DB32T3872-2020電動滑板車安全技術(shù)規(guī)范

ICS43.140

Y14

DB32

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB32/T3872—2020

電動滑板車安全技術(shù)規(guī)范

Safetytechnicalspecificationforelectricscooter

2020-10-13發(fā)布2020-11-13實施

江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB32/T3872-2020

電動滑板車安全技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動滑板車的整車安全、機械安全、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性能的主要技術(shù)要求及相應(yīng)

的試驗方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于非車載充電器的電動滑板車，不適用于兒童用電動滑板車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T4208－2017外殼防護(hù)等級(IP代碼)

GB4706.18家用和類似用途電器的安全電池充電器的特殊要求

GB/T12742自行車檢測設(shè)備和器具技術(shù)條件

GB17761－2018電動自行車安全技術(shù)規(guī)范

GB/T36972—2018電動自行車用鋰離子蓄電池

QB/T2946電動自行車用電動機及控制器

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

電動滑板車electricscooter

以蓄電池為動力，由直流電機驅(qū)動，由操縱桿、車輪、踏板等組成的，可踏地滑行的低速車輛。（見

圖1）

圖1電動滑板車示意圖

1

DB32/T3872-2020

4總則

4.1在正常使用、合理可預(yù)見的誤用以及故障情況下，電動滑板車應(yīng)保證不會發(fā)生危險。危險包括但

不限于以下情形：

a)產(chǎn)生的熱量造成材料變質(zhì)或人員燙傷；

b)在充電、行駛等過程中引起燃燒、爆炸、觸電等；

c)因整車或部件發(fā)生斷裂、松動、變形及運動干涉等情形而導(dǎo)致的人身傷害。

4.2電動滑板車的踏板應(yīng)采用防滑結(jié)構(gòu)。

4.3電動滑板車的電機超速、短時過載、低溫、高溫、恒定濕熱、防淋水、振動、沖擊性能應(yīng)符合QB/T

2946的規(guī)定。

4.4電動滑板車的鋰離子蓄電池應(yīng)裝有保護(hù)裝置；在不拆除保護(hù)裝置的狀態(tài)下，應(yīng)符合GB/T36972—

2018中安全要求、保護(hù)能力要求、組合外殼安全要求的規(guī)定。

4.5電動滑板車的充電器應(yīng)符合GB4706.18的規(guī)定，且應(yīng)與電動滑板車的蓄電池系統(tǒng)兼容；充電器用

于連接到電動滑板車充電端口的連接器，應(yīng)防止錯位和反向接插。

5整車安全

5.1最高車速

最高車速應(yīng)不大于25km/h。

5.2制動性能

電動滑板車應(yīng)有兩個制動系統(tǒng)；一個制動前輪，一個制動后輪。

電動滑板車的干態(tài)制動距離應(yīng)符合表1規(guī)定，在相應(yīng)的制動距離內(nèi)平穩(wěn)安全地停住。

表1制動性能

試驗速度制動距離

使用的制動系統(tǒng)

km/hm

同時使用前后制動≤0.1VV2/115

0.9倍最高車速

單用前制動≤0.1VV2/70

注1：如果兩個制動系統(tǒng)是聯(lián)動的結(jié)構(gòu)，可不進(jìn)行“單用前制動”試驗；

注2：V為0.9倍最高車速，單位為千米每小時（km/h）。

示例：當(dāng)電動滑板車的最高車速為25km/h時，使用前后制動的干態(tài)制動距離應(yīng)不大于6.5m，單用前制動的干態(tài)

制動距離應(yīng)不大于9.5m。

5.3銳利邊緣

在正常騎行、搬運和維修時，凡騎行者的手、腿等可能觸及之處均不應(yīng)有外露的銳邊。

5.4突出物

2

DB32/T3872-2020

經(jīng)組裝后，凡長度大于8㎜的剛性外露突出物，其尾端均應(yīng)倒圓，倒圓半徑應(yīng)不小于6.3㎜，這

類突出物的大端尺寸應(yīng)大于12.7㎜，小端尺寸應(yīng)大于3.2㎜。

螺釘?shù)耐饴锻怀霾糠?，?yīng)限制在與螺母旋緊之后小于螺釘?shù)拇髲匠叽纭?/p>

5.5警示裝置

電動滑板車前部、后部、側(cè)面都應(yīng)具有光信號裝置或反射器等警示裝置。

5.6鳴號裝置

電動滑板車應(yīng)裝有鳴號裝置，鳴號裝置的聲壓級應(yīng)為70dB(A)～95dB(A)。

6機械安全

6.1車把

6.1.1把橫管

把橫管末端應(yīng)裝有把套或把蓋，他們應(yīng)能承受70N的拉脫力。

對于快拆式把手，沿把手快拆方向施加90N的力，把手不應(yīng)與把橫管分離。

6.1.2車把強度

把橫管承受向下、向上、向前、向后四個方向500N的負(fù)載，車把應(yīng)無明顯變形，鎖定機構(gòu)應(yīng)正常

工作。

6.1.3車把疲勞強度

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，車把各部位不得有可見裂紋、破損、明顯變形和松動。

6.1.4鎖定裝置

折疊機構(gòu)的鎖定裝置應(yīng)符合如下要求：

a)鎖定裝置通過兩種獨立的動作，才可以開啟，如安全鎖扣；

b)鎖定裝置應(yīng)能清晰地表明機構(gòu)是處于松脫還是鎖緊位置；如處于鎖緊位置時，鎖定裝置不應(yīng)

在騎行時發(fā)生意外松開或解鎖；

c)鎖定裝置承受250N的鎖緊力，鎖定裝置不應(yīng)斷裂或有永久變形；

d)鎖定裝置處于鎖緊狀態(tài)時，沿松動方向松開扳桿，所需的力應(yīng)大于50N；

e)在騎行過程中，鎖定裝置不應(yīng)觸碰運動部件。

6.1.5伸縮機構(gòu)

伸縮機構(gòu)應(yīng)符合下列要求：

a)每個伸縮機構(gòu)應(yīng)有一個鎖定裝置；

b)伸縮機構(gòu)不應(yīng)有超過5㎜的縫隙；

c)伸縮機構(gòu)鎖緊后，沿伸縮方向施加250N的力，1min后折疊、伸縮機構(gòu)應(yīng)無相對位移。

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DB32/T3872-2020

6.1.6踏板靜態(tài)強度

踏板部位承受3倍明示負(fù)載，踏板應(yīng)無明顯變形。

6.1.7跌落

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)起火、爆炸、漏液，其主要承載結(jié)構(gòu)應(yīng)無明顯損傷。

6.1.8整車疲勞強度

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，車架的任何部分都不應(yīng)有可見的裂紋、斷裂，并且懸架的任何部分不應(yīng)

分離。即使發(fā)現(xiàn)有很大的間隙，組件依然能工作；如果這些間隙不涉及用戶的安全，那么他們是可接受

的。如果是有折疊機構(gòu)的鎖緊裝置，在進(jìn)行疲勞強度試驗后，若產(chǎn)生間隙，不應(yīng)影響組件工作和用戶安

全。

7電氣安全

7.1最大輸出電壓

電動滑板車最大輸出電壓不超過60V。

7.2短路保護(hù)

電動滑板車的充電線路和電池輸出端中應(yīng)裝有熔斷絲等保護(hù)裝置，其規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品明示的規(guī)定。

7.3絕緣電阻

常態(tài)下，電動滑板車的電源電路、控制電路與外露可導(dǎo)電部件之間，絕緣電阻值應(yīng)大于2MΩ。

7.4制動斷電

具有機械制動結(jié)構(gòu)的電動滑板車，其電氣控制系統(tǒng)應(yīng)具有制動斷電功能。

7.5防失控功能

電動滑板車的電氣控制系統(tǒng)應(yīng)具有防失控保護(hù)功能，當(dāng)調(diào)速指令異常時，動力電路應(yīng)斷流。

7.6充電鎖止

在充電過程中，電動滑板車不應(yīng)電動行駛。

7.7內(nèi)部布線

內(nèi)部布線應(yīng)符合下列要求：

a)固定牢固，不應(yīng)承受過度壓力，不應(yīng)松散；

b)兩條以上同一走向的導(dǎo)線一起捆扎；

c)導(dǎo)線不應(yīng)放置在有銳角、銳邊和發(fā)熱零部件上，并應(yīng)有效地防止與活動部件接觸；

d)導(dǎo)線聯(lián)接處應(yīng)套有絕緣套管，能防止由于電動滑板車在正常運行的振動下產(chǎn)生松動而導(dǎo)致危險

事故；

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DB32/T3872-2020

e)當(dāng)絕緣導(dǎo)線穿過金屬孔時，有絕緣套管固定在開口處；

f)導(dǎo)線的所有接頭在插拔方向上應(yīng)能承受10N的拉脫力。

8環(huán)境適應(yīng)性能

8.1淋水性能

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)喪失其正常行駛功能，各電器部件功能正常，絕緣電阻

值應(yīng)大于1MΩ。

8.2高溫性能

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)喪失其正常行駛功能，各電器部件功能正常。

8.3低溫性能

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)喪失其正常行駛功能，各電器部件功能正常。

8.4恒定濕熱

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)喪失其正常行駛功能，各電器部件功能正常，絕緣電阻

值應(yīng)大于1MΩ。

9試驗方法

9.1試驗條件

9.1.1試驗環(huán)境

如無其他規(guī)定，試驗樣品應(yīng)在下述條件下檢測：

a)環(huán)境溫度：18℃～28℃；

b)空氣相對濕度：45%～75%；

c)大氣壓力：86kPa～106kPa。

9.1.2儀器精度

除另有規(guī)定外，檢測設(shè)備和器具應(yīng)符合GB/T12742的有關(guān)規(guī)定。

電氣測量儀表（兆歐表除外）精度不應(yīng)低于0.5級；溫度測量儀精度不應(yīng)低于0.5%。

9.1.3道路試驗條件

試驗條件按下列規(guī)定：

a)道路試驗環(huán)境：溫度為-5℃～35℃；風(fēng)速不大于3m/s；試驗應(yīng)避免在雨、雪天氣時進(jìn)行；

b)試驗路面：平坦的瀝青或混凝土路面，路面應(yīng)堅硬，無松軟的塵土或礫石；干燥路面與輪胎之

間的最小摩擦系數(shù)應(yīng)為0.5；

c)車速檢測設(shè)備：準(zhǔn)確度±2%，分辨率0.1km/h；

d)騎行者的質(zhì)量應(yīng)為75kg，不足時配重至75kg；

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DB32/T3872-2020

e)試驗時蓄電池的容量應(yīng)不小于其額定容量的90%；

f)充氣輪胎應(yīng)按標(biāo)注在外胎上的最大推薦壓力充足氣，壓力偏差為±10kPa。

9.2整車安全

9.2.1最高車速

在電動滑板車上，安裝道路測試儀。

電動滑板車從靜止開始加速行駛，調(diào)速轉(zhuǎn)把應(yīng)保持在最大開度，電動滑板車行駛速度到達(dá)最高速度

且保持不變，通過2m的測試區(qū)間，記錄通過該測試區(qū)間的速度值，試驗往返進(jìn)行2次，取平均值。

9.2.2制動性能

制定性能試驗示意圖見圖2，按如下步驟進(jìn)行制動性能試驗：

a)將被試電動滑板車在輔助行駛區(qū)加速，在車速測試區(qū)內(nèi)達(dá)到0.9倍的制造商規(guī)定的最高車速；

b)當(dāng)電動滑板車以0.9倍最高車速行至制動距離測試區(qū)時，駕駛者應(yīng)緊急制動，直至電動滑板車

完全停止。測量從制動初始點至電動滑板車完全停止的距離，即為實測制動距離；

c)連續(xù)測試4次，其試驗結(jié)果的算術(shù)平均值即為電動滑板車制動距離，數(shù)據(jù)保留一位小數(shù)。

試驗中電動滑板車出現(xiàn)任一下述情況時，所進(jìn)行的試驗無效：

a)制動試驗時任一車輪著地點超出試驗通道邊線，試驗通道寬度為2m；

b)每次往返的修正制動距離偏差率超過20%。

圖2制動性能試驗示意圖

9.2.3銳利邊緣

用手觸摸電動滑板車的可觸及之處。

9.2.4突出物

取電動滑板車使其呈直立狀態(tài)。手持外露突出物測試圓柱棒（見圖3），以各種可能的姿態(tài)靠近樣

車突出物。凡圓柱棒中間75㎜段能觸及的突出物，均屬于外露突出物，使用游標(biāo)卡尺、半徑規(guī)測量其

尾端尺寸。

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DB32/T3872-2020

圖3外露突出物測試圓柱棒

9.2.5警示裝置

采用目測法檢查。

9.2.6鳴號裝置

按GB17761－2018中7.3.3.3條規(guī)定進(jìn)行。如采用車鈴結(jié)構(gòu)，在6s±0.5s內(nèi)連續(xù)扳動車鈴10次，

并間隔地將這一過程重復(fù)2遍，取其算術(shù)平均值。

9.3機械安全

9.3.1車把

9.3.1.1把橫管

試驗方法按下列規(guī)定：

a)固定把橫管，在把套端面與把橫管相接處作出標(biāo)記；

b)按把橫管外徑選取相應(yīng)專用的檢具（見圖4），套住把套或把蓋，用測力計沿把套脫卸方向，

無沖擊的施加70N拉脫力；

c)沿把手快拆方向施加（90±5）N的力，保持5min。

圖4把橫管拉脫力

9.3.1.2車把強度

車把強度試驗應(yīng)符合以下要求：

a)抗向下力：把電動滑板車水平固定，使其在測試中保持垂直。在每個把手中間位置施加（250

±5）N的垂直負(fù)載，保持5min；

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DB32/T3872-2020

b)抗向上力：將電動滑板車倒置固定。在每個把手中間位置施加（250±5）N的垂直負(fù)載，保持

5min；

c)抗向前力：把電動滑板車水平固定，使其在測試中保持垂直。在每個把手中間位置施加（250

±5）N的向前負(fù)載，保持5min；

d)抗向后力：把電動滑板車水平固定，使其在測試中保持垂直。在每個把手中間位置施加（250

±5）N的向后負(fù)載，保持5min；

e)試驗后，車把及鎖定裝置應(yīng)無裂紋或斷裂，且能夠正常的操作及鎖緊。

9.3.1.3車把疲勞強度

把電動滑板車水平固定，使其不能移動，且前輪不能圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

在向前、向后方向，施加一個267N的力至兩個把手上距離端部25㎜處，然后再以相反的方向施加。

重復(fù)5000次，每次不超過1s。

9.3.2鎖定裝置

鎖定裝置試驗應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：

a)操作檢查鎖定裝置；

b)目測檢查鎖定裝置標(biāo)識；

c)沿鎖定裝置的施力方向，施加250N的壓力，檢查鎖定裝置是否斷裂或變形；

d)沿鎖定裝置的松脫方向，施加50N的壓力，檢查鎖定裝置是否松開；

e)試騎行，目測檢查鎖定裝置是否與運動部件觸碰。

9.3.3伸縮機構(gòu)

使用φ5㎜試規(guī)、壓力計，檢查伸縮機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、間隙、位移。

9.3.4踏板靜態(tài)強度

通過截面尺寸為150㎜×150㎜的支撐件，向踏板中心點施加三倍于制造商規(guī)定上限負(fù)載（見圖5），

并保持30s。

圖5靜態(tài)強度檢測示意圖

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DB32/T3872-2020

9.3.5跌落

在電動滑板車踏板上，施加制造商明示載荷。從車輪距離試驗表面150㎜的高度上跌落在混凝土或

類似硬度的試驗表面上，重復(fù)跌落三次。

測試完成后，目視檢查主要承載結(jié)構(gòu)，觀察有無異常；按制造商規(guī)定的參數(shù)對被試電動滑板車進(jìn)行

一次放充電循環(huán)，并開機檢測其是否可正常開機和正常行駛。

9.3.6整車疲勞強度

在電動滑板車踏板中心放置明示載荷，在手把或操縱桿上放置10kg載荷。電動滑板車后輪固定，

前輪置于直徑不小于700㎜的滾輪上，在滾輪上均勻安裝3塊高度為15㎜的凸臺（頂部寬度20mm，上

坡方向為17°、下坡方向為45°），滾輪以1m/s速度勻速行駛25km；也可采用等同的試驗方法進(jìn)行測

試。試驗后，檢查電動滑板車各部位是否有異?，F(xiàn)象。

9.4電氣安全

9.4.1最大輸出電壓

將蓄電池充足電后，靜放2h后，用直流電壓表測量其電壓。

9.4.2短路保護(hù)

檢查在電動滑板車充電線路中是否裝有熔斷絲或斷路器保護(hù)裝置，電池輸出端電路中是否接入熔斷

絲或斷路器保護(hù)裝置。

檢查熔斷絲或斷路器的規(guī)格、參數(shù)是否符合制造商產(chǎn)品說明書的要求。

9.4.3絕緣電阻

用500V兆歐表進(jìn)行測量；斷開蓄電池電路，將兆歐表“L”端接連接電動滑板車線路的正極或負(fù)極，

將“E”端依次接車架、車把和電動機的外殼，察看是否達(dá)到要求的絕緣值。

9.4.4制動斷電

將電動滑板車放置地面，驅(qū)動輪離地，采用直流穩(wěn)壓電源代替蓄電池，串聯(lián)一直流電流表，接通電

路并將電壓調(diào)至標(biāo)稱電壓，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，然后握閘制動，觀察直流電流表，確認(rèn)驅(qū)動電動機是否斷

電。試驗也可用示波器等其他設(shè)備進(jìn)行。

9.4.5防失控功能

將電動滑板車放置地面，驅(qū)動輪離地，采用直流穩(wěn)壓電源代替蓄電池，串聯(lián)一直流電流表，并聯(lián)一

直流電壓表，接通電路并將電壓調(diào)至標(biāo)稱電壓，調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把至最大開度，電動機正常運行，當(dāng)速度指

令線或調(diào)速指令線斷開時，觀察電路是否斷流。試驗也可用示波器等其他設(shè)備進(jìn)行。

9.4.6充電鎖止

電動滑板車對處于關(guān)機狀態(tài)，用標(biāo)配充電器對電動滑板車充電。充電過程中檢查電動滑板車是否能

開機；如能開機，則檢測其是否可行駛。

9.4.7內(nèi)部布線

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DB32/T3872-2020

布線采用目測法檢查。

拉脫力采用測力計檢測；選取適宜的掛鉤，對接線柱上的導(dǎo)線用手在任意方向測試。

9.5環(huán)境適應(yīng)性能

9.5.1淋水性能

將電動滑板車垂直放置，使驅(qū)動輪離地，試驗前接通電路。

用GB/T4208－2017中IP×4規(guī)定的噴頭灑水裝置,以（10±0.5）L/min流量，向電動滑板車作全

方位的噴淋灑水，持續(xù)時間為5min。

試驗后，檢測電動滑板車的行駛功能、電器部件工作情況；并按9.4.3條規(guī)定進(jìn)行絕緣電阻測量。

9.5.2高溫性能

將電動滑板車在關(guān)機狀態(tài)，放入高溫試驗箱中，升溫至（60±2）℃后，歷時2h。然后取出在常溫

下置2h。檢查電動滑板車是否能正常電動騎行，并檢查電器部件功能是否正常。

9.5.3低溫性能

將電動滑板車在關(guān)機狀態(tài)，放入低溫試驗箱中，降溫溫至（-10±1）℃后，歷時2h。然后取出在

常溫下放置2h。檢查電動滑板車是否能正常電動騎行，并檢查電器部件功能是否正常。

9.5.4恒定濕熱

將電動滑板車在關(guān)機狀態(tài)，放入恒定濕熱試驗室，在溫度（40±2）℃、濕度（93±3）%試驗條

件，歷時48h進(jìn)行恒定濕熱試驗。

試驗后，立即測量絕緣電阻，試驗方法按9.4.3進(jìn)行；隨即檢查電動滑板車是否能正常電動騎行，

并檢查電器部件功能是否正常。

_________________________________

10

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省工業(yè)和信息化廳提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、南京快輪智能科技有限公司、

江蘇省質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院、常州愛爾威智能科技有限公司、江陰市速風(fēng)達(dá)智能科技有限公司、常州花

田鼠智能科技有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：許豐、葉險、葉震濤、張?zhí)忑?、周挺、劉峰、柏冬成、林彥、劉景華、張力格、

唐立軍、潘龍、陳炎、楊昌春、余豪。

DB32/T3872-2020

電動滑板車安全技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動滑板車的整車安全、機械安全、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性能的主要技術(shù)要求及相應(yīng)

的試驗方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于非車載充電器的電動滑板車，不適用于兒童用電動滑板車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T4208－2017外殼防護(hù)等級(IP代碼)

GB4706.18家用和類似用途電器的安全電池充電器的特殊要求

GB/T12742自行車檢測設(shè)備和器具技術(shù)條件

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GB/T36972—2018電動自行車用鋰離子蓄電池

QB/T2946電動自行車用電動機及控制器

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

電動滑板車electricscooter

以蓄電池為動力，由直流電機驅(qū)動，由操縱桿、車輪、踏板等組成的，可踏地滑行的低速車輛。（見

圖1）

圖1電動滑板車示意圖

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4總則

4.1在正常使用、合理可預(yù)見的誤用以及故障情況下，電動滑板車應(yīng)保證不會發(fā)生危險。危險包括但

不限于以下情形：

a)產(chǎn)生的熱量造成材料變質(zhì)或人員燙傷；

b)在充電、行駛等過程中引起燃燒、爆炸、觸電等；

c)因整車或部件發(fā)生斷裂、松動、變形及運動干涉等情形而導(dǎo)致的人身傷害。

4.2電動滑板車的踏板應(yīng)采用防滑結(jié)構(gòu)。

4.3電動滑板車的電機超速、短時過載、低溫、高溫、恒定濕熱、防淋水、振動、沖擊性能應(yīng)符合QB/T

2946的規(guī)定。

4.4電動滑板車的鋰離子蓄電池應(yīng)裝有保護(hù)裝置；在不拆除保護(hù)裝置的狀態(tài)下，應(yīng)符合GB/T36972—

2018中安全要求、保護(hù)能力要求、組合外殼安全要求的規(guī)定。

4.5電動滑板車的充電器應(yīng)符合GB4706.18的規(guī)定，且應(yīng)與電動滑板車的蓄電池系統(tǒng)兼容；充電器用

于連接到電動滑板車充電端口的連接器，應(yīng)防止錯位和反向接插。

5整車安全

5.1最高車速

最高車速應(yīng)不大于25km/h。

5.2制動性能

電動滑板車應(yīng)有兩個制動系統(tǒng)；一個制動前輪，一個制動后輪。

電動滑板車的干態(tài)制動距離應(yīng)符合表1規(guī)定，在相應(yīng)的制動距離內(nèi)平穩(wěn)安全地停住。

表1制動性能

試驗速度制動距離

使用的制動系統(tǒng)

km/hm

同時使用前后制動≤0.1VV2/115

0.9倍最高車速

單用前制動≤0.1VV2/70

注1：如果兩個制動系統(tǒng)是聯(lián)動的結(jié)構(gòu)，可不進(jìn)行“單用前制動”試驗；

注2：V為0.9倍最高車速，單位為千米每小時（km/h）。

示例：當(dāng)電動滑板車的最高車速為25km/h時，使用前后制動的干態(tài)制動距離應(yīng)不大于6.5m，單用前制動的干態(tài)

制動距離應(yīng)不大于9.5m。

5.3銳利邊緣

在正常騎行、搬運和維修時，凡騎行者的手、腿等可能觸及之處均不應(yīng)有外露的銳邊。

5.4突出物

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經(jīng)組裝后，凡長度大于8㎜的剛性外露突出物，其尾端均應(yīng)倒圓，倒圓半徑應(yīng)不小于6.3㎜，這

類突出物的大端尺寸應(yīng)大于12.7㎜，小端尺寸應(yīng)大于3.2㎜。

螺釘?shù)耐饴锻怀霾糠?，?yīng)限制在與螺母旋緊之后小于螺釘?shù)拇髲匠叽纭?/p>

5.5警示裝置

電動滑板車前部、后部、側(cè)面都應(yīng)具有光信號裝置或反射器等警示裝置。

5.6鳴號裝置

電動滑板車應(yīng)裝有鳴號裝置，鳴號裝置的聲壓級應(yīng)為70dB(A)～95dB(A)。

6機械安全

6.1車把

6.1.1把橫管

把橫管末端應(yīng)裝有把套或把蓋，他們應(yīng)能承受70N的拉脫力。

對于快拆式把手，沿把手快拆方向施加90N的力，把手不應(yīng)與把橫管分離。

6.1.2車把強度

把橫管承受向下、向上、向前、向后四個方向500N的負(fù)載，車把應(yīng)無明顯變形，鎖定機構(gòu)應(yīng)正常

工作。

6.1.3車把疲勞強度

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，車把各部位不得有可見裂紋、破損、明顯變形和松動。

6.1.4鎖定裝置

折疊機構(gòu)的鎖定裝置應(yīng)符合如下要求：

a)鎖定裝置通過兩種獨立的動作，才可以開啟，如安全鎖扣；

b)鎖定裝置應(yīng)能清晰地表明機構(gòu)是處于松脫還是鎖緊位置；如處于鎖緊位置時，鎖定裝置不應(yīng)

在騎行時發(fā)生意外松開或解鎖；

c)鎖定裝置承受250N的鎖緊力，鎖定裝置不應(yīng)斷裂或有永久變形；

d)鎖定裝置處于鎖緊狀態(tài)時，沿松動方向松開扳桿，所需的力應(yīng)大于50N；

e)在騎行過程中，鎖定裝置不應(yīng)觸碰運動部件。

6.1.5伸縮機構(gòu)

伸縮機構(gòu)應(yīng)符合下列要求：

a)每個伸縮機構(gòu)應(yīng)有一個鎖定裝置；

b)伸縮機構(gòu)不應(yīng)有超過5㎜的縫隙；

c)伸縮機構(gòu)鎖緊后，沿伸縮方向施加250N的力，1min后折疊、伸縮機構(gòu)應(yīng)無相對位移。

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6.1.6踏板靜態(tài)強度

踏板部位承受3倍明示負(fù)載，踏板應(yīng)無明顯變形。

6.1.7跌落

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)起火、爆炸、漏液，其主要承載結(jié)構(gòu)應(yīng)無明顯損傷。

6.1.8整車疲勞強度

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，車架的任何部分都不應(yīng)有可見的裂紋、斷裂，并且懸架的任何部分不應(yīng)

分離。即使發(fā)現(xiàn)有很大的間隙，組件依然能工作；如果這些間隙不涉及用戶的安全，那么他們是可接受

的。如果是有折疊機構(gòu)的鎖緊裝置，在進(jìn)行疲勞強度試驗后，若產(chǎn)生間隙，不應(yīng)影響組件工作和用戶安

全。

7電氣安全

7.1最大輸出電壓

電動滑板車最大輸出電壓不超過60V。

7.2短路保護(hù)

電動滑板車的充電線路和電池輸出端中應(yīng)裝有熔斷絲等保護(hù)裝置，其規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品明示的規(guī)定。

7.3絕緣電阻

常態(tài)下，電動滑板車的電源電路、控制電路與外露可導(dǎo)電部件之間，絕緣電阻值應(yīng)大于2MΩ。

7.4制動斷電

具有機械制動結(jié)構(gòu)的電動滑板車，其電氣控制系統(tǒng)應(yīng)具有制動斷電功能。

7.5防失控功能

電動滑板車的電氣控制系統(tǒng)應(yīng)具有防失控保護(hù)功能，當(dāng)調(diào)速指令異常時，動力電路應(yīng)斷流。

7.6充電鎖止

在充電過程中，電動滑板車不應(yīng)電動行駛。

7.7內(nèi)部布線

內(nèi)部布線應(yīng)符合下列要求：

a)固定牢固，不應(yīng)承受過度壓力，不應(yīng)松散；

b)兩條以上同一走向的導(dǎo)線一起捆扎；

c)導(dǎo)線不應(yīng)放置在有銳角、銳邊和發(fā)熱零部件上，并應(yīng)有效地防止與活動部件接觸；

d)導(dǎo)線聯(lián)接處應(yīng)套有絕緣套管，能防止由于電動滑板車在正常運行的振動下產(chǎn)生松動而導(dǎo)致危險

事故；

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e)當(dāng)絕緣導(dǎo)線穿過金屬孔時，有絕緣套管固定在開口處；

f)導(dǎo)線的所有接頭在插拔方向上應(yīng)能承受10N的拉脫力。

8環(huán)境適應(yīng)性能

8.1淋水性能

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)喪失其正常行駛功能，各電器部件功能正常，絕緣電阻

值應(yīng)大于1MΩ。

8.2高溫性能

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)喪失其正常行駛功能，各電器部件功能正常。

8.3低溫性能

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)喪失其正常行駛功能，各電器部件功能正常。

8.4恒定濕熱

按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗后，電動滑板車不應(yīng)喪失其正常行駛功能，各電器部件功能正常，絕緣電阻

值應(yīng)大于1MΩ。

9試驗方法

9.1試驗條件

9.1.1試驗環(huán)境

如無其他規(guī)定，試驗樣品應(yīng)在下述條件下檢測：

a)環(huán)境溫度：18℃～28℃；

b)空氣相對濕度：45%～75%；

c)大氣壓力：86kPa～106kPa。

9.1.2儀器精度

除另有規(guī)定外，檢測設(shè)備和器具應(yīng)符合GB/T12742的有關(guān)規(guī)定。

電氣測量儀表（兆歐表除外）精度不應(yīng)低于0.5級；溫度測量儀精度不應(yīng)低于0.5%。

9.1.3道路試驗條件

試驗條件按下列規(guī)定：

a)道路試驗環(huán)境：溫度為-5℃～35℃；風(fēng)速不大于3m/s；試驗應(yīng)避免在雨、雪天氣時進(jìn)行；

b)試驗路面：平坦的瀝青或混凝土路面，路面應(yīng)堅硬，無松軟的塵土或礫石；干燥路面與輪胎之

間的最小摩擦系數(shù)應(yīng)為0.5；

c)車速檢測設(shè)備：準(zhǔn)確度±2%，分辨率0.1km/h；

d)騎行者的質(zhì)量應(yīng)為75kg，不足時配重至75kg；

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e)試驗時蓄電池的容量應(yīng)不小于其額定容量的90%；

f)充氣輪胎應(yīng)按標(biāo)注在外胎上的最大推薦壓力充足氣，壓力偏差為±10kPa。

9.2整車安全

9.2.1最高車速

在電動滑板車上，安裝道路測試儀。

電動滑板車從靜止開始加速行駛，調(diào)速轉(zhuǎn)把應(yīng)保持在最大開度，電動滑板車行駛速度到達(dá)最高速度

且保持不變，通過2m的測試區(qū)間，記錄通過該測試區(qū)間的速度值，試驗往返進(jìn)行2次，取平均值。

9.2.2制動性能

制定性能試驗示意圖見圖2，按如下步驟進(jìn)行制動性能試驗：

a)將被試電動滑板車在輔助行駛區(qū)加速，在車速測試區(qū)內(nèi)達(dá)到0.9倍的制造商規(guī)定的最高車速；

b)當(dāng)電動滑板車以0.9倍最高車速行至制動距離測試區(qū)時，駕駛者應(yīng)緊急制動，直至電動滑板車

完全停止。測量從制動初始點至電動滑板車完全停止的距離，即為實測制動距離；

c)連續(xù)測試4次，其試驗結(jié)果的算術(shù)平均值即為電動滑板車制動距離，數(shù)據(jù)保留一位小數(shù)。

試驗中電動滑板車出現(xiàn)任一下述情況時，所進(jìn)行的試驗無效：

a)制動試驗時任一車輪著地點超出試驗通道邊線，試驗通道寬度為2m；

b)每次往返的修正制動距離偏差率超過20%。

圖2制動性能試驗示意圖

9.2.3銳利邊緣

用手觸摸電動滑板車的可觸及之處。

9.2.4突出物

取電動滑板車使其呈直立狀態(tài)。手持外露突出物測試圓柱棒（見圖3），以各種可能的