論交通肇事罪論文

論交通肇事罪內(nèi)容摘要

本人從交通肇事罪的性質(zhì)、定義上開(kāi)始闡述。主要從交通肇事罪研究及最高人民法院相關(guān)司法解釋出臺(tái)后，交通肇事罪的認(rèn)定和處罰。在實(shí)際工作操作中存在的不統(tǒng)一性進(jìn)行改過(guò)。對(duì)解決實(shí)際工作問(wèn)題和確認(rèn)罪行罪名上有主要的實(shí)際意義。

文章分別從五個(gè)方面進(jìn)行了論述，一是犯罪構(gòu)成的要件從主體到主觀方面，又從客觀方面到客體。二是對(duì)交通運(yùn)輸肇事后逃逸的認(rèn)定就是肇事是否構(gòu)成肇事罪，如構(gòu)成肇事罪應(yīng)受到處罰。三是對(duì)肇事人因逃跑后給受害人帶來(lái)的痛苦和傷害。四是罪與非罪、此罪與彼罪，就是交通肇事罪與一般犯罪的區(qū)別，在法律上使用的程序和刑罰也不一樣。五是為預(yù)防肇事罪發(fā)生所提出的八個(gè)方面的建議，為了人民的生命財(cái)產(chǎn)和國(guó)家的利益損失，再此提供了很好的預(yù)防對(duì)策。

總之，道路交通與社會(huì)生活中的每個(gè)人息息相關(guān)，交通肇事的發(fā)生和預(yù)防，解決社會(huì)生活實(shí)際問(wèn)題的一個(gè)重要方面。對(duì)交通肇事罪的認(rèn)定和處罰是解決司法實(shí)踐中具體問(wèn)題的主要依據(jù)

近幾年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)達(dá)，車(chē)輛增多，公路里程加長(zhǎng)，全國(guó)各地交通肇事案件接連不斷的上升，交通肇事犯罪已經(jīng)成為一種多發(fā)性犯罪，它嚴(yán)重的影響了人民群眾生活和生命財(cái)產(chǎn)的安全，成為社會(huì)安定的一大隱患。刑法修訂及最到人民法院相關(guān)司法解釋出臺(tái)后，司法實(shí)務(wù)中對(duì)交通肇事罪的認(rèn)定和處罰城市了認(rèn)識(shí)上的不夠統(tǒng)一，并且出現(xiàn)了許許多多急需解決的問(wèn)題，本文按照從司法實(shí)務(wù)的需要出發(fā)，來(lái)針對(duì)交通肇事罪的構(gòu)成以及交通肇事罪有關(guān)的問(wèn)題作一簡(jiǎn)單討論，以期對(duì)司法實(shí)踐有所裨益。

一、犯罪構(gòu)成要件

（一）主體

本罪的主體一般包括從事交通運(yùn)輸和非交通運(yùn)輸人員。交通事故案件具有復(fù)雜性、多樣性的鑒定各方當(dāng)事人的責(zé)任是十分細(xì)致，看是否違反地區(qū)性交通管理規(guī)定，命令和城建、路政管理部門(mén)等等在交通事故中有非交通運(yùn)輸人員肇事、如非司機(jī)開(kāi)車(chē)撞死行人或翻車(chē)造成死亡，又如騎車(chē)人違反交通法規(guī)將行人撞死，也認(rèn)定其構(gòu)成交通肇事罪，也按交通運(yùn)輸人員交通肇事罪的規(guī)定處罰。主要包括四類人員：①直接操縱各種交通運(yùn)輸工具的人員，如駕駛員。

②交通運(yùn)輸活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮人員，如列車(chē)長(zhǎng)、調(diào)度員。③是交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員。④是交通運(yùn)輸安全的管理人員，如交通警察。非交通運(yùn)輸人員指從事交通運(yùn)輸人員以外的任何人。

（二）主觀方面

本罪主觀方面是出于過(guò)失違反了操作規(guī)程。構(gòu)成交通肇事罪的過(guò)失是行為人對(duì)危言結(jié)果的心理狀態(tài)而言，肇事者由于疏忽大意而沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果而致于違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)本身，則可能是明知故犯。

（三）客觀方面

本罪客觀方面表現(xiàn)為違反交通運(yùn)輸法規(guī)、制度、發(fā)生重大交通事故、致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。如司機(jī)酒后駕車(chē)、超速超載行車(chē)、強(qiáng)行超車(chē)、疲勞駕駛等。它表現(xiàn)主要分為以下四個(gè)不可分割、彼此聯(lián)系、缺一不可的部分：

①肇事人發(fā)生重大事故、致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，這是交通肇事罪的特定時(shí)空條件。如果事故發(fā)生在交通運(yùn)輸過(guò)程以外的空間內(nèi)，它就可能構(gòu)成交通肇事罪。

②肇事人必須違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)制度。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)制度是交通肇事的原因，也是構(gòu)成交通肇事罪的前提條件。肇事人在交通運(yùn)輸中如果沒(méi)有違反交通管理法規(guī)制度，它就是發(fā)生致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，也不能構(gòu)成交通肇事罪。所謂交通運(yùn)輸管理法規(guī)，就是國(guó)家交通運(yùn)輸管理部門(mén)制定的保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，而作出的各種行政法規(guī)、規(guī)定、還包括交通運(yùn)輸之管部門(mén)制定的保障交通運(yùn)輸安全營(yíng)運(yùn)的各種規(guī)范性文件。如《交通道路安全法》

③肇事人必須實(shí)際發(fā)生了重大事故，造成致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)在遭受損失的嚴(yán)重后果。這就構(gòu)成交通肇事罪的必要條件之一。肇事人雖然違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)制度，但是沒(méi)有造成以上敘述法定嚴(yán)重后果的，就不能構(gòu)成交通肇事罪。

④肇事人的違章行為造成的嚴(yán)重后果之間必須存在著彼此聯(lián)系的因果關(guān)系，如果違章行為和后果之間沒(méi)有之這種系就不能構(gòu)成交通肇事罪。

（四）客體

本罪侵犯的客體，是交通運(yùn)輸?shù)陌踩＝煌ㄕ厥伦镌诳陀^上對(duì)不特定多數(shù)人的說(shuō)明財(cái)產(chǎn)的安全造成了侵害，那么他的行為實(shí)質(zhì)上是對(duì)公共安全的侵害。

二、對(duì)“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”的理解

發(fā)生交通事故的當(dāng)事人，逃逸、破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)或者毀滅證據(jù)、使事故責(zé)任難以鑒定的，都應(yīng)負(fù)全部責(zé)任?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理交通肇事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第三條規(guī)定：“交通肇事后逃逸”是指肇事人具有本條例第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）款規(guī)定的情形之內(nèi)，在發(fā)生交通肇事后，不想承擔(dān)法律責(zé)任而逃跑的，要認(rèn)定“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”必須把握一下幾個(gè)問(wèn)題。

1．已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪。《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》中第二條。第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項(xiàng)規(guī)定的情形都是已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的情形，“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”是交通肇事的法定加重情節(jié)，如果肇事人本身沒(méi)有構(gòu)成交通肇事罪，那就無(wú)法加重處罰了，只能行政手段處理。

2．肇事人必須知道自己發(fā)生了交通事故，已經(jīng)觸犯了刑律。如果肇事人自己不知道發(fā)生了交通肇事就而繼續(xù)行駛離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)的，那就不能適用這一情節(jié)加重處罰。

3．肇事人的逃跑行為就是違背自己的道德良心，逃避法律責(zé)任追究的目的?！敖煌ㄟ\(yùn)輸肇事后逃逸”它之所以被作為加重處罰情節(jié)，也是因?yàn)檎厥氯嗽诿髦约阂呀?jīng)發(fā)生了交通事故，可是為了逃避法律責(zé)任的追究而逃離了發(fā)生事故的現(xiàn)場(chǎng)，他根本就不顧及受害折的傷亡揮疏導(dǎo)是對(duì)交通流進(jìn)行時(shí)間分離和空間引導(dǎo)微觀控制，是防止車(chē)輛沖突，減少肇事的重要環(huán)節(jié)，微觀控制越科學(xué)合理，城市就越能安全暢通，交通違章是造成交通事故的主要因素，交通違章和交通肇事可以說(shuō)是成正比例的關(guān)系，所以糾正和取締交通違章是維護(hù)交通秩序，保障交通安全的主要方面，特別是對(duì)那些易于發(fā)生交通肇事的違章，如非司機(jī)開(kāi)車(chē)、酒后開(kāi)車(chē)、疲勞開(kāi)車(chē)、超速行使、強(qiáng)行超車(chē)、騎車(chē)搶行猛拐、行人不走人行通道等，要逢違必糾，當(dāng)罰則罰，才能保證交通安全。

3．加強(qiáng)駕駛員管理，包括大力發(fā)展駕駛學(xué)校和教練場(chǎng)，使司機(jī)培訓(xùn)正?；瑖?yán)格駕駛員的考核和年度審驗(yàn)，不斷提高駕駛員的素質(zhì)，要采用扣分制度使駕駛員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，減少違章和事故發(fā)生，提高汽車(chē)的安全性能，盡可能避免交通事故發(fā)生或發(fā)生后減輕傷害程度。

4．雨天對(duì)駕駛員行車(chē)的影響，因?yàn)橛晏炻访嫔细街p小，很容易使制動(dòng)力超過(guò)附著力引起側(cè)滑，為不引起側(cè)滑，應(yīng)使左右方向的離心在0.2g以下。降低行車(chē)速度，下雨時(shí)道路上其他交通參與者的行為與晴天大不一樣，駕駛員要善于觀察和掌握下雨時(shí)道路上其他參與者行為特點(diǎn)。

5．不斷改善道路的線型，改造路面，提高道路等級(jí)并完善交通安全設(shè)施，為預(yù)防和減少交通事故創(chuàng)造條件。

6．在交通管理中，我們要采取各種形式廣泛深入地開(kāi)展交通安全宣傳教育，特別要依靠黨政領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)單位內(nèi)部的交通安全教育和管理，把預(yù)防和減少交通事故的任務(wù)推向社會(huì)，落實(shí)到全社會(huì)；提高廣大群眾和全體駕駛員遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性，努力解決交通安全管理工作亟待解決的問(wèn)題。

7．根據(jù)現(xiàn)存的因搶救不當(dāng)和不及時(shí)造成肇事傷者殘廢，死亡比較嚴(yán)重的狀況，要在廣大群眾和駕駛員中普及交通事故傷者急救知識(shí)，要建立急救業(yè)務(wù)體制，建立急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)急救專業(yè)醫(yī)生，保證交通事故的傷者得到及時(shí)的搶救，不斷提高急救水平。

8．開(kāi)展交通肇事科學(xué)研究，不斷探索交通事故的成因規(guī)律，預(yù)防方法和手段，努力解決交通安全管理工作亟待解決的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

1、《最高人民法院關(guān)于具體審理交通肇事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第一條。

2、徐發(fā)文：《交通肇事罪研究》

3、張穹：《新刑法罪與非罪此罪與彼罪的界限》第43頁(yè)。

4、《最高人民法院關(guān)于具體審理交通肇事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋