D1工區(qū)北閘隧道初期支護、二次襯砌安全專項施工方案

國家高速馬路網G85渝昆高速馬路麻柳灣至昭通段

D1工區(qū)

隧道初期支護、二次襯

平安專項施工方案

編制：______

審核：______

批準：______

云南建工云南麻昭高速馬路D1工區(qū)項目部

二0一三年六月

隧道初期支護、二次襯平安專項施工方案

第一節(jié)編制說明

1.1編制依據(jù)

本平安專項施工方案依據(jù):云南麻昭高速馬路投標邀請書及項目招標文件；

云南麻昭高速馬路招標文件補遺書；國家及交通運輸部現(xiàn)行施工技術規(guī)范和驗收

標準；《云南麻昭高速馬路建設項目管理方法》；《云南省高速馬路施工標準化實

施要點》；《國家高速馬路網G85渝昆高速馬路麻柳灣至昭通段第15合同施工圖

設計》和技術要求編制的，并遵照如下標準和規(guī)范：

《馬路工程施工平安技術規(guī)程》(JTJ076-95)

《馬路工程技術標準》(JTGB01-2024)

《馬路隧道設計規(guī)范》(JTGD70-2024)

《馬路隧道交通工程設計規(guī)范》(JTG/TD71-2024)

《馬路隧道施工技術規(guī)范》(JTGF60-2024)

《馬路隧道通風照明設計規(guī)范》(JTJ026.1-1999)

《地下工程防水技術規(guī)范》(GB50108-2024)

《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》(GB50086-2024)

《馬路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ004-89)

《馬路工程混凝土結構防腐設計規(guī)范》(JTG/TB07-01-2024)

《馬路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)》(JTJ005-96)

《馬路環(huán)境愛護設計規(guī)范》(JTGB04-2024)

《馬路工程地質勘察規(guī)范》(JTJ064-98)

《馬路工程水文勘測設計規(guī)范》(JTGC30-2024)

《馬路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80-2024)

《馬路工程結構牢靠度設計統(tǒng)一標準》(BG/T50283-1999)

國際隧道協(xié)會《Guidelinestunnelingriskmangagement》

《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441)

《云南省交通建設工程平安生產監(jiān)督管理實施細則》

《馬路橋梁和隧道工程施工平安風險評估制度及指南解析》

《危急性較大工程平安專項施工方案編制及專家論證審查方法》

《北閘隧道施工平安風險評估報告》

1.2編制目的

指導二次襯砌施工人員在重要工序作業(yè)中，遵守平安規(guī)章和操作規(guī)程，做好

重要工序的平安防護措施，保證本項目隧道施工二次襯砌平安工作的順當進行。

1.3適用范圍

本平安專項施工方案適用于云南建工云南麻昭高速馬路D1工區(qū)北閘隧道主洞

的二次襯砌工程，全過程的指導工程施工。

其次節(jié)工程概況

2.1工程簡介

云南麻昭高速馬路D1工區(qū)北閘隧道位于張家溝村北，隧道進口位于鮑家溝村

南，出口位于張家溝村。北閘隧道為分別式隧道，隧道起點一一K69+000為第14

合同段，K69+000——隧道止點為第15合同段。其中，第15合同段昭通端K70+370

——止點為小澤距隧道，昭通端左、右幅隧道間最小凈距約17米。左幅隧道（15

合同段）起止樁號：K69+000——K70+425,分界段全長1425米，最大埋深約155.9

米；右幅隧道（15合同段）起止樁號：K69+000——K70+465,分界段全長1465米,

最大埋深約164米。

2.2氣象水文地質條件

依據(jù)鉆孔水文地質觀測和地表水文點視察，結合地形地貌，巖性和構造條件

推斷，隧道區(qū)域地表水受季節(jié)影響較大，主要賦存于山間凹地、沖溝之中，地下

水發(fā)育，主要以第四系松散沉積物孔隙水、風化帶基巖裂隙水為主。

2.3地質條件

2.3.1地形地貌

隧道處于低中山構造剝蝕地形地區(qū)，地形起伏較大，自然坡度20。?40°,

坡面植被發(fā)育，多為松樹，基巖出露較好，地質作用以風蝕為主。隧道所穿越山

脈呈北東?南西方向。隧道進出口均為沖溝，出口溝內有水。

2.3.2地質構造

測區(qū)區(qū)域上地處“川滇經向構造帶”的北段東沿，東部與華夏式構造交接，

南北向構造、北向東構造最為明顯，為主要構造，二者以明顯的聯(lián)合、困難關系

交織在一起。巖層產狀較穩(wěn)定，125°~130°Z55°-60°；主要發(fā)育兩組節(jié)理:

215°?290°Z550-60°有0°—30°Z65°?90°。節(jié)理多為閉合?微張，延

長長為2?3米。

2.3.3、地質評價

隧道圍巖由滑坡積累層碎石、坡洪積層粉質黏土、泥質砂巖、泥巖、頁巖等

組成。

細砂巖與粉砂質泥巖互層，層間結合一般，局部構造裂隙發(fā)育。細砂巖和粉

砂質泥巖接觸處易出現(xiàn)坍塌，施工時應予以重視，隨時留意圍巖改變變更支護參

數(shù)。

隧道主要工程地質問題：左幅出口存在偏壓問題，洞身由于埋深稍大，影響

稍小，洞口及淺埋段則影響較大，隧道主要圍巖級別以III?V級為主，隧道區(qū)的

工程地質條件，總體上來講較差。

2.4施工平面布置

2.4.1施工便道布置

北閘隧道位于張家村北，隧道進口位于鮑家溝村南，有小路通往；出口位于

張家村，便道通往，交通條件一般，對進場原有道路進行加寬處理,從張家村口處

沿新路基中間修一條施工便道至洞口，寬度7米。

2.4.2電力供應

電力供應系統(tǒng)，如下表所示：

序用電位置支配用電

號用途備注

樁號部位容量(KVA)

1K70+400北閘隧道左側100米處（左幅）1200施工生產、生活1#變壓器

2K70+400北閘隧道左側100米處（右幅）1200施工生產、生活2#變壓器

2.4.3施工平面布置圖

施工總體平面布置圖

憫u>

左幅施工隊左幅鋼筋左幅拌合站右幅拌合站右幅鋼筋右幅施工隊安衣器

駐地加工場加工場駐地

魏耦

說明：

1、施工用水由ft亞的小河抽?。?/p>

2、洞口蓋活動板房作為施工隊駐地.

2.5施工打算

(1)依據(jù)監(jiān)控量測確定反映圍巖已經穩(wěn)定。

(2)隧道初支凈空檢測已完成，確保無欠挖現(xiàn)象，如有欠挖須進行處理且復查

合格。

(3)混凝土協(xié)作比滿意施工要求，隧道二次襯砌所需原材料已經儲備，并經試

驗檢測合格，確保能滿意隧道二次襯砌需求。

(4)機械、二次襯砌班組人員投入已就位，具備進行二次襯砌施工條件。

(5)制定了二次襯砌施工的保證措施，質量保證措施、環(huán)保職業(yè)健康保證措施

等。

第三節(jié)施工工藝

3.1初期支護施工工藝

3.1.1隧道初期支護工藝流程闡述

初期支護工藝流程：測量放樣一鉆眼f管棚或小導管->注漿一開挖后初噴一

測量放樣一架設拱架一鉆錨桿眼一錨桿安裝一錨桿注漿一掛鋼筋網一分層噴碎一

檢驗一養(yǎng)生一下一道工序。

(1)噴射混凝土施工

1)施工工序

施工打算一噴射研制備一濕噴機就位一初噴一復噴一質量檢查一工程轉序。

2)隧道噴射混凝土施工工藝流程：

a噴射混凝土采納濕噴工藝進行施工，濕噴機工作時要求系統(tǒng)風壓不小于

0.5Mpa,風量不小于10m3/min,工作風壓一般限制在0.4-0.5Mpa；

b噴射作業(yè)分段、分片由下而上依次進行，每段長度不宜超過6m；

c一次噴射厚度必需依據(jù)設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于4-6cm；

首層噴碎時要著重填平補齊，將小的凹坑噴圓順，巖面有坑洼時采納錨桿吊模噴

碎方式處理；

d噴射作業(yè)必需以適當厚度分層進行，后一層噴射必需在前一混凝土終凝后進

行。若終凝后間隔lh以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面用高壓風水清洗干凈;

e作業(yè)起先時必需先送風，后開機，再給料，待碎從噴嘴噴出后再供應速凝劑;

結束時先關閉速凝劑計量泵，之后停止供料，噴嘴殘留的少量碎和速凝劑完全吹

噴射混凝土支護施工流程圖

凈后，再停風;

f噴射混凝土的風壓滿意噴頭處的壓力在0.IMpa左右，噴射碎作業(yè)完畢或因

故中斷噴射時，必需將噴射機和輸料管內的積料清干凈。

g噴頭距巖面距離以0.6T.2m之間，與受噴面基本垂直，噴射料束與受噴面

垂線成5-15°夾角時最佳；噴射時必需使噴射料束螺旋形運動。

h當巖面普遍滲水時，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量（可適當加大水泥用量

6-8%）,在保證初噴后按原配比施工，當局部出水量較大時采納埋管、鑿槽、樹枝

狀排水盲溝等措施，將水引導疏出后再噴碎。

i鋼架與壁面之間隙用混凝土充填密實，噴射混凝土必需由兩側拱腳向上對稱

噴射，并將鋼架覆蓋；

j噴混設凝土終凝2h后必需噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d；氣溫低于+5℃時

不得噴水養(yǎng)護；

k噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時間的間隔

不少于4h0

（2）鋼支撐支護

1）隧道工字鋼拱架制作：

a鋼架加工可采納工廠化制作方案，亦可在現(xiàn)場加工制作；

鋼支撐支護施工流程圖

b現(xiàn)場加工可在工點按1：1胎模熱彎制成，加工后要試拼，允許誤差為：沿

隧道周邊輪廓偏差為±3cm,平面（翹曲）偏差為2cm；

c接頭連接，要求每根之間可以互換。

2）隧道鋼拱架安裝

a鋼拱架在初噴后安裝，與圍巖必需盡量靠近，但須留2-3cm間隙作為混凝土

愛護層。

b鋼拱架安裝必需確保兩側拱腳必需放在堅固的基礎上。安裝前須將底腳處浮

渣徹底清除干凈。

c拱腳標高不足時，不得用土、石回填，而必需設置鋼板進行調整，必要時可

用混凝土加固基底；

d拱腳高度須低于隧道斷面底線15-20cm,當拱腳處圍巖承載力不夠時，必需

向圍巖方向加大拱腳接觸面積。

e鋼拱架必需嚴格按設計架設，須嚴格限制中線及標高，鋼架安裝允許偏差橫

向和高程均為±5cm,傾斜度不得大于2°。

f分片鋼架在開挖面組裝成整板鋼架，每節(jié)連接螺栓必需擰堅固，鋼架立起后

依據(jù)中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接筋將其

和相鄰鋼架連接牢靠，鋼架與壁面間用鋼楔或混凝土墊塊楔緊。

3）隧道鋼拱架施工

a按設計圖放大樣，放樣時必需依據(jù)工藝要求預留焊接收縮余量、搭接長度和

搭接角度，將主鋼筋、工型鋼冷彎成形，要求尺寸精確，弧形圓順。

b鋼支撐加工制作時,構件的連接是關鍵性工藝。按設計要求及*鋼結構工程

施工驗收規(guī)范》〉規(guī)定執(zhí)行,確定各類焊接及螺栓連接質量。鋼拱架等材料嚴格按設

計要求及規(guī)范進行試驗。鋼拱架材料須運用批復運用材料,杜絕不合格材料進入施

工現(xiàn)場。

c為保證支撐架置于穩(wěn)固的地基上,必要時在基腳處設鋼板墊底以增加基底承

載力,鋼架與圍巖必需盡量靠近，但必需留2?3cm間隙作碎愛護層。鋼支撐平面

垂直于隧道中線，其傾斜角不大于2度,鋼支撐的任何部位偏離垂面不應大于5cm,

鋼拱架安裝時要預留沉落量，以防止出現(xiàn)凈空不夠的狀況。

d安裝前先定出中線，及限制鋼支撐頂標高。以頂標高用支距法進行鋼支撐拱

腳線限制安裝，保證鋼拱架在隧道軸線的垂直面上，避開兩拱腳偏位。為使鋼支撐

精確定位，鋼支撐架設前均需預先打入①22長3.5m定位錨桿，錨入圍巖中3m,并

用砂漿錨固，鋼筋尾部與支撐焊接在一起。當鋼支撐架設處有錨桿時就盡量利用

錨桿定位焊接，鋼支撐拱腳打入4?6根鎖腳錨桿，并焊接以加強支護，避開拱架

落拱時失穩(wěn)及沉降。

4）鋼筋格柵施工

a鋼筋拼裝成型后，不得有任何彎扭變形，拼裝誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不

大于±3cm,平面翹曲應小于±2cm。

b鋼拱架在初噴4cm厚后架設，愛護層不小于2cm。

c鋼筋拱架與錨桿沿隧道縱向間距相同，鋼筋拱架必需與錨桿焊接，相鄰兩根

鋼筋拱架之間采納縱向連接筋連接，縱向連接筋環(huán)向間距0.8m,縱向連接鋼筋必

需與每根鋼架焊接堅固。

（3）625mm先錨后灌式注漿錨桿

錨桿支護施工流程圖

1）施工工序：初噴碎一標出孔位一鑿巖機就位，定位鉆孔一清孔、成孔檢查

一安裝錨桿一注漿一鋪設鋼筋網一復噴射碎。

2）隧道錨桿支護施工：

a錨桿安設作業(yè)必需在初噴混凝土并達到相應規(guī)范要求的強度后進行；

b依據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖狀況選擇鉆孔機具；

c注漿錨桿運用在全部需永久支護的部位，注漿運用的漿液必需是水泥漿；

d鉆孔應圓而直，孔口巖面必需整平，并使巖面與鉆孔方向垂直；

e全部錨桿必需安裝墊板，當錨桿不垂直巖面時可用墊片調整，墊片必需密貼

巖面，錨桿安裝后外露長度不得超過100mm；

f錨桿深度要求：水泥漿錨桿孔深允許偏差為+50硒；

3）水泥漿錨桿的施工要求：

a水泥漿協(xié)作比按水：水泥=0.45：1配制；

b水泥漿必需隨拌隨用，一次拌和的水泥漿必需在初凝前用完；

c注漿起先或中途暫停超過30min時，必需用清水潤滑注漿泵及其管路，注漿

口壓力不得大于0.4mpa。注漿錨桿必需插孔底，注漿采納反循環(huán)注漿，要確?？?/p>

口漿液飽滿。

d錨桿桿體插入孔內的長度不得短于設計長度的95%o

e錨桿注漿后不得隨意敲擊，其端部3天內不得懸掛重物。

f錨桿注漿機械必需用擠壓式注漿泵。

g錨桿注漿后28天進行錨桿拉撥試驗，按錨桿總數(shù)的現(xiàn)，且不小于3根做拉

撥力試驗，拉撥力不小于90KN。

4）隧道錨桿支護施工要點

a在鉆鑿錨桿孔前，必需初噴碎封閉工作面，孔口巖面必需整平，并使巖面與

鉆孔方向垂直，孔徑大于桿體直徑15mm左右。

b在開挖輪廓線上按設計位置和角度安裝錨桿管體，全部錨桿都必需安裝墊

板，遇有錨桿不垂直巖面可墊片調整，使墊板密貼巖面。錨桿桿體插入長度不得

短于設計長度的95%,錨桿安裝后外露長度不得超過10cm。錨桿安設后不得隨意

敲擊，其端部3天內不得懸掛重物。

c畫出草圖，對孔位編號。在鉆孔、打管、注漿過程中必需細致填寫施工記錄

和質量檢測報告。

d水泥漿隨用隨拌并拌和勻稱。

e注漿必需緩慢、勻稱、連續(xù)進行，不得中斷，直至排氣管排出相同稠度的水

泥漿。注漿起先或中途暫停超過30min,必需用水潤滑漿罐和管路。注漿孔口壓力

為0.4Mpa,

f鋼筋網隨受噴面起伏鋪設，要求與受噴面間隙限制在2?3cm之間，鋼筋網

與錨桿或其他固定裝置連接堅固，噴射碎時不得晃動。

(4)鋼筋網鋪掛

1)施工工序：初噴碎一標出孔位一鑿巖機就位，定位鉆孔一清孔、成孔檢查

一安裝錨桿一注漿一鋪設鋼筋網一復噴碎。

2)鋼筋網制作安裝要求：

a鋼筋規(guī)格、材質必需滿意設計要求，運用前必需清除銹蝕；

b鋼筋網宜在巖面噴射一層混凝土后隨受噴面起伏鋪設，并在錨桿安設后進

行，要求與受噴面間隙宜限制在20-30mm之間；

c鋼筋網必需與錨桿或其他固定裝置連接堅固，在噴射混凝土時不得晃動；

d鋼筋網鋪掛：按設計要求進行人工鋪掛，網格間距為15X15cm,鋼筋網與

巖面的愛護層厚度不少于2cm。

e鋼筋網鋪掛后要與錨桿或鋼拱架焊接堅固。

3.1.2隧道初期支護施工要點

(1)開挖后掌子面要先進行初噴作業(yè)，剛好封閉巖面；噴射作業(yè)先從拱腳或墻

腳向上旋噴，以防止上部噴射回彈虛掩拱腳(墻腳)而不密實，導致強度不夠；

噴頭必需保持與受噴面垂直，噴嘴至受噴面距離以0.6m-L2m為宜；初噴層厚度

為一般為4-6cm0

(2)出殖后對V級、IV級圍巖必需剛好進行拱架的架設，拱架加工后必需檢查

驗收，合格的才能運到現(xiàn)場運用。

(3)拱架在拼裝成型后，不得有任何變形，拼裝誤差沿隧道周邊輪廓誤差不得

大于±3cm,平面翹曲應小于±2cm；

(4)拱架背后超挖嚴峻處加墊騎馬塊等，保證鋼拱架頂緊圍巖，噴射混凝土支

護時，必需留意將拱架與巖面的間隙噴射密實，并保證拱架的愛護層厚度；

(5)安裝拱架時必需與隧道軸線垂直并置于穩(wěn)定的基礎上，并剛好施作鎖腳錨

桿、鋼筋予以連接，并盡可能多地與錨桿、鋼筋網相連，以增加其穩(wěn)定性，拱架

安設距離誤差不大于5cm。

(6)依據(jù)設計要求在洞身開挖后必需盡快精確安設錨桿，錨桿孔位偏差不大于

150mm,孔洞保持直線，并與巖面垂直，孔深不大于圖紙所示長度，桿體露出的長

度不大于噴層厚。

(7)按設計錨桿采納塑料漲殼式中空錨桿，漿液采納水泥漿，反循環(huán)注漿，注

漿壓力大于lmpa,錨桿需按總數(shù)的1%做拉撥力試驗，且不得少于3根一組;

（8）對V級、IV級圍巖施工，錨桿施工好后必需與拱架進行焊接確保穩(wěn)定。

（9）掛網噴射混凝土是本工程的主要初期支護方式，在V、W級圍巖中與錨桿

及拱架組成聯(lián)合支護，鋼筋網片為中6定型焊接鋼筋網，搭接寬度18cm,網格縱

橫間距15義15cm,并按設計保證鋼筋網的愛護層厚度。

（10）噴射碎必需分層進行，一次噴射厚度以5-6cm為宜，噴射混凝土的回彈

物不得重復利用，全部的回彈混凝土必需從工作面清除，必需確保噴射混凝土的

厚度。

（11）對噴射混凝土的基本要求：噴射混凝土前必需用水或高壓風管將巖壁的

粉塵和雜物沖洗干凈，混凝土噴射不允許在鋼筋網上充填石塊，噴射混凝土作業(yè)

必需分段、分片由下而上依次進行，每段長度一般不超過6m,回彈率應予限制，

拱部不超過40%,邊墻不超過30%噴射混凝土終凝2h后必需噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時

間不少于7d,噴射混凝土的強度不小于設計要求。

3.2穿過裂開帶、進洞口不良地質條件的施工方案

洞口不良地段施工

施工時遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”十八字

方針。

（1）、洞口邊仰坡處理技術

洞口仰坡及明洞開挖邊坡防護需依據(jù)設計要求自上而下緊跟開挖進程，下

臺階必需在上臺階支護完備后進行開挖，嚴禁大挖大刷，必需依據(jù)實際地質狀

況確保圍巖穩(wěn)定。施工工藝：測量放樣一鉆錨桿眼f錨桿安裝f鋪設鋼筋網一

噴碎一檢驗一養(yǎng)生一完工。

1）、全風化巖層：坡率1：1—1.25,噴砂層厚20cm+雙層鋼筋焊接網（中

6?15*15cm）；622砂漿錨桿長3.5米，間距1.2X1.2m。

2）、強風化巖層1：0.75—1；噴碎層厚20cm+單層鋼筋焊接網（中

6@15*15cm）；4>22砂漿錨桿長3.5米，間距1.2X1.2m。

3）、中風化巖層：坡率1：0.5-0.750噴碎層厚20cm+單層鋼筋焊接網（中

6@15*15cm）；622砂漿錨桿長3.5米，間距1.5X1.5m。

4）、邊仰坡上必需打設仰斜式排水孔，內插巾80mm的軟式透水管，端部

扎緊，與水平夾角成-9°。深5米，間距3X3m。

5）、洞口邊仰坡施工后必需剛好施作護拱。護拱施工前預留明洞范圍內的

核心土。

（2）、洞偏壓段施工

護拱拱頂以上6米的范圍內實行反壓護拱結合小導管注漿。

1）、清除地表植被及孤石，基礎下部挖成臺階狀。

2）、精確測量隧道橫斷面地面線，橫斷面縱向間距取2米。

3）、垂直地面設置注漿小導管，小導管尾部埋入碎體50cm。小導管縱橫

間距ImXlm,呈梅花型布置。采納水泥漿液注漿，水灰比0.8?1,必要時摻

速凝劑，注漿壓力0.5?IMPa,終壓1.5MPa。注漿導管采納外徑42mm、厚4mm

的熱軋無縫鋼管，鋼管長度4.5m,管壁四周鉆6mm的壓漿孔，尾部95cm不設

壓漿孔，為便于小導管插入圍巖內，鋼管前端易做成尖錐狀，尾部焊上66箍

筋，注漿孔按15cm間距交織布置，小導管注漿采納水泥漿液。

4）、距地面20cm鋪設鋼筋網并與小導管焊接。

5）、澆筑護拱混凝土，并在表面鋪設其次層鋼筋網。護拱深度不小于2.5

米，并確愛護肩部位埋深不小于4.5米。

6）、施工中留意大體積碎因水化熱較大發(fā)生裂縫，采納分層澆筑，減慢澆筑

速度，并加強灑水養(yǎng)護。

（3）、護拱施工

施工工藝：測量放樣一護拱位置開挖f基底承載檢測一基底找平-18#鋼拱架

架設（三桶）一孔口管及連接件安裝一拱架與孔口管焊接一模板安裝一C30位澆筑

一養(yǎng)生一質量檢驗一下一道工序。

套拱盡量避開在雨季期間施工。

套拱施工時，洞門仰坡按設計開挖，為防止土體坍塌，隨著開挖的進度剛好

加設錨桿和噴以5-8cm早強噴碎防護。套拱不另作拱架，采納土拱胎施工。因此,

在套拱長度范圍的土體按套拱內圈尺寸開挖，底鋪油毛氈作隔離層。

為便于碎及長管棚機械施工，套拱前留土平臺，寬度不小于8?10m,同時要

滿意左右側導進洞里程的要求。套拱端模要求平整，施工立模特殊留意。套拱內

埋設的長管棚定位鋼套管位置逐根檢查，落實固定，達到規(guī)定的定位精度要求。

套拱碎采納洞門搭設鋼架或扒桿提升到平臺上，然后用人工將碎倒入拱內，

禁止將碎干脆向套拱內傾倒，以免移動長管棚定位鋼管，造成管棚施工困難。為

防止管棚注漿時，套拱與巖面結合處漏漿，套拱與巖面必需密貼。

(4)、管棚及注漿施工

長管棚是為隧道通過洞口淺埋懦弱地層施工而設置的，干脆關系著隧道施工

過程中的平安和保持地層的完整性，因此隧道進出口均設計有管棚。長管棚采納

108mm,厚6mm無縫鋼管，間距按設計值。管棚鋼管一次頂進長度30m,鋼管接

頭采納絲扣連接。絲扣長15cm,鋼管接頭錯開。管棚施工，在套拱碎灌筑完成后

3-5天內進行。注漿液協(xié)作比及壓力照設計圖規(guī)定執(zhí)行。

①、架立鉆機，立軸方向必需精確限制，鉆進過程常常采納測斜儀器量測鋼

管鉆進的方向及偏斜度，偏斜超過設計要求(1/200)時剛好訂正。鉆機位置不遠

離孔口。距孔口距離小于4m。

②、鉆孔時留意進出口管棚有不同的向上仰角為13°。鉆孔方向與線路

中線平行，施工按設計仰角及方向限制。

長管棚縱斷面布置圖

③、為保持管棚每斷面接頭數(shù)不超過50%,鋼管用3m和6m兩種長度相間組成,

接頭用絲扣連接，絲扣長度15cm。

④、注漿前進行試驗性注漿，先選擇1?2孔按設計進行單液注漿。一方面檢

查單液注漿效果，同時檢查注漿設備的運轉是否正常。

⑤、正式漿按試驗后確定的漿液配方進行。注漿原則為先稀后濃，壓力先低

后高。鉆一孔、注一孔，注漿量達到設計要求后停注，清洗管道，管棚內填塞水

灰比為0.8:1的水泥漿。

⑥、漿液擴散半徑不小于0.5m,留意檢查注漿效果。注漿壓力:初壓0.5?

1.OMpa,終壓2.0Mpa.

⑦、注漿時要留意地表改變，如地表變形大要分析緣由，以便實行針對性措

施，如停止注漿，限制注漿壓力與泵量，或調整漿液協(xié)作比等。

⑧、注漿過程中，如出現(xiàn)進漿量很大，壓力不上升，改小壓力與泵量，調漿

液濃度和膠凝時間，或暫停注漿，但中斷時間不能大于膠凝時間。

管棚施工的工序流程如下：

⑨、嚴格駕馭注漿結束標準，即：達到設計注漿量，或注漿壓力達到設計終

壓不少于20分鐘可作為注漿結束標準。

⑩、注漿過程細致填寫記錄，列入竣工資料。

斷層裂開帶V級圍巖段施工

(1)、通過隧道超前地質預報，施工前切實駕馭斷層帶的狀況，包括裂

開帶的寬度、填充物、地下水以及隧道軸線與斷層構造線方向的組合關(正

交、斜交或平行)，選擇通過斷層地段的施工方法報監(jiān)理工程師審批。

(2)、隧道洞身材穿越斷層裂開帶，當斷層帶內充填軟塑壯的斷層泥或

特殊松散的顆粒時，可超前支護，采納超前錨桿或超前小導管施工。

①、超前砂漿錨桿

超前砂漿錨桿施工工藝流程如下。

砂漿錨桿施工工藝流程圖

砂漿錨桿采納風動鑿巖機鉆孔，人工安裝錨桿。超前砂漿錨桿采納①

22螺紋鋼筋現(xiàn)場制做，長度IV級圍巖3.5m,環(huán)向間距40cm。漿錨桿專用注

漿泵往鉆孔內壓注早強水泥漿，砂漿協(xié)作比(質量比)砂灰比宜為1:1~1：

2,水灰比宜為0.38?0.45),并摻早強劑。注漿起先或中途超過30min時必

需用水潤滑注漿管路；注漿孔口壓力不得大于0.4MPa;注漿時注漿管要插至距

孔底5?10cm處，隨水泥漿的注入緩緩勻速拔出，隨即快速將桿體插入，錨

桿桿體插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。若孔口無砂漿溢出，要將

桿體拔出重新注漿。

②、超前小導管施工

A、小導管采納中42mm無縫鋼管，長度為5m,管壁每隔15cm交織鉆孔,

眼孔直徑為8mmo

B、沿隧道縱向開挖輪廓線向外10度的外插角鉆孔，將小導管打入地層。

小導管的環(huán)向間距為40cm。

C、小導管注漿前，必需對開挖面及5m范圍內的隧道噴射厚為510cm的

混凝土。

D、注漿壓力必需為0.5~L0Mpa,必要時可在孔口處設置止?jié){塞，止?jié){塞

必需能承受規(guī)定的最大注漿壓力。

E、注漿后至開挖前的時間間隔，視漿液種類宜為4?8h,開挖時必需保

留1.55?2.0m止?jié){墻，防止下一次注漿時孔口跑漿。

小導管注漿工藝流程

封機具

閉

工拌

設備

作漿

面檢查

安裝

水

注

漿

壓

安

管

路

壓

查

力

檢

裝

及

密

達

到

達

注到結

小

封

孔

要

要

求

求

導

口

管漿果

杏否

制

作

小

導

管

(3)、斷層地段出現(xiàn)大量涌水時，實行排堵結合的治理措施。

(4)、通過斷層地段的各施工工序之間的距離宜盡量縮短，盡快地使全

斷面襯砌封閉，削減巖層暴露、松動和地壓增大。

(5)、采納爆破法掘進時，嚴格駕馭炮眼數(shù)量、深度和裝藥量，盡量削

減爆破對圍巖的振動。

(6)、斷層地帶的支護寧強勿弱，必需常常檢查加固。斷層地帶的襯砌

緊跟開挖面完成，襯砌端面盡早封閉。

3.3、仰拱支護、襯砌及仰拱填充施工工藝

仰拱、仰拱填充領先施工，待噴錨支護全斷面施作完成后，剛好開挖并灌注

混凝土仰拱及部分填充，使支護盡早閉合成環(huán)，并為施工運輸供應良好的條件。

為確保隧道結構的穩(wěn)定和平安，仰拱施工時澆筑部分邊墻，以利墻拱襯砌臺車進

行施工。由于出渣運輸與仰拱施工存在干擾，無法正常作業(yè)。為了保證平安，有

時不得不停止掘進而進行混凝土仰拱作業(yè)，這又延長了施工工期。為此實行防干

擾仰拱棧橋做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。

仰拱施工防干擾棧橋圖

仰拱施工工藝流程圖

棧橋就位

3.4、二次襯砌施工工藝

3.4.1混凝土澆筑施工工藝

碎表面補平清洗一安裝打孔水紋管f鋪設防水層f襯砌碎施工縫鑿毛一接軌

一鋼模臺車就位一測量放樣一臺車立模定位一模板涂脫模劑f安設預埋件f安設

止水帶止水條一立堵頭模板一泵送碎對稱振搗澆筑一脫模一檢驗一碎養(yǎng)生一下一

個循環(huán)。

模板臺車襯砌施工工藝流程圖

砂石自動過磅計量水泥自動過磅計量臺車移位1.水平定位立模

3.4.2一般要求：

(1)二次襯砌前提條件

在洞身開挖后，圍巖量測依據(jù)規(guī)范及設計要求進行，當：

a各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定；

b周邊位移速率小于0.l~0.2mm/d,拱頂下沉速率小于0.lmm/d；

c已產生的位移占總位移量的9096以上時，認為圍巖已基本穩(wěn)定。

對滿意襯砌條件的，盡快進行二次襯砌的施作：隧道洞口段二襯必需剛好施

工作，掘進50米時，停止撐子面開挖進行二襯施工；洞內軟巖段二次襯砌及早施

工，其它段落依據(jù)監(jiān)控量測結果適時施工；本隧道二襯作業(yè)面距鋪底作業(yè)面距離

為36米(臺車3倍，臺車長度12米)，距矮邊墻作業(yè)面距離為50米，二襯距撐

子面距離不超過80米，以保證施工平安。自穩(wěn)性很差的圍巖，可能長時間達不到

基本穩(wěn)定條件，當時期支護的混凝土發(fā)生大量明顯裂縫，而支護實力又難以加強,

變形無收斂趨勢時，在報經監(jiān)理工程師批準后，提前施作仰拱及二次襯砌。在二

次襯砌中，可實行增設鋼筋和提高混凝土強度等級的措施。

(2)打算工作

a對中線、高程和斷面尺寸都在灌筑前重新校核，精確測量隧道中線，嚴格限

制拱頂、起拱線、水溝底面標高，按設計要求使襯砌模板臺車就位。

b拱圈邊墻的縱向端頭外露的，立模時設置擋頭板，擋頭板必需與巖面緊密接

觸，防止跑漿。

C在立模前要嚴格將邊墻腳的浮渣、淤泥積水清除干凈，以防止基腳下剩余殘

渣引起下沉使拱部開裂。

d依據(jù)設計要求在將二次襯砌的模板臺車范圍內安裝好預埋件。

e在不同類別圍巖接觸地段設置沉降縫、伸縮縫，安止水帶，每模之間設施工

縫，安止水條。

f對于V級圍巖必需先按設計要求進行襯砌鋼筋的安設，并與仰拱出露鋼筋焊

接堅固。

(3)拌和

①碎拌和用設在洞口施工場地內的強制式攪拌機，用碎攪拌運輸車運輸。砂

所用的骨料、水泥均需檢驗合格，并按設計協(xié)作比及水灰比依據(jù)實際狀況調整施

工協(xié)作比。砂、石料、水泥、外加劑均通過自動計量設備計量，保證協(xié)作比正確。

攪拌機拌和時間為1.5~2分鐘。

②澆筑防水混凝土，依據(jù)圖紙規(guī)定的級別和抗?jié)B要求，通過試驗配制報監(jiān)理

工程師批準。

③澆筑混凝土前，檢查開挖斷面尺寸。隧道襯砌混凝土的澆筑方法和程序，

必需經監(jiān)理工程師批準。

(4)灌筑與振搗

a采納HBT60型碎輸送泵澆筑，采納先墻后拱法澆注，從模板預留窗口灌注入

模，左右對稱澆筑，以防臺車移位、模板變形，并連續(xù)完成一?；炷翝仓Ｕ?/p>

搗方式采納插入式振搗器振搗。澆筑混凝土時，自由傾落高度不超過L5m?；炷?/p>

土分層澆筑每層厚度300-400mm,相鄰兩層的間隔時間不超過2h。

b混凝土分層澆筑時，做到在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土，以免在振搗

上層混凝土時，破壞下層混凝土初步形成的內部結構，而降低混凝土強度。

c澆筑混凝土時，實行措施防止混凝土傾倒在模板外側，如撒落或倒在模板外

側時，剛好予以清除。

d混凝土的振搗時間每點振搗時間以20?30s為宜。振搗時，混凝土表面平整

沒有明顯下沉，表面泛出水泥漿，不再有氣泡冒出時，表明振搗恰到好處，停止

振搗。

e灌筑碎要不間斷地進行，若必需終止則不超過碎初凝時間，否則作間歇灌筑

處理。

f當混凝土面超過拱頂時，泵管出口必需理設在混凝土面以下，保證拱頂全部

空間能填滿、填實。

g二次襯砌施作前，將噴層或防水層表面的粉塵清除干凈，并灑水潤濕。澆筑

混凝土必需振揭密實，防止收縮開裂，振搗時不損壞防水層。

h隧道拱墻背后空隙回填密實，并按下列要求與襯砌同時施工：

①邊墻基底以上1m范圍內的超挖用與邊墻相同材料一次灌筑。

②其余部位，超挖在允許范圍內，采納與襯砌相同材料灌筑；超挖大于規(guī)定

時，用片石混凝土或漿砌片石回填密實(但初期支護必需與圍巖密貼)。

(5)拱圈施工必需符合下列要求：

a.拱圈灌筑依次必需從兩側拱腳向拱頂對稱進行，碎輸送肯定高度后向另一

邊輸送，以防止臺車單邊傾斜。

b.拱圈封頂必需隨拱圈灌筑剛好進行，以有利于結構穩(wěn)定。

(6)養(yǎng)護與拆模

隧道內混凝土的相對濕度大于90%時，不灑水養(yǎng)護；相對濕度在90^60%,灑

水保養(yǎng)7?14天；相對濕度小于60%時，灑水保養(yǎng)14?21天。

拆模時間：二次襯砌混凝土強度達到2.5MPa(常溫下18h,5℃-10℃時24h)

時即可拆模。

(7)防止二次襯砌混凝土開裂，可實行以下措施：

a采納較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑；

b合理確定分段灌筑長度及澆筑速度；

c混凝土拆模時，內外溫差不得大于20C；

d加強養(yǎng)護，混凝土溫度的改變速度不宜大于5C/h；

(8)泵送碎的施工

a壓送前的打算工作

①固定好輸送泵以防止壓送時的脈沖式振動而滑移。輸送管直順，轉角處緩

慢轉，接頭堅固；

②在正式輸送前用水泥砂漿(同標號)進行預壓送，以潤滑泵和輸送管內壁防

止堵管。

b碎的壓送

①起先壓送佐時，必需使性輸送泵處于低速運轉，并留意視察泵輸送壓力，

當確認可以順當運轉后，才提高到正常運轉速度；

②碎的壓送要連續(xù)進行，盡量避開壓送中斷；

③碎壓送過程中，有支配的停留必需事先確定中斷澆筑位置，而且要進行間

歇推動，每4?5分鐘必需進行不少于4次正反推動；

④碎壓送過程中，輸送管道的堵塞有可能是突然發(fā)生的，若發(fā)生必需進行反

復推動或用木錘敲擊。當超過2h以后，要做施工縫處理；

⑤發(fā)生壓送困難或堵管時，必需剛好檢查，盡快檢修；

⑥碎入模時，軟管的出口必需向下，并接近碎表面；

⑦要配備足夠的振搗機具和人員；

⑧清管：澆筑完成后必需剛好清洗輸送管，以備下次施工運用。

3.4.3混凝土澆筑施工要點

(1)為了保證襯砌質量，混凝土必需在集中攪拌站生產，輸送和澆筑必需采納

混凝土攪拌運輸車與輸送泵。

(2)混凝土襯砌必需采納整體液壓臺車進行作業(yè)，運用前必需進行試拼裝，加

強對二襯臺車的檢查，確保二襯施工的平安。二襯施工前，加強隧道斷面的復測,

避開出現(xiàn)隧道超欠挖而造成的二襯厚度不足及背后空洞現(xiàn)象。

(3)仰拱必需先于襯砌澆筑前完成，仰拱填充采納C15片石混凝土，施工時必

需限制好片石含量。

(4)二襯必需在圍巖變形穩(wěn)定后進行，對于圍巖較弱地段(超前錨桿、管棚及

小導管注漿段等)，在初期支護完成后，為防止過大變形并從平安角度動身，必需

依據(jù)量測狀況剛好施工二次襯砌。

(5)模板就位前必需按隧道中線和標高對開挖斷面進行復核和整修，確保襯砌

厚度，必需留意預留機電洞室及預埋管件的施工。

(6)初期支護與二次襯砌間超挖部分在允許超挖范圍內，采納同級性回填，其

他空隙必需壓注水泥砂漿填滿。

(7)碎必需對稱澆筑，高差必需不大于50cm,澆筑過程必需采納有效措施防止

模板側移、上浮，二襯必需確保凈空尺寸。

(8)施工隊必需充分重視襯砌碎外觀質量，模板表面光滑、不漏漿、不變形，

擋頭板與初噴碎縫隙必需嵌堵緊密，脫模劑必需采納優(yōu)質的高效脫模油，碎外觀

一樣，工作縫等結合良好。

3.4.4、施工防排水設置

(1)防水土工布及隧道專用防水卷材鋪設

防水板材在鋪設過程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以確保防水板整體性、

完整性、防水性。依據(jù)多處馬路隧道施工中的勝利閱歷，總結得出防水板材鋪設

新技術，其施工方法如下：

①找平噴碎表面，凡基表面凹凸在10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平,

錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護凸出者切除與表面平，并用砂漿抹蓋。

②在處理的噴砂表面上鋪設無紡土工布加隧道專用防水卷材。標出土工布拱

頂中線，防水卷材中線與拱頂中線一樣，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設。用電

鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定，間距拱部0.5?0.7m,邊墻1.0?1.2m,凸凹處適當增加

固定點。將防水板上吊索綁扎在鋼釘上，然后將鋼釘釘平至噴碎表面。防水板在

鋪設時要使其松緊適度以保證碎澆注后噴碎面與防水板間無空隙或防止防水板裂

開。

③防水板間環(huán)向搭接采納自動爬行熱焊機使兩板熱熔，雙焊縫連接。

④通過檢查每環(huán)防水板是否有孔眼及個別破損點，如有則加設圓形防水板片

進行覆蓋焊補。

⑤每條焊縫均經氣密性檢測，將雙縫之間空隙兩端密封，插入打氣筒，打氣

加壓至lOOKPa,保持3min氣壓不降低即定為合格。

(2)施工工藝

防水層施工工藝框圖

(3)防水板鋪設留意事項

①防水板鋪設在初期支護基本穩(wěn)定且二次襯砌澆筑前夕進行鋪設，其鋪設程

序經過監(jiān)理工程師批準。防水板鋪設前噴射碎表面無錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對

凸凹不平處修鑿、噴補，使碎表面平順；局部漏水處進行處理。防水板按環(huán)形鋪

設，粘接工序與固定工序緊密協(xié)作。兩環(huán)防水板的搭接寬度為100mm。固定防水板

時不得緊繃，并保證板面與噴射碎表面能密貼。

②鋪設防水板地段距開挖工作面，不小于爆破所須要的平安距離，灌注二次

碎時，不得損壞防水板。

③防水板屬隱藏工程，灌注二次襯砌碎時，檢查板面與底層的密貼狀況、搭

接、粘接質量、固定防水板處結合狀況等，并填寫質量檢查記錄。

④防排水板鋪設施工是一項嚴格細致的工作，指派專業(yè)的防水工班作業(yè)，并

建立專業(yè)檢查制度，施工前編制具體的作業(yè)指導書，并對操作人員進行嚴格的操

作技術培訓。

⑤防排水板沿隧道縱向一次鋪掛長度要比本次灌注校長度多1m左右，一方面

便于與下一循環(huán)的防排水板相接，另一方面可使防排水板接縫與碎接縫錯開1m左

右，有利于防止碎施工縫滲漏水。

(4)材料規(guī)格與檢測試驗方式

材料規(guī)格：隧道專用防水卷材厚度1.2mm。

a檢測試驗方式按GB12953-91標準進行；

b技術性能指標；

厚度1.2mm±0.15；拉伸強度214.OMpa；

斷裂伸長率》400加熱處理尺寸改變率W3%

低溫彎折性：無裂縫(-20℃條件)抗?jié)B透性：不透水；

抗穿孔性：不透水；剪切狀態(tài)下的粘合性22.0N/mm；

阻燃性能：外觀燃燒成殼，水平燃燒試驗達到UL94HB,水平燃燒速度不超過

76.2mm/min；

(5)在鋪設前，對欠挖部位加以鑿除，對噴射砂表面凹凸顯著部位必需分層噴

射找平，外露的錨桿頭及鋼筋網頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平。

(6)襯背防水層施工以牢靠便利為原則，采納洞外先拼接成大塊體，再在洞內

大塊體鋪掛，防水層鋪掛采納吊帶鋪掛，不允許用釘子將卷材釘在噴碎層表面上,

鋪掛點壁面每In?不少于1個，采納羊角釘或自制的U型釘(以無尖角為原則)。

襯背防水層施工鋪裝超前隧道二次襯砌30-50m,防水層施工質量經監(jiān)理工程師驗

收合格并簽認后才能澆筑二次襯砌。

(7)大塊體制作：大塊體在洞外平臺上拼接而成，大塊體沿隧道用3-4幅卷材

拼接，環(huán)向長度以隧道噴碎層內壁周長確定，以設計理論值時考慮超挖影響，一

般取1.1~1.15系數(shù)。

(8)拼接要求：拼接縫寬度不小于10cm,大塊體之間采納雙接縫熱熔工藝，兩

條接縫之間留空隙，以備充氣(或吸氣)檢驗焊縫質量。

(9)焊縫檢驗：對于大塊體，用帶氣壓表的打氣筒充氣檢驗焊縫質量，大塊體

每焊縫均檢驗，將雙縫之間空隙兩端封閉，插入打氣筒，打氣加壓至lOOKpa,保

持3min氣壓不降低即定為合格。對于洞內大塊體之間接縫，當采納雙接縫熱熔工

藝時用充氣檢驗焊縫質量。

(10)復合式襯砌中防水層的施工必需滿意下列要求：

①防水層必需在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二襯施作前進行。

②防水層鋪設前，噴碎表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露；對凹凸不平部位

必需修鑿、噴補，使混凝土表面平順；噴層表面漏水時，必需剛好引排。

③防水層用墊圈和繩帶吊掛在固定點上，其固定點的間距，拱部必需為

0.5-0.7m側墻為LOT.2m,在凹凸處必需適當增加固定點。點間防水層不得繃緊,

以保證灌筑混凝土時板面與噴混凝土面能密貼。開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層,

當發(fā)覺層面有損壞時必需剛好修補。

④防水層屬隱藏工程，二次襯砌灌筑前必需檢查防水層質量，做好接頭標記,

必需愛護不得弄臟和破損。

(11)止水條、止水帶的施工

a在襯砌澆筑工作縫設置帶注漿管遇水膨脹橡膠止水條，沉降縫在隧道結構形

式變更處設置，采納中埋式橡膠止水帶防水；在全部施工縫、沉降縫位置設置背

貼式塑料止水帶，與防水板焊接運用。

止水條、止水帶運用前必需經檢驗合格。

b止水帶安設

止水帶定位鋼筋沿環(huán)向每隔100cm設置一道；其方式為鉆始終徑為08的鋼

筋孔；將制成的鋼筋卡，由待灌混凝土側向另側穿入，內側卡緊止水帶之半，另

一側止水帶平靠在擋頭板上；

待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套

上止水帶即可；

c止水帶施工中必需符合下列要求：

①止水帶在安裝時以及混凝土澆搗作業(yè)過程中，必需留意對止水帶的愛護，

不得被鋼筋、石子刺破，如發(fā)覺被刺破、割裂現(xiàn)象，必需剛好更換；

②在固定止水帶和澆注過程中，須防止止水帶偏移；

③加強混凝土振搗，解除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結

小

口O

④止水帶的搭接寬度lOcmo

3.5施工縫、沉降縫防水施工工藝

(1)施工縫、變形縫的設置及處理

①施工縫主要為環(huán)向施工縫，二次襯砌環(huán)向施工縫每模一道，采納中埋式脹

橡膠止水條；變形縫在地層顯著改變處、斷面明顯改變處等設置，采納中埋式橡

膠止水帶。

②墻體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不小于30cm。環(huán)向施工縫必需避開

地下水和裂隙水較多的地段，與變形縫相結合。

③加強施工縫碎面的振搗，確保碎面的密實性，下序碎澆注時，將碎表面的

松動砂石、浮漿鑿除；同時對表面磴屑清理、沖洗后沿施工縫接觸面鋪刷一層20~

25mm的1：1水泥漿或混凝土界面劑，以增加新舊性界面層碎的粘接力。

(2)沉降縫防水

①沉降縫設置中埋式橡膠止水帶，止水帶中間空心圓與施工縫(沉降縫)重

合，止水帶固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端用箱形模板愛

護，固定時只能在止水帶的允許的部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；

固定止水帶時，防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果；止水帶定位時,

使其在界面部位保持平展，不得使其翻滾、扭結，有扭結現(xiàn)象剛好進行調正。

②止水帶安設采納安設鋼筋卡工藝施工。沿設計襯砌軸線，每隔不大于0.5m

鉆始終徑為612mm的鋼筋孔；將制成的鋼筋卡，由待灌碎側向另側穿入，內側卡

緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上；待碎凝固后拆除擋頭板，將止水

帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。

③沉降縫縫間用填縫材料填塞密實。變形縫的端頭模板釘填縫板，填縫板與

嵌入式止水帶中心線和變形縫中心重合，并用模板固定堅固。確保填縫板的支撐

堅固，不跑模。

(3)施工縫防水

施工縫設中埋式止水帶防水，待澆一側用塑料條(與止水條尺寸一樣)固定

在端頭模板上，預留出止水條凹槽。待混凝土凝固后拉出塑料條，在進行下一循

環(huán)混凝土澆注打算工作時，將止水條嵌入預留凹槽中，并每隔100cm兩側打固定

針，然后用細鐵絲固定即可。

第四節(jié)施工支配

4.1施工進度支配

(1)北閘隧道右幅

初期支護施工支配時間2023年5月至2023年2月

二次襯砌施工支配時間為2023年8月至2023年3月;

(2)北閘隧道左幅

初期支護施工支配時間2023年5月至2023年2月

二次襯砌施工支配時間為2023年1月至2023年3月;

4.2材料、機械設備運用支配

隧道襯砌施工主要機械設備支配表如下：

隧道二襯主要機械配置支配表

序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1液壓模板臺車臺2

2混凝土攪拌車臺2

3砂輸送泵臺3

4裝載機龍-ZL50臺4

5電焊機臺6

6鋼筋調直機臺2

7模板切割機臺2

8空壓機22m3/min臺6

9注漿機A2

10插入式振搗器A12

4.3施工人員配備支配

隧道二襯單個洞兩班作業(yè)人員，總作業(yè)人員共37人，主要勞動力配置支配如

下：

單個襯砌作業(yè)作業(yè)勞動力配備

序號部門、工班人數(shù)備注

1管理人員2

2技術人員4

工種間分工明確，各工種

3試驗人員2可以相互協(xié)作。

4防水板班6

5鋼筋工班6

6模板工班6

7瞼工班8

8機械工班2

合計37

第五節(jié)危急因素分析

工程開工前，對隧道初期支護、二次襯砌可能存在的危急源進行辨識、評估，

并實行限制措施

5.1危急源辨識

隧道初期支護、二次襯砌過程中從各施工工序中人的擔心全行為、物的擔心

全狀態(tài)、環(huán)境的擔心全條件、管理工作的缺陷失誤四個方面查找、辨識危急源。

危急源辨識表

施工作業(yè)施工可能導制的

序號危急源備注

活動工序事故

1鉆機操作運用方法不當。機械損害

超刖支

2作業(yè)前未剛好清理作業(yè)面危急巖浮石。物體打擊

護

3作業(yè)平臺不穩(wěn)，無臨邊防護。高處墜落

4洞身開挖時拱架未剛好跟進。運用不合格材料坍塌

初期支護

作業(yè)前未剛好清理作業(yè)面危急巖浮石。拱架連

5接工具及零件未放入工具袋內，有人站于作業(yè)物體打擊

點下方。

立拱架

6作業(yè)平臺不穩(wěn)，無臨邊防護。高處墜落

在潮濕場所不運用平安電壓。配電線路老化，

破皮未包，電纜不絕緣或絕緣破壞。配電箱無

7觸電

漏電愛護器、漏電愛護器裝置參數(shù)不匹配，漏

電愛護器失靈。

作業(yè)前未剛好清理作業(yè)面危急巖浮石。鋪設鋼

8筋網工具及零件未放入工具袋內，有人站于作物體打擊