2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.長(zhǎng)大貨物指的是一件貨物重量超過(guò)（），體積超過(guò)（）或長(zhǎng)度超過(guò)（）的貨物。2.如何改善牽引網(wǎng)電壓？3.正常情況下，半自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋪畫(huà)同方向列車(chē)運(yùn)行線，可以是連發(fā)。4.單線非自動(dòng)閉塞區(qū)段旅客列車(chē)扣除系數(shù)中基本扣除系數(shù)是（）。5.從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員須書(shū)面通知司機(jī)，以在嘹望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)（）。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、45km/h6.ST1-600型閘調(diào)器與ST2-250型閘調(diào)器的工作原理完全相同7.機(jī)車(chē)整備完畢后，立即將機(jī)車(chē)移動(dòng)至接近警沖標(biāo)處停車(chē)，要道準(zhǔn)備出段。8.與直供方式相比，直供+回流線供電方式有何優(yōu)越性？9.更換扼流變壓器及扼流變壓器連接線時(shí)有哪些要求？10.電力系的電壓波動(dòng)值：就是電壓偏離額定值或平均值的電壓差。11.裝有絕緣的鋼軌接頭在什么情況下需要工務(wù)處理？12.下列指標(biāo)中，（）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。A、客、貨列車(chē)走行公里B、客、貨列車(chē)行車(chē)量C、客、貨列車(chē)平均技術(shù)速度D、貨物列車(chē)平均旅行速度E、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車(chē)日車(chē)公里13.非路產(chǎn)專(zhuān)用線上的道口看守工作，由（）負(fù)責(zé)A、產(chǎn)權(quán)單位B、工務(wù)部門(mén)C、電務(wù)部門(mén)D、房建部門(mén)14.在編制列車(chē)運(yùn)行圖的貨物列車(chē)運(yùn)行方案圖時(shí)，應(yīng)注意解決的問(wèn)題有（）A、列車(chē)運(yùn)行圖與列車(chē)編組計(jì)劃的配合B、列車(chē)運(yùn)行圖與車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程的配合C、列車(chē)運(yùn)行圖與機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖的配合D、列車(chē)運(yùn)行圖與技術(shù)計(jì)劃的配合E、列車(chē)運(yùn)行圖與車(chē)站作業(yè)計(jì)劃的配合15.在負(fù)載周期內(nèi)，如果變化的負(fù)載系數(shù)所引起的相對(duì)壽命損失率等于l，則變壓器具有（）壽命。16.一輛普通敞車(chē)可裝40英尺集裝箱（）個(gè)。A、1B、2C、3D、417.通過(guò)道口車(chē)輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過(guò)2m通過(guò)平交道口時(shí)，車(chē)輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人。18.（）就是將被控站的設(shè)備狀態(tài)信號(hào)遠(yuǎn)距離傳送給調(diào)度端。A、遙控B、遙測(cè)C、遙信D、遙調(diào)19.在辦理調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，XJJ1-2線圈何時(shí)構(gòu)成自閉電路？20.空氣制動(dòng)機(jī)的部件，一部分裝在機(jī)車(chē)上，另一部分裝在車(chē)輛上。21.坦克的裝載和加固有何規(guī)定？22.交叉支撐裝置的組成：_______、______、______、X型彈性墊、U型彈性墊、交叉桿上扣板。23.行李、包裹運(yùn)輸事故種類(lèi)分為哪些？24.什么是電氣集中、繼電式電氣集中和微機(jī)聯(lián)鎖？它們各有什么優(yōu)點(diǎn)？25.確定列車(chē)編組計(jì)劃方案的基本原則是什么？26.關(guān)于卸車(chē)下列說(shuō)法不正確的是（）A、區(qū)間卸車(chē)應(yīng)盡可能安排在白天進(jìn)行B、如必須在夜間卸車(chē)時(shí)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備C、特殊車(chē)輛需要夜間卸車(chē)時(shí)，僅限在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行D、特殊車(chē)輛需要夜間卸車(chē)時(shí)，不限在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行27.作為快捷估算，單鏈形懸掛中，流過(guò)鋼絞線（）的電流大約為接觸線電流的15％。28.回答遠(yuǎn)方監(jiān)控系統(tǒng)的概念？29.路基排水設(shè)施的目的是使路基經(jīng)常處在（）、（）和（）的狀態(tài)。30.（）是為了完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃。31.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）。A、電客車(chē)車(chē)次：由7位數(shù)字組成，含目的地碼、服務(wù)號(hào)、序列號(hào)。前兩位為目的地碼，中間三位為服務(wù)號(hào)，后兩位為序列號(hào)B、服務(wù)號(hào)：由3位數(shù)字組成，系統(tǒng)對(duì)正線列車(chē)的辨認(rèn)，在一天的服務(wù)中保持不變，回段（場(chǎng)）后再出段（場(chǎng)），服務(wù)號(hào)將重新分配C、序列號(hào)：由2位數(shù)字組成按列車(chē)運(yùn)行順序及方向順序編制，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)，針對(duì)某一確定的服務(wù)號(hào)，序列號(hào)不是唯一的D、目的地碼：由2位數(shù)字組成，代表目的地位置32.說(shuō)明車(chē)輛代碼的組成？33.關(guān)于轍叉有害空間正確的是（）A、兩翼軌最窄處與轍叉心實(shí)際尖端間的空隙B、有害空間限制了過(guò)岔速度C、使用活動(dòng)心軌轍叉可以消除有害空間D、由于有害空間存在必須設(shè)護(hù)軌E、護(hù)軌可以消除有害空間34.把鐵路線路劃分成若干個(gè)區(qū)間的是（）A、通過(guò)信號(hào)機(jī)B、列車(chē)C、線路所D、站界標(biāo)E、管界標(biāo)35.鐵路運(yùn)輸日常工作計(jì)劃的內(nèi)容包括旬計(jì)劃、（）和車(chē)站作業(yè)計(jì)劃。36.怎樣才能實(shí)現(xiàn)無(wú)弧通斷？37.簡(jiǎn)述晶閘管作為變流器無(wú)件的優(yōu)越性。38.怎樣確認(rèn)軍用列車(chē)？39.道岔表示器、脫軌表示器、車(chē)擋表示器安裝在車(chē)站的由車(chē)站負(fù)責(zé)；在段管線及岔線的由各設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)。40.減振器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為（）。A、摩擦減振器和液壓減振器B、常阻力和變阻力兩種減振器C、軸箱減振器和中央減振器D、垂向、橫向和縱向減振器41.調(diào)車(chē)作業(yè)中，直徑950mm及其以上的大輪車(chē)禁止使用（）制動(dòng)。42.1號(hào)線在聚湖路站和（）站上、下行區(qū)間設(shè)置兩套防淹門(mén)（大概位置）。A、文化宮B、外國(guó)語(yǔ)學(xué)校C、茶山D、新龍43.電氣化區(qū)段檢查繼電器箱、架和控制臺(tái)時(shí)，必須做到什么？44.日常運(yùn)營(yíng)中，影響列車(chē)停站時(shí)間計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的主要因素有（）。A、司機(jī)處理臨時(shí)故障的時(shí)間B、列車(chē)滿(mǎn)員附加時(shí)間C、乘客上下車(chē)時(shí)間D、車(chē)門(mén)/屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)時(shí)間E、司機(jī)確認(rèn)車(chē)門(mén)/屏蔽門(mén)關(guān)好的時(shí)間45.現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工區(qū)職責(zé)內(nèi)容是什么？46.移動(dòng)減速信號(hào)晝、夜間有（）顯示狀態(tài)。A、1種B、2種C、3種D、4種47.站線作業(yè)停留時(shí)間長(zhǎng)短，主要取決于車(chē)站組織裝卸作業(yè)的效率。48.無(wú)ATP保護(hù)的所有車(chē)輛調(diào)試作業(yè)時(shí)，試車(chē)線一趟運(yùn)行只能完成一次加速至60-80公里/小時(shí)作業(yè)（無(wú)特殊要求，加速過(guò)程應(yīng)一次完成，加速到指定速度后不得再有牽引操作），一趟作業(yè)完畢后，需要將列車(chē)運(yùn)行至100米標(biāo)處，再換端進(jìn)行下一趟作業(yè)。49.單線接觸網(wǎng)可與大地看成一個(gè)導(dǎo)線---地回路，接觸網(wǎng)中各并聯(lián)導(dǎo)線可歸算成一條等值導(dǎo)線，將并聯(lián)導(dǎo)線----地回路歸算成等值的（）導(dǎo)線-----地回路。50.在人行過(guò)道可按需要設(shè)置下列哪些宣傳牌（）A、“人行過(guò)道”B、“小心火車(chē)”C、“禁止畜力車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行”D、“禁止在鐵軌旁嬉鬧”51.MT-2型、MT-3型、ST型緩沖器無(wú)制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)報(bào)廢。52.道岔號(hào)如何表示？道岔號(hào)數(shù)大小對(duì)列車(chē)有什么影響？53.下列各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)中，屬于貨物發(fā)送作業(yè)的有（）。A、受理B、裝車(chē)C、貨物運(yùn)輸變更D、承運(yùn)E、貨物換裝整理54.影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)有（）。A、成段更換道床B、成段修整軌底坡C、基床換填55.不屬于轉(zhuǎn)8系列貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的是A、轉(zhuǎn)8AB、8AC、8AB56.下列關(guān)于“貨物運(yùn)輸合同”說(shuō)法正確的是（）。A、其基本條款和主要內(nèi)容可以由承運(yùn)、托運(yùn)雙方協(xié)商確定B、其基本條款和主要內(nèi)容可以由托運(yùn)方確定C、其基本條款和主要內(nèi)容可以參考鐵路法規(guī)，由承運(yùn)、托運(yùn)雙方協(xié)商確定D、其基本條款和主要內(nèi)容只能根據(jù)鐵路法規(guī)、規(guī)章確定57.嚴(yán)禁卸車(chē)的地點(diǎn)有（）。A、道岔及道岔咽喉區(qū)B、有碴橋上C、道口D、曲線下股58.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是機(jī)車(chē)車(chē)輛（及其裝載的貨物）（）斷面的最大極限，它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛不同部位（）的最大尺寸，以及底部零件至軌面的最小距離。A、橫；寬度和高度B、縱；寬度和高度C、橫；高度D、縱；高度59.鐵路線路是機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)的運(yùn)行基礎(chǔ)。60.說(shuō)明車(chē)輪踏面需做成一定斜度的理由？61.1號(hào)線接觸網(wǎng)系統(tǒng)采用直流供電方式，額定電壓為DC1500V，允許電壓波動(dòng)范圍為（）。A、DC1000～DC1800B、DC1100～DC1500C、DC1000～DC1950D、DC1100～DC180062.正常情況下，混凝土抗壓強(qiáng)度代表值，應(yīng)取每組（）個(gè)標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值。A、2B、3C、4D、563.貨物作業(yè)的三個(gè)環(huán)節(jié)：（）、（）、（）。64.簡(jiǎn)述零擔(dān)貨物的種類(lèi)。65.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)與調(diào)車(chē)長(zhǎng)必須親自交接并核對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，調(diào)車(chē)長(zhǎng)自接收計(jì)劃后及時(shí)將計(jì)劃、作業(yè)方法連同（）向全組人員列隊(duì)傳達(dá)，有關(guān)人員應(yīng)正確復(fù)誦。A、注意事項(xiàng)B、作業(yè)事項(xiàng)C、安全事項(xiàng)D、計(jì)劃事項(xiàng)66.中間站的作業(yè)內(nèi)容？67.對(duì)于工頻和牽引網(wǎng)中應(yīng)用的截面不太大的鋁、銅等非磁性導(dǎo)線，有效系數(shù)有：（）。68.內(nèi)燃機(jī)車(chē)針對(duì)與電力機(jī)車(chē)的優(yōu)勢(shì)是爬坡性能強(qiáng)。69.列車(chē)運(yùn)行途中，未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組，在車(chē)次變更的車(chē)站發(fā)車(chē)前，必須做到： 1.人工對(duì)CIR車(chē)次功能號(hào)進(jìn)行重新注銷(xiāo)、注冊(cè)及區(qū)段選擇。 2.按CIR重新設(shè)定的車(chē)次對(duì)ATP車(chē)次進(jìn)行修改。70.某時(shí)某分局總運(yùn)用車(chē)保有量，應(yīng)包括該分局管轄范圍內(nèi)所有（）之和。A、車(chē)站上停留B、鐵路專(zhuān)用線上停留C、廠礦企業(yè)專(zhuān)用線上停留D、區(qū)間鐵路線路運(yùn)行的列車(chē)上車(chē)輛的運(yùn)用車(chē)71.列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車(chē)后再開(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？72.客車(chē)按用途分為硬座車(chē)、軟座車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、餐車(chē)、行李車(chē)、郵政車(chē)等。73.如何做軍事運(yùn)輸?shù)娜瞻噙\(yùn)行計(jì)劃？74.動(dòng)車(chē)組按動(dòng)力配置可分為（）和（）。75.制作腳手架的材料必須堅(jiān)韌耐用，斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于（）。A、1：1.75B、1：3C、1：1.5D、1：2第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.微生物在食品中滋生繁衍，是食品腐敗的過(guò)程叫做（）A、微生物作用B、細(xì)菌作用C、化學(xué)反應(yīng)D、呼吸作用2.確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車(chē)進(jìn)路上的道岔開(kāi)通位置正確后，執(zhí)行（）制度。A、互控B、聯(lián)控C、要道還道D、相互確認(rèn)3.使用電烙鐵時(shí)，電烙鐵外殼必須接地，或者使用（），以避免由于感應(yīng)電壓造成集成塊的損壞。4.超高壓電器、高壓電器的工作電壓是怎樣規(guī)定的？5.調(diào)車(chē)作業(yè)中，使用折疊式手制動(dòng)機(jī)，（）。A、運(yùn)行中豎起閘桿，確認(rèn)方套落下B、停車(chē)時(shí)堅(jiān)起閘桿，確認(rèn)方套落下C、運(yùn)行或停車(chē)時(shí)都可豎起閘桿6.電話閉塞是以（）作為列車(chē)占用區(qū)間憑證。A、出站信號(hào)機(jī)B、通過(guò)信號(hào)機(jī)C、路票D、路簽7.制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，自閥減壓（）kPa并保壓1min，檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài)，司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過(guò)20kPa。A、50B、100C、最大有效減壓量8.（）就是對(duì)被測(cè)對(duì)象的某些參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)距離測(cè)量。9.列車(chē)的會(huì)讓和越行必須在（）進(jìn)行。A、區(qū)間B、車(chē)站C、編組場(chǎng)D、貨場(chǎng)10.機(jī)車(chē)連掛或摘解一組車(chē)輛的作業(yè)稱(chēng)為（）。A、調(diào)車(chē)程B、調(diào)車(chē)鉤C、調(diào)移D、集結(jié)11.下列不屬于危險(xiǎn)貨物的是（）A、鞭炮B、氮?dú)釩、濃硫酸D、辦公桌12.內(nèi)燃機(jī)車(chē)的傳動(dòng)裝置主要由主發(fā)電機(jī)、機(jī)車(chē)整流柜和牽引電動(dòng)機(jī)等組成。13.單鏈形懸掛接觸網(wǎng)允許載流量等于承力索、接觸線與加強(qiáng)導(dǎo)線載流量之和。14.試寫(xiě)出單線鐵路區(qū)間通過(guò)能力的計(jì)算式，并討論分析影響通過(guò)能力的因素。15.列車(chē)處于目標(biāo)速度監(jiān)視區(qū)（限制速度下降到另一個(gè)較低的限制速度值或目標(biāo)點(diǎn)的區(qū)域）時(shí)，如果列車(chē)未超速，目標(biāo)速度到允許速度之間用（）顯示。A、紅色B、綠色C、藍(lán)色D、黃色16.可與普通零擔(dān)貨物裝一車(chē)的集裝箱為（）。A、1t集裝箱B、5t集裝箱C、10t集裝箱D、20英尺集裝箱17.坡道是用（）來(lái)表示的。A、坡度值B、坡段長(zhǎng)度C、坡度值和坡段長(zhǎng)度D、上坡和下坡18.貨物運(yùn)輸較優(yōu)的組織方法有哪些？19.運(yùn)輸工作分析有哪些主要內(nèi)容？20.鐵路車(chē)輛一般由（）、（）、（）、（）、（）等五個(gè)基本的部分組成。21.屏蔽門(mén)系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制都屬于（）。A、遠(yuǎn)程控制模式B、人工控制模式C、就地控制模式D、自動(dòng)控制模式22.正線、輔助線行車(chē)工作中央集中控制時(shí)由行調(diào)統(tǒng)一指揮，轉(zhuǎn)為站控時(shí)由車(chē)站行值指揮；車(chē)場(chǎng)的行車(chē)工作由信號(hào)樓統(tǒng)一指揮；車(chē)站行車(chē)工作由行值統(tǒng)一指揮。23.世界上鐵路隧道最多的國(guó)家是（）A、美國(guó)B、俄羅斯C、加拿大D、中國(guó)24.卸空車(chē)數(shù)是卸車(chē)數(shù)和增加卸空車(chē)數(shù)之和。25.90余年前中國(guó)民主革命先驅(qū)孫中山先生在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提出（）年建設(shè)10萬(wàn)英里鐵路宏偉藍(lán)圖。A、10B、5C、12D、2026.安裝并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置，既可以（）牽引負(fù)荷功率因數(shù)又可以（）牽引負(fù)荷的諧波電流。27.影響車(chē)站通過(guò)能力和改編能力的因素主要有哪些？28.道口、監(jiān)護(hù)處所的看守（監(jiān)護(hù)）人員接車(chē)規(guī)定要求是什么？29.單相結(jié)線牽引變電所，當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器運(yùn)行時(shí)其全年空載電能損失為：（）。30.軸箱與軸承使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為構(gòu)架、車(chē)體沿鋼軌的（）A、側(cè)動(dòng)B、滑動(dòng)C、平動(dòng)31.鐵路設(shè)計(jì)時(shí)，如何考慮鐵路設(shè)施的能力與運(yùn)量增長(zhǎng)相適應(yīng)？32.在車(chē)站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。（）33.列車(chē)反方向運(yùn)行前必須得到（）的命令。A、司機(jī)長(zhǎng)B、值班主任C、行車(chē)值班員D、行調(diào)34.連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸的部件是（）A、三通閥B、截?cái)嗳T(mén)C、折角塞門(mén)D、遠(yuǎn)心集塵器35.關(guān)于線路標(biāo)志描述正確的是（）A、公里標(biāo)設(shè)于線路的整公里處B、曲線標(biāo)設(shè)于曲線的始終點(diǎn)處C、坡度標(biāo)設(shè)于變坡點(diǎn)處，上面只標(biāo)有坡度大小。D、線路標(biāo)志一般設(shè)于里程增加方向的線路左側(cè)E、曲線標(biāo)設(shè)于曲線中部36.牽引負(fù)荷引起的電壓損失主要由（）的電壓損失和（）的電壓損失組成。37.電源屏日常測(cè)試哪些內(nèi)容？38.貨票乙聯(lián)的作用是（）。A、托運(yùn)人報(bào)銷(xiāo)用B、報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局C、送到站存查D、發(fā)站存查39.線路維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路狀態(tài)的良好，使機(jī)車(chē)能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。40.按遠(yuǎn)動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)方式分： （1）循環(huán)式遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng) （2）問(wèn)答式遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。41.一批運(yùn)價(jià)里程為787Km的1t集裝箱貨物，其運(yùn)到期限為（）A、7B、8C、9D、1042.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是將空氣制動(dòng)機(jī)或手動(dòng)制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力量（），在均衡地向各個(gè)閘瓦傳力的裝置。A、分散B、集中C、擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)D、縮小適當(dāng)倍數(shù)43.列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客車(chē)報(bào)廢1輛或大破（）以上為一般A類(lèi)事故。A、5輛B、4輛C、3輛D、2輛44.調(diào)車(chē)人員在車(chē)列起動(dòng)前，必須確認(rèn)進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，（）看遠(yuǎn)不看近或看近不看遠(yuǎn)。沒(méi)有信號(hào)或信號(hào)不清不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。在運(yùn)行中要認(rèn)真逐段確認(rèn)進(jìn)路上的信號(hào)。A、嚴(yán)禁B、不準(zhǔn)C、禁止D、必須45.電氣化鐵路上的道口，應(yīng)注意什么？46.請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明諧波電流對(duì)電力系統(tǒng)變壓器的不良影響。47.斯科特結(jié)線牽引變壓器最大容量的計(jì)算公式為：（）。48.一體化機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)點(diǎn)燈電源由主機(jī)輸出的（）來(lái)激勵(lì)，動(dòng)態(tài)信號(hào)消失時(shí)點(diǎn)燈電源關(guān)閉，其電路為安全性設(shè)計(jì)。49.牽引變電所的主結(jié)線應(yīng)是哪些基本要求？50.造成2人死亡，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般（）事故。51.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車(chē)安全的不良處所時(shí)，應(yīng)鳴示（）信號(hào)。52.鐵路線路坡度的大小通常用千分率來(lái)表示。53.寬混凝土枕外形和普通的鋼筋混凝土枕相似，但比普通鋼筋混凝土枕寬而且薄，它在線路上市間隙鋪設(shè)的。54.根據(jù)列車(chē)不停車(chē)通過(guò)區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分稱(chēng)為（）。A、純運(yùn)行時(shí)分B、純通過(guò)時(shí)分C、起車(chē)附加時(shí)分D、停車(chē)附加時(shí)分55.重點(diǎn)以上運(yùn)輸鐵路軍運(yùn)費(fèi)后付憑證應(yīng)如何填寫(xiě)？56.旅客同時(shí)提出變更座別、鋪別和越站，辦理時(shí)使用一張代用票，（）手續(xù)費(fèi)。A、按最高標(biāo)準(zhǔn)核收一次B、分別核收C、不收D、按最低標(biāo)準(zhǔn)核收三次57.在正線和到發(fā)線上，直線地段兩鋼軌軌面高差不允許超過(guò)（）毫米。A、2B、3C、4D、558.變壓器具有過(guò)負(fù)荷能力：是在保證變壓器正常壽命的前提下，可以帶（）額定值的負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間.而不損害變壓器的正常使用期限的能力。59.鋼軌的斷面形狀為（）字形，由（）等幾部分組成。（）?A、工；軌頭、軌腰、軌底B、人；軌頭、軌腰、軌底C、之；軌頭、軌腰、軌底D、工；軌頭、軌底60.整零車(chē)分為（）整零車(chē)和中轉(zhuǎn)整零車(chē)兩種61.因新建、改建工程發(fā)生行車(chē)設(shè)備變化時(shí)，工務(wù)部門(mén)應(yīng)提供各股道鋼軌類(lèi)型、股道全長(zhǎng)及有效長(zhǎng)（設(shè)有軌道電路的線路由車(chē)務(wù)部門(mén)核定）、線路間距、檢查坑位置等相關(guān)資料。62.三相異步電動(dòng)機(jī)的降壓?jiǎn)?dòng)通常采用什么措施？63.LKJ數(shù)據(jù)換裝實(shí)施鐵路局確保換裝的LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件須與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施和（）變化生效時(shí)刻的要求一致。64.貨票的性質(zhì)如何？貨票一式幾聯(lián)？各聯(lián)的作用如何？65.我國(guó)鐵路從1997年到2007年，先后進(jìn)行了（）次大面積提速，這在中外鐵路發(fā)展史上是絕無(wú)僅有。A、3B、4C、5D、666.在線路曲線地段軌距均需加寬。67.簡(jiǎn)述星形聯(lián)接和三角形聯(lián)接的三相繞組其電壓和電流的關(guān)系？68.鐵路車(chē)輛的標(biāo)記一般分那幾種，車(chē)號(hào)由那三部分組成？69.以下加固材料中，主要用以防止圓柱形貨物和帶輪貨物滾動(dòng)的是（）。A、墊木B、擋木C、掩木D、三角木E、支撐方木70.軍用零擔(dān)危險(xiǎn)貨物在辦理運(yùn)輸時(shí)都有哪些要求？71.為什么有的罐車(chē)可以不設(shè)底架？72.分別簡(jiǎn)述空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)的特點(diǎn)及其主要用途。73.簡(jiǎn)述鮮活貨物的運(yùn)輸要求。74.一般整車(chē)貨物的運(yùn)輸合同，包括經(jīng)批準(zhǔn)的月度（）計(jì)劃表和加蓋車(chē)站（）的貨物運(yùn)單兩部分75.傳遞繼電器CJ的1－2線圈有何作用？第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案： 2t；3m3；9m2.參考答案：①提高變電所27.5KV側(cè)出線空載電壓；②采用串聯(lián)電容補(bǔ)償；③降低牽引網(wǎng)阻抗。3.參考答案：正確4.參考答案：t客占／T周比值5.參考答案：B6.參考答案：正確7.參考答案：錯(cuò)誤8.參考答案： 與直接供電方式相比，直供+回流線供電方式有以下改善：一是原來(lái)流經(jīng)軌道、大地的回流，一部分改由架空回流線流回牽引變電所，相當(dāng)于對(duì)鄰近通信線路增加了屏蔽效果；二是牽引網(wǎng)阻抗和軌道電位都有所降低。9.參考答案： 先將所屬軌道電路區(qū)段的兩條鋼軌與相鄰軌道電路扼流變壓器的中心點(diǎn)臨時(shí)接通后，才可進(jìn)行更換作業(yè)。在檢查更換工作全部完成后，且回流線均溝通后方可拆除臨時(shí)連接線。10.參考答案：正確11.參考答案： 凡軌縫小于6mm或大于構(gòu)造軌縫，鋼軌端面不平直、有毛刺、肥邊擠損絕緣，道釘、扣件碰夾板有工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)處理、電務(wù)配合。12.參考答案：C,D,E13.參考答案：A14.參考答案：A,B,C15.參考答案：正常16.參考答案：A17.參考答案：正確18.參考答案：C19.參考答案： 當(dāng)排列調(diào)車(chē)進(jìn)路后，接近區(qū)段沒(méi)有車(chē)時(shí)，XJJ1-2線圈構(gòu)成一條自閉電路。20.參考答案：正確21.參考答案：（1）坦克裝載前，應(yīng)對(duì)坦克制動(dòng)和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好。裝載時(shí)，坦克應(yīng)平穩(wěn)地置于平車(chē)之上，其縱、橫中心線垂直投影應(yīng)與平車(chē)的縱、橫中心線重合（一輛平車(chē)裝載兩輛坦克時(shí)為縱中心線重合），橫向偏差不得大于50mm，縱向偏差不得大于500mm。坦克寬度大于平車(chē)底板寬度時(shí)，坦克履帶超出平車(chē)兩側(cè)邊緣的部分要基本相等，左右相差不得大于20mm。（2）一輛平車(chē)裝載兩輛坦克時(shí)，其間距不得小于650mm，兩炮管相對(duì)交叉；成組平車(chē)連續(xù)裝載時(shí)，只需將第一輛坦克的炮塔回轉(zhuǎn)，與后一輛坦克的炮管交叉。（3）坦克裝載定位后須將腳制動(dòng)器踏緊并固定牢靠，左、右操作桿拉至第二位置，變速器排檔掛1檔或倒檔（嚴(yán)禁空檔），旋轉(zhuǎn)部位須鎖定固牢。（4）坦克、坦克搶救牽引車(chē)裝載不需用方木加固。履帶掛膠的坦克、履帶式自行火炮、履帶式輸送車(chē)須用方木加固，并用扒釘將方木釘牢。（5）新投入使用以及行動(dòng)部分、操作系統(tǒng)不良的坦克，應(yīng)根據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的要求，確定加固方案。22.參考答案：上交叉桿、下交叉桿、交叉桿下扣板23.參考答案： （1）火災(zāi)； （2）被盜（有被盜痕跡）； （3）丟失（全批未到或部分短少，沒(méi)有被盜痕跡的）； （4）損壞（破損、濕損、變形等）； （5）誤交付； （6）票貨分離、票貨不符、誤裝卸或頂件運(yùn)輸； （7）其他（污染、腐壞等）。 行李、包裹運(yùn)輸事故同樣分為重大事故、大事故和一般事故三個(gè)等級(jí)。發(fā)生行李、包裹運(yùn)輸事故時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析調(diào)查，及時(shí)正確處理，明確責(zé)任，制定改進(jìn)措施，并根據(jù)《行李包裹事故處理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。24.參考答案： 把全站的道岔（進(jìn)路）、軌道電路和信號(hào)機(jī)用電氣化的方法由一個(gè)地方集中控制和監(jiān)督，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備叫電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，簡(jiǎn)稱(chēng)為電氣集中聯(lián)鎖或電氣集中。 用繼電器作為主要控制元件，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的叫繼電式電氣集中?，F(xiàn)一般稱(chēng)為“電氣集中“的即指繼電式電氣集中。 電氣集中設(shè)備其聯(lián)鎖電路主要是由計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的稱(chēng)之為微機(jī)式電氣集中或簡(jiǎn)稱(chēng)“微機(jī)聯(lián)鎖“。 和非集中聯(lián)鎖相比較，電氣集中取消了板道員，將車(chē)站內(nèi)的道岔（進(jìn)路）、軌道電路和信號(hào)機(jī)集中控制和監(jiān)督，節(jié)省了排列進(jìn)路和開(kāi)放信號(hào)的時(shí)間，提高了站內(nèi)作業(yè)效率；消除了人工聯(lián)系、辦理錯(cuò)誤造成的事故隱患，確保了列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)安全；也減輕了工作人員的勞動(dòng)條件。25.參考答案： 原則： ①?gòu)慕?jīng)濟(jì)效果來(lái)說(shuō)，應(yīng)使方案的車(chē)小時(shí)消耗總額最小，或使方案節(jié)省的車(chē)小時(shí)總額最大。 ②要與方向上各技術(shù)站的設(shè)備能力相適應(yīng)（即主要為改編能力）。26.參考答案：D27.參考答案：承力索28.參考答案： 以微型機(jī)主構(gòu)成的遠(yuǎn)方監(jiān)視控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，稱(chēng)為遠(yuǎn)方監(jiān)視采集系統(tǒng)，用SCADA表示。29.參考答案：干燥；堅(jiān)固；穩(wěn)定30.參考答案：鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃31.參考答案：C32.參考答案： 車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)三部分組成。C62BC（車(chē)種）62（順序序列）B（結(jié)構(gòu)區(qū)別）、YW25GYW（車(chē)種）25（車(chē)長(zhǎng)序列）B（結(jié)構(gòu)區(qū)別）33.參考答案：A,B,C,D34.參考答案：A,C35.參考答案：調(diào)度日（班）計(jì)劃36.參考答案：①同步通斷；②并聯(lián)晶閘管37.參考答案：①功率放大倍數(shù)在10以上；②響應(yīng)快速；③功率小、效率高；④體積小、重量輕、可靠性高；⑤經(jīng)濟(jì)指標(biāo)高。38.參考答案：凡是車(chē)次是“9”字頭的五位數(shù)均為軍用列車(chē)；軍用列車(chē)車(chē)次前加“8”字頭的為軍用空車(chē)底。39.參考答案：正確40.參考答案：A41.參考答案：鐵鞋42.參考答案：C43.參考答案： 確認(rèn)繼電器箱、架、等設(shè)備接地良好，并要穿絕緣鞋和站在橡皮絕緣墊上進(jìn)行作業(yè)。44.參考答案：C,D,E45.參考答案： 信號(hào)工區(qū)是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備維修工作的基本生產(chǎn)組織，承擔(dān)管內(nèi)信號(hào)設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)和集中檢修工作，實(shí)行晝夜值班制度，及時(shí)處理設(shè)備故障。46.參考答案：B47.參考答案：正確48.參考答案：正確49.參考答案：?jiǎn)我?0.參考答案：A,B,C51.參考答案：正確52.參考答案： 輔助道用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3..表示，主軌道用I?II...表示。 道岔數(shù)越大通行越快，反之越小。53.參考答案：A,B,D54.參考答案：A,C55.參考答案：C56.參考答案：D57.參考答案：A,C58.參考答案：A59.參考答案：正確60.參考答案： 便于通過(guò)曲線、可自動(dòng)調(diào)中、踏面磨耗沿寬度方向比較均勻61.參考答案：A62.參考答案：B63.參考答案：取送車(chē)；裝卸車(chē)；進(jìn)出貨搬運(yùn)64.參考答案： ⑴普零：怕丟、怕?lián)p、怕濕、怕污染，需倉(cāng)庫(kù)保管、棚車(chē)裝運(yùn)的貨物； ⑵苯零： ①一件貨物重量在1t以上，體積在2m3以上貨長(zhǎng)度在5m以上，需以敞車(chē)運(yùn)送的貨物； ②貨物的性質(zhì)適宜用敞車(chē)裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。 ⑶危零：按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物。65.參考答案：A66.參考答案： 1.列車(chē)的通過(guò)、會(huì)讓、越行。 2.旅客的乘降和行李、包裹的承運(yùn)、保管、裝卸及交付。 3.貨物的承運(yùn)、保管、裝卸及交付。 4.摘掛列車(chē)甩掛車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)。 此外，有的中間站如有工業(yè)企業(yè)線接軌或加力牽引起終點(diǎn)以及機(jī)車(chē)折返站時(shí)，還需要辦理工業(yè)企業(yè)線的取送車(chē)、補(bǔ)機(jī)的摘掛、待班和機(jī)車(chē)整備等作業(yè)。67.參考答案： 68.參考答案：錯(cuò)誤69.參考答案：正確70.參考答案：A,B,C,D71.參考答案：司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車(chē)完整，具備開(kāi)車(chē)條件后，方可起動(dòng)列車(chē)。72.參考答案：正確73.參考答案： （1）鐵路分局和駐分局軍代處應(yīng)于每日15時(shí)前，對(duì)管內(nèi)裝車(chē)、待發(fā)車(chē)，在途運(yùn)行車(chē)及分界站接入車(chē)，根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和要求，共同制訂次日運(yùn)行計(jì)劃。 （2）特殊運(yùn)輸和重點(diǎn)運(yùn)輸中的人員運(yùn)輸、整列物資運(yùn)輸，凡事先已安排運(yùn)行時(shí)刻的，應(yīng)納入日班計(jì)劃。事先沒(méi)有安排運(yùn)行時(shí)刻的，分局軍代處調(diào)度應(yīng)與分局調(diào)度所共同制定日班計(jì)劃。74.參考答案：動(dòng)力集中式；動(dòng)力分散式75.參考答案：B第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：A2.參考答案：C3.參考答案：氣烙鐵4.參考答案：超高壓電器是指工作電壓為220千伏及高于220千伏的電器。高壓電器是指工作電壓為35千伏及以上至110千伏的電器。5.參考答案：B6.參考答案：C7.參考答案：B8.參考答案：遙測(cè)9.參考答案：B10.參考答案：B11.參考答案：D12.參考答案：正確13.參考答案：正確14.參考答案： 鐵路設(shè)計(jì)中，單線鐵路一般按單方向停車(chē)、單方向通過(guò)的平行成對(duì)運(yùn)行圖考慮，則鐵路區(qū)間通過(guò)能力計(jì)算 式為： 由上式了知，區(qū)間通過(guò)能力N與區(qū)間往返行車(chē)時(shí)分的大小、與區(qū)間距離的長(zhǎng)短、區(qū)間線路平縱面情況及機(jī)車(chē)牽引能力和制動(dòng)條件等因素有關(guān)。 1）在其它條件相同的情況下，區(qū)間距離越長(zhǎng)，則往返走行時(shí)間越長(zhǎng)，N越??；反之，N越大。 2）區(qū)間線路的平縱面條件好，有利于提高行車(chē)速度；則在區(qū)間距離相同的情況下，通過(guò)能力N就越大，線路的平縱面條件差，行車(chē)速度低，則走行時(shí)間長(zhǎng)，N就大。 3）機(jī)車(chē)牽引類(lèi)型和機(jī)車(chē)種類(lèi)不同，牽引功率大小不同；電力機(jī)車(chē)的牽引功率大，計(jì)算速度高，區(qū)間走行時(shí)分就短，N就大。 4）機(jī)車(chē)及列車(chē)的制動(dòng)條件好，制動(dòng)能力大，則列車(chē)下坡限速就高，往返走行時(shí)分就短，N就越大；反之，N就越小。 5）除此之外，N還與車(chē)站作業(yè)時(shí)分有關(guān)。車(chē)站作業(yè)時(shí)分的長(zhǎng)度又與車(chē)站信連閉類(lèi)型、車(chē)站股道數(shù)目及車(chē)站作業(yè)性質(zhì)有關(guān)；信聯(lián)閉裝置越先進(jìn)，車(chē)站作業(yè)時(shí)分越短，N就越大。15.參考答案：D16.參考答案：A17.參考答案：C18.參考答案： （1）以提高運(yùn)輸能力為主要目標(biāo)的優(yōu)化方法； （2）以加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)為主要目標(biāo)的優(yōu)化方法； （3）以降低運(yùn)輸成本為主要目標(biāo)的優(yōu)化方法； （4）以提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益為主要目標(biāo)的優(yōu)化方法。19.參考答案：分析主要內(nèi)容：裝車(chē)分析、卸車(chē)分析、分界站車(chē)輛和列車(chē)交接分析、列車(chē)運(yùn)行圖完成情況分析、運(yùn)用車(chē)保有量分析、貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間完成情況分析、機(jī)車(chē)運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)分析及安全情況分析。20.參考答案：車(chē)體；走行裝置；車(chē)鉤緩沖裝置；制動(dòng)裝置；車(chē)內(nèi)設(shè)備21.參考答案：D22.參考答案：錯(cuò)誤23.參考答案：D24.參考答案：正確25.參考答案：A26.參考答案：提高；減少27.參考答案： 因素主要有： （1）車(chē)站技術(shù)設(shè)備狀況； （2）各項(xiàng)作業(yè)占用設(shè)備的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及各種列車(chē)的比例 （3）列車(chē)運(yùn)行圖與車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程之間相互協(xié)調(diào)，以及車(chē)流結(jié)構(gòu)與站場(chǎng)布局間相互適應(yīng)的情況等。28.參考答案：道口、監(jiān)護(hù)處所的看守（監(jiān)護(hù)）人員，無(wú)論本線、鄰線列車(chē)臨近時(shí)，均須接車(chē)。29.參考答案：ΔA=0.876ΔP030.參考答案：C31.參考答案： 鐵路的建筑物和設(shè)備，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年度的運(yùn)量分期加強(qiáng)，使鐵路設(shè)施的能力與運(yùn)量增長(zhǎng)相適應(yīng)。這樣，既能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸要求，又可節(jié)約鐵路建設(shè)的初期投資。對(duì)于可以逐步改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，應(yīng)按近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)確定，并考慮預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展的條件；對(duì)于不易改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)確定。32.參考答案：錯(cuò)誤33.參考答案：D34.參考答案：A35.參考答案：A,D,E36.參考答案：牽引網(wǎng)；牽引變電所37.參考答案： （1）測(cè)試電源屏Ⅰ、Ⅱ路輸入電源； （2）測(cè)試使用中電源屏的輸出電壓、電流； （3）測(cè)試每分鐘的閃光次數(shù)； （4）測(cè)試輸出電源的對(duì)地絕緣；測(cè)試電