規(guī)范、《公路工程機械臺班費用定額》(交公發(fā)[1996]610號)。5、我公司所具備機械器具設(shè)備、施工管理水平、技術(shù)裝備及近年積累公路工程施工經(jīng)驗和我公司近年來所獲獎施工成果及信譽。6、重慶市公路建設(shè)文明工地原則及上級主管部門、本地政府在環(huán)保等方面詳細規(guī)定和規(guī)定。㈣編制范疇本施工組織設(shè)計方案編制范疇為西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路黔江至彭水段D10合同段（K40+598.529～K44+200)招標文獻所列項目實行和完畢及在實行與完畢本合同段招標工程與缺陷修復(fù)過程中所需各種暫時性工程。㈤編制目的1、工期控制目的：30個月。依照我公司技術(shù)，裝備能力及近年施工經(jīng)驗，總工期力求控制在29個月內(nèi)完畢施工任務(wù)，比工期目的提前1個月竣工。2、工程質(zhì)量目的：工程項目優(yōu)良率100%，建造優(yōu)良工程。3、工程安全目的：杜絕重特大傷亡事故，避免浮現(xiàn)普通事故，達到安全生產(chǎn)目。二、工程概況㈠建設(shè)意義西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路是國內(nèi)規(guī)劃西部開發(fā)通道一某些，也是寧波至樟木國家重點干線公路重要構(gòu)成某些，是重慶市路網(wǎng)規(guī)劃“兩環(huán)八射”中一射，黔江至彭水段（如下簡稱“本項目”）是渝東南地區(qū)重要運送通道。本項目建設(shè)是國內(nèi)實行西部大開發(fā)，保持國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略需要，是建設(shè)國家重點干線公路和西部開發(fā)通道需要，是完善重慶市骨架公路、地方道路網(wǎng)布局需要。是滿足區(qū)域交通量迅速增長需要，是加強重慶市與渝東南地區(qū)聯(lián)系、實現(xiàn)其交通戰(zhàn)略目的需要，是加快沿線旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)需要，同步本項目也是加強民族團結(jié)、維護社會穩(wěn)定政治需要。㈡工程位置黔江至彭水段工程第D10合同段是西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路重要構(gòu)成某些,本合同段起于K40+598.529，經(jīng)姚家灣大橋，在K41+400設(shè)黔江西互通，至終點樁號K44+200，路線全長3.602㈢重要技術(shù)指標1.公路級別：全封閉、雙向四車道高速公路。2.計算行車速度：80Km/h。3.路基寬度：24.5m。4.平曲線最小半徑：700m5.不設(shè)超高最小平曲線半徑：2500m6．停車視距：125m。7．最大縱坡：4.8%。8．橋梁設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級。9．設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300,其她橋涵構(gòu)造物及路基1/100。㈣工程所處地區(qū)自然條件1.地形、地貌本合同段總體地貌以低山、中低山、丘陵地貌為主。受地層、巖性、構(gòu)造、水文等因素控制，區(qū)內(nèi)山脈走向與構(gòu)造線方向基本一致，呈北北東至北東向，山脈與河谷相似，山前有小型山間盆地。具備背斜大部成山、翼部或向斜軸部多數(shù)為谷特點。2.地質(zhì)、地震本合同段范疇內(nèi)地質(zhì)特性依照路基工點所處地貌、巖性特點重要分為三個大地貌單元。第一段為低山~中低山碎屑巖區(qū)，偶夾碳酸鹽巖，地貌以條狀山、斜坡為主；第二段為志留系海相碎屑巖區(qū)，地貌多以鰭脊狀中低山為主，溪溝縱橫交錯，相對高差較大；第三段為碳酸鹽巖區(qū)，巖溶洼地發(fā)育。本區(qū)從屬國內(nèi)大陸地震活動較弱地震帶，地震活動薄弱。3.氣候、水文本段路線所經(jīng)區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候區(qū)，濕度大，降水充沛，無霜期達11個月，凍寒期短，最大相對濕度超過85%，區(qū)域降雨量大，近年平均降水1197.5mm，多集中于五至八月份。年平均氣溫15.4℃，極端最高氣溫38.6本段區(qū)域基巖大面積出露，溝谷深切，地表水較豐富，干流水系為烏江，重要支流為阿蓬江。沿線地下水重要為第四系孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水三種類型。志留系地層中地下水對混凝土具弱～中檔酸型腐蝕及弱～中檔微礦化水型腐蝕，二迭系含煤地層地下水具結(jié)晶類腐蝕，三迭系鹽溶角礫巖和含石膏地層地下水具中～強結(jié)晶類腐蝕。4.不良工程地質(zhì)現(xiàn)象本合同段工程地質(zhì)較為復(fù)雜，對施工有較大影響不良工程地質(zhì)問題重要有：①巖體破碎，表面易坍塌，施工中構(gòu)造物須注意留足襟邊保護距離，碎石土較厚深挖路塹應(yīng)及時支擋；②在紅粘土集中地段，由于此類土具膨脹性，填方施工時需加拌石灰，并強夯壓實；③橋梁基本施工中應(yīng)注意巖溶暗河影響。㈤重要工程量本合同段涉及K40+598.529-K44+200段主線及黔江西互通立交土建工程。其重要工程量初步記錄如下所示：1.路基土石方共有路基挖土石方約1172243m3，填方約2.橋梁工程共有各類橋梁7座（按單幅計列），分別為K40+928.98左幅（主線姚家灣大橋）4-30m+6-30m預(yù)應(yīng)力砼T形組合梁橋、K40+914右幅（主線姚家灣大橋）4-30+5-30m預(yù)應(yīng)力砼T形組合梁橋、K41+855.906（主線）3*22+18m鋼筋砼持續(xù)（簡支）箱梁橋、K43+080（主線冊山分離）3*20m鋼筋砼T梁橋、AK0+706.5（A匝道）4*28m鋼筋砼持續(xù)（簡支）箱梁橋、DK0+477.5（D匝道）4*28m鋼筋砼持續(xù)（簡支）箱梁橋、EK0+146.5（E匝道）3*28m3.路基排水工程邊溝（及暗溝）、排水溝、截水溝、急流槽主體構(gòu)造均采用M7.5漿砌片石砌筑。共有邊溝（及暗溝）約3020.2m3，排水溝約4564m3，截水溝約2328.44.防護工程共有預(yù)應(yīng)力錨索框架防護、錨桿框架碼砌預(yù)制砼框格防護、預(yù)制砼框格防護、掛鐵絲網(wǎng)噴播有機基材防護、挖方人字形襯砌拱防護、實體護坡防護、填方襯砌拱防護等各種防護型式。施工時應(yīng)依照設(shè)計圖紙結(jié)合現(xiàn)場實際狀況擬定合理防護型式及工程數(shù)量。5．涵洞及通道工程本合同段共有蓋板涵8道，人行（機耕）通道6處。施工時應(yīng)注意先施工交通要道及排水困難區(qū)域。6.路面工程未篩分水泥穩(wěn)定碎石墊層102881m2，路面基層1644m2,水泥混凝土面層㈥筑路材料及運送條件1.筑路材料路線附近砂、石料較多，石質(zhì)堅硬，質(zhì)量好，可滿足橋涵、防護、排水等工程用石料需要。石料：路線附近石料較多，沿線已有多家個體經(jīng)營石料場。所產(chǎn)石料巖性為淺灰色灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖，石質(zhì)堅硬致密，強度較高，且均有公路相接，可加工成各種規(guī)格石料，能滿足本線建設(shè)需求。普通不考慮新設(shè)石場。開工前作好調(diào)查工作，并建立初步供應(yīng)關(guān)系。砂：本地有兩處開采點，一處位于路線起點翟河壩附近阿蓬江江灘，另一處來源于路線終點附近郁江江灘，砂質(zhì)干凈，細度模數(shù)2.5~2.9，含泥量0.3~0.6%，可用于橋梁上部高標號水泥砼，若用量不能滿足施工規(guī)定，則從簡陽經(jīng)渝懷鐵路再用汽車運至現(xiàn)場。水泥：黔江有水泥廠，生產(chǎn)32.5級、42.5級等各種水泥，產(chǎn)量大、質(zhì)量好。若在小水泥廠購買水泥，在購買和使用時做好檢查和實驗，實驗合格方可使用。開工前作好材料取樣工作，并建立相應(yīng)供應(yīng)關(guān)系。鋼筋：該類重要建材可直接向社會購買，從黔江運送到工地。水：沿線河流和小溪均有水源，但某些路段高差較大，施工時需用高壓水泵或采用圍堰畜水。石灰：沿線均有石灰生產(chǎn)，石灰質(zhì)量較好，交通運送以便。經(jīng)實驗質(zhì)量可靠，石灰質(zhì)量達III級以上原則。2.運送條件本合同段線路重要進場道路為319國道以及黔江至彭水舊公路。319國道及黔江至彭水舊路路面構(gòu)造均為水泥混凝土，結(jié)合我項目部自行修建施工便道，基本可以滿足本合同段運送條件。三、施工總體布置㈠施工組織1.施工組織機構(gòu)調(diào)集我司重要精銳力量，組建精干高效、技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富項經(jīng)部管理層和各施工隊，環(huán)繞合同目的，實行項目管理，按照項目法科學(xué)組織施工，強化現(xiàn)場管理、質(zhì)量監(jiān)控和指揮調(diào)度，代表公司嚴格履行合同規(guī)定，保證優(yōu)質(zhì)、高效、如期完畢本合同段施工任務(wù)。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)“八室”，分別為財務(wù)室、綜合室、機械材料室、工程室、計量室、測量室、質(zhì)檢室、中心實驗室。依照工程特點和工期規(guī)定，沿線設(shè)立兩個路基施工隊、兩個橋梁施工隊、一種涵洞施工隊、一種防護排水施工隊、一種綠化施工隊和一種路面施工隊，分別完畢相應(yīng)施工任務(wù)。項目部各組織機構(gòu)見后附圖1。項目經(jīng)理部重要職能是按照合同規(guī)定及業(yè)主、監(jiān)理工程師批示，對所承擔所有工程項目，按籌劃進行有序地施工組織，特別是對制約工期核心工程進行有效控制。橫向負責對外與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計代表及地方政府保持經(jīng)常聯(lián)系，建立良好關(guān)系，保證創(chuàng)造一種良好外部施工條件，服務(wù)于生產(chǎn)；縱向?qū)椖拷?jīng)理部關(guān)于業(yè)務(wù)科室和各施工隊進行有效地、及時地指揮、調(diào)度和協(xié)調(diào)，以保證對工程進度、工程質(zhì)量和工程成本進行有效地控制。2.各業(yè)務(wù)科室職責范疇⑴綜合室：負責行政管理、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)保、對外關(guān)系、后勤服務(wù)、文獻管理、會議安排和會議記錄。⑵機械材料室：負責對本項目施工用料實行全過程監(jiān)控，準時上報材料籌劃；負責施工所需材料、燃料、機器配件采購、加工、保管和發(fā)放；依照機械設(shè)備使用籌劃組織設(shè)備進場；負責機械設(shè)備保養(yǎng)、維修、管理等工作；負責竣工后機械設(shè)備退場；負責項目部機駕人員培訓(xùn)、技術(shù)考核和業(yè)務(wù)指引、證件審驗，檢查監(jiān)督機駕人員《技術(shù)操作規(guī)程》執(zhí)行狀況，對發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時提出整治辦法并督促檢查。⑶財務(wù)室：負責資金籌措，提出資金使用籌劃；參加項目成本籌劃編制，負責成本管理基本工作，建立健全成本核算臺帳，為項目經(jīng)理經(jīng)營決策提供根據(jù)；協(xié)助項目經(jīng)理搞好成本控制。⑷工程室：在項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負責施工方案選取與編制、施工機械設(shè)備選型和材料選取；負責開工報告申報、技術(shù)方案監(jiān)督實行、工程變更、技術(shù)資料收集整頓和竣工文獻編制等工作；協(xié)助項目經(jīng)理和總工程師解決工地現(xiàn)場技術(shù)指引和技術(shù)培訓(xùn)。⑸計量室：在項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負責對每月完畢工程數(shù)量進行核算、分析，對工程進度進行評估，將每月完畢實際工作量、工程進度統(tǒng)一驗工計價、籌劃編制等關(guān)于簽認資料及時報監(jiān)理和業(yè)主；建立計量臺帳，集整頓當月計量資料，負責每月計量工作；籌劃記錄部建立計量支付時限報審制度，在業(yè)主規(guī)定內(nèi)上報計量報表，保證計量工程資金及時到位，保證工程進度及時完畢。⑹測量室：在項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，做好全線控制測量工作，熟悉控制標志位置，保護好測量標志。做好施工放樣工作，精確計算，精心放樣，保證測量成果精確無誤。分類整頓各種施工放樣資料并存檔。⑺質(zhì)檢室：協(xié)助項目總工進行項目工程施工質(zhì)量管理并對工程施工中浮現(xiàn)質(zhì)量事故負責，檢查各負責施工專業(yè)工程師對施工程序、技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理指令執(zhí)行狀況，指出存在問題和局限性，提出改進意見，消除質(zhì)量隱患。⑻中心實驗室：負責原材料及施工過程中一切實驗工作；監(jiān)督工程尋常施工質(zhì)量，對成品或半成品進行質(zhì)量評估。3.各施工隊劃分及任務(wù)全標段設(shè)2個橋梁施工隊（橋梁施工1~2隊），2個路基土石方施工隊（路基土石方施工1、2隊），1個涵洞施工隊，1個防護排水施工隊，1個綠化工程施工隊，1個路面施工隊。各施工隊詳細任務(wù)為：橋梁1隊負責施工K40+928.98（姚家灣大橋）、K43+080（冊山分離橋），橋梁2隊負責施工互通立交1#-4#橋；路基土石方施工1隊負責K40+598.529～K41+855和AK0+000～AK1+097.709段路基土石方，路基土石方施工2隊負責K41+855～K44+200、BK0+000～BK0+288.311、CK0+000～CK0+320.671、DK0+000～DK0+580.853、EK0+000～EK0+315.35及L被交道段路基土石方；涵洞施工隊負責全線涵洞及通道工程；防護排水施工隊負責全線防護及排水工程；綠化工程施工隊負責全線合同范疇內(nèi)綠化工程；路面施工隊負責全線合同范疇內(nèi)路面工程。各施工隊互相獨立，但各隊機械設(shè)備、人員也應(yīng)當互相配合，并服從項目部整體調(diào)配。㈡施工現(xiàn)場規(guī)劃1.施工場地布置項目經(jīng)理部設(shè)在319國道旁靠設(shè)計線路A匝道邊民居（5樓1底），緊靠施工現(xiàn)場，交通便利。路基施工1隊設(shè)在國道319旁靠設(shè)計線路E匝道邊；路基施工2隊設(shè)在黔江至彭水舊路旁靠設(shè)計線路冊山分離橋0#橋臺邊；橋梁施工1隊設(shè)在319國道旁靠設(shè)計線路姚家灣大橋左側(cè)約50m處，橋梁施工2隊及防護排水施工隊、涵洞施工隊設(shè)在黔江至彭水舊路旁靠設(shè)計線路K42+450左側(cè)約50m處，1#預(yù)制場設(shè)在姚家灣大橋附近路基上。詳細圖示見后附圖2-1～2-32.施工便道本標段線路位于319國道及黔江至彭水舊路附近，對外交通十分便利。為了保證運送通道便捷性，施工過程中竭力突擊完畢核心部位橋梁、涵洞等構(gòu)造物，使得紅線內(nèi)通道迅速形成，滿足施工需要。3.水電供應(yīng)項目經(jīng)理部生活用水采用自來水；各施工隊生活用水采用打井取水或自來水供應(yīng)，生產(chǎn)用水來自山中自然水體或沿線河流和小溪水源，但某些路段高差較大，需用高壓水泵或采用圍堰畜水，依照現(xiàn)場調(diào)研，水質(zhì)符合施工用水原則規(guī)定。項目部用電采用電廠供電，各施工隊和拌和站、預(yù)制場生活用電采用電廠供電。拌和站、橋梁施工用電接入施工專用高壓電網(wǎng)，以外電為主，自發(fā)電為輔。4.暫時通訊施工區(qū)附近有電信網(wǎng)絡(luò)布設(shè)，且移動通訊信號良好，為了保證各方面溝通與聯(lián)系，也便于施工統(tǒng)一安排與管理，每個站點配備辦公電話一部，重要管理、技術(shù)人員均配備手機。項目經(jīng)理部已安裝程控電話和傳真機各一部，并在內(nèi)部建立一種局域網(wǎng)，實現(xiàn)了所有計算機資源和數(shù)據(jù)共享，同步聯(lián)入了寬帶網(wǎng)，可以隨時與監(jiān)理單位、業(yè)主和總公司進行網(wǎng)上數(shù)據(jù)傳送。四、施工準備工作籌劃1.進一步詳細調(diào)查施工現(xiàn)場，做好施工現(xiàn)場規(guī)劃。辦好暫時用地征用手續(xù)，組織建設(shè)各種暫時設(shè)施、完畢“三通一平”工作，采用邊安家邊準備，做到“進場快、安家快、開工快”。2.組織測量技術(shù)人員搞好路線交接樁復(fù)測工作，增設(shè)水準點、加密導(dǎo)線控制樁、恢復(fù)路基中線、復(fù)核工程量；并依照施工規(guī)定做好界樁、邊樁、橋涵樁位、重要防護工程位置和排水設(shè)施放樣工作。3．建設(shè)中心實驗室，完善實驗設(shè)備，盡快獲取實驗暫時資質(zhì)。4．搞好路基土質(zhì)調(diào)查和路基填料取樣工作，并進行土壤實驗，為路基開工提供各項技術(shù)參數(shù)。5.盡快完畢各類地材詳細調(diào)查、比選和原則實驗；貫徹供應(yīng)商和進場辦法，做好前期備料工作，同步近早完畢各標號混凝土試配工作。6.依照設(shè)計圖紙及監(jiān)理細則、監(jiān)理圖表做好圖紙和技術(shù)文獻會審以及技術(shù)資料、圖表制作等準備工作，全面熟悉設(shè)計文獻和設(shè)計思想，在此基本上詳細編制實行性施工組織設(shè)計。7.組織各種機械設(shè)備進場，盡快完畢水泥混凝土拌和站安裝和調(diào)試，形成生產(chǎn)能力。8.環(huán)繞施工方案提前做好模板制作，為正式開工做好鋪墊。9.做好職工技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，進行上崗前質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工教誨，以提高職工質(zhì)量、安全和環(huán)保意識，做到科學(xué)管理、文明施工。10.做好施工預(yù)算，擬定成本目的，編制詳細、合理成本籌劃。五、施工進度籌劃依照招標文獻規(guī)定，本項目合同工期為30個月。我單位依照業(yè)主提供招標文獻及施工圖紙、資料，結(jié)合我公司技術(shù)，裝備能力及近年施工經(jīng)驗，總工期力求控制在29個月內(nèi)，比工期目的提前1個月竣工?；I劃開工日期為3月1日（詳細開工日期以監(jiān)理工程師發(fā)布開工令之日為準），竣工日期為7月31日，總工期為29個月，比合同規(guī)定提前1個月完畢本合同段工程。（詳細開工日期以開工令下發(fā)日期為準，若開工令下發(fā)日期與籌劃開工日期存在較大差別，進度籌劃順延）土石方工程、擋護工程、涵洞工程、排水工程、綠化工程、路面工程、場地清理等采用交叉作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合辦法進行施工，橋梁工程與上述工程平行作業(yè)。各工程優(yōu)先安排交通要道區(qū)施工，以保證全線材料、設(shè)備供應(yīng)及地方交通正常運營。路基土石方共有挖方約117萬m3，填方約84萬m3?；I劃安排兩個路基施工隊開展各種作業(yè)面形成挖、運、攤、平、（拌）、壓流水作業(yè)，盡量先搶無擋護工程區(qū)域，涵洞及擋護工程竣工后及時回填。施工總工期籌劃在3月初～1月中旬。其中路塹挖方工期為3月初～1月中旬，耗時約675天；路基填方工期為3月初～12月底，耗時約660天。橋梁工程共6座，依照工程量大小，決定安排2個橋梁施工隊負責實行。主體辦法是多作業(yè)點平行作業(yè)、多作業(yè)班盡量24小時持續(xù)施工，各橋下部構(gòu)造與上部構(gòu)造交叉作業(yè)。施工總工期安排在4月初～4月底，詳細籌劃如下：下部構(gòu)造⑴.ZK40+928.98、YK40+914姚家灣大橋—4月初～10月底，耗時約570天。⑵.K41+855.9黔江西互通1號橋—5月初～7月底，耗時約450天。⑶.A匝道黔江西互通2號橋—5月初～6月底，耗時約420天。⑷.D匝道黔江西互通3號橋—5月初～6月底，耗時約420天。⑸.匝道黔江西互通4號橋—5月初～6月底，耗時約420天。⑹.K43+080冊山分離T梁橋—5月初～6月底，耗時約420天。上部構(gòu)造⑴.ZK40+928.98、YK40+914姚家灣大橋—11月初～2月底，耗時約480天。⑵.K41+855.9黔江西互通1號橋—12月初～10月底，耗時約330天。⑶.A匝道黔江西互通2號橋—11月初～8月底，耗時約300天。⑷.D匝道黔江西互通3號橋—1月初～10月底，耗時約300天。⑸.E匝道黔江西互通4號橋—3月初～12月底，耗時約300天。⑹.K43+080冊山分離T梁橋—11月初～8月底，耗時約300天。橋面系⑴.ZK40+928.98、YK40+914姚家灣大橋—3月初～4月底，耗時約60天。⑵.K41+855.9黔江西互通1號橋—11月初～1月底，耗時約90天。⑶.A匝道黔江西互通2號橋—9月初～10月底，耗時約60天。⑷.D匝道黔江西互通3號橋—11月初～12月底，耗時約60天。⑸.E匝道黔江西互通4號橋—1月初～2月底，耗時約60天。⑹.K43+080冊山分離T梁橋—9月初～10月底，耗時約60天。防護及排水工程決定安排1個施工隊全線施工。排水工程與路基土石方工程采用流水作業(yè)辦法，土石方工程竣工一段排水工程跟進一段，在排水工程未施工之前采用暫時排水辦法。擋護工程采用各種施工班組平行作業(yè)辦法，先完畢基本砌筑及回填，墻身、坡身運用晴好天氣穿插進行。籌劃3月中旬開工，6月底竣工。涵洞及通道工程決定安排1個施工隊施工，涵洞及通道工程采用各種施工班組平行作業(yè)辦法，先施工交通要道及排水困難區(qū)域。籌劃3月初開工，3月底竣工。路面工程安排1個施工隊施工，與土石方工程采用流水作業(yè)辦法，上路床交工完畢，及時進行路面工程施工?；I劃1月初開工，6月底竣工。綠化工程安排1個施工隊施工，籌劃2月初開工，6月底竣工。各項工程工期安排一覽，詳細圖示見后附圖3。1、施工準備：12月28日～2、路基土石方：3月1日～13、橋梁工程：4月１日～200８年4月304、防護、排水工程：3月15日5、涵洞及通道工程：3月1日6、路面工程：1月1日7、綠化工程：2月1日～6月30日；8、其她工程：5月1日～7月31日。六、重要人員及勞動力籌劃一覽表1.重要人員一覽表序號崗位姓名備注1項目經(jīng)理劉建2項目副經(jīng)理茍永全3項目總工程師楊文德4工程室主任楊旭東5道路工程師胡克超6道路工程師叢培興7橋梁工程師李林8計量負責人李邦梅9地質(zhì)工程師凌興偉10質(zhì)檢工程師龔能武11實驗工程師袁曉林12測量工程師李學(xué)榮13機械工程師馮忠建14環(huán)境工程師茍永全15安全管理員胡伯成16檔案管理員何賢花17財務(wù)負責人胥紅穎2.擬投入本合同段勞動力籌劃表序號工種籌劃數(shù)量勞動力進場籌劃第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度1管理人員25232525252525252525252技術(shù)人員25202225252525252525253木工155101515151515121084石工205815202020202015105鋼筋工25152025252525252015106砼工75456070757575757575757電工646666666668架子工70305565707070707055309模板工854065708585858585858510爆破工2815222528282015108811起重工6246666666612試驗工8888888888813測量工8888888888814機修工8668888888815駕駛員181818181818181818181816信號工5355554322217廚師4344444444418勤雜工8688888888819電焊工452530404545454535282020普工280100140180220280280230180180150共計=SUM(ABOVE)\#"0"764=SUM(ABOVE)381=SUM(ABOVE)524=SUM(ABOVE)626=SUM(ABOVE)704=SUM(ABOVE)764=SUM(ABOVE)755=SUM(ABOVE)699=SUM(ABOVE)625=SUM(ABOVE)589=SUM(ABOVE)514注：本表依照施工進度籌劃編制，施工中應(yīng)依照實際狀況逐漸改進調(diào)節(jié)。七、設(shè)備到場籌劃時間表序號擬投入設(shè)備名稱數(shù)量擬投入工地現(xiàn)場時間備注1挖掘機DDH280、韓國2.62挖掘機CAT320、美國2.33挖掘機CAT330C、美國2.34平地機PY160C、天津3.115平地機PY180C、天津1.116推土機TY220、山東2.37推土機TY220、山東1.58推土機TY220、山東1.79推土機TY220、彭浦1.710壓路機VV1700、捷克1.311壓路機VV1400D、捷克1.312壓路機WA1802D、湖南1.513壓路機YZ14T2.714灑水車CQJ5131GSS、重慶2.415裝載機WA380-3、日本1.516裝載機ZL50C、廈門1.417裝載機ZL50B、成都1.318空壓機P600SCA、宣化2.419空壓機y-14/7-C、宣化2.420空壓機YSQ-3.6、揚州1.521潛孔鉆機CLQ80A、宣化2.422萬國自卸車4900、美國18.3序號擬投入設(shè)備名稱數(shù)量擬投入工地現(xiàn)場時間備注23水泥砼拌和站HZS-60、福建1.324水泥砼運送泵HBT60、湖南2.425預(yù)應(yīng)力張力設(shè)備YCW150-、柳州2.126架橋機LSB50、挪威2.827吊車QY35、日本1.428吊車QY50、日本1.529攪拌站JD350、成都1.430攪拌站JDY500、成都3.531電焊機BX3500A、重慶3.432電焊機BX3400A、重慶1.433切割機2.434發(fā)電機組350kw2.535發(fā)電機組200kw2.436發(fā)電機組150kw2.337發(fā)電機組15～75kw6.438碎石機ф1000*700、上海1.539制砂機上海1.540全站儀D20881SETSF、日本2.1241經(jīng)緯儀TDJ2、天津4.1242水準儀C30、日本2.1243水準儀C32、日本2.12八、重要實驗儀器設(shè)備到場籌劃時間表序號擬投入設(shè)備名稱數(shù)量擬投入工地現(xiàn)場時間備注1萬能材料實驗機WE-1000A、天津1.122壓力機200T、天津1.13壓力機YZB-、天津1.14混凝土維勃稠度儀1.15水泥凈漿攪拌機SS-15、天津1.16水泥凈漿攪拌機NJ-160、天津1.17水泥稠度凝結(jié)時間測定儀1.18砂漿稠度儀SS15、天津1.19石子壓碎值指標測定儀1.110路基回彈彎沉值測定儀3.6m、天津1.111混凝土貫入阻力測定儀1.112混凝土回彈儀HT225、天津1.113雷氏測定儀2.114砼、砂漿試塊原則養(yǎng)護箱ABY-40B、天津1.115新原則石子篩ф20、天津2.116新原則石子篩ф20、天津2.117負壓篩析儀FSY-150、天津2.118核子密度儀5001C、天津1.119多功能砼鉆心取樣機150型、天津2.120電熱鼓風干燥箱45*55*55、天津2.121電控數(shù)顯多功能擊實儀LD-140、天津1.1

九、重要分項工程施工方案㈠路基土石方施工 1.總體施工方案⑴土質(zhì)路塹：開挖前作好排水設(shè)施，設(shè)立截水溝以防止路塹土方邊坡地表水對邊坡沖刷。依照開挖深度和長度不同分別采用“單層橫挖法”、“多層橫挖法”、“多層縱挖法”和“通道式縱挖法”。土方運距在100m以內(nèi)時，用兩臺推土機橫向聯(lián)合開挖并推土；土方運距不不大于100m時，用挖掘機開挖，自卸汽車運送。開挖到位后，邊坡采用挖掘機粗刷，人工切土拍實。⑵石方路塹：石質(zhì)挖方依照不同石質(zhì)狀況，將分別采用不同施工方案。對于軟質(zhì)巖及坡腳有居民、附近有較大構(gòu)造物或滑坡體上地段，采用大功率推土機和挖掘機進行施工，盡量不采用爆破施工，如須爆破地方采用淺孔松動爆破法施工；對于次堅石和堅石采用“梯段微差爆破法”施工，遠離居民、構(gòu)造物或非滑坡體上區(qū)域采用潛孔鉆深孔爆破，近居民、構(gòu)造物或滑坡體上住房區(qū)域采用鑿巖風槍小梯段松動或削弱松動爆破，先自上而下分梯段拉槽，再用光面爆破成型。對于普通石方路段，施工中依照詳細狀況，分別采用表層爆破、淺孔爆破；對于邊坡石方，則采用光面爆破和預(yù)裂爆破施工方案。⑶路基填筑：緊緊抓住“選料、整平、壓實、檢查”等核心環(huán)節(jié)施工，保證路基填筑質(zhì)量。對于填土路堤采用分層填筑，全幅分段進行。土料用推土機粗平，平地機精平，重型振動壓路機碾壓密實。填筑到位后，邊坡采用挖掘機粗刷，人工修整、拍實：對于填石路堤：邊坡用不不大于30cm石塊碼砌，石料強度不不大于20MPa，中間某些分層用大型推土機攤鋪、整平，18t以上羊足碾和重型振動壓路機分層壓實。對于構(gòu)造物臺背回填采用砂礫土分層填筑，手扶式振動壓路機和振動平板夯等小型機械夯壓密實。⑷土石方調(diào)配：本標段土石方量挖不不大于填，調(diào)配時總原則是“移挖作填，就近調(diào)配”。對不適當作路基填料挖方和棄方，棄運到棄土場。2.施工機械配備依照路基填挖工程量、土石方調(diào)配平衡、工期規(guī)定和本地氣候特點，路基1、2隊各安排2個路基土石方專業(yè)施工班組，負責所屬路基土石方施工。3.施工準備⑴依照監(jiān)理工程師承認控制網(wǎng)點，恢復(fù)中線，放出界樁、邊樁和排水設(shè)施詳細位置，繪制路基橫斷面圖，上報監(jiān)理工程師審批。⑵本著“永臨結(jié)合”原則修建必要暫時截排水設(shè)施，并保證排水暢通，以保證施工期間場地內(nèi)無積水。⑶填方路段要清除施工范疇內(nèi)樹根、雜物、草皮及其他地表腐植土，并將坑穴填平夯實；挖方路段要清除表面附著物移運到圖紙指定棄土場。⑷完畢基底土和路基填料有關(guān)土工實驗，上報監(jiān)理工程師審批。⑸詳細編制各深路塹、高路堤和普通施工段施工組織設(shè)計，上報監(jiān)理工程師審批。4.路塹開挖（施工工藝框圖見后附表1）本標段路基挖方達117萬m3，是路基土石方施工重點。⑴土方路塹土方路塹開挖采用機械化作業(yè)，對不同路段依照開挖長度和深度采用不同施工辦法。對較短路塹采用“橫挖法”，路塹深度不大于3m地段，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度不不大于3m地段，提成幾種臺階進行開挖，每層臺階深度控制在3m左右，保證工作以便和施工安全，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，以便加快施工進度。對較長路塹采用“縱挖法”，路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；寬度、深度較大路塹，采用通道式縱挖法開挖。開挖時應(yīng)嚴格按設(shè)計邊坡自上而下進行，不得亂挖超挖，禁止掏洞取土。邊坡應(yīng)預(yù)留30cm保護層，各層頂面應(yīng)預(yù)留一定縱坡和橫坡，并開挖暫時邊溝，以免積水。開挖土方如符合路基填筑原則，將土方運至填方地段作為路基填料，否則作為棄土運到棄土場。土方運距在100m以內(nèi)時，用兩臺推土機橫向聯(lián)合開挖并推土，減少土在推運中散失；土方運距不不大于100m時，用挖掘機開挖，自卸汽車運送。開挖過程中如遇土質(zhì)變化需要修改施工方案及邊坡坡度時，應(yīng)及時報批。待開挖到臺階處或開挖完畢后，用挖掘機配合人工將邊坡突擊刷好，以便及時防護，保持邊坡穩(wěn)定。開挖至接近路床頂面標高時，應(yīng)做路床頂面下80cm范疇內(nèi)密實度檢測，若密實度符合規(guī)定期，應(yīng)預(yù)留因壓實而產(chǎn)生下沉厚度，將表面整平后碾壓密實；若壓實度不符合規(guī)定，采用沖擊式壓路機碾壓，直至壓實度符合規(guī)定為止，或直接開挖到路床頂面如下80cm處，然后迅速分層回填碾壓至規(guī)定壓實度。如路床如下屬不良土質(zhì)地段或非合用材料，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定和批準后，可采用石灰改良土或換填等辦法解決。如路床如下位于含水量較多土層，應(yīng)換填透水性良好材料，換填深度應(yīng)滿足監(jiān)理工程師規(guī)定，并整平凹槽，設(shè)立盲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實。⑵石方路塹在對施工區(qū)域進行多次踏勘，并對地形、地質(zhì)條件進行了詳細理解基本上，結(jié)合我公司成功爆破設(shè)計施工經(jīng)驗，為保證周邊環(huán)境安全及爆破施工順利進行，遠離居民住房區(qū)域采用潛孔鉆深孔爆破為主，鑿巖風槍淺孔爆破為輔爆破辦法。石方爆破開挖順序是，自上而下采用梯段微差爆破，由內(nèi)向外采用“擋墻”防護爆破。外側(cè)小梯段爆破遺留未開挖石方形成了擋墻式保護層，為內(nèi)側(cè)大梯段爆破起到了防護作用，最后再對保護層進行二次光爆。接近居民住房區(qū)域采用鑿巖風槍小梯段松動或削弱松動爆破。①石方爆破施工方案設(shè)計1)、遠離居民住房區(qū)域采用潛孔鉆深孔爆破施工，個別更遠區(qū)域使用“寬孔距爆破法”。a、鉆孔：采用鉆頭直徑為φ90～100mm鉆機鉆斜孔，炮孔傾角斜向路基走向，對于接近邊坡處炮孔順邊坡坡度鉆孔，如遇平臺，則調(diào)節(jié)鉆孔深度或移動炮孔位置，以保證平臺完整性。b、炮孔孔距、排距：炮孔梅花形布置，炮孔孔距a=3m，排距b=2m，或采用寬孔距爆破技術(shù)，炮孔孔距a=3m，排距b=2m。c、炮孔深度：梯段高度H取4m，炮孔超鉆深度h′＝0.15H，則鉆孔深度h=H/sinα+h′，α—炮孔傾斜角度。d、炮孔裝藥量：Q=qabh，q—爆破巖石單位耗藥量（Kg/m3），依照巖石地質(zhì)狀況取值，然后依照現(xiàn)場狀況再進行調(diào)節(jié)。e、裝藥方式及堵塞：采用集中持續(xù)裝藥方式，使用散裝硝銨炸藥（若炮孔有水，使用乳化防水炸藥），將炸藥裝在炮孔底部，上部用黃土堵塞，堵塞長度不得不大于2.5m。2)、接近居民住房區(qū)域采用鑿巖風槍淺孔爆破施工。a、鉆孔：采用鉆頭直徑為φ32mm鑿巖風槍鉆斜孔，斜孔傾角可依照開挖臺階及路塹邊坡調(diào)節(jié)。b、炮孔孔距、排距：炮孔梅花形布置，炮孔孔距a=1.2m，排距b=1.0m，對于外側(cè)距臨空面近來炮眼，其距離臨空面距離不得不大于1.5b。c、炮孔深度：梯段高度H取2m，炮孔超鉆深度h′＝0.1H，則鉆孔深度h=H/sinα+h′，α—炮孔傾斜角度。d、炮孔裝藥量：Q=qabh，q—爆破巖石單位耗藥量（Kg/m3），依照巖石地質(zhì)狀況取值，然后依照現(xiàn)場狀況再進行調(diào)節(jié)。e、裝藥方式及堵塞：采用集中持續(xù)裝藥方式，使用管裝硝銨炸藥（若炮孔有水，使用乳化防水炸藥），將炸藥裝在炮孔底部，上部用黃土堵塞，堵塞長度不得不大于1.2m。3)、起爆網(wǎng)絡(luò)無論是深孔爆破還是淺孔爆破均采用非電“高段別、大微差”起爆網(wǎng)絡(luò)，其特點是往炮孔內(nèi)按排序裝入持續(xù)不同高段別非電毫秒雷管，然后在孔外用非電毫秒雷管將孔內(nèi)雷管連接成接力式大微差起爆網(wǎng)絡(luò)，盡量使每個炮孔單獨起爆，將爆破產(chǎn)生振動降到最低。4)、光爆層爆破a、炮孔布置及裝藥：依照預(yù)留光爆層厚度，在其上順邊坡布置兩排炮孔，鉆孔直徑90mm，第一排炮孔距光爆孔距離1.0m，采用微量爆破辦法，其巖石單位耗藥量取0.15Kg/m3，孔距取2.5m，炮孔口堵塞2m，第二排光爆孔孔距為0.8～1.0m，其裝藥線密度底部2.0m取0.6Kg/m，上部取0.3Kg/m，炮孔口堵塞長度為1.2～1.5m。上述兩排炮孔均順邊坡方向鉆孔，炮孔底部距平臺0.5m，以保證邊坡一次成形。b、裝藥構(gòu)造：外排炮孔微量爆破采用間隔裝藥構(gòu)造，將藥量2/3裝在底部，然后用鉆孔石屑隔段填塞后，再裝入剩余1/3。對于光爆炮孔，先將裝藥按設(shè)計藥量綁在導(dǎo)爆索上，然后一起捆在竹片上裝入炮孔，上部用黃土堵塞。此兩排炮孔在孔外用非電毫秒雷管連接形成微差，光爆孔后起爆即可。②爆破安全及防護1)、爆破安全a、爆破安全距離：計算由爆破產(chǎn)生爆破振動影響距離可由下式擬定：R=(Qmax)1/3(k/v)1/a，式中：R—最大分段藥量爆源到測點水平距離（m）；Qmax—微差爆破時分段最大藥量（Kg）；v—測點振動速度（cm/s），房屋容許振速為2.5cm/s；k、a—與地質(zhì)、地形條件關(guān)于系數(shù)和振動波衰減系數(shù)，取k=100，a＝1.7，待實爆時依照實測狀況再作調(diào)節(jié)。實際爆破時，一方面要進行試爆，檢查校正設(shè)計中各參數(shù)后，再進行正式施工，并隨時用測試儀器對周邊房屋進行監(jiān)測，及時調(diào)節(jié)爆破方案，保證房屋安全。b、爆破飛石：此處爆破采用是削弱松動或松動爆破，又加長了堵塞長度，不會有飛石產(chǎn)生。c、爆破沖擊波：采用松動或削弱松動微差爆破進行爆破施工，不會有沖擊波危害產(chǎn)生。2)、安全防護對于接近村莊房屋爆破區(qū)域，為了保證萬無一失，不產(chǎn)生飛石危害，對此區(qū)域炮孔爆破時使用草袋、荊笆等彈性物進行覆蓋。③石方爆破施工安全、質(zhì)量、技術(shù)保證辦法為了使石方爆破施工安全、高效進行，并獲得良好爆破效果，達到業(yè)主及招標文獻規(guī)定，咱們在制定石方爆破方案時，采用如下技術(shù)辦法：1)、針對某些石方爆破區(qū)域距構(gòu)造物、處在滑坡體上特點，將爆破設(shè)計為松動或削弱松動爆破。采用密打眼、少裝藥、減小梯段高度施工辦法，減少單孔裝藥量，將爆破振動減少到容許條件下。2)、采用“高段別、大微差”非電起爆網(wǎng)絡(luò)，這種起爆網(wǎng)絡(luò)使用可使炮孔裝藥單獨起爆，并保證每個炮孔起爆時產(chǎn)生振動不疊加，從而使爆破振動最大值決定與單孔藥量，通過控制單孔藥量來決定爆破效果，保證構(gòu)造物不受振動損害，并把震動引起對滑坡體影響降到最小。3)、對保存邊坡較薄處路塹爆破采用“不對稱抵抗線”設(shè)計辦法，保證爆破巖石定向松動，從而保證邊坡穩(wěn)定。4)、依照現(xiàn)場狀況加長炮孔堵塞長度，防止飛石逸出。5)、整個爆破采用梯段微差爆破，某些區(qū)域采用“寬孔距，窄排距”爆破辦法，充分運用爆破能量改進巖石破碎度，減少爆破大塊率，使其處在良好級配條件，滿足填方規(guī)定。6)、為保證邊坡平順穩(wěn)定，嚴格控制超、欠挖，邊坡處預(yù)留3.0m厚光爆層，采用光面爆破施工。④石方路塹施工注意事項1)、開工前，編制完善實行性施工組織設(shè)計，報本地公安消防部門批準，領(lǐng)取爆破允許證，并報監(jiān)理工程師批準后方可施工。2)、施工前，清除表土和強風化巖石，查明爆破區(qū)內(nèi)各種設(shè)施及距開挖處距離，制定防護辦法，保證空中纜線和地下設(shè)施安全。3)、施工時，在開挖垂直方向上要由上而下；縱向由兩側(cè)到中間；橫向由中間到兩側(cè)，各種作業(yè)面同步施工，每4m一種梯段，隨時測定爆破效果，對于大石塊，可集中在挖方區(qū)內(nèi)進行二次爆破。4)、在裝藥前要注意保護成孔和孔位標記，裝藥時要用長炮棍檢查孔深和孔內(nèi)與否堵塞，當發(fā)現(xiàn)問題經(jīng)解決仍滿足不了規(guī)定期，應(yīng)依照實測孔深修改裝藥量。5)、由于一次爆破孔數(shù)較多，引爆網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜，需加強工地指揮和組織檢查。6)、爆破施工必要遵循安全操作規(guī)程，現(xiàn)場設(shè)立專人指揮。起爆網(wǎng)絡(luò)連接完畢，實行爆破前，發(fā)布警戒命令將200m警戒距離內(nèi)人員進行疏散，并在重要交通路口安排崗哨及安全標記，以防行人及車輛闖入爆破區(qū)域，然后由爆破指揮下達起爆命令。爆破后，對現(xiàn)場進行檢查，確認安全后再解除警戒信號，然后及時清理危石。7)、路塹施工時要做好現(xiàn)場排水工作，特別是開挖接近設(shè)計標高時，禁止施工現(xiàn)場積水，以免水下滲導(dǎo)致路塹基底承載力下降。開挖至設(shè)計標高后，應(yīng)備足合格精加工材料，選取晴朗天氣突擊施工，并及時安排精加工層施工，對基底進行封閉。若上路床基底30～80cm范疇內(nèi)巖層被破壞，如崩解、軟化等，必要挖松，按填土規(guī)定重新壓實，并達到規(guī)定壓實度，再安排精加工層施工。8)、砂巖在作填料之前，如果時間容許，應(yīng)在料場盡早用大型推土機將上覆爆破松動層推開，使石塊暴露在空氣中，采用人工灑水或自然風化辦法進行“預(yù)崩解”，達到減小粒徑目。5.路堤基底解決⑴填前碾壓在場地清理完畢并恰當晾曬后，進行全面填前碾壓，壓實度必要符合技術(shù)規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。當基底松土層厚度不不大于30cm或地面坡度陡于1:10時，應(yīng)翻挖后再分層回填壓實。⑵開挖結(jié)合臺地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，基底應(yīng)挖結(jié)合臺，結(jié)合臺寬度2.0m，臺階底應(yīng)有4%向內(nèi)傾斜坡度，并用小型夯機加以夯實。6.路堤填筑（施工工藝框圖見后附表2）在正式施工前，選取地質(zhì)條件和斷面形式具備代表性不不大于200m地段做實驗路段，以擬定不同填料所需不同機械設(shè)備組合、碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳松鋪厚度、檢測手段、頻率、質(zhì)量控制以及勞動組織等參數(shù)，用來指引大面積施工。⑴土方路堤填筑土方路堤應(yīng)嚴格按照路線縱坡分層施工，每層最大松鋪厚度不不不大于30cm，填筑寬度每側(cè)應(yīng)超過設(shè)計寬度30cm，保證修整路基邊坡后路堤邊沿有足夠壓實度。不同土質(zhì)填料應(yīng)分層填筑，不得混填，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得不大于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層壓實厚度不得不大于10cm。每層施工前，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層邊樁，再用白灰沿邊樁撒出填土范疇明顯標記。施工中，應(yīng)按照實驗路段總結(jié)松鋪厚度，用“網(wǎng)格法”控制卸料，并在路基兩側(cè)用花桿掛線控制攤鋪厚度。土料由推土機攤鋪，平地機整平，各層路基頂面做成4%雙向排水路拱。在碾壓前，應(yīng)檢測攤鋪寬度、松鋪厚度和填土含水量，當含水量偏高時應(yīng)進行翻拌晾曬，當含水量偏低時應(yīng)灑水補充，保證填料含水量在最佳含水量±2%以內(nèi)，當各項指標符合規(guī)定后，即可進行碾壓。碾壓時，按照實驗路段總結(jié)碾壓工藝，用壓路機從路邊向路中，由低向高順序碾壓，遵循“先輕后重、先慢后快”原則，做到無漏壓、無死角，保證均勻碾壓，直到達到規(guī)定壓實度為止。每層施工完后，及時報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師審查合格后，方可進行上一層填土施工。當路堤填筑至設(shè)計標高時，要抓緊時間按設(shè)計規(guī)定整頓路槽、修整邊坡和安排防護工程施工，保證路堤穩(wěn)定性。路堤填筑高度H≤0.8m時，清表后如為土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松30cm，再碾壓至規(guī)定密實度。路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如兩段同步施工，則應(yīng)分層互相交疊銜接，其搭接長度不不大于2m。如在路堤范疇內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑某些，應(yīng)采用符合規(guī)定規(guī)定填料重新填筑。路堤填筑應(yīng)盡量避開雨季施工，必要在雨季施工時，應(yīng)經(jīng)常檢查、疏通各類暫時排水設(shè)施，始終要保持路基范疇內(nèi)處在良好排水狀態(tài)，當天填筑土方要當天碾壓成型，保證頂面無積水和滲入。同步要隨時掌握天氣變化狀況，及時調(diào)節(jié)施工安排，做到心中有數(shù)，防患于未然。進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜持續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑土層要當天碾壓成型。⑵石方路堤填筑石方路堤應(yīng)嚴格按照路面平行線分層施工，每層填筑最大松鋪層厚度不不不大于50cm。石料強度不應(yīng)不大于15MPa，石塊最大粒徑不不大于填筑層厚2/3時，應(yīng)予解小，或碼砌于坡腳。邊坡用不不大于30cm大石塊臺階式碼砌，石塊強度不不大于20Mpa，路堤高度H≤8m時，其碼砌厚度不應(yīng)不大于0.5m；當8m＜H≤20m時，8m如下碼砌厚度不應(yīng)不大于1.0m；當路堤高度H＞20m時，20m如下碼砌厚度不應(yīng)不大于1.5m。逐級填筑時，應(yīng)安排好石料運送路線，專人指揮，按路線縱坡分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料。石塊用大功率推土機攤平，個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊，石屑找平。當石塊級配較差，石塊間空隙較大時，可于每層表面空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，重復(fù)多次，使空隙填滿。當采用人工鋪填時，應(yīng)先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，再用小石塊找平，石屑塞縫。填料采用重型振動壓路機分層灑水壓實，碾壓遍數(shù)由實驗路堤總結(jié)參數(shù)擬定，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉、無輪跡、石塊緊密、表面平整，即可判斷壓實度合格。如填料巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性填料分層或分段填筑。如路塹基巖為不同巖種互層，容許使用挖出混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。路堤設(shè)計標高如下0～80cm范疇內(nèi)，應(yīng)采用最大粒徑不超過10石渣或恰當級配土石混合料分層填筑。⑶土石混填路堤填筑土石混填路堤采用分層填筑，分層松鋪厚度以實驗擬定，但不超過50cm。土石混合材料中石塊最大粒徑不得超過壓實厚度2/3，超過應(yīng)清除或解小。邊坡按土質(zhì)邊坡考慮，每層填筑寬度每側(cè)應(yīng)超過設(shè)計寬度50cm，保證修整路基邊坡后路堤邊沿有足夠壓實度。每層施工前，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層邊樁，再用白灰沿邊樁撒出填土范疇明顯標記。施工中，應(yīng)按照實驗路段總結(jié)松鋪厚度，用“網(wǎng)格法”控制卸料，并在路基兩側(cè)用花桿掛線控制攤鋪厚度。填料采用大功率推土機攤鋪，較大石塊用人工將大面朝下分開擺放平穩(wěn)，避免硬質(zhì)石塊集中，石塊間空隙內(nèi)應(yīng)填以土、砂礫或石屑，頂面用推土機重復(fù)整平后即可碾壓。土石混合料采用重型振動壓路機分層碾壓，使土達到規(guī)定密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，詳細碾壓遍數(shù)及壓實原則需按現(xiàn)場實驗擬定。土石混填路堤設(shè)計標高如下0～80cm范疇內(nèi)，應(yīng)采用最大粒徑不超過10cm符合路床規(guī)定土分層填筑。對于壓實后滲水性差別較大土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不適當縱向分幅填筑。如確需要縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好填料置于路堤兩側(cè)，以利于路堤中部水排出。7.特殊路基施工⑴深挖路塹施工①在施工前應(yīng)詳細復(fù)查設(shè)計文獻所擬定深挖路塹地段工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，并收集理解現(xiàn)場土石界線、工程級別、巖層風化厚度及破碎限度、巖層工程特性。設(shè)計文獻中提供工程地質(zhì)資料如需要補充時，應(yīng)報請監(jiān)理工程師批準后進行必要工程地質(zhì)補充勘探工作。②依照詳細理解工程地質(zhì)狀況、工程量大小，將各個深挖路塹段開挖、排水和防護看作一種整體，以一種工點為單位編制詳細施工組織設(shè)計，詳細闡明開挖、排水、防護時間、環(huán)節(jié)及協(xié)調(diào)等，并據(jù)以配備監(jiān)理工程師滿意機械設(shè)備、數(shù)量和勞動力。③按照施工設(shè)計圖精確放樣、標記開挖坡口線。開挖前充分做好排水設(shè)施，設(shè)立截水溝排除路塹上方流水。④路塹較短時，橫向分層成幾種臺階進行開挖；當路塹較長時，采用縱向分段分層開挖，每層先開挖一條通道，然后再開挖兩側(cè)，使各層有獨立出土道路和暫時排水設(shè)施。土方和石方開挖中應(yīng)注意問題參見上述路塹開挖進行。⑤石方深挖路塹采用爆破法施工，爆破后及時清除移運碎石。邊坡上不得有松石、危石。突出、凹進尺寸不不不大于10cm，否則人工清鑿或用漿砌片石補砌凹陷。⑥深挖路塹施工時應(yīng)做到開挖一級、防護一級，并及時做好永久性排水設(shè)施。當由上而下分段開挖出一級臺階后，應(yīng)充分運用從下一級中部開挖到邊部間隙進行邊坡防護及平臺排水工程施工，保證邊坡穩(wěn)定，避免受水浸蝕。⑦深挖路塹開挖過程中如發(fā)現(xiàn)溶洞、巖溶裂隙等不良地質(zhì)現(xiàn)象時，應(yīng)依照溶洞直徑大小或巖溶水發(fā)育狀況采用相應(yīng)辦法進行解決，保證邊坡穩(wěn)定。⑵填挖交界處路基施工路基縱、橫向填挖交界處路基施工是公路施工中難點之一，如果解決不好，將會導(dǎo)致交界處產(chǎn)生不均勻下沉、裂縫，并會反射到路面各構(gòu)造層。因而施工時要特別注意，并采用有效施工辦法，保證該地段施工質(zhì)量。辦法如下：①將填挖交界處向下超挖一定深度，去掉表面松散層，直到較堅硬土層，或鑿到新鮮巖面，減少基底沉降。②分層開挖結(jié)合臺，結(jié)合臺寬度不不大于2.0m，臺階底應(yīng)有4%向內(nèi)傾斜坡度，并用小型夯機加以夯實。③為保證填方段與挖方段能較好結(jié)合，土料所有來源于填挖交界附近挖方段，施工中應(yīng)做到迅速攤鋪、迅速壓實，并且控制壓實度比普通路段提高一種級別。④做好施工中暫時排水辦法，疏干交界處地表水和地下水，防止水分滲入交界處填方斷面，導(dǎo)致不均勻沉降。⑶三背回填施工橋涵及其他構(gòu)造物處填筑是路基施工中核心工作之一，其質(zhì)量好壞不但影響行車速度、行車舒服性和安全性，并且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接路面構(gòu)造遭到破壞，從而成為高速公路運營中必要經(jīng)常維修養(yǎng)護重要路段。為了保證填筑質(zhì)量，咱們將在各道路工區(qū)組建臺背回填專班，采用專門機具，嚴格按如下要點掛牌施工：①在回填前，徹底清除臺背回填區(qū)建筑垃圾，檢查基本回填質(zhì)量，如存在問題，應(yīng)進行解決，保證給回填料提供堅實支撐。②橋涵臺背選取性能良好透水性材料填筑，透水性材料應(yīng)有一定級配，不大于2cm粒料中通過0.074mm篩孔細料含量不不不大于10%。當采用非滲水性土時，在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行解決。③構(gòu)造物回填處順路線方向應(yīng)按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定長度挖成臺階，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后分層回填，分層松鋪厚度控制在15cm左右，并在橋臺背墻或明顯地方標明高度逐級填筑、逐級碾壓，密實度應(yīng)符合招標文獻或規(guī)范規(guī)定。。④回填材料盡量采用壓路機進行壓實，壓路機碾壓不到地方采用手扶式振動夯夯實。⑤回填處如有泄水孔或其他構(gòu)造時，一定要按照設(shè)計規(guī)定設(shè)立碎石、粗砂或礫料層，以便達到泄水孔處過濾作用。⑥對于圓柱式或肋板式橋臺臺背回填，應(yīng)內(nèi)側(cè)、外側(cè)和錐坡同步分層填筑，并隨時砌筑錐、護坡以減少單向推力；重力式橋臺臺背和錐坡填土應(yīng)同步進行，并嚴格按設(shè)計做好排水設(shè)施。⑦擋墻背面填料應(yīng)選用礫石土或砂類土，墻趾某些基坑應(yīng)及時回填壓實，并做成向外傾斜橫坡，填土過程中應(yīng)防止水侵害，回填結(jié)束后頂部應(yīng)及時封閉。8.路基修整⑴按設(shè)計圖紙規(guī)定，恢復(fù)各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及標高等，依照檢查成果編制修整籌劃報工程師批準后方可施工。⑵土質(zhì)挖方邊坡采用挖掘機粗刷，預(yù)留10cm由人工切土拍實；土方、土石混填和紅砂巖邊坡采用挖掘機刷去30cm，再由人工修整、拍實。⑶當填土局限性或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，必要將邊坡挖成臺階，分層彌補，仔細夯實。邊坡修整后應(yīng)迅速安排防護工程施工，避免因雨水滲入導(dǎo)致不均勻沉陷。如彌補厚度很小，而又非邊坡加固地段時，可用種植土彌補并撒播草籽。⑷土質(zhì)路基表面超厚某些由推土機配合平地機刮平，對于達不到標高凹陷某些，用松土器將表面如下15cm左右土層勾松，然后采用相似填料填平壓實，禁止薄貼皮。石質(zhì)路基表面應(yīng)采用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。⑸邊溝、排水溝修整應(yīng)掛線進行，對各種水溝縱坡均采用儀器檢測，修整到符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定為止。㈡橋梁工程施工1.工程概況本標段共有橋梁6座，上部構(gòu)造型式為預(yù)應(yīng)力混凝土T型組合梁2座，鋼筋（預(yù)應(yīng)力）混凝土持續(xù)（簡支）箱梁4座。下部構(gòu)造為：橋墩采用柱式墩、樁基、橋臺采用U型橋臺配擴大基本和輕型橋臺配樁基本?；揪诤档?。2.總體施工方案⑴由于受地形限制，本合同段內(nèi)樁基基本采用人工和恰當小型爆破，配合自制0.4T電動絞車挖掘成孔方案。⑵明挖擴大基本土質(zhì)基坑采用挖掘機配合人工開挖，石質(zhì)基坑采用小型松動爆破配合挖掘機開挖，排水整平基底后，安裝鋼筋，支立側(cè)模，澆筑混凝土。⑶墩柱采用鋼模施工，蓋梁采用“抱箍”承重現(xiàn)澆支架法施工。橋臺采用大平面定型鋼模施工。⑷T梁在橋頭路基上或路線旁預(yù)制，采用雙導(dǎo)梁穿巷吊機逐孔推動，持續(xù)接頭施工完畢后，拆除暫時支座實現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。⑸箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆，現(xiàn)澆前必要對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓重量不應(yīng)不大于箱梁自重100%，以消除支架彈性和非彈性變形。⑹所有橋梁用混凝土所有由集中拌和站供料，砼攪拌車運到各工點后，用吊車配吊斗入?；虿捎幂斔捅脻沧ⅰ?.施工準備⑴依照設(shè)計院交樁進行復(fù)核測量，符合規(guī)范規(guī)定并報監(jiān)理審批后，擬定各橋控制測量方案，布設(shè)施工控制網(wǎng)，并將成果向監(jiān)理報批。⑵按照施工組織設(shè)計方案提前展開暫時設(shè)施建設(shè)，修筑好施工便道，做好“三通一平”工作。⑶環(huán)繞施工方案提前做好模板加工、混凝土集中拌和站安裝調(diào)試、砼配合比實驗工作，為正式開工做好鋪墊。⑷詳細理解樁位處巖層風化厚度、巖層工程特性及斷層、溶洞、滑坡等不良地質(zhì)狀況。設(shè)計文獻中提供工程地質(zhì)資料如需要補充時，應(yīng)報請監(jiān)理工程師批準后進行必要工程地質(zhì)補充勘探工作。4.基本施工本標段基本形式有挖孔樁、鉆孔樁及明挖擴大基本三種形式，均在旱地上。基本施工辦法如下：⑴挖孔灌注樁施工①場地準備挖孔灌注樁在施工前應(yīng)進行場地平整，清除雜物，同步對施工用水、動力供應(yīng)、砂石料場、鋼筋加工場地、施工便道做統(tǒng)一安排。②孔口護圍在測量放樣擬定各墩臺位后，用推土機平整場地，地勢低洼部位填平碾壓密實，埋設(shè)護筒，孔口高出地面50cm，防止挖孔時土石落入孔內(nèi)。③挖孔采用人工挖進，孔口用手搖絞車排渣。孔內(nèi)挖至巖層石，采用孔內(nèi)淺眼松動爆破作業(yè)，以空壓機帶風鎬配合人工開挖、鑿眼、電雷管爆破。炮眼布置依照巖層堅硬限度而定，可先試爆破，擬定間距及用藥量，防止成孔過大或孔壁破壞。當巖層層面傾斜時，須垂直于巖面打炮眼，并控制好孔邊，孔徑達不到地方用風鎬修整。④護壁挖孔時采用邊挖孔邊護壁支護，防止孔壁坍塌，每層護壁高度不得超過1.0m，相鄰兩層護壁接縫處，水平錯位不得不不大于5cm。護壁混凝土與樁身混凝土同標號，厚度為15cm左右，普通為素混凝土，當護壁接縫處在地質(zhì)變化段時，還需在接縫處增設(shè)錨固鋼筋，增長護壁整體性。⑤排水及防護辦法孔內(nèi)有水時應(yīng)及時做好排水工作，剛澆筑護壁砼不得被水浸泡。護壁砼未達到一定強度時不得放炮，防止震裂護壁?？變?nèi)放炮時，孔口應(yīng)用井蓋將孔口罩住，防止孔內(nèi)石渣飛出孔外傷人。在孔內(nèi)爆破余煙未散盡時，施工人員不得進入孔內(nèi)作業(yè)。此外，孔內(nèi)還要做好通風換氣工作，防止有害氣體對人體傷害?？變?nèi)周邊不得堆放渣土。⑥孔底清渣終孔后須將松散石渣清理干凈，保證樁底嵌巖效果。⑦鋼筋籠制作安裝鋼筋籠在鋼筋制作車間內(nèi)制作加工，依照孔深分節(jié)制作成型，以16T汽車吊吊入，采用2臺電焊機焊接，盡量縮短安裝時間。鋼筋籠主筋接頭按規(guī)范規(guī)定錯開，采用單面焊搭接，焊縫長10d。鋼筋籠吊裝時，以吊環(huán)吊住，鋼筋籠安放要居中，保護層厚度使用混凝土墊塊控制，保證鋼筋籠就位精確。樁基檢測管下端用鋼板封底焊牢，應(yīng)牢固綁扎在加強箍筋內(nèi)側(cè)，隨鋼筋籠接長時以套管焊接密封，最后一節(jié)焊好后應(yīng)布滿干凈水后以木塞堵死。⑧混凝土灌注當孔內(nèi)有水時，混凝土采用直徑Φ30cm導(dǎo)管灌注。導(dǎo)管使用前應(yīng)先平地進行水密實驗，合格后按順序編號。每次灌注前應(yīng)先對所有機械設(shè)備進行檢修和調(diào)試，并考慮好各種也許發(fā)生故障，易損件進行備用，并備用第二套準備方案，保證灌注過程持續(xù)進行。對首批砼方量要精準計算，保證足夠首批方量持續(xù)進管，首批砼保證導(dǎo)管埋深不不大于1.0m。隔水栓采用剪球法，混凝土灌注應(yīng)持續(xù)進行，每根樁灌注時間控制在8h以內(nèi)。灌注過程中隨時測探砼面高度，控制導(dǎo)管埋深在2～6m，終孔標高比設(shè)計樁頂高出0.5～0.8m。每次基樁灌注應(yīng)留砼抗壓試塊2～3組。當孔內(nèi)無水時，可采用干灌辦法，砼塌落度控制在9cm～12cm左右，并保證足夠砂率，使砼自重密實，樁頂如下2m范疇內(nèi)還需用插入式振動棒振搗。⑵鉆孔樁施工①鉆孔前準備工作鉆孔前準備工作重要涉及樁位放樣，整頓平整場地，布設(shè)施工便道，設(shè)立供電及供水系統(tǒng)，制作和埋設(shè)護筒，制作鉆孔架，泥漿制備和準備鉆孔機具等。⑴場地整頓施工前，施工場地按不同狀況進行解決。對于處在水中鉆孔樁基本都必要搭設(shè)施工平臺，樁基處在旱地時，清除雜物后夯壓密實即可。本標段鉆孔樁均使用鋼護筒，采用3mm-5mm為保證其剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。本合同段鉆孔樁直徑為ф150cm.依照鉆孔樁直徑，咱們所做護筒直徑為17⑵泥漿制作制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質(zhì)量。制漿時，可將打碎粘土直接投入護筒內(nèi)，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。多余泥漿用管子導(dǎo)入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內(nèi)泥漿。⑶鉆機就位埋設(shè)好護筒后，即可進行鉆機就位，本標段使用鉆機為卷揚機牽引式?jīng)_擊鉆和沖抓鉆。就位時，只要使鉆錐中心對準測量放樣時所測設(shè)樁位即可，其對中誤差不得不不大于5cm.②鉆孔工藝⑴沖擊鉆鉆孔工藝A.開鉆前應(yīng)注意事項開鉆前，在護筒內(nèi)多加某些粘土。地表土層松疏時，還要混和加入一定數(shù)量小片石，然后注入泥漿和清水，借助鉆頭沖擊把泥膏、石塊擠向孔壁，以加固護筒角。為防止沖擊振動使鄰孔坍塌或影響鄰孔已灌注砼凝固，必要等鄰孔砼灌注完畢并達到一定強度后方可開始鉆孔。沖擊鉆孔時宜用小沖程，當孔底在護筒腳下3-4m后，可依照實際狀況恰當加大沖程。在鉆孔樁上部淤泥段，考慮采用沖抓鉆：一方面可防止坍孔，另一方面可以恰當加快施工進度。B.鉆機安裝處事先整平夯實，以免在鉆孔過程中鉆機發(fā)生傾斜和下陷而影響成孔質(zhì)量。鉆機必要固定牢固，禁止在鉆孔過程中鉆機移位。鉆孔時，隨時察看鋼絲繩回彈狀況，耳聽鉆錐沖擊聲，以鑒別孔底狀況，掌握勤松動，少量松繩原則；孔內(nèi)水泥漿水平面須高出護筒腳至少0.5m以上，以免泥漿面蕩漾損壞護筒腳孔壁，但比護筒頂面低0.3m，防止泥漿溢出；沖擊過程中勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損狀況，防止安全質(zhì)量事故發(fā)生。C.抽碴時應(yīng)注意幾種問題a.及時向孔內(nèi)補漿或補水，如向孔內(nèi)投放粘土自行造漿，在抽碴后隨著沖擊投放粘土，不適當一次倒進諸多，防止粘結(jié)。b.抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放幾次，使用權(quán)其多進些鉆碴，然后提出。c.鉆頭刃口在鉆井中不斷磨損，直徑磨耗不得超過1.5cm，每班開鉆前檢查鉆頭直徑、及時補焊，不適當半途修補，以免卡鉆。準備備用鉆頭，輪換使用和修補。⑵回轉(zhuǎn)鉆鉆孔工藝A.初鉆先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進一定數(shù)量后，方可開始鉆進。接、卸鉆桿動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內(nèi)完畢，以免停鉆時間過長，增長孔底沉淀。B.鉆進時操作要點a.開始鉆進時，進尺應(yīng)恰當控制，在護筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進，使刃腳處有結(jié)實泥皮護壁。鉆至刃腳下1m后，可按土質(zhì)以正常速度鉆進。如護筒土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進。b.在粘土中鉆進，由于泥漿粘性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆。易選用尖底鉆錐、中檔轉(zhuǎn)速、大泵量、稀泥漿鉆進。c.在砂土或軟土層鉆進時，易坍空孔。易選用平底鉆錐，控制進尺，輕壓，低檔慢速，大泵量，稠泥漿鉆進。d.在輕亞粘土或亞粘土夾卵、礫石層中鉆進時，因土層太硬，會引起鉆錐跳動和鉆桿擺動加大及鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機超負荷損壞。宜采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量，兩級鉆進辦法鉆進。e.鉆進過程中，每進尺2～3m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和豎直度，檢查工具可用圓鋼筋籠（外徑D等于設(shè)計樁徑，高度3～5m）吊入孔內(nèi)，使鋼筋籠中心與鉆孔中心重疊，如上下各處均無掛阻，則闡明鉆孔直徑和豎直度符合規(guī)定。③檢測孔深、傾斜度、直徑和清孔鉆孔完畢后，必要檢測孔深、直徑和傾斜度，其中孔徑和孔深須達到設(shè)計規(guī)定，傾斜度不得不不大于1%.清孔就是在吊放鋼筋籠之前，對孔內(nèi)石碴、泥漿進行必要清理，做到孔內(nèi)含泥量、含碴量和孔底沉渣符合設(shè)計及圖紙規(guī)定。④泥漿排放對鉆孔、清孔、灌注砼過程中排出泥漿，依照現(xiàn)場狀況引入到恰本地點進行解決，以防止對河流及周邊環(huán)境污染。⑤鋼筋籠制作和吊裝就位A．材料：制作鋼筋籠所使用鋼筋種類、型號和直徑符合設(shè)計圖紙規(guī)定。其Ⅱ級鋼筋力學(xué)性能符合《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-91）之規(guī)定；Ⅰ級鋼筋力學(xué)性能符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-91）之規(guī)定。B．鋼筋籠制作本標段所用鋼筋籠均進行整體安裝，不做另段吊裝組合。制作鋼筋籠時，對鋼筋調(diào)直、除銹、截斷、彎折與焊接均按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定進行。鋼筋籠主筋盡量為整根，需要對接時，宜采用搭接焊接頭，搭接長度不不大于5d，末端不設(shè)彎鉤。成品鋼筋籠保證其順直、尺寸精確，其直徑、主筋間距、箍筋間距及加強箍筋間距施工誤差，均不不不大于20mm.C．鋼筋籠安裝a.為保證鋼筋籠外砼保護層厚度符合設(shè)計規(guī)定，在其上下端及中間每隔2m在一橫截面上設(shè)立四個鋼筋“耳環(huán)”。b.鋼筋籠吊裝之前，先對鉆孔進行檢測。檢測使用探孔器直徑和鉆孔直徑相符，重要檢測鉆孔內(nèi)有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝障礙物，如突出尖石、樹根等，以保證鋼筋籠安裝。c.鋼筋籠吊裝時對準孔位，盡量豎直輕放、慢放，遇障礙物可慢起慢落和正反旋轉(zhuǎn)使之下落，無效時，及時停止下落，查明因素后再安裝。不容許高起猛落，強行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。d.入孔后牢固定位，容許偏差不不不大于5cm，并使鋼筋籠處在懸吊狀態(tài)。⑥灌注砼A．砼材料規(guī)定和導(dǎo)管、漏斗、儲料斗制備a.構(gòu)成砼碎石、砂級配良好，最大顆粒尺寸選取以適合構(gòu)造物尺寸，鋼筋間距及砼拌和、裝卸、澆注及操作為準。集料中雜物含量，符合規(guī)范規(guī)定，必要時清洗和過篩，以除去有害雜質(zhì)。b.拌制砼用水在使用前做水質(zhì)化學(xué)分析實驗，合格后使用。c.砼所用水泥符合規(guī)范規(guī)定，水泥進場時，必要附有水泥出廠合格證，并且經(jīng)中心實驗室檢查合格。d.導(dǎo)管、漏斗和儲料斗制備導(dǎo)管是灌注砼重要工具，用3mm厚鋼板卷制焊成，其直徑按樁長、樁徑和每小時需要通過砼數(shù)量決定，不得不大于250mm，導(dǎo)管分節(jié)長度應(yīng)便于拆裝和搬運、并不大于導(dǎo)管提高設(shè)備提高高度，中間節(jié)普通長2m左右，下端節(jié)可加長至4-6m，漏斗下可配長約1m上端節(jié)導(dǎo)管，以便調(diào)節(jié)漏斗高度。中間節(jié)兩端焊有法蘭、以便用螺栓互相連接。法蘭厚度10-12mm，法蘭邊沿比導(dǎo)管外壁大出40-50mm、直徑12-16mm、螺栓孔6-8個。在一端法蘭附近焊有小吊耳一對，備栓掛鋼絲繩用，上下兩節(jié)法蘭間墊以4-5mm厚橡膠墊付圈，其寬度外側(cè)齊法蘭盤邊沿，內(nèi)側(cè)稍窄于法蘭內(nèi)緣。漏斗用2-3mm厚鋼板制成圓錐形或棱錐形，在距漏斗上口15cm處外面兩側(cè)對稱地焊吊環(huán)各一種，圓錐形漏斗上口直徑取800mm，高為900mm；錐形漏斗構(gòu)造尺寸為1000×1000×800mm，插入導(dǎo)管普通長度均設(shè)15cm.儲料斗采用3mm厚鋼板及加勁肋制做，底部做成斜坡，出口設(shè)閘門，活動溜槽設(shè)在儲料斗出口下方，溜槽下接漏斗。B.砼拌合采用集中拌和制，由攪拌站統(tǒng)一拌合混凝土，拌合過程中嚴格計量，遵循配合比。由砼攪拌車運送到施工現(xiàn)場。C.鉆孔樁砼灌注砼灌注工作開始后，必要持續(xù)不斷地進行并且每斗砼灌注間隔時間盡量縮短，拆除導(dǎo)管所耗時間嚴格控制，普通不超過15min，不能半途停工；在灌注砼過程中，隨時探測砼高度，及時拆除或提高導(dǎo)管，注意保持恰當埋深，導(dǎo)管埋深普通保持在2～4m，最大埋深不不不大于6m.注砼注意幾種問題a.導(dǎo)管下端距樁底控制為0.3～0.4m；在一切工作就緒，經(jīng)量測孔底沉淀層超標時，采用射水（射風）管沖射3-5min.b.導(dǎo)管埋入砼深度在任何時候不不大于1.0m.c.水下灌注砼實際樁頂標高應(yīng)高出樁頂設(shè)計標高0.5m左右。d.禁止導(dǎo)管漏水或?qū)Ч艿卓谶M水（即封不住底）而導(dǎo)致斷樁事故，保證施工質(zhì)量。e.當砼灌注完畢后，待樁上部砼開始初凝，解除對鋼筋籠固定辦法，保證鋼筋籠隨著砼收縮而收縮，避免粘結(jié)力損失。⑦清理樁頭等樁頭砼強度達到設(shè)計值25%時，及時拆除護筒并鑿除樁頭多余砼。達到樁頂設(shè)計標高，鑿除樁頭砼采用人工手工鑿除，不采用爆破或其他影響樁身質(zhì)量辦法進行。⑶擴大基本施工土質(zhì)基坑采用挖掘機配合人工開挖，開挖坡度依照地質(zhì)狀況擬定，根據(jù)不同地質(zhì)狀況采用相應(yīng)坑壁支護辦法，開挖至距設(shè)計標高20cm時，由人工清理至設(shè)計標高。石質(zhì)基坑盡量采用推土機單齒松動開挖，無法松動時，采用小松動爆破，挖掘機配合開挖，挖至設(shè)計標高后，清理表面浮渣，鑿出新鮮巖面。開挖過程中，應(yīng)加強基坑排水，防止基底泡水軟化。開挖完畢后，應(yīng)精確放出基本中線及邊線，認真檢查基底平面位置、位置及地基承載力。如各項指標符合設(shè)計規(guī)定，應(yīng)盡快安排基本混凝土施工；如地基承載力達不到設(shè)計規(guī)定，應(yīng)按監(jiān)理工程師批復(fù)方案進行地基解決?；句摻钕仍诩庸づ镏谱鞒缮⒘?，運到現(xiàn)場綁扎，并墊好砼墊塊。如墩身高度不大于8m，直接預(yù)埋墩身鋼筋，墩身高度不不大于8m，預(yù)埋墩臺身聯(lián)接鋼筋。基本模板采用定型平面鋼模直接以螺栓連接，加固時可運用基坑壁對稱支撐和對拉螺桿組合使用?；炷劣勺詣佑嬃堪韬驼竟?yīng)，砼攪拌車或輸送泵運送，串筒或溜槽引導(dǎo)入模，水平分層澆筑，每層30cm左右，用Ф50mm插入式振動棒振搗密實。砼澆筑現(xiàn)場應(yīng)留2組試件，澆筑完畢后采用保濕法進行養(yǎng)護?；臼┕ね戤叄瑘笳埍O(jiān)理工程師檢查，經(jīng)驗收合格后，選用合格土盡快回填。⑷承臺施工樁基施工完畢后，測量放樣，擬定開挖線，開挖基坑，清除樁頭泥沙和殘渣并鑿毛至設(shè)計標高，申請樁檢，合格后方可進行承臺施工。承臺采用明挖施工，開挖時考慮模板支撐每邊需要加寬50cm，并依照土質(zhì)狀況放坡。為了以便模板定位安裝，防止鋼筋污染，可在承臺底部鋪設(shè)5cm厚砂漿封底層。承臺鋼筋加工及安裝、模板支立和砼澆筑規(guī)定和施工辦法參照上述擴大基本進行。5.墩臺施工⑴墩臺身施工柱式墩沒有設(shè)墩系梁墩身一次澆筑成型，設(shè)有墩系梁墩身先施工系梁及其如下墩身某些，然后施工系梁以上某些。對于方量不大臺身，安裝模板后一次性澆筑完畢，對于大體積臺身應(yīng)分層澆筑，施工縫應(yīng)按規(guī)范規(guī)定解決。施工前，鑿除墩臺身與基本、承臺結(jié)合部位表層砂漿，并沖洗干凈，測量放樣定出底面尺寸位置，整修好聯(lián)接鋼筋。高度不不大于8m墩身鋼筋在加工棚集中下料，運到現(xiàn)場綁扎成型，用吊車配合安裝，墩身鋼筋與基本預(yù)留聯(lián)接鋼筋單面焊接，焊縫為10d，一種斷面內(nèi)接頭數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。腳手架采用Φ48mm鋼管搭設(shè)，模板安裝前，應(yīng)在鋼筋上綁扎墊塊。墩臺身模板由專業(yè)廠家加工而成，為提高混凝土外觀質(zhì)量，模板在現(xiàn)場試拼裝，清除鐵銹，用手持電砂輪將錯臺打平。模板用吊車配合安裝，柱模四周用纜風對拉，調(diào)節(jié)模板垂直度，并保證模板穩(wěn)定性；臺身模板使用對拉螺桿加固，用鋼管或槽鋼作夾具，并設(shè)立足夠定位支撐和纜風對拉，以保證模板剛度、穩(wěn)定性和成型后線型。接縫處用“原子灰”膩縫，用砂紙打磨后，涂刷脫模劑。模板安裝就位后，檢查其平面位置、尺寸及垂直度，如不符合規(guī)定應(yīng)加以調(diào)節(jié)。砼澆筑前應(yīng)清洗底部污物，用水泥砂漿塞縫，砂漿達到一定強度后方可澆筑砼?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼炯邪韬?，嚴格按選定施工配合比計量，保證混凝土和易性和坍落度，混凝土采用攪拌車運送，16t吊車配吊斗由串筒引導(dǎo)入模，?；炷凉嘧⒎謱映掷m(xù)進行，振搗要做到快插慢拔，以混凝土不再下沉，不浮現(xiàn)氣泡，表面開始泛漿為度，防止漏振、過振。灌注中做好未灌某些模板保護，以免受水泥漿污染，影響外觀質(zhì)量。墩身頂面應(yīng)高出設(shè)計標高3～5cm，墩臺身混凝土灌注完畢后，及時進行覆蓋養(yǎng)護或采用塑料薄膜包裹保水法養(yǎng)護。。⑵墩臺帽施工臺帽采用現(xiàn)澆支架施工，墩帽采用抱箍支承現(xiàn)澆托架施工，詳見后附圖4。抱箍與墩柱之間設(shè)立橡膠夾層，保護墩柱砼，同步可增大摩擦力。支架和托架應(yīng)滿足強度、剛度和穩(wěn)定規(guī)定。抱箍安裝后，用16T吊車將[40槽鋼吊到抱箍上，兩側(cè)槽鋼用螺栓連成平面框架，依托墩身定位，再用[10槽鋼搭設(shè)底模平臺并安裝底模。鑿除墩身高出混凝土并清洗干凈，測量放樣定出墩帽縱橫軸線。鋼筋在加工棚下料,運到現(xiàn)場制作成排架，用16T吊車整體安裝，骨架與模板間加混凝土墊塊，保證保護層厚度。側(cè)模在鋼筋安裝結(jié)束后現(xiàn)場吊裝組拼，對稱兩側(cè)模板以對拉螺桿拉緊，頂口側(cè)模間加設(shè)定位撐桿，待澆筑至頂時再拆出。模板每次安裝前應(yīng)先清理干凈，均勻涂刷同樣品種脫模劑。模板安裝結(jié)束檢查平面尺寸后方可澆筑?；炷潦┕⒁姸张_身施工，施工中應(yīng)注意防震擋塊、支座墊塊、搭板錨固筋、等各種預(yù)埋件預(yù)置，錨栓鋼筋預(yù)埋必要精準，橋臺背墻中還應(yīng)預(yù)留通訊管線孔洞。墩臺帽頂面應(yīng)嚴格按設(shè)計標高控制收漿平整。每個墩臺帽應(yīng)留砼試件2組，混凝土采用麻袋覆蓋保濕養(yǎng)護?；炷吝_到一定強度方后可拆除側(cè)模，墩帽底模須待其強度達到設(shè)計強度90%方可拆除。6.上部構(gòu)造施工6-1．預(yù)制T梁施工（施工工藝框圖見后附表3）本標段姚家灣大橋及冊山分離立體交叉兩座橋上部構(gòu)造均采用預(yù)制T梁施工。⑴預(yù)制場地施工T梁1#預(yù)制場地設(shè)立在姚家灣大橋橋尾路基上，負責姚家灣大橋T梁預(yù)制，設(shè)4個底座。1#預(yù)制場